Señal en anuncio de parada del S.M.

UN POCO DE HISTORIA DEL LLAMADO FERROCARRIL SANTANDER-MEDITERRÁNEO

Señal indicadora de posición de aguja modelo Westinghouse, empleado en el S.M.

En origen estas señales estaban pintadas en blanco y rojo con luces de color verde y rojo. En 1.954, RENFE las adoptó al nuevo Reglamento de Señales, pintándolas de color blanco y amarillo con luces de los mismos colores.

Locomotora 030T ex-S.M.12

Dibujo de las tres posiciones, empleado en el S.M., que podía adoptar este tipo de señal para dar las indicaciones de: Izquierda = Parada. Centro = Anuncio de Parada. Derecha = Vía Libre. Este tipo de señal pertenecía al catálogo de señales de Westinghouse.

Dibujo de Calce Descarrilador empleado en S.M., distinto al empleado en otras líneas de RENFE.

Locomotora TIPO 2-8-0 del S.M., La numeración, según el constructor, Babcok & Wilcox, se tomaban en consideración las ruedas motrices, no los ejes.

Locomotora 140 o 2-8-0 del S.M.

Locomotora-tender del S.M. Obsérvese que el florón de los topes es redondo

Locomotora 0-6-0 del S.M. para hacer maniobras

Locomotora 0-4-0 del S.M. de maniobras

Plano del automotor elegido por el S.M. para su servicio pero que no llegó a ser autorizada su adquisición.

Coche de 3ª clase tipo 4Cfhvc de S.M. que pasó a RENFE con la denominación CC-2012, construido en 1.929 en los talleres de CAF en Beasain.

Interior del coche de 3ª anterior

Coche salón 4ABfhvc de S.M., transformado en Valladolid en 1.944 y convertido en coche de 1ª -2- AAB 2. Al parecer constaba de un salón, seis camas y cuatro departamentos de 1ª clase .

Detalle de placas empleadas en los coches.

Detalle de la placa identificativa de una locomotora del S.M.

Finalmente, algo para el recuerdo de los que somos nostálgicos