Manual de servicio

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AutobsSelector de conduccin deconsola con conmutadorgiratorio "D-N-R"

Reservado el derecho a introducir modificaciones tcnicas

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La presente documentacin est protegida segn losderechos de autor. Sin la autorizacin de la empresa ZF Friedrchshafen AG, queda prohibida una reproducciny distribucin de cualquier tipo, que no se correspondaexclusivamente con los fines especficos de la mencionadadocumentacin.

Impreso en Alemania

ZF Friedrichshafen AG, MC-C / 2002-03

Edicin : 2004-10

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Introduccin

Por favor leer detenidamente este Manual de Servicioantes de la primera puesta en funcionamiento del vehculo.

Para el manejo del sistema de cambio, tener en cuentaigualmente las observaciones especiales especificadas enel Manual de Servicio del fabricante del vehculo.

Para el Manejo y Mantenimiento del ZF-Intarder necesitaUd. adems el Manual de Servicio ZF-Intarder, ref. 6085 758 302.

Su vehculo est equipado con una caja de cambiosautomatizada de la gama ZF-AS Tronic. Cuanto ms sefamiliarice con la caja de cambios ZF-AS TRONIC, mayoreconoma podr Ud. conseguir al conducir con la misma.A travs de este Manual de Servicio Ud. obtendr unaserie de indicaciones para que aproveche al mximo lasventajas tcnicas de la caja de cambios-ZF.

Para garantizar la seguridad de funcionamiento, tenga encuenta las instrucciones relativas al mantenimiento. Para la realizacin de las operaciones de mantenimientoen la caja de cambios y en caso de posibles problemas quese le puedan presentar en la misma, nuestro personalespecializado de la Red de Servicios Oficiales-ZF est a sudisposicin. Las direcciones de estos puede obtenerlasconsultando a ZF en Friedrichshafen.

Les deseamos un buen viaje con la caja de cambios-ZF

ZF Friedrichshafen AGBus Transmissions Division (SB)D-88038 Friedrichshafen

Telfono:+49 (0) 75 41 77-0Telefax: +49 (0) 75 41 77-908000Internet: http://bus-transmission.zf.com

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En el presente Manual de Servicio se han empleado lassiguientes indicaciones relativas a la seguridad:

ATENCIONSirve como indicacin sobre procesos especiales detrabajo, mtodos informaciones, etc.

CUIDADOSe emplea cuando por utilizar una forma de manejardiferente y no profesional, se pueden producir daos enel producto.

PELIGRO !Se utiliza cuando por falta de cuidado, se puedan originar daos personales o materiales.

PELIGROS PARA EL MEDIO AMBIENTE ! No est permitido verter aceite y productos de limpiezani en la tierra, ni en aguas subterrneas ni en la propiared de alcantarillado. Solicitar y respetar de las autoridades competen-

tes de Sanidad y Medio Ambiente las hojas coninstrucciones relativas a la seguridad para los respectivos productos.

Recoger el aceite usado o viejo en un recipiente con suficiente capacidad.

Evacuar los aceites viejos, filtros sucios, productoslubricantes y de limpieza, de acuerdo con las instrucciones de los reglamentos relativos a pro-teccin del medio ambiente.

Al manipular productos lubricantes o de limpieza,respetar las respectivas instrucciones del propiofabricante.

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Indicaciones relativas a la seguridad

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1 Descripcin del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21.1 Descripcin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21.2 Vista general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31.3 Selector de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-41.4 Indicacin en pantalla (display) . . . . . . . . . . . 1-51.4.1 Indicacin en pantalla: Func. automtico . . . 1-51.4.2 Indicacin en pantalla: Func. manual . . . . . . 1-51.5 Pedal del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-51.6 Funcionamiento automtico . . . . . . . . . . . . . . 1-61.7 Funcionamiento manual . . . . . . . . . . . . . . . . 1-61.8 ZF-Intarder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6

2 Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12.1 Puesta en marcha del motor . . . . . . . . . . . . . . 2-12.2 Arranque (puesta en marcha del vehculo) . . 2-22.2.1 Puesta en marcha del vehculo hacia adelante 2-22.2.2 Puesta en marcha del vehculo hacia atrs . . 2-22.2.3 Correccin de la marcha para el arranque . . . 2-32.2.4 Puesta en marcha del vehculo con ayuda

(opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42.3 Maniobrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52.4 Dejar rodar el vehculo (en bajadas) . . . . . . . . 2-62.5 Cambio de funcionamiento automtico a

funcionamiento manual . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62.6 Cambio de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72.6.1 Cambio de marchas en func. automtico . . . . 2-72.6.2 Cambio de marchas en func. manual . . . . . . . 2-72.6.3 Efecto del freno-motor al cambiar marcha . . . 2-8

2.7 Cambio del sentido de la marcha . . . . . . . . . . 2-92.8 Detencin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-92.9 Estacionar el vehculo / paro del motor . . . . . 2-102.10 Remolcar el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-102.11 Arranque del motor empujando el vehculo . . 2-102.12 Proteccin el embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-112.13 Proteccin del motor contra sobrevueltas . . . 2-112.14 Banco de rodillos (banco con freno) . . . . . . . . 2-122.15 Indicaciones en pantalla p/ ZF-AS Tronic . . . 2-132.16 Averas del sistema (avisos de fallos) . . . . . . . 2-162.17 Utilizacin a bajas temperaturas . . . . . . . . . . . 2-182.17.1 Aparcamiento del vehculo

a bajas temperaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18

3 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13.1 Aceite de caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13.1.1 Tipo de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13.1.2 Cantidad de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13.2 Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23.2.1 Intervalos de cambio de aceite . . . . . . . . . . . . 3-23.2.2 Vaciado de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23.2.3 Llenado de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33.3 Control del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . 3-43.4 Respiradero de la caja de cambios . . . . . . . . . 3-43.5 Plaquita de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . 3-53.6 Control visual del cableado . . . . . . . . . . . . . . . 3-53.7 Mantenimiento de la instalacin de aire

comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5

ndice

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Sistema de caja de cambios ZF-AS Tronic

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1 Descripcin del sistema

1.1 Descripcin general

El sistema automatizado de caja de cambios ZF-ASTronicest conectado al motor a travs de embrague seco tipoconvencional. El mando o control del embrague se efectaa travs del sistema de la caja de cambios, de tal formaque no existe pedal de embrague.

Al contrario que en las cajas de cambios conectables bajocarga, la ZF-ASTronic funciona durante los cambios de marchas, a velocidades muy pequeas para no calar el motor y a vehculo parado,con la lnea de transmisin abierta. Eso significa, que nose transmite a las ruedas ninguna fuerza motriz.

PELIGRO !Para evitar que el vehculo comience a rodarinvoluntariamente hacia adelante o hacia atrs, hayque accionar el freno.

La ZF-ASTronic se compone de una caja de cambiosbsica, un grupo multiplicador integrado y un gruporeductor tipo planetario igualmente integrado en la caja decambios.

La caja de cambios bsica no es sincronizada, pero tantoel grupo multiplicador como el reductor si lo son.

Los cambios de marchas son realizados por el sistema decaja de cambios de forma automtica.

Una pantalla display situada en el tablero deinstrumentos, muestra al conductor todas lasinformaciones necesarias relativas al sistema (p. ej.marcha engranada, avera, etc.).

La unidad de mando de la caja de cambios, as como launidad de accionamiento del embrague (mdulo delembrague) son los componentes ms importantes para laautomatizacin completa de la caja de cambios.

La unidad de control de la caja de cambios se compone dela unidad electrnica de la caja, vlvulas de mando,cilindros de mando y sensores.

La unidad electrnica de la caja de cambios procesa todaslas seales de entrada e inicia el proceso de los cambiosde marchas a travs de las electro-vlvulas y cilindros demando.

El actuador del embrague es de regulacin electro-neumtica y se encarga del accionamiento del embragueen su totalidad.

El ZF-Intarder es un freno suplementario hidrodinmicoque funciona sin desgaste y se encuentra integrado en lacaja de cambios.

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Descripcin del sistema

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Descripcin del sistema

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STOP

1.2 Vista general

Leyenda1 Selector de marchas ZF2 ZF Display (pantalla)3 Unidad de mando de la caja de cambios con

unidad de control integrada de la caja4 Unidad de accionamiento del embrague

5 Caja de cambios6 Pedal del acelerador7 Pedal de freno8 Mdulo electrnico9 ZF-Intarder

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Descripcin del sistema

1.3 Selector de marchas

El selector de marchas se compone de un selectorgiratorio y un pomo de palanca por impulsos (palanca decambio marchas).

El selector giratorio dispone de 3 posiciones:

D Marcha adelanteN Neutral o punto muerto

(en la caja no hayninguna velocidadengranada)

R Marcha atrs

Cuando el selector giratorio est en posicin N, el pomode la palanca por impulsos no funciona.

Con el pomo de la palanca por impulsos se conectan lasmarchas y se cambia de modo de funcionamiento.

La palanca por impulsos retrocede una vez accionada, a suposicin inicial de reposo.

Impulsando el pomo de la palanca varias veces, se puedenefectuar cambios a marchas ms largas o cortas, saltandoo reduciendo en ms de una marcha.

Cambio de funcionamiento manual a automtico y viceversa.

Selector de marchas: Pulsar el pomo de la palanca hacia la izquierda.

D N R

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A/M014295

Cambios a marchas ms largas

Reducciones demarchas

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Descripcin del sistema

1.4 Indicacin en pantalla (display ZF)

En este Manual de Servicio slo se describen lasindicaciones de la pantalla que afectan a las funciones dela caja de cambios. Para otro tipo de indicaciones enpantalla, vase el Manual de Servicio del fabricante delvehculo.

La pantalla muestra el nmero correspondiente a la velocidad engranada, la posicin de punto muerto,reducciones de marchas posibles y avisos sobre fallos.

1.4.1 Indicacin en pantalla: Modo de func. automtico

La caja de cambios seencuentra en modo defuncionamiento automtico(4 barras y 2 flechas)

En la caja de cambios est engranada la 4 velocidad

1.4.2 Indicacin en pantala: Modo de func. manual

En la caja de cambiosest engranada la 4 velocidad

En la caja de cambios est engranada la 8 vel.Se puede reducir desdela 8 a la 5 vel. (una marcha por cada barra horizontal).

1.5 Pedal del acelerador

No es preciso modificar la posicin del pedal delacelerador durante el proceso de cambio de marchas.

El accionamiento del embrague se efecta dependiendo dela posicin del pedal del acelerador a travs de la unidadelectrnica de control de la caja de cambios.

Durante el cambio de marchas, la unidad electrnica decontrol de la caja de cambios influye sobre el motor.

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1.6 Modo de funcionamiento automtico

Selector giratorio en posicin D. El sistema de mandoselecciona automticamente la marcha ms ptima para elarranque (puesta en marcha) del vehculo.Al accionar el pedal del acelerador, el embrague se cierraautomticamente y el vehculo se pone en movi-miento.El sistema de mando realiza cambios a marchas mslargas o reduce de forma automtica durante la marcha.

El propio sistema de cambio se encarga de evitar durantesu funcionamiento en modo automtico, los cambios demarcha que supongan circular a muy altas revoluciones uoriginen el calado del motor.

El conductor puede en cualquier momento por ejemploen situaciones difciles y sin tener que quitar el pie delacelerador, intervenir manualmente por medio del pomode palanca por impulsos. En este caso, el sistema cambiade modo de funcionamiento automtico a manual.

1.7 Modo de funcionamiento manual

Selector giratorio en posicin D. Si se acciona elpomo de la palanca por impulsos, el sistema cambiade modo de funcionamiento automtico a manual.El conductor tambin puede seleccionar por mediodel pomo de la palanca otra marcha para el arranquediferente a la propuesta por el sistema.

Al accionar el pedal del acelerador, el embrague secierra automticamente y el vehculo se pone enmovimiento.

El conductor selecciona las marchas deseadas por mediodel pomo de la palanca por impulsos.

Conducir con el motor a un rgimen de revoluciones demotor muy elevado, es antieconmico y el conductordeber evitarlo.

1.8 ZF-Intarder

Para el manejo del Intarder-ZF, est disponible el Manualde Servicio de ZF ref. 6085 758 302.

Descripcin del sistema

Manejo

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2 Manejo

ATENCINDependiendo del fabricante y tipo de vehculo, es posibleque algunas operaciones de manejo difieran un poco delas que siguen a continuacin.Por tanto, tener tambin en cuenta el Manual de Servicioeditado por el fabricante del vehculo.

PELIGRO !No est permitido abandonar el vehculo con motor enfuncionamiento y marcha engranada.

2.1 Puesta en marcha del motor

Freno de estacionamientoaccionado.

Selector giratorio est enposicin N (caja de cambiosen punto muerto).

Conectar el contacto.

Autochequeo del sistema decambio (Indicacin pantalla = CH).

Arrancar el motor

El autochequeo finaliza.En la pantalla aparece N,la caja de cambios est enpunto muerto (neutral).

ATENCIONA motor parado, no se pueden realizar cambios demarchas.

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D N R

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Manejo

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2.2 Arranque (puesta en marcha del vehculo)

2.2.1 Puesta en marcha del vehculo hacia adelante

Pasar el selector giratorio de pos. N a D. El tipo de funcionamiento

en modo automtico estactivado.

En la pantalla se muestra lamarcha engranada para elarranque. (La marcha parael arranque es seleccionadapor el propio sistema, elembrague permanece abierto).

Accionar el pedal de acelerador y soltar al mismo tiempo el freno de estacionamiento. El vehculo inicia la marcha (el embrague se cierra

automticamente).

PELIGRO !Sin accionar el pedal del acelerador, el vehculo puedecomenzar a rodar. Introducir una marcha, soltar elfreno de estacionamiento una vez que hayamosempezado a acelerar, de lo contrario el vehculopodra comenzar a rodar hacia atrs.

2.2.2 Puesta en marcha del vehculo hacia atrs

El vehculo tiene que estar parado.

Colocar el selector giratorio enposicin R En el display (pantalla)

aparece R (el embraguepermanece abierto)

Accionar el pedal delacelerador y al mismo tiemposoltar el freno (el embrague secierre de forma automtica). El vehculo comienza a marchar hacia atrs.

PELIGRO ! Si el vehculo est rodando, no se efectuar laconexin de la marcha atrs ! Detener de inmediato el vehculo. Para saber la direccin de marcha conectada en lacaja de cambios, slo es vinculante lo que se indiqueen el display (pantalla).

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D N R

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D N R

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2.2.3 Correccin de la marcha para el arranque

El sistema propone una marcha para la puesta en marchadel vehculo. No obstante, es posible efectuar unacorreccin entre una mxima y una mnima marcha parael arranque.

Forma de realizar la correccin:

Pulsar la palanca por impulsos en sentido + .

La pantalla nos muestra la marcha engranada parala puesta en marcha del vehculo.

Manejo

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2.2.4 Puesta en marcha del vehculo con ayuda(opcional)

Opcionalmente el vehculo puede ir equipado con undispositivo electrnico de ayuda para su puesta en marcha(Easy Start). Este dispositivo de ayuda est pensado paraevitar que el vehculo ruede de forma involuntaria alponerse en marcha en una subida o en una bajada.

Arrancar el motor (ver 2.1).

Accionar el freno de servicio y soltar el freno deestacionamiento.

Seleccionar D o R por medio del selectorgiratorio.

El modo de funcionamiento automtico estactivado.

La pantalla nos muestra la marcha engranada parala puesta en marcha del vehculo.

Soltar el freno de servicio.

A travs de la ayuda para iniciar la marcha, el frenoqueda an brevemente accionado.

Accionar el pedal del acelerador

El freno queda libre.

El vehculo inicia la marcha.

PELIGRO !Despus de soltar el pedal del freno, el freno quedaran accionado pero slo durante un breve perodo detiempo. El vehculo puede empezar a rodar.

ATENCION El momento en que el freno queda liberado, depende de

la posicin del pedal del acelerador, de la posicin delembrague y de la velocidad del vehculo.

El freno se libera tambin cuando la caja de cambioshaya sido conectada en posicin neutral (punto muerto)o cuando transcurrido un tiempo determinado, no sehaya accionado ni el pedal del freno ni el pedal delacelerador.

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Manejo

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2.3 Maniobrar

Para una conduccin a velocidades extremadamentelentas est disponible la 1a vel. (dependiendo del tipo devehculo la 1a y 2a vel.) y la marcha atrs como marchaspara efectuar maniobras. En otras marchas no es posibleactivar el modo de funcionamiento maniobras. Dado elcaso, es posible que haya que corregir la marcha actual yseleccionar otra ms apropiada para hacer maniobras. Sifuese as, pulsar ligeramente el pomo de la palanca hacia.

En el modo de funcionamiento maniobras el vehculopuede conducirse con ms suavidad y tacto (pedal delacelerador), el control del embrague es diferente encomparacin con el estado normal de conduccin.

El sistema reconoce el estado de maniobras por laposicin del pedal del acelerador y por la reducidavelocidad del vehculo.

PELIGRO !Dependiendo de la posicin del pedal del acelerador yde la velocidad del vehculo, se produce el cambio demodo de funcionamiento maniobras a modoarranque.El vehculo puede acelerarse.

Duracin de maniobras ilimitada. En caso de sobrecargadel embrague aparece en la pantalla la indicacin CL.

Maniobras en 1 velocidad o en marcha atrs

En 1 vel. la caja de cambios se mantieneen modo maniobras sin lmite de tiempo.

CUIDADOSi el conductor no reacciona a laindicacin en pantalla CL, se podraaveriar el embrague por sobrecarga.

Maniobras en 2 velocidad

Dependiendo del tipo de vehculo, puedeque tambin la 2 velocidad est incluidaen el modo maniobras. No obstante enesta marcha si est limitado el tiempo defuncionamiento en modo maniobras. Se puede producirun cambio de modo maniobras a modo arranque.

PELIGRO !Si el conductor no reacciona a la indicacin enpantalla CL, se produce un cambio de modo defunc. maniobras a modo arranque. El vehculo puede acelerarse.

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Manejo

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2.4 Dejar rodar el vehculo (en bajadas)

Condicin previa: el motor est funcionando.

PELIGRO ! Con el vehculo rodando sin marcha engranada selector giratorio en posicin N el freno-motor noes efectivo !No dejar rodar el vehculo en contra del sentido de lamarcha que est engranada.

Si el vehculo comienza a rodar hacia adelante caja decambios en posicin neutral despus de haber soltado elfreno, y se pasa de N a D el sistema selecciona unamarcha de acuerdo con la velocidad del vehculo en esemomento. El embrague se cierra sin accionar el pedal delacelerador, la transmisin de fuerza motor-ruedas quedacerrado.

2.5 Cambio de modo de funcionamiento manual afuncionamiento automtico

Este procedimiento es posible en cualquier momento,tambin durante la marcha del vehculo.

Cambio de modo de display: automticofuncionamiento manual afuncionamiento automtico

Llevar el pomo de la palanca por impulsos hacia la izquierda

Cambio de modo de display: manualfuncionamiento automtico a funcionamiento manual

Llevar el pomo de la palanca por impulsos hacia la izquierda

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D N R

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2.6 Cambio de marchas

2.6.1 Cambio de marchas en funcionamientoautomtico

Todos los cambios a marchas ms cortas o largas sefectan de forma automtica.

Estos cambios dependen de: situacin de marcha carga del vehculo posicin del pedal del

acelerador velocidad y revoluciones del motor

2 flechas y 4 barras horizontales = Modo de func.automtico, la 8 vel. est engranada.

2.6.2 Cambio de marchas en funcionamiento manual

Pulsar la palanca por impulsos en direccin + bien .

Al realizar un cambio de marchas manualmente, elsistema de cambio abandona el funcionamiento en modoautomtico. Si se pulsa la palanca por impulsos hacia laizquierda, se vuelve a activar el funcionamiento en modoautomtico.

Opcional: Dependiendo del tipo y del fabricante delvehculo, y una vez transcurrido un determinado perodode tiempo, el sistema de mando vuelve al modo defuncionamiento automtico, si no se efectan mscambios de marcha manuales.

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Saltar marchas o velocidades:

Saltar 1 marcha: Pulsar la palanca por impulsos 2 veces y de forma

rpida en el sentido deseado.

Saltar 2 marchas: Pulsar la palanca por impulsos 3 veces y de forma

rpida en el sentido deseado.

ATENCION En todo momento y a travs del selector giratorio es

posible pasar a punto muerto desde cualquier marcha.Este cambio de marcha tiene preferencia.

No est permitido modificar la posicin del pedal delacelerador durante el proceso de cambio de marcha, yaque el motor es regulado de forma automtica.

Una orden de cambio de marcha, que pueda suponersobrepasar el mximo rgimen de revolucionesadmisible del motor (revoluciones de corte de lainyeccin), no ser realizada.

PELIGRO !El cambio a neutral tambin es posible durante lamarcha. Si se cambia a neutral se interrumpe latransmisin de fuerza.A partir de ese momento no sedispone de la efectividad del freno-motor.

2.6.3 Efecto del freno-motor al cambiar de marcha

El freno-motor es desactivado durante los cambios demarchas por medio del sistema. Una vez terminado elcambio de marcha, se vuelve a conectar el freno-motor.

Al accionar el freno-motor, el sistema cambia a modo defuncionamiento automtico, de tal forma que se puedaobtener la mxima efectividad del freno-motor.

PELIGRO !La efectividad del freno-motor se interrumpe duranteel cambio de marcha. El vehculo puede acelerarse albajar una pendiente.

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2.7 Cambio del sentido de la marcha

De marcha atrs R hacia marcha adelante D y viceversa.

PELIGRO !Un cambio en el sentido de la marcha pasando el selector giratorio de R a D o viceversa de D aR, slo est permitido hacerlo a vehculo parado, delo contrario la caja de cambios engrana neutral (puntomuerto). Lo nico realmente vinculante paradeterminar el sentido de la marcha engrada en la cajade cambios es lo que se indique en la pantalla.

2.8 Detencin del vehculo

Sin pisar el pedal del acelerador, frenar el vehculo conel freno de servicio hasta que el mismo se detenga porcompleto.

El embrague abre de forma automtica antes de queel vehculo se detenga, impidiendo as que el motorpueda calarse.

CUIDADOPara proteger los componentes mecnicos del dispositivode accionamiento del embrague, en casos de paradas delarga duracin (superiores a aprox. 1 hasta 2 minutos, p.ej. en caso de retenciones de trfico, paso a nivel, etc.)hay que conectar la caja de cambios en neutral (puntomuerto). De esta forma, el embrague se cierra y eldispositivo de accionamiento del mismo queda libre decarga.

En caso de vehculo parado, accionar siempre el frenode servicio o el freno de estacionamiento del mismo.

PELIGRO ! A vehculo parado con el motor en marcha y mar-

cha engranada, es suficiente con accionar el pedaldel acelerador para poner en marcha el vehculo !

Antes de abandonar el vehculo con el motor enmarcha, hay que seleccionar punto muerto en lacaja de cambios y accionar el freno deestacionamiento.

El accionar el freno de estacionamiento durante lamarcha sobre calzada helada puede originar laparada del motor. Por tanto a partir de esemomento no se dispone de servoayuda para la servodireccin !

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D N R D N R

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2.9 Estacionar el vehculo / paro del motor

Detener el vehculo

Accionar el freno de estacionamiento

Colocar el selector giratorio posicin N

Parar el motor por medio de la llave decontacto

PELIGRO !No es posible estacionar o aparcar el vehculo con unamarcha engranada en la caja de cambios. Accionar elfreno de estacionamiento.

ATENCINSi antes de parar el motor, no hemos conectado laposicin de punto muerto (neutral) en la caja decambios,el cambio se producir de forma automtica despus dedesconectar el encendido.

2.10 Remolcar el vehculo

Para remolcar el vehculo, respetar igualmente lasinstrucciones del fabricante del vehculo !

CUIDADOPor norma general para remolcar el vehculo, hay que soltar la transmisin del eje trasero. Si no fuese posible,desmontar ambos palieres.Evitar la contaminacin del medio ambiente debido a unposible derrame de aceite.

2.11 Arranque del motor empujando el vehculo

No es posible arrancar el motor empujando el vehculo.

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D N R

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2.12 Proteccin del embrague

Si existe peligro de sobrecarga para el embrague debido aa diferentes operaciones seguidas de puesta en marcha opor circular a una velocidad extralenta en una marchademasiado larga, en el display aparece la seal CL.

ATENCINSeleccione un tipo de servicio en el que no se produzcaninguna sobrecarga del embrague. p.ej.:

acelerar el vehculo (para que el embrague cierre)

parar el vehculo

volver arrancar en una marcha ms corta

El conductor puede, a pesar de la automatizacin delembrague, influir de forma considerable sobre el tiempode duracin del embrague. Para mantener el desgaste delembrague lo ms reducido posible se recomienda, que alarrancar es decir al poner en marcha el vehculo, seseleccione una marcha lo ms corta posible.

2.13 Proteccin del motor contra sobrerrevoluciones

Como medida de seguridad parar el motor y la caja decambios, la unidad electrnica de mando slo permitecambios de marchas situados dentro de una gama derevoluciones fijadas por el fabricante del vehculo.

PELIGRO !Para proteger el motor ante posibles averas debido aun rgimen excesivo de revoluciones (zona roja delcuentarrevoluciones), en el modo de funcionamientoautomtico y en el modo de funcionamiento manual -en este ltimo dependiendo del tipo del vehculo -, elsistema efecta un cambio a una marcha ms larga. Elvehculo podra acelerarse circulando cuesta abajo.

Dependiendo del tipo de vehculo y circulando cuestaabajo en modo de funcionamiento manual, no se efectuarun cambio automtico a una marcha ms larga. En estecaso, prestar atencin a que el motor no sobrepase lagama admisible de revoluciones.

CUIDADOSe puede originar una avera del motor, si bajando unapendiente el vehculo se acelerase alcanzando el motor lagama de sobrerevoluciones.

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Manejo

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2.14 Banco de rodillos (banco con freno por rodillos)

Entrar dentro del banco de pruebas conrodillos (banco de rodillos con freno)

Colocar el selector giratorio en Nneutral.

Al girar el rodillo, sistema detecta la funcin vehculo en marcha. En caso de que sobre el rodillo slo se encuentre eleje motriz, el sistema AS Tronic detecta un fallo enel ABS, ya que las ruedas delanteras no giran.

Con los rodillos en marcha, no es posible conectar lamarcha atrs.Si se conecta una marcha, el embrague se cierra.

PELIGRO !El vehculo se podra salir de los rodillos, incluso sintener accionado el pedal del acelerador.

!

Manejo

D N R

014176

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Manejo

2.15 Indicaciones en pantalla (p/ ZF-AS Tronic)

La pantalla o display informa sobre el estado de la caja decambios.

Indicaciones en pantalla sobre funcionamiento:

Funcionamiento en modoautomtico: se muestra en lapantalla por medio de 4 barrashorizontales con 2 flechas.(En la caja de cambios estengranada la 8 velocidad).

Funcionamiento en modomanual:

En la caja de cambios estengranada la 4 velocidad.

Funcionamiento en modomanual:

En la caja est engranada la 8 vel. Es posible reducir hasta la 5 vel. (3 marchas que secorresponden con las barrashorizontales, 1 barra = 1 marcha).

Caja de cambios en posicinneutral (punto muerto)

En la caja de cambios estengranada la marcha atrs

CH = autochequeo del sistema. La indicacin aparece al conectar

el contacto.023666

023672

023669

023664

023665

023667

Manejo

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Advertencias en pantalla:

AL = Airless (falta de aire). Aparece alternando con las

indicaciones normales. El sistemade aire comprimido de la caja decambios no tiene suficientepresin.

ATENCIONPonga en marcha el vehculo, slo despus de haberalcanzado suficiente presin de aire. Si debido a falta depresin de aire no se abre el embrague al detener elvehculo, el motor se cala.

PELIGRO !Si se conectan las marchas con poca presin de aire,la caja de cambios puede permanecer en posicinneutral (punto muerto), de tal forma que no hay fuerzade traccin ni tampoco efectividad del freno-motor.

FP = Pedal del acelerador Llevar el acelerador a su posicin

de ralent. Si no desaparece la indicacin,

existe un fallo en el sistema. Nose puede continuar la marcha !

CL = Clutch (embrague) Aparece alternando con las

indicaciones normales. Elembrague est est sobrecargado.

Ayuda: captulo 2.13 Proteccindel embrague.

CW = Aviso de desgaste en elembrague (clutch wear)

Llevar prximamente el vehculoa un taller especializado para elcambio del embrague.

HT = High temperature(temperatura de la caja decambios demasiado elevada)

!

023673

023674

023675

023676

023677

Manejo

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EE = Electronic Error Aparece cuando la comunicacin

de la pantalla o display con launidad de control de la caja decambios est averiada

ES = Easy Start Por el momento, no est

disponible el sistema electrnicode ayuda para la puesta enmarcha del vehculo.

PELIGRO !El vehculo puede empezar a rodar.

NS = Neutral Shift Colocar el selector giratorio en

posicin neutral N.

ATENCIONDependiendo del tipo del vehculo, la caja de cambiospuede efectuar despus de un tiempo determinado uncambio automtico hacia la posicin neutral (puntomuerto) para de esta forma proteger los componentesmecnicos del mecanismo de accionamiento delembrague.

CC = Clutch Check La posicin del embrague no se

puede memorizar.

TC = Transmission Check Las posiciones de la caja de

cambios no se pueden memorizar.

Avera sistema::

Llave para tornillos = fallo en el sistema.

Aparece cuando slo se puedecontinuar la marcha conlimitaciones.

Dirigirse lo antes posible a untaller especializado.

ATENCIONEn determinados tipos de averas del sistema, se desactivael funcionamiento en modo automtico, el sistema de cajade cambios se mantiene en modo de funcionamientomanual.

!

023679

023678

023761

024205024205

024204024204

023762

Manejo

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STOP + Llave para tornillos = fallo grave en el sistema.

Detener el vehculo. No estpermitido continuar la marcha. Espreciso dirigirse al taller.

PELIGRO !En lo posible, no detener o parar el vehculo en zonaspeligrosas.

Ver tambin el captulo 2.16

2.16 Averas del sistema (avisos de fallos)

Si en la pantalla o display apareciese el smbolo deuna llave para tornillos, es que el sistema tiene unfallo. En algunos casos, slo se puede seguir circulandocon determinadas restricciones.Si en la pantalla aparece la palabra STOP y elsmbolo de una llave para tornillos es que elsistema presenta un fallo grave. Detener el vehculo, nose puede continuar la marcha (ver captulo 2.16).

Es posible borrar un aviso de un fallo a vehculoparado, con la correspondiente reaccin derivada delmismo, desconectado el encendido, esperar a que enpantalla se borre el fallo. Si el fallo no se borra despusde haber desconectado el encendido, desconectar elsistema por medio del interruptor principal de labatera. Volver a conectar el encendido. Si el aviso defallo persiste, es necesario dirigirse a un Taller Oficial.Al tomar contacto con el Taller Oficial es precisocomunicar a este el/los nmero(s) del/de los fallo(s).

Forma de acceder a los nmeros (cdigos) de fallos:

Conectar el encendido.

Colocar el selector giratorio en posicin N.

Mantener la palanca por impulsos en la posicin +.

!

STOP

023680

Manejo

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En la pantalla aparece, segn la ejecucin, un cdigo onmero de fallo de 2 3 dgitos. Ese nmero correspondeal fallo que actualmente presenta el sistema.

Si adems de la cifra o cdigo mostrado, se indican 4 barras horizontales, esto significa que: al nmero defallo hay que sumarle 100 (slo en caso de fallos enpantalla de 2 dgitos).

p. ej. : Fallo nmero 74 Fallo nmero 174

Si adems de la cifra en visualizada en pantalla, se nosmuestran 4 barras y 2 flechas esto significa: nmero defallo + 200 (slo en el caso de pantalla con indicacin de 2 dgitos)

p. ej. : Fallo nmero 227

Forma de acceder a los nmeros (cdigos) de fallosmemorizados en la memoria de averas:

Conectar el encendido.

Colocar el selector giratorio en posicin N yaccionar al mismo tiempo el freno de servicio

Mantener la palanca por impulsos en la posicin +.

En la pantalla aparecern ahora uno detrs de otro, losnmeros de los fallos o averas memorizadas.

018470

023681 023682

014289

D N R

014176

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Manejo

2.17 Utilizacin a bajas temperaturas

Es imprescindible respetar las instrucciones del fabricante del vehculo.

2.17.1 Aparcamiento del vehculo a bajas temperaturas

Est permitido un perodo largo de inmovilizacin del vehculo o almacenamiento de la caja de cambios, siempre ycuando la temperatura ambiente no sea inferior a 40 C.

Temperatura exterior

Tipo de aceite

Arranque motor

A tener en cuentaal arrancar el motor

Limitaciones

Hasta 20 C

Segn la Lista de Lubricantes-ZFTE-ML 02

Permitido

Ninguna

20 C hasta 35 C

Segn la Lista de Lubricantes-ZFTE-ML 02

Permitido

Fase de calentamiento de porlo menos 10 minutos, a ralentelevado de aprox. 1500 r.p.m.

En caso de temperatura de la cajade cambios superior a -30 C, lamisma se encuentra lista para sufuncionamiento estando presentetodas sus funciones. Hay que contarcon que los tiempos de conexinde las marchas sern ms largos.

35 C hasta 40 C

Segn la Lista de Lubricantes-ZF TE-ML 02

Hay que proceder a un precalenta-miento de la caja de cambios antesde poner en marcha el motor.

Precalentar, por ejemplo con airecaliente, pero que no puede superarlos +130 C medidos sobre la cajade cambios.CUIDADONo aportar calor ni sobre elmdulo de cambio de la caja nisobre el actuador del embrague.

En caso de temperatura de la cajade cambios superior a -30 C lamisma se encuentra lista para sufuncionamiento estando presentetodas sus funciones. Hay que contarcon que los tiempos de conexin delas marchas sern ms largos.

3 Mantenimiento

Un mantenimiento efectuado con regularidad aumenta laseguridad de funcionamiento de las cajas de cambios.En el caso de cajas de cambios con ZF-Intarder, hay querespetar adems el Manual de Servicio ref. 6085 758 302correspondiente al ZF-Intarder.

3.1 Aceite de caja de cambios

3.1.1 Tipo de aceite

De acuerdo a la lista de lubricantes-ZF TE-ML 02. Esta lista de lubricantes pude solicitarse en todas las representaciones de ZF o a travs de Internet http://www.zf.com

3.1.2 Cantidad de aceite

Determinante para la cantidad exacta de aceite al efectuarel cambio del mismo, es que la realizacin del llenado deaceite se haga correctamente (ver captulo 3.2.3.).

Mantenimiento

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Cambio Primer llenado dede aceite una reparacin

con sin con sinIntarder Intarder Intarder Intarder

12 litros 11 litros 21 litros 11 litros

3.2 Cambio de aceite

ATENCIONEfectuar la medicin del nivel de aceite con el vehculoestacionado sobre un plano horizontal.

3.2.1 Intervalos de cambio de aceite

Para asegurar un buen funcionamiento de la caja decambios es preciso respetar los intervalos de cambio deaceite, tal y como se indican en la lista de lubricantes-ZFTE-ML 02 !

3.2.2 Vaciado de aceite

Efectuar el vaciado del aceite siempre a continuacin deun viaje largo, de tal forma que el aceite de la caja decambios est an a temperatura de servicio ysuficientemente fluido.

PELIGRO !Tocar piezas, as como el aceite de la caja de cambiospuede originar quemaduras.

Desatornillar los tornillos de vaciado de aceite situadosen la caja de cambios (pos. 1 y 2) y recoger el aceiteviejo en un recipiente apropiado y evacuarlo deacuerdo a las normas de proteccin del medioambiente.

Limpiar el tornillo de vaciado de aceite con imn yponer una arandela-junta nueva.

Apretar los tornillos de vaciado de aceite al par deapriete indicado.

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Mantenimiento

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Mantenimiento

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Versin caja de cambios individual

Versin caja de cambios con ZF-Intarder

Leyenda

1 Tornillo de vaciado aceitePar apriete TA = 60 Nm

2 Tornillo de vaciado aceitePar apriete TA = 60 Nm

3 Llenado de aceite y medicin por rebose.Par apriete TA = 60 Nm

3.2.3 Llenado de aceite

Rellenar aceite a travs del orificio de llenado de aceite(pos. 3).

El nivel de aceite es correcto cuando ste llegue alborde inferior del orificio de llenado, es decircuando comience a rebosar por el mismo.

12 3

1 3 2

010768

014783

3.3 Control del nivel de aceite

Controle regularmente el nivel de aceite de la caja decambios.

Efectuar el control del nivel de aceite con vehculosituado sobre un plano horizontal.

No efectuar el control del nivel de aceiteinmediatamente despus de llegar de un viaje (nivelfalso). Controlar el nivel una vez que el aceite de lacaja de cambios se haya enfriado (< 40 C).

Desatornillar el tornillo de llenado de aceite (pos. 3).

Si el nivel de aceite est por debajo del orificio dellenado, hay que rellenar aceite (captulo 3.2.3).

ATENCINEn cada control, tambin hay que controlar si la caja decambios presenta fugas de aceite.

PELIGRO !Falta de aceite en la caja de cambios, origina unaavera en la misma. PELIGRO DE ACCIDENTE !

3.4 Respiradero de la caja de cambios

Al conducir se calienta el aceite de la caja de cambios,formndose de esta manera una sobrepresin, la cual vasiendo eliminada constantemente a travs de una vlvulade ventilacin (respiradero). Asegrese que esta vlvula deventilacin funcione siempre correctamente. El respiradero(pos. 1) debe estar limpio y sin caperuza de proteccin deplstico (proteccin durante el transporte de la caja).

1 Respiradero caja c.2 Plaquita identificac.3 Tornillo de llenado de aceite4 Punto de primer llenado o llenado aceite despus de

una reparacin, slo en caso de versin con ZF-Intarder

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Mantenimiento

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3

2

1 4

013583

3.5 Plaquita de identificacin

La plaquita de identificacin de la caja de cambiosincluye sus datos ms importantes.Se encuentra situada en la parte izquierda de la caja decambios (mirando a la misma desde atrs).

En caso de consultas o reparaciones, es imprescindiblefacilitar los datos siguientes :

1 Lista de piezas de la caja de cambios 2 Tipo de la caja de cambios3 Nmero de serie de la caja cambios

Plaquita de identificacin (ejemplo)

3.6 Control visual del cableado

Controlar todo el cableado, por si el mismo presentadaos.

Prestar atencin a que los conectores estn bienenclavados. Los conectores deben montarse sin queestn estirados.

3.7 Mantenimiento de la instalacin de airecomprimido

Respetar la instrucciones de mantenimiento del fabricantedel vehculo.

Hay que purgar el caldern de aire comprimidosemanalmente, en invierno incluso a diario.

ATENCIONJunto con la purga del caldern de aire comprimido, hayque purgar igualmente el filtro de aire comprimido con suseparador de agua, a no ser que este trabaje automtica-mente (autopurgante).

Mantenimiento

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XXXXX

12 AS 2301 BO

1348 045 xxx 200 010

21 02

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ZF-ASTronic Autobs - Selector de conduccin de consola con conmutador giratorio "D-N-R"Copyright by ZFIntroduccinIndicaciones relativas a la seguridadndiceSistema de caja de cambios ZF-AS Tronic1 Descripcin del sistema1.1 Descripcin general1.2 Vista general1.3 Selector de marchas1.4 Indicacin en pantalla (display ZF)1.4.1 Indicacin en pantalla: Modo de func. automtico1.4.2 Indicacin en pantala: Modo de func. manual1.5 Pedal del acelerador1.6 Modo de funcionamiento automtico1.7 Modo de funcionamiento manual1.8 ZF-Intarder

2 Manejo2.1 Puesta en marcha del motor2.2 Arranque (puesta en marcha del vehculo)2.2.1 Puesta en marcha del vehculo hacia adelante2.2.2 Puesta en marcha del vehculo hacia atrs2.2.3 Correccin de la marcha para el arranque2.2.4 Puesta en marcha del vehculo con ayuda (opcional)

2.3 Maniobrar2.4 Dejar rodar el vehculo (en bajadas)2.5 Cambio de modo de funcionamiento manual a funcionamiento automtico2.6 Cambio de marchas2.6.1 Cambio de marchas en funcionamiento automtico2.6.2 Cambio de marchas en funcionamiento manual2.6.3 Efecto del freno-motor al cambiar de marcha

2.7 Cambio del sentido de la marcha2.8 Detencin del vehculo2.9 Estacionar el vehculo / paro del motor2.10 Remolcar el vehculo2.11 Arranque del motor empujando el vehculo2.12 Proteccin del embrague2.13 Proteccin del motor contra sobrerrevoluciones2.14 Banco de rodillos (banco con freno por rodillos)2.15 Indicaciones en pantalla (p/ ZF-AS Tronic)2.16 Averas del sistema (avisos de fallos)2.17 Utilizacin a bajas temperaturas2.17.1 Aparcamiento del vehculo a bajas temperaturas

3 Mantenimiento3.1 Aceite de caja de cambios3.1.1 Tipo de aceite3.1.2 Cantidad de aceite

3.2 Cambio de aceite3.2.1 Intervalos de cambio de aceite3.2.2 Vaciado de aceite3.2.3 Llenado de aceite

3.3 Control del nivel de aceite3.4 Respiradero de la caja de cambios3.5 Plaquita de identificacin3.6 Control visual del cableado3.7 Mantenimiento de la instalacin de aire comprimido