4.2.4.2 propuestas de actuación: territorio histórico de ... · proyecto de aprobaciÓn inicial...

Con la Colaboración de:

302PROYECTO DE APROBACIÓN INICIAL DEL PLAN TERRITORIAL SECTORIAL DE LA RED INTERMODAL Y LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DEL PAÍS VASCODocumento Final

4. Contenido del plan

Área Funcional de Bilbao Metropolitano

• En el núcleo de Bilbao se localizan diferentes puntos intermodales en los que los servicios de ferrocarril y metro juegan un papel muy importante. De entre todos ellos, por las características de funcionalidad y movimiento de pasajeros, destacan por encima de las demás las estaciones de Abando y San Mamés.

• Por lo que respecta a la futura Estación Intermodal de Bilbao, en Abando, esta localizará los principales modos de transporte colectivo de viajeros, tanto por vía férrea como por carretera. Entre ellas, destacará la previsible ubicación de la parada del TAV. En esta estación confluirán también los servicios de ferrocarril de Renfe y FEVE (estos últimos actualmente en la Estación de La Concordia), además de la línea de Metro y el Tranvía.

• Por otro lado, dada la centralidad física de la estación, numerosas líneas de Bilbobus, así como Bizkaibus cuentan con paradas en la estación. Todo ello hará de Abando un equipamiento de máximo nivel con movimientos de viajeros muy superiores a los 3 millones/año,

• El área de San Mamés es el otro gran nodo intermodal de Bilbao. En esta zona se localiza la Termibus, como estación central de autobuses, tanto urbanos como regionales y supraregionales. Por otro lado, en las inmediaciones de la Termibus, se localizan diferentes paradas del tranvía así como el nodo Metro-Renfe. Aunque físicamente algo más alejada, se localiza también el paso del ferrocarril de FEVE a Santander.

• Todos estos elementos han hecho del entorno de San Mamés el espacio alternativo para la ubicación de la estación del TAV, si bien, finalmente, se prevé que esta vaya ubicada en Abando.

Subárea Bilbao:

• El Área Funcional del Bilbao Metropolitano concentra aproximadamente a la mitad de la población total de la CAPV. Este hecho hace que, desde el punto de vista del movimiento de viajeros, la ubicación y definición de los puntos intermodales sea de gran importancia a la hora de potenciar una movilidad sostenible.

• Dada la amplitud de nodos intermodales propuestos para el Bilbao Metropolitano, dividiremos el Área funcional en subáreas para una mayor definición.

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año >3MSubárea: Bilbao Punto Intermodal: Abando

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal TAV Conexión Bilbao Máximo nivel de equipamientoConexión salidas externas al AF Tren Conexión Área FuncionalOtras conexiones peninsulares Bus Conexión Meseta

Taxi Conexión DonostiaMetro Conexión Vitoria-GasteizTranvía Conexión Francia

Conexión T.H.

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año >3MSubárea: Bilbao Punto Intermodal: San Mamés

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Tren Conexión Bilbao Información dinámicaConexión salidas externas al AF Bus Conexión Área Funcional Zona de espera cubiertaOtras conexiones peninsulares Taxi Conexión Donostia Parada de autobúsTráfico Internacional Metro Conexión Vitoria-Gasteiz Más de 12 dársenas de autobuses

Tranvía Conexión Cantabria Expedición y cancelación de billetesConexión T.H. VideovigilanciaConexión MesetaConexión Eje MediterráneoConexión Internacional

4.2.4.2 Propuestas de actuación: Territorio Histórico de Bizkaia

4.2. Transporte Intermodal de viajeros





Subárea Bilbao:

San MamésAbando

>3M usuarios/año

Entre 1,2 y 3 M usuarios/año

< 1,2 M usuarios/año

Externas a la CAPVInternas a la CAPV y externas al TH

Internas al TH

Jerarquía de relaciones que sirve el punto Rango de utilización estimado







Subárea Bilbao:

• Además de los dos puntos anteriores, en Bilbao se localizan otros tres puntos en los que se combinan fundamentalmente diferentes servicios de ferrocarril. Estos son los casos del Casco Viejo y Bolueta, puntos en lo que se combinan el servicio de Metro con Euskotren (dirección Lezama y Donostia respectivamente),

• Por otro lado, en la estación de Amezola, confluyen los servicios de FEVE (Balmaseda-Santander) y los servicios de Cercanías de Renfe (Muskiz y Santurtzi).

• En los tres casos las conexiones son fundamentalmente con puntos del Área Funcional, si bien las líneas de Euskotren y FEVE se extienden hasta Donostia y Santander/León aunque, en ambos casos, no se consideran alternativas reales a otros modos dadas las duraciones del trayecto.

• En los puntos en los que participa el servicio de Metro, es decir, en Casco Viejo y Bolueta, el número de movimientos de viajeros superan los tres millones/año.

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año >3MSubárea: Bilbao Punto Intermodal: Casco Viejo

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Tren Conexión Bilbao Información dinámicaConexión salidas externas al AF Metro Conexión Área Funcional Zona de espera cubierta

VideovigilanciaExpedición y cancelación de billetesIntercomunicador entre andenes

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 1,2M-3MSubárea: Bilbao Punto Intermodal: Amezola

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Tren Conexión Bilbao Información dinámicaConexión salidas externas al AF Tren Conexión Área Funcional Zona de espera cubiertaOtras conexiones peninsulares Conexión T.H. Intercomunicador entre andenes

Conexión Cantabria Expedición y cancelación de billetesVideovigilancia

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año >3MSubárea: Bilbao Punto Intermodal: Bolueta

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Tren Conexión Bilbao Información dinámicaConexión salidas externas al AF Metro Conexión Área Funcional Zona de espera cubiertaOtras conexiones peninsulares Coche Conexión T.H. Intercomunicador entre andenes

Conexión Donostia AparcamientosExpedición y cancelación de billetesVideovigilancia







Subárea Bilbao:

Bolueta

Casco Viejo

Amezola

>3M usuarios/año




Internas al TH








Subárea Margen Izquierda-Zona Minera:

• A lo largo de la margen izquierda y zona minera se proponen tres puntos intermodales.

• En las inmediaciones del Bilbao Exhibition Centre (Ansio-Barakaldo) se localiza la parada de Metro de Ansio. Esta zona, deberá disponer de aparcamientos disuasorios para el acceso a los principales núcleos urbanos del área metropolitana. Así mismo, la zona dispone de parada de Bizkaibus, cuyo recorrido es similar al del Metro.

• Urbinaga (Sestao) puede convertirse en un importante punto de intercambio modal. En esta zona de Sestao confluyen físicamente las líneas de cercanías de Renfe Bilbao-Muskiz y Bilbao Santurtzi así como el Metro Etxebarri-Portugalete, el cual, a diferencia de Renfe, tiene fijada en ella una parada (no así Renfe). En este punto se ubicaría un aparcamiento disuasorio.

• En cualquier caso, será necesario analizar detenidamente tanto los flujos de viajeros que compiten entre sí (Metro a Portugalete y Cercanías a Santurtzi), asícomo el hecho de que la nueva estación de Renfe que se proyecta en Barakaldo vaya a situarse físicamente a escasos 500 metros de la ubicación propuesta para este punto modal. Además de ello, será necesario tener en cuenta la posible futura conexión entre la estación de Metro de Leioa y la de Urbinaga en Sestao. Con ello, se facilitaría la conexión de las líneas 1 y 2 del Metro y Renfe en la Intermodal de Urbinaga.

• Finalmente, se propone un área modal en el municipio de Muskiz como final de trayecto de la línea de cercanías de Renfe Bilbao-Muskiz. Este punto combinaría el servicio de ferrocarril con el autobús y coche, fundamentalmente ligado a los flujos procedentes del entorno: Enkarterri –zona minera (Galdames, Sopuerta, etc.) y Cantabria.

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 1,2M-3MSubárea: Margen IzquierdaPunto Intermodal: Barakaldo (BEC)

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Metro Conexión Bilbao Información dinámicaDisuasorio para acceso a zona urbana Bus Conexión Área Funcional Zona de espera cubierta

Coche Conexión Cantabria Intercomunicador entre andenesAparcamientosExpedición y cancelación de billetesVideovigilanciaParada de autobús

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 0,7M-1,2MSubárea: Margen IzquierdaPunto Intermodal: Sestao (Urbinaga)

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Tren Conexión Bilbao Información dinámicaDisuasorio para acceso a zona urbana Metro Conexión Área Funcional Zona de espera cubierta

Coche Conexión Cantabria Intercomunicador entre andenesAparcamientosExpedición y cancelación de billetesVideovigilancia

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 0,7M-1,2MSubárea: Margen IzquierdaPunto Intermodal: Muskiz

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Tren Conexión Bilbao Información dinámicaConexión salidas externas al AF Bus Conexión Área Funcional Zona de espera cubiertaDisuasorio para acceso a zona urbana Coche Conexión T.H. Intercomunicador entre andenes

AparcamientosExpedición y cancelación de billetesVideovigilanciaParada de autobús







BEC - Barakaldo

Urbinaga-Sestao


>3M usuarios/año




Internas al TH


BARAKALDO

SESTAO

ERANDIO







Plano de Ordenación pormenorizada según el PGOU de Sestao

Urbinaga-Sestao


Fuente: PGOU Sestao.







Muskiz


>3M usuarios/año




Internas al TH








Subárea Txorierri:• En el Txorierri se plantean dos puntos intermodales, de los cuales

el Aeropuerto de Loiu constituye el más importante como punto de conexión internacional.

• Por lo que respecta al Aeropuerto, en la actualidad una de sus mayores deficiencias es la falta de conexión vía ferrocarril con el centro de Bilbao. Este elemento condiciona de manera importante los movimientos de pasajeros desde la capital hasta el aeropuerto a los servicios públicos de Bizkaibus y Taxi, por tanto, a la carretera y a sus circunstancias (congestión, accidentes, etc.).

• Inicialmente, el Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco barajó conectar el aeropuerto con una nueva línea de metro o un tranvía. Pero, finalmente, parece que se opta por mejorar la actual línea de Euskotren. Este servicio tiene actualmente frecuencias de hasta 30 minutos y la velocidad es baja debido a la existencia de pasos a nivel y de una única vía. Además, el trazado es inadecuado debido a gran cantidad de curvas, que limitan la velocidad máxima que se podría alcanzar.

• Por ello, se plantea actualmente la construcción de un nuevo túnel, paralelo al del actual trazado de Euskotren, que permitirá duplicar las frecuencias actuales y reducir a menos de diez minutos el trayecto entre Bilbao y el aeropuerto.

• Además de este, se identifica otro punto de gran importancia en las inmediaciones de Zamudio, muy ligado a los flujos generados por las actividades económicas localizadas tanto en la zona industrial de Derio-Zamudio como, sobre todo, en el Parque Tecnológico donde trabajan más de 7.000 personas diariamente.

• Ambos puntos intermodos se verán potenciados por el reforzamiento de la línea que haga el acceso a la capital vizcaína mucho más rápido y directo a estos importantes centros de demanda de movilidad.

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año >3MSubárea: TxorierriPunto Intermodal: Loiu (Aeropuerto)

Función Modos Servicio EquipamientosOtras conexiones peninsulares Avión Conexión Bilbao Máximo nivel de equipamientoTráfico Internacional Bus Conexión Meseta

Coche Conexión Eje MediterráneoTaxi Conexión InternacionalTren

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 1,2M-3MSubárea: TxorierriPunto Intermodal: Zamudio

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Tren Conexión Bilbao Información dinámica

Coche Conexión Área Funcional Parada de autobúsBus Expedición y cancelación de billetes

Videovigilancia







Aeropuerto de Loiu

Zamudio

Parque Tecnológico

Subárea Txorierri:

>3M usuarios/año




Internas al TH


SONDIKADERIO







Subárea Margen Derecha-Plentzia:

• El corredor hacia Plentzia y la Margen Derecha localizan cuatro puntos intermodales cuyo objetivo principal es servir como espacios receptores de viajeros procedentes de los municipios del entorno con destino hacia la capital.

• Así, Plentzia se plantea como estación intermodal de término del servicio de Metro que combina coche y Bizkaibus con servicio a los municipios de la costa (Gorliz, Lemoiz, Armintza, etc.).

• En el caso de Urduliz, lugar en el que ya se localiza una parada de Metro, este punto se plantea como receptor de los flujos privados procedentes tanto del propio entorno como del A.F. de Mungialdea, zona en la que no se plantean puntos de intermodalidad.

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 0,7M-1,2MSubárea: Margen Dcha-PlentziaPunto Intermodal: Plentzia

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Metro Conexión Bilbao Información dinámicaConexión salidas externas al AF Bus Conexión Área Funcional Zona de espera cubierta

Conexión T.H. Intercomunicador entre andenesParada de autobúsExpedición y cancelación de billetesVideovigilancia

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 0,3M-0,7MSubárea: Margen Dcha-PlentziaPunto Intermodal: Urduliz

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Metro Conexión Bilbao Información dinámicaConexión salidas externas al AF Bus Conexión Área Funcional Zona de espera cubiertaDisuasorio para acceso a zona urbana Coche Conexión T.H. Intercomunicador entre andenes









Plentzia

Urduliz

>3M usuarios/año




Internas al TH


SOPELANA








• La zona de Iberberango, perteneciente al municipio de Getxo, se plantea como nuevo nodo intermodal metro-coche respondiendo fundamentalmente a los nuevos desarrollos residenciales que se plantean en dicha zona y cuyas previsiones apuntan a la construcción de 8.000 nuevas viviendas (20.000 nuevos habitantes). En la actualidad no existe parada de Metro.

• Por otro lado, se encuentra e esta subárea el nodo de Leioa. Esta zona, actualmente ya operativa, combina el metro y el aparcamiento disuasorio para vehículos privados, del cual ya estáprevista una ampliación.

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 0,7M-1,2MSubárea: Margen Dcha-PlentziaPunto Intermodal: Iberberango

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Metro Conexión Bilbao Información dinámicaDisuasorio para acceso a zona urbana Coche Conexión Área Funcional Zona de espera cubierta

Intercomunicador entre andenesAparcamientosExpedición y cancelación de billetesVideovigilancia

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 0,7M-1,2MSubárea: Margen Dcha-PlentziaPunto Intermodal: Leioa


Intercomunicador entre andenesAparcamientosExpedición y cancelación de billetesVideovigilancia







Iberberango

>3M usuarios/año




Internas al TH


GETXO







Leioa

>3M usuarios/año




Internas al TH


GETXO

LEIOA







Subárea Bajo Nervión-Ibaizabal:

• La zona del Bajo Nervión – Ibaizabal es el punto de entrada/salida de flujos de pasajeros procedentes tanto de los núcleos situados en el corredor Galdakao-Amorebieta-Durango como en el eje Basauri-Arrigorriaga-Miraballes-Laudio.

• En ambos ejes, el entorno de Etxebarri constituye un punto de gran trascendencia, ya que en la actualidad es la estación de término del servicio de Metro, si bien esta parada cuenta con servicio lanzadera de autobús hasta Basauri.

• La estación de metro de Etxebarri cuenta con aparcamiento disuasorio para vehículos privados, el cual se considera necesario potenciar.

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 0,7M-1,2MSubárea: Bajo NerviónPunto Intermodal: Etxebarri


Conexión T.H. Intercomunicador entre andenesAparcamientosExpedición y cancelación de billetesVideovigilancia








Etxebarri

>3M usuarios/año




Internas al TH


ETXEBARRI

BASAURI








• Finalmente, se ubicarían dos nodos intermodales en las zonas de Ugao-Miraballes y Galdakao.

• En el primero de los casos, se trataría de conectar con el servicio de Cercanías de Renfe Bilbao-Orduña los servicios de bus procedentes de municipios del entorno (Artea, Zeberio, Orozko, …) además de las posibilidades de ubicar estacionamientos disuasorios para vehículos privados.

• En el caso de Galdakao, las circunstancias serían similares, tratándose de un punto ligado al servicio de Euskotren Bilbao-Bermeo/Durangaldea-Donostia y en el que se captarían viajeros procedentes de municipios del entorno en vehículo privado.

Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 0,3M-0,7MSubárea: Bajo NerviónPunto Intermodal: Ugao-Miraballes

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Tren Conexión Bilbao Información dinámicaDisuasorio para acceso a zona urbana Bus Conexión Área Funcional Zona de espera cubiertaConexión salidas externas al AF Coche Conexión T.H. Intercomunicador entre andenes


Area Funcional: Bilbao Metr. Usuarios/año 0,3M-0,7MSubárea: Bajo NerviónPunto Intermodal: Galdakao

Función Modos Servicio EquipamientosColector comarcal Tren Conexión Bilbao Información dinámicaDisuasorio para acceso a zona urbana Coche Conexión Área Funcional Zona de espera cubiertaConexión salidas externas al AF Conexión T.H. Intercomunicador entre andenes

Conexión Donostia AparcamientosExpedición y cancelación de billetesVideovigilancia








Ugao-Miraballes

>3M usuarios/año




Internas al TH









Galdakao

>3M usuarios/año




Internas al TH




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