cap 10 plan mantenimiento

P.C.A. Ingenieros Consultores S.A.

“ZU

DAÑ

EZ -

PAD

ILLA”

REPÚBLICA DE BOLIVIA

MINISTERIO DE OBRAS PUBLICASSERVICIOS Y VIVIENDA

VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS

CUCE: 06-0191-00-38763-1-1

ACTUALIZACIÓN Y ADECUACIÓN DE LAFACTIBILIDAD TÉCNICO ECONÓMICA, IMPACTOAMBIENTAL Y ELABORACIÓN DEL DISEÑO FINAL

DEL TRAMO “ZUDAÑEZ - PADILLA”

DISEÑO FINAL

CAPITULO 10PLAN DE MANTENIMIENTO

Abril 2008

ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD TÉCNICO ECONÓMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACIÓN DEL

DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

I. MEMORIA TECNICA

CAPITULO 10 PLAN DE MANTENIMIENTO

ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

PLAN DE MANTENIMIENTO

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS - i - P.C.A. Ingenieros Consultores S.A.

INDICE GENERAL I. MEMORIA TECNICA CAPITULO 1 RESUMEN EJECUTIVO CAPITULO 2 TOPOGRAFÍA CAPITULO 3 GEOLOGÍA, GEOTÉCNIA Y PAVIMENTOS CAPITULO 4 HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y DRENAJE CAPITULO 5 DISEÑO GEOMETRICO DE LA CARRETERA CAPITULO 6 ESTRUCTURAS CAPITULO 7 OBRAS COMPLEMENTARIAS Y SEÑALIZACION CAPITULO 8 CANTIDADES DE OBRA, PROGRAMACION DE OBRAS Y EQUIPO MINIMO. CAPITULO 9 PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTO DE OBRA.

CAPITULO 10 PLAN DE MANTENIMIENTO

II. PLANOS

II.1 PLANOS DE PLANTA Y PERFIL. II.2 PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES II.3 PLANOS DE INGENIERÍA II.4 PLANOS DE ESTRUCTURAS MENORES III. PLIEGO DE ESPECIFICACIONES ANEXO A. ESPECIFICACIONES ADMINISTRATIVAS ANEXO B. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES ANEXO C. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECIALES ANEXO D. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS AMBIENTALES ANEXO E. ESPECIFICACIONES SERVICIOS DE CAMPO PARA EL INGENIERO



ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS - ii - P.C.A. Ingenieros Consultores S.A.

CONTENIDO CAPITULO 10 PLAN DE MANTENIMIENTO ANUAL..............................................................1 10.1 ANTECEDEDENTES......................................................................................................1 10.2 CONSERVACIÓN VIAL ..................................................................................................1 10.2.1 ENFOQUE DE LA CONSERVACIÓN VIAL....................................................................1 10.3 DIFERENTES TIPOS DE FALLAS .................................................................................4 10.4 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO. .......................................................................5 10.5 INVENTARIO VIAL .........................................................................................................5 10.6 DESCRIPCION DE LOS NIVELES DE MANTENIMIENTO ADOPTADOS Y

FRECUENCIA DE LAS ACTIVIDADES..........................................................................7 10.6.1 Actividades de mantenimiento rutinario y periódico de la plataforma. ............................7 10.6.2 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS

COMPLEMENTARIAS....................................................................................................8 10.7 MEMORIA DE CALCULO DE LOS VOLÚMENES DE TRABAJO Y COSTOS DE

MANTENIMIENTO........................................................................................................11 10.7.1 MEMORIA DE CALCULO DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y

PERIÓDICO DE LA PLATAFORMA. ............................................................................11 10.7.2 MEMORIA DE CALCULO DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS............................................14 10.8 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD DEL MANTENIMIENTO..........................................14 10.8.1 INGRESOS POR PEAJE..............................................................................................14 10.8.2 CALCULO DE LA TASA DE PEAJE QUE HAGA SOSTENIBLE LOS GASTOS DE

MANTENIMIENTO........................................................................................................15 ANEXO 10.1 PLANILLA RESUMEN DE MANTENIMIENTO DE LA PLATAFORMA 0210 ANEXO 10.2 PLANILLAS DE COMPUTOS PARA MANTENIMIENTO RUTINARIO DE OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS ANEXO 10.3 PRECIOS UNITARIOS



ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS - 1 - P.C.A. Ingenieros Consultores S.A.

CAPITULO 10 PLAN DE MANTENIMIENTO ANUAL

10.1 ANTECEDEDENTES De acuerdo a los antecedentes e información existente se procedió a efectuar el análisis y acopio de información en función a la proyección de la vía en estudio referente al mantenimiento de la carretera, de acuerdo a Normas y Procedimientos establecidos en el ex - Servicio Nacional de Caminos, ahora Administradora Boliviana de Carreteras. La información para las diferentes actividades de mantenimiento fue debidamente clasificada tomando en cuenta los conceptos y procedimientos del Mantenimiento de Carreteras de la Red Vial Fundamental y Programas de Mantenimiento Periódico que fueron implementados por el SNC y que actualmente forman parte de las políticas de mantenimiento de la Administradora Boliviana de Carreteras en la Red Vial Fundamental (ABC).

Por otra parte, con el propósito de plantear el Programa de Mantenimiento, que considere los respaldos técnicos necesarios se han obtenido resultados de las evaluaciones realizadas para el Proyecto en el HDM-4, que establece el modelo de deterioro considerado y que incluye el Plan de Intervenciones en el periodo de análisis, en las condiciones que reflejan las políticas de mantenimiento aplicadas por la ABC .

La entidad encargada de la administración de la carretera, debe prever y tomar las medidas que considere necesario para evitar posibles complicaciones y distorsiones al Programa de Mantenimiento planteado. Es importante también que la institución disponga de los planes, metodologías y procedimientos que permitan el control del cumplimiento de la Ley de Cargas y uso de la vía, en el sentido de que el mayor y más rápido deterioro de los pavimentos se produce por la aplicación de cargas excesivas y el uso indebido de las carreteras.

10.2 CONSERVACIÓN VIAL 10.2.1 ENFOQUE DE LA CONSERVACIÓN VIAL

Durante varias décadas, en la mayoría de los países latinoamericanos se consideró que la función primordial de los organismos del Estado responsables de los caminos, era construir caminos con los recursos presupuestados asignados. La eficiencia de tales organismos se medía en el número de kilómetros construidos y en el tipo de construcción utilizado; en cambio, la conservación de los caminos ya construidos tuvo un rol secundario. Conforme se han ido atendiendo las demandas de nuevos caminos, por ende fueron incrementando la necesidad de conservar los caminos en buen estado de funcionamiento. En general, las personas entienden que el camino al haber sido construido con recursos del Estado es de su propiedad y, por lo tanto, el mantenimiento también es de su responsabilidad.

Se ha podido constatar que los municipios y prefecturas, al asumir responsabilidades en la gestión vial, han arrastrado los esquemas de gestión de los organismos nacionales, siendo frecuente que las autoridades y funcionarios de estas instancias de gobierno estén más preocupados en la construcción de caminos que en la conservación de los ya existentes.




Es debido a ese aspecto que hoy en día es tan importante la conservación vial de carácter preventivo y para tal motivo se deben generar niveles de organización adecuados que a lo largo inciden en costos de operación vehicular. El SAM del SNC presenta una organización acorde a la realidad del territorio nacional en administración del mantenimiento vial puesto que esta basado en cuatro pilares fundamentales. PLANIFICACION, PROGRAMACION, EJECUCION, CONTROL Y EVALUACION




10.2.2 CRITERIOS SOBRE EL CICLO DE VIDA DE LOS CAMINOS Debemos tener en cuenta que existe un momento preciso para efectuar ciertos trabajos de mantenimiento en una carretera. Por ejemplo, en un camino con pavimento asfáltico, el refuerzo de la superficie debe efectuarse al principio de la Fase C (ver FIG. - 2.1). Otro ejemplo es la limpieza de los drenajes de los caminos, trabajo normal del mantenimiento rutinario, que debe efectuarse con cierta frecuencia, especialmente antes y durante la temporada de lluvias, por cierto que esta acción tiene un costo, pero se reducen los riesgos de que la agresión de las aguas pueda destruir partes del camino.

FIG – 2.1: CURVA DE DETERIORO DE UN CAMINO

En síntesis, tiene un costo realizar las labores de mantenimiento de los caminos de manera demasiado anticipada o postergarlas a un tiempo diferente del óptimo. Si se hace antes, se pierde la oportunidad de haber utilizado el capital en algo más rentable durante el período del adelanto. Los economistas lo llaman "costo de oportunidad del capital", y es equivalente al interés perdido por haber utilizado el capital antes de lo necesario.

Sin embargo, mucho más grave es si se pasa del momento oportuno para intervenir y los trabajos de conservación necesarios son postergados. El atraso, tanto en el mantenimiento periódico como en el rutinario, produce daños en la estructura básica del camino. En este caso, la pérdida es mucho mayor, pues el tipo de intervención necesaria será de rehabilitación, que tiene un costo mucho más alto que el corres-pondiente a trabajos efectuados de manera oportuna.

Como si lo señalado fuera poco, existe otro efecto perjudicial cuando se posterga la conservación. El deterioro de la superficie de rodadura trae como consecuencia el aumento de los costos de operación de los usuarios. Este incremento es leve cuando el camino llega a estado regular, pero aumenta rápidamente al deteriorarse el estado superficial. Todo ello se traduce en un aumento de los costos de transporte, lo que significa una presión inflacionaria de carácter estructural. Si se suman los sobre costos




que afectan a todos los vehículos que circulan por una red vial degradada, se suele comprobar que esa cifra supera el 1% del producto bruto del país. En otras palabras, se derrocha una enorme cantidad de recursos que podrían tener mejor destino.

En consecuencia y al contrario de lo que se puede pensar a simple vista, aplicar una política de mantenimiento adecuada representa, especialmente para los países como el nuestro, ahorrar ingentes recursos, que serían útiles para su mejor desenvolvimiento.

Es evidente entonces la necesidad de identificar en cada ruta el momento preciso para cada trabajo de mantenimiento, especialmente cuando se trata de caminos pavimentados. En el caso de los caminos de tierra o de ripio, por sus características técnicas, puede contarse con un margen de tiempo más flexible para efectuar las intervenciones.

10.3 DIFERENTES TIPOS DE FALLAS Las vías terrestres se proyectan y construyen para que estén en servicio por un determinado número de años (como mínimo), llamado horizonte de proyecto o vida útil de la obra. Al concluir este tiempo, los caminos se abandonan, se rescatan o se reconstruyen con objeto de aumentar su servicio por más tiempo, que es en general lo que sucede.

Al estar en operación, una obra se deteriora poco a poco y presenta diferentes condiciones de servicio a través de los años, los deterioros pueden ser pequeños al principio, pero más adelante probablemente sean más serios y aceleren la falla de la vía, por esto una vía requiere mantenimiento o conservación, de manera que se restituya el nivel de servicio para el cual ha sido diseñado el pavimento.

En función del Índice de Serviciabilidad Presente, definido por la AASHTO, los pavimentos presentan condiciones de servicio, superficiales y estructurales, que se pueden calificar con valores de 1 a 5; siendo el 5 el valor que define las condiciones óptimas, generalmente cuando un pavimento es nuevo o recientemente construido, este valor disminuye conforme pasa el tiempo, en la medida en la que es expuesto a la acción de las cargas del tráfico y a las acciones del clima y de los usuarios de las vías.

Un ISP semejante a 3, significa que la calidad de conducción es notablemente inferior a la de los pavimentos nuevos y puede presentar problemas para altas velocidades de tránsito. Los defectos superficiales en pavimentos flexibles pueden incluir ahuellamientos, baches y agrietamientos. Los pavimentos rígidos en este grupo pueden presentar fallas en las juntas, agrietamiento, escalonamiento y bombeo. En este nivel de servicio, aunque el pavimento está en condiciones de soportar cargas, se ve afectada la calidad superficial, por lo cual se recomienda efectuar intervenciones destinadas a restituirla. Cuando un pavimento supera este nivel de servicio se ha deteriorado hasta un punto donde puede afectarse la velocidad de tránsito de flujo libre. Los pavimentos flexibles pueden tener grandes baches y grietas profundas; el deterioro incluye pérdida de áridos, agrietamiento y ahuellamiento, y ocurre en un 50% o más de la superficie. El deterioro en pavimentos rígidos incluye desconche de juntas, escalonamiento, parches, agrietamiento y bombeo. En estas condiciones las características estructurales del pavimento se ven afectadas y se reduce su capacidad de soportar las cargas a las que está expuesto y es necesaria su rehabilitación.




10.4 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO. Se entiende por operación de mantenimiento y conservación de la carretera, una actividad realizada en el pavimento o entorno de una carretera cuya finalidad es prolongar la vida de la superficie de rodadura, aumentar su capacidad resistente o mejorar las condiciones de rodadura. El modelo HDM 4 admite las siguientes operaciones de conservación y mantenimiento:

Mantenimiento rutinario: Incluye solo aquellas operaciones que afectan directamente a la superficie de rodadura o a su capacidad portante tales como limpieza de calzada y bermas, mantenimiento del sistema de drenaje, etc.

Bacheo: Incluye principalmente parcheo superficial y reparación de daños de la capa de superficie en áreas severamente figuradas o con peladuras.

Resello: Incluye como opciones los tratamientos superficiales y las lechadas asfálticas.

Refuerzo: Incluye refuerzos de mezcla bituminosa con un espesor entre 40 a 100 mm.

10.5 INVENTARIO VIAL A continuación presentamos el inventario vial de la alternativa Tratamiento superficial doble. Los volúmenes presentados son los previstos en el diseño final del tramo.

CUADRO 10.5.1 INVENTARIO VIAL ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Y PUENTES




CUADRO 10.5.2 INVENTARIO VIAL OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL

CUADRO 10.5.3 INVENTARIO VIAL ELEMENTOS DE SEÑALIZACION VIAL




10.6 DESCRIPCION DE LOS NIVELES DE MANTENIMIENTO ADOPTADOS Y FRECUENCIA DE LAS ACTIVIDADES.

10.6.1 Actividades de mantenimiento rutinario y periódico de la plataforma. Los costos financieros y volúmenes de trabajo de mantenimiento periódico para esta alternativa que fueron extractados de los reportes del modelo HDM son los siguientes:




10.6.2 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

Para cada actividad de mantenimiento, se establecen los niveles respectivos, basándose en las políticas adoptadas para éste fin, buscando el máximo aprovechamiento de la ruta en el período de vida útil del proyecto.

A partir de la información recabada del programa de Asistencia Técnica para el Mantenimiento de Carreteras preparado para el Ex - Servicio Nacional de Caminos el año 1983 y la experiencia del Consultor en la programación del mantenimiento de carreteras con características similar, se han deterinado los niveles de mantenimiento y frecuencias para cada actividad.

Los Niveles de Mantenimiento son los Siguientes:

1. Limpieza de Cunetas a máquina

FcLc x L =

donde: L = Longitud del Sector en m Lc = Longitud Cuneta a Limpiar Fc = Factor Cuneta

i. Frecuencia

Altiplano seco 1 vez al año Altiplano húmedo y Valles secos 2 veces al año Valles y Trópico 3 veces al año

En este caso el factor cuneta se considera 0.20

2. Mantenimiento del drenaje transversal (limpieza de alcantarillas)

i. Cantidad por año

CaxR C = donde: C = Cantidad en m3 de limpieza Ca = Cantidad obras de drenaje (alcantarillas) R = Factor Alcantarilla (2 m3/alcantarilla)

Frecuencia

Altiplano seco 1 vez al año Altiplano húmedo y Valles secos 2 veces al año Valles húmedos y Trópico 3 veces al año




3. Limpieza de cunetas revestidas y zanjas de coronación a mano

i. La cantidad por año es la siguiente

FcLc x L =

donde: L = Longitud del Sector en m Lc = Longitud Cuneta a Limpiar Fc = Factor Cuneta En este caso el factor cuneta se considera 0.20

ii. Frecuencia


4. Reparación de obras de drenaje

En esta partida de mantenimiento se consideran la reparación de todas las obras de drenaje menor, tales como bajantes, alcantarillas de hormigón, alcantarillas tipo cajón, bordillos, etc. Calcular cantidades para su mantenimiento es muy difícil por esta razón se debe estimar una cantidad a modo de previsión en este caso 2 H-H/pza, se debe efectuar 1 vez por año.

5. Reconformación de Canales

Movimiento de depósitos de material y escombros, por efecto de arrastres, este trabajo se efectúa con equipo vial, con el propósito de rectificar, ampliar, conformar, limpiar, corregir en cruces directos de agua, se estima 8 m3/pza, se debe efectuar 2 veces por año. Este trabajo se realizará en el 10% de las obras de drenaje.

6. Recortar pasto y maleza

Tiene por objeto preservar principalmente el ancho de calzada, bermas y derecho de vía para mantener la distancia de visibilidad y facilitar el drenaje.

i. Cantidad por año

LxaxFdA =

A = Área a Desbrozar L = Longitud a = Ancho a Desbrozar (10 metros a cada lado) Fd = Factor Desbroce (0.10)




ii. Frecuencia


7. Reparación de barandas de seguridad

Sin considerar actos vandálicos se estima que anualmente se necesitará reparar 5 metros cada 1000 metros de baranda por año.

8. Limpieza de derecho de vía, incluso calzada

Se estima 5 m2 de esta actividad por km, para retirar, principalmente piedras y otros escombros que normalmente los usuarios dejan sobre la calzada, bermas y aledaños, para señalizar o efectuar trabajos como el cambio de rodados en la carretera y que no son normalmente retirados.

9. Mantenimiento de Puentes

Se refiere a pintado de partes, y proteger elementos susceptibles de corrosión, eliminación de materiales depositados en el tablero, juntas de dilatación, limpieza de tubos de drenaje, protección de taludes, pilas y estribos contra la erosión.

Aclaración: Esta actividad de mantenimiento es considerada como netamente rutinaria, no se contemplan trabajos mayores tales como, cambio de neopreno, reparaciones de apoyos y otros.

Se estima 1 H-H (hombre –mes) por cada 10 m2 de puente.

10. Mantenimiento y limpieza de señalización vertical.

De acuerdo a la experiencia se observa que por año se debe reponer el 10 % del total de la señalización vertical La limpieza se debe efectuar en el 100 % de las señales verticales.

11. Mantenimiento de la señalización horizontal.

Para fines de presupuesto se considera que en forma anual se debe repintar la calzada 1 metro de cada 100 metros en el primer año, 2 metros de cada 100 en el segundo año, así sucesivamente hasta prever un pintado general de la calzada, esta política que debe ser considerada en ocasión de los trabajos de mantenimiento periódico. (cada 10 años).




10.7 MEMORIA DE CALCULO DE LOS VOLÚMENES DE TRABAJO Y COSTOS DE MANTENIMIENTO

En el calculo de cantidades de obra que se ejecutaran en cada una de las actividades de mantenimiento no se han considerado restricciones presupuestarias.

10.7.1 MEMORIA DE CALCULO DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y

PERIÓDICO DE LA PLATAFORMA.

Los volumenes de para las actividades de mantenimiento rutinario y periódico de la plataforma han sido extraidos los de los reportes del modelo HDM, detallandose a continuación el cálculo del costo por actividad.

10.7.1.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO DE LA PLATAFORMA

No se han previsto actividades de mantenimiento rutinario de la plataforma.

10.7.1.2 MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA PLATAFORMA




a) Primer refuerzo espesor 65 mm en el año 6 despues de finalizada la construcción

AÑO 2017

Tachas Reflectivas TRAMO

Ancho capa de rodadura

(m)

Bacheo Profundo (m2/km)

Riego de Liga

(m2/km)

Refuerzo con concreto asfáltico (m3/km)

Base para

bermas (m3/km)

Imprimación en bermas (m2/km)

TSD en bermas (m2/km)

Distancia Media de Transporte

agregados, para CA (km)

Transporte de Agregados

(CA) (m3-km)/km)

Señalización horizontal

(m/km)

Pzs/km

Volumen (unid/km) 140.00 7'300.00 455.00 90.00 2'000.00 2'000.00 12.00 7'356.00 4'025.00 261.25 Costo Unitario 38.949 0.878 269.043 15.201 1.615 4.601 0.345 1.282 6.927

TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA 7.0

Costo ($us/km) 5'452.86 6'409.20 122'414.40 1'368.09 3'229.54 9'201.28 2'537.82 5'160.05 1'809.70

Costo Total Refuerzo TRAMO

$us/km $us/m2

Longitud del proyecto

(km)

Costo Total del primer

Mantenimiento Periódico ($us)

157'582.95 22.51 68.69 10'824'058 TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA

El detalle de precios unitarios se encuentra en el Anexo 10.3.




b) Segundo refuerzo espesor 65 mm en el año 14 despues de finalizada la construcción

AÑO 2025

Tachas Reflectivas TRAMO Ancho capa de rodadura

(m)

Bacheo Profundo (m2/km)

Riego de Liga

(m2/km)

Refuerzo con

concreto asfáltico (m3/km)

Base para

bermas (m3/km)





Transporte de Agregados

(CA) (m3-km)/km)


(m/km)

Pzs/km

Volumen (unid/km) 140.00 7'300.00 280.00 40.00 2'000.00 2'000.00 12.00 4'740.00 4'025.00 261.25 Costo Unitario 38.949 0.878 269.462 15.201 1.615 4.601 0.345 1.282 6.927

TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA 7.0

Costo ($us/km) 5'452.86 6'409.20 75'449.29 608.04 3'229.54 9'201.28 1'635.30 5'160.05 1'809.70

Costo Total Refuerzo TRAMO

$us/km $us/m2


(km)



108'955.27 15.57 68.69 7'483'919 TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA

El detalle de precios unitarios se encuentra en el Anexo 10.3.




10.7.2 MEMORIA DE CALCULO DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

En el Anexo 10.2 se encuentran las planillas de cálculo de los volumenes y costos de mantenimiento para las actividades de mantenimiento rutinario obras de drenaje y obras complementarias.

10.8 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD DEL MANTENIMIENTO Los datos presentados a continuación fueron extraídos de la EVALUACIÓN SOCIOECONÓMICA Y PRIVADA que forma parte del Estudio de Factibilidad del tramo.

10.8.1 INGRESOS POR PEAJE Para determinar la rentabilidad del proyecto, se ha considerado como valores de referencia el tráfico promedio diario proyectado en el estudio de tráfico. Los tráficos proyectados han sido agrupados en ocho grupos, para luego aplicarles las tarifas que se aplican en rutas con características similares a las del proyecto.

En el Cuadro Nº. 1 se detalla la proyección de tráfico y en el Cuadro Nº. 2 se detalla las tarifas de referencia, o actuales, que se aplicaran a dicho tráfico.

El resultado de lo anterior se presenta en el Cuadro Nº. 3 donde se presenta el ingreso bruto proyectado por concepto de peajes.

Cuadro Nº. 1. Trafico Promedio Diario - Tramo Zudañez – Padilla

AÑOBus Camion

ArticuladoCamion Mediano

Camion Mediano-8

Camion Peque±o

Camion Pesado

Vagoneta (4WD)

Veh Liv & Auto

Total

2009 40 1 13 1 48 19 27 35 1842010 42 1 14 1 51 20 28 37 1932011 44 1 14 1 54 21 29 38 2032012 66 1 19 1 87 27 43 58 3032013 72 1 21 1 96 29 48 62 3312015 87 3 26 3 117 35 58 74 4022017 121 3 37 6 163 47 82 101 5592019 158 4 50 11 210 60 110 130 7332021 176 6 60 16 228 70 124 142 8232023 184 7 66 21 231 78 132 146 8632025 192 8 73 25 233 86 137 149 9042027 209 9 81 27 257 96 150 160 9902029 229 10 90 30 285 106 163 173 1,0852031 250 11 100 33 316 118 178 189 1,1952033 275 13 110 37 352 132 195 207 1,320

Promedio 157 6 57 16 199 69 110 124 738

Cuadro Nº. 2. Peaje asumido para Tramo Zudañez – Padilla

TRAMO

Livianos/Microbuses BUSES Camion

Peque±oCamion Mediano

Camion Mediano -B Camion Pesado Camion

Articulado3.5 Ton. 3.6 A 9 Tn. 10 A 12 Tn. 13 A 16 Tn. 17 a 20 Tn. 21 Tn. Adel.

Tierra AsfaltoSucre - Pte. Mendez 48 2.00 4.00 5.00 5.00 8.00 10.00 16.00

Peaje por Km. 0.04 0.08 0.10 0.10 0.17 0.21 0.33Zudañez - Padilla 68.69 3.00 6.00 7.00 7.00 11.00 14.00 23.00

KM




Cuadro Nº. 3. Ingreso Proyectado por concepto de Peajes - Tramo Zudañez – Padilla

Peaje 6.00 23.00 7.00 7.00 14.00 3.00 3.00Bus Camion


Camion Pequeño

Camion Pesado

Vagoneta (4WD)

Veh Liv & Auto

Total Diario en Bs

Total anual en US$

2009 240 27 97.72 333.83 260.68 81.00 105.90 1,146 53,6292010 251 29 103.60 353.78 276.22 84.21 110.10 1,208 56,5122011 263 30 109.76 374.85 292.60 87.57 114.48 1,272 59,5402012 395 32 144.27 607.18 380.10 130.05 173.01 1,862 87,1262013 432 34 158.20 672.84 412.58 142.65 186.75 2,039 95,4122015 520 61 201.32 815.50 494.90 174.33 220.77 2,487 116,3992017 724 66 302.33 1,139.53 652.12 245.61 303.60 3,433 160,6382019 949 94 426.37 1,470.63 842.94 329.55 390.30 4,502 210,6932021 1,057 146 531.79 1,592.71 984.06 372.24 426.96 5,111 239,1532023 1,103 152 604.87 1,618.82 1,090.18 394.71 437.64 5,401 252,7602025 1,152 183 687.82 1,634.01 1,204.14 412.02 446.43 5,720 267,6442027 1,254 214 760.06 1,800.47 1,340.92 451.26 480.42 6,301 294,8582029 1,372 224 836.15 1,993.67 1,487.64 488.46 518.70 6,920 323,8302031 1,501 257 930.23 2,215.08 1,645.42 532.77 567.36 7,649 357,9302033 1,648 292 1,029.21 2,466.52 1,843.80 584.19 620.55 8,484 397,004

Promedio 940 137 511 1,396 964 331 372 4,650 217,612

10.8.2 CALCULO DE LA TASA DE PEAJE QUE HAGA SOSTENIBLE LOS GASTOS DE MANTENIMIENTO

Se realizó el cálculo de tasas de rodaje según la configuración del tráfico para que el proyecto sea sostenible. Inicialmente se calcularon las tasas para que este cobro de peaje cubra los todos los gastos de mantenimiento.

Posteriormente se realizó el cálculo de las tasas de rodaje para que con este costo se cubra el costo de inversión y el costo total de mantenimiento.

A continuación presentamos estas dos alternativas:

En el Cuadro Nº. 4 se presenta el costo de las tasas de peaje para cubrir los costos de mantenimiento. Asimismo, en el Cuadro Nº. 5 se presenta el Ingreso proyectado por concepto de peaje para cubrir el gasto de mantenimiento.




Cuadro Nº. 4. Peaje calculado para cubrir el gasto total de mantenimiento

TRAMO

LIVIANOS / MICROBUS

ES BUSES

Camion Peque±o

Camion Mediano

Camion Pesado

Camion Articulado

3.5 Ton. 3.6 A 9 Tn. 10 A 12 Tn. 13 A 16 Tn. 17 a 20 Tn. 21 Tn. Adel.Zudañez - Padilla 5.00 9.00 11.00 11.00 18.00 23.00 37.00

Cuadro Nº. 5. Ingreso Proyectado por concepto de Peajes para cubrir el gasto de mantenimiento total de la carretera

Peaje 9.00 37.00 11.00 11.00 23.00 5.00 5.00Bus Camion


Camion Pequeño

Camion Pesado

Vagoneta (4WD)

Veh Liv & Auto

Total Diario en

Bs

Total anual en US$

2009 360 43 154 525 428 135 177 1,821 85,2232010 377 46 163 556 454 140 184 1,919 89,8042011 394 48 172 589 481 146 191 2,022 94,6152012 593 51 227 954 624 217 288 2,955 138,2672013 648 54 249 1,057 678 238 311 3,235 151,3952014 677 58 282 1,108 733 249 324 3,431 160,5682015 779 98 316 1,282 813 291 368 3,947 184,6972016 910 102 395 1,513 918 342 432 4,612 215,8002017 1,086 106 475 1,791 1,071 409 506 5,444 254,7542018 1,272 147 578 2,082 1,250 487 586 6,401 299,5352019 1,423 151 670 2,311 1,385 549 651 7,140 334,1062020 1,513 193 752 2,433 1,522 592 686 7,691 359,9072021 1,586 235 836 2,503 1,617 620 712 8,107 379,3832022 1,624 240 898 2,533 1,714 639 723 8,369 391,6472023 1,654 245 951 2,544 1,791 658 729 8,572 401,1282024 1,695 288 1,015 2,548 1,895 672 736 8,849 414,0882025 1,728 294 1,081 2,568 1,978 687 744 9,080 424,9012026 1,799 338 1,137 2,691 2,089 722 767 9,542 446,5162027 1,881 344 1,194 2,829 2,203 752 801 10,005 468,1652028 1,964 352 1,253 2,973 2,321 783 830 10,476 490,2352029 2,058 360 1,314 3,133 2,444 814 865 10,987 514,1402030 2,145 405 1,376 3,298 2,571 851 905 11,551 540,5142031 2,252 413 1,462 3,481 2,703 888 946 12,144 568,2942032 2,361 423 1,528 3,670 2,864 931 987 12,761 597,1712033 2,472 470 1,617 3,876 3,029 974 1,034 13,471 630,397

Promedio 1,410 220 804 2,194 1,583 551 619 7,381 345,410

En el Cuadro Nº. 6 se presenta el costo de las tasas de peaje para cubrir los costos de inversión y de mantenimiento. Asimismo, en el Cuadro Nº. 7 se presenta el Ingreso proyectado por concepto de peaje para cubrir el gasto de de inversión y de mantenimiento.




Cuadro Nº. 6. Peaje calculado para cubrir el gastos de inversión y de mantenimiento

TRAMO

LIVIANOS / MICROBUS

ES BUSES

Camion Peque±o

Camion Mediano

Camion Pesado

Camion Articulado

3.5 Ton. 3.6 A 9 Tn. 10 A 12 Tn. 13 A 16 Tn. 17 a 20 Tn. 21 Tn. Adel.Zudañez - Padilla 300.00 600.00 750.00 750.00 1199.00 1499.00 2399.00

Cuadro Nº. 7. Ingreso Proyectado por concepto de Peajes para cubrir el gasto de inversión y de mantenimiento total de la carretera

Peaje 600.00 2,399.00 750.00 750.00 1,499.00 300.00 300.00Bus Camion


Camion Pequeño

Camion Pesado

Vagoneta (4WD)

Veh Liv & Auto

Total Diario en

Bs

Total anual en US$

2009 24,000 2,807 10,470 35,768 27,911 8,100 10,590 119,646 5,598,8062010 25,122 2,975 11,100 37,905 29,575 8,421 11,010 126,108 5,901,2092011 26,298 3,143 11,760 40,163 31,329 8,757 11,448 132,897 6,218,9122012 39,528 3,335 15,458 65,055 40,698 13,005 17,301 194,379 9,095,9392013 43,212 3,527 16,950 72,090 44,176 14,265 18,675 212,894 9,962,3502014 45,156 3,742 19,238 75,525 47,773 14,940 19,464 225,838 10,568,0642015 51,966 6,357 21,570 87,375 52,990 17,433 22,077 259,768 12,155,8102016 60,636 6,597 26,955 103,140 59,840 20,538 25,908 303,614 14,207,5942017 72,384 6,861 32,393 122,093 69,823 24,561 30,360 358,475 16,774,7712018 84,798 9,524 39,383 141,975 81,471 29,199 35,133 421,482 19,723,2052019 94,884 9,788 45,683 157,568 90,255 32,955 39,030 470,162 22,001,1572020 100,854 12,499 51,300 165,870 99,219 35,532 41,151 506,425 23,698,0742021 105,708 15,210 56,978 170,648 105,365 37,224 42,696 533,827 24,980,3832022 108,246 15,546 61,230 172,673 111,690 38,337 43,365 551,087 25,788,0232023 110,274 15,905 64,808 173,445 116,727 39,471 43,764 564,394 26,410,7452024 112,998 18,664 69,203 173,738 123,473 40,326 44,187 582,588 27,262,1242025 115,224 19,072 73,695 175,073 128,929 41,202 44,643 597,838 27,975,7312026 119,946 21,903 77,520 183,450 136,124 43,302 46,026 628,271 29,399,8642027 125,382 22,335 81,435 192,908 143,574 45,126 48,042 658,801 30,828,5282028 130,932 22,814 85,455 202,703 151,294 46,974 49,788 689,960 32,286,5932029 137,202 23,318 89,588 213,608 159,284 48,846 51,870 723,715 33,866,1522030 142,992 26,245 93,818 224,888 167,573 51,048 54,285 760,848 35,603,7972031 150,114 26,797 99,668 237,330 176,177 53,277 56,736 800,099 37,440,5212032 157,374 27,397 104,153 250,200 186,626 55,833 59,226 840,808 39,345,4832033 164,778 30,443 110,273 264,270 197,418 58,419 62,055 887,656 41,537,754

Promedio 94,000 14,272 54,803 149,578 103,173 33,084 37,153 486,063 22,745,263

ANEXO 10.1

PLANILLA RESUMEN DE MANTENIMIENTO DE LA PLATAFORMA


MEMORIATÉCNICAPLAN DE MANTENIMIENTO

Primer refuerzo con concreto asfáltico (m) = 0.065

TachasReflectivas

Pzs/km $us/km $us/m2Volumen (unid/km) 140.00 7,300.00 455.00 90.00 2,000.00 2,000.00 12.00 7,356.00 4,025.00 261.25Costo Unitario 38.949 0.878 269.043 15.201 1.615 4.601 1.282 6.927 157,582.95 22.51 68.69 10,824,058Costo ($us/km) 5,452.86 6,409.20 122,414.40 1,368.09 3,229.54 9,201.28 5,160.05 1,809.70



Base para bermas (m3/km)




(km)

Costo Total Refuerzo

COSTO REFUERZO PARA TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE

7.0

PRIMER REFUERZO AÑO 6

Riego de Liga (m2/km)




TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA

TRAMO Ancho capa de rodadura (m)Bacheo

Profundo (m2/km)

Transporte de Agregados (CA)

(m3-km)/km)


(m/km)

2,537.820.345

Prefectura del Departamento de La Paz P.C.A. Ingenieros Consultores S.A.



Primer refuerzo con concreto asfáltico (m) = 0.04

TachasReflectivas

Pzs/km $us/km $us/m2Volumen (unid/km) 140.00 7,300.00 280.00 40.00 2,000.00 2,000.00 12.00 4,740.00 4,025.00 261.25Costo Unitario 38.949 0.878 269.462 15.201 1.615 4.601 1.282 6.927 108,955.27 15.57 68.69 7,483,919Costo ($us/km) 5,452.86 6,409.20 75,449.29 608.04 3,229.54 9,201.28 5,160.05 1,809.70


TRAMO Ancho capa de rodadura (m)Bacheo

Profundo (m2/km)

Transporte de Agregados (CA)

(m3-km)/km)


(m/km)

1,635.300.345

COSTO REFUERZO PARA TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE

7.0

SEGUNDO REFUERZO AÑO 13

Riego de Liga (m2/km)






Base para bermas (m3/km)




(km)

Costo Total Refuerzo




PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO DEL TRAMO POR GESTIÓNALTERNATIVA TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE

TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLATRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA

Progresivas: 99+000 - 167+688

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 202012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031

160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 158,760 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 171,183 173,254 158,760 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 171,183

TOTAL MANTENIMIENTO POR PERIODO 0 0 0 0 0 10,379,234 0 0 0 0 0 0 0 7,176,362 0 0 0 0 0 0

TOTAL MANTENIMIENTO POR AÑO 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 10,537,995 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 171,183 173,254 7,335,127 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 171,183

2,341 2,372 2,402 2,432 2,462 153,418 2,341 2,372 2,402 2,432 2,462 2,492 2,522 106,789 2,341 2,372 2,402 2,432 2,462 2,492

NOMBRE DEL ITEMCosto de mantenimiento de plataforma en $us por gestión

TOTAL MANTENIMIENTO POR AÑO - KILOMETRO

MANTENIMIENTO RUTINARIO OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS




TRAMO Bacheo Asfáltico a Mano ($us/m2)

Cantidad de m3/m2

DMT (km)

Transporte de material granular

(Sus / m3-km)

Costo Total ($us/m2)

TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA 23.490 0.05 12.00 0.35 23.70

BACHEO ASFÁLTICOTSD S/CA, TSD Y CARPETA ASFÁLTICA


ANEXO 10.2 PLANILLAS DE COMPUTOS PARA MANTENIMIENTO

RUTINARIO DE OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS




1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 202012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031

35.01 LIMPIEZA DE CUNETAS A MAQUINA m/m(20 %) 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2

35.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS m3/pza 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0

35.03 LIMPIEZA DE CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACIÓN A MANO m/m(20 %) 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2

35.04 REPARACION DE OBRAS DE DRENAJE H-H/pza 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0

36.01 RECONFORMACIÓN DE CANALES (ENCAUCES) m3/pza(10 %) 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0

40.01 RECORTAR PASTO Y MALEZA A MANO m2/km(10 %) 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000

41.02 REPARACION DE BARANDAS DE SEGURIDAD H-H/km(1 %) 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0

41.04 LIMPIEZA DE DERECHO DE VÍA, INCLUSO CALZADA m2/km 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0

50.01 MANTENIMIENTO PUENTES (LIMPIEZA TABLEROS Y JUNTAS) H-H/m2(10 %) 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

60.01 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (REPARACION) H-H/pza(15 %) 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

60.02 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (LIMPIEZA GRAL.) pza/pza 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

61.01 MANTENIMIENTO DE MARCAS DE PAV. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL m/m(1 %) 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0

80.01 DESPEJAR VIA OBSTRUIDA (MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA) m3/km 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0MA

NTE

NIM

IEN

TO O

BR

AS

DE

DR

EN

AJE

Y O

BR

AS

C

OM

PLE

ME

NTA

RIA

S

NIVELES DE MANTENIMIENTO RUTINARIOALTERNATIVA TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE


COD. NOMBRE DEL ITEM UNIDAD





1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031

35.01 LIMPIEZA DE CUNETAS A MAQUINA m/m(20%) 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

35.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS m3/pza 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

35.03 LIMPIEZA DE CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACIÓN A MANO m/m(20%) 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

35.04 REPARACION DE OBRAS DE DRENAJE H-H/pza 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

36.01 RECONFORMACIÓN DE CANALES (ENCAUCES) m3/pza (10%) 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

40.01 RECORTAR PASTO Y MALEZA A MANO m2/km(10 %) 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

41.02 REPARACION DE BARANDAS DE SEGURIDAD H-H/km(1 %) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

41.04 LIMPIEZA DE DERECHO DE VÍA, INCLUSO CALZADA m2/km 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

50.01 MANTENIMIENTO PUENTES (LIMPIEZA TABLEROS Y JUNTAS) H-H/m2(10 %) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

60.01 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (REPARACION) H-H/pza(15 %) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

60.02 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (LIMPIEZA GRAL.) pza/pza 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

61.01 MANTENIMIENTO DE MARCAS DE PAV. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL m/m(1 %) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

80.01 DESPEJAR VIA OBSTRUIDA (MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA) m3/km 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

MA

NTE

NIM

IEN

TO O

BR

AS

DE

DR

EN

AJE

Y O

BR

AS

C

OM

PLE

ME

NTA

RIA

S

FRECUENCIA (Nº/año )ALTERNATIVA TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE







1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 202012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031

35.01 LIMPIEZA DE CUNETAS A MAQUINA m/m(10 %) 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4

35.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS m3/pza 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0

35.03 LIMPIEZA DE CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACIÓN A MANO m/m(10%) 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4

35.04 REPARACION DE OBRAS DE DRENAJE H-H/pza 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0

36.01 RECONFORMACIÓN DE CANALES (ENCAUCES) m3/pza (10%) 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0

40.01 RECORTAR PASTO Y MALEZA A MANO m2/km(10 %) 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4

41.02 REPARACION DE BARANDAS DE SEGURIDAD H-H/km(1 %) 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0

41.04 LIMPIEZA DE DERECHO DE VÍA, INCLUSO CALZADA m2/km 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0

50.01 MANTENIMIENTO PUENTES (LIMPIEZA TABLEROS Y JUNTAS) H-H/m2(10 %) 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

60.01 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (REPARACION) H-H/pza(15 %) 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

60.02 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (LIMPIEZA GRAL.) pza/pza 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

61.01 MANTENIMIENTO DE MARCAS DE PAV. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL m/m(1 %) 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0

80.01 DESPEJAR VIA OBSTRUIDA (MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA) m3/km 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0MA

NTE

NIM

IEN

TO O

BR

AS

DE

DR

EN

AJE

Y O

BR

AS

C

OM

PLE

ME

NTA

RIA

S

CARGAS DE TRABAJOALTERNATIVA TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE







1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 202012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031

35.01 LIMPIEZA DE CUNETAS A MAQUINA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

35.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064

35.03 LIMPIEZA DE CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACIÓN A MANO 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969

35.04 REPARACION DE OBRAS DE DRENAJE 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532

36.01 RECONFORMACIÓN DE CANALES (ENCAUCES) 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426

40.01 RECORTAR PASTO Y MALEZA A MANO 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748

41.02 REPARACION DE BARANDAS DE SEGURIDAD 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539

41.04 LIMPIEZA DE DERECHO DE VÍA, INCLUSO CALZADA 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687

50.01 MANTENIMIENTO PUENTES (LIMPIEZA TABLEROS Y JUNTAS) 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213

60.01 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (REPARACION) 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40

60.02 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (LIMPIEZA GRAL.) 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401

61.01 MANTENIMIENTO DE MARCAS DE PAV. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 2,764 5,529 8,293 11,058 13,822 0 2,764 5,529 8,293 11,058 13,822 16,587 19,351 0 2,764 5,529 8,293 11,058 13,822 16,587

80.01 DESPEJAR VIA OBSTRUIDA (MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA) 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687

MA

NTE

NIM

IEN

TO O

BR

AS

DE

DR

EN

AJE

Y O

BR

AS

C

OM

PLE

ME

NTA

RIA

S

CANTIDAD DE TRABAJO (NO CONSIDERA PLATAFORMA)ALTERNATIVA TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE


COD. NOMBRE DEL ITEM




PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (NO CONSIDERA PLATAFORMA)


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 202012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031

35.01 LIMPIEZA DE CUNETAS A MAQUINA m 0.407 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

35.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS m3 12.654 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464

35.03 LIMPIEZA DE CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACIÓN A MANO m 0.689 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874

35.04 REPARACION DE OBRAS DE DRENAJE H-H 9.722 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172

36.01 RECONFORMACIÓN DE CANALES (ENCAUCES) m3 3.826 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628

40.01 RECORTAR PASTO Y MALEZA A MANO m2 0.271 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457

41.02 REPARACION DE BARANDAS DE SEGURIDAD H-H 30.416 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400

41.04 LIMPIEZA DE DERECHO DE VÍA, INCLUSO CALZADA m2 2.373 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630

50.01 MANTENIMIENTO PUENTES (LIMPIEZA TABLEROS Y JUNTAS) H-H 10.503 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233

60.01 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (REPARACION) H-H 15.172 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608

60.02 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (LIMPIEZA GRAL.) pza 8.248 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307

61.01 MANTENIMIENTO DE MARCAS DE PAV. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL m 0.749 2,071 4,141 6,212 8,282 10,353 0 2,071 4,141 6,212 8,282 10,353 12,423 14,494 0 2,071 4,141 6,212 8,282 10,353 12,423

80.01 DESPEJAR VIA OBSTRUIDA (MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA) m3 2.891 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986

160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 158,760 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 171,183 173,254 158,760 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 171,183

165,3852,408

TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO

MAN

TEN

IMIE

NTO

OBR

AS D

E D

REN

AJE

Y O

BRAS

C

OM

PLEM

ENTA

RIA

S

Costo promedio de mantenimiento rutinario por año ($us) =Costo promedio de mantenimiento rutinario por año y kilómetro ($us) =

ALTERNATIVA TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE


COD. NOMBRE DEL ITEM UNIDADPRECIO

UNITARIO ($us)




TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLATRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA

TRAMO LONGITUD(km)

Costo Mantenimiento Rutinario($us/año)

Costo Mantenimiento Rutinario

($us/km-año)Zudañez - Padilla 68.69 165,385 2,408

COSTOS MANTENIMIENTO RUTINARIOOBRAS DE DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS


ANEXO 10.3 PRECIOS UNITARIOS

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIOPROYECTO: MANTENIMIENTO ZUDANEZ - PADILLA

Actividad: 1 - 35.01 LIMPIEZA DE CUNETAS A MAQUINAUnitario: MLCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos

% Precio Precio CostoDescripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total

1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000

TOTAL MATERIALES 0.0002.-MANO DE OBRA

PEON HR. 0.00787 2.090 0.016OPERADOR EQUIPO PESADO HR. 0.00787 3.320 0.026CAPATAZ HR. 0.00197 3.780 0.007

TOTAL MANO DE OBRA 0.0503.-EQUIPO,MAQUINARIA Y HERRAM.

MOTONIVELADORA 120H 125 HP HR. 0.00394 100.00% 19.573 46.188 0.182CARGADORA FRONTAL 924F 105 HP HR. 0.00394 29.98% 12.991 33.724 0.076HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 0.00% 0.000

TOTAL EQUIPO,MAQUINARIA Y HERRAM. 0.2584.-ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

0.00000 0.000 0.000TOTAL ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS 0.000

5.-GASTOS GENERALES Y ADM.GASTOS GENERALES - % % DE 1+2+3+4 18.31% 0.056

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADM. 0.0566.-UTILIDAD

UTILIDAD - % % DE 1+2+3+4 10.00% 0.031TOTAL UTILIDAD 0.031

7.- IMPUESTOSIMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % % DE 1+2+3+4+5+6 3.09% 0.012

TOTAL IMPUESTOS 0.012TOTAL PRECIO UNITARIO 0.407


Actividad: 2 - 35.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLASUnitario: M3Cantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000


PEON HR. 3.55556 2.090 7.431CAPATAZ HR. 0.44444 3.780 1.680


0.00000 0.00% 0.000 0.000 0.000HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 5.00% 0.456









Actividad: 3 - 35.03 LIMPIEZA DE CUNETAS A MANOUnitario: MLCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000













Actividad: 4 - 35.04 REPARACION DE ALCANTARILLASUnitario: H-HCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALESCEMENTO PORTLAND KG 20.00000 0.120 2.400


PEON HR. 0.53333 2.090 1.115ALBAÑIL HR. 0.26667 2.700 0.720CAPATAZ HR. 0.06667 3.780 0.252


VIBRADOR DE INMERSION 4 HP HR. 0.06667 100.00% 0.615 1.072 0.071HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 5.00% 0.104


ARENA CLASIFICADA C/TRANSP (6.75 KM) M3 0.05000 5.336 0.267ENCOFRADO COMUN M2 0.46000 3.456 1.590GRAVA CLASIFICADA C/TRANSP(6.75 KM) M3 0.08000 5.538 0.443SOBRETAMANO C/TRANSP(6.75 KM) M3 0.07000 5.538 0.388

TOTAL ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS 2.6875.-GASTOS GENERALES Y ADM.

GASTOS GENERALES - % % DE 1+2+3+4 18.31% 1.346TOTAL GASTOS GENERALES Y ADM. 1.346

6.-UTILIDADUTILIDAD - % % DE 1+2+3+4 10.00% 0.735

TOTAL UTILIDAD 0.7357.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % % DE 1+2+3+4+5+6 3.09% 0.291TOTAL IMPUESTOS 0.291

TOTAL PRECIO UNITARIO 9.722


Actividad: 5 - 36.01 RECONFORMACION DE CANALES (ENCAUCES)Unitario: M3Cantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000


AYUDANTE HR. 0.03728 2.240 0.084OPERADOR EQUIPO PESADO HR. 0.03726 3.320 0.124


TRACTOR C/TOPADORA D6 175 HP HR. 0.03727 100.00% 32.472 71.762 2.675HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 5.00% 0.010









Actividad: 7 - 40.01 RECORTAR PASTO Y MALEZAUnitario: M2Cantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000













Actividad: 8 - 41.02 REPARACION DE BARANDAS DE SEGURIDADUnitario: H-HCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALESDEFENSAS METALICAS ML 0.25000 60.000 15.000


PEON HR. 0.80000 2.090 1.672ALBAÑIL HR. 0.20000 2.700 0.540CHOFER HR. 0.20000 2.850 0.570CAPATAZ HR. 0.20000 3.780 0.756


CAMION DE ESTACAS 4 TN HR. 0.20000 100.00% 4.319 21.400 4.280HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 5.00% 0.177









Actividad: 9 - 41.04 LIMPIEZA DEL DERECHO DE VIA, INCLUYE CALZADAUnitario: H-HCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000













Actividad: 13 - 50.01 MANTENIMIENTO DE PUENTESUnitario: H-HCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALESACERO CORRUGADO 4200 KG/CM2 KG 0.15000 1.200 0.180CEMENTO PORTLAND KG 3.75000 0.120 0.450PINTURA EPOXI ALUMINIO GL 0.03500 45.798 1.603


PEON HR. 0.80000 2.090 1.672CHOFER HR. 0.05000 2.850 0.143CAPATAZ HR. 0.10000 3.780 0.378




ARENA CLASIFICADA C/TRANSP (6.75 KM) M3 0.00820 5.336 0.044ENCOFRADO COMUN M2 0.65000 3.456 2.246GRAVA CLASIFICADA C/TRANSP(6.75 KM) M3 0.00820 5.538 0.045








Actividad: 10 - 60.01 MANTENIMIENTO DE SENAL VERTICAL (REPARACION)Unitario: H-HCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALESACERO CORRUGADO 4200 KG/CM2 KG 0.84700 1.200 1.016CEMENTO PORTLAND KG 7.00000 0.120 0.840PINTURA REFLECTIVA GL 0.00310 47.850 0.148PINTURA EPOXI ALUMINIO GL 0.00310 45.798 0.142


PEON HR. 0.44444 2.090 0.929HERRERO ARMADOR HR. 0.22222 2.700 0.600CHOFER HR. 0.22222 2.850 0.633CAPATAZ HR. 0.11111 3.780 0.420


MOSOLDADORA 6 HP HR. 0.22222 100.00% 3.737 7.175 1.594CAMION DE ESTACAS 4 TN HR. 0.22222 100.00% 4.319 21.400 4.756HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 5.00% 0.129


ARENA CLASIFICADA C/TRANSP (6.75 KM) M3 0.01800 5.336 0.096GRAVA CLASIFICADA C/TRANSP(6.75 KM) M3 0.03000 5.538 0.166








Actividad: 11 - 60.02 MANTENIMIENTO DE SEÑAL VERTICAL (LIMPIEZA GRAL.)Unitario: PZACantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000













Actividad: 12 - 61.01 MANTENIMIENTO DE MARCAS PAV. SENAL HORIZONTALUnitario: MLCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALESPINTURA REFLECTIVA GL 0.01100 47.850 0.526


PEON HR. 0.00167 2.090 0.003ESPECIALISTA HR. 0.00167 3.010 0.005CHOFER HR. 0.00083 2.850 0.002CAPATAZ HR. 0.00042 3.780 0.002


EQUIPO DE PINTADO DE CALZADA HR. 0.00083 100.00% 6.662 10.714 0.009CAMION DE ESTACAS 4 TN HR. 0.00083 100.00% 4.319 21.400 0.018HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 5.00% 0.001









Actividad: 14 - 80.01 DESPEJAR VIA OBSTRUIDA (MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA)Unitario: M3Cantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000


PEON HR. 0.04200 2.090 0.088AYUDANTE HR. 0.01051 2.240 0.024CHOFER HR. 0.02100 2.850 0.060OPERADOR EQUIPO PESADO HR. 0.02100 3.320 0.070CAPATAZ HR. 0.01051 3.780 0.040


CARGADORA FRONTAL 924F 105 HP HR. 0.01050 88.53% 12.991 33.724 0.329TRACTOR C/TOPADORA D7 230 HP HR. 0.01050 100.00% 41.402 92.171 0.968VOLQUETA 10 M3 HR. 0.02100 64.41% 6.935 40.108 0.594HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 5.00% 0.014









Actividad: 19 - 30.01 BACHEO ASFALTICO (MEZCLA PREPARADA A MANO)Unitario: M2Cantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALESCEMENTO ASFALTICO TON 0.00788 1,078.010 8.495KEROSENE L 4.31000 0.375 1.616




COMPACTADORA MANUAL ROD LISO 8HP HR. 0.25000 100.00% 2.557 4.424 1.106MARTILLO NEUMATICO EH 23 HR. 0.12500 100.00% 1.582 2.252 0.282VOLQUETA 6 M3 HR. 0.02500 100.00% 6.127 31.605 0.790HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 5.00% 0.208


GRAVA TRIT Y CLASIF C/TRANSP (34.25 KM) M3 0.12500 8.890 1.111TOTAL ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS 1.111







Actividad: 38 - CONFORMACION DE BERMAS CON MATERIAL DE CAPA BASEUnitario: M3Cantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000


PEON HR. 0.14281 2.090 0.298OPERADOR EQUIPO LIVIANO HR. 0.03569 3.010 0.107OPERADOR EQUIPO PESADO HR. 0.03569 3.320 0.118CAPATAZ HR. 0.03569 3.780 0.135


COMPACTADORA RODILLO LISO CS323 70 HP HR. 0.03570 100.00% 11.271 25.383 0.906TRACTOR C/TOPADORA D4 C/RIPPER 80 HP HR. 0.03570 93.59% 15.840 34.480 1.188HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 0.00% 0.000


MATERIAL GRANULAR DOSIF M3 1.20000 7.282 8.738TOTAL ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS 8.738







Actividad: 39 - IMPRIMACION - EJECUCIONUnitario: M2Cantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000


PEON HR. 0.00283 2.090 0.006OPERADOR EQUIPO LIVIANO HR. 0.00071 3.010 0.002CAPATAZ HR. 0.00071 3.780 0.003OPERADOR DISTRIBUIDOR HR. 0.00071 3.320 0.002


DISTRIBUIDOR DE ASFALTO 180 HP HR. 0.00071 100.00% 18.443 47.678 0.034TRACTOR AGRICOLA 90 HP HR. 0.00071 90.00% 5.422 18.185 0.012ESCOBA MECANICA NO AUTOPROPULSADA HR. 0.00071 90.00% 2.632 3.568 0.002HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 0.00% 0.000









Actividad: 40 - RIEGO DE LIGA - EJECUCIONUnitario: M2Cantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000




DISTRIBUIDOR DE ASFALTO 180 HP HR. 0.00071 100.00% 18.443 47.678 0.034TRACTOR AGRICOLA 90 HP HR. 0.00071 90.00% 5.422 18.185 0.012ESCOBA MECANICA NO AUTOPROPULSADA HR. 0.00071 90.00% 2.632 3.568 0.002HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 0.00% 0.000









Actividad: 41 - TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE - EJECUCIONUnitario: M2Cantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000




COMPACTADORA NEUMATICA PS-180 77 HP HR. 0.00165 94.06% 10.108 24.053 0.038DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS 100 HP HR. 0.00165 75.00% 12.900 28.950 0.041DISTRIBUIDOR DE ASFALTO 180 HP HR. 0.00165 100.00% 18.443 47.678 0.079TRACTOR AGRICOLA 90 HP HR. 0.00165 67.50% 5.422 18.185 0.023ESCOBA MECANICA NO AUTOPROPULSADA HR. 0.00165 67.50% 2.632 3.568 0.005HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 0.00% 0.000


GRAVA TRIT Y CLASIF M3 0.02153 5.382 0.116TOTAL ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS 0.116







Actividad: 42 - CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTEUnitario: M3Cantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000




COMPACTADORA NEUMATICA PS-180 77 HP HR. 0.06196 92.92% 10.108 24.053 1.429COMPACTADORA RODILLO LISO CS563 145 HP HR. 0.06196 78.69% 15.664 39.710 2.143TERMINADORA DE CONCRETO ASF 100 TN/H HR. 0.06196 100.00% 22.950 53.110 3.291TRACTOR AGRICOLA 90 HP HR. 0.06196 66.01% 5.422 18.185 0.858ESCOBA MECANICA NO AUTOPROPULSADA HR. 0.06196 66.01% 2.632 3.568 0.201HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 0.00% 0.000


CONCRETO ASFALTICO M3 1.03000 13.452 13.856TOTAL ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS 13.856







Actividad: 44 - SUMINISTRO DE ASF. DILUIDO/EMULSION P/IMPRIMACIONUnitario: LCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALESASFALTO DILUIDO P/IMPRIMACION TON 0.00108 842.200 0.910


PEON HR. 0.00107 2.090 0.002CHOFER HR. 0.00027 2.850 0.001OPERADOR EQUIPO PESADO HR. 0.00027 3.320 0.001


CARGADORA FRONTAL 924F 105 HP HR. 0.00027 100.00% 12.991 33.724 0.009CAMION DE ESTACAS 4 TN HR. 0.00027 100.00% 4.319 21.400 0.006HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 0.00% 0.000









Actividad: 45 - SUMINISTRO DE ASF. DILUIDO/EMULSION P/RIEGO DE LIGAUnitario: LCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALESASFALTO DILUIDO P/IMPRIMACION TON 0.00108 842.200 0.910













Actividad: 46 - SUMINISTRO DE ASF. DILUIDO P/TRAT. SUPERFICIALUnitario: LCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALESASFALTO DILUIDO P/TRAT SUPERFICIAL TON 0.00108 935.340 1.010













Actividad: 47 - SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICOUnitario: TONCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALESCEMENTO ASFALTICO TON 1.00000 1,078.010 1,078.010

TOTAL MATERIALES 1,078.0102.-MANO DE OBRA










TOTAL IMPUESTOS 43.481TOTAL PRECIO UNITARIO 1,450.637


Actividad: 49 - TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULARUnitario: M3KCantidad: 1.00Moneda: Dólares Americanos


1.-MATERIALES0.00000 0.000 0.000


CHOFER HR. 0.00608 2.850 0.017TOTAL MANO DE OBRA 0.017

3.-EQUIPO,MAQUINARIA Y HERRAM.VOLQUETA 10 M3 HR. 0.00608 100.00% 6.935 40.108 0.244HERRAMIENTAS - % % DE MANO DE OBRA 0.00% 0.000








cap 10 plan mantenimiento

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