universidad central del ecuador facultad de … · iv aprobaciÓn de la presentaciÓn oral/tribunal...
TRANSCRIPT
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
CARRERA DE ARQUITECTURA
Estudio de la necesidad de equipamiento arquitectónico - urbano en el área del intercambio/distribución para el sector del
Valle de los Chillos, provincia de Pichincha y diseño técnico arquitectónico de un eco-terminal terrestre interparroquial PORTADA
Trabajo de graduación para optar al título de arquitecto
Autor: Edison Paul Mullo Tutasig
Tutor: Arq. Adolfo Washington Manosalvas Unda MSc.
Quito, noviembre 2016
ii
AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL
Yo, Edison Paul Mullo Tutasig en calidad de autor del trabajo de investigación: Estudio de la necesidad de equipamiento arquitectónico - urbano en el área del intercambio/distribución para el sector del Valle de los
Chillos, provincia de Pichincha y diseño técnico arquitectónico de un eco-terminal terrestre interparroquial, autorizo a la Universidad Central del Ecuador, a hacer uso del contenido total o parcial que me pertenecen, con
fines estrictamente académicos o de investigación. Los derechos que como autor me corresponden, con excepción de la presente autorización, seguirán vigentes a mi favor, de conformidad con lo establecido en los artículos 5, 6, 8; 19 y demás pertinentes de la Ley de
Propiedad Intelectual y su Reglamento.
También autorizo a la Universidad Central del Ecuador realizar la digitalización y publicación de este trabajo de investigación en el repositorio virtual, de conformidad con lo dispuesto en el Art. 144 de la Ley Orgánica
de Educación Superior.
Firma:
…………………………….
Edison Paul Mullo Tutasig
C.C. N° 171956458-3
iii
APROBACIÓN DEL TUTOR DEL TRABAJO DE TITULACIÓN
Yo Arq. Adolfo Washington Manosalvas Unda en mi calidad de tutor del trabajo de titulación, modalidad Proyecto de Investigación, elaborado por Edison Paul Mullo Tutasig; cuyo título es: Estudio de la necesidad de equipamiento
arquitectónico - urbano en el área del intercambio/distribución para el sector del Valle de los Chillos, provincia de Pichincha y diseño técnico arquitectónico de un eco-terminal terrestre interparroquial, previo a la obtención
del Título Arquitecto; considero que el mismo reúne los requisitos y méritos necesarios en el campo arquitectónico y urbano, para ser sometido a la evaluación por parte del tribunal examinador que se designe, por lo que lo APRUEBO, a
fin de que el trabajo sea habilitado para continuar con el proceso de titulación determinado por la Universidad Central del Ecuador.
En la ciudad de Quito a los 24 días del mes de octubre del 2016.
-----------------------------------------------------------
Arq. Adolfo Washington Manosalvas Unda MSc.
DOCENTE-TUTOR
C.C. 170092572-8
iv
APROBACIÓN DE LA PRESENTACIÓN ORAL/TRIBUNAL
El Tribunal constituido por: Arq. Alfonso Isch MSc., Arq. Mercedes Benítez MSc. Luego de receptar la presentación oral del trabajo de titulación previo a la obtención del título de Arquitecto presentado por el señor
Edison Paul Mullo Tutasig
Con el título: Estudio de la necesidad de equipamiento arquitectónico - urbano en el área del intercambio/distribución para el sector del Valle de los Chillos, provincia de Pichincha y diseño técnico arquitectónico de un
eco-terminal terrestre interparroquial
Emite el siguiente veredicto: Aprobado
Fecha: 24 de octubre del 2016
Para constancia de lo actuado firman:
Nombre Apellido Calificación Firma
Presidente del tribunal Arq. Alfonso Isch López MSc. ……………………………………………………
Miembro del tribunal Arq. Mercedes Benítez Machado MSc. …………………………………………………….
Tutor T. D. G. Arq. Adolfo Manosalvas Unda MSc. ……………………………………………………
v
DEDICATORIA:
A mis padres, hermano, cuñada, sobrina, a mis familiares y amigos
por ser el pilar fundamental en todo lo que soy, gracias por estar en
los momentos que más lo necesitaba y así cumplir con mi meta
vi
AGRADECIMIENTO:
Agradezco principalmente a mi familia por haberme apoyado en cada uno de mis decisiones.
De igual manera a mis profesores Arq. Héctor Chaves, Arq. María Belén Granja.
Arq. Rommel Villacis y al Arq. Gonzalo Domínguez
Por ayudarme en mi formación estudiantil y profesional.
vii
ÍNDICE DE CONTENIDO
Portada ............................................................................................. i
Autorización de la autoría intelectual ............................................. ii
Aprobación del tutor del trabajo de titulación .............................. iii
Aprobación de la presentación oral/tribunal .................................. iv
Dedicatoria: .................................................................................... v
Agradecimiento: ............................................................................ vi
Índice de contenido ....................................................................... vii
Lista de tablas ............................................................................. viii
Lista de graficos o figuras .......................................................... viii
Lista de ilustraciones .................................................................. viii
Lista de esquemas ....................................................................... viii
Lista de mapas ............................................................................ viii
Lista de imágenes ....................................................................... viii
Lista de planos ............................................................................... ix
Resumen y abstract ......................................................................... x
FASE I DENUNCIA ..................................................................... 1
1.1 El objeto de intervención. ......................................................... 1
1.1.1 Caracterización. ..................................................................... 1
1.1.1.1 Ubicación geográfico–astronómica y político-
administrativa. ................................................................................ 1
1.1.2 Definición del tema. .............................................................. 6
1.2 Estudio de la necesidad de equipamiento arquitectónico-urbano
en el área del intercambio/distribución del sector valle de los
chillos, provincia de pichincha y diseño técnico arquitectónico de
una eco-terminal interparroquial .................................................... 6
1.3 Justificación .............................................................................. 6
1.3.1 Teórica, técnica y social. ....................................................... 6
1.4 Alcance y cobertura .................................................................. 7
1.4.1 Social… ................................................................................. 7
1.4.2 Académico ............................................................................. 7
1.4.3 Cobertura ............................................................................... 7
1.5 Marco legal e institucional ....................................................... 7
1.6 Elementos teóricos conceptuales ............................................. 8
1.7 Objetivos ................................................................................ 10
1.7.1 General.. .............................................................................. 10
1.7.2 Específicos .......................................................................... 10
1.8 Metodología ........................................................................... 10
1.8.1 Investigación bibliográfica. ................................................. 10
1.8.2 Identificación de documentos urbano-arquitectónicos y
proyectos de referencia urbano-arquitectónicos. ......................... 10
1.8.3 Lectura y extracción de contenidos pertinentes. ................. 10
1.8.4 Redacción de la monografía. ............................................... 10
1.8.5 Investigación de campo. ...................................................... 10
1.8.6 Establecer las condiciones físicas biológicas del paisaje
urbano arquitectónico y sociológico. ........................................... 11
1.8.7 Tamaño del proyecto. .......................................................... 11
1.8.8 Localización del proyecto. .................................................. 11
1.8.9 Proyección. .......................................................................... 11
1.8.10 Diseño del proyecto arquitectónico................................... 11
1.8.11 El Objeto de Intervención. ................................................ 11
1.8.12 Conceptualización teórico-tecnológica. ............................ 11
1.8.13 Ideación. ............................................................................ 11
1.8.14 Validación. ........................................................................ 11
1.8.15 Diseño. .............................................................................. 11
1.8.16 Diseño cooperativo. .......................................................... 11
1.9 Índice provisional ................................................................... 11
1.10 Productos esperados ............................................................. 12
1.11 Plan de trabajo ...................................................................... 12
1.9 Bibliografía: ........................................................................... 12
1.12 Marco Social e Institucional ................................................ 14
1.13. Marco Social e Institucional ............................................... 14
FASE II CONCEPTUALIZACION ......................................... 16
2.1 Conceptualizacion .................................................................. 16
2.1.1 Conceptualización ............................................................... 16
2.2. Diagnóstico. ........................................................................... 32
2.2.1. Concepto. ............................................................................ 32
2.2.2 Niveles del diagnóstico........................................................ 32
2.2.3 Función del diagnostico ....................................................... 32
2.2.4 Procedimientos del diagnostico ........................................... 32
2.2.5. Aplicación........................................................................... 32
2.2.6 Sistema vial ........................................................................ 34
2.2.7 Selección de alternativa ...................................................... 34
2.2.8 Análisis de alternativas ........................................................ 34
2.2.9 Ponderación de la alternativa del terreno ............................ 36
2.3 Modelo conceptual ................................................................. 36
2.3.1 Concepto: ............................................................................. 36
2.3.2. Modelo conceptual resumido ............................................. 36
2.3.3 Modelo conceptual ampliado .............................................. 37
2.3.4 Corriente arquitectónica ...................................................... 38
2.3.5 Composición ........................................................................ 38
2.3.6 Funcional ............................................................................. 39
2.3.7 Condiciones ambientales .................................................... 40
2.3.7 Sistema constructivo ........................................................... 40
2.3.8 Envolvente ........................................................................... 41
2.3.9 Emplazamiento .................................................................... 41
FASE III PROGRAMACION, ANTEPROYECTO Y
PROYECTO DEFINITIVO ...................................................... 42
3. Programación, anteproyecto y proyecto ................................... 42
3.1. Programación ......................................................................... 42
3.2. Anteproyecto ......................................................................... 53
3.3 Proyecto definitivo ................................................................. 64
Conclusiones: ............................................................................. 111
Recomendaciones: ...................................................................... 111
Presupuesto ................................................................................. 112
Cuadro costos de la obra civil ............................................... 113
Cuadro detalle de los costos del proyecto .............................. 114
viii
Bibliografia ................................................................................. 115
LISTA DE TABLAS
Tabla 1: Tipología de las actividades dministrativas................... 43
Tabla 2: Actividades servicios complementarios ......................... 43
Tabla 3: Actividades complementarias ........................................ 43
Tabla 4: Programa arquitectónico ................................................ 45
Tabla 5: Programa de emplazamiento .......................................... 46
Tabla 6: Características técnicas de las vías ................................. 47
Tabla 7: Características técnicas de las vías ................................. 48
Tabla 8: Planilla de cálculo del módulo de diseño ....................... 52
Tabla 9: Seleccion de alternativa .................................................. 56
Tabla 10: Matriz de selección del tema ........................................ 56
Tabla 11: Pre diseño estructural ................................................... 66
Tabla 12: Calculo hidrosanitario .................................................. 67
Tabla 13: Niveles de iluminacion ................................................. 67
LISTA DE GRAFICOS O FIGURAS
Grafico 1 Crecimiento poblacional cantonal 1950 – 2010 y
proyección 2010 -2025 ................................................................... 3
Grafico 2 Niveles de precipitación ................................................. 5
LISTA DE ILUSTRACIONES
Ilustraciones N°1: Renders ........................................................... 69
Ilustraciones N°2: Renders ........................................................... 70
Ilustraciones N°3: Renders ........................................................... 71
LISTA DE ESQUEMAS
Esquema 1: Modelo conceptual (m ............................................. 16
Esquema 2: Niveles de la conceptualización .............................. 16
Esquema 3: Reproducción social ................................................. 17
Esquema 4: Forma y contenido .................................................... 17
Esquema 5: Proceso del sistema urbano ...................................... 18
Esquema 6: Estructura urbana...................................................... 18
Esquema 7: Procesos deestructuras economicas .......................... 18
Esquema 8: Programación física .................................................. 19
Esquema 9: El proceso general teórico de la ............................... 20
Esquema 10: Flujo de las actividades del proceso para la
determinación de necesidades físicas. .......................................... 20
Esquema 11: Aspectos que caracterizan ...................................... 21
Esquema 12: Funcionamiento de un terminal .............................. 23
Esquema 13: Diagnóstico............................................................. 32
Esquema 14: Concepto................................................................. 36
Esquema 15: Concepto................................................................. 36
Esquema 16: Diferentes zonas ..................................................... 38
Esquema 17: Atención al público ................................................ 38
Esquema 18: Zona administrativa ................................................ 39
Esquema 19: Zona de transporte .................................................. 39
Esquema 20: Zona de recepción y servicios al pasajero .............. 39
Esquema 21: Administración general .......................................... 39
Esquema 22: ZOna de servicios ................................................... 39
Esquema 23: Propuesta funcional ................................................ 40
Esquema 24 : Arquitectura ambiental .......................................... 40
Esquema 25: Caracterización de las actividades.......................... 42
LISTA DE MAPAS
Mapa No.- 1: Ubicación de Ecuador en el Mundo ........................ 1
Mapa No.- 2: Límites del Ecuador ................................................. 1
Mapa No.- 3: División Política del Ecuador .................................. 1
Mapa No.- 4: Ubicación de la provincia de Pichincha .................. 2
Mapa No.- 5: Ubicación Geográfica Local (Cantón Quito) ........... 2
Mapa No.- 6: Ubicación Geográfica Cantón Rumiñahui ............... 2
Mapa No.- 7: El Colibrí ................................................................. 4
Mapa No.- 8: El Choclo................................................................. 4
Mapa No.- 9: Rumiñahui ................................................................ 4
LISTA DE IMÁGENES
Imagen N° 1: Medios de transporte terrestre ................................ 22
Imagen N° 2: Reproducción social 5 ............................................ 22
Imagen N° 3: Medios de transporte terrestre 7 ............................. 22
Imagen N° 4: Medio de transporte aéreo 7 ................................... 22
Imagen N° 5: Medio de transporte marítimo 7 ............................ 22
Imagen N° 6: Embarque de personas y cosas ............................... 23
Imagen N° 7: Sala de espera para embarque de ........................... 24
Imagen N° 8: Emplazamiento ...................................................... 25
Imagen N° 9: Implantación general .............................................. 25
Imagen N° 10: Vista de perspectiva ............................................ 25
Imagen N° 11: Vista interna ......................................................... 25
Imagen N° 12: Vista de sección ................................................... 25
Imagen N° 1:3 Emplazamiento .................................................... 26
Imagen N° 14: Esquema 1 ............................................................ 26
Imagen N° 15: Esquema 2 ............................................................ 26
Imagen N° 16: Corte ..................................................................... 26
Imagen N° 17: Fachada principal ................................................ 26
Imagen N° 18: Vista aérea ............................................................ 27
Imagen N° 19: Vista 1 .................................................................. 27
Imagen N° 20: Vista 2 .................................................................. 27
Imagen N° 21: Vista interna ......................................................... 27
Imagen N° 22: Vista 3 .................................................................. 27
Imagen N° 23: Vista aérea ............................................................ 28
Imagen N° 24: Vista 1 .................................................................. 28
Imagen N° 25: Vista 2 .................................................................. 28
Imagen N° 26: Vista interna ......................................................... 28
ix
Imagen N° 27: Vista 2 .................................................................. 28
Imagen N° 28: Implantación general ............................................ 29
Imagen N° 29: Vista interna 1 ...................................................... 29
Imagen N° 30: Vista interna 4 ...................................................... 29
Imagen N° 31: Vista interna 3 ...................................................... 29
Imagen N° 32: Vista interna ......................................................... 29
Imagen N° 33: Vista de la fachada ............................................... 30
Imagen N° 34: Vista de la fachada ............................................... 34
Imagen N° 35: Alternativa de implantación 1 .............................. 34
Imagen N° 36: Alternativa de implantación 2 .............................. 35
Imagen N° 37: Alternativa de implantación 3 .............................. 35
Imagen N° 38: Alternativa de implantación 4 .............................. 35
Imagen N° 39: Plano de cantón rumiñahui ................................... 37
Imagen N° 40: Plano del terreno .................................................. 37
Imagen N° 41: Repertorio ............................................................ 38
Imagen N° 42: Repertorio ............................................................ 38
Imagen N° 43: Repertorio ............................................................ 40
Imagen N° 44: Repertorio ............................................................ 41
Imagen N° 45: Repertorio de acero .............................................. 41
Imagen N° 46: Repertorio de envolvente ..................................... 41
Imagen N° 47: Terreno ................................................................. 41
Imagen N° 48: Necesidades, actividades y espacios .................... 42
Imagen N° 49: Vía exprés ........................................................... 47
Imagen N° 50 Vías semi-expresas ............................................... 47
Imagen 51: Vías arteriales ............................................................ 47
Imagen 52: Vías colectoras........................................................... 47
Imagen N° 53: Vías locales .......................................................... 48
Imagen N° 54: Vías peatonales .................................................... 48
Imagen N° 55: Vías peatonales .................................................... 48
Imagen N° 56: Romerillos ............................................................ 48
Imagen N° 57: Arupos .................................................................. 49
Imagen N° 58: Laureles ................................................................ 49
Imagen N° 59: Elementos de comunicación ................................ 49
Imagen N° 60: Elementos de organización ................................ 49
Imagen N° 61: Basureros ............................................................. 49
Imagen N° 62: Iluminación .......................................................... 49
Imagen N° 63: Seguridad ............................................................. 50
Imagen N° 64: Implantación de malla en el terreno .................... 50
Imagen N° 65: Organización centralizada ................................... 53
Imagen N° 66: Agrupación lineal ................................................ 54
Imagen N° 67: Organización radial ............................................. 54
Imagen N° 68: Organización de agrupada ................................... 54
Imagen N° 69: Organización en trama ......................................... 54
Imagen N° 70: Alternativa de implantación 1 ............................. 55
Imagen N° 71: Alternativa de implantación 2 ............................. 55
Imagen N° 72: Alternativa de implantación 3 ............................. 55
Imagen N° 74: Circulación de cada componete ........................... 64
Imagen N° 75: Circulación entre zonas ....................................... 64
Imagen N° 76: Circulación total del complejo............................. 65
Imagen N° 77: Circulación del complejo con el .......................... 65
Imagen N° 78: Articulación funcional del complejo ................... 65
Imagen N° 79: Ejemplo áreas exteriores...................................... 66
LISTA DE PLANOS
Plano N°1: Implantación general ................................................. 72
Plano N°2: Implantación general planta baja ............................... 73
Plano N°3: Planta baja ................................................................. 74
Plano N°4: Primera planta............................................................ 75
Plano N°5: Planta de cubierta ...................................................... 76
Plano N°6: Planta baja (parqueaderos ) ....................................... 77
Plano N°7: Segunda planta – cubierta (centro comercial) .......... 79
Plano N°8: Elevaciones ................................................................ 80
Plano N°9: Elevaciones (terminal –centro comercial) ................ 81
Plano N°10: Cortes ...................................................................... 82
Plano N°11: Planos estructurales terminal ................................... 83
Plano N°12: Planos estructurales parqueaderos – centro
comercial ...................................................................................... 84
Plano N°13: Plano estructural losa ............................................... 85
Plano N°14: Instalaciones sanitarias implantación general .......... 86
Plano N°15: Instalaciones sanitarias panta baja (terminal) ......... 87
Plano N°16: Instalaciones sanitarias primera planta (terminal) ... 88
Plano N°17: instalaciones sanitarias cubierta (terminal) .............. 89
Plano N°18: Instalaciones sanitarias panta baja (parqueaderos -
centro comercial) ......................................................................... 90
Plano N°19: Instalaciones sanitarias primera planta (parqueaderos
-centro comercial) ........................................................................ 91
Plano N°20: Instalaciones sanitarias segunda planta (centro
comercial) ..................................................................................... 92
Plano N°21: Instalaciones eléctricas imputación general ............. 93
Plano N°22: Instalaciones eléctricas planta baja (terminal) ......... 94
Plano N°23: Instalaciones eléctricas primer planta (terminal) ..... 95
Plano N°24: Instalaciones eléctricas parqueaderos planta bala –
primera planta ............................................................................... 96
Plano N°25: Instalaciones eléctricas centro comercial .............. 97
Plano N°26: Detalles estructurales losa ........................................ 98
Plano N°27: Detalles sanitarios baños ......................................... 99
Plano N°28: Detalles de paredes de cristal ............................... 100
Plano N°29: Detalles de iluminación ......................................... 101
Plano N°30: Detalles de paneles solares .................................... 102
Plano N°31: Detalle se puertas automáticas .............................. 103
Plano N°32: Detalle de puertas ................................................. 104
Plano N°33: Detalle de puertas y ventanas .............................. 105
Plano N°34: Detalle basureo ...................................................... 106
Plano N°35: Detalle jardinería .................................................. 107
Plano N°36: Detalle de pisos ...................................................... 108
Plano N°37: Detalle de mamposterías ........................................ 109
Plano N°38: Tipos de tumbado .................................................. 110
x
TEMA: ESTUDIO DE LA NECESIDAD DE EQUIPAMIENTO ARQUITECTÓNICO - URBANO EN EL
ÁREA DEL INTERCAMBIO/DISTRIBUCIÓN PARA EL SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS,
PROVINCIA DE PICHINCHA Y DISEÑO TÉCNICO ARQUITECTÓNICO DE UN ECO-TERMINAL
TERRESTRE INTERPARROQUIA
lAutor: Edison Paul Mullo Tutasig.
Tutor: Arq. Adolfo Washington Manosalvas Unda MSc.
RESUMEN Y ABSTRACT
El proyecto Eco-Terminal Terrestre de Transferencia está ubicado en el Cantón Rumiñahui, teniendo como zona
de influencia al Valle de los Chillos, provincia de Pichincha. Se integra al entorno urbano existente a través del
sistema vial compuesto por arterias primarias, secundarias y de tercer orden: Autopista General Rumiñahui, Av.
Rio Amazonas y Calle N8C en su orden. La propuesta arquitectónica comprehende las zonas administrativa, de
embarque y desembarque de personas y objetos, y la de los servicios complementarios. El alcance a técnico abarca
los productos de la programación, el anteproyecto y el proyecto definitivo; El área del terreno es de 2 ha., mientras
que la superficie construida es de 8510.64 m2 has. Se integra al ámbito urbano existente. La corriente
arquitectónica seleccionada y aplicada es el racionalismo y el deconstructivismo. El sistema constructivo es de
carácter mixto, esto es, hormigón armado y estructura metálica. Se incorporan políticas económicas de
sustentabilidad (paneles solares y recolección y almacenamiento de aguas lluvia) y de ambientales sostenibles
(elevaciones vivas y manejo de deshecho solidos). Incluye el presupuesto y la gestión del proyecto.
DESCRIPTORES:
PICHINCHA - RUMIÑAHUI , TERMINALES TERRESTRE , MINIMALISMO , RACIONALISMO
TOPIC: STUDY OF THE NEED FOR ARCHITECTURAL - URBAN EQUIPMENT IN THE AREA OF
EXCHANGE / DISTRIBUTION FOR THE CHILLOS VALLEY SECTOR, PICHINCHA PROVINCE
AND TECHNICAL ARCHITECTURAL DESIGN OF AN INTERPARROQUIAL TERRESTRIAL ECO-
TERMINAL
Autor: Edison Paul Mullo Tutasig.
Tutor: Arq. Adolfo Washington Manosalvas Unda MSc.
ABSTRACT
Eco-Transference Station terminal is located on Rumiñahui city, it has los Chillos Valley as zone of influence,
Pichincha province. It integrates itself to the existing urban surroundings trough the road system consisting of
primal arteries, secondary streets and third order roads: General Rumiñahui Highway, Rio Amazonas avenue and
N8C street. The architectonic proposal comprehends the administrative zone, arrivals and departures of people
and luggage, and complementary service zone. Technical reach envelops the design, pre project tasks and
definitive project; quoted objectives are pointed on three exposition sheets, he model and virtual reality tour. The
project area it’s 2 ha., while construction area it’s 8510.64 m. Transference zone integrates to the existing urban
domain, it contains: ticket office, waiting room, platforms, parking lots and storage. The architectonic model
selected and applicated its rationalism and de-constructivism. Mixed constructive system, this means reinforced
concrete and steel structure. Sustainable Economical politics (solar panels and recollection and use of rain water)
and ecological sustainable (living elevations and solid disposals management) were applied. It includes budget
and project management.
DESCRIPTORES:
PICHINCHA - RUMIÑAHUI , TERMINALES TERRESTRE , MINIMALISMO , RACIONALISMO
1
FASE I Denuncia
1.1 El objeto de intervención.
1.1.1 Caracterización.
1.1.1.1 Ubicación geográfico–astronómica y político-
administrativa.
La República del Ecuador se halla situada en la costa noroccidental de
América del Sur, en la zona tórrida del continente americano.
La parte continental está ubicada entre los paralelos 01°30’ N y 03°23.5’
S y los meridianos 75°12’ W y 81°00’ W. Al territorio nacional le
atraviesa la línea ecuatorial, precisamente 22 Km al N de la ciudad de
Quito, que es su capital.
Es un país continental con preponderancia marítima, pero con un
desarrollo de más de 1200 Km de costas, sin contar con el Archipiélago
de Galápagos e islas continentales.
MAPA N° 1: Ubicación de Ecuador en el Mundo
Fuente: http:// http://www.in-quito.com/-httpwww.hosteriapuntablanca.com.ec Fecha: noviembre 2015
Límites del territorio Ecuatoriano son los siguientes:
Al norte: limitado con Colombia.
Al sur: limitado con Perú.
Al este: limitado con Perú.
Al oeste: limitado con el Océano Pacífico.
MAPA N° 2: Límites del Ecuador
Fuente: www.google.com.ec Fecha: Noviembre 2015
El Clima de Ecuador es múltiple, tiene una gama de sub-climas,
microclimas y topo climas. El País cuenta con dos estaciones climáticas:
invierno siendo la estación lluviosa y verano la estación seca. El invierno
se presenta en el mes de diciembre y se prolongas hasta el mes de mayo y
el verano los seis meses restantes.
MAPA N° 3: División Política del Ecuador
Fuente: http://www.lahistoriaconmapas.com
Fecha: Noviembre 2015
1.1.1.2 Físico-espacial.
Está situada en los Andes, región central o sierra hacia el norte del
territorio ecuatoriano.
Límites de la provincia de Pichincha:
NORTE: Provincia de Imbabura y Esmeraldas;
SUR: Provincia de Cotopaxi
ESTE: Provincia de Sucumbíos y Napo;
OESTE: Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas.
2
MAPA N°4: Ubicación de la provincia de Pichincha
Fuente: www.apoyadura.uphero.com
Fecha: Noviembre 2015
Pichincha presenta zonas diferenciadas, hacia el oriente una región andina
y hacia el oeste una planicie costera enmarcada por las estribaciones de la
cordillera.
Otro factor que hace inigualable este rincón es la variedad climática. Se
puede experimentar el frío de los páramos de 4ºC (39ºF) y 8ºC (46ºF); y
también el calor de los trópicos, con temperaturas que pueden llegar hasta
los 22 C (68ºF).
El relieve de la provincia está marcado por el paso de las Cordilleras
Oriental y Occidental de los Andes, lo que nos brinda gran variedad de
valles (Guayllabamba, Los Chillos, Tumbaco, Cumbayá, Machachi,
Mitad del Mundo) y elevaciones de diversas alturas que alcanzan hasta
los 19.107pies. (5790 m.s.n.m).
Quito, la capital de Ecuador, es considerada una de las más hermosas
regiones de América Latina. Localizada en las montañas Andinas al pie
del volcán Pichincha (9200 metros sobre el nivel del mar). Quito se divide
en 8 administraciones zonales, las cuales contienen a 32 parroquias
urbanas y 33 parroquias rurales y suburbanas. Las parroquias urbanas
están divididas en barrios.
MAPA N° 5: Ubicación Geográfica Local (Cantón Quito)
Fuente: http://taga.mex.tl/
Fecha: Noviembre 2015
Sus límites:
Norte: Provincia de Imbabura.
Sur: Cantones Rumiñahui y Mejía
Este: Cantones de Pedro Moncayo y Provincia de Napo
Oeste: Cantones Pedro Vicente Maldonado, Los Bancos y la
provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas.
Se encuentra dividido:
Parroquias Urbanas son:
Belisario Quevedo, Carcelén, Centro Histórico, Chilibulo, Chillogallo,
Chimbacalle, Cochapamba, Comité del Pueblo, Concepción, Cotocollao,
El Condado, El Inca, Guamaní, Iñaquito, Itchimbía, Jipijapa, Kennedy,
La Argelia, La Ecuatoriana, La Ferroviaria, La Libertad, La Mena,
Magdalena, Mariscal Sucre, Ponceano, Puengasí, Quitumbe,
Rumipamba, San Bartolo, San Juan, Solanda, Turubamba.
Parroquias Rurales y suburbanas:
Alangasí, Amaguaña, Atahualpa, Calacalí, Calderón, Conocoto,
Cumbayá, Chavezpampa, Checa, El Quinche, Gualea, Guangopolo,
Guayllabamba, La Merced, Llano Chico, Lloa, Nanegal, Nanegalito,
Nayón, Nono, Pacto, Perucho, Pifo, Píntag, Pomasqui, Puéllaro, Puembo,
San Antonio de Pichincha, San José de Minas, Tababela, Tumbaco,
Yaruqui, Zámbiza.
Ubicación del Canto Rumiñahui
El Cantón Rumiñahui posee una extensión aproximada de 134,15 km2;
esta constituido por cinco parroquias de las cuales tres son parroquias
urbanas (San Pedro de Taboada, San Rafael y Sangolquí) y dos son
parroquias rurales (Cotogchoa y Rumipamba), siendo Sangolquí su
cabecera cantonal.
MAPA N° 6: Ubicación Geográfica Cantón Rumiñahui
Fuente: promoruminahui.blogspot.com
www.ecuadornoticias.com
Fecha: Noviembre 2015
Sus límites son:
Norte: Cantón Quito; urbanización la Armenia,
Sur: Monte Pasochoa y Cantón Mejía,
Este: Cantón Quito,
Oeste: Cantón Quito, Río San Pedro de Cuendina
Noreste: San Pedro del Tingo
ASPECTOS CLIMATOLÓGICOS
Los climas que se presentan en el cantón son Clima Ecuatorial meso
térmico húmedo, Ecuatorial Frio Húmedo y Páramo.
3
CUADRO N° 1: Población por edades
Fuente: Estación Izobamba-Santa Catalina; La Tola-Tumbaco
Elaboración: Elaboración: Equipo Técnico PD y OT 2011
Fecha: Noviembre del 2015
La temperatura oscila entre 6 a 16°C, de acuerdo a las isotermas, el cantón
altitudinal mente se extiende desde los 2435 hasta los 4000 m.s.n.m.
1.1.1.3 Socio-económico.
1.1.1.4 Social
Hay más: en una década el cantón ha experimentado un crecimiento
poblacional significativo igual al 30 por ciento, al pasar de 65.882
habitantes en el 2001, a 85.852, en el 2011. De estas cifras el 58 por ciento
corresponde a mujeres y el 42 por ciento a hombres.
La población de Rumiñahui en su conjunto es relativamente joven. El 50.6
por ciento de los habitantes tiene un promedio entre 20 y 54 años; el 37
por ciento tiene menos de 20 y, el 13 por ciento, 55 años en adelante, del
cantón, está compuesta por 42.408 personas, de las cuales 18.707 son
mujeres y 23.701 hombres.
CUADRO N° 2: Población por parroquias según sexo
Fuente. Censo INEC 2010, PD y OT 2011
Elaboración: Equipo Técnico PD y OT 2011
Fecha: Noviembre 2015
A. Estructura de la población por edad y género.
De acuerdo a Grupos de Edad la población del cantón se encuentra
principalmente conformada por adultos/as entre los 29 a 64 años es decir
el 41,15%; sin embargo cabe indicar que la población de niñez y juventud
es similar entre ellas 21,19% y 20,13% respectivamente.
CUADRO N° 3: Población por edades
Fuente. Censo INEC 2010, PD y OT 2011 Elaboración: Equipo Técnico PD y OT 2011
Fecha: Noviembre 2015
GRAFICO N° 1: Crecimiento poblacional cantonal 1950 – 2010 y
proyección 2010 -2025
Fuente. Censo PV 2010
Elaboración: Equipo Técnico PD y OT 2011 Fecha: Octubre 2015
De acuerdo a la proyección de población para el 2025 se tendrá una
población de 131900 habitantes en el cantón es decir habrá un incremento
de 46048 habitantes.
CUADRO N° 4 Proyección de población cantonal y por parroquias
Fuente. Censo PV 2010
Elaboración: Equipo Técnico GADMUR 2011
Fecha: Noviembre 2015
En Sangolquí (San Rafael, San Pedro de Taboada y Sangolquí) se tendrán
125253 habitantes, en Cotogchoa 5692 habitantes y en Rumipamba 955
habitantes.
1.1.1.5 Económico
1.1.1.6 Los sectores de la economía están formados por las
diferentes actividades económicas, estos son:
Sector primario.
En referencia a los censos 1990, 2001 y 2010 las principales
actividades económicas son comercio al por mayor y menor,
industria manufacturera, enseñanza, administración pública se
tiene una considerable baja en el censo 2001 y defensa y
transporte almacenamiento.
4
CUADRO N° 5: Actividades (11 principales) económicas según
censos
Fuente: Censos PV 1990, 2001, 2010
Elaboración: Equipo Técnico GADMUR 2011 Fecha: Noviembre 2015
Por otra parte, se tienen las cinco principales ramas de actividad de las
tres parroquias del cantón en donde se observa la repotencia de
actividades en las tres parroquias en referencia a: comercio al por mayor
y menor, industria manufacturera, construcción y entre las dos parroquias
rurales la repotencia es en cuanto a Agricultura, ganadería, silvicultura y
pesca
1.1.1.7 Cultural
Sangolquí es una de las 22 ciudades a nivel nacional, cuyos centros
históricos han sido declarados como Patrimonio Cultural del Estado por
el INPC, de ésta manera conforman la Red de Ciudades Patrimoniales.
Por otro lado, el Centro Histórico de Sangolquí fue declarado en el año
1992 como Patrimonio Cultural del Estado como mérito a que conserva
una importante zona de valor histórico como resultado del proceso de
desarrollo socioeconómico y cultural reflejado en el hecho urbano y las
características arquitectónicas de las edificaciones antiguas
monumentales y tradicionales.
un alto porcentaje de la tipología arquitectónica vernácula”
A.-Lugares turísticos.-
Patrimonio Cultural Material Inmueble
Este patrimonio corresponde a las obras o producciones que no pueden
ser trasladadas de un lugar a otro por su estructura o por su relación con
el terreno. Dentro de los bienes inmuebles registrados, tenemos:
monumentos, iglesias, plazas y parques y el centro histórico de Sangolquí.
MAPA N° 7: El Colibrí
Fuente: Registro fotográfico Equipo Técnico GADMUR 2011
Elaboración: Equipo Técnico GADMUR 2011 Fecha: Noviembre 2015
MAPA N° 8: El Choclo
Fuente: Registro fotográfico Equipo Técnico GADMUR 2011
Elaboración: Equipo Técnico GADMUR 2011 Fecha: Noviembre 2015
MAPA N° 9: Rumiñahui
Fuente: Registro fotográfico Equipo Técnico GADMUR 2011 Elaboración: Equipo Técnico GADMUR 2011
Fecha: Noviembre 2015
B.- Comida Típica.-
Rumiñahui ofrece además una varia y exquisita gastronomía, en la que se
destaca el hornado, plato típico de la zona, además de otras delicias como
el cuy con papas, mote con chicharrón, fritada con llapingachos, caldo de
gallina, caldo de patas, seco de gallina, entre otras. Sangolquí es
considerada como la "Capital Mundial del Hornado
FOTOGRAFÍA N° 1: Comida Típica
Elaboración: Autor del T. d G. Fuente: Equipo Técnico GADMUR 2011
Fecha: Noviembre 2015
5
B. Población por nivel de instrucción.
El nivel de instrucción más alto al que asiste o asistió la población de
Rumiñahui se relaciona con el nivel Primario con 25,69 %, en segundo
lugar se encuentra el nivel superior con un 25,33 %, seguido por la
educación secundaria del 23,88 %. El nivel mínimo registrado
corresponde al centro de alfabetización (EBA) con solo el 0,38 %.
CUADRO N° 6: Población por nivel de instrucción.
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: PDOT Cantón Rumiñahui
Fecha: Noviembre 2015
1.1.1.8 Caracterización urbana-arquitectónica
A. Morfología urbana.
La morfología del cantón Rumiñahui es muy variada presenta en las
partes altas relieves colinados, mientras en la partes bajas se constituyen
de niveles casi planos a ondulados disectados por los cauces de quebradas
B. Sistema urbano.
Áreas urbanas obtenidas a través de la segregación de unidades biofísicas
por métodos de teledetección y fotointerpretación. No se trata del límite
urbano legal, ya que el mismo se define a través de la respectiva
ordenanza municipal.
C. Aspectos físicos naturales
Se tratan de zonas donde se encuentran recurso natural y ambiental;
poseedora de bosque protector, parques recreacionales y bosques
naturales y plantados; con autoridades de distintos niveles
generadoras del bienestar interno y externo..
D. Clima
El cantón Rumiñahui tiene tres tipos de clima: Ecuatorial frio húmedo,
Ecuatorial Mesotérmico Húmedo y Páramo. El 75% del cantón se
encuentra dentro del clima Ecuatorial Mesotérmico húmedo, el 15% del
cantón se encuentra en Ecuatorial Frio Húmedo y el 10% en Páramo.
CUADRO N° 7: Tabla Climática
Elaboración: Autor del T. d G. Fuente: PDOT Cantón Rumiñahui
Fecha: Noviembre 2015
-Pluviosidad
En lo que respecta a la información climatológica del área de estudio, ésta
se basa en datos proporcionados por el INAMHI sobre la estación
meteorológica ubicada dentro de la zona de estudio: Estación Calderón.
GRAFICO N° 2: Niveles de precipitación
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: PDOT Cantón Rumiñahui Fecha: Noviembre 2015
-Geomorfología
Relieve plano con una pendiente promedio de 3%, interrumpido por
rasgos geomorfológicos destacados, constituido por el volcán
Rumiñahui con pendientes que superan el 30%.
-Geología
Todas las rocas aflorantes son plio-cuaternarias, un sesenta por ciento del
mapa (parte de la cuidad de Quito y Valle de los Chillos que se extiende
al este), está cubierto por Cangagua (ceniza). A veces la Geomorfología
del terreno pre-Cangagua está preservada, y en ciertos casos es posible
fijar un contacto cubierto debajo de la Cangagua”
6
CUADRO N° 8: Geología
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: PDOT Cantón Rumiñahui Fecha: Noviembre 2015
E. Estructura urbana.
Las formas espaciales que tienen los procesos de reproducción social,
tienen relación con las actividades en las cuales se realizan los diferentes
procesos por lo que el Cantón de Rumiñahui cuenta con las siguientes
estructuras físicas: Agua potable, Alcantarillado, servicio telefónico,
transporte, energía eléctrica servicio de internet.
1.1.2 Definición del tema.
La creación del terminal terrestre de trasporte público, un
equipamiento que cumplirá las necesidades de la población del sector
del valle de los chillos con la falta de movilidad y trasporte, un
equipamiento que cumpla con cada uno de las normas y estándares
que dice la normativa.
1.1.2.1 Identificación de la necesidad.
Los procesos de embarque y desembarque de personas y objetos de la
población de la Cantón de Rumiñahui perteneciente a la provincia de
Pichincha, se encuentran dentro de la ciudad, completamente integrados
al proceso continuo de desarrollo urbano. En el sector se evidencia, por
otra parte, un crecimiento dinámico social, económico y de gestión. Por
ello se requiere de un equipamiento de intercambio/distribución, que
pueda agrupar y atender la necesidad de movilidad de la población local
y foránea, que hará el uso y funcionamiento del respectivo equipamiento.
En los últimos años el cantón de Rumiñahui se ha formado actividades
económicas, de intercambio y de gestión, que son las que han generado
fuentes de trabajo. Proporcionalmente el Cantón se ve impulsado por el
alto porcentaje de crecimiento poblacional. Con el progreso de los
sistemas urbanos, ha generado que la población crezca de manera
acelerada, y el resultado es un problema de movilidad, que es tema de T
de G.
1.1.2.2 El tema:
1.2 ESTUDIO DE LA NECESIDAD DE EQUIPAMIENTO
ARQUITECTÓNICO-URBANO EN EL ÁREA DEL
INTERCAMBIO/DISTRIBUCIÓN DEL SECTOR VALLE DE LOS
CHILLOS, PROVINCIA DE PICHINCHA Y DISEÑO TÉCNICO
ARQUITECTÓNICO DE UNA ECO-TERMINAL
INTERPARROQUIAL
1.3 Justificación
La importancia del T. de G. tiene que ver con:
A. Forma parte del proceso de atención a una necesidad de embarque
y desembarque de personas y objetos, que requieren los
habitantes de la Cantón de Rumiñahui.
B. Ceder al Municipio el estudio técnico arquitectónico-urbano,
formulado a nivel de pre factibilidad, el cual puede servir de base
para para la construcción del equipamiento referido.
C. Se registra en el proceso de realización de la misión de la FAU y
la UCE, de vincularse con la sociedad, mediante la formulación
de trabajos relacionados con ella, así como con la formación de
profesionales.
1.3.1 Teórica, técnica y social.
El trabajo de Graduación cuenta con conocimientos científicos y técnicos
suficientemente relacionados con la materia, los cuales se consultará en
bibliotecas, librerías, internet y en otras instituciones vinculadas al área;
esta documentación hace referencia a normas, ordenanzas, reglamentos,
estatutos y otros afines, los que servirán en guía en el desarrollo del
Trabajo de Graduación.
Se dispone de proyectos, que tratan objetos de intervención similares; los
mismos será motivo de revisión teórica y técnica, trabajo que habrá de
contribuir en el proceso de formulación del diseño de la propuesta; estos
documentos son conocidos como “repertorios”, los mismos que harán
referencia a proyectos de orden nacionales e internacionales.
La masa gris teórica y técnica que demanda el proceso de desarrollo del
T. de G. tiene que ver con la presencia de la Dirección o Tutor y del
personal docente de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo. El recurso
de los métodos, técnicas y procedimientos vinculados con el diseño de la
propuesta, se presentan en forma de herramientas digitales y manuales.
El T. de G. se emparenta con el tratamiento a nivel teórico, empírico,
técnico y propositivo, de una necesidad social real. El proyecto crea una
base teórica específica, que puede quedar como material-aporte para las
entidades municipales, las cuales pueden servirse para la elaboración del
proyecto definitivo.
7
1.4 Alcance y cobertura
1.4.1 Social
El Proyecto prevé beneficiar de modo indirecto a la población entera de
las Parroquias urbanas San Pedro de Taboada, San Rafael y Sangolquí, y
a dos parroquias rurales: Cotogchoa y Rumipamba. El aspecto socio-
económico la propuesta desarrolla los procesos de
intercambio/distribución, la gestión y los servicios complementarios.
1.4.2 Académico
“Se tiene a la mano el material escrito y/o electrónico sobre los aspectos
científicos y técnicos, con suyo concurso se hace viable el desarrollo del
T. de G. en sus diferentes fases.
Como ya se ha dicho, la base científica que garantiza un buen ejercicio,
reposa en bibliotecas, hemerotecas, la web; en libros, revistas, papers, Cd,
etc.; se dispone también de normas y repertorios”.
1.4.3 Cobertura
El equipamiento de intercambio/distribución (embarque/desembarque de
personas y objetos) se ubica en una tipología de nivel zonal, el cual se
localizara a una distancia mínima de 3000 m. Prestando el servicio a una
población base de 20000 habitantes. Además de contar con un predio de
área mínima de 10000 m2 y 0.50 m2 por habitante.
1.5 Marco legal e institucional
Se reconocen los siguientes cuerpos legales que constituyen el marco
jurídico del Cantón Rumiñahui
CUADRO N° 9: ORDENANZA 3457
Elaboración: Autor del T. d G. Fuente: Normas de Arquitectura y Urbanismo Ordenanzas 3457
Fecha: Noviembre 2015
a) Plan de desarrollo nacional.
b) Plan de desarrollo local.
c) Ley de régimen municipal.
d) Ordenanzas, estatutos y reglamentos.
e) Código de reglamento urbano.
f) Normas del equipamiento (PIAPUR).
g) Reglas Técnicas De Arquitectura Y Urbanismo
Marco legal.
Las normas que amparan la ejecución del proyecto, son las siguientes:
1. Plan del buen vivir
2. Plan de desarrollo social
3. Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial Cantón de
Rumiñahui Normas y ordenanzas del GAD del Cantón de
Rumiñahui
Reglas Técnicas de Arquitectura y Urbanismo
La normativa Arquitectónica y Urbanísticas se rige con las Normativas
del Distrito metropolitano de Quito.
Or
denanza Metropolitana N° 3457
Elaboración: Autor del T. d G. Fuente: Ordenanza Municipal 0172
Fecha: Noviembre 2015
Marco institucional.
Interno: Dentro del marco institucional localizamos: la Universidad
Central del Ecuador y la Facultad de Arquitectura y Urbanismo.
Externo: Comprehenden las siguientes instituciones: Ministerio de
Movilidad y Transporte, Gobierno Provincial de Pichincha, Gobierno
Autónomo Descentralizado del Cantón de Rumiñahui
8
1.6 Elementos teóricos conceptuales1
a. Arquitectura-Urbanismo.- Conjunto de disciplinas teórico-
prácticas, vinculadas con las actividades de producción de
diseños arquitectónicos y urbanos, y su respectiva
implementación de las propuestas.
b. “Objeto de Trabajo”.- El arquitecto tiene como “objeto” de
intervención técnica a las necesidades de equipamiento físico
(vivienda). Su tarea principal consiste en el diseño de proyectos
respectivos, la gestión y construcción de los mismos, tanto como
la incursión de proceso de renovación de estructuras físicas
construidas.
c. Concepto de Trabajo de Graduación. Constituye la actividad
programada, sistemática e integral, que realiza el estudiante
(egresado, en estricto sentido) del Noveno Nivel de la FAU, a
efecto de aplicar los conocimientos internalizados en el
transcurso de su vida estudiantil, en el proceso de formulación de
un diseño técnico arquitectónico-urbano de máxima complejidad,
dirigido a satisfacer una necesidad social real de equipamiento en
el interior del que un subconjunto humano realice actividades
específicas de reproducción colectiva, con cuyo resultado
positivo, demuestra hallarse apto para desempeñarse en el
ejercicio profesional, y como consecuencia opta por el título
profesional.
d. Fases: Denuncia, ejecución, elaboración de la memoria técnica.
El desarrollo del T. de G. constituye un proceso integral, el cual
se segmenta orgánicamente en tres fases: elaboración del plan de
“tesis”, ejecución y escritura de los resultados del ejercicio. Con
la primera se dispone de la guía estructurada, con el seguimiento
y ejecución de la cual se alcanza el objetivo de realizar el T. de
1 Ítem elaborado por el profesor de la cátedra de Taller Integrado TIDA III, Tutor de Trabajo de
Titulación; el cual ha sido dado para su estudio e incorporación a la Denuncia por parte de los
estudiantes de Decimo Semestre.
G.; la fase segunda es eminentemente operativa, en el sentido de
que en ella se realiza las diferentes etapas del desarrollo del T. de
G.; con la tercera, se sistematiza y se pone por escrito el proceso
de investigación, de diseño y las conclusiones alcanzadas.
e. Denuncia: proyecto de investigación científica y de diseño
tecnológico. El ejercicio final, con el cual el estudiante de
Arquitectura alcanza su meta: el T. de G., tiene complejidad,
puesto que aborda dos aspectos: el investigativo y el de diseño.
En primer lugar, la necesidad de equipamiento arquitectónico-
urbano debe ser comprendida para efecto de hallarse en condición
de idearse (creatividad) el tipo de satisfactor más apropiado; en
segundo lugar, debe contarse con el fundamento teórico
suficiente para fundar en el mismo, el diseño de la propuesta.
Los requerimientos citados exigen dos tipos de investigaciones y
trabajo: 1) formularse el fundamento teórico (conceptualización)
mediante el uso de la metodología de investigación bibliográfica
(selección de documentos, lectura, extracción de contenidos
pertinentes en aplicación de la técnica apropiada, sistematización
de la información y escritura de la monografía científica); y, 2)
plantearse el “modelo teórico, conceptual o ideal”, mediante la
aplicación del método de la “ideación tecnológica”, cuyo
procedimiento (metodología) es: necesidad, conceptualización,
diagnóstico-pronóstico, modelo ideal, programación,
anteproyecto y proyecto definitivo.
f. Ejecución.- Es el momento en el que el investigador-diseñador
(estudiante del último nivel o egresado) elabora el “marco
teórico”, produce el conocimiento de la realidad en la que se
inscribe la necesidad mediante la realización del diagnóstico-
pronóstico (cuantificación de la demanda, dimensionamiento del
equipamiento, selección de alternativas de implantación -lógica).
g. Memoria Técnica (instrumento de evaluación y de socialización
del ejercicio).- Es el documento que contiene los resultados del
trabajo de investigación y diseño; incluye como sus partes
componentes a la Denuncia o proyecto de investigación científica
y diseño tecnológico, a la conceptualización, al diagnóstico-
pronóstico, al modelo conceptual, a la programación, al
anteproyecto y al proyecto definitivo.
h. Método y Metodología.-
Método: ideación técnica. Método es el camino que conduce a un
objetivo. En ciencias naturales, es el sendero que permite alcanzar
la verdad, dentro de lo que se conoce como actividad de
investigación científica; su objeto es producir nuevo
conocimiento; se lo conoce como “método científico”, mientras
que su algoritmo es: problema, teoría, hipótesis, prueba de
hipótesis y tesis. En el desarrollo del T. de T., no se produce
nuevo conocimiento científico, de modo que no es aplicable al
desarrollo del T. de T. tal procedimiento; pero se utiliza el saber
existente para efecto de entender la necesidad y contar con el
basamento racional a la hora de diseñar el satisfactor; el método
es el de la investigación bibliográfica ya referido. Como la
principal tarea de un arquitecto es el diseño de propuestas
arquitectónico-urbanas, es necesario poner atención al método y
a la metodología, propios.
El método es el de la “ideación técnica”, siendo este,
contrariamente a lo que ocurre en dicho ámbito en investigación
científica, puesto que allí se hacen presentes varios métodos
(empirista, racionalista, dialéctico…; pero sólo uno lleva a la
verdad), el camino único, sin discusión, para plasmar la
creatividad del diseñador. El método combina tres aspectos: la
necesidad, la teoría y, por supuesto: la creatividad, la que no es
más que la articulación subjetiva entre realidad y abstracción, con
9
el propósito de idearse el mejor satisfactor acorde con una
realidad, actividad que se plasma en el “modelo teórico” y luego
en el proyecto a nivel de planimetría y maqueta. Cada método
tiene su propia metodología, o sea, el procedimiento o el conjunto
de pasos sistemáticos a darse al interior del camino elegido a fin
de alcanzar el objetivo.
Metodología: conceptualización, necesidad, diagnóstico-
pronóstico, modelo teórico, prototipo, proyecto definitivo. Los
pasos a darse, dentro del método de la “ideación técnica, son los
enunciados arriba. La conceptualización permite contar con el
fundamento teórico; la necesidad2es la razón de la intervención
del profesional de la arquitectura, que define el tema; el
diagnóstico-pronóstico permite conocer la realidad viva, los
hechos fácticos, y actúa como uno de los condicionantes del
diseño; el modelo teórico es la concepción equiparable a la
necesidad, resultante de realizar la correlación mental de varios
factores (necesidad, teoría, corriente arquitectónica,…); el
prototipo viene a ser el primer esbozo de propuesta; mientras que
el proyecto definitivo semeja el diseño de factibilidad.
i. El Tema: 3 aspectos conformantes de su estructura. Es la
denominación distintiva con la que se identifica al T. de T.
Recoge las características del ejercicio. Debe considerar el hecho,
de que no se trata de cualquier tipo de trabajo, como puede ser el
de consultoría, por ejemplo, el cual hacer referencia y de modo
exclusivo al producto del diseño. El T. de T. es una actividad
especial, que incluye el fundamento teórico de la necesidad, el
diagnóstico específico (sobre la necesidad: el análisis de la
demanda, de la oferta, la relación entre ellas, de modo de
dimensionar el requerimiento y establecer el tamaño del
satisfactor) y el planteamiento del diseño. Por tanto, debe
denunciar qué se va a hacer en materia de investigación, enunciar
la necesidad (la cual es de tipo formal, físico, puesto que alude a
2 El arquitecto no trabaja con problemas, sino con necesidades; los problemas son los obstáculos con
los que a veces se topa quién ha emprendido la tarea de buscar la forma de satisfacer una necesidad.
En verdad, la realidad tiene la siguiente estructura: estructura, funcionamiento, necesidades,
la intervención con estructuras físicas) y plantear el satisfactor a
entregar.
j. Las Categorías: contenido y forma. Las actividades
componentes de los procesos de reproducción social componen
el contenido; mientras que los soportes físicos (edificación) que
sostienen la realización de las acciones humanas, constituyen la
forma. Por ejemplo, el contenido son las actividades de
producción de bienes, y una fábrica o un parque industrial, son su
parte formal.
k. Reproducción Social. Categoría sociológica general; ella
aprehende el modo de ser, el segmento más amplio de relaciones,
con el cual un subconjunto humano precautela su vida y
promueve el desarrollo de ésta, en colectivo. Su realización se
halla inserto en cuatro componentes de la realidad: condiciones
de desarrollo material, estructura socioeconómica,
superestructura jurídico-política y formas de conciencia social.
l. Niveles. Condiciones de desarrollo material: es el elemento
natural y social, fundamento imprescindible para el desarrollo de
las actividades humanas; son de dos órdenes: naturales (ríos,
vegetación, suelo,) y artificiales (los componentes físicos
añadidos a los naturales por la acción humana: puertos, vías,
edificaciones…). Estructura socioeconómica: alude al sujeto de
la acción o ser humano y al conjunto de procesos a través de los
cuales se obtienen los bienes y servicios necesarios para la
reproducción material; son dos órdenes: la sociedad y la
economía (producción, distribución, intercambio y consumo). La
superestructura jurídico-política, que incluye la pareja de las
leyes y del sistema de gestión, esto es, la normativa encaminada
a generar el orden social y la institucionalidad encargada de su
aplicación. Las formas de conciencia social, que se vinculan con
la actividad de la mente; lo componen la ciencia (conocimientos
problemas, desarrollo y cambio; se ve que los problemas no son lo principal, lo que de presentarse
requiere el análisis FODA, el cual ya está hecho por el organismo de gestión.
verdaderos) y la ideología (manera de representarse la realidad y
conferir respuesta a las necesidades), con las cuales se procede de
modo racional, dando salida a las demandas sociales.
La articulación sistemática de los distintos procesos que
intervienen en la reproducción social urbana, conducen a la
formación del concepto “sistema urbano”, el cual comprende:
producción, distribución, intercambio, consumo, gestión y
simbolismo; su correspondiente soporte físico conduce, por su
parte, al concepto de “estructura urbana”, formulado para
entender la zonificación física de equipamientos, su relación
funcional, en el medio urbano tomado como un todo ordenado.
m. Definición de Edificación. Complejo de ámbitos, estructurados
de modo funcional y unitario, estéticamente apropiados, que
cumplen el papel de ser el soporte físico para la realización de
actividades de reproducción colectiva presentes y proyectadas; se
compone de tres segmentos espaciales: administrativos, los
propios para el desarrollo de las actividades principales y los
relativos a los servicios complementarios; el cual se halla
emplazado adecuadamente en los entornos inmediato, mediato y
remoto, concebido con carácter sostenible y sustentable.
n. Los Objetivos.
Principio de formulación: es una convención enunciarlos
empezando con un verbo en infinitivo; ahora bien, no todo verbo
en infinitivo signa un objetivo, puesto que también connota una
acción. Y los objetivos son objetivos, mientras que las acciones
son acciones. Ejemplo, entre los enunciados: “ir a Guayaquil” y
“estar en Guayaquil”, el primero es una acción, y el segundo es el
verdadero objetivo. Un T. de T. sólo debe tener un objetivo
general; éste debe ser desglosado en segmentos, a efecto de poder
operativizarlo, esto es, debe cumplirse por partes (metas); los
objetivos específicos, para el caso del T. de T., deben ser tres y
no más, o sea, uno de conocimiento científico y tecnológico
10
(conceptualización, que permite entender la necesidad y servir de
fundamente para la formulación conceptual de la propuesta), otro
de conocimiento empírico (diagnóstico) y el tercero de diseño (el
proyecto técnico arquitectónico-urbano).
o. Proyecto.
Toda actividad de investigación, sea científica o tecnológica, se
halla regulada siguiendo el patrón “proyecto”. Un proyecto
constituye la guía para emprender en la obtención de un
propósito. Su estructura es: tema, diagnóstico, objetivos,
procesos, recursos y elementos de sustento o anexos. La
Denuncia (Proyecto de investigación bibliográfica y de diseño
tecnológico para desarrollar el Trabajo de Graduación en la
Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Central
del Ecuador) es un típico proyecto, la realización del que arroja
un nuevo proyecto: el arquitectónico-urbano, quién a su vez, deja
de serlo, cuando se transforma en realidad con su construcción.
1.7 Objetivos
1.7.1 General
Intervenir en la fase de diseño, componente del proceso de satisfacción de
la demanda de equipamiento en el ámbito del intercambio/distribución, a
cargo del Municipio del cantón Rumiñahui, con el diseño técnico-
arquitectónico en el área de Movilidad y Transporte: Terminal y Estación
de Transferencia.
1.7.2 Específicos
Disponer de la conceptualización teórica, técnica y metodológica,
que sirva de base para comprender el carácter del objeto de
intervención, como para sustentar en la misma, el diseño del
proyecto.
Disponer del diagnóstico sobre el objeto de intervención en los
ámbitos físico-espaciales, socio-económicos y arquitectónico-
urbanos del sector del cantón Rumiñahui, con el cual basar el
diseño del satisfactor.
Disponer del estudio técnico arquitectónico de la terminal y
estación de transferencia de transporte público para el cantón
Rumiñahui, con un método y una técnica adecuados.
1.8 Metodología
El procedimiento seguido está compuesto por tres momentos: 1) de
investigación teórica, 2) de sondeo empírico y 3) de diseño técnico, cada
uno de los mismos responde a un sistema de trabajo. Sin embargo, como
el Profesor-Tutor del T. de G. ha formado un “colectivo” de acción con
dicho propósito, se ha observado una metodología investigativa-
diseñadora en situación colectiva, que cruza los distintos procesos de
desarrollo del T. de G.
1.8.1 Investigación bibliográfica.
El primer producto, que se requiere de modo imprescindible a objeto de
comprender la necesidad y fundar en ella el diseño propositivo, es la
formulación de la conceptualización teórico-técnica. Los pasos dados
para el efecto, se desarrollan a continuación.
1.8.2 Identificación de documentos urbano-arquitectónicos y
proyectos de referencia urbano-arquitectónicos.
Lo que distingue a un ejercicio propio de T. de G. de los que tienen lugar
en el desarrollo profesional y similares o de índole empíricos, es su
racionalidad, esto es, el uso de la ciencia como guía en la implementación
del Proyecto de Investigación Teórica y Diseño Técnico, denominado
Denuncia. Para disponer del fundamento científico, la primera actividad
consiste en identificar los documentos de diferente tipo (libros, revistas,
periódicos, páginas web, etc.), en los cuales se hallan contenidos los
desarrollos teóricos relacionados de modo específico con el tema del T.
de G.
1.8.3 Lectura y extracción de contenidos pertinentes.
Una vez identificados y seleccionados los aspectos temáticos asociados
con la temática del T. de G., como es usual, se procede a la lectura de los
mismos y a la extracción de aquellas formulaciones científicas y técnicas
(en este último caso: de los denominados “repertorios”), pertinentes, los
cuales servirán de insumos para la elaboración del Marco Teórico-
Tecnológico. La técnica aplicada es el clásico “fichaje”.
1.8.4 Redacción de la monografía.
Una monografía constituye un documento que contiene el informe de los
resultados del proceso de investigación bibliográfica; en este caso, la
técnica aplicada es la de la lectura científica y la de la redacción técnica,
para cuyo efecto se recurre al estilo literario denominad “ensayo”. Los
aspectos estructurantes del informe son: las teorías sociológicas y
urbanísticas, el proceso metodológico de diseño y la conceptualización,
tanto a nivel de contenido como de la forma, en relación con el tema del
T. de G.
1.8.5 Investigación de campo.
El proceso de diseño del satisfactor, implica el nexo entre la necesidad y
la propuesta, mediatizado por el trabajo creador del talento de quién
desarrolla el T. de G., cuyo resultado es el Modelo teórico. Una vez
formulada la conceptualización teórica-técnica sobre el tema, el siguiente
paso consiste en dotarse del conocimiento de la necesidad abordada en
situación; su producto de los denomina diagnóstico, el cual debe ser
complementado con el pronóstico. Las técnicas utilizadas son las directas
de “visita de campo”, y la “observación directa”; así como la
investigación indirecta, sobre todo relacionadas con la obtención de la
información estadística. La estructura de este “informe técnico” es:
caracterización arquitectónico-urbana del sector, establecimiento de la
11
demanda insatisfecha del servicio en su dimensión física, la proyección y
la elección de la alternativa de ubicación.
1.8.6 Establecer las condiciones físicas biológicas del paisaje
urbano arquitectónico y sociológico.
Es en este caso en el que se aplica el “proceso de investigación de campo”,
en relación con el levantamiento de la información relacionada con las
variables específicas que caracterizan a la necesidad y las condiciones de
su entorno.
1.8.7 Tamaño del proyecto.
Se cuantifica la demanda del servicio en su parte física; de similar modo
se procede con la oferta; a continuación se realiza la relación entre la
demanda y la oferta, para establecer cuantitativa y espacialmente la
demanda insatisfecha. El procedimiento implicado es la investigación
indirecta, puesto que se recurre a la lectura de documentos estadísticos de
instituciones afines y a consulta con actores representativos del sector.
Esta información se coteja con las normativas de establecimiento de la
capacidad de arranque de un proyecto. Luego se proyecta el movimiento
vegetativo de la población implicada, como base para formular la política
de absorción del crecimiento de la necesidad, en el lapso de 30 años.
1.8.8 Localización del proyecto.
Se identifican tres sitios aptos para el emplazamiento del equipamiento;
con la matriz de selección se jerarquiza y se establece la alternativa
óptima, de acuerdo a la cualificación con los parámetros establecidos.
1.8.9 Proyección.
Con la fórmula de monto, teniendo como base el valor del censo del 2010,
se procede a elaborar la tabla de proyección desde el 2015, hasta el 2045.
1.8.10 Diseño del proyecto arquitectónico.
En el proceder investigativo en las típicas Tesis de Grado, el
procedimiento aplicado es el método científico; sus aspectos principales
son: problema, teoría, hipótesis, prueba de hipótesis, tesis. La facultad de
Arquitectura y Urbanismo produce tecnólogos, no investigadores en el
campo científico, por lo que debe tomarse como referencia el algoritmo
del “método científico”, a efecto de formular el “método de diseño
tecnológico”.
1.8.11 El Objeto de Intervención.
Releva al “objeto de investigación” en los términos ya expuestos, cuyo
sucedáneo nominativo pasaría a ser: “el objeto de intervención y
transformación”.
1.8.12 Conceptualización teórico-tecnológica.
Es la formulación del fundamento científico-técnico que guía en la
comprensión de la necesidad y en la formulación de la propuesta. Se
integra por el diseño de tres componentes conceptuales: general o
sociológica, particular o metodológica (en este caso: el proceso de
conversión de necesidades de actividades en ámbitos espaciales) y
específica en relación con el tema concreto.
1.8.13 Ideación.
Es el momento en el que se correlaciona la necesidad con la formulación
ideal del satisfactor, mediado por el acto creativo del proponente
diseñador. Son 12 variables las implicas (necesidad, diagnóstico,
corriente arquitectónica, sistema constructivo…). Su producto es el
Modelo teórico o concepción a nivel de idea, del producto más apropiado
de cara a la necesidad.
1.8.14 Validación.
Es el proceso de consulta con el Tutor y el resto de estudiantes
conformantes del colectivo de trabajo, a efecto de revisar la coherencia de
la propuesta formulada a nivel de borrador.
1.8.15 Diseño.
El proceso de plasmación de la idea en proyecto, el cual se materializa en
planimetría y en maqueta.
1.8.16 Diseño cooperativo.
Consiste en la traspolación del método de enseñanza-aprendizaje
“cooperativo” aplicado en ámbitos pedagógicos al del diseño
arquitectónico-urbano, en vista de que al ser colectiva la dirección
tutorial, la actividad se presta para receptar dicha concepción. Los
estudiantes que desarrollan su T. de G. realizan todo el proceso de trabajo
requerido, no de modo individual, sino en colectivo, con lo cual cada uno
encuentra y entrega apoyos recíprocos, con lo cual se aprovecha los
conocimientos, habilidades y valores del grupo, de modo socialmente
complementario.
1.9 Índice provisional
Fase I:
1. Denuncia
1.1. Demanda social
1.2. Justificación
1.3. Alcance y cobertura
1.4. Marco legal e institucional
1.5. Elementos teóricos conceptuales
1.6. Objetivos
1.7. Metodología
1.8. Índice provisional
1.9. Productos esperados
12
1.10. Plan de trabajo
1.11. Cronograma
1.12. Bibliografía
1.13. Anexos
Fase II:
2. Conocimiento científico empírico
2.1. Conceptualización
2.2. Diagnostico
2.3. Modelo conceptual
Fase III:
3. Propuesta técnico arquitectónica-urbana
3.1. Programación
3.2. Anteproyecto
3.3. Proyecto definitivo
1.10 Productos esperados
1.1.1 Proyecto de Investigación Científica y Diseño Tecnológico
1.1.2 Conceptualización
1.1.3 Diagnostico
1.1.4 Memoria Conceptual
1.1.5 Memoria Técnica: Proyecto Urbano-Arquitectónico
1.1.6 Resumen Ejecutivo
1.1.7 3 Laminas
1.1.8 Maqueta
1.11 Plan de trabajo
Objetivo: Disponer del Trabajo de Graduación
Actividades:
I. Elección del Tema
a. Análisis de las opciones de selección
b. Elección de opción
c. Estudio del Plan Parcial de Ordenamiento Territorial y
selección del proyecto
II. Elaboración de la Denuncia
a. Estudio de la necesidad
b. Formulación de objetivos
c. Selección bibliográfica
III. Ejecución de la Denuncia
a. Elaboración de la Conceptualización
i. Lectura y fichaje
ii. Redacción de monografía
b. Diagnostico
i. Visita de campo
ii. Sistematización y análisis de la información
iii. Clasificación de la necesidad presenta y futura
iv. Selección de alternativas de localización
c. Modelo conceptual
i. Identificación de variables
ii. Correlación
iii. Formulación
d. Programación
e. Anteproyecto
f. Proyecto definitivo
1.9 Bibliografía:
Libros
Enciclopedia Arquitectónica de Plazola tomo 2
Programación física ( Autor: Alejandro Unikel
Manual de Arquitectura Ernest Neufert.
Documentos:
Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial de la Parroquia
Calderón.
Plan Metropolitano de Desarrollo ORDM-170
Anexo Normas de Arquitectura y Urbanismo ORDM- 172
Páginas web:
Gobierno de Pichincha.
Gobierno Autónomo Descentralizado de la Parroquia Calderón.
Repertorios:
Uşak terminal de autobuses interurbanos, Usak, Turquia
Terminal de Ómnibus Nacionales, Perú
Terminal Terrestre de Carcelén, Quito, Ecuador.
Estación de transferencia La Ofelia, Quito, Ecuador.
13
CUADRO Nº 10: Cronograma
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Mayo 2016.
14
1.12 Marco Social e Institucional
PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL DEL CANTÓN
RUMIÑAHUI
1.13. Marco Social e Institucional
PLAN DE DESARROLLOTERRITORIAL DEL CANTÓN RUMIÑAHUI
15
Solicitud enviada por parte la UCE- FAU a la Administración Zonal
Los Chillos
Certificación de Aprobación por parte de la Administración
Zonal Los Chillos
16
FASE II CONCEPTUALIZACION
2.1 CONCEPTUALIZACION
Antecedente.
La presente fase aborda tres aspectos: la conceptualización, el diagnóstico
y el modelo conceptual. Estos subcomponentes son integrados con
mediación de la creatividad, para efecto de producir el diseño más
apropiado a la necesidad. A continuación se grafican los componentes
citados y su interrelación.
ESQUEMA N° 1: MODELO CONCEPTUAL (MC)
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Mayo 2016.
2.1.1 CONCEPTUALIZACIÓN
A. CONCEPTO.
Se la define como el conjunto de conocimientos relacionados a la
Arquitectura y el Urbanismo, obtenidos mediante la revisión de
documentos tales como libros, revistas, papeles, páginas web, proyectos,
etc., en los cuales se contienen dichos contenidos, quienes han sido
estructurados de manera sistémica y presentados de acuerdo a las normas
del informe de lectura científica.
En la elaboración del T. de G. tiene como carácter justificar cada uno
de los aspectos que lo componen; justificar por qué tiene una función
en su desarrollo. En el Trabajo se fundamenta lo teórico para poder
disponer de la base conceptual del diseño técnico del satisfactor. En este
caso la conceptualización permite que la propuesta este planteada en
sentido teórico-técnico en concordancia con la necesidad.
a) Aplicación de la metodología de la investigación bibliográfica, y del
procedimiento de análisis de repertorios y de observación de
afijaciones construidas.
b) Extracción de la información mediante la técnica de fichaje.
c) Elaboración de la monografía.
B. FUNCIÓN, NIVELES Y PROCEDIMIENTO.
El aspecto principal queda el T. de G. es el fundamento teórico; en el
sentido en que contiene los elementos que dan la compresión y luego la
base conceptual del diseño técnico.
A objeto de contar con un banco de información científica y tecnológica
relacionada con el proceso de comprensión como del sustento de diseño,
en la relación con el objeto de T. de G., se dispone de los siguientes
bloques de categorías:
Una teoría general, la que conduzca a la comprensión de la
necesidad, a nivel sociológico urbano y arquitectónico.
La concepción sobre los pasos que componen el proceso de
formulación del diseño, denominado metodología.
El fundamento específico, en relación con el tema seleccionado.
Los útiles teóricos en el ámbito técnico, sobre los cuales basar el
diseño técnico, propiamente.
Los aspectos mencionados se los relaciona en los niveles de
conceptualización también referidos, donde se realiza la sistematización
en general, particular, específica y tecnológica.
ESQUEMA N° 2: NIVELES DE LA CONCEPTUALIZACIÓN
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Mayo 2016.
DESARROLLO
Generalidades
Reproducción social
Sistema y estructura urbana
C.1 CONCEPTUALIZACIÓN GENERAL
El proceso de “reproducción social”, el cual es la categoría más general
del sistema de intervención del Diseño Arquitectónico Urbano, se inscribe
en cuatro instancias básicas: condiciones de desarrollo material (natural y
artificial); la estructura socioeconómica (sociedad y economía);
superestructura jurídico-política (instituciones y leyes); y, formas de
conciencia social (ideología y ciencia).
C.1.1. REPRODUCCIÓN SOCIAL
Es el proceso a través del cual el ser humano mediante su trabajo colectivo
crea los bienes materiales y espirituales para mantenerse con vida y
propiciar su desarrollo.
C.1.2. NIVELES DE SISTEMA SOCIAL.
CO
NC
EP
TU
AL
IZA
CIÓ
N
General
Particular
Especifica
Todo lo que se refiere a la sociedad
Metodología de para convertir necesidades de actividades sociales en espacios.
Todo lo que se refiere a la actividad y a la estructura física, organigrama funcional del tema específico
17
ESQUEMA N° 3: REPRODUCCIÓN SOCIAL
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Mayo 2016.
C.1.3 NIVELES DEL SISTEMA SOCIAL
Condiciones de desarrollo
Toda actividad principal constituye en las condiciones de desarrollo
materiales puestos que sin la vida misma no existiría, estas condiciones
son:
Naturales
Artificiales
Las condiciones naturales como sol, afluentes naturales en general, la
vegetación, la tierra, ser humano mismo etc. Artificiales los elementos
que han sido construidos e incorporados por el ser humano a los
preexistentes en la naturaleza, históricamente, mediante la práctica social
del trabajo, tales como: puentes, estaciones, infraestructura vial, ciudades,
etc.
Estructura socio-económica.
Sobre la base de la vida natural y humana (condiciones de desarrollo
material), surge el ser humano como sujeto y los procesos que
inmediatamente se relacionan con la reproducción de su vida, esto es, la
sociedad y la economía.
Súper estructura jurídico-político
A los procesos a través de los cuales la sociedad se dota de los bienes y
servicios para la reproducción material (economía), se sobrepone la
normativa que los organiza, es decir la súper estructura jurídica, como las
instituciones y demás aparatos encargados de velar por su cumplimiento,
o súper estructura política.
Formas de conciencia social
Finalmente el ser humano, en el proceso de desarrollo de su vida se hace
ideas sobre sí mismo y sobre su entorno; estas pueden ser objetivas o
verdaderas, dándose lugar a la, ciencia, emergiendo la ideología.
C.1.4 FORMA Y CONTENIDO.
Forma
La esencia necesaria o sustancia de las cosas, que tiene materia. La forma
reclama a la sustancia, y reconoce que es la causa o razón, ser de la cosa,
aquello por lo cual una cosa existe; ésta es el acto material de la cosa, el
principio y el fin de su devenir ¹
Contenido
El contenido donde se enclava una variación de elementos que producen
una entidad expresiva, estos están estructurados como un todo. Así la
forma de la expresión está dada por su contenido en la medida en que se
muestra su articulación.
Forma y contenido en el ámbito arquitectónico urbano.
Se define como “forma” a los componentes físicos que soportan la
realización de actividades a través de las que se satisfacen necesidades; y
como “contenido”, en materia arquitectónica urbana, a las actividades que
organizadas en procesos permiten satisfacer necesidades y los cuales se
realizan en el complejo físico arquitectónico o faceta formal.²
ESQUEMA N° 4: FORMA Y CONTENIDO
¹ http://www.monografias.com/trabajos55/forma-expresion-arquitectonica/forma-
expresion-arquitectonica.shtml#ixzz4G3UBUR41
² Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Mayo 2016.
C.1.5 SISTEMA Y ESTRUCTURA URBANA
Sistema Urbano
En el ámbito urbano, en la reproducción social, se incluyen a todas las
actividades económicas, las actividades normativas y las del pensamiento;
se refiere a: producción, distribución, intercambio, consumo, gestión y
simbolismo tomadas de forma esencial o de su contenido, esto es, como
conjunto de actividades articuladas en procesos.
Estos procesos constituye el fundamento determinante de las estructuras
físicas de soporte: de su concepción, composición, funcionalidad y
estética; y, cuyo carácter, se expresará en el complejo edificado.
Natural
Artificial
Estructura socio-
económica
Actividades de producción de bienes
y servicios para satisfacer las necesidades
Conjunto de organismos y
procesos
Administrar, gestionar, conjunto
de normas para alcanzar el buen
vivir.
Ciencia
Ideología
Condiciones de
desarrollo material
Natural
Estructura socioeconómic
a
Estructura jurídica-política
Formas de conciencia
social
Categorías específicas
Estructura
Contenido
Estructura Urbana
Sistema urbano
18
ESQUEMA N° 5: PROCESO DEL SISTEMA URBANO
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Mayo 2016
Estructura urbana.
Los procesos de reproducción social incluyen una parte esencial o
denominada de contenido y otra formal en estricta coherencia, en tanto la
forma depende del contenido por tanto, los procesos integrantes del
sistema urbano tienen su contraparte sistemática en el plano formal o de
las estructuras físicas construidas a cuyo conjunto se le denomina
estructura urbana.
La estructura urbana, en consecuencia, constituye el conjunto de formas
físicas que se corresponden y dan soporte a los procesos de reproducción
social en el interior de una ciudad; naturalmente, hacen referencia a las
edificaciones articuladas según una lógica de producción, distribución,
intercambio, consumo, gestión y simbolismo.
ESQUEMA N° 6: ESTRUCTURA URBANA
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Mayo 2016
ESQUEMA N° 7: PROCESOS DEESTRUCTURAS ECONOMICAS
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Mayo 2016
Estr
uctu
ra
urb
ana
Producción
Consumo
Intercambio
Gestión
Simbolismo
Necesidad Recuperación
de energía
Proceso Descanso, dormir
Actividad Desvestirse, acostarse
Forma
espacial
Ámbito
construido
PRODUCCIÓN
•Locales Agrícolas
Locales Ganaderos
Complejos Industriales
Instalaciones Artesanales.
DISTRIBUCIÓN
•Vías de Accesibilidad de primer, segundotercer orden.
Redes de teléfonos, internet, etc.
DISTRIBUCIÓN
•Centros comerciales
Mercados.
Terminales terrestres.
Terminales aéreos.
Terminales marítimos.
CONSUMO
•Vivienda, conjunto
•habitacional
•Hoteles.
•Educación.
PROCESOS DE ESTRUCTURAS ECONÓMICAS
GESTIÓN
•Sedes de gobierno
•Sedes de gobierno seccional
•Juntas parroquiales
•Oficinas administrativas
SIMBOLISMO
•Centros culturales
•Iglesias
PROCESOS SÚPER ESTRUCTURALES
SOCIO / POLÍTICO / IDEOLÓGICO
19
Decisiones y
programación
Procesos
De producción
del bien o
servicio
Educativos
Servicios
Tipos de
espacios
Programacion
Fisica
Calculo del
numero de
espacios
Programa arquitectónico
Tipo y Nº de espacios
Normas
Dimensionmiento y
normas
Necesidades y
aspiraciones
Procesos (Actividadesrecurs
os)
C.1.6 ESTADOS DE DESARROLLO DE LA ESTRUCTURA
URBANA.
Los procesos a través de los cuales se forma un conglomerado humano
denominado ciudad son de orden progresivos, esto genera la formación
de la urbe siguiendo diferentes etapas en su conformación de
aglomeraciones. Esta tendencia confirmativa toma el nombre de “estado
de desarrollo de la estructura urbana”.
a) Formación.- Una vez seleccionado el sitio adecuado para realizar el
asentamiento, se pone en ejecución un plan urbanístico con la realización
del trazado y la infraestructura requerida.
b) Conformación.- Se inicia la ejecución de los diversos equipamientos,
en concordancia a la zonificación del sitio con los diferentes procesos
para llevarse a cabo.
c) Consolidación.- Es la etapa en la que la nueva ciudad recepta nuevas
construcciones civiles que configuren la estructura urbana de manera
compleja.
d) Completamiento.- Es la etapa en la que el centro poblado rellena o
utiliza todos los espacios existentes rellenándolos con el resto de
equipamiento relacionado con la totalidad de necesidades.
e) Desbordamiento.- Etapa en la que, por el crecimiento de la población
y la propia dinámica urbana, la necesidad exceden al área disponible, de
la ciudad, presentándose conflictos de presión sobre el espacio, los
equipamientos y la infraestructura.
f) Transformación.- Es la fase de reordenamiento de las estructuras
construidas y la creación de nuevas.3
C.2 CONCEPTUALIZACIÓN PARTICULAR O
METODOLÓGICA.
a) Proceso de transformación de actividades en espacios
Se conceptualizar la necesidad (tipo y carácter), se establece el orden
específico de cada una en el conjunto de actividades a través de la
3 Notas tomadas en clases de tutoría con el Arq. Adolfo Manosalvas.
realización se da cumplimiento a la satisfacción de las necesidades
planteadas.
Este procedimiento de expresión de procesos articulados funcionalmente
en espacios, se describe a continuación: En el proceso del planeamiento
de las construcciones civiles existe una etapa en que se establecen los
requerimientos físicos, a partir de las necesidades sociales. A esta etapa
se le denomina programación física, y se resume en el llamado programa
arquitectónico, que es un documento en donde se señalan
fundamentalmente:
a) El tipo de espacios adecuados para la satisfacción de las necesidades
sociales mencionadas;
b) El número de espacios de cada tipo
c) Las normas de superficie por usuario que cada uno de los ambientes
programados
Las fricciones actuales que constituyen el análisis de procesos de
reproducción social y su traducción a necesidades de espacios, hacen
necesario un replanteamiento para que se adecue como instrumento de
trabajo a los problemas contemporáneos del planeamiento de las
edificaciones que soporten procesos de reproducción social, para la cual
es necesario que cumpla con las siguientes condiciones:
Primera. La programación física presupone la reducción, al máximo
posible. La traducción de una necesidad social a un requerimiento físico
debe reconocer cada vez más la aplicación de los instrumentos modernos
(la ingeniería de sistemas y la matemática moderna). En la medida que la
programación física es un proceso de traducción del lenguaje social al
físico, debe ser necesariamente concebido como un trabajo
interdisciplinario.
El arquitecto debe realizar el análisis de las especificaciones sociológicas
que le proporciona el conocedor de los procesos de reproducción social
específicos y solamente éste es capaz de dar el visto bueno a la
interpretación que hace el arquitecto de dicha especificaciones; esto
presupone un trabajo mancomunado permanente hasta la finalización del
proceso. Al propio tiempo hay que incorporar en el citado proceso etapas
de evaluación económico sobre la viabilidad de llevar a la realidad un
determinado programa arquitectónico, y esto presupone la participación
de otros profesionales.
ESQUEMA N° 8: PROGRAMACIÓN FÍSICA
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Mayo 2016
El carácter interdisciplinario de la programación física tiende a garantizar
su efectividad para lograr la mejor solución dentro de la disponibilidad de
recursos. La programación física, en consecuencia, es una etapa dentro de
un proceso continuo de planeamiento, que es afectada por etapas previas,
que determina el resultado de etapas posteriores de diseño, ejecución y
evaluación.
El trabajo en desarrollo tiene que ver con la determinación de los tipos de
espacio, a partir del análisis de las variables sociológicas que los generan;
20
OBJETIVOS Y METAS DE LA REPRODUCCIÓN SOCIAL
PRODUCCIÓN DEL BIEN MATERIAL O
SERVICIO
ADMINISTRACIÓN DE LOS RECURSOS
HUMANOS Y FINANCIEROS
SOPORTES FÍSICOS
EDIFICACIONES EQUIPAMIENTO INFRAESTRUCTURA
SEVICIOS
PROCESOS DE REPRODUCCIÓN
SOCIAL
esta fase es la parte cuantitativa del proceso, a la cual sigue el cálculo del
número de espacios de cada tipo. Finalmente prosigue el desarrollo de las
normas de espacio, que junto a los productos de las fases anteriores
permiten estructurar el programa arquitectónico del edificio para la
reproducción social.
C.2.1. CRITERIOS BÁSICOS
C.2.1 1 PROCESO GENERAL DE LA PROGRAMACIÓN FÍSICA
DE LOS PROCESOS DE REQUERIMIENTOS.
El proceso de la transformación de las necesidades sociales a
requerimientos de espacios, puede expresarse en lo general como sigue:
Todo plan para la reproducción social tiene objetivos y metas, los
cuales se expresan en los procesos que contiene
fundamentalmente tres elementos: producción de bienes y
servicios, administración y servicios, para cuya implementación
se requiere el desarrollo de un conjunto de Actividades
Institucionales, las cuales exigen tres elementos:
Espacio, Equipamiento de Infraestructura, todo ello funcionando
bajo una organización.
La programación física tiene que ver con el análisis de los
procesos de reproducción social, y su traducción a espacios,
equipo e infraestructura, sin entrar directamente a las
implicaciones que conciernen a la disponibilidad y calificación
del recurso humano, y a la organización administrativa
institucional. Sin embargo, todo requerimiento de planta física es
independiente del desempeño del talento humano y de
administración, de tal suerte que no es recomendable tomar
decisiones y emprender acciones unilaterales al respecto.
Notas tomadas en clases de tutoría con el Arq. Adolfo Manosalvas.
ESQUEMA N° 9: EL PROCESO GENERAL TEÓRICO DE LA
PROGRAMACIÓN DE LA NECESIDAD FÍSICA
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Mayo 2016
ESQUEMA N° 10: FLUJO DE LAS ACTIVIDADES DEL
PROCESO PARA LA DETERMINACIÓN DE NECESIDADES
FÍSICAS.
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: Programación física; análisis de requerimientos de gestión; determinación de tipo
y número de espacios, (propuesta formulada por el Arq. Adolfo Manosalvas con base en
el trabajo metodológico realizado por el Arq. Alejandro Unikel, FAU-UCE).
Fecha: Mayo 2016
C.2.1.2 LA PROGRAMACIÓN FÍSICA DE LOS ESPACIOS POR
PROCESOS.
En el presente trabajo se tratará la programación física de los espacios
para los procesos.
C.2.1.3 EL FLUJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROCESO
El proceso para la determinación de espacios, puede verse dentro del
marco que se establece en el Esquema No.-10.
La programación física de espacios (tipo y número) se obtiene a través de
las actividades que conforman el proceso que va desde el análisis del
sistema general (actividad 1) hasta la elaboración de programas
arquitectónicos tipo (actividad 9).
LA ETAPA DE ANÁLISIS DE OBJETIVOS
1) Análisis de procesos
2) Definición de tipologías de
procesos
3) Definición de tipologías de actividades
4) Análisis de los requerimientos de
cada actividad
5) Definición de actividades compatibles
6) Asignación de espacios por actividades compatibles
7) Elaboración de alternativas de programas de
espacios
8) Cálculo del número de espacios
9) ¿Se justifica las alternativas propuestas?
10) Elaboración de programas tipo de
espacios
A LA ETAPA DE NORMAS DE
ESPACIO
21
A cada tipo de proceso, corresponden un conjunto de requerimientos y del
correcto análisis de esta relación depende el existo o fracaso de todo el
proceso de programación física.
Entre la actividad 1 y 8 deben notarse dos fases bien definidas: la fase
cualitativa del proceso, hasta la actividad 7, y la cuantitativa constituida
por la actividad 8, a la actividad 8 prosigue una decisión planteada en
términos de si se justifican o no las alternativas de necesidades de espacios
establecidos con anterioridad; en caso afirmativo , se puede continuar el
proceso; en caso negativo, éste se retroalimenta a la actividad 7, y
eventualmente a una revisión del trabajo realizado desde la actividad 5.
Esto tiene que realizar hasta que el equipo interdisciplinario encuentre
satisfactoriamente las alternativas propuestas en la actividad 7, la
elaboración de los programas típicos, que se elaboran por tipos de
instituciones, posibilitan el paso a la siguiente etapa en donde se elaboran
las normas de espacio, que constituye la parte final de la programación
física, y la primera aproximación a la etapa de diseño del edificio.
C.2.1.4 LA TIPOLOGÍA DE LAS ACTIVIDADES.
Las Actividades se catalogan en función de los propósitos y procesos que
cada una persigue y realiza.
C.2.1.5 ASPECTOS QUE CARACTERIZAN ESPACIALMENTE A
LAS ACTIVIDADES.
Las siete actividades indicadas en el proceso para la determinación de
necesidades físicas, se han obtenido de acuerdo a aspectos de orden
sociológico. Ahora hay que caracterizar estas mismas actividades en
función de los aspectos que inciden en el diseño y conformación del
espacio.
ESQUEMA N° 11: ASPECTOS QUE CARACTERIZAN
ESPACIALMENTE A LAS ACTIVIDADES
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: Programación física; análisis de requerimientos de gestión; determinación de tipo
y número de espacios, (propuesta formulada por el Arq. Adolfo Manosalvas con base en
el trabajo metodológico realizado por el Arq. Alejandro Unikel, FAU-UCE).
Fecha: Mayo 2016
Estos son los siguientes:
Los participantes en la actividad
El Mobiliario
Las instalaciones
El confort
La superficie por participante.
Cada uno de estas actividades tiene una significación espacial para
efectos de programación y diseño del espacio que se destine para cada
actividad
C.3 CONCEPTUALIZACIÓN ESPECÍFICA.
El vínculo específico entre el conjunto de actividades que componen el
complejo de reproducción social para la población del Canto Rumiñahui,
en su dimensión específica: requiere contar con un equipamiento
(Transporte Terrestre). Tiene como propósito crear las condiciones
apropiadas de orden físico para soportar actividades, mediante el cual la
población tenga un espacio arquitectónico especializado y/o apropiado,
cumpliendo las necesidades.
C.3.1. TEÓRICA
C.3.1.1 ¿QUÉ ES EL EQUIPAMIENTO PARA EL TRANSPORTE?
Es un complejo de actividades que incluyen los procesos de reproducción
social comprendidos en los niveles de estructura, súper estructuras y
formas de conciencia social, teniendo como eje las actividades de
transporte, siendo a su vez, un servicio que proporciona al público de los
servicios que necesita.
C.3.1.2 EL TRANSPORTE ³
Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta
otro. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público
e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento
de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y
manipulación de tales bienes. El transporte comercial de personas se
clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de
mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en
Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso de las
distintas civilizaciones y culturas.
•Tipo de agrupación1. PARTICIPANTES
• Individual
•Colectivo2. MOBILIARIO
• Comunes
• Semiespecializadas
•Especializadas
3. INSTALACIONES
• Acústico
• Visual
• Climático
4. CONFORT
• Pequeña
•Media
•Grande
5. SUPERFICIE POR USUARIO
22
C.3.1.3 ELEMENTOS DEL TRANSPORTE 4
IMAGEN N° 1: MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
IMAGEN N° 2: REPRODUCCIÓN SOCIAL 5
Fuente:
³/http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml#ixzz4GgyD
OEd6 4/ http://es.slideshare.net/vala_04/transporte-terrestre-1206440 5/http://inma-economia.blogspot.com/2012/11/la-produccion-y-los-sectores-
economicos.html
Elaboración: Autor del T. d G.
Fecha: Mayo 2016
C.3.1.4 TIPOS DE TRANSPORTE
A) TRANSPORTE TERRESTRE 6
Este tipo de transporte son todos aquellos cuyo desempeño se realiza
sobre la Tierra, es decir, que se desplazan sobre la superficie terrestre. Se
trata de medios que pueden ser movidos por el hombre, animales,
mecánicos o a motor. En este caso podemos mencionar por ejemplo el
automóvil, los camiones y la bicicleta.
IMAGEN N° 3: MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE 7
B) TRANSPORTE AÉREO 6
Son los medios de transporte que se desplazan por el aire. En este caso,
los aparatos deben tener ciertas características que les permitan volar por
los aires. Tal es el caso de los aviones, pero también los globos
aerostáticos o los zeppelíns. El caso del avión es significativo ya que
transformó completamente la forma de desplazarse, haciéndolo más
rápido y sencillo.
IMAGEN N° 4: MEDIO DE TRANSPORTE AÉREO 7
Fuente: 6 / URL del artículo: http://10ejemplos.com/tipos-de-transportes
Nota completa: Tipos de transportes 7 / http://slideplayer.es/slide/1117283/
Elaboración: Autor del T. d G.
Fecha: Mayo 2016
C) TRANSPORTE MARÍTIMO 6
Este tipo de transporte se desplaza en medios acuáticos (mar, ríos y lagos).
Uno de sus grandes problemas es que suelen ser mucho más lentos que
otros tipos de transportación, además de estar sujetos a las inclemencias
del tiempo. Al respecto tenemos los barcos, las barcas, lanchas y otros
tipos de embarcaciones de desplazamiento sobre el agua, así como por
debajo del agua (submarinos).
IMAGEN N° 5: MEDIO DE TRANSPORTE MARÍTIMO 7
Fuente: Autor del T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Junio 2016
C.3.1.5. DEFINICIÓN DE TERMINAL TERRESTRE.
Es el punto final e inicial de recorridos largos, son instalaciones en donde
se almacenan y se da mantenimiento a las unidades de autobuses, al
mismo tiempo, brinda diversos servicios a los usuarios.
El transporte es el modo de trasladar a personas por medio de vehículos
automotores, a través de caminos que conducen a un lugar determinado
Características:
Edificaciones de grandes dimensiones
Comprenden espacios semi-abiertos y cerrados
Requieren espacios extensos para áreas exteriores
(estacionamientos, áreas de maniobra).
23
Se define por cuatro zonas: zona pública, zona privada, zona
exterior y zona deservicio
Edificaciones de actividad constante
Edificios que funcionan como hitos dentro de un área urbana y
puntos de vinculación entre ciudades
Sirven de intercambio económico entre los centros poblados.
Clasificación urbana arquitectónica.
Según su Función el Terminal de pasajeros se clasifica en:
Central: es el punto final e inicial de los recorridos.
De paso: punto en donde la unidad sede tiene para recoger
pasajeros.
Local: punto donde se establecen líneas que dan servicio a
determinada zona, los recorridos no son largos.
Servicio directo o expreso: es aquel donde el pasajero aborda el
vehículo en la Terminal de salida y éste no hace ninguna parada
hasta llegar a su destino.
C.3.1.6. TIPOS DE TERMINALES
A) TERMINAL PRIVADO.
Satisface solamente las necesidades a nivel privado, se encuentra al
alcance de un determinado grupo social, todos los programas de
planificación de transporte no los toma en cuenta, pues surgen de la oferta
realizada por las compañías de transporte sin control alguno.
B) TERMINAL INTERCANTONAL.
Es equipamiento a utilizar por personas que se trasladan entre cantones
estableciendo premisas de trasferencia, con desplazamiento del usuario
hacia el sector externo del cantón estableciendo la interrelación entre los
diferentes centro poblados (urbano rural) que constituye el cantón
C) TERMINAL INTERPROVINCIAL.
Es el lugar contracción de personas que se trasladan a diferentes
provincias, se podría decir que es el método de trasporte de mayor
número de pasajeros dentro de un país para la internación de provincias
pudiendo el usurario desplazarse a las diferentes regiones.
IMAGEN N° 6: EMBARQUE DE PERSONAS Y COSAS
Fuente: Autor del T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Junio 2016
ESQUEMA 12: FUNCIONAMIENTO DE UN TERMINAL
TERRESTRE
Fuente: Autor del T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Junio 2016
ESQUEMA N° 13: SISTEMA DE TRANSPORTE
C.3.1.7 EMBARQUE DE PERSONAS Y COSAS
El término embarque es aquel que se utiliza para hacer referencia al
momento en el cual una persona o un objeto se introduce a algún tipo de
embarcación para ser transportada de un lugar a otro. Normalmente, el
término se utiliza cuando se habla de barcos, aviones o trenes, aunque la
palabra embarcación y la palabra embarque provienen ambas del
sustantivo barco. El proceso de embarque es, obviamente, diferente si se
trata de personas u objetos y también es diferenciado si se trata de objetos
que son embarcados con fines comerciales o si son parte del equipaje de
una persona.
SISTEMA DE
TRANSPORTE
USUARIOS Y
TRANSPORTI
STAS
ORGANISMOS DE
CONTROL
INFRAESTRUC-TURA
MEDIOS DE
TRANSPORTE
REDES
VIALES
24
IMAGEN N° 7: SALA DE ESPERA PARA EMBARQUE DE
PERSONAS Y COSAS
Fuente: Autor del T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Junio 2016
C.3.1.8. CONCEPTUALIZACIÓN INSTITUCIONAL
Un Terminal Terrestre, tomado en sentido institucional dice relación con
un aparato o establecimiento que cumple un fin a través de la integración
de los siguientes elementos: objetivos, estructura orgánica, procesos,
recursos, plan de trabajo y sistema de gestión; los cuales se concentran en
tres aspectos básicos que son: gestión, procesos de distribución e
intercambio (embarque y desembarque) y servicios complementarios.
D. CONCEPTUALIZACIÓN TECNOLÓGICA
D.1. CONCEPTO:
Es el equipamiento arquitectónico edificado que funcionalmente viene
prestando servicios óptimos en la práctica, como ámbito físico que recepta
procesos de reproducción social para cubrir necesidades y que asume el
carácter de referentes arquitectónicos para nuevos diseños en similar
ámbito de necesidad
D.2. OBJETIVO
Contar con la información de proyectos afines sobre diferentes aspectos
urbano-arquitectónicos, a efecto de fortalecer el planteamiento a plantear,
mediante el análisis te tales propuestas.
El análisis de los proyectos de referencia, consiste en abordar los
siguientes aspectos:
D.3. PROCEDIMIENTO.
Contexto Urbano natural y artificial.
Técnico constructivo.
Funcional operativo.
Estético-Formal.
Ambiental-Sostenible.
La parte metodológica, se da, a partir de los criterios óptimos relacionados
con la racionalidad del equipamiento, en comparación entre la teoría y la
realidad, se forma un concepto general del repertorio y se extrae aquellos
elementos de provecho en relación del tema del T.de G., siendo este el
último objetivo.
D.3.1. COMPONENTES A REVISAR.
A continuación se hace una descripción somera, respecto del sentido de
los aspectos antes citados.
Contexto urbano natural y artificial.- Se refiriere a las características
de su envolvente tanto naturales como artificiales, que se asume la
intervención como condicionantes a la hora de definir la propuesta
arquitectónica urbana.
Técnico constructivo.- Relacionándose con el tipo de estructura de
soporte aplicada, en consideración de las características específicas del
equipamiento.
Funcional-Operativo.- Componente que permite establecer el sistema de
relaciones entre los diferentes componentes o ámbitos del complejo
arquitectónico, para establecer el grado de eficiencia en su operación.
Estético-Formal.- Al haberse instituido patrones que modulan la estética
con los componentes formales y funcionales, con efecto de establecer los
estados requeridos de confort, es necesario abordar la corriente aplicada
en la propuesta y forma de la actividad.
Ambiental-Sustentable.- Cada propuesta arquitectónica urbana debe
corresponder con las condiciones ambientales y socio-económicas en las
que se inserta o se implanta, para darle carácter de sostenibilidad y
sustentabilidad al proyecto arquitectónico.
D.3.2. PROCESOS DE ANÁLISIS.
Para tener una visión ampliada de los sistemas y subsistemas del objeto
arquitectónico, a continuación se pondrán a consideración 5 repertorios
de terminales terrestres.
Los terminales terrestres que se toman como repertorios internacionales
y nacionales para el Trabajo de Fin de Carrera, tienen características que
se podrá tomar como referencia para el proyecto.
Existen tres tipos de repertorios:
1.- Repertorios de Tesis de grado.
2.- Repertorios de proyectos no ejecutados.
3.- Repertorios de proyectos ejecutados.
D.4. DESARROLLO.
D.4.1. REPERTORIOS INTERNACIONALES (3)
A) TERMINAL DA LAPA
Arquitectos: Núcleo de Arquitetura
Ubicación: Rua Guaicurus - Água Branca,
Arquitectos a Cargo: Luciano Margotto, Marcelo Ursini, Sérgio
Salles
Área: 7015.0 sqm
Año Proyecto: 2003
25
IMAGEN N° 8: EMPLAZAMIENTO
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-367031/terminal-da-
lapa-republica-arquitetos
Fecha: junio del 2016
Descripción de los arquitectos. El proyecto nace de un diálogo con el
contexto en que se inserta, con sus alrededores físicos inmediatos, con su
historia y sobre todo con su vocación de enfoque urbano de la sociabilidad
popular. En el sitio en cuestión están presentes: un mercado municipal ,
una estación de ferrocarril , un centro comercial, una institución dedicada
a la educación y la preservación de la cultura ( Estación Ciencia USP) ,
plaza pública densamente arbolada y el recuerdo de la antigua cochera de
tranvías da Lapa - edificio significativo en la historia del transporte
público en la ciudad . La propuesta incluye una arquitectura
contemporánea - optimista - que incorpora los avances y posibilidades de
diseño, sin doblar el pasado, pero reconociéndolo como un elemento más
del proyecto, por lo tanto, el futuro.
IMAGEN N° 9: IMPLANTACIÓN GENERAL
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-367031/terminal-da-lapa-republica-
arquitetos
Fecha: junio del 2016
IMAGEN N° 10: VISTA DE PERSPECTIVA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-367031/terminal-da-lapa-republica-
arquitetos
Fecha: junio del 2016
El programa de aplicación se acomoda el vacío existente en el campo,
dejando a los entornos de atención a los usuarios de bajo nivel -
plataformas y soportes - y operar en el nivel superior. La curva sinuosa
pared preserva y se aprovecha de los árboles existentes, patios y crea un
diálogo con los edificios de ladrillo de los alrededores.
IMAGEN N° 11: VISTA INTERNA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-367031/terminal-da-lapa-republica-
arquitetos
Fecha: junio del 2016
IMAGEN N° 12: VISTA DE SECCIÓN
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-367031/terminal-da-lapa-republica-
arquitetos
Fecha: junio del 2016
B) TERMINAL DE AUTOBUSES DE TRUJILLO
Arquitectos: Ismo Arquitectura
Ubicación: Trujillo, Cáceres, España
26
Arquitectos socios: Isabel Amores + Modesto García
Área: 2643 mt2
Año Proyecto: 2015
IMAGEN N° 1:3 EMPLAZAMIENTO
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/773246/estacion-de-autobuses-de-
trujillo-ismo-arquitectura
Fecha: junio del 2016
Descripción de los arquitectos. Implantación.
Cuando la carretera se convierte en travesía, el manto de berrocales deja
paso a un perfil de piedra tallada por el hombre y la historia. Un gran silo
de tubos de hormigón visto lo interrumpe mostrando la importancia del
factor ganadero en estas tierras de difícil labranza. En este paraje limítrofe
entre campo y ciudad, donde el trazado urbanístico se ha diluido hasta la
individualidad, un plan urbanístico busca la integración a través de una
vía pecuaria y una amplia zona verde donde se ubica la Estación de
Autobuses de Trujillo.
IMAGEN N° 14: ESQUEMA 1
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/773246/estacion-de-autobuses-de-
trujillo-ismo-arquitectura
Fecha: junio del 2016
Acceso.
Ya dentro del solar se establecen dos cotas diferenciadas: una, la
plataforma para tránsito de vehículos y otra, la asociada a los movimientos
del viajero. Los accesos se distinguen igualmente, de manera que los
autobuses entren y salgan a través de la cota natural del terreno, sin
rampas, para interferir lo menos posible en sus movimientos. Mientras, el
acceso peatonal se dispone en la parte más alta, cercano a la ciudad. Un
suave juego de niveles introduce la calle de adoquines en el solar para
bajo la “gran piedra” parar y, ya cubiertos, acceder a la Estación.
Funcionalidad.
Bajo la “piedra”, la estructura inclinada, se despega del sustrato, se pliega
y aumenta su volumen transformándose desde aparcamiento de vehículos
de personal a zona de mantenimiento de autobuses hasta cubrir dársenas
y andenes. En la horizontal el espacio exterior se concibe como el
verdadero vestíbulo tanto de entrada como de salida para el tránsito
peatonal. La pesadez de la “piedra” es perforada por huecos de luz: en el
exterior serán unos lucernarios que nos guían hacia la entrada, dilatándose
en el interior del edificio y dentro, serán patios, cajas de vidrio bajo la losa
de la cubierta, permeables hacia los andenes, un único espacio horizontal
y abierto en continuidad visual interior‐ exterior.
IMAGEN N° 15: ESQUEMA 2
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/773246/estacion-de-autobuses-de-
trujillo-ismo-arquitectura
Fecha: junio del 2016
IMAGEN N° 16: CORTE
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/773246/estacion-de-autobuses-de-
trujillo-ismo-arquitectura
Fecha: junio del 2016
IMAGEN N° 17: FACHADA PRINCIPAL
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/773246/estacion-de-autobuses-de-
trujillo-ismo-arquitectura
Fecha: junio del 2016
C) ESTACIÓN CENTRAL DE AUTOBUSES (ZOB) HAMBURGO
Ubicación: Hamburgo, Alemania
Arquitecto: Silcher, Werner + Redante Architekten, Hamburgo
27
Cliente: Sprinkenhof AG / Stadt Hamburg
El área total cubierta de 4.000 m²
Longitud: Max. 190 m
Altura máx.: 15 m
Premio: Estructura Sobresaliente 2006
IMAGEN N° 18: VISTA AÉREA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.zob-hamburg.de/
Fecha: junio del 2016
Situado en la ciudad de Hamburgo, el nuevo techo de la estación central
de autobuses (ZOB) se convirtió en un punto de referencia con su propia
identidad única. Se asemeja a una enorme boomerang, el techo individual
y significativa se sitúa por encima de los edificios de servicios y toda la
estación de autobuses. Todo el techo está soportado por una columnata de
columnas delgadas en un solo lado para evitar la colocación de columnas
en un túnel de metro debajo del otro lado de la cubierta. La viga curvada
es, en esencia, una concha de costilla de acero con voladizo vigas de
longitud variable fija a la misma. Los paneles para techos acristalados
están suspendidos por debajo de los voladizos y punto apoyados en las
correas. Los voladizos consisten en placas de acero verticales con un
espesor constante y las aberturas en forma de rombos. Toda la superficie
de la cáscara de la costilla de acero curvada está revestida con una delgada
chapa de acero. La cubierta impresionante ha sido bien recibido por el
público y crea un atractivo punto central urbana.
IMAGEN N° 19: VISTA 1
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.zob-hamburg.de/
Fecha: junio del 2016
IMAGEN N° 20: VISTA 2
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.zob-hamburg.de/
Fecha: junio del 2016
La terminal de autobuses moderna ofrece todos los servicios esenciales
para los viajeros y las agencias de viajes en las inmediaciones de la
estación principal.
IMAGEN N° 21: VISTA INTERNA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.zob-hamburg.de/
Fecha: junio del 2016
IMAGEN N° 22: VISTA 3
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.zob-hamburg.de/
Fecha: junio del 2016
28
D) TERMINAL TERRESTRE DE GUAYAQUIL
IMAGEN N° 23: VISTA AÉREA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: www.guayaquilesmidestino.com
Fecha: junio del 2016
La Obra comprende: 183.000 m², que incluye un centro comercial
integrado con 100 locales comerciales, 50 locales gastronómicos, y 130
islas interiores y exteriores, 104 boleterías, 78 andenes de carga de
pasajeros provinciales e interprovinciales y 34 andenes de descarga de
pasajeros, área de oficinas administrativas, capilla, 15 baterías sanitarias
con baños para discapacitados y niños, 4 ascensores y 8 escaleras
mecánicas; un sótano para oficinas administrativas de seguridad,
limpieza, mantenimiento, marketing, bodegas para inventarios, área de
archivo y cuartos de quipos técnicos.
Cuenta con zonas de servicios que incluyen cuartos de basura, limpieza,
comedor de empleados, vestidores, baños para personal de servicio, zonas
de carga y descarga de abastecimiento para los locales comerciales y
gastronómicos que incluyen 4 ascensores montacargas.
Diariamente transita un promedio de 122.000 mil personas que en su
mayoría son pasajeros.
IMAGEN N° 24: VISTA 1
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: www.guayaquilesmidestino.com
Fecha: junio del 2016
IMAGEN N° 25: VISTA 2
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: www.guayaquilesmidestino.com
Fecha: junio del 2016
Rehabilitación Estructural y Reforzamiento Estructural:
- 166 Pilotes Pretensados Prefabricados
- Reforzamiento de columnas con fibra de carbono
- Construcción de pasarelas metálicas
- Estructuras de cubiertas metálicas
IMAGEN N° 26: VISTA INTERNA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: www.guayaquilesmidestino.com
Fecha: junio del 2016
IMAGEN N° 27: VISTA 2
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: www.guayaquilesmidestino.com
Fecha: junio del 2016
29
D) TERMINAL TERRESTRE DE QUITUMBE
En Quitumbe existen 33 bahías en tres amplios andenes cubiertos, para la
salida de las 975 frecuencias de las diversas operadoras de transporte que,
en promedio, se despachan cada día, sin contar con otras 33 bahías
descubiertas, que se las utiliza cuando el incremento inusual de pasajeros
obliga a la ampliación de las frecuencias extraordinarias.
CoberturaAl Terminal Quitumbe llegan 89 operadoras de transporte
interprovincial que, en su mayoría, prestan el servicio de transporte hacia
las provincias del centro y sur del Ecuador.
IMAGEN N° 28: IMPLANTACIÓN GENERAL
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/index.php/proyectos/estacionamientos-
/sistema-de-terminales-interprovinciales-de-quito-stq
Fecha: junio del 2016
IMAGEN N° 29: VISTA INTERNA 1
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/index.php/proyectos/estacionamientos-
/sistema-de-terminales-interprovinciales-de-quito-stq
Fecha: junio del 2016
IMAGEN N° 30: VISTA INTERNA 4
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/index.php/sala-de-prensa/boletines-de-
prensa/item/1304-se-incrementa-un-23-de-viajes-en-la-terminal-quitumbe
Fecha: junio del 2016
Se registraron 31.015 frecuencias de transporte interprovincial, entre
ordinarias y extraordinarias, es decir, se despacharon un poco más de mil
frecuencias diarias.
IMAGEN N° 31: VISTA INTERNA 3
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/index.php/sala-de-prensa/boletines-de-
prensa/item/1304-se-incrementa-un-23-de-viajes-en-la-terminal-quitumbe
Fecha: junio del 2016
En la parte posterior de la Terminal, al sur occidente de la infraestructura,
están los andenes que cuentan con 66 bahías en las cuales se ubican los
buses de transporte interprovincial. Cerca de allí se encuentra el edificio
de encomiendas
IMAGEN N° 32: VISTA INTERNA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/index.php/sala-de-prensa/boletines-de-
prensa/item/1304-se-incrementa-un-23-de-viajes-en-la-terminal-quitumbe
Fecha: junio del 2016
30
IMAGEN N° 33: VISTA DE LA FACHADA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/index.php/sala-de-prensa/boletines-de-
prensa/item/1304-se-incrementa-un-23-de-viajes-en-la-terminal-quitumbe
Fecha: junio del 2016
31
D.4.2 MATRIZ DE SELECCIÓN
TABLA DE SELECCIÓN DE REPERTORIOS
INT
ER
NA
CIO
NA
LE
S
REPERTORIOS ANÁLISIS DE REPERTORIO
SOCIAL FORMAL CORRIENTE ARQ. FUNCIONAL CONSTRUCTIVA / ESTRUCTURAL
TERMINAL DA
LAPA SÃO PAULO,
BRASIL
DIÁLOGO CON EL
CONTEXTO EN QUE
SE INSERTA, CON
SUS ALREDEDORES
FÍSICOS
INMEDIATOS, CON
SU HISTORIA
GRANDES ESPACIOS
DE DOBLE ALTURA
ARQUITECTURA
CONTEMPORÁNEA -
OPTIMISTA - QUE
INCORPORA LOS
AVANCES Y
POSIBILIDADES DE
DISEÑO
DIÁLOGO CON EL
CONTEXTO EN QUE
SE INSERTA, CON SUS
ALREDEDORES
FÍSICOS INMEDIATOS
ARCOS METÁLICOS LIGEROS
DAN FORMA A LA SENSACIÓN
ESPACIAL, INTERNO MIENTRAS
EFICIENTE TRANSMITIR LOS
ESFUERZOS DE LA ESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE GRANDES
VIGAS
CUBIERTAS
SEMIREDONDAS
ESTACIÓN DE
AUTOBUSES DE
TRUJILLO
PLAN URBANÍSTICO
BUSCA LA
INTEGRACIÓN A
TRAVÉS DE UNA VÍA
PECUARIA Y UNA
AMPLIA ZONA
VERDE
CUBIERTA
INCLINADAS A UNA
SOLA AGUA
MINIMALISMO
FUNCIONAL
ARQUITECTURA
LIGADA AL
SUSTRATO,
LEVANTADA LO
MÍNIMO PARA
PROTEGERSE DEL
EXTERIOR, COMO
UNA GRAN “PIEDRA”
EL HORMIGÓN VISTO UNIFICA
SUELOS, PAREDES Y TECHOS, A
MODO DE ELEMENTO
MONOLÍTICO Y DELIMITA LOS
ESPACIOS DE CIRCULACIONES
INTERRUMPIDO FORMAS PURAS
NA
CIO
NA
LE
S
TERRESTRE DE
GUAYAQUIL
SU CONTEXTO ESTA
DISEÑADO CON TAL
MANERA PARA EL
USUARIO TENGA
SEGURIDAD Y LOS
SERVICIOS DE
MANERA MAS
CONFORTABLE
EMPLAZAMIENTO
ES DE FORMA
RECTANGULAR
FUNCIONAL BLOQUE PRINCIPAL,
UNA PLAZA PRINCIPAL,
ACCESO
SEMICUBIERTOS
ANDENES Y
ESTACIONAMIENTOS
EXTERIORES PARA
VEHÍCULOS, TAXI
ESTA CONSTRUIDO CON
HORMIGO SU ESTRUCTURA,
MAMPOSTERÍA, RAMPAS
VEHICULARES Y PEATONALES
UN SOLO VOLUMEN
QUE CONTIENE
TODO EL
EQUIPAMIENTO
CONTEMPORÁNEO PERFILARÍA METÁLICA Y
ALUMINIO VIDRIO
TERMINAL
TERRESTRE DE
QUITUMBE
CENTRALIZADO
CON LA
INTEGRACIÓN DEL
TROLE Y LAS
LÍNEAS DE
CORREDEROS DE
BUSES, SEGURIDAD
EMPLAZAMIENTO
ES DE FORMA
RECTANGULAR
CONTEMPORÁNEO
ANDENES DE BUSES ES EVIDENTE SU
CONSTRUCCIÓN MIXTA DEL
ACERO Y EL HORMIGÓN
ANDEN DEL TROLE
ANDEN DE
CORREDORES
PARQUEADERO
EXTERIORES,
ACCESOS
PARQUEADEROS
PÚBLICOS Y TAXIS ALUMINIO Y VIDRIOS
32
2.2. DIAGNÓSTICO.
2.2.1. CONCEPTO.
Es por medio del cual se realiza la identificación, descripción, análisis y
evaluación de la situación con una teoría, por lo cual el diagnóstico es el
proceso de entender un objeto de la realidad con fines de entender e
intervenir sobre el para poder transformarlo, el diagnóstico aborda tres
componentes:
El conocimiento de la realidad actual,
La proyección del movimiento de la realidad o futuro y
Lineamientos para la propuesta.
2.2.2 NIVELES DEL DIAGNÓSTICO.
Producir el conocimiento de una realidad a transformar puede realizárselo
de dos maneras:
Descriptivamente.
Explicativa.
Adicionalmente es necesario explicar la tendencia evolutiva de la
realidad, esto es formular el pronóstico.
En cuanto a la primera fase o descripción, la misma refiere a producir el
conocimiento aproximado, superficial o fenoménico de la realidad; en
relación con la segunda el proceso de conocimiento es más profundo, en
la medida en que, además de las manifestaciones del hecho diagnosticado,
se profundiza encontrando su causalidad.
En el caso del diseño arquitectónico, materia base de la elaboración del T.
de G. es el primer nivel de diagnóstico o descriptivo, juntamente con el
pronóstico, los procesos utilizados.
El diagnóstico concluye con la formulación de lineamientos para el diseño
del producto con el cual se prevé transformar la realidad. Para el efecto se
incluye como repertorios, proyectos similares analizados desde el punto
de vista estructural, formal y funcional.
ESQUEMA N° 14: DIAGNÓSTICO
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
2.2.3 FUNCIÓN DEL DIAGNOSTICO
El conocimiento de la realidad a ser intervenida juega un papel en dicho
proceso, en la medida en que provee en la comprensión del fenómeno, la
cual sirve de base para la formulación del satisfactor más adecuado al
requerimiento. Eso en cuanto al diagnóstico o conocimiento de la realidad
presente.
Pero como los hechos se hallan en permanente movimiento y cambio, es
necesario dar cuenta de este fenómeno, para poder atender un
requerimiento en atención a los cambios de manera que pueda ser
sostenido en el tiempo. Esto en relación con el pronóstico. Por tanto el
conocimiento presente y los cambios que se van a operar respecto de una
necesidad, tienen importancia vital, en el momento de diseñar el
satisfactor.
2.2.4 PROCEDIMIENTOS DEL DIAGNOSTICO
En el procedimiento relativo a levantar los datos de la realidad a partir de
los cuales se elaborara el diagnóstico-pronóstico en el ámbito del diseño
urbano arquitectónico, las actividades a realizarse para conocer el carácter
del objeto de intervención o necesidad, son los siguientes:
1.- Descripción física del sitio de emplazamiento.
2.- Cuantificación de la demanda.
3.- Prognosis.
Como primer punto relevante tiene como propósito el disponer del
conjunto de variables (aspectos, condicionantes, factores) que componen
la realidad en relación con el sitio a receptar la estructura construida; en
cuanto a la cuantificación de la demanda se deben establecer la oferta y la
demanda del servicio, relacionarlos, luego de lo cual se obtendrá un
resultado, que dependiendo de la situación o del caso obtendrá tres
realidades:
1. Déficit del equipamiento
2. Súper habit
3. Equilibrio.
Finalmente en relación con el tercer aspecto, la información sobre la
evolución de la necesidad, generalmente se basa en la proyección de la
tendencia histórica del crecimiento de quienes demandan del
equipamiento, es decir de la población.
2.2.5. APLICACIÓN
Descripción física del lugar del emplazamiento.
a. 1) ENTORNO FÍSICO ESPACIAL: ESTADO ACTUAL
Físico: Clima, Suelo, Topografía.
CLIMA
El cantón Rumiñahui tiene tres tipos de clima: Ecuatorial frio húmedo,
Ecuatorial Mesotérmico Húmedo y Páramo. El 75% del cantón se
encuentra dentro del clima Ecuatorial Mesotérmico húmedo, el 15% del
cantón se encuentra en Ecuatorial Frio Húmedo y el 10% en Páramo.
Por otra parte cabe indicar que los rangos altitudinales en el cantón son
variables desde los 2435 hasta los 4000 m.s.n.m.
CUADRO N° 11: CLIMA
Fuente: PDOT Cantón Rumiñahui.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Junio 2016
DIA
GN
OST
ICO
OFERTA
DEMANDA
PROYECCION
DE LA NECESIDAD
30 AÑOS
DIMENSIONAMIENTO DE LA
NECESIDAD
33
GEOLOGÍA
Geológicamente el cantón Rumiñahui se encuentra dentro del basamento
del Graben por encontrarse entro los volcanes Pasochoa e Ilaló los cuales
se agrupan a lo largo de la falla central de la depresión interandina.
Geológicamente compuestas de la formación cangagua, depósitos
laharítico, sedimentos chiche, depósitos aluviales y coluviales.
CUADRO N° 12: GEOLOGÍA
Fuente: PDOT Cantón Rumiñahui.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Junio 2016
a.2). USO ACTUAL DEL SUELO
El cantón está destinado en su mayor porcentaje a labores pecuarias
(37%), actividades antrópicas (29%), conservación y protección (25%).
De esto se desprende que los ingresos económicos están relacionados
principalmente con la ganadería y que la actividad agrícola no tiene una
mayor producción; no obstante se hallan pequeños cultivos los cuales en
su totalidad no llegan si quiera a las 50 ha, destacándose la siembra de
rosas, papas y habas.
ALTURA DE EDIFICACIÓN
La altura de las edificaciones es entre 1 y 3 pisos, según su ubicación.
b). CUANTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD
DEMOGRAFÍA
La población del cantón Rumiñahui es de 85,852 habitantes.
b.1). CUANTIFICACIÓN DE LA DEMANDA
Se estabiliza entre el período 2001-2010 con el 0,55%. Sin embargo la
parroquia que más crece entre el período 2001-2010 es Rumipamba con
el 5,39% y para el año 2010-2024 se estima su crecimiento al 8,39%. En
términos generales las proyecciones poblacionales al 2004 estiman un
índice de crecimiento poblacional en sector rural de Rumiñahui del 3,47%
b.2). CUANTIFICACIÓN DE LA OFERTA.
El cantón cuenta con un sistema de transporte público distribuido de la
siguiente manera, se basa en la operación de cooperativa o empresas de
trasporte de forma tradicional, se presenta una breve descripción de las
rutas de trasporte:
CUADRO N° 13: BUSES
Fuente: PDOT Cantón Rumiñahui.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: Junio 2016
b.3). DEMANDA INSATISFECHA.
Las cooperativas que abastecen a la parroquia no confluyen en un punto
común que facilite a los usuarios el uso del mismo.
c). PROYECCIÓN
Para conocer la poblacional la mayoría de los procedimientos se basan
en la siguiente formula:
Qp=Qab(1+tc)n
Qp = Población proyectada
Qab = Años base
tc = Tasa de crecimiento
n = números de crecimiento
Se tomara como tasa de crecimiento el 0.8% con una constante hasta el
2045 (30 años) lo que registran dentro del Instituto Nacional de
Estadísticas y Censos (INEC) durante los periodos del 2001 – 2010, con
este referente aplicamos la forma y obtenemos los datos expresados en el
siguiente cuadro y gráfica:
34
CUADRO 14: PROYECCIÓN
AÑOS DE
PROYECCIO
N
% TASA DE
CRECIMIENTO
HABITANTES
PROYECTADOS
2015 0.80% 101.609
2020 0.80% 115.433
2025 0.80% 132.246
2030 0.80% 151.128
2035 0.80% 172.512
2040 0.80% 196.957
2045 0.80% 224.915
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
2.2.6 SISTEMA VIAL
La estructura de vías del cantón está definida por 3 tipos principales de
vías. A) Avenidas, B) Calles colectoras y C) Secundarias; distribuidas en
una grilla no regular de calles de material suelto o adoquín que cubre el
65% del territorio, una autopista sin un intercambiador o sistema de
cambio de tránsito y una red cerrada y sin conexiones internas de calles
pavimentadas de 1 o dos vías. Este modelo vía (imagen abajo) impide un
tránsito periférico rápido y limita la movilidad interna. No existen ni están
definidas áreas con prioridad para el peatón así como circuitos de mediana
velocidad para salida y entrada a estructuras y equipamientos esenciales.
Principal red vial del cantón
Las vías principales que conectan al cantón Rumiñahui con el
Cantón Quito, en el sector urbano son:
La Av. Ilaló que atraviesa al cantón de forma transversal, uniendo
Conocoto con el Tingo.
La Troncal Distrital que atraviesa al Cantón en todo su ancho
(Amaguaña – Pifo).
Calle Panzaleos, que une la Av. Mariana de Jesús con la Troncal
Metropolitana.
La Autopista General Rumiñahui que une el sector del Trébol y
atraviesa el Cantón Rumiñahui de forma longitudinal.
El Boulevard Santa Clara, que une el sector San Rafael con
Sangolquí.
La avenida Gral. Enríquez, que enlaza el sector del Triángulo, el
centro de Sangolquí y vía a La Leticia.
La Av. Mariana de Jesús, que une los sectores de Capelo hasta la
calle Pacha.
IMAGEN 34 VISTA DE LA FACHADA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: PDOT Cantón Rumiñahui
Fecha: Junio 2016
2.2.7 SELECCIÓN DE ALTERNATIVA
En la elección del lugar interviene un estudio de factibilidad, vialidad,
opciones de acceso e identidad socio económico con la zona, para su
selección se realiza un estudio de las características de su entorno,
linderos, barreras visuales y la topografía. Los terrenos que dan a una
vialidad primaria son los más recomendables.
2.2.8 ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS
2.2.8.1 ALTERNATIVA DE IMPLANTACIÓN 1
IMAGEN 35: ALTERNATIVA DE IMPLANTACIÓN 1
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
CUADRO 14: ALTERNATIVA 1
0.80% 0.80% 0.80% 0.80% 0.80% 0.80% 0.80%
101.609115.433
132.246151.128
172.512196.957
224.915
0.00%
5000.00%
10000.00%
15000.00%
20000.00%
25000.00%
2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045
Tabla de proyeccion de la pobalcion
% TASA DE CRECIMIENTO HABITANTES PROYECTADOS
35
CUADRO N° 15: ALTERNATIVA 1
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
IMAGEN N° 36: ALTERNATIVA DE IMPLANTACIÓN 2
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
CUADRO N° 16: ALTERNATIVA 2
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016.
IMAGEN N° 37: ALTERNATIVA DE IMPLANTACIÓN 3
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
CUADRO N° 17: ALTERNATIVA 3
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016.
IMAGEN N° 38: ALTERNATIVA DE IMPLANTACIÓN 4
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
36
CUADRO 18: ALTERNATIVA 4
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016.
2.2.9 PONDERACIÓN DE LA ALTERNATIVA DEL TERRENO
La mejor manera de definir el sitio donde se implantará la Estación de
Transferencia es con una valoración de factibilidad, tomando en cuenta
las variables de mayor importancia en relación a su ubicación aplicándose
en los tres opciones de implantación se asignará una calificación de
acuerdo a las características más óptimas para su localización, y la
alternativa de mayor puntuación será la escogida.
Con la ponderación de las alternativas se tomara en cuenta las diferentes
varíales en relación a su ubicación las mismas que se aplicaran las
diferentes alternativas tomándose en cuenta los siguientes aspectos:
topografía, accesibilidad, riesgos naturales, vista, geometría, orientación,
área, infraestructura, entorno,(natural y artificial) localización, a cada
alternativa se le asignara una calificación y a la alternativa de mayor
puntuación se la adecuada para realizar la propuesta
ALTO = 8-10 puntos
MEDIO = 5-7 puntos
BAJO = 1-4 puntos
CUADRO 19: PONDERACIÓN DE ALTERNATIVAS
VARIABL
E ALTERNATIVA 1 2 3 4
1 Accesibilidad 9 8 8 8
2 Topografía 7 8 9 9
3 Vista 7 6 9 8
4 Riesgos Naturales 5 6 8 8
5 Geometría 8 8 8 8
6 Orientación 6 7 9 9
7 Áreas 6 6 9 9
8 Infraestructura 8 8 9 9
9 Entorno Natural 6 7 9 8
Artificia
l 6 6 8 9
10 Localizació
n 8 7 9 9
TOTAL 77 79 98 98
SELECCIÓN DE ALTERNATIVA NO NO SI SI
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
2.3 MODELO CONCEPTUAL
2.3.1 Concepto:
Se comprende al modelo conceptual como una propuesta de intervención
apropiada que está relacionada directamente con la necesidad que vincula
los procesos sociales manteniendo un orden categórico de las actividades
más principales, tomando como referencia los repertorios analizados
anteriormente.
ESQUEMA N° 15: CONCEPTO
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
2.3.2. MODELO CONCEPTUAL RESUMIDO
Modela los elementos, el funcionamiento, la expresión estético formal, la
estructura del inmueble, la implantación y ubicación de acuerdo a criterios
arquitectónicos como el del minimalismo y el High Tech, haciendo
énfasis en la permeabilidad, flexibilidad espacial, ligereza y continuidad
espacial.
El modelo conceptual corresponde con el nivel teórico del diseño el cual
sirve como fundamento necesario para elaborar la propuesta del proyecto
urbano arquitectónico, en concreto las variables o factores implicados
son 12 que están expresados en el siguiente cuadro:
ESQUEMA N° 16: CONCEPTO
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
PROYECTO
CONOCIMIENTO CIENTIFICO
CONOCIMIENTO EMPIRICO
CREATIVIDAD
FAC
TOR
ES
MARCO CONCEPTUAL
Necesidad
Localización
Conceptualización
Diagnóstico-pronóstico
Normas generales
Alternativa de ubicación
Repertorios
Corriente arquitectónica
Concepción
estructural-formal-funcional
Factor ambiental
Sistema constructivo
emplazamiento
(inmediato-mediato)
37
2.3.3 MODELO CONCEPTUAL AMPLIADO
a) NECESIDAD
El Cantón Rumiñahui actualmente carece de la infraestructura de
Transporte suficiente para realizar las actividades como el embarque y
desembarque interparroquial, que se establezca un lugar concreto con la
infraestructura adecuada para las acciones de traslado de los habitantes
de los diferentes sectores para Distrito Metropolitano de Quito
b) LOCALIZACIÓN
IMAGEN N° 39: PLANO DE CANTÓN RUMIÑAHUI
Fuente:http://promoruminahui.blogspot.com/2011/02/ubicacion-del-canton-
ruminahui.html
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
País: Ecuador
Provincia: Pichincha
Cantón: Rumiñahui
c) CONCEPTUALIZACIÓN
La Terminal de Transferencia de Transporte Público que se propone en el
Cantón Rumiñahui está contenida en las formas de incremento de
población lo que representa un proceso de intercambio y consumo los que
intervienen en el desarrollo del sector.
d) DIAGNÓSTICO
La población en general se verá beneficiada será puesto que no existe un
Terminal de Transferencia de Transporte Público en el Cantón
Rumiñahui, con una población de 85,852 existentes por esta razón se
plantea la creación de este tipo de equipamiento urbano que satisfaga la
demanda de usuarios que se incrementara en 224.915 hasta el año 2045.
e) NORMATIVAS
Ordenanza Metropolitana N° 171
Ordenanza Metropolitana N° 172
Ordenanza Metropolitana N° 470
Plan Metropolitano de Ordenamiento Territorial
Reglas Técnicas de Arquitectura y Urbanismo
Reglas Técnicas de Mobiliario Urbano
f) ALTERNATIVAS DE UBICACIÓN
El diagnostico que se realizó el análisis con las cuatro alternativas para la
localización de la propuesta del Proyecto del Terminal Interparroquial
para el Cantón Rumiñahui, en la selección de matriz de selección de los
predios destinados por la Administración de Conocoto
CUADRO N° 20: PONDERACIÓN DE ALTERNATIVAS
VARIABL
E ALTERNATIVA 1 2 3 4
1 Accesibilidad 9 8 8 8
2 Topografía 7 8 9 9
3 Vista 7 6 9 8
4 Riesgos Naturales 5 6 8 8
5 Geometría 8 8 8 8
6 Orientación 6 7 9 9
7 Áreas 6 6 9 9
8 Infraestructura 8 8 9 9
9 Entorno Natural 6 7 9 8
Artificia
l 6 6 8 9
10 Localización 8 7 9 9
TOTAL 77 79 98 98
SELECCIÓN DE ALTERNATIVA NO NO SI SI Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
Se eligió la alternativas N° 3 Y N° 4, puesto que cuentan con las
condiciones para poder desarrollar por completo la propuesta por su
ubicación y para una buena funcionalidad del equipamiento con una área
en total de las dos alternativas de 20.115 m2 que cubre el área mínima
que exigua la ordenanza 0172 del área minina de 10.000 m2, las
condiciones físicas del terreno son adecuadas para llevar a cabo el
proyecto en mención por tener una topografía y su pendiente mínima que
es apta para la construcción. Cuenta con toda la infraestructura y los
servicios básicos.
IMAGEN N° 40: PLANO DEL TERRENO
Fuente: https://www.google.com.ec/maps/
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
38
2.3.4 CORRIENTE ARQUITECTÓNICA
a) EL MINIMALISMO 1
Tiene como objeto destacar lo “mínimo”"less is more" o "menos es más"
de ahí deriva el termino y la tendencia de conseguir mucho con lo mínimo
indispensable; de reducir a lo esencial, sin elementos decorativos
sobrantes, para sobre salir por su geometría y su simpleza, utilizando
materiales puros texturas simples y colores monocromáticos.
Las obras del Minimalismo buscan la sencillez y la reducción para
eliminar toda alusión simbólica y centrar la mirada en cuestiones
puramente formales: el color, la escala, el volumen o el espacio
circundante.
Los minimalistas pretenden que sus obras sean como los números, moral
y metafísicamente neutrales. Que no demuestren evidencia de trabajo,
pues no se valora la habilidad manual. Para ellos el trabajo es alienante,
rechazan el concepto heroico de la actividad creadora y, sostienen que la
labor física es lo menos importante del arte, preferían absorber ideas más
que técnicas. El minimalismo no es metáfora ni símbolo de nada.
Características del minimalista:
Economía de lenguaje y medios, producción y estandarización industrial,
uso literal de los materiales, austeridad con ausencia de ornamentos,
purismo estructural y funcional, orden, geometría elemental rectilínea,
precisión en los acabados, reducción y Síntesis, máxima sencillez,
concentración, desmaterialización, ausencia de contenido formal o de
estructuras relacionales, carácter "opaco", superficies enfáticas
monocromáticas.
IMAGEN N° 41: REPERTORIO
Fuente: http://noticias.arq.com.mx/Detalles/20339.html#.V-iV7fnhDIU Fecha: Julio 2016
b) DECONSTRUCTIVISMO 2
Es un estilo arquitectónico que se caracteriza por la fragmentación, el
proceso de diseño no lineal, la manipulación de la superficie de las
estructuras y una geometría que distorsiona y disloca algunos principios
arquitectónicos porque, una estructura deconstructivista tiende a ser
impredecible
Sus características principales son la falta de armonía, de continuidad y
de simetría, huyendo significativamente de la geometría euclídea o
euclidiana (que utiliza el ángulo recto). Se trata de mostrar abiertamente
las contradicciones, lo cual supone prescindir de las leyes clásicas del
soporte y la carga, del muro y el cierre del espacio, de la proporción y la
regularidad
Fuente: http://artenihilista.blogspot.com/2010/01/concepto-y-caracteristicas.html 1
http://www.arqhys.com/arquitectura/el-deconstructivismo.html2
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
IMAGEN N° 42: REPERTORIO
Fuente: http://somaatelierdearquitectura.tumblr.com/post/62717766772/32-deconstructivismo-y-deconstrucci%C3%B3n
Fecha: Julio 2016
2.3.5 COMPOSICIÓN
Es la organización de las unidades para el desarrollo y buen
funcionamiento de los procesos en el complejo arquitectónico. La
principal actividad del proyecto es en intercambio/distribución y la
recreación, la cual está bajo la dirección del área administrativa y en
correspondencia con el resto de actividades ya sean primarias o
secundarias; a partir de la actividad principal se realiza la distribución en
el complejo por zonas y bien definidas, lo que da lugar al partido
arquitectónico.
ESQUEMA N° 17: DIFERENTES ZONAS
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
ESQUEMA N° 18: ATENCIÓN AL PÚBLICO
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
ZONA ADMINISTRATIV
A,
ZONA DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS,
ZONA DE SERVICIOS GENERALES,
CIRCULACIONES Y
ZONAS EXTERIORES.
INGRESO SALA DE ESPERA
INFORMACIÓNOFICINAS DE EMPRESAS
DE TRANSPORTE
ENVÍOS Y ENCOMIENDAS
CORREOS.
39
ESQUEMA N° 19: ZONA ADMINISTRATIVA
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
ESQUEMA N° 20: ZONA DE TRANSPORTE
Fuente: Notas tomadas en clases T. de G.
Elaboración: Autor del T. de G.
Fecha: junio 2016
ESQUEMA N° 21: ZONA DE RECEPCIÓN Y SERVICIOS AL
PASAJERO
Fuente: Enciclopedia Plazola Vol. 2, pag. 28
Elaboración: Autor T. de G.
Fecha: Julio 2016
ESQUEMA N° 22: ADMINISTRACIÓN GENERAL
Fuente: Enciclopedia Plazola Vol. 2, pag. 28
Elaboración: Autor T. de G.
Fecha: Julio 2016
ESQUEMA N° 23: ZONA DE SERVICIOS
Fuente: Enciclopedia Plazola Vol. 2, pag. 28
Elaboración: Autor T. de G.
Fecha: Julio 2015
2.3.6 FUNCIONAL
Se refiere a la estructura de componentes para el desarrollo de los
procesos en el complejo arquitectónico. Parte de considerar el proceso
fundamental que va a tener lugar en el ámbito físico. En el caso presente
este proceso es intercambio y distribución, a partir del cual se realiza la
distribución en el complejo por zonas y sectores bien definidos el cual da
lugar al partido, la que queda bajo la dirección del área administrativa y
en correspondencia con el resto de actividades que pueden ser primarias
o secundarias.
GERENCIA SECRETARIA
CONTABILIDAD
SALA DE REUNIONES
ÁREA DE AUTOBUSES ANDEN DE LLEGADA
ANDEN DE SALIDA ÁREA DE OPERACIONES
OFICINA ADMINISTRATIVA
SALA DE DESCANSO
SERVICIOS GENERALES BODEGAS
40
ESQUEMA N° 24: PROPUESTA FUNCIONAL
Fuente: Enciclopedia Plazola Vol. 2, pag. 28
Elaboración: Autor T. de G.
Fecha: Julio 2016
a) ZONAS EXTERIORES
Existen entre el terminal y el público en general, son todos los elementos
que sirven para unir el exterior con el interior del conjunto como son
pasillo, rampas de acceso, jardines, etc.
b) FORMAL
Es toda expresión que está dada en base a una función, puede partir
esencialmente de una forma la cual resultas ser el parámetro principal para
determinar el concepto mismo del diseño, la forma determinada siempre
por un consejo, debe tener en cuenta que el mensaje arquitectónico debe
ser transmitido con claridad.
2.3.7 CONDICIONES AMBIENTALES
Es la arquitectura que busca integrar lo construido con lo natural y
reflexiona sobre el impacto ambiental y el ciclo de vida de los edificios;
analiza el clima local y se ajusta a sus condiciones mediante el estudio de
los factores, elementos del clima y fenómenos especiales
ESQUEMA N° 25: ARQUITECTURA AMBIENTAL
Fuente: http://arquitecturaambientalrd.blogspot.com/p/blog-page_24.html
Fecha: Julio 2016
a) ARQUITECTURA SOSTENIBLE
La Arquitectura Sostenible procura satisfacer las necesidades de sus
ocupantes en todo momento, tiempo y espacio, sin poner en riesgo el
desarrollo sostenible y el bienestar de las futuras generaciones. La
arquitectura sostenible utiliza estrategias de diseño bioclimático e
implementa tecnologías, que trabajando en conjunto propicien el
desarrollo humano y ambiental, mientras se compromete con la equidad
social y la estabilidad del medio ambiente, de forma honesta y
responsable.
b) ARQUITECTURA SOSTENIBLE
Está definida por tres pilares que se retroalimentan: el social, el
económico y el ambiental. Cada uno de estos pilares debe estar en
igualdad de condiciones, fomentando un modelo de crecimiento sin
exclusión (social), equitativo (económico) y que resguarde los recursos
naturales (ambiental).
Utilización de los recursos ambientales de manera sostenible,
planificando acciones a largo plazo.
c) ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA
Aprovecha el clima y las condiciones del entorno para construir los
criterios de diseño solar pasivo, que garanticen niveles óptimos de confort
térmico en el interior del edificio con el menor gasto energético. La
arquitectura bioclimática solo se apoya del diseño solar pasivo, los
elementos arquitectónicos y los materiales, sin incurrir en sistemas
artificiales de ventilación e iluminación para lograr confort; de integrar
artefactos eléctricos a la propuesta de diseño, se desliga de una práctica
bioclimática
IMAGEN N° 43: REPERTORIO
Fuente:http://arquitecturaambientalrd.blogspot.com/p/blog-page_24.html
http://noticias.arq.com.mx/Detalles/9494.html
Fecha: Julio 2016
2.3.7 SISTEMA CONSTRUCTIVO
En toda construcción se hace uso de estructuras soportantes, ya que sin
esta no se podría alzar la edificación. Son muchas las estructuras que se
pueden utilizar para soportar una edificación x como son los muros, que
no es más que una masa bien sólida que se elabora haciendo uso de ladrillo
y piedra, estas se utilizan desde los tiempos romanos, huellas que hoy día
podemos apreciar. De este mismo modo se encuentra la columna que es
un elemento vertical de por si, donde su función principal es sostener la
estructura
41
IMAGEN N° 44: REPERTORIO
Fuente: http://www.arqhys.com/construcciones/sistemas-constructivos-arquitectura.html
Fecha: Julio 2016
a) SISTEMA EN ACERO
Un sistema estructural deriva su carácter único de cierto número de
consideraciones; consideradas por separados, son las siguientes,
Funciones estructurales especificas resistencia a la compresión,
resistencia a la tensión; para cubrir claros horizontales, verticalmente; en
voladizo u horizontal. La construcción con acero se puede clasificar
dentro de tres amplias categorías: con apoyo en muros, armazón
estructural construcción con grandes claro. Según los requisitos
funcionales del edificio y los materiales usados en la construcción del
techo, entrepisos y muros, es posible utilizar en la misma edificación uno
o más de estos métodos de estructuras
IMAGEN N° 45: REPERTORIO DE ACERO
Fuente: https://prezi.com/izwiayoudky0/sistemas-constructivos-con-acero-estructural/
Fecha: Julio 2016
2.3.8 ENVOLVENTE
La envolvente comienza a desarrollarse desde el momento en que se da
inicio a las delimitaciones interiores de un edificio, es la resultante
exterior de dichos límites, o es simplemente una “caja de muros”
conteniendo espacios habituales, es la parte estética de la obra, lo
admirable a simple vista, lo que cada individuo critica, es de la piel del
edificio, en el diseño de la solución constructiva, en la elección de los
materiales, en los balances energéticos, en las propuestas de eco-
variantes, geometrías, cálculos y justificaciones que garantizan el
cumplimiento de las prestaciones requeridas más allá de las normativas
nacionales e internacionales más restrictivas.
Sistemas acústicos
Sistemas de protección solar
Sistemas de captación solar
Sistemas envolvente térmica
Sistemas envolventes de soporte
Sistemas envolventes paredes verdes
a) COMPONENTES
Asolamiento
Vientos
Temperatura
Clima
Topografía
Vegetación (paisaje natural y artificial )
IMAGEN N° 46: REPERTORIO DE ENVOLVENTE
Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/tag/fachadas
https://beyondsustainable.net/2014/06/30/clasificacion-de-sistemas-
constructivos-de-envolventes-verticales-opacas-desde-el-punto-de-vista-de-su-
sostenibilidad/
Fecha: Julio 2016
2.3.9 EMPLAZAMIENTO
Emplazamiento relación de la arquitectura con su medio ambiente
llegando de esa manera a una armonía perfecta y sencilla para el hombre
y la naturaleza, logrando así un ambiente más relajado y placentero.
IMAGEN N° 47: TERRENO
Fuente: https://prezi.com/udcvnmhq181y/emplazamiento-y-posicionamiento/
https://www.google.com.ec/maps
42
FASE III PROGRAMACION, ANTEPROYECTO Y
PROYECTO DEFINITIVO
3. PROGRAMACIÓN, ANTEPROYECTO Y
PROYECTO4 DEFINITIVO
3.1. PROGRAMACIÓN
La intervención técnica del profesional de la Arquitectura y Urbanismo,
que identifica las necesidades sociales de actividades, procesos y
espacios, con el fin de diseñar la propuesta que permita el desarrollo
óptimo de las actividades que se realicen dentro del el interior y su
exterior el objeto Arquitectónico Urbano.
OBJETIVO
Disponer del diseño de la propuesta arquitectónica mediante la
trasformación de la necesidad de actividades en ámbitos físicos.
PROCEDIMIENTO
Tres niveles de actividades:
1. Del objeto de diseño
2. Del objeto de diseño emplazado en el terreno
3. Del objeto de diseño implantado en el terreno relacionado en el
contexto urbano inmediato.
La actividad comprehende la trama siguiente:
1. Proponer un programa de necesidades de actividades en relación
a los propósitos que persigue el equipamiento en vías de diseño.
2. Asignar ámbitos para cada actividad o grupo
3. Caracterizar espacialmente las actividades.
COMPONENTES
1. Tipología de necesidades, actividades y espacios
2. Caracterización física de las actividades
3. Matriz de programación
4. Programa arquitectónico
5. Programa de emplazamiento del objeto arquitectónico en el
terreno
6. Programa del contexto urbano inmediato
7. Modelo dimensional
4 Esta fase completa ha tomado como base para su desarrollo el formato
contenido en el T. de G., que el Director del mismo: Arq. Adolfo Manosalvas,
APLICACIÓN
E1. TIPOLOGÍA DE LAS ACTIVIDADES NECESIDADES Y
ESPACIOS
IMAGEN N° 48: NECESIDADES, ACTIVIDADES Y ESPACIOS
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente:http://www.psicologiaonline.com/ciopa2001/actividades/71/index4.htm
Fecha: Agosto 2016
Tres aspectos específicos considera la clasificación:
1. Propósitos de la actividad.
2. Participantes en la actividad.
3. El control que se ejercerse en el desarrollo de la actividad.
ha proveído a quién realiza el ejercicio. El parte teórica (conceptos, teorías,
normas) y en la metodológica, se asume ese formato, en el cual simplemente se
Todos los aspectos temáticos utilizados en el presente subnumeral (3) son el producto de
la transcripción de las notas tomadas en sesiones de trabajo, llevadas a cabo con motivo
de realización del trabajo de graduación , realizadas por el tutor del mismo: Arq. Adolfo
Manosalvas FAU-UCE, Quito Agosto 2016.
Según los propósitos de la actividad, la clasificación considerada es:
De gestión de los procesos sociales que se desarrollarán en el
complejo arquitectónico.
De intercambio/distribución.
Las complementarias: aseo o mantenimiento corporal y edilicio,
almacenamiento de diferentes objetos, las de preparación y
consumo de alimentos, las de recreación, las de estacionamiento
o parqueadero, etc. según los tipos de participantes en la
actividad, la clasificación es la siguiente:
1. Personal administrativo y de servicios; expositores, feriantes,
público (compradores, vendedores, expositores); personas que
intervienen en la realización de las actividades complementarias.
En cuanto al control que puede ejercerse sobre la actividad, la
clasificación arroja tres tipos de actividades, a saber.
2. Controlables: actividades casuales y regulares, totalmente
definidas, etc., sus requerimientos de tiempos y usuarios.
3. Parcialmente controlables: actividades casuales, parcialmente
definidas en sus requerimientos de tiempo y usuarios.
ESQUEMA 26: CARACTERIZACIÓN DE LAS ACTIVIDADES
Fuente: Notas tomadas en clase con el director del TDG
Elaboración: Autor del Trabajo de Graduación
Fecha: Agosto 2016
la modifica los datos del tema específico; es en el tema y en el diseño técnico
arquitectónico, en el que reside la originalidad del presente T. de G.
ACTIVIDAD
ESPACIO
NECESIDAD
43
E2. CARACTERIZACIÓN ESPACIAL A LAS ACTIVIDADES
SEGÚN LOS DIFERENTES ESPACIOS.
ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS
Proceso de articulación de actividades de acuerdo al espacio, para la
realización de las funciones administrativas, en atención al número de
participantes y los requerimientos para su desempeño.
TABLA N° 1: TIPOLOGÍA DE LAS ACTIVIDADES
DMINISTRATIVAS
ZO
NA
AD
MIN
IST
RA
TIV
A
ÁREA GENERAL
GERENCIA
1/2 BAÑO
SALA DE ESPERA
SECRETARIA
SALA DE
REUNIONES
ÁREA FINANCIERA
ARCHIVO
CONTABILIDAD
1/2 BAÑO
ÁREA DE OPERACIONES
CONTROL DE
OPERACIONES
CONTROL DE
RUTAS Y
TRAFICO
SEGURIDAD Y
VIGILANCIA
SALA DE
REUNIONES
BODEGA
1/2 BAÑO
Fuente: Notas tomadas en clase con el director del TDG
Elaboración: Autor del Trabajo de Graduación
Fecha: Agosto 2016
DE LAS ACTIVIDADES DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
Proceso de articulación de actividades de acuerdo al espacio, para la
realización de las funciones de servicios complementarios, en atención
al número de participantes y los requerimientos para su desempeño.
TABLA N° 2: ACTIVIDADES SERVICIOS
COMPLEMENTARIOS
ZO
NA
DE
TR
AN
SP
OR
TE
ÁREA AL PUBLICO
INFORMACIÓN
BOLETERÍA
SALA DE ESPERA
S.S.H.H PÚBLICOS
OFICINAS DE
EMPRESAS DE
TRANSPORTE
LOCAL
COMERCIALES
ENVÍOS Y
ENCOMIENDAS
ÁREA DE AUTOBÚS
CASETA DE
CONTROL
ANDENES DE
ENTRADA Y
SALIDA
PATIO DE
MANIOBRAS
ABASTECIMIENTO
S.S.H.H PÚBLICOS
PARQUEADERO
BUSES
TALLER MECÁNICO
BASURA
Fuente: Notas tomadas en clase con el director del TDG
Elaboración: Autor del Trabajo de Graduación
Fecha: Agosto 2016
DE LAS ACTIVIDADES DE VENTAS Y TRANSPORTE
Proceso de articulación de actividades de acuerdo al espacio, para la
realización de las funciones de ventas y exhibición, además el número
de participantes y los requerimientos para su desempeño.
TABLA N° 3: ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
DE LAS ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
E3. MATRIZ DE PROGRAMACIÓN
Contiene el número de ámbitos o espacios que se requieren implantar,
esto se lo hace según cálculos matemáticos o normas establecidas. A
continuación se citan las normas que están en las ordenanzas del
municipio del (Ord-3457-normas-de-arquitectura-y-urbanismo) Distrito
Metropolitano de Quito
EDIFICIOS DE COMERCIOS Y OFICINAS
Art. 208 Alcance
Los edificios destinados a comercios y a centros comerciales, los locales
comerciales que formen parte de edificios de uso mixto, así como los
edificios para oficinas cumplirán con las disposiciones contenidas en
esta sección, a más de las pertinentes del presente código.
Art. 209 Dimensiones de puertas
Se adoptarán las siguientes dimensiones:
44
Altura mínima: 2.10 metros.
Anchos mínimos: a) acceso a oficinas: 0.90 metros; b) comunicación
entre ambientes: 0.80 metros; c) baños; 0.70 metros.
Art. 210 Antepechos
Se cumplirá con lo estipulado en el art. 144 de la sección primera.
Art. 211 Servicios colectivos
Se cumple con lo estipulado en el art. 153 de la sección primera de este
capítulo, para lo que se realizará el área neta total de oficinas, a razón de
un departamento por cada 75 m² de oficinas o fracción mayor de 50 m².
Art. 212 Servicios sanitarios para el público en comercios y oficinas
Los edificios destinados a comercios con más de 1000 m². De
construcción, disponen de servicios sanitarios para el público, debiendo
estar separados los hombres de mujeres, y estarán ubicados de tal manera
que no sea necesario subir o bajar un piso para acceder a ellos.
Art. 217 Locales de comercio de productos alimenticios
Los locales destinados para el comercio de productos alimenticios se
sujetan a los siguientes requisitos: a) Serán independientes de todo local
destinado a la habitación; b) Los muros y pavimentos serán lisos,
impermeables y lavables; c) Los ductos de ventilación en donde se
encuentren productos alimenticios estarán dotados de mallas o rejillas
que aíslen de insectos y otros productos nocivos.
Art. 219 Estacionamientos en comercios
El número de puestos de estacionamiento por área neta de comercios
estarán de acuerdo con las siguientes relaciones: a) U puesto por cada 50
m², para locales individuales hasta 200 m²; b) un puesto por cada 25 m²
para áreas que agrupen comercios mayores a 4 unidades; c) Un puesto
por cada 25 m² de local para supermercados o similares cuya área de
venta sea mayor a 400m².
E4. PROGRAMA ARQUITECTÓNICO
Consiste en la declaración que hace el arquitecto de los locales, ámbitos,
espacios y áreas que se compone una edificación; definiendo su
estructura espacial y su organización (zonas, espacios internos y
externos), así como la manera de agrupar cada una de las áreas y locales;
y la definición de las áreas y sus dimensiones.
45
TABLA N° 4: PROGRAMA ARQUITECTÓNICO
Fuente: Notas tomadas en clase con el director del TDG
Elaboración: Autor del Trabajo de Graduación
Fecha: Agosto 2016
46
E.5. PROGRAMA DE EMPLAZAMIENTO DEL OBJETO
ARQUITECTÓNICO EN EL TERRENO
PROGRAMACIÓN DEL OBJETO DE DISEÑO EMPLAZADO
EN EL TERRENO Y RELACIONADO CON SU CONTEXTO
URBANO.
Son las normativas del terreno en el que se va a implantar el objeto
arquitectónico, como por ejemplo:
El tipo de edificación
La topografía forma del terreno
Zona censal
Uso del suelo
Altura mínima
COS
COS TOTAL
A continuación se procede a la elaboración de las diferentes alternativas
del Plan Masa. Detalle que queda expuesto en el siguiente TABLA.
TABLA N° 5: PROGRAMA DE EMPLAZAMIENTO
SECTOR CENSAL
ZONA CENSAL ETZ
TIPO DE EDIFICACIÓN
TRASPORTE
Y
COMERCIO
FORMA DE OCUPACIÓN AISLADA
ALTURA DE
EDIFICACIÓN
PISO 3
ALTURA 12m
COS
PLANTA BAJA 60
COS TOTAL 120
RETIRO
FRONTAL 5m
LATERAL
DERECHO 3m
LATERAL
IZQUIERDO 3m
POSTERIOR 3m
SEPARACIÓN ENTRE BLOQUES 6
ÁREA DEL TERRENO (
HAS) 2 has
ÁREAS VERDES 30%
FORMA DEL TERRENO IRREGULAR
ESTACIONAMIENTO PUBLICO 215
PRIVADO 10
Fuente: Notas tomadas en clase con el director del TDG
Elaboración: Autor del Trabajo de Graduación
Fecha: Agosto 2016
E.6. PROGRAMA DEL CONTEXTO URBANO INMEDIATO
Comprehende todos los componentes de diseño como:
El trazado vial
Paisaje urbano tanto natural como artificial
Radio de acción
Uso de suelo
Accesos vehiculares
Accesos peatonales
A.1) SISTEMA VIAL URBANO
Existen parámetros establecidos según normativas existentes, las cuales
se debe asumir.
Para el caso presente se establece secciones viales, considerando ciertas
características funcionales y necesarias como: sistemas de transporte
existentes, características de capacidad de las vías, demanda vehicular y
la relación con las actividades de la población.
Clasificación del Sistema Vial Urbano:
Vías Arteriales,
Vías Colectoras Principales,
Vías Colectoras Secundarias,
Vías Locales,
Vías Peatonales,
Escalinatas
Ciclo vías
A.2) DISEÑO VIAL 35
Debe considerarse un sistema vial de uso público que esté integrado al
trazado de las vías existentes al interior del terreno, o a su entorno, y al
previsto en la planificación vial Metropolitana.
El sistema vial adoptado se rige a las especificaciones contenidas en las
normas establecidas en la Ley, derechos de Vías del Sistema Nacional
de Autopistas, Líneas Férreas.
35 Régimen del Suelo del Distrito Metropolitano de Quito
A.3) VÍAS EXPRESAS
Autopista especial de tránsito rápido de gran amplitud, que es utilizada
exclusivamente para el tránsito vehicular en ambas direcciones, con
pocas vías de acceso y sin intersecciones..
Sus características son:
Soporte del tráfico de paso de larga y mediana distancia.
Separan el tráfico de paso del tráfico local.
Permiten una velocidad de operación hasta 80 km/h.
No admiten accesos directos a lotes frentistas.
Los accesos y salidas se realizan mediante carriles de
aceleración y deceleración respectivamente
No admiten el estacionamiento lateral.
Las intersecciones con otras vías se realizan solo a desnivel.
Admiten la circulación de líneas de transporte interurbanas o
interprovinciales.
47
IMAGEN N° 49: VÍA EXPRÉS
Fuente: Anexo Normas de Arquitectura y Urbanismo-0172
Fecha: Agosto 2016
Son arterias de circulación con control parcial de accesos. Sus
características son:
Permiten el desarrollo de altas velocidades vehiculares y es
soporte del tráfico de paso de larga y mediana distancia con
características menores a las Expresas.
Separan el tráfico de paso del tráfico local.
Permiten una velocidad de operación de hasta 70 km/h.
Admiten la circulación de transporte interurbano, interprovincial
y urbano.
Excepcionalmente admiten accesos directos a predios frentistas
mediante vías laterales de servicio.
No admiten el estacionamiento lateral.
Las intersecciones con otras vías se realizan sólo a desnivel y a
nivel en caso excepcional.
IMAGEN N° 50 VÍAS SEMI-EXPRESAS
Fuente: Anexo Normas de Arquitectura y Urbanismo-0172
Fecha: Agosto 2016
A.5) VÍAS ARTERIALES
Enlazan las vías expresas y las vías colectoras. Estas vías deben observar
las siguientes características:
Articulan las grandes áreas urbanas entre sí.
Conectan las vías de acceso a las áreas urbanas.
Permiten una velocidad de operación de hasta 50 km/h.
Permiten la circulación de transporte colectivo.
Permiten el tráfico pesado mediante regulaciones.
Permiten el acceso a predios frentistas.
Los cruces en intersecciones se realizan mayoritariamente a
nivel e incluyen señalización y semaforización adecuadas.
No admiten el estacionamiento de vehículos.
IMAGEN 51: VÍAS ARTERIALES
Fuente: Anexo Normas de Arquitectura y Urbanismo-0172
Fecha: Agosto 2016
A.6) VÍAS COLECTORAS
Enlace entre las vías secundarias y las locales, su papel es distribuir el
tráfico dentro de las distintas áreas urbanas; luego, posibilitan el acceso
directo a zonas residenciales, institucionales, de gestión, recreativas,
comerciales de menor escala. Son sus características funcionales típicas:
Recogen el tráfico de las vías del sistema local y lo canalizan
hacia las vías del sistema arterial secundario.
Distribuyen el tráfico dentro de las áreas o zonas urbanas.
Favorecen los desplazamientos entre barrios cercanos.
Proveen acceso a propiedades frentistas.
Este tipo de vías admiten también una razonable velocidad de operación
y movilidad. A su vez, pueden admitir el estacionamiento lateral de
vehículos.
Los volúmenes de tráfico, los mismos son relativamente bajos, se
recomienda la circulación de vehículos en un solo sentido, sin que ello
sea imperativo. Admiten la circulación de líneas de buses urbanos.
IMAGEN 52: VÍAS COLECTORAS
Fuente: Anexo Normas de Arquitectura y Urbanismo-0172
Fecha: Agosto 2016
TABLA 6: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS VÍAS
COLECTORAS
Fuente: Normas Sujetas A Las Especificaciones Vigentes del MOP
Elaboración: Autor del Trabajo de Graduación
Fecha: Agosto 2016
A.7) VÍAS LOCALES
Dan estructura a la red vial urbana menor y se conectan solamente con
las vías colectoras. Están ubicadas por lo común en zonas residenciales.
Sirven para dar acceso a las propiedades de los residentes; siendo
prioridad la circulación peatonal.
Dan lugar a la circulación de vehículos livianos de los residentes y no
permiten el tráfico de paso de personas ni de vehículos pesados (con
excepción de vehículos de emergencia y mantenimiento).
Esta arterias funcionan independientemente o como componentes de un
área de restricción de velocidad, en la que el límite máximo es de 30
km/h. De modo adicional, los tramos de restricción no deben ser mayores
a 500 m. para conectarse con una vía colectora.
48
IMAGEN N° 53: VÍAS LOCALES
Fuente: Anexo Normas de Arquitectura y Urbanismo-0172
Fecha: Agosto 2016
TABLA N° 7: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS VÍAS
LOCALES
Fuente: Normas Sujetas A Las Especificaciones Vigentes del MOP
Elaboración: Autor del Trabajo de Graduación
Fecha: Agosto 2016
A.8 VÍAS PEATONALES (REFERENCIA NTE INEN 2 243:2000)
Arterias de uso exclusivo del tránsito peatonal. Se pueden utilizar por
vehículos de residentes que circulen a velocidades bajas (acceso a
propiedades), y en determinados horarios para vehículos especiales
como: recolectores de basura, emergencias médicas, bomberos, policía,
mudanzas, etc., utilizando para ello mecanismos de control o filtros que
garanticen su cumplimiento.
Para visitantes el estacionamiento se lo ubica en sitios específicos. El
ancho mínimo para la eventual circulación vehicular debe ser no menor
a 3,00 m. La norma implicada en el diseño fija las dimensiones mínimas,
las características funcionales y de construcción a las que debe atenerse
la construcción de las vías de circulación peatonal (calle, aceras,
senderos, andenes, caminos y cualquier otro tipo de superficie de
dominio público destinado al tránsito de peatones).
IMAGEN N° 54: VÍAS PEATONALES
Fuente: Anexo Normas de Arquitectura y Urbanismo-0172
Fecha: Agosto 2016
A .9 CICLO VÍAS
So destinadas al tránsito de bicicletas. Ponen en contacto áreas
residenciales con paradas o estaciones de transferencia de transporte
colectivo. Además, pueden tener funciones de recreación e integración
paisajística.
Son exclusivas (vías ciclísticas), combinadas con la circulación
vehicular (faja ciclística), combinadas con la circulación peatonal. Al
interior de las vías del sistema vial local pueden formar parte de espacios
complementarios (zonas verdes, áreas de uso institucional).
Los ciclo-vías tienen las siguientes especificaciones:
En los partes de cruce con vías vehiculares o peatonales, se deberán
prever mecanismos de control de prioridad de circulación (señalización,
semaforización, plataformas a nivel, etc.).
Se separarán mediante: señalización horizontal, textura o color diferente
de piso, bolardos, bordillos, etc.
El sistema de ciclo vías debe estar provisto de facilidades y dispositivos
de control como ciclo parqueaderos, señalización, semaforización,
elementos de protección.
IMAGEN N° 55: VÍAS PEATONALES
Fuente: Anexo Normas de Arquitectura y Urbanismo-0172
Fecha: Agosto 2016
CARACTERÍSTICAS GENERALES:
Se diferencian de forma nítida de las vías de circulación vehicular,
inclusive en aquellos casos de superposición vehicular peatonal, por
medio de señalización adecuada (ver Manual de Señalización del DMQ).
VEGETACIÓN
Zona de protección de arbustos húmedos, secos, pastos, Vegetación
cultivada latifoliadas y coníferas, en un 54,54%; conjunto de valores que
están en peligro de destrucción y/o transformación; infraestructura en un
45.34% y un 0.12% d agua en cauces artificiales.
El bosque natural cuenta con exóticas especies de plantas y árboles
naturales como romerillos, arupos, yalomanes, pumamaquis, laureles de
cera, tilo verde, roble, pino, ciprés, entre otros.
IMAGEN N° 56: ROMERILLOS
Fuente: www.viverolasiembra.com
Fecha: Agosto 2016
49
IMAGEN N° 57: ARUPOS
Fuente: www.pinterest.com
Fecha: Agosto 2016
IMAGEN N° 58: LAURELES
Fuente: es.slideshare.net
Fecha: Agosto 2016
MOBILIARIO URBANO
Es todo elemento urbano complementario, ubicado en la vía pública o en
espacios públicos, de uso público y con propósito de facilitar las
necesidades del ciudadano (peatón), mejorando su calidad de vida y
fomentando el uso adecuado de los espacios públicos, así como servir de
apoyo a la infraestructura y al equipamiento urbano, formando parte de
la imagen de la ciudad.
Se considera lo siguiente.
ELEMENTOS DE COMUNICACIÓN:
Mapas de localización
Teléfonos
Carteleras locales
Publicidad
IMAGEN N° 59: ELEMENTOS DE COMUNICACIÓN
Fuente: ciudaddecorrientes.gov.ar
Fecha: Agosto 2016
ELEMENTOS DE ORGANIZACIÓN:
Paraderos
Tope llantas
Semáforos.
IMAGEN N° 60: ELEMENTOS DE ORGANIZACIÓN
Fuente: laautoescuelaencasa.es
Fecha: Agosto 2016
ELEMENTOS DE SALUD E HIGIENE:
IMAGEN N° 61: BASUREROS
Recipientes para basuras.
Fuente: www.technoswiss.ec
Fecha: Agosto 2016
ELEMENTOS DE AMBIENTACIÓN:
Luminarias peatonales
Luminarias vehiculares
Protectores de árboles
Cerramientos de parterres
Áreas verdes
Rejillas de árboles
Jardineras, bancas
Pérgolas
IMAGEN N° 62: ILUMINACIÓN
Fuente: www.iluminet.com
Fecha: Agosto 2016
50
ELEMENTOS DE SEGURIDAD:
Barandas
Pasamanos
Cámaras de televisión para seguridad
Hidrantes
Equipos para incendios
IMAGEN N° 63: SEGURIDAD
Fuente: www.vitacura.cl
Fecha: Agosto 2016
E.7. MODELO DIMENSIONAL
DEFINICIÓN
Forma que el arquitecto propone en el diseño y en la ejecución de la obra
arquitectónica, se fundamenta en la elaboración de una serie de datos
obtenidos de la investigación en documentos y visitas de campo de esta
manera obtenemos el producto de la ocupación espacial de cualquier
objeto que define los límites y el tamaño en medidas, alcanzándose por
medio de ellas el área de la masa en toda su extensión.
Permite ordenar el proceso de síntesis formal. El procedimiento que se
recomienda seguir para desarrollar el proceso de diseño aplicando la
coordinación dimensional de las partes del complejo arquitectónico en
base de un módulo.
B) Planilla de cálculo
Nivel 1: Contempla el número de zonas por unidad en relación con el
proyecto establecido.
Nivel 2: Abarca la cantidad de áreas por unidad al interior de la zona del
proyecto.
Nivel 3: Aborda el número de ámbitos por unidad en concordancia con
el contenido del nivel 2 del proyecto.
Nivel 4: Aborda el número de ámbitos por unidad en concordancia con
el contenido del nivel 3 del proyecto.
Actividad (opcional): Casillero en el cual se ubican las actividades que
se realiza dentro de un determinado espacio y tiempo de utilidad.
Número de Usuarios: Se refieres a la cantidad máxima de usuario que
desarrollan actividades en los espacios definidos.
Número de Espacios: Se refiere a la cantidad de ámbitos existentes, que
determina cada uno de los casilleros del nivel 3.
Dimensiones múltiples: son las dimensiones obtenidas en el estudio
realizado, repertorios, ordenanzas y demás., de cada ámbito establecido.
X ancho: en relación al eje “X”, alude al largo total de los lados
horizontales del espacio establecido (dimensión bruta).
Y largo: en relación al eje “Y”, alude al largo total de los lados verticales
del espacio establecido (dimensión bruta).
C) MODELO FUNCIONAL
Se aplica las técnicas de compatibilidad (grilla de compatibilidad), de
acuerdo a las diferentes zonificaciones, equipamiento, infraestructura,
circulación y las cualidades óptimas del espacio (iluminación,
ventilación e instalaciones), establecidas en el proyecto, es conveniente
realizar este tipo de grilla de compatibilidad porque nos permite concebir
los criterios de alternativas en las diferentes agrupaciones,
transferencias, individualizaciones y aislamientos adecuados entre las
zonas, áreas y espacios según la tipología del proyecto en diseño.
D) MODELO GEOMÉTRICO
1. Definición
Ssistema de conformación modular, dentro del campo de\ formaciones
geométricas; básicas, compuestas y mixtas bidimensionales y
tridimensionales, se generan también conformaciones mediante las
categorías de composición tales como: agrupaciones, sobre posiciones,
simetrías, asimetrías, transparencias, convertibilidades, etc.
Ssistema de mallas modulares bidimensionales y tridimensionales;
simples compuestas y mixtas, de acuerdo a la lógica de implantación que
nos determina mediante: ejes de aplicación (principal, secundario y
auxiliar), delimitaciones físicas y naturales (calles, edificaciones, ríos,
áreas de protección, etc.), orientación, simetrías, conformación modular,
etc.
El modulo encontrado es de 15.60 x 15.60 por lo cual la malla se puede
implantar de la siguiente manera:
IMAGEN N° 64: IMPLANTACIÓN DE MALLA EN EL
TERRENO
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: Notas tomadas en clase con el director del TDG
Fecha: Agosto 2016
E) PUNTOS VISUALES
En el Cantón Rumiñahui tiene un carácter productivo hace que el
proyecto Eco-Terminal Terrestre no genere un desequilibrio visual. De
esta manera es como se plantea la parte formal del proyecto, una
arquitectura verde con integración visual al entorno natural. Así los
puntos visuales.
F) MODELO PROPOSITIVO
Diseño está listo para presentar un plan masa, el anteproyecto y el
proyecto definitivo de la propuesta de manera esquemática modulativa
planimetría y volumétrica, del cual permita plantear y desarrollar N
números de alternativas de diseño del proyecto, y finalizar con la
elección del proyecto de mayores cualidades.
G) CUANTIFICACIÓN MODULAR
Relaciona el valor total del área del proyecto obtenido de la suma de los
valores de las filas del casillero subtotal correspondiente a los valores de
la columna del casillero Área/Modulo/m2, con el valor obtenido del área
del módulo final de diseño, esto se realiza mediante una división del
valor total del proyecto para el valor del área del módulo de diseño,
llegando a obtener el número total de módulos del proyecto (en el caso
de no obtener un valor entero exacto de módulos, se elige un valor entero
más próximo al original).
Se proyectar el área del terreno seleccionado, es decir que de igual
manera se divide el área del terreno para el área del módulo, esto nos
puede favorecer como principio de ordenamiento para el desarrollo de
los espacios exteriores y el sistema de mallas.
51
H) ALTERNATIVAS DE POSIBILIDADES
Se procede en el caso de realizar proyectos de mayor contenido como en
el caso de conjuntos habitacionales, mercados, escuelas, colegios,
hospitales, etc.
Se busca las posibilidades de agrupamientos según conveniencia del
proyecto a realizarse, estas alternativas de agrupaciones se realiza
combinando aproximaciones del total de módulos del terreno, es
conveniente utilizar valores que sean factibles a realizar N números de
posibilidades de forma aritmética fraccionaria.
I) CÁLCULO DEL MODELO DIMENSIONAL
Se definen las medidas y los límites que va a ocupar cierto equipamiento
para obtener la totalidad de su extensión.
El modelo dimensional es el que ordena el proceso de síntesis formal.
Dicho procedimiento es el que se debe seguir para desarrollar el diseño
aplicando la coordinación dimensional de las partes de un equipamiento
en base a un módulo dado.
J) PLANILLA DE CÁLCULO
Casilleros en los cuales se enuncian los conceptos numéricos de
importancia, por lo que es necesario presentar su contenido:
Nivel 1: Contempla el número de zonas por unidad en relación con el
proyecto establecido.
Nivel 2: Abarca la cantidad de áreas por unidad al interior de la zona del
proyecto.
Nivel 3: Aborda el número de ámbitos por unidad en concordancia con
el contenido del nivel 2 del proyecto.
Actividad (opcional):
Casillero en el cual se ubican las actividades que se realiza dentro de un
determinado espacio y tiempo de utilidad.
Número de Usuarios:
Se refieres a la cantidad máxima de usuario que desarrollan actividades
en los espacios definidos.
Número de Espacios:
Se refiere a la cantidad de ámbitos existentes, que determina cada uno de
los casilleros del nivel 3.
Dimensiones múltiples:
Son las dimensiones obtenidas en el estudio realizado, repertorios,
ordenanzas y demás., de cada ámbito establecido.
X ancho: en relación al eje “X”, alude al largo total de los lados
horizontales del espacio establecido (dimensión bruta).
Y largo: en relación al eje “Y”, alude al largo total de los lados verticales
del espacio establecido (dimensión bruta).
Dimensiones netas: Se refiere a la dimensión interna del ámbito
determinado por los ejes “X” o “Y”, de acuerdo al espacio establecido.
En este casillero se coloca también el indicador equivalente a las
dimensiones tributarias del casillero subtotal.
Z altura: se refiere al alto de cada uno de los espacios, estas dimensiones
estarán sujetas a normativas o resultados de investigación de los espacios
determinados del proyecto.
Áreas m2: Superficie en términos de metros cuadrados, resultante de la
multiplicación de X; Y; por el número de espacios respectivamente,
además de considerar el área de la envolvente más el área tributaria.
Área actividad:
Es la superficie por proceso al interior de cada ámbito definido del
proyecto.
Envolvente (área envolvente):
Es el área con respecto al total del largo eje “X” y el ancho “Y”, por el
espesor del muro pared de cada espacio determinado del proyecto; (2
veces dimensión bruta + 2 veces dimensión neta x espesor de muro o
pared).
Tributaria (área tributaria sobre dimensión antropométrica):
Se refiere al área de superficie de un resultado de las medidas o
dimensiones antropométricas 1, 2,3, (usuario), según las necesidades
espaciales temporales (por lo general se recomienda una dimensión
optima regularizada para todo los espacios), de acuerdo a la tipología del
proyecto multiplicado por el número de personas del determinado
espacio establecido.
Sub-Tributaria (área tributaria subtotal):
Casillero horizontal en el cual contiene el área de superficie de un
resultado de las medidas o dimensiones antropométricas 1, 2,3 optimas
de la persona (usuario), éste en movimiento y circulación de acuerdo al
mobiliario, según las necesidades espaciales temporales (por lo tanto se
recomienda una dimensión optima regularizadora para todas las área),
en relación a la topología del proyecto multiplicado por el total de
usuarios de cada área establecida.
Encontrado el valor hallado se suma al resultado de la multiplicación
entre el subtotal del número de Usuarios y subtotal del número de
ámbitos; finalmente, se relaciona con el valor medio encontrado; valor
que se halla ubicado en el casillero subtotal de la columna de ÁREA m2,
cifra en la que se ha considerado el Área de Circulación, Área
Envolvente y Área de la Actividad.
Medida optima modular:
El producto de la raíz cuadrada del área hallada en la columna
denominada área m2.
VALOR NETO
Es el valor raíz cuadrada de la cifra hallada anteriormente producto que
es ubicado en la columna de Media Óptima Modular.
Dimensión modular al cuadrado en magnitud en metros
(DIMENSION²): Refiere al valor del producto de la medida óptima
modular elevada al cuadrado.
# ESP (número de espacios):
La cantidad de espacios existentes, que establece cada uno de los
casilleros del nivel 3.
ÁREA / MOD / M² (área modulable en magnitud de metros cuadrados):
Es el resultado de la multiplicación de la dimensión al cuadrado por el
número de espacios.
1. Proceso de obtención del módulo de diseño
Es la coordinación, combinación e intercambio de valores modulares
pares e impares.
Se realiza la suma del primer par de filas del área modular, luego se
divide para dos y por último se saca la raíz cuadrada, este valor se
relaciona con aproximaciones mediante el múltiple de 0.60 m, llegando
a obtener un módulo previo de diseño.
Si fuera el caso, resulta un valor impar el cual no tendrá una secuencia
en pares ordenados para la sumatoria de los valores modulares elevados
al cuadrado; se procederá a tomar como valor complementario para el
resultado del sub-tributario obtenido si fuera el caso.
A continuación con los dos últimos valores obtenidos y aplicados a ser
módulos de 0.60 m, se procede a sumarlos y a ser divididos para dos
respectivamente; y al igual procedemos a ser aplicado a múltiplos de
0.60 m.
En segunda instancia se realiza la suma de los cuatro últimos valores que
se relacionaron con aproximaciones mediante el múltiplo superior o
inferior de 0.60 m, se continua al igual a ser sumados divididos para dos
y aplicados a múltiplos de 0.60m respectivamente.
En combinaciones se realizaran de manera escalar a todos los valores
modulares de la planilla hasta llegar a obtener un solo valor modular de
diseño, el cual se proyectara como un determinado valor constante,
aunque la conformidad geométrica sea variable
52
TABLA 8 PLANILLA DE CÁLCULO DEL MÓDULO DE
DISEÑO
53
3.2. ANTEPROYECTO
A. CONCEPTO
Constituye la primera etapa del proceso de síntesis formal.
Consta de plan masa (perfil); síntesis del objeto arquitectónico: de
cada componente (ámbito o espacio), de cada zona ( incluye el
elemento físico-espacial de articulación de los componentes de
cada zona); y, síntesis de la totalidad (incluye el elemento físico
espacial de articulación de las zonas).
Síntesis del objeto arquitectónico emplazado en el terreno (se debe
aplicar las normas de emplazamiento: tipo de edificación, COS,
COS TOTAL, retiros, altura de edificación, número de pisos,
separación de bloques, estacionamientos y parqueaderos, áreas de
acceso vehicular y peatonal).
Síntesis del objeto arquitectónico emplazado en el terreno y en
relación con el contexto urbano inmediato: uso de suelos, red vial,
accesos vehicular y peatonal, paisaje urbano-arquitectónico y
natural.
B. OBJETIVO
Contar con el diseño del objeto complejo arquitectónico urbano a través
de la realización del proceso de síntesis formal.
C. PROCEDIMIENTO
Se toma en consideración el programa arquitectónico, el modelo
dimensional, la geometría de la composición, la plana y la espacial, las
formas de organización espacial arquitectónica, la forma del terreno, los
ejes ordenados, el informe de regulación urbana del municipio, el partido
arquitectónico horizontal y vertical, etc., se procede a elaborar el
anteproyecto, según lo indicado en párrafo precedente.
D. COMPONENTES
Plan masa
Síntesis formal de cada ámbito
Síntesis formal de cada zona
Síntesis formal de la totalidad del complejo
Síntesis formal del emplazamiento
Síntesis formal del contexto urbano
E. APLICACIÓN
E.1. PLAN MASA
En coherencia con la definición como el conjunto de acciones propuestas
como directrices a realizar en relación físico-espacial que ocupa
cualquier cantidad de materia compacta, volumen o volúmenes del
objeto de complejo arquitectónico.
El proceso implicado es el siguiente: elaborar los diagramas de flujos, de
relaciones funcionales y de zonificaciones, se debe realizar esquemas de
composición geométrica desarrollando varias alternativas de
organización espacial.
El Plan Masa establece una proposición general del partido
arquitectónico para lo cual, se debe establecer a nivel de bloque
(volumen-masa), fundamentadas en: lineal, central, radial, trama, mixto,
o una combinación de dos o más organizaciones, implantadas o
emplazadas en el terreno.
La mejor alternativa debe ser calificada utilizando una matriz de
selección. A continuación se plantea el procedimiento.
E.2 PARTIDO ARQUITECTÓNICO
Propuesta que formula (adopta) el arquitecto ante el problema expresado
en el programa arquitectónico, el mismo que da como resultado peculiar
de los componentes o partes (ámbitos, sectores zonas, etc.) en el conjunto
del complejo arquitectónico.
Por el grado de adelanto técnico alcanzado en los diversos aspectos de la
construcción; y por la jerarquización de las múltiples necesidades
sociales que conviene satisfaga el edificio, en la enunciación formal
volumétrica, geométrica del partido arquitectónico a más de lo anterior
se utiliza los conocimientos que existen sobre las formas de organización
de la composición arquitectónica que son:
ORGANIZACIÓN CENTRALIZADA
Composición estable y concentrada, compuesta de numerosos espacios
secundarios que se agrupan en torno a uno central, dominante y de mayor
tamaño.
Las organizaciones centrales en las que formas son relativamente
compactas y geométricamente regulares pueden destinarse a:
Establecer hitos o “lugares” en el espacio.
Ser término de composición axial
Actuar como forma-objeto inserta en un campo
IMAGEN N° 65: ORGANIZACIÓN CENTRALIZADA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: http://es.slideshare.net/victoriarivas22/modulo-estructuras
Fecha: Agosto 2016
ORGANIZACIÓN LINEAL
Una serie de formas dispuestas secuencialmente en hilera.
Una forma lineal resulta de una variación proporcional en las
dimensiones de una forma o de la disposición de una serie de formas a
lo largo de una línea.
54
IMAGEN N° 66: AGRUPACIÓN LINEAL
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: FUNDAMENTOS DEL DISENO. Ediciones G. Gilli. Barcelona. 1995
Fecha: Agosto 2016
ORGANIZACIÓN RADIAL
Los módulos repetidos o las líneas estructurales giran alrededor
de un centro común produciendo un efecto de radiación.
Es generalmente multi simétrico
Posee un punto focal habitualmente situado en el centro.
Puede generar energía óptica desde o hacia el centro.
ESTRUCTURA CENTRIFUGA
Las líneas estructurales se irradian desde el centro hacia todas las
direcciones.
ESTRUCTURA CENTRÍPETA
En el centro no convergen las líneas estructurales si no sus ángulos o
curvaturas generadas que presionan hacia dicho centro.
ESTRUCTURA CONCÉNTRICA
Las líneas estructurales rodean el centro en capas regulares.
IMAGEN N° 67: ORGANIZACIÓN RADIAL
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: FUNDAMENTOS DEL DISENO. Ediciones G. Gilli. Barcelona. 1995
Fecha: Agosto 2016
ORGANIZATION AGRUPADA
Serie de formas agrupadas por proximidad o por participar de un
rasgo visual común.
La organización agrupada es lo suficientemente flexible como
para incorporar en su estructura elemento de distintas formas,
dimensión y orientación.
IMAGEN N° 68: ORGANIZACIÓN DE AGRUPADA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: FUNDAMENTOS DEL DISENO. Ediciones G. Gilli. Barcelona. 1995
Fecha: Agosto 2016
ORGANIZACIÓN EN TRAMA
Disposición lineal en dos direcciones.
Regularidad y continuidad.
Los espacios o formas pueden aparecer como repeticiones
modulares o hechos aislados.
La trama puede ser sometida a procesos de sustracción o adición.
La trama puede ser irregular en una o dos direcciones por
necesidades dimensionales de los espacios.
De esta forma algunos módulos dispuestos se podrán jerarquizar
por tamaño, posición o proporción.
La trama puede sufrir transformaciones: interrumpirse,
desgarrarse, un tramo se puede girar.
IMAGEN N° 69: ORGANIZACIÓN EN TRAMA
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: FUNDAMENTOS DEL DISENO. Ediciones G. Gilli. Barcelona. 1995
Fecha: Agosto 2016
55
ORGANIZACIÓN MIXTA
Conformación múltiple funcionalmente eficiente por combinación de
varias formas simples. Al intercalarse varias formas organizacionales en
el diseño, debe ponerse énfasis sobre cuál de ellas es la principal y cuál
o cuáles las secundarias o auxiliares.
E.3. SÍNTESIS FORMAL DE CADA ÁMBITO
Tiene expresión gráfica en forma horizontal o en planas arquitectónicas,
manifestando los componentes del ámbito local o espacio arquitectónico
correspondiente: equipamiento, mobiliario, áreas de relación, áreas de
circulación, envolvente arquitectónico, accesos y salidas, ventanearía
para la iluminación y ventilación, instalaciones y el área o superficie
respectiva.
E.4. SÍNTESIS FORMAL DE CADA ZONA
Integra los diferentes ámbitos correspondientes a una zona a las distintas
zonas que están analizadas en la programación arquitectónica, teniendo
en cuenta la más adecuada forma de organización espacial o de
agrupamiento, logrando una propuesta de articulación mediante un
elemento físico llamado “paso”, circulación horizontal, pasillo, corredor,
hall, vestíbulo a nivel horizontal; a nivel de relación vertical, en cambio,
ascensores y gradas.
Se ha cuidado que todos los componentes de la zona, que están adosados
(agrupados) y el elemento de relación ya sea horizontal o vertical, están
perfectamente iluminados, ventilados y que no haya sobre
dimensionamiento de las áreas de circulación. Este nivel de síntesis se
ha realizado tomando en cuenta las normas que para el respecto existen:
para determinar el
E.5. SÍNTESIS FORMAL DE LA TOTALIDAD DEL COMPLEJO
Se ha procedido a sintetizar el conjunto arquitectónica en su totalidad, es
decir, la articulación de las diferentes zonas.
Para esto hay que tomar en consideración a sí mismo el elemento físico
de articulación que puede ser como ejemplo el patio, el corredor, la
plazoleta de acceso, los ingresos principales o secundarios, el vestíbulo,
las gradas, los ascensores.
Para esta configuración final también se ha tomado en cuenta las diversas
formas de organización espacial, para darle carácter a la composición o
partido arquitectónico general del complejo arquitectónico.
E.6. SÍNTESIS FORMAL DEL EMPLAZAMIENTO
Se considera las normas establecidas por la institución reguladora de la
misma (Municipio), el código y el reglamento de la Arquitectura y el
Urbanismo, expresado en lo que se conoce como “informe de regulación
urbana” (IRU), el mismo que indica el tipo de edificación, el área del
terreno, los retiros, el COS que indica la relación entre área construida y
el área libre del terreno, los retiros: frontal, laterales y posterior, altura
de edificación, número de pisos, separación entre bloques, número de
estacionamientos, etc.
Se debe considerar a la vez, la topografía y forma del terreno, las vistas
con respecto al paisaje natural y urbano.
E.7. SÍNTESIS FORMAL DEL CONTEXTO URBANO
Se ha tomado en cuenta las características del contexto urbano existente
si son concordantes con el mejor funcionamiento del complejo
arquitectónico.
De no ser así, se procede a realizar un rediseño urbano tomando en
cuenta las normas que para el efecto existen y que están expuestas en el
programa urbano respectivo.
En síntesis, se alude al trazado vial adecuado al funcionamiento del
complejo arquitectónico, planteándose los diferentes tipos de vías,
paradas de buses, puentes peatonales para la relación de los usuarios del
complejo arquitectónico y aspectos relacionados con áreas verdes,
parques y el uso de suelos concordantes con el funcionamiento del
complejo.
El anteproyecto se expresa en planos arquitectónicos (amoblados)
plantas de emplazamiento, plantas de los diferentes niveles
dimensionando los ejes de las columnas, elevaciones, cortes, corte
fachada, perspectivas y maqueta en los formatos respectivos y de
acuerdo a los términos de referencia que constan en el reglamento del
Trabajo de Graduación.
REPRESENTACIÓN GRAFICA PLAN MASA
IMAGEN N° 70: ALTERNATIVA DE IMPLANTACIÓN 1
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: Autor T.D.G.
Fecha: Agosto 2016
IMAGEN N° 71: ALTERNATIVA DE IMPLANTACIÓN 2
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: Autor T.D.G.
Fecha: Agosto 2016
IMAGEN N° 72: ALTERNATIVA DE IMPLANTACIÓN 3
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: Autor T.D.G.
Fecha: Agosto 2016
SELECCIÓN DE ALTERNATIVA DE PLAN MASA
Para la elección la alternativa se ha requerido identificar dichos factores de
condicionamiento, es decir calificar cuantitativamente los aspectos antes mencionados
con respecto a su expresión en la propuesta de plan masa. Un equipamiento
arquitectónico urbano es construido con la finalidad de soportar procesos sociales, para
su adecuada realización todas las variables tienen similar importancia por tanto tienen un
mismo valor de calificación.
Se selección de la alternativa se establece una escala de valoración que
va del 1 al 10; para cada variable. La sumatoria de los valores
correspondientes a cada alternativa constituye el valor toral de la misma;
el valor que se acerque más al absoluto (30) es el que mayor peso
56
específico tiene para la correlación entre alternativas. La comparación
entre los valores totales de cada alternativa entre ellas permite elegir la
alternativa más óptima.
TABLA N° 9: SELECCION DE ALTERNATIVA
Elaboración: Autor T.D.G.
Fuente: Notas tomadas en clase
Fecha: Agosto 2016
TABLA N° 10: MATRIZ DE SELECCIÓN DEL TEMA
Elaboración: Autor T.D.G.
Fuente: Notas tomadas en clase
Fecha: Agosto 2016
Valor de la sumatoria de los parámetros citados se determina que la
alternativa número 3, es la más conveniente ya que obtuvo un total de 41
puntos y como su valor lo indica reúne las mejores condiciones de
eficiencia y es con la que se diseñara el proyecto.
Le sigue la alternativa 1 a la cual se recurrirá como segunda opción y la
alternativa 3 como última opción.
La alternativa 1 a la cual se recurrirá como segunda opción y la
alternativa 3 como última opción.
IMAGEN N° 73: ALTERNATIVA DE IMPLANTACIÓN 3
Elaboración: Autor del T. d G.
Fuente: Autor T.D.G.
Fecha: Agosto 2016
FUNCIONAL
En lo funcional se debe tomar encuenta distintos parámetros como laventilación, la iluminación natural yartificial, la orientación;
además debe estar zonificado de talmanera que cada componente estérelacionado de forma directa y asítener elementos de integración:plazas, terrazas, balcones, halls,patios.
ESTÉTICO FORMAL
Se tiene que analizar en las trespropuestas la buena composición,puesto que este complejoarquitectónico debe considerarsecomo un hito, a más de serestéticamente agradable para los
visitantes brindando comodidad,confort tanto para los usuarios comopara la población en general
TÉCNICO CONSTRUCTIVO
Esta variable debe relacionarse con las anteriores de manera que exista equilibrio en la selección de la mejor propuesta; en el caso de los patios no existe mayor dificultad en ubicar la estructura, ya que se aplica en los tres casos una uniformidad en la colocación de los ejes.
Según los espacios arquitectónicos que la estructura contribuye a limitar o sostener el análisis de los aspectos estéticos.
57
Ubicación del proyecto
58
Vías del entorno
59
Trayectoria solar
60
Propuesta terreno y trama
61
Entrono urbano
62
Compocision
63
Composición
64
3.3 PROYECTO DEFINITIVO
A) CONCEPTO
Es la propuesta completa del diseño arquitectónico-urbano, que, a más
del anteproyecto, incluye el diseño de las instalaciones eléctricas,
hidrosanitarias, cálculo y diseño del diseño constructivo, detalles
constructivos, especificaciones técnicas, presupuesto y gestión del
proyecto.
B) OBJETIVO
Disponer del diseño de la infraestructura del objeto complejo
arquitectónico-urbano con la elaboración del pre diseño y pre cálculo del
sistema constructivo y del diseño de las instalaciones eléctricas, hidro-
sanitarias y especiales, y de la formulación de los detalles constructivos,
del presupuesto y la gestión.
C) PROCEDIMIENTO
Se elabora los planos de sus respectivas instalaciones, los estructurales,
de detalles, calculando los costos directos e indirectos, y revisando los
requisitos que impone la entidad edilicia.
D) COMPONENTES
Diseño arquitectónico
Pre cálculo y pre diseño del sistema constructivo
Diseño de las instalaciones: eléctricas, hidrosanitarias y
especiales
Detalles constructivos
Especificaciones técnicas
Presupuesto referencial
Gestión: revisión y aprobación de planos arquitectónicos.
Obtención del permiso de construcción: planos del sistema
constructivo e instalaciones
E) APLICACIÓN
E.1. DISEÑO ARQUITECTÓNICO
A) PROPUESTA FUNCIONAL
Se aborda la disposición vinculada de ámbitos en zonas, los mismos que
se articulan para formar la totalidad a través de los elementos de
circulación horizontal y vertical (pasillos, gradas, patios, sensores, etc.)
siguiendo normas de compatibilidad, dependencia y
complementariedad.
La síntesis formal cosnta de seis niveles:
DE CADA COMPONENTE (LOCAL, ÁMBITO O ESPACIO
Queda expresada la SÍNTESIS de todos los elementos que caracterizan
al espacio. Estos componentes se hallan organizados y estructurados en
cada local.
Participantes en las actividades.
Equipamiento necesario.
Las instalaciones requeridas.
Los componentes de confort.
El área o superficie requerida.
DE LA ARTICULACIÓN DE LOS ÁMBITOS
En función de la similitud funcional en zonas o sectores. Es básico
identificar el elemento (corredores, gradas), que físicamente articulan los
ámbitos en zonas.
LA CIRCULACIÓN.
Son los espacios destinados al desplazamiento de personas, materiales
etc.
Entre los diferentes niveles de la edificación. Estos pueden ser: pasillos,
rampas, ascensores, escaleras.
Para una mayor comprensión dentro del proyecto s establecedos tipos de
circulaciones:
Las circulaciones verticales y las horizontales: y estas se dividen en
naturales y mecánicas.
IMAGEN N° 74: CIRCULACIÓN DE CADA COMPONETE
Elaboración: Autor T.D.G.
Fuente: Notas tomadas en clase
Fecha: Agosto 2016
DE ARTICULACIÓN ENTRE ZONAS
Pone en conexiónr las zonas de acuerdo con los niveles de relaciones
directas o indirectas, en consideración al o los elementos articuladores
(arquitectónicamente abierto, abierto cubierto, y cerrado), esta
articulación, en el proyecto, es horizontal y vertical.
IMAGEN N° 75: CIRCULACIÓN ENTRE ZONAS
Elaboración: Autor T.D.G.
Fuente: Notas tomadas en clase
Fecha: Agosto 2016
DE LA ARTICULACIÓN DE LA TOTALIDAD DEL COMPLEJO
ARQUITECTÓNICO
Consiste en integrar la totalidad del complejo arquitectónico el cual se
debe integrar a todas las zonas o sus componentes a través de su o sus
elementos de articulación correspondientes, estos son:
Recepción e información
Pasillos, hall
Plaza, plazoleta
Corredores
65
IMAGEN N° 76: CIRCULACIÓN TOTAL DEL COMPLEJO
ARQUITECTÓNICO
Elaboración: Autor T.D.G.
Fuente: Notas tomadas en clase
Fecha: Agosto 2016
DE ARTICULACIÓN DEL COMPLEJO CON EL TERRENO O
EMPLAZAMIENTO
Se opera mediante las condiciones establecidas con el tipo de
edificación, COS (coeficiente de ocupación del suelo), los retiros:
frontal, lateral 1, lateral 2 y posterior, altura de edificación, de las vistas
al paisaje natural y artificial, accesibilidad peatonal y vehicular de la
topografía del terreno.
Para el efecto se ha tomado en consideración la normativa en el
Municipio.
IMAGEN N° 77: CIRCULACIÓN DEL COMPLEJO CON EL
TERRENO O EMPLAZAMIENTO
Elaboración: Autor T.D.G.
Fuente: Notas tomadas en clase
Fecha: Agosto 2016
DE LA ARTICULACIÓN FUNCIONAL DEL COMPLEJO
EMPLAZADO EN EL TERRENO RELACIONADO CON EL
CONTEXTO URBANO INMEDIATO
Contiene el análisis de la relación de los accesos vehiculares y peatonal,
las vistas del paisaje natural , la normativa general a través de vías
secundarias, evitando de esta manera los cruces o el trazado vial con el
planto de pasos elevados y deprimidos, redondeles de circunvalación.
La conceptualización de espacio urbano nos permite establecer rasgos
característicos del contexto urbano como son su mayor población, su
diseño vial, su estructura, su forma, su extensión y su mayor dotación de
todo tipo de infraestructura; pero sobre todo la particularidad de las
funciones urbanas, espacialmente las económicas, concentrándose la
actividad y el empleo en los sectores secundario y terciario, siendo
insignificante el primario.
El espacio urbano es emisor de servicios de todo tipo entre los que se
encuentra:
Administrativos
Educativos
Sanitarios
Financieros
Culturales
Recreativos y áreas verdes
Todos estos servicios conforman parte del entorno urbano; y son lo que
caracterizan las zonas urbanas y rurales.
IMAGEN N° 78: ARTICULACIÓN FUNCIONAL DEL
COMPLEJO
CON EL CONTEXTO
Elaboración: Autor T.D.G.
Fuente: Notas tomadas en clase
Fecha: Agosto 2016
B) PROPUESTA ESTRUCTURAL
DEFINICIÓN
Esla determinación de los principales componentes que integran la
conformación esqueleto del edificio, junto al establecimiento de sus
propiedades de dimensión y su capacidad de resistencia, en coherencia
con las características del suelo y de la edificación, considerando
requerimientos técnicos y económicos.
TIPOS DE ESTRUCTURAS
Son dos soportantes y no soportantes. En el primer caso son las vigas,
columnas, plintos; los principales materiales de uso son: hormigón
armado y estructura metálica; siendo esta la alternativa de uso común
moderno y la que se adecúa al complejo materia de diseño, esto es
“Terminal Terrestre”.
Las segundas se caracterizan por actuar tanto en funciones de
mampostería como de soporte de cubiertas; los materiales comúnmente
utilizados son: ladrillo, bloque, prefabricados (gypsum, cielo raso,
policarbonato).
EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DEL TIPO
El complejo arquitectónico “Terminal Terrestre”, con el propósito de
elegir el tipo de estructura apropiada, pone atención en los siguientes
aspectos: resistencia del suelo, carga soportante y tendencia
arquitectónica.
En relación con los suelos arenosos y densos, estos requieren de un tipo
especial de cimentación, en atención a la carga a soportar (dos niveles).
De acuerdo a la tendencia arquitectónica denominada Minimalismo, la
edificación en estudio se adecúa a un tipo de estructura de carácter mixto
esto es, hormigón armado y estructura metálica, en vista de que se
requieren bases sólidas cuya vida útil oscile alrededor de los cincuenta
años y puedan admitir nuevos pesos y actúen en forma eficiente en el uso
del espacio, y de sismo resistencia.
En consecuencia, el tipo de estructura es mixta.
CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA CONSTRUCTIVO
SELECCIONADO
Utilización de hormigón reforzado con barras o malla de acero llamadas
armaduras. También es posible armarlas con fibras tales como: fibras
plásticas, fibra de vidrio, fibra de acero, o combinaciones de barra de
acero con fibras dependiendo de los requerimientos a los que estarán
sometidas.
El hormigón armado es de amplio uso en edificios de todo tipo. Los
componentes al receptar hormigón armado son: plintos, vigas, columnas,
cadenas, losas; los cuales tienen una estructuración y capacidad de
resistencia en relación con el suelo, los niveles programados y
proyectados. En el caso concreto el hormigón es de fc´210Kg/cm2.
66
PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO Y EL PRE-CÁLCULO
DE LA ESTRUCTURA
Considera para cada uno de los componentes de la estructura, de similar
modo considerando las características del suelo, la carga a soportar
actual y proyectada; no obstante, todo se atiene al siguiente patrón:
cálculo de la carga total (viva y muerta), determinación del área
contribuyente, obtención del dato sobre la resistencia del suelo, en
disposición de esta información a continuación se procede a la aplicación
de las fórmulas correspondientes.
TABLA N° 11: PRE DISEÑO ESTRUCTURAL
Elaboración: Autor T.D.G.
Fuente: Notas tomadas en clase
Fecha: Agosto 2016
C) PROPUESTA ESTÉTICO FORMAL
Expresa el tipo de complejo arquitectónico y las características formales
de valoración artística correspondiente con las necesidades y el momento
histórico.
La tendencia asumida es el “Racionalismo contemporáneo”
perteneciente a la corriente arquitectónica que surge en el primer tercio
del siglo XX a partir de una serie de circunstancias culturales y,
fundamentalmente, sociales que van a desembocar en la búsqueda de una
forma de hacer arquitectura cada vez más despojada de ornamento,
desligada del pasado académico o historicista, y estrictamente ligada a
la función; selección realizada debido a que esta concepción permite
optimizar la inversión, utilizar de manera intensiva el territorio y dar una
apariencia frugal.
D) DISEÑO DE ESPACIOS EXTERIORES
Es el trazado de los espacios exteriores: caminería, áreas verdes,
arbustos, setos, accesos, mobiliario y ornamentos, los cuales guardan
concordancia con la geometría y con el trazado tridimensional
volumétrico espacial, de la estructura física del complejo arquitectónico.
IMAGEN N° 79: EJEMPLO ÁREAS EXTERIORES
Elaboración: Autor T.D.G.
Fuente: Burasiri-Beuing-nong-kod14 Fecha: Agosto 2016
E) DISEÑO DEL CONTEXTO URBANO INMEDIATO
El equipamiento debe estar implantado junto a una vía principal
(avenida), en un lote el mismo que debe tener cuatro frentes, debe estar
junto a áreas verdes, debe tener accesibilidad peatonal y vehicular por
todos los lados; las vistas deben abarcar tanto el paisaje natural como
urbano existentes; debe disponer de todas las redes de infraestructura; y
la topografía no debe requerir de inversiones adicionales.
En función de estos factores se va acondicionando la propuesta.
F) PROYECTO DEFINITIVO
Este diseño integra la forma y el tratado para la ejecución de la obra
arquitectónica, está constituido por un conjunto de dibujos, cálculos,
costos, etc.
Definido el anteproyecto se procede al diseño de los
acondicionamientos, los cuales incluyen tres tipos de diseño: estructural,
instalaciones hidrosanitarias e instalaciones eléctricas; además se
contempla también dos aspectos: detalles constructivos y
especificaciones técnicas.
Se define de modo preciso y definitivo las características de la obra a
construirse, mediante el desarrollo del anteproyecto, a través del o los
planos generales, dimensionados en proyección horizontal y vertical, en
cantidad y calidad suficientes, según el proyecto, que permitan una
correcta interpretación y ejecución de la obra para el profesional
constructor.
G) DISEÑO DE ACONDICIONAMIENTOS
Proceso a través del cual se incorpora el diseño arquitectónico, los
requerimientos de soporte, confortabilidad y estética para el desarrollo
de las actividades en óptimas condiciones.
H) DISEÑO ESTRUCTURAL
Trazado de soporte del complejo arquitectónico; en el caso presente es
de carácter esqueletal (hormigón armado y estructura de acero),
elementos que deben absorber los movimientos sísmicos, las cargas
vivas y muertas del edificio; el mismo que se sintetiza en el módulo
estructural que a su vez coincide con el módulo funcional calculado
anteriormente en el llamado “modelo dimensional”.
I) DISEÑO DE INSTALACIONES HIDROSANITARIAS
DEFINICIÓN
Es el conjunto de componentes físicos configurados en red, que recorren
toda la edificación, cuya función es abastecer de agua potable y de
evacuación de aguas lluvias y servidas.
Tienen diferentes características de material y diámetro por su función.
Según el concepto expuesto, el diseño de la infraestructura hidrosanitaria
tiene que ver con el establecimiento del sistema físico de abastecimiento
y evacuación hídrica, considerando elementos de capacidad, ubicación y
desplazamiento, en coherencia con la necesidad propia del complejo
“Terminal Terrestre”.
TIPO
a) Abastecimiento.- Se cuenta con dos tipos principales: ascendente y
descendente. El primero tiene que ver con la estructura que permite dotar
de agua a los diferentes aparatos sanitarios sea por presión de la red o
por impulso electromecánico; mientras que el descendente lo integra la
red que permite el abastecimiento por gravedad, cuando el edificio
dispone de cisternas elevadas.
b) Desalojo de Aguas.- Comprehende el sistema infraestructural que
permite la evacuación de aguas servidas como de lluvia. Para el efecto
se cuentan con dos opciones: simple y combinada. En cuanto a la
primera, el desalojo de las aguas se produce por tuberías separadas;
mientras que, en el segundo caso, una sola tubería cumple con las dos
funciones.
67
c) Sistemas contra Incendios.- Consiste en la disposición de agua para
efecto de sofocar siniestro, este sistema es independiente del flujo de
agua de uso doméstico; inicia con la cisterna y se integra al gabinete
contra incendios.
EVACUACIÓN Y SELECCIÓN DEL TIPO
a. Para el caso del complejo arquitectónico en diseño el tipo de
abastecimiento elegido es el ascendente considerando los factores,
frecuencia de uso, costos y razones técnicas.
b. La evacuación de aguas servidas y lluvias, se las realizará del tipo
combinadas en virtud de que el sistema de recolección pública no admite
otra alternativa.
c. En relación con la prevención contra incendios es del tipo estándar y
sometido a la reglamentación respectiva.
PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO Y EL CÁLCULO
HIDROSANITARIO FACTORES DE DISEÑO
Los factores de diseño considerados son los siguientes:
Presión Estática Municipal = 40 mca.
Presión Residual Municipal = 20 mca.
A gravedad = hasta tres tipos.
Caudal contra incendios = edificio mediano.
Q = 8 lts/seg.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto cuenta con las siguientes características
Edificio de dos plantas
Planta N + 0.00
Planta N + 0.18
Planta N + 4.00
TABLA 12: CALCULO HIDROSANITARIO
Elaboración: Autor T.D.G.
Fuente: Notas tomadas en clase
Fecha: Agosto 2016.
J) INSTALACIONES ELÉCTRICAS DEFINICIÓN
Diseño técnico-funcional del conjunto de redes distribuidas a través del
complejo arquitectónico considerando características cuantitativas
(cargas de energía) a través de las cuales fluye la energía eléctrica y las
necesidades quedan satisfechas; siendo esta la dotación de energía para
abastecer equipos, maquinaria y alumbrado.
TIPOS
Son comunes y especiales. En relación con el primero, esto es,
estructuras eléctricas comunes, principalmente estas tienen el papel de
transmitir energía para atender el alumbrado.
En lo que tiene que ver con el equipo especializado esta red abastece el
funcionamiento de múltiples servicios, entre los cuales se puede citar los
teléfonos, sistema de aire acondicionado, sistema hidroneumático,
ascensores y montacargas; para el trabajo que realizan equipos
especializados se requiere también una red que abastezca el
requerimiento energético de maquinaria y equipo de producción tales
como: frigoríficos, cuartos fríos, procesamiento de materia prima, etc.
EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DEL TIPO
La dotación de energía eléctrica para abastecer las diferentes actividades
que lo requieren debe recurrir al uso de los dos tipos de red eléctrica,
puesto que se requiere de alumbrado, abastecimiento de teléfonos,
sistema de ventilación, equipos hidroneumáticos, como también el
funcionamiento de maquinarias y equipos relacionados con los procesos
legislativos e informáticos.
PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO
Se establece teniendo en consideración el tipo de estructura eléctrica.
Una vez resuelto ese problema a continuación se ha procedido a
cuantificar la carga que se demanda al alumbrado público y la fuerza en
relación con los diferentes niveles tanto a lo interno como en el contexto;
a continuación se dimensiona los requerimientos de energía
especializada que atiende las necesidades básicas como las que se
relacionan con el funcionamiento de equipo y maquinaria para cuyo
efecto se tomó en cuenta el voltaje el cual define el tipo de red y equipo
pertinente, tal como se expone a continuación.
TABLA 13: NIVELES DE ILUMINACION
Elaboración: Autor del Trabajo de Graduación
Fuente: Normas de Arquitectura y Urbanismo.
Fecha: Agosto 2016
K) DETALLES CONSTRUCTIVOS
DEFINICIÓN
Hace referencia al tratamiento especializad que requieren determinados rubros del
diseño, lo cual demanda amplia visión del diseño técnico a nivel de detalles, y sobre él
debe ponerse mucho cuidado.
FUNCIÓN
Se resalta los aspectos relacionados con el complejo arquitectónico; la misma tiene el
papel de aportar por parte del diseñador a la tarea de la construcción, desarrollando ideas
que se transforman en guía orientadora en la ejecución del proyecto.
TIPOS
Estructurales, sanitarios, eléctricos, exteriores, etc.
Respecto de los primeros, una vez considerados las cargas que actúan en
la construcción, los puntos a especificar se relacionan con tipo de
materiales, dimensiones, diámetros, ubicación.
En el componente sanitario, los detalles principales son: dimensión de
tubería, dirección del caudal, pendiente, materiales. En relación con la
red eléctrica, los detalles son: acometida ubicación de la cámara de
transformación, ubicación de medidores, cajas de revisión.
Los detalles constructivos exteriores, las principales ideas guías tienen
que ver con: espacios verdes (tipo de arborización, espacios recreativos
y pasivos), pisos duros (senderos, plazoletas, dimensiones,
característicos, color, textura), monumentos (obeliscos, estatuas, tipo de
68
material, dimensiones, función, ubicación), mobiliario (bancas,
basureros, glorietas, viseras, material, dimensiones, cantidad,
ubicación).
L) ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Son parte de los proyectos arquitectónicos, conformando la información,
con la que se comunica al constructor, las características y condiciones,
con las que deberá ejecutar una determinada obra.
En el caso presente, ha considerado los siguientes objetivos:
Uno: iniciar esta base de especificaciones, con la consideración de las
principales actividades de construcción, de mayor uso en nuestro medio
incluyendo en su realización la normativa del INEN.
Dos: es el coordinar la realización de un formato maestro de codificación
de las especificaciones técnicas, con la intervención del Instituto
Ecuatoriano de Normalización, INEN, codificación que se utilizará
consecuentemente, de manera generalizada, en los presupuestos y demás
documentos de los proyectos de obras.
El esquema, el que constituye una propuesta de este trabajo, escogido
para la especificación del rubro, se desarrolla con el siguiente contenido:
Primera parte: Encabezado, que contiene la denominación del rubro,
fecha de su última revisión y su código (por completarse este último).
Descripción, que incluye el objetivo del rubro, la unidad de medida y los
materiales, equipo y mano de obra mínimos requeridos para su
ejecución.
Segunda parte: referida al Control de calidad, referencias normativas y
aprobaciones, dividida en tres secciones:
Requerimientos previos, en la que se definen procedimientos,
condiciones, cumplimientos y controles requeridos para el inicio del
rubro. Establece los procedimientos, verificaciones y controles de
calidad durante la ejecución del rubro.
Posterior a la ejecución, que determina la verificación de la adecuada
ejecución del rubro, pruebas posteriores, tolerancia y su aceptación,
reparación y/o rechazo. Con este formato y estructuración, se logra la
finalidad de una especificación técnica de construcción, la que debe ser
clara, precisa, concisa y completa, y como tal, altamente técnica por su
naturaleza, y legalista en su terminología.
El usuario de estas especificaciones, deberá completar o escoger entre
varias alternativas incluidas en las especificaciones.
M) FACTIBILIDAD 46
Disponibilidad de los recursos para llevar a cabo los objetivos o metas
señalados. Generalmente la factibilidad se determina sobre un proyecto.
TIPOS DE FACTIBILIDAD
I. FACTIBILIDAD ECONÓMICA
Demuestra disponer de financiamiento seguro para el proyecto.
II. FACTIBILIDAD HUMANA U OPERATIVA
Se cuenta con personal capacitado requerido para llevar a cabo el
proyecto.
III. FACTIBILIDAD TECNOLÓGICA
Se dispone de los conocimientos y habilidades en el manejo métodos,
procedimientos y funciones requeridas. Se dispone también del equipo y
herramientas para llevarlo a cabo.
IV. FACTIBILIDAD ECOLÓGICA
El proyecto respeta la vida; evita la sobreexplotación o mal uso de los
recursos los ecosistemas y su medio ambiente.
IV. FACTIBILIDAD ORGANIZACIONAL
Tiene una estructura funcional y divisional de tipo formal o informal que
apoyen y faciliten las relaciones entre personal, de tal manera que
provoquen un mejor aprovechamiento de los recursos.
V. FACTIBILIDAD LEGAL
El proyecto no infringe normas o leyes establecida a nivel local,
municipal, estatal o federal.
VII. FACTIBILIDAD DE TIEMPO
Que el proyecto está enmarcado en los plazos previstos.
VIII. FACTIBILIDAD ADMINISTRATIVA
Sustento programático tanto de la parte económica como de la
administrativa, en atención a incorporar las principales directrices para
la ejecución de proyecto.
Se consideran dos tipos de factibilidad: la económica y la administrativa.
Con la primera se prevé todos los egresos que demanda la solución
iniciándose por el diseño del proyecto, como es el cálculo de los rubros
que componen la ejecución.
La factibilidad administrativa topa dos aspectos: la aprobación de planos
y los permisos de construcción. Atender los dos requerimientos,
demanda recurrir al conjunto de normativas y modelos ya existente,
relativos a las normativas municipales y a los formularios de elaboración
de presupuesto dados por la cámara de la construcción.