UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADORFacultad de Ingeniera, Ciencias Fsicas y MatemticaEscuela de Ingeniera CivilPAVIMENTOSAlumno: Criollo acata Alex SantiagoSemestre: 8- 4DEBERTEMA: VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS Y FLEXIBLESLas diferencias en la concepcin de los dos tipos principales de pavimento han forjado una necesidad natural de comparar ambos a fin de establecer cul es el ms adecuado para la gestin de infraestructura vial, de tal manera que permita optimizar los recursos disponibles brindando a los usuarios el mejor valor a cambio de las inversiones que se realizan. De entrada podemos decir que no hay una solucin perfecta, ambos sistemas tienen mltiples virtudes y ejemplos de buen funcionamiento y, dependiendo quin haga el anlisis, caractersticas en los que son mejores que el competidor, pero tambin es innegable que ambos sistemas tienen algunos inconvenientes y que existen ejemplos donde el desempeo que se logra con ellos no ha sido el esperado.Ventajas y desventajas:CaractersticasFlexibleRgido

Costo inicialMenosMas

MantenimientoMas, masMenos

CmodoMasMenos

RugosidadMasMas

DuracinMenosMas

Distrib. De cargasAreas pequeasAreas grandes.

Principio del formularioFinal del formularioPavimento FlexiblePavimento Rgido

RegularidadEs posible lograr acabados muy tersos, mediante tiros continuos sin juntas de construccin ms que al inicio y fin de cada jornada.

RegularidadSe pueden lograr acabados muy buenos en los pavimentos de concreto hidrulico, adems su gran capacidad estructural permite que se mantengan sin deformaciones de consideracin a lo largo de su vida til, sin embargo la presencia de las juntas afecta de alguna manera a la regularidad.

Resistencia al Derrapamiento y Drenaje SuperficialLa resistencia al derrapamiento se da primordialmente por la textura de la capa de rodadura que permite proporcionar un buen coeficiente de friccin neumtico pavimento y por un buen drenaje superficial que impida la formacin de una lmina de agua sobre la superficie de rodamiento, evitando as el acuaplaneo.

La macrotextura La microtexturaResistencia al Derrapamiento y Drenaje SuperficialLa textura en un pavimento de concreto de logra mediante un escobillado, por sus caractersticas el agregado grueso normalmente no queda expuesto al contacto con los neumticos por lo que el aporte de la microtextura a la resistencia al derrapamiento, asimismo el aporte de la macrotextura se da en la pasta (arena-cemento) del concreto, por la naturaleza del cemento portland es un material susceptible al pulido, por lo que la prdida de resistencia al deslizamiento es relativamente rpida.

Capacidad EstructuralLos avances en la tecnologa de modificacin de ligantes asflticos, en la de diseo de mezclas y el uso de materiales ptreos de mejor calidad ha permitido que en la actualidad se logren mezclas asflticas con resistencias muy superiores a las convencionales, con la tecnologa actual es posible lograr mezclas con mdulos dinmicos superiores a los 10,000MPa (mas del triple de las que se obtienen con una convencional).

Capacidad EstructuralEn la prctica internacional es frecuente que los pavimentos de concreto hidrulico sean proyectados para vidas tiles de 40 a 50 aos.Un pavimento de concreto bien diseado y construido, y con mantenimiento adecuado tiene capacidades estructurales excelentes, sin embargo puede presentar fallas prematuras por defectos de construccin, como sellado de juntas eficiente, aserrado a destiempo de las mismas, curado insuficiente o pasajuntas mal colocados, tambin puede ser afectado por el exceso de carga de los vehculos que circulan por la va.

ReciclableLa reutilizacin de mezclas asflticas que han cumplido con su vida til ha sido de uso comn por un largo tiempo, los avances tecnolgicos han permitido una amplia gama de opciones para el utilizacin de los materiales recuperados de los trabajos de rehabilitacin de pavimentos flexibles, estos materiales pueden ser empleados, tanto en capas estructurales como en superficies de rodamiento, formando parte de mezclas en caliente, mezclas tibias, mezclas en fro, en capas de base estabilizada o como parte de una base granularReciclableLa gran resistencia que se logra en los concretos de pavimentacin provoca que sea un material difcil de demoler, dificultando con ello las posibilidades de ser reutilizado, sin embargo hay avances tecnolgicos que permiten contar con equipos ms eficientes en la demolicin de pavimentos rgidos.

MantenimientoComo cualquier obra de ingeniera civil los pavimentos flexibles requieren que las acciones de mantenimiento sean adecuadas y oportunas para que brinden un buen servicio durante la vida til proyectada.

MantenimientoEl mantenimiento que requiere un pavimento rgido es mnimo, pero no por ello deja de ser primordial, las juntas sin el sello adecuado o agrietamientos no atendidos a tiempo, pueden provocar problemas de bombeo, despostillamientos y hasta rotura de losas.

VENTAJAS ENTRE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGDOPavimento FlexiblePavimento Rgido

Su construccin inicial resulta ms econmica. Con los nuevos equipos de transporte y tendido es posible lograr acabados muy tersos, mediante tiros continuos sin juntas de construccin ms que al inicio y fin de cada jornada. La resistencia al derrapamiento se da primordialmente por la textura de la capa de rodadura que permite proporcionar un buen coeficiente de friccin neumtico pavimento y por un buen drenaje superficial que impida la formacin de una lmina de agua sobre la superficie de rodamiento, evitando as el acuaplaneo. Con una buena seleccin de materiales y la tecnologa actual de diseo y construccin de pavimentos asflticos se tiene buen drenaje superficial. Los pavimentos flexibles se han concebido para vidas de proyecto estimadas entre 10 y 15 aos. La reutilizacin de mezclas asflticas que han cumplido con su vida til ha sido de uso comn por un largo tiempo estos materiales pueden ser empleados, tanto en capas estructurales como en superficies de rodamiento. Como cualquier obra de ingeniera civil los pavimentos flexibles requieren que las acciones de mantenimiento sean adecuadas y oportunas para que brinden un buen servicio durante la vida til proyectada. El hormign reflecta la luz, lo que aumenta la visibilidad y puede disminuir los costos de iluminacin en las calles hasta un 30%, en cantidad de luminarias y consumo de energa. La durabilidad del hormign disminuye la necesidad de reparacin y/o mantenciones anuales, en comparacin con pavimentos asflticos Se pueden lograr acabados muy buenos en los pavimentos de concreto hidrulico, adems su gran capacidad estructural permite que se mantengan sin deformaciones de consideracin a lo largo de su vida til. La textura se logra mediante un escobillado, por sus caractersticas el agregado grueso normalmente no queda expuesto al contacto con los neumticos por lo que el aporte de la microtextura a la resistencia al derrapamiento, asimismo el aporte de la macrotextura se da en la pasta (arena-cemento) del concreto. Es frecuente que los pavimentos de concreto hidrulico sean proyectados para vidas tiles de 40 a 50 aos. Un pavimento de concreto bien diseado y construido, y con mantenimiento adecuado tiene capacidades estructurales excelentes. El mantenimiento que requiere un pavimento rgido es mnimo, pero no por ello deja de ser primordial, las juntas sin el sello adecuado o agrietamientos no atendidos a tiempo, pueden provocar problemas de bombeo, despostillamientos y hasta rotura de losas. El hormign no se ahuella nunca, por lo tanto no hay acumulacin de agua y, por ende, tampoco se produce hidroplaneo La superficie dura del hormign hace ms fcil el rodado de los neumticos.

DESVENTAJAS ENTRE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGDOPavimento FlexiblePavimento Rgido

Para cumplir con su vida til requiere de un mantenimiento constante. Algunos pavimentos flexibles presentan deformaciones plsticas prematuramente, afectando as las condiciones de durabilidad Debido a la mala eleccin de materiales es frecuente encontrar superficies con problemas de derrapamiento, que se van agravando con el tiempo al aparecer el fenmeno de pulimento y/o roderas que impiden un drenaje adecuado incrementando as el riesgo de acuaplaneo. Sin embargo, errores en los proyectos, el empleo de materiales con calidad insuficiente, procesos de construccin obsoletos, control de calidad insuficiente, falta de control en los pesos vehiculares, entre otros factores han provocado que sea frecuente que los pavimentos no lleguen a la vida til esperada. Las distancias de frenado para superficies de hormign son mucho mayores que para las superficies de asfalto sobre todo cuando el asfalto esta hmedo y con huellas Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento flexible. Se deben tener cuidado en el diseo. La presencia de las juntas afecta de alguna manera a la regularidad de los acabados. El aporte de la macrotextura se da en la pasta (arena-cemento) del concreto, por la naturaleza del cemento portland que es un material susceptible al pulido, presenta una prdida de resistencia al deslizamiento relativamente rpida. Puede presentar fallas prematuras por defectos de construccin, como sellado de juntas eficiente, aserrado a destiempo de las mismas, curado insuficiente o pasajuntas mal colocados, tambin puede ser afectado por el exceso de carga de los vehculos que circulan por la va. La gran resistencia que se logra en los concretos de pavimentacin provoca que sea un material difcil de demoler, dificultando con ello las posibilidades de ser reutilizado

BIBLIOGRAFIA Zrate Aquino, M. Diseo de Pavimentos Flexibles Primera Parte, Asociacin Mexicana del Asfalto, Mxico, D. F., Mxico (2003) http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2010/bmfcim672d/doc/bmfcim672d.pdf Asphalt Institute, Manual MS-22 Construction of Hot Mix Asphalt Pvmts, Lexington, KY 40511, EUA., (2001) Rico, A. y Del Castillo, H., La Ingeniera de Suelos en las Vas Terrestres, Volumen 1 & 2, Ed. Limusa, S.A., Mxico, D.F., (1978). Huang, Y, Pavement Analysis and Design, Pearson Prentice Hall, EUA., (2004) Yoder, E & Witczak, M., Principles of Pavement Design, John Wiley and Sons, EUA., (1975) Zrate Aquino, M. Diseo de Pavimentos Flexibles Primera Parte, Asociacin Mexicana del Asfalto, Mxico, D. F., Mxico (2003) Fonseca R., Carlos et al, Proyecto Estructural de Pavimentos Asflticos, Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres, Mxico, DF., Mxico (2011)