unidad 7 los servicios

- El proceso de Terciarización de la economía española.

1. Las causas de la Terciarización.

2. Características del sector terciario.

- Los transportes y las comunicaciones.

1. El sistema de transporte y su importancia.

2. Características y problemas del sistema de transporte.

3. La política de transporte.

4. Los modos de transporte.

5. Las comunicaciones.

- Los espacios turísticos.

1. Los recursos turísticos de España.

2. Evolución del turismo y de sus factores.

3. Características del turismo español.

4. Los tipos de turismo.

5. Las áreas turísticas.

6. Las repercusiones espaciales del turismo.

7. Los problemas del turismo y la política turística.

- El comercio interior y exterior.

1. El comercio interior.

2. El comercio exterior.

- INTRODUCCIÓN.-

-- GEOGRAFIA GENERAL:

--- GEOGRAFÍA FÍSICA: Relieve, Clima, Suelos, Vegetación, Fauna, Aguas.

--- GEOGRAFÍA HUMANA:

*Geografía económica Sector Primario ACTIVIDADES AGRARIAS.

Sector Secundario INDUSTRIA.

Sector Terciario SERVICIOS.

Proceso de Terciarización económica.-

Sectores más destacados: Transportes, Turismo y Comercio.-

I/ PROCESO DE TERCIARIZACIÓN DE LA ECONOMÍA.

* El sector terciario comprende las actividades económicas queproporcionan servicios (bienes no materiales ni tangibles).

* Sector heterogéneo incluye todas las actividades productivasque no son ni primarias ni secundarias (“cajón desastre” de laeconomía).

* El crecimiento de los servicios en la economía española ha sidomuy significativo desde 1960: España deja de ser rural yexperimenta su proceso de Terciarización:

60 % PIB y ocupación.



Aumento del nivel de vidamayor demanda de servicios.

Mecanización de las actividades agrarias éxodo rural.

Evolución de la Industria transportes, finanzas, gestión.

Desarrollo del Turismo (comercio, hostelería) y de los serviciospúblicos (sanidad, administración, educación).

Creciente incorporación de la mujer al mercado laboral.


2. Características del sector Terciario.

CARACTERÍSTICAS

HETEROGENEIDAD DE LOS SERVICIOS

(gráfico-mapas, p. 237)

CLASIFICACIÓN BÁSICA:

- SERVICIOS PÚBLICOS.

- SERVICIOS PRIVADOS.

SUBSECTORES:

- EMPRESAS: asesoría, mercado, publicidad.

- DISTRIBUCIÓN.: comercio, transporte.

- SOCIALES: educación, sanidad,

- CONSUMIDORES: restauración, ocio.

OTRAS CARACTERÍSTICAS

DESTACADAS

- Las empresas de serviciosson el 80 % de total(comercio, empresas,turismo y transportes).

- Ocupación 67% en 2007.

- Contrastes en mano deobra.

- Aportación PIB: 67% en2007.

- Encarecimiento de losservicios.

- Incorporación Tics.




3. Los desequilibrios territoriales.

En todas las comunidades autónomas predomina el sector 3rio.

Desequilibrios territoriales factores:

- Volumen de población.

- Grado de urbanización.

- Niveles de desarrollo y de renta.

Factores diferencias en grado de Terciarización y en el tipo deservicios predominantes y su aportación al PIB.





a) GRADO DE TERCIARIZACIÓN DEL EMPLEO:

- Mayor = comunidades turísticas (Canarias, Baleares, Andalucía);

Madrid (capital); Ceuta y Melilla (escasez actividades 1rias y 2rias).

- Menor = comunidades agrarias y agroindustriales (La Rioja,Navarra y Castilla La mancha).

- Concentración de servicios en las grandes ciudades y difusión a lasmedianas por el desarrollo de los transportes y nuevas Tics.





b) APORTACIÓN DE LOS SERVICIOS AL PIB:

- Mayor: espacios con servicios más avanzados (financieros y a lasempresas), Madrid, Barcelona, Sevilla y Valencia.

- Los servicios más cualificados: Madrid, Barcelona, Vizcaya yZaragoza (servicios a empresas).

- Servicios al consumidor ( hostelería): zonas turísticas.

- Terciarización menor: servicios menos cualificados (comercio.Servicios personales y asistenciales), por todo el territorio.

- Futuro: desigualdades en aumento (diferentes niveles dedesarrollo) y especialización del sector.

II/ TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.1. El sistema de transporte y su importancia.

2. Características y problemas.


- Conceptos previos:

* Transporte: actividad que traslada personas y mercancías entrelugares geográficos desde un punto de origen a un punto dedestino, a través de diferentes medios.

* Sistema de transporte: conjunto de medios e infraestructuras quepermiten el transporte

- La importancia de los transportes reside en:

* Funciones: políticas, demográficas, económicas, sociales,culturales.

- Doble influencia en la organización territorial:

* Reflejan desequilibrios espaciales en la distribución de lapoblación y en el desarrollo económico.

* Vertebran y modifican el espacio geográfico.

II/ TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.1. El sistema de transporte y su importancia.

2. Características y problemas.


4. Los Modos de transporte.

CARRETERA

FERROVIARIO

MARÍTIMO

FLUVIAL

AÉREO

INTERMODAL

II/ TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.


4.1. TRANSPORTE POR CARRETERA.

Las carreteras conectan núcleos de población, articulan el territorio y la economía.

a) Las competencias sobre esta red son del Estado, Autonomías y Diputaciones provinciales.

b) La red estatal es radial (centralismo borbónico).

> mapa página 243.

c) Concentra todo el tráfico interior de viajeros y mercancías menor precio, mejor accesibilidad.

d) Características técnicas variadas: la red estatal (autopistas y autovías) de buena calidad, red autonómica y local de peor calidad.




e) Desequilibrios territoriales: densidad de la red, intensidad del tráfico y accesibilidad

DENSIDAD DE LA RED desarrollo económico.

(mapa página 244)

INTENSIDAD DEL TRÁFICO Elevada en eje Mediterráneo y Ebro, Madrid.

ACCESIBILIDAD

+ principales zonas industriales y turísticas.

- Áreas fronterizas con Francia y Portugal.




f) Actuaciones medioambientales:

- Reducir velocidad a 110 Km/h.

- Reducir la contaminación: promover uso del transporte público, reducir transporte pesado, áreas de descanso, de servicio, etc.

g) PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE.

h) Integración con la U.E. (mejorar conexión interregional).



4.2. TRANSPORTE FERROVIARIO.

FERROCARRIL

Medio principal 2ª mitad s. XIX y

inicios s. XX.

a) COMPETENCIA DE LA RED:

+ ESTADO Y AUTONOMIAS.

+ ADIF/RENFE/FEVE

b) TIPOS DE RED:

- Convencional.

- Alta velocidad.

- Vía Estrecha

(mapa p. 245)

C) Tráfico de viajeros y de mercancías inferior a la

media europea.

d) MODERNIZACIÓN

TÉCNICA

e) DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES

f) ACTUACIONES MEDIOAMBIENTALES.

g) PLAN ESTRATÉRGICO DE

INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE (alta

velocidad, mejor conexión)

h) Integración en la red

europea (mapa p. 247)



4.3. TRANSPORTE MARÍTIMO.

SE BENEFICIA DE LA IMPORTANTE LONGITUD DEL LITORAL ESPAÑOL

a) COMPETENCIAS: ESTADO (principales puertos) Y AUTONOMÍAS

b) TRÁFICO DE VIAJEROS Y MERCANCÍAS Contrates:

- El tráfico de viajeros es escaso (Estrecho, Islas, Cruceros).

- El transporte interior de mercancías se dedica a los derivados del petróleo desde las refinerías a los puertos.

- El tráfico internacional de mercancías es muy importante (exportaciones e importaciones)

c) Características técnicas: dispares, actual mejora, aumento de la superficie para el depósito de mercancías y mejora de los accesos por carretera y ferrocarril.

d) Desequilibrios territoriales (tarifas, servicios, infraestructuras, accesibilidad): Algeciras, Mediterráneo y Cantábrico.

e) ACTUACIONES MEDIOAMBIENTALES Auditorías, vertidos, mantenimiento.

f) PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS ESPECIALIZACIÓN PORTUARIA.

g) INTEGRACIÓN EUROPEA AUTOPISTAS DEL MAR (doc 3, p. 249)



4.4. TRANSPORTE FLUVIAL.

Escasa incidencia en nuestra Geografía.

Se reduce al puerto de Sevilla, en el Guadalquivir: área deinfluencia entre el Valle del Guadalquivir y Extremadura.

Eje turístico del río Ebro.


4. Los Modos de transporte. >> 4.5. TRANSPORTE AÉREO.

Ha experimentado un rápido desarrollo debido a:

- Crecimiento económico.

- Cambios en la organización espacial de la economía.

- Aumento de la demanda turística, profesional y de negocios.

- Desarrollo de los vuelos internacionales y mejor integración española.

- Abaratamiento de los precios y diversificación de compañías (competencia).

a) Competencias en la gestión: Estado

(aeropuertos comerciales), Autonomías.

b) Red portuaria numerosa y radial (Madrid-Barajas).

c) Tráfico de pasajeros muy competitivo; de

mercancías es escaso por su alto coste.

d) Desequilibrios territoriales (Madrid,

Barcelona)

e) Actuaciones medioambientales:

retirar aviones contaminantes y ruidosos, gestión

aeroportuaria.

f) Plan estratégico: especialización por

ventajas comparativas.

g) Integración en “cielo único europeo”.


4. Los Modos de transporte. >> 4.6. TRANSPORTE INTERMODAL.

USO DE VARIOS MODOS DE

TRANSPORTE EN LA MISMA CADENA DE

TRANSPORTE

FOMENTADO POR LA UNIÓN

EUROPEA

PARA REDUCIR LA

DEPENDENCIA DEL

TRANSPORTE POR

CARRETERA

MERCANCIAS

VIAJEROS -Sistema de contenedores.

- UTI.- Logística.

- Nodos.


5. Las Comunicaciones

PERFECCIONAMIENTO PERMANENTE

TICs

INFORMÁRTICA

INTERNET

TELEFONÍA MÓVIL

GLOBALIZACIÓN

ESPACIO FÍSICO

MODERNIZACIÓN DE LA RED vs

DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES

TRANSMISIÓN DE

INFORMACIÓN ENTRE EMISOR Y

RECERPTOR

III/ LOS ESPACIOS TURÍSTICOS.

- CONCEPTO DE TURISMO: Conjunto de actividades de ocio y tiempo libredesarrolladas por personas en viajes y estancias fuera de su entorno habitual, sinremuneración y durante un período de tiempo inferior a un año.

- MODALIDADES DE TURISMO:

TURISMO RECEPTOR.

TURISMO EMISOR.

TURISMO INTERNO.

1. LOS RECURSOS TURÍSTICOS DE ESPAÑA.

Desde 1960 España experimenta un espectacular desarrollo del turismo hasta seractualmente el motor de nuestra economía y la 2ª potencia mundial.

Causas Importantes recursos:

* RECURSOS NATURALES clima, montaña, playas, espacios naturales, etc.

* RECURSOS CULTURALES yacimientos, monumentos, tradiciones, gastronomía, …

III/ LOS ESPACIOS TURÍSTICOS.

2. EVOLUCIÓN DEL TURISMO Y DE SUS FACTORES.

MODELO TRADICIONAL

1960-1973

CRISIS DEL MODELO

TRADICIONAL

1973-1985

NUEVO MODELO

1985 - 2011

CARACTERÍSTICAS Y FACTORES

unidad 7 los servicios

Education