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Adaptación de las LISTAS DE

CHEQUEO para la aplicación

de

Auditorías de Seguridad Vial

en AUSTRALIA

2

ETAPA I: VIABILIDAD ........................................................................................................................... 3

ETAPA II: DISEÑO PRELIMINAR ........................................................................................................ 9

ETAPA III: DISEÑO DE DETALLE ..................................................................................................... 20

ETAPA IV: PREAPERTURA ................................................................................................................. 33

3

ETAPA I: VIABILIDAD Lista de comprobación 1.1

Asunto Aspectos a considerar Comprobar Comentarios

1 Finalidad del proyecto, función, tipo de tráficos.

¿Cuál es el tipo de proyecto para el que se ha llevado a cabo el diseño, por ejemplo: autopista, arteria principal, de interconexión, de acceso o pequeña mejora?.

Aspectos Generales

¿Es adecuada la velocidad de diseño para el tipo de proyecto previsto?.

¿Está claramente definida la función de la carretera o puede ocasionar confusión en el conductor?.

¿Qué tipo de tráfico se espera?, Valorar desde tráficos segregados hasta usos más generales.

¿Puede causar conflictos otro tipo de usuarios? (peatones, bicicletas, vehículos agrícolas,…).

2 Tipo y grado de accesibilidad a las propiedades colindantes

Analizar posibles disfunciones de visibilidad y/o velocidad, relacionadas con el número y tipo de intersecciones y accesos a las propiedades colindantes.

Comprobar la posibilidad de limitación de capacidad por requerimientos de accesibilidad (entradas y/o salidas)

3 Edificaciones adyacentes significativas

Comprobar las distancias de los accesos a las intersecciones así como la visibilidad de y desde los accesos a los puntos generadores de tráfico

Comprobar los puntos generadores de tráfico y aparcamientos, incluyendo áreas residenciales, centros comerciales, industriales o de ocio, que puedan influir en el tipo de diseño.

4



4 Futura ampliación.

¿Cuál es la probabilidad de una ampliación futura o de la construcción de una segunda calzada?

Aspectos Generales

¿Si se ha diseñado para una eventual duplicación de calzada?, ¿se han previsto problemas por el uso provisional de dos sentidos (por ejemplo, en adelantamientos)?

5 Efectos en la red

¿Hay algún aspecto perjudicial o beneficioso en cuanto a seguridad que puede afectar a la red circundante?

¿Se han valorado posibles modificaciones de las hipótesis de diseño debido a variaciones de usos y/o comportamientos en la red anexa?

5



1 Elección de ruta

¿Se asemeja el proyecto a las carreteras ya existentes o por el contrario es un proyecto innovador? y cuáles son sus efectos?.

Aspectos del diseño (General)

¿Se ajusta la actuación a las restricciones físicas impuestas por el entorno y a las consideraciones integradoras de la red?.

Comprobar el riesgo de aparición de problemas en los puntos en los que el proyecto propuesto enlaza con la red existente.

2 Trazado

Comprobar que se han cumplido los estándares de diseño previstos para el tipo de vía proyectado.

¿Se ha identificado algún punto de conflicto o discordancia entre trazado en planta y en alzado?

3 Normas de diseño

Comprobar que se han utilizado los estándares o normas de diseño adecuados teniendo en cuenta la amplitud del proyecto, su función, volúmenes de tráfico y potenciales usuarios.

¿Qué diseños se ha previsto para la sección transversal?.

4

Velocidad de proyecto

Comprobar la adecuación de la velocidad de proyecto para el trazado horizontal y vertical, la visibilidad, las incorporaciones, zona de curvas, intersecciones y puntos singulares.

Comprobar la adecuación entre la velocidad de proyecto y el límite de velocidad permitida en la globalidad del proyecto y en los elementos singulares.

5

Intensidad y características del tráfico

Comprobar la adecuación del proyecto a la intensidad y las características del tráfico (incluyendo los efectos de proporciones inusuales de vehículos pesados, ciclistas y peatones,).

6

Legibilidad de la vía

¿Presenta el proyecto garantías de que se percibe adecuadamente la función y comportamiento esperable del conductor?.

¿Tienen todos los usuarios de la vía garantizados sus movimientos en las máximas condiciones de seguridad?

6



7

Dotaciones ¿Se adecua el nivel dotacional de la vía a las necesidades de todos los usuarios?

Aspectos del diseño (General)

Verificar que el equipamiento de la vía se equipara a los estándares que mejor se comportan en carreteras de similares características

7



1 Número y tipo de intersecciones

Comprobar la adecuación de las intersecciones, propuestas a la función para la que se las destina, y a la composición del tráfico.

Intersecciones y otros puntos singulares

Comprobar el número y tipo de intersecciones, incluyendo la relación entre el espaciamiento y el tipo de una intersección a otra.

¿Hay algún aspecto que pueda influir favorable o desfavorablemente en un tipo de trazado en particular?.

¿Hay algún aspecto físico o alguna restricción de visibilidad que pueda influir en la elección del espaciamiento y diseño de las intersecciones?.

¿Son necesarias, o imprescindibles, las intersecciones consideradas?, ¿se ve beneficiada la red circundante?, ¿puede ser eliminada alguna?.

¿Las intersecciones proyectadas se comportan satisfactoriamente en otras carreteras de características de trazado y soluciones de tráfico similares?.

2 Tipología de puntos singulares

¿Es adecuada la tipología de los elementos singulares previstos para las características de la vía?

¿Se ha previsto el espaciamiento entre elementos sucesivos de tal modo que no interfiera en el nivel de servicio de la vía?

¿Son adecuados los diseños para las intensidades de tráfico esperables en al vía?

8



1 Aspectos relacionados con la climatología y características naturales

Comprobar los elementos físicos o de vegetación que haya en el terreno y que pudieran afectar a la seguridad de la vía, por ejemplo, árboles o plantas, cañones profundos o formaciones rocosas que puedan condicionar el diseño

Otros aspectos

Comprobar el efecto del viento o niebla pudiera tener alguna influencia negativa en la seguridad de alguno de los usuarios

¿Se ha considerado en el diseño en general la influencia de la climatología y los aspectos medioambientales del terreno?.

¿Existen elementos en el entorno que puedan distraer al conductor y originar la salida de la calzada o cualquier otra maniobra inesperada?.

2 Aspectos de seguridad que no hayan sido tratados

Comprobar cualquier aspecto que no se haya incluido en otra categoría anterior, por ejemplo:

a) Peligro de riadas o desprendimientos. b) Presencia de publicidad.

c) Otros aspectos que puedan distraer a los conductores.

d) Necesidad de áreas de descanso o aparcamientos e) El potencial que tenga la ruta o la zona para atraer asentamientos en los márgenes de la carretera.

f) Circunstancias especiales que puedan ocasionar condiciones peligrosas inusuales.

g) Modificaciones representativas del uso de la vía determinados días de la semana, del mes o del año.

h) Cualquier otro aspecto que deba ser tratado dentro del campo de la seguridad.

9

ETAPA II: DISEÑO PRELIMINAR Lista de comprobación 2.1


1 Cambios desde la Etapa I

Comprobar que se han tenido en cuenta los comentarios y recomendaciones realizados en la etapa I

Aspectos Generales

Comprobar que las condiciones para las que el proyecto fue diseñado están aún en funcionamiento, es decir, que no ha habido cambios significativos en la red circundante, en el entorno o en los usos previstos

2 Drenaje

¿Se puede considerar que drenará adecuadamente la nueva carretera?.

¿Existe posibilidad de inundación de la calzada originada por los drenajes y los cursos de agua que cruzan, o circulan cercanos a la carretera?.

3

Condiciones climáticas

¿Se ha previsto alguna medida para compensar los posibles problemas ocasionados por condiciones climatológicas adversas?

4

Entorno ¿El efecto de la repoblación de taludes o el entorno puede disminuir la seguridad a medida que crece la vegetación? (considerar, disminución de la visibilidad, encubrimiento de señales verticales, efecto de luces y sombras).

¿Está prevista la vegetación en los márgenes de la calzada?. (Considerar la visibilidad del peatón)

5

Servicios ¿Se tratan adecuadamente los temas relativos a servicios anexos a la carretera?

En esta etapa debe comprobarse la cantidad, espaciamiento y localización de los servicios asociados a la carretera (estacionamientos, áreas de descanso, zonas de servicio…).

6

Accesos a propiedades y núcleos

¿Pueden ser usados los accesos con total seguridad?. ¿Puede aparecer algún efecto ocasionado por los accesos arriba o abajo de la incorporación?.

10



7 Accesos para vehículos de emergencia

¿Se ha tenido en cuenta la provisión de accesos para vehículos de emergencia?.

Aspectos Generales

Comprobar el diseño de los arcenes y barreras, y la capacidad de los vehículos de emergencia para parar sin distorsionar necesariamente el tráfico.

8 Ampliaciones futuras

Si la actuación es sólo una fase del proceso de ampliación o duplicación de calzada, ¿es adecuada la señalización existente para informar al conductor?.

9

Desarrollos significativos en los alrededores

Comprobar que el diseño trata a los accesos a núcleos importantes (comerciales, industriales o de ocio) o aparcamientos con la mayor seguridad.

10

Estabilidad de taludes y terraplenes

Comprobar que las condiciones geológicas de las zonas por las que discurre la carretera no suponen una amenaza para los ocupantes de los vehículos.

11

Dotaciones Comprobar que los estándares dotacionales previstos para la vía garantizan los máximos niveles de seguridad para todos los usuarios (señalización, barreras, iluminación y balizamiento)

11



1 Geometría del trazado

Comprobar la adecuación entre el trazado horizontal y vertical, así como la inexistencia de potenciales puntos conflictivos.

Aspectos de Diseño (General)

Comprobar la adecuación del diseño teniendo en cuenta la función de la carretera y la velocidad de diseño.

Comprobar la posibilidad de que los conductores no sean capaces de interpretar las características de la carretera, ilusiones visuales, etc.

2 Sección transversal tipo

¿Están en concordancia con los estándares de diseño, o adecuados a la función de la carretera, la anchura de carriles, arcenes, medianas y otras características de la sección transversal?

3

Efectos de la variación de la sección transversal

Comprobar que no hay variaciones en la sección transversal que puedan afectar a la seguridad, en particular en los puntos en los que se quieran colocar los accesos.

Comprobar dónde se han adoptado compromisos, por ejemplo en puentes, túneles o para evitar limitaciones físicas.

4 Normas de diseño

Comprobar la adecuación entre la velocidad de proyecto y el límite de velocidad permitida.

¿Qué vehículos tipo se han utilizado para el diseño y las comprobaciones posteriores?.

5

Arcenes y tratamiento de los márgenes

Comprobar los aspectos de seguridad en la provisión de arcenes incluyendo la anchura y tratamiento de los taludes.

¿Es factible la utilización de los arcenes para los vehículos lentos y ciclistas?

Comprobar los aspectos relativos a la seguridad del resto de los usuarios.

6

Efectos derivados de no ceñirse a la normativa

¿Hay alguna desviación con respecto a las normativas aprobadas que pueda afectar a la seguridad?.

¿Hay, hasta ahora, alguna desviación no detectada que deba ser tenida en cuenta por el proyectista?.

12



1 Distancia de visibilidad

¿Es consecuente el trazado, tanto horizontal como vertical, con los requerimientos de visibilidad necesaria?.

Detalles del trazado

Comprobar que la visibilidad no se ve obstruida por: (a) Barreras de seguridad (b) Mobiliario urbano (c) Señalización (d) Vegetación (e) Áreas edificadas

¿Aparece alguna otra característica local que afecte a la visibilidad?

¿Puede verse obstruida la visibilidad por culpa de características temporales, tales como vehículos aparcados en los márgenes o por causa de colas de tráfico?.

2

Zona de transición carretera nueva/carretera existente

¿Se ve comprometida la seguridad en la zona considerada?. ¿Hay cambios bruscos en el régimen de velocidades o en la sección transversal?.

Comprobar que en los puntos en los que se produce la transición se cumplen las condiciones de seguridad.

Comprobar que la transición es segura en los puntos de cambio de entorno; por ejemplo, de carretera urbana a rural, de autovía a carretera convencional, de carretera con iluminación a sin ella.

Verificar la necesidad de señalización de preaviso como complemento.

3

Legibilidad ¿Serán capaces los conductores de identificar las características del trazado en el tiempo adecuado y sin posibilidad de dudas?

Comprobar la velocidad de aproximación y recorrido de los vehículos al circular por el proyecto.

4 Alineaciones curvas y rectas

¿Presentan las alineaciones curvas los radios adecuados a la velocidad de diseño prevista?

13



5

Curvas de transición

¿Se garantizan las transiciones de velocidad entre alineación recta y curva?

Detalles del trazado

¿Se limita la máxima longitud de alineación recta para minorar las salidas de vía?

¿Se mantiene la variación de velocidades máxima permitida entre alineaciones consecutivas?

Comprobar los aspectos relativos a la seguridad del resto de los usuarios.

¿Hay, hasta ahora, alguna desviación no detectada que deba ser tenida en cuenta por el proyectista?.

14



1 Visibilidad de la y en la intersección

¿Es consecuente el trazado, tanto horizontal como vertical, con los requerimientos de visibilidad necesaria desde todos los ramales?

Intersecciones y puntos singulares

¿Advertirán los conductores, sin dudar, la existencia de la intersección?

Comprobar que la visibilidad no se ve obstruida por: (a) Barreras de seguridad (b) Mobiliario urbano (c) Señalización (d) Vegetación (e) Taludes

¿Puede verse obstruida la visibilidad en la intersección por culpa de características temporales, tales como vehículos aparcados en los márgenes o por causa de colas de tráfico?.

2

Trazado incluyendo adecuación

¿Es adecuado el tipo de intersección elegido (cruce a nivel, T, rotonda)?.

¿Son adecuados los medios de regulación de prioridad, (Stop, ceda el paso, etc.) para la intersección considerada?.

¿Hay alguna característica inusual que pudiera afectar a la seguridad (ciclistas, vehículos pesados, transporte público, etc.)?.

¿Son adecuados los anchos de carril para todo tipo de vehículos?.

¿Hay alguna característica geométrica corriente arriba o abajo que pudiera afectar a la seguridad?.

¿Presenta las dimensiones adecuadas para los flujos que intersectan?

15



3 Legibilidad

¿Serán capaces los conductores de identificar las características, tipo, función y reglas de prioridad en el tiempo adecuado?

Intersecciones y puntos singulares

¿Es fácilmente identificable e interpretable la señalización vertical y horizontal de canalización de la intersección?

¿Es necesaria la dotación de iluminación exterior para mejorar la visibilidad de la intersección?

16



1

Terreno colindante

¿Ocasionan algún efecto negativo en la seguridad las actividades desarrolladas y los usos del suelo colindante con la carretera?.

Usuarios especiales

¿Se necesitan medidas especiales?. 2

Peatones ¿Se han tenido en cuenta las necesidades de los peatones?.

¿Existe algún colectivo particularmente sensible (niños, ancianos…)?

Si no se han dispuesto carriles para peatones ¿es seguro el trazado de la carretera para los peatones, particularmente en las esquinas muertas de los puentes?.

¿Necesitan algún elemento protector especial? ¿Están los pasos elevados y subterráneos para peatones ubicados de modo que permitan su máximo rendimiento?.

¿Es factible el cruce a nivel de la calzada, para los peatones?. ¿Se debe evitar de algún modo?

¿Se necesitan isletas para peatones?. ¿Se necesita una provisión especial para ciertos grupos de gente (por ejemplo, ancianos, discapacitados, etc.)?.

3

Ciclistas ¿Se han tenido en cuenta las necesidades de los ciclistas, especialmente en las intersecciones?.

¿Se necesita un carril bicicleta?.

¿Existe alguna vía para bicicletas separada de la calzada principal, de diseño adecuado?.

¿Se necesita un carril adicional compartido por ciclistas y peatones?.

Cuando el carril bicicleta termina en una intersección, o adyacente a la calzada ¿Se ha tratado adecuadamente?.

¿Hay necesidad de colocar señalización para ciclistas?.

17



4

Motociclistas ¿Se han eliminado los elementos de la superficie de la vía que pudieran desestabilizar a motociclistas?

Usuarios especiales

¿La señalización es adecuada para los motociclistas? ¿Existen barreras peligrosas para motociclistas en zonas de alta velocidad de circulación?

En zonas en las que es más probable que se produzcan salidas de vía de motociclistas, ¿son los márgenes poco agresivos?

4

Jinetes ¿Se han tenido en cuenta las necesidades de los jinetes, incluyendo los márgenes y arcenes?

¿Pueden ser los pasos inferiores utilizados por los jinetes?.

5

Vehículos especiales

¿Se han tenido en cuenta las necesidades de los camioneros, incluyendo radios de giro y anchura de carril?

6

Transporte público

¿Se han considerado las necesidades de los usuarios del transporte público?.

¿Se han situado las paradas de autobús atendiendo a criterios de seguridad?.

7

Animales ¿Está garantizada la limitación de accesos a animales en zonas particulares?.

¿Se han previsto pasos inferiores para el cruce de ganado y animales sueltos?

¿Existe algún tipo de ganado en las inmediaciones de la vía? ¿Se desplazan en alguna época del año?

18



1

Iluminación ¿Se va a iluminar el proyecto?.

Equipamiento Vial

¿Hay dificultades en la iluminación de algunas secciones de la carretera causadas por árboles, puentes u otro elemento?.

¿Se ha considerado la posibilidad de colocar luminarias como parte de la actuación?.

¿Hay algún aspecto de la provisión de luminarias que pueda necesitar una consideración especial desde el punto de vista de la seguridad?

¿Están suficientemente protegidas las luminarias de posibles salidas de vía de los vehículos?

2

Señalización Vertical

¿Se necesitan pórticos y banderolas, o es suficiente con señalización de código?.

¿Están las señales situadas en puntos que permitan la lectura adecuada?.

¿Hay señales colocadas de modo que se limite la visibilidad en los accesos e intersecciones?.

¿Son adecuadas las señales a las necesidades de los conductores (tamaño, retrorreflexión...)?.

¿Hay algún aspecto de la provisión de señales que pueda necesitar una consideración especial desde el punto de vista de la seguridad?

3

Marcas viales ¿Se ha previsto la pintura en eje y bordes en toda su longitud?.

¿Son las dimensiones de las marcas las más adecuadas para la velocidad e intensidades de tráfico previstas?.

¿Sería conveniente la incorporación de alguna señalización especial dadas las condiciones climatológicas (resaltos por ejemplo)?.

¿Es necesario la puesta en obra de bandas longitudinales sonoras para evitar salidas de vía en algún punto particular?.

19



4

Balizamiento ¿Es oportuno dotar la vía con elementos reflectantes específicos (hitos de arista, balizas, paneles direccionales,…) que favorezcan la identificación de los bordes de la carretera?.

Equipamiento Vial

¿Son necesarios los captafaros en las marcas viales para contrarrestar eventuales condiciones climatológicas adversas?.

5

Barreras de contención y lechos de frenado

¿Es suficiente la previsión de barreras de contención del proyecto?.

¿Es inevitable la colocación de dichos elementos en todos los casos?. Verificar la posibilidad de retirar obstáculos, tender los taludes o terraplenes,…

¿Es la barrera elegida la más adecuada para compensar el tipo de accidente esperable?.

¿Es necesaria la dotación de lechos de frenado para vehículos pesados?.

20

ETAPA III: DISEÑO DE DETALLE Lista de comprobación 3.1


1

Cambios desde la Etapa II

Comprobar que se han tenido en cuenta los comentarios y recomendaciones realizadas en la Etapa I.

Aspectos Generales

Comprobar que las condiciones para las que el proyecto fue diseñado se mantienen aún, es decir que no ha habido cambios importantes en la red circundante, en el entorno o en los usos previstos.

2

Drenaje ¿Es adecuado el espaciamiento de los drenes para controlar las inundaciones?

¿Sería recomendable la dotación de mezclas drenantes?

¿Es adecuada la pendiente para garantizar el drenaje superficial y los drenes subterráneos para el agua infiltrada?

¿Hay posibilidad de inundación de la superficie de la calzada originada por cursos de agua o drenajes que cruzan la calzada?

3

Condiciones climáticas

¿Muestra la experiencia en la zona, o los datos climatológicos, la existencia de algún posible problema, por ejemplo nieve, niebla o hielo, que deba ser tenido en cuenta?

4

Entorno Comprobar que el entorno o las especies vegetales previstas no son incompatibles con los criterios de seguridad.

¿Es necesario reubicar, o proteger, algún elemento del entorno en aras de una mayor seguridad?

¿Ayuda el entorno a una correcta interpretación del comportamiento esperable por los usuarios?

¿Es apropiada la vegetación en los márgenes de la calzada ante posibles limitaciones de las visibilidades?

5

Servicios anexos

¿Se han diseñado los accesos y salidas a los mismos con las mejores condiciones de seguridad?

Verificar la localización del mobiliario de la carretera asociado a servicios y comprobar la correcta ubicación y/o protección de todos ellos.

21



6


¿Pueden ser usados los accesos con total seguridad?

Aspectos Generales

¿Puede aparecer algún efecto ocasionado por los accesos arriba, abajo o en la incorporación?

¿Se recomienda la supresión o modificación de alguno de los accesos o salidas?

7

Accesos para vehículos de emergencia

¿Se ha solucionado correctamente la provisión de accesos para vehículos de emergencia?

¿Es necesaria la modificación de algún elemento de la vía para facilitar los movimientos de estos vehículos?

8

Resistencia al deslizamiento

Comprobar la necesidad de superficie antideslizante en pendientes y zonas donde sea esencial una buena adherencia.

22



1

Geometría del trazado

¿Se pretende alguna adecuación en la compatibilidad entre trazado horizontal y vertical?


¿Son coherentes las características de diseño con la función prevista de la carretera?

¿Está garantizada la legibilidad de la carretera en todos sus tramos?

¿Es fácilmente interpretable o presenta algún punto conflictivo?

2

Sección transversal tipo

¿Están en concordancia con los estándares de diseño y función de la carretera, la anchura de carriles, arcenes, medianas y otras características de la sección transversal?

Comprobar que no hay variaciones en la sección transversal que puedan afectar a la seguridad, en particular en los puntos singulares o travesías

Comprobar los tramos dónde se han adoptado compromisos, por ejemplo en puentes o para evitar obstáculos físicos.

3

Trazado Comprobar que la totalidad de las características de trazado no son susceptibles de crear inseguridad.

¿Se garantizan las posibilidades de adelantamiento? ¿Se cumple con las distancias de visibilidad en todos los tramos?

¿Se ha elegido el criterio más adecuado para cada uno de los elementos singulares?

4

Tratamiento de arcenes y bordes de la calzada

Comprobar los aspectos de seguridad de todos los usuarios en la provisión de arcenes, si existen.

¿Es probable que los arcenes sean utilizados por ciclistas o vehículos lentos?

¿Se puede lograr un mejor tendido de los taludes, particularmente los desmontes, para favorecer la seguridad?

¿Están correctamente protegidos todos los elementos que no se hayan podido recolocar?

5

Incumplimientos de normativa

¿Hay algún caso en el que se produzca un alejamiento de la normativa que afecte a la seguridad?. ¿Está suficientemente justificada?

¿Existen casos en que se produzcan incumplimientos de la normativa que deban ser tenidos en cuenta?

23



6

Distancia de visibilidad

¿Es consecuente el trazado, tanto horizontal como vertical, con los requerimientos de visibilidad necesaria?.


Comprobar que la visibilidad no se ve obstruida por: (a) Barreras de seguridad (b) Mobiliario urbano (c) Señalización (d) Vegetación (e) Zonas edificadas

¿Puede verse obstruida la visibilidad por culpa de características temporales, tales como vehículos aparcados en los márgenes, o por causa de colas de tráfico?

24



1

Transición carretera nueva/ carreteras existentes

¿Se ve comprometida la seguridad en la zona considerada?

Detalles del Trazado

¿Se pueden producir cambios bruscos en el régimen de velocidades en las salidas o accesos?

¿Está la zona de transición situada cerca de algún peligro potencial, es decir, en una cresta o en una curva o incluso en una zona de mala visibilidad?.

Comprobar que la transición es segura en los puntos de cambio de entorno; por ejemplo, de carretera urbana a rural, de autovía a carretera convencional, de carretera con iluminación a sin ella…

Analizar la necesidad de señalización de preaviso en todos los casos.

2

Legibilidad ¿Identificar las características, tipo, función y reglas de prioridad en el tiempo adecuado?

¿Están claramente especificadas las modificaciones de los estándares en zonas de transición?

3

Carga de trabajo y homogeneidad

¿Se pueden identificar ciertos tramos de carretera con sobrecarga de trabajo para el conductor?. ¿Existe alguna manera de adecuarla al resto del trazado?

¿Se garantiza la coherencia y homogeneidad de todos los tramos de la nueva vía?. ¿Y la de ésta con las vías ya existentes?

25



1

Visibilidad de y en la intersección

¿Es consecuente el trazado, tanto horizontal como vertical, con los requerimientos de visibilidad necesaria para los tráficos previstos?.

Intersecciones

¿Advertirán los conductores, sin dudar, la existencia de la intersección?

Comprobar que la visibilidad no se ve obstruida por: barreras de seguridad, mobiliario urbano, señalización y vegetación.

¿Puede verse obstruida la visibilidad por culpa de características temporales, tales como vehículos aparcados en los márgenes, o por causa de colas de tráfico?

2

Trazado Verificar que los nudos y accesos son adecuados para poder realizar todos los movimientos permitidos, por toda la tipología de averías potenciales.

Comprobar los aspectos de seguridad de cualquier característica inusual.

Comprobar la necesidad de barreras metálicas o vallas para peatones.

Comprobar la necesidad de isletas elevadas y la idoneidad de la señalización horizontal.

¿Se requiere señalización vertical complementaria? Verificar que las velocidades de aproximación son adecuadas para circular con comodidad en la zona de transición.

Comprobar que la intersección resulta consistente con el resto de los elementos del trazado.

Verificar que cada intersección no presenta una carga de trabajo superior al resto de las intersecciones del proyecto.

3

Legibilidad ¿Serán capaces los conductores de identificar las características, tipo, función y reglas de prioridad en el tiempo adecuado?

¿Actúa el entorno como elemento distorsionador? ¿Se precisan algunas modificaciones de elementos del

entorno?

26



4

Detalles del diseño geométrico

Comprobar que los estándares de diseño (anchos de carriles, sobreanchos, arcenes, peraltes,…) son los adecuados para todos los requerimientos del proyecto propuesto.

Intersecciones

Comprobar su adecuación a las tipologías que mejor se comportan para los tráficos y velocidades de proyecto previstas.

¿Se debe dotar algún carril de espera no previsto o alargar su longitud?

¿Sería necesario un carril de deceleración para abandonar la vía por la derecha?

5

Señales de tráfico

¿Puede inducir a confusión algún aspecto de la señalización dentro de la intersección o cerca de ella?

Verificar la idoneidad de la señalización informativa en los accesos y en la intersección?

Analizar la necesidad de colocar señales de reflectancia alta, sise piensa que puedan verse afectadas por el amanecer o la puesta del sol

Comprobar si es correcta la señalización horizontal para los vehículos que giran a la derecha.

6

Otro equipamiento

¿Es recomendable la incorporación de algún elemento de balizamiento para mejorar la interpretación de la intersección?

¿Se ha analizado la necesidad de dotar de iluminación artificial la intersección?

27



7

Rotondas Comprobar que los ángulos de deflexión de las carreteras que se cruzan son los más adecuados.

Intersecciones

Comprobar la necesidad de isletas elevadas a la entrada de las rotondas.

Verificar si la isleta central de la rotonda debe estar elevada.

Comprobar la necesidad y correcta colocación de señalización de preaviso. ¿Es suficientemente fácil de interpretar?

Analizar la necesidad de carriles exclusivos. Comprobar que no es probable que se superen velocidades en torno a los 50 Km/h (o menores en carreteras locales).

¿Garantiza el diseño de la rotonda la necesidad de respetar las prioridades de paso?

8

Otras intersecciones

Comprobar la necesidad de isletas pintadas o con bordillos, y de refugios para mejorar la fluidez del punto singular.

Comprobar que la intersección tiene espacio suficiente para permitir los movimientos de giro de todos los vehículos sin entorpecer los de los demás.

28



1

Terrenos colindantes

Verificar que sólo se han autorizado los accesos a propiedades colindantes estrictamente necesarios. ¿Es necesario prever una vía de servicio?

Usuarios especiales

Comprobar que todos los accesos a las propiedades colindantes son seguros.

Considerar las necesidades especiales de la agricultura, ganadería y movimiento de tierras.

2

Peatones Comprobar la necesidad de establecer elementos de disuasión para los peatones en su propósito de cruzar por lugares no previstos

Comprobar que los peatones pueden cruzar de modo seguro en intersecciones, paso de peatones, rotondas, pasos inferiores,…

Comprobar desde la perspectiva del peatón, lo siguiente en cada cruce a nivel: visibilidad; accesibilidad para discapacitados, ancianos y niños; necesidad de vallas en zonas para peatones, provisión de bordillos hundidos; necesidad de bordillos disuasorios e iluminación.

3

Ciclistas Comprobar que se han tenido en cuenta las necesidades de los ciclistas en intersecciones (particularmente rotondas), carreteras con velocidad mayor de 50 Km/h y cruces y rutas ciclistas.

Comprobar que cuando ciclistas y peatones comparten un camino, la señalización es adecuada, incluyendo puentes y pasos subterráneos

Verificar que no existen puntos de conflicto entre ciclistas y el resto de los usuarios.

4

Motociclistas ¿Existe algún obstáculo en la superficie de la vía que pueda ser peligroso para los motociclistas?



¿Son necesarios todos los postes y dispositivos en el borde de la vía?

¿Los elementos de drenaje se pueden rebasar por una moto?

29



5

Transporte público

Comprobar que los puntos de salida y llegada de pasajeros están adecuadamente protegidos.

Usu

ario

s E

speci

ales

Verificar que se han dispuesto las medidas más adecuadas para garantizar las salidas e incorporaciones de los autocares a la vía.

30



1

Iluminación ¿Hay dificultades en la iluminación de algunas secciones de la carretera causadas, por ejemplo, por árboles o puentes?

Dotaciones Viales

Comprobar si es necesario proteger las luminarias con algún tipo de barrera.

Verificar que la distribución de luminarias instaladas consigue homogeneidad de luminancias en la totalidad del recorrido (esta comprobación deberá realizarse también a los 6 meses de la apertura al tráfico).

¿Están adecuadamente protegidos u ocultos todas las canalizaciones y registros afectos al sistema de iluminación?

2

Señalización vertical

Comprobar que el tamaño y nivel de retrorreflectancia elegido es el más adecuado a las velocidades de proyecto establecidas.

Comprobar la perfecta visibilidad de cada una de las señales instaladas.

¿Resulta suficientemente clara la señalización orientativa, o se requiere su reforzamiento?

Verificar que la ubicación (altura y ángulo) y la garantía de la lámina retrorreflectante son coherentes con la normativa vigente.

Comprobar que no existe sobrecarga de trabajo en el trazado debido al abuso de la señalización.

Comprobar que la señalización vertical y horizontal mantienen la coordinación necesaria.

3

Marcas viales Comprobar que está pintada la totalidad del trazado (eje y bordes), incluyendo cebreados de canalización si existiesen

Verificar que la geometría y retrorreflexión de las marcas viales se ajusta a la normativa en vigor

Comprobar la utilidad de la dotación de captafaros o bandas sonoras sugeridas para compensar condiciones climatológicas adversas. Analizar la conveniencia de su generalización.

Comprobar la coherencia con la señalización vertical, en particular en las zonas de adelantamiento.

Comprobar que la señalización de obra ha sido totalmente eliminada y que no induce a confusión alguna.

31



4

Barreras de seguridad

¿Hay barreras en todos los puntos en los que son necesarias?.

Dotaciones Viales

¿Están adecuadamente ubicados? ¿Es inevitable la colocación de todas las barreras, o se podría cambiar por un despeje lateral?

Verificar que todas las barreras han sido instaladas mediante el procedimiento de hincado y están dotadas de separador.

Comprobar que todos los extremos de la barrera han sido correctamente abatidos y que no hay colas de pez enfrentadas al sentido de la marcha

5

Balizamiento ¿Es necesario complementar la señalización dotada con algún elemento de balizamiento?. Valorar la posible inclusión de hitos de arista.

¿Es necesario complementar la señalización de alguna curva con paneles direccionales?

¿Sería útil la incorporación de ojos de gato dadas las particulares condiciones climáticas de la zona?

6

Despejes laterales

¿Hay algún poste de luminaria, pórtico o banderola que pudiera reubicarse en aras de una mayor seguridad?

¿Es necesario dotar de barreras metálicas algún elemento que pudiera significar un obstáculo ante una eventual salida de vía?

¿Se puede lograr menor pendiente en el tendido de taludes para mitigar las consecuencias de una salida de vía?

32



1

Aspectos de seguridad no tratados todavía

Los auditores deberán comprobar cualquier aspecto que no haya sido tratado todavía. Esto puede incluir:

Otros aspectos

Situaciones inusuales o fuera de norma. Efectos especiales de protección del suelo a lo largo de la obra.

Acumulación de materiales en los márgenes de la carretera.

Analizar la capacidad de la carretera para soportar sobrepesos o vehículos de dimensiones excesivas para transportes especiales.

La capacidad para poder cerrar la carretera por circunstancias especiales de manera que no se comprometa la seguridad.

Requerimientos especiales para el acceso a rutas turísticas o paisajísticas.

Dotación de áreas de descanso con accesos seguros.

La garantía de que las labores de mantenimiento (ordinario y extraordinario) se pueden realizar con plenas garantías para los usuarios y los servicios de conservación.

La facilidad de acceso de los vehículos de emergencia o asistencia a cualquier tramo donde se produzca un incidente.

La accesibilidad de la vía a la maquinaria pesada en caso de trabajos especiales de vialidad invernal.

Cualquier otra circunstancia que el auditor considere oportuno analizar

33

ETAPA IV: PREAPERTURA Lista de comprobación 4.1


Comprobaciones finales

Recorrer el lugar e identificar cualquier problema potencial que no haya sido tratado aún.

Condiciones de ejecución

Dicho recorrido deberá efectuarse: − de día y de noche, − bajo condiciones climáticas susceptibles de

aparecer, − en todas direcciones y sentidos posibles

(permitidos o no), − en todos los medios de desplazamiento

previstos, incluso a pie, − antes de la apertura al tráfico y en cuanto se

encuentre en servicio

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1

Cambios desde la Etapa III

Realizar una comprobación general y particularmente los aspectos que han sido modificados mediante las auditorías previas.

Consideraciones generales

Comprobar el traslado del diseño a su forma física y cualquier cambio no previsto que pudiera afectar a la seguridad.

2

Drenaje Comprobar que el drenaje de carretera y sus alrededores es adecuado. Procurar verificarlo en presencia de precipitaciones.

3

Condicionantes climáticos

Comprobar la eficacia de los dispositivos colocados para compensar los efectos climáticos. Verificar en presencia de dichos condicionantes (niebla, nieve, hielo…). Verificar también su funcionalidad durante la noche

4

Entorno Comprobar que la elección de la vegetación no supone limitación de visibilidad desde el punto de vista de la seguridad.

Comprobar la visibilidad, transitabilidad y seguridad de los peatones en particular

5

Servicios Comprobar que las zonas de servicio, así como los postes, pilares y luminarias están localizados en lugares que no perturben la seguridad, o en su caso están adecuadamente protegidos.

6


Comprobar que los accesos son seguros para el uso que se pretende.

Comprobar la adecuación del diseño, localización y visibilidad de salida.

Comprobar la seguridad de los accesos del resto de las áreas

7

Accesos para vehículos de emergencia

Comprobar que es adecuada y segura la accesibilidad para vehículos de emergencia o de asistencia. Comprobar que se garantiza la seguridad de los vehículos que se ven obligados a parar por avería.

8

Desarrollos importantes en el entorno

Comprobar la efectividad de reforzar la protección de núcleos de población cercanos, y otras características especiales (centros comerciales, industriales…)

35



9

Tratamiento de taludes

Comprobar que el tratamiento de los taludes prevendrá o limitará la caída de material a la calzada.

Consideraciones generales

10

Balizamiento Comprobar que todos los elementos de balizamiento y la señalización horizontal están correctamente colocados.

11

Señalización horizontal y vertical

Comprobar que toda la señalización horizontal y vertical está correctamente situada. Comprobar que se ha utilizado la tipología de señalización adecuada. Verificar también su funcionalidad durante la noche.

Comprobar que permanecerá visible en todo momento. Comprobar que las marcas viales de obra han sido fresadas o borradas y no hay posibilidad de confusión.

12

Acabado superficial

Comprobar que las juntas de la capa de rodadura no perjudican a la resistencia al deslizamiento, ni la comodidad de la circulación.

Comprobar que el acabado de la superficie no supone problemas de deslizamiento.

13

Contraste de la señalización

Comprobar que la señalización horizontal de la carretera tiene suficiente contraste con la superficie sobre la que se coloca y que está limpia de escombros. Verificar también su funcionalidad durante la noche.

14

Despejes Comprobar que se han retirado todos los elementos que pudieran significar obstáculos en los márgenes de la carretera.

15

Características naturales

Comprobar que ninguna característica natural, por ejemplo rocas o árboles grandes, origina peligro debido a su presencia o a la falta de visibilidad.

16

Sistemas de contención

Comprobar que las barreras han sido correctamente instaladas y que no se requieren en ningún tramo no previsto.

Comprobar el correcto diseño de los lechos de frenado y sus accesos.

17

Otros usuarios Comprobar que se presentan las óptimas condiciones de seguridad para todos los usuarios eventualmente previstos.

36



1

Visibilidad, distancias de visibilidad

Comprobar que no se obstruyen las líneas de visibilidad en todo el trazado.

Detalles del Trazado

Comprobar el mantenimiento de las distancias de parada en cualquier punto del trazado.

2

Transición carretera nueva/carretera existente

Comprobar la necesidad de señalización horizontal y/o vertical complementaria o de preaviso.

Verificar que se realiza la transición entre vías sin variaciones de velocidad incómodas para el conductor.

3

Legibilidad Comprobar que el tipo y la función de la carretera es fácilmente identificable en las condiciones probables de operación (ej. con tráfico pesado o con malas condiciones de visibilidad).

Comprobar que la transición entre el trazado nuevo y el antiguo es entendible y que no ocasionará desconcierto en el punto de conexión.

4

Consistencia Comprobar que la carga de trabajo resultante del trazado definitivo es homogénea en toda la totalidad de los tramos de la vía.

Comprobar que el comportamiento esperable del conductor es coherente con la funcionalidad prevista de para la vía.

Comprobar que el entorno de la vía actúa de elemento coadyuvante a la interpretación de la funcionalidad de la carretera.

37



1

Visibilidad de y en la intersección

¿Se dan cuenta los conductores y resto de usuarios de la presencia de la intersección?

Intersecciones

¿Se distingue claramente si está regulado por Stop o Ceda el paso?

Comprobar que la visibilidad dentro de la intersección es suficiente y adecuada para coches, camiones y vehículos con visibilidades restringidas.

2

Legibilidad Comprobar, recorriendo cada acceso, que la forma y la función de la intersección está clara para todos los movimientos posibles.

Verificar que los movimientos prohibidos están claramente señalizados y que no presenta ninguna duda su interpretación.

Comprobar que la línea de Stop o Ceda el paso está clara y que se ofrecen suficientes aviso para que el conductor pare antes de que entre en conflicto con el tráfico circulante.

3

Señalización Comprobar la corrección de instalación, y que toda la información sea visible desde cada carril de acceso a la intersección a las distancias adecuadas.

Comprobar que la señalización y equipamiento asociado funciona adecuadamente para todos los usuarios.

Comprobar la señalización horizontal para los vehículos que giran a la derecha y a la izquierda.

4

Rotondas e isletas de aproximación

Comprobar que las rotondas e isletas son completamente visibles e identificables desde todos los accesos a la intersección.

Verificar que la señalización e iluminación está correctamente ubicada

38



1

Terrenos colindantes

Comprobar que el vallado es adecuado, particularmente en carreteras donde es peligroso el acceso de peatones y animales.

Tráfico no motorizado

2

Peatones Comprobar los siguientes aspectos en las disposiciones para peatones:

Visibilidad en ambas direcciones. ¿Ven, y son vistos, los peatones incluso de noche?

¿Es adecuada la señalización de preaviso? ¿Es necesaria la dotación de pasarelas en algún punto?

¿Es necesaria la instalación de iluminación artificial?

¿Se ha considerado la accesibilidad de los peatones discapacitados?.

3

Ciclistas Comprobar los siguientes aspectos en las disposiciones para ciclistas:

Visibilidad propia y de los vehículos Existencia de señalización de advertencia Correcta agregación de las ciclovías y seguridad en los puntos de intersección

4

Motociclistas ¿Existe algún obstáculo en la superficie de la vía que pueda ser peligroso para los motociclistas?



¿Son necesarios todos los postes y dispositivos en el borde de la vía?

¿Los elementos de drenaje se pueden rebasar por una moto?

39



1

Iluminación Comprobar la eficiencia y la operabilidad nocturna desde el punto de vista de la seguridad.

Dotaciones Viales

¿Están correctamente protegidas las luminarias? 2

Señalización vertical

Comprobar la visibilidad de letras y símbolos, localización y legibilidad tanto de día como durante la noche

¿Es recomendable la modificación del tamaño o retrorreflexión de alguna señal?.

Comprobar la correcta reflectividad o iluminación. Comprobar el funcionamiento de los paneles de mensaje variable.

Comprobara la necesidad de señales adicionales, reducción de señales o reubicación de alguna de ellas.

3

Marcas viales Comprobar que están bien situadas y que permanecen visibles en todo momento.

Asegurar la continuidad de la señalización entre las secciones nuevas y antiguas de la carretera, o asegurar que se realiza una transición adecuada.

Verificar que se cumplen los niveles de retrorreflexión necesarios para su apertura.

Comprobar la correcta instalación de los elementos complementarios de la marca vial (ojos de gato, banda sonora,…)

4

Balizamiento Comprobar la correcta colocación de los elementos de balizamiento en cuanto a su posición, visibilidad y ubicación transversal.

Verificar que son claramente identificables todos los elementos y que su funcionalidad se ve garantizada.

¿Es necesario complementar tramos con algún elemento de balizamiento?

40



5

Barreras de seguridad

Comprobar que hay barreras en los lugares en los que se necesitan y que no suponen un peligro para el conductor.

Dotaciones Viales

¿Es probable que los extremos de la barrera ocasionen problemas de seguridad?

¿Puede ser sustituida alguna barrera por un mejor tratamiento del talud?

¿Está instalada la barrera de acuerdo con la normativa vigente en todos los aspectos?

6

Despejes Comprobar que los postes u otros obstáculos potenciales están adecuadamente delimitados, señalizados, o protegidos mediante barreras de seguridad.

¿Es posible mejorar el despeje lateral de la vía mediante la reubicación de algún elemento?

anexo c. listas de chequeo australia€¦ · adaptación de las listas de chequeo para la...

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