trujillo, 05 de octubre de 2007

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

“Optimización de procesos de producción en las

carrocerías de la empresa Inversiones Autosiglo

S.A.C.”

AUTOR: Br. Orlando Carrillo Acosta

TRUJILLO – PERÚ

2021

Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y

Comunicación

Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No

Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú.


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DEDICATORIA

A mi madre que siempre será mi guía, la

persona que hizo posible mi formación

profesional y desde el cielo observara mis

frutos.

A mi familia por siempre estar a mi lado y

enseñarme a perseverar en todo para la

consecución de nuestros sueños.

A Dios por haberme guiado día a día para así

poder convertirme en un hombre de bien.

iii

PRESENTACIÓN

SEÑORES MIEMBROS DEL JURADO.

SEÑOR DECANO DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA (UNT)

SEÑORES DOCENTES DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA (UNT)

De conformidad con lo establecido en la Directiva de Otorgamiento de Título

Profesional de Ingeniero en la opción de presentación, sustentación y aprobación

de Experiencia Profesional en la Facultad de Ingeniería de la Universidad

Nacional de Trujillo, someto a vuestra consideración el presente trabajo de

investigación, que considero se ajusta a lo exigido por la Escuela de Ingeniería

Mecánica, titulado:

“La Optimización de Procesos de Producción en las Carrocerías de la Empresa

Inversiones Autosiglo S.A.C.-2020”

El presente trabajo es el resultado de experiencias de trabajo que se

desarrollaron en la empresa INVERSIONES AUTOSIGLO S.A.C., donde se

refleja mi actividad dentro de las diferentes áreas de la empresa a fin de

conseguir brindar el mejor servicio profesional.

Tengo a bien poner a disposición el presente trabajo, a fin de que pueda motivar

la realización de futuras investigaciones.


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AGRADECIMIENTO

A los profesores de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Mecánica

de la Universidad Nacional de Trujillo, que en su oportunidad contribuyeron con

mi formación, no sólo académica sino también como ser humano.

A las diferentes empresas como CARROCERIAS BALLENA, FAMA ANDINA

SAC E INVERSIONES AUTOSIGLO S.A.C. por brindarme las facilidades y la

confianza de poder utilizar información especializada y privada desarrollada

dentro de sus instalaciones.

A mis compañeros de estudios hoy muchos son mis colegas y van dejando bien

en alto el nombre de la universidad que nos formó.

Finalmente, a los miembros del jurado que aceptaron revisar el trabajo y

contribuyeron con valiosas sugerencias y observaciones.

v

ÍNDICE

DEDICATORIA .................................................................................................. ii

PRESENTACIÓN .............................................................................................. iii

AGRADECIMIENTO ......................................................................................... iv

INDICE ............................................................................................................... v

RESUMEN ...................................................................................................... viii

ABSTRACT……………………………………………………………………………ix

CAPITULO I: .................................................................................................. x

1.1.Informacion General .............................................................................. xi

1.2.Experiencia Laboral .............................................................................. xii

CAPITULO II ............................................................................................... xiv

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ACTIVIDAD PROFESIONAL ...................... xv

2.1.De La Empresa ...................................................................................... xv

2.2.Historia De La Empresa ........................................................................ xv

2.3.Principales Clientes .............................................................................. xv

2.4.De Su Ubicación ................................................................................... xvi

CAPITULO III .................................................................................................. 1

INTRODUCCION: ........................................................................................... 2

3.1.Realidad Problemática. ........................................................................... 2

3.2.Objetivos .................................................................................................. 2

3.2.1.Objetivo General. .............................................................................. 2

3.2.2.Objetivos Específicos. ...................................................................... 2

3.3. Justificación. .................................................................................... 3

3.4. Marco Teorico. ................................................................................. 3

3.4.1. Planeación de procesos…………………………………...……………3

3.4.2. Diagrama de flujo de procesos…………………………………….….3

3.4.3. Productividad en Carrocerías Metálicas…………………...…….….4

3.4.4. Fabricación Metalmecánica………………………………………..…..5

3.4.5. Control del proceso de Producción………………...……………..…6

3.4.5.1. Control de inventarios…………………………………………..…7

3.4.5.2. Análisis y control de calidad……………………..……………….7

CAPITULO IV…………………………………………………………...…..…………8

MATERIAL Y METODOS ………………………………………………..……9

4.1. Analizar la Distribución De Planta………………………………………...9


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4.2. Proceso de producción de ensamble actual…………………………..11

4.3. Análisis de proceso de producción actual…………………………….11

4.3.1.Etapa de Proyección y trazado……………………………….….……11

4.3.2. Etapa de transformación de material………………………..……….12

4.3.3. Etapa de armado y sub montaje de estructura…………..………...13

4.3.4.Soldado de estructura……………………..……………………...….....14

4.3.5.Etapa de arenado…………………………………………………..……..14

4.3.6.Etapa de diseño y pintado…………………………………………….....15

4.3.7. Etapa de montaje total y accesorios…………………………….........15

4.4.Diagnostico-Situación Actual ………………………………………..…...16

4.4.1 Diagrama de Análisis de producción actual………….…………..….17

CAPITULO V………………………………………………………..……………..…18

RESULTADOS DE LA EXPERIENCIA LABORAL…….…………………..…...19

5.1. Diagrama flujo de análisis de procesos ………………………………19

5.2. Optimizando el proceso de producción………………………............20

5.3. Diagrama de análisis de proceso mejorado…………………………..25

CAPÍTULO VI…………………………………………………………………….......27

6.1. CONCLUSIONES………………………..……….………………...……...28

6.2. RECOMENDACIONES……………..……………………………...……..28

6.3. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS……………………………...……..29

ANEXOS……………………………………………………………….…….30

vii

Índice de Figuras

Figura N° 1 : Ubicación Inversiones Autosiglo.SAC ............................. XVI

Figura N° 2 : Simbología del DAP…………......….…………..………………..4

Figura N° 3 : Producción de chasises ....................................................... 5

Figura N° 4 : Distribución de la empresa………………………………...….10

Figura N° 5 : Recoleccion de datos...….……………………………………..11

Figura N° 6 : Proyeccion y trazado…….……………………………………..12

Figura N° 7 : Proceso de montaje, acoplacion y unión ........................... 14

Figura N° 8 : Montaje total. ........................................................................ 14

Figura N° 9 : Diseño y pintado ................................................................... 15

Figura N° 10 : DAP proceso actual ......................................................... 17

Figura N° 11 : Tiempos defectuosos ............ ¡Error! Marcador no definido.17

Figura N° 12 : Diagrama de flujo ............................................................... 19

Figura N° 13 : Colores finales de unidad ................................................. 20

Figura N° 14 : Medidas finales de la unidad ............................................. 20

Figura N° 15 : Orden de Produccion ......................................................... 21

Figura N° 16 : Ficha de requerimento de materiales y herramientas ..... 22

Figura N° 17 : Plano de alargado de chasis……………………..………….23

Figura N° 18 : Union por soldadura e inspeccion .................................... 24

Figura N° 19 : Revision completa de unidad. ........................................... 24

Figura N° 20 : Pintado de unidad según requerimiento .......................... 25

Figura N° 21 : DAP proceso mejorado .................................................... 25


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RESUMEN

El presente trabajo de “Optimización de Procesos de Producción en las

Carrocerías de la Empresa Inversiones Autosiglo Sac-2021”, tiene como objetivo

la optimización de procesos de producción en las carrocerías de la empresa

Inversiones Autosiglo. La empresa tiene buena aceptación de sus unidades por

la mano calificada, pero acepta que necesita cumplir sus tiempos por todos los

sobrecostos que esto produce y los reclamos e insatisfacciones de sus clientes.

Se usa como marco teórico la planeación de procesos, análisis DAP, así como

la productividad en los procesos que intervienen en la fabricación

metalmecánica, en ello se identifica la importancia de llevar controles al

encontrar los defectos en la transformación del material.

Como método y procedimiento se analiza la distribución sistema de producción,

se analizan los procesos en la empresa, se desarrolla una matriz FODA. Se hace

el análisis DAP de los procesos actuales llegando a la conclusión que el punto

fuerte en la producción es el control, si el planeamiento no se hace inicialmente,

termina controlándose solo al momento de necesidad real del producto, es

necesario que el control se haga a conciencia como la planeación.

Como resultados se presenta el diagrama de flujo de nuestro producto, en el

área de Ingeniería se generará el diseño final o parcial de nuestro producto para

emitir una orden de trabajo que englobará todas las particularidades de nuestro

producto. Con la Orden de trabajo permitirá realizar los requerimientos

necesarios para la proyección logística adecuada de herramientas, maquinaria y

mano de obra necesaria para cumplir con la orden así como se mejora la calidad

de nuestros productos ya que la solución de problemas permite que se visualicen

otros desafíos como producción en serie o proyectos más complejos.

Palabras clave:

Planeación de procesos, DAP, fabricación metalmecánica, matriz FODA,

producción, planeamiento.

ix

ABSTRACT

The present work on "Optimization of Production Processes in the Bodyworks of

the Inversiones Autosiglo Sac-2021 Company", aims to optimize the production

processes in the bodies of the Inversiones Autosiglo company. The company has

a good acceptance of its units by the qualified hand, but accepts that it needs to

meet its times due to all the cost overruns that this produces and the claims and

dissatisfactions of its customers.

Process planning, DAP analysis, as well as productivity in the processes involved

in metalworking manufacturing are used as a theoretical framework, in which the

importance of keeping controls is identified when finding defects in the

transformation of the material.

As a method and procedure, the distribution of the production system is analyzed,

the processes in the company are analyzed, and a SWOT matrix is developed.

The DAP analysis of the current processes is made, reaching the conclusion that

the strong point in production is control, if the planning is not done initially, it ends

up being controlled only at the moment of real need for the product, it is necessary

that the control be done conscientiously as planning.

As results the flow diagram of our product is presented, in the Engineering area

the final or partial design of our product will be generated to issue a work order

that will encompass all the particularities of our product. With the Work Order, it

will allow to carry out the necessary requirements for the adequate logistical

projection of tools, machinery and labor necessary to comply with the order as

well as improving the quality of our products since the solution of problems allows

other challenges to be visualized. such as mass production or more complex

projects.

Keywords:

Process planning, DAP, metalworking manufacturing, SWOT matrix, production,

planning.


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CAPITULO I

xi

Récord Laboral

1.1. Información General

Resumen Ejecutivo:

Egresado de la escuela de Ingeniería Mecánica, Facultad de Ingeniería

de la Universidad Nacional de Trujillo (UNT), con experiencia en

Fabricación de carrocerías, Gestión de repuestos críticos para la

producción en serie y Diseño estructural de acabados de las unidades.

Nombres : Orlando

Apellidos : Carrillo Acosta

Doc. de Identidad : 45664705

Correo : [email protected]

Lugar De Nacimiento : Chimbote

Domicilio : Av. Antenor Orrego k-22. Covicorti – Trujillo

1.2. Experiencia Laboral

Empresa: Carrocerías Ballena: Fabricación de carrocerías de

madera y metal, estructuras metálicas en general y proyectos

inoxidables.

Ubicación: El Milagro - Trujillo

Área: Diseño y Producción

Cargo: Practicas - Supervisor Jr. Diseño, producción y acabados.

Periodo : 2014 - 2015

Dirección : Av. Miguel Grau N° 2004 – El Milagro

Responsable de:

Mapeo de herramientas y máquinas, elaboración de plano de

distribución.

Diseño en 3D de carrocerías, semirremolques y estructuras para

fabricaciones especiales, accesorios.

Gestión de repuestos según necesidad y entrega de equipos.


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Habilitación de material, supervisión constante e informes del

producto hasta la entrega.

Trato directo con los clientes y diseño de acabados.

Determinación del proceso según requerimientos del cliente y

producto (Diseño final, cotización, pedidos especiales y

adicionales).

Cotización de trabajos y proyección de consumos.

Empresa: Fama Andina – Metagro: Fabricación de Cañeros y

equipos de autovolteo lateral.

Área: Producción

Cargo: Asistente de Producción y almacén

Periodo: enero 2016 – abril 2018

Dirección: Calle N° 01 Mz. A-2 Lt.19 Parque Industrial. La Esperanza

Trujillo

Funciones:

Mantener actualizado el Inventario SAP de herramientas y

repuestos.

Gestión de repuestos y equipos según proyección de fabricación.

Programar y controlar la ejecución de actividades.

Manejo del Sistema SAP compras e ingreso de mercadería,

emisión para producción, llamada de Servicio, orden de

fabricación, gestión e inventarios.

Transformación de materiales, trato directo con el taller.

Planos de ensamblaje y distribución de piezas.

Capacitación en sistema neumático y eléctrico.

Manejo de proformas de mantenimiento.

Manejo de 3D de carretas cañeras

Analizar y establecer el listado de materiales del Alta Rotación,

Críticos y Estratégicos.

xiii

Empresa: Inversiones Autosiglo: Fabricación de carrocerías

metálicas en general para el transporte pesado.

Área: Diseño y Producción

Cargo: Ingeniero de Producción

Periodo: Abril 2018 – Febrero 2019

Dirección: Calle Magnesio Mz: E Lt:5, San Isidro, Trujillo

Funciones:

Planificar, Programar y Supervisar la Gestión de repuestos y

equipos según proyección de fabricación.

Nexteo de piezas en láminas y cotización de fabricación en taller.

Planos de ensamblaje y distribución de piezas.

Supervisor de instalación de sistema neumático y eléctrico.

Manejo de proformas de mantenimiento.

Establecer rutas críticas de fabricación y liderar equipos para

cumplir con los trabajos.

Manejo de 3D de unidades carretas, cisternas, rebatibles.

Trato directo con los clientes y diseño de acabados.

Responsable de entrega de equipos.


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xiv

CAPITULO II

xv

Memoria Descriptiva de Actividad Profesional

2.1. De la Empresa

Razón Social: Inversiones Autosiglo S.A.C.

R.U.C.: 20477612041

Domicilio: Calle Magnesio Mz: E Lt: 5, San Isidro, Trujillo

2.2. HISTORIA DE LA EMPRESA

Empresa trujillana joven, seria y moderna que inicia sus actividades en

el 2012, cuenta en su organización con personal de vasta experiencia en

el sector metalmecánica, brindando calidad, seguridad, rapidez y

eficiencia en nuestros servicios en el ámbito Regional y Nacional.

Obteniendo la plena satisfacción en cada uno de los trabajos realizados,

confirmando así la calidad de nuestros productos.

Hoy en día la empresa se convirtió de los principales fabricantes de

carrocerías de madera y estructuras metálicas, y se espera más

crecimiento en los dos últimos años.

2.3. PRINCIPALES CLIENTES:

Entre nuestros principales clientes tenemos:

Transportes Naranjo Sac

Transportes Y Servicios Santísima Virgen De La Puerta Srl

Transportes Monterricco S.R.L.

Transportes Alejo Sac

Servicios Generales Lk Eirl

El Rocio Sac

Transportes R&D Srl

Corporación Zevapal Sac

Transportes caminos del rey Jesús SRL


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2.4. De su Ubicación

Con los años, ante la demanda de trabajos con mejores acabados y

mayor facilidad en la fabricación, se busca tener acceso y disponer de la

maquinaria adecuada para las diferentes actividades desarrolladas

(cizalla y plegadora de 6 mtrs) así como disponer de técnicos bien

capacitados en el rubro metálico, es por ello que a mediados del 2015

se alquila local en el parque industrial porque la empresa ingresa a otros

mercados por su calidad de sus carrocerías alcanzan gran aceptación

en todos los años de servicio ofrecido.

Figura N° 1: Ubicación Inversiones Autosiglo SAC – La Esperanza

Fuente: Google.maps

1

CAPITULO III


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INTRODUCCION

3.1. Realidad Problemática.

El desarrollo de este informe de función profesional se desarrolló en la

empresa Inversiones Autosiglo SAC en respuesta a las deficiencias

generadas por la falta de entrega a tiempo, perdidas de material y baja

calidad de trabajos.

Trabajos incompletos o mal terminados, cada unidad que sale tiene

requerimientos especiales que no se comunican a tiempo y ocasionan

perdidas a la empresa.

Para ello, es pertinente utilizar la metodología de gestión por procesos

de producción para mejorar la fabricación teniendo en cuenta también

que el descontento de algunos clientes reducía nuestras ventas e

incrementaban nuestros costos.

3.2. Objetivos:

3.2.1. Objetivo General

Optimización de procesos de producción en las carrocerías de la

empresa Inversiones Autosiglo S.A.C.-2021.

3.2.2. Objetivos Específicos

Presentar un modelo de orden de procesos o distribución de

planta teniendo en cuenta el flujo de materiales y unidades.

Analizar la empresa Inversiones Autosiglo SAC en sus áreas y

equipos para identificar los factores que afectan el proceso

productivo.

Identificar los factores más importantes en el proceso de

producción de la empresa Inversiones Autosiglo SAC.

Hacer un diagrama de análisis de procesos final.

3

3.3. Justificación

Este trabajo es importante por lo que siempre se busca en una

empresa que es evitar pérdidas por material inadecuado, mejor

control de material a utilizar, optimizar el uso de las herramientas

como de los materiales. Asimismo, el fin de este trabajo es

desarrollar con técnicas y herramientas un adecuado plan de

producción y de esta manera permitir al área de producción

cumplir con sus metas estimadas.

3.4. Marco Teórico

3.4.1. Planeación de procesos

La base de los procesos a llevarse a cabo en un taller o una planta

de manufactura es el adecuado planeamiento. La planeación es la

que da continuidad a todo proceso productivo.

Sin la ejecución de un plan es imposible fijar metas y todos nuestros

resultados serán al azar, todos podrían trabajar partes y nadie

ensambles.

Las herramientas para la Planeación son:

Pronósticos.

Que se quiere, como se quiere.

Requerimientos de procesos.

Que necesitamos.

Capacidades del ejecutor.

Que podemos producir.

Accesibilidad a máquinas y operaciones

Distribución de procesos en la planta.

3.4.2. Diagrama de flujo de procesos

Se crea un diagrama para describir visualmente el flujo del proceso,

cada paso tendrá un símbolo diferente con flechas relacionando

secuencialmente las etapas.


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La secuencia del proceso facilita la comprensión del flujo de los

materiales entre los procesos y da una visión más clara de las

repeticiones en los procesos.

Figura N° 2: Simbología del DAP

3.4.3. Productividad en Carrocerías Metálicas

La carrocería de los camiones y tractos representan el cuerpo, la

capacidad y la utilidad que se obtienen de estos, existen diferentes

modelos de carrocerías para el transporte de los diferentes

materiales.

Consiste en cuanto se puede producir aprovechando al máximo los

procesos de fabricación. Dado que la unidad es parte de muchos

procesos tenemos la opción de avanzar todos los procesos

posibles antes de los complicados.

La maquinaria y herramientas afectan directamente la

productividad.

Para que la productividad mejore se analizan los parámetros

actuales de fabricación y la forma de solucionar sus deficiencias.

5

Figura N° 3: Producción de chasises en serie aprovechando al

máximo el material

3.4.4. Fabricación Metalmecánica

La base de la industria Metalmecánica consiste en transformar los

materiales (generalmente de acero), con maquinaria e insumos en partes

o piezas aprovechables en proyectos más grandes o para conformar

nuevos equipos y máquinas.

Habilitación

Proceso directo para obtener los materiales de la manera que se

necesite. Se rige por planos y medidas totalmente definidas.

En metalmecánica cada material transformado será una pieza que a

su vez podrá ser habilitado para un producto.

Con los nuevos avances tecnológicos se facilita la habilitación de

materiales, si bien se gana en relación de tiempo y residuos siempre

se debe analizar frente a la opción inversión.


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Armado

Siguiente proceso donde los materiales habilitados se unen mediante

soldadura u otros métodos para generar sub-ensambles.

A través de este proceso se da forma al producto.

Soldadura

Se unen los materiales con calor y presión, generalmente se le agrega

un material de aporte para la adecuada fusión.

Se usa para unificar las partes y convertirlas en una sola.

La soldadura no se limita al ambiente, es ideal para mantenimientos.

Según el resultado que se quiera obtener se utilizan procesos de

soldadura más calificados.

Preparación y limpieza

Las superficies se tratan con el fin de seguir con el proceso productivo,

puede ser mecánica a través de procesos de corte y esmerilado o en

etapas finales donde se hacen preparaciones superficiales estéticas,

se quitan escorias y otros elementos.

Generalmente ahora se procede a hacer pasar la fabricación por un

proceso de arenado que garantiza la limpieza uniforme del material.

Pintado

Consiste en proteger a los materiales mediante la aplicación de

pintura, el material debe estar preparado (lijado, arenado) se aplican

capas a los materiales de base y color respectivo.

La situación ambiental será determinante para un adecuado proceso.

3.4.5. Control del proceso de Producción.

En general la eficiencia del proceso se mide o cuantifica a través del

control, se modifica para obtener los estándares deseados en la

producción para encaminar el proceso hacia los objetivos.

Como medio hacia el producto requerido se basa en 2 partes muy

importantes.

7

3.4.5.1. Control de inventarios

Son la parte vital de los procesos y fundamental en la economía

del proyecto, abarcan desde materiales, productos, repuestos y

el resultado de cada proceso.

La información debe ser constantemente alimentada, es

determinante a la hora de resolver problemas de suministro. El

inventariado ayuda a mantener la empresa más allá de la

solvencia.

La mejor manera de tener un buen flujo de inventarios es el

manejo de software completo (SAP).

3.4.5.2. Análisis y control de calidad

Cuando la producción se centra en satisfacer completamente los

deseos de los clientes entra a talla el control de calidad.

En todos los procesos existirán herramientas para cuantificar los

resultados y a través de métodos estadísticos lograr la mejor

estabilidad de los mismos.

La herramienta menos valorada y que nos evitaría muchos

defectos y errores es la inspección visual después de cada

proceso.

:


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CAPITULO IV

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MATERIAL Y METODO

4.1. Analizar la Distribución De Planta

Como paso previo se identificó los procesos del producto, a través de la

distribución de planta con la que cuenta la organización, dentro de ellas

comprenden: El área de manufactura, doblado y corte, habilitación,

armado, arenado, área acabados, área de pintura y almacenes. Con el

fin de definir la producción actual y separarla de una reparación. Por

ello, que es importante que en toda organización deben tener todas las

áreas concatenadas desde el inicio hasta el final de todos procesos del

producto. Debemos tener en cuenta que así como las maquinas se

fabrican, los elementos que conforman las maquinas también se

fabrican, entonces ¿cómo podríamos fabricar algo bueno y de calidad

con elementos deficientes? Con esta pregunta inicio el procedimiento

para mejorar el proceso de producción.

Se utiliza conceptos de distribución de planta SLP (Richard Muther)

Producto

Quantity (cantidad de producto)

Route (secuencia del proceso)

Supplies (insumos necesarios)

Time (programación del producto)

Fuente: El autor


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Fuente: El autor

Figura N° 4: Distribución de la empresa en base al proceso Actual idealizando como se debería dar el ordenamiento de la empresa

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4.2. PROCESO DE PRODUCCION DE ENSAMBLE ACTUAL

Siendo la recolección de datos de forma empírica se diseña una ficha de

recolección de observaciones a fin de recoger todas las observaciones

dadas en todo el proceso de producción.

Figura N° 05: Recolección de datos

4.3. ANALISIS DE PROCESO DE PRODUCCION ACTUAL

Analizamos el proceso de fabricación actual, la empresa maneja todos

los procesos a pedido manejando la capacidad de producción según los

proyectos. Se identifican 6 procesos de producción.

4.3.1. Proyección y trazado

Utilidades que deseen lograr.

Demanda del mercado.

Capacidad y facilidades de la planta.

Puestos laborales que se crean.

Una vez que se tiene una idea del producto inicia el proceso de

fabricación, los encargados (Maestro y almacén) empiezan la producción

según los medios presentes. Se solicitan los materiales según avance y

capacidad, ocasionando desorden al almacenar y excesivos tiempos de

espera del habilitado.

El maestro calderero elaboraba una lista de materiales y almacén

abastecía según su capacidad.


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Figura N° 06: Proyección y trazado por pedido Fuente: el autor

4.3.2. Etapa de transformación de material.

Luego del requerimiento de materiales, estos son solicitados en el

área de habilitado donde se transformara el material según la orden

del calderero.

o Trazado y corte con oxicorte o esmeril

Se toman las medidas y se deja una holgura de 3mm sobre

las medidas con el fin de

o Corte con cizalla y Doblado con plegadora

El armador debe estar pendiente de sus medidas (muchas

veces el material falta o se dobla mal), esto genera retrasos y

los errores se identifican al armarse la unidad.

o Taller de maestranza

Todos los accesorios, mecanismos se trabajan a la par en el

taller de maestranza (torno, taladro, fresado)

13

4.3.3. Etapa de armado y sub montaje de estructura.

Se comienza el proceso de unir las partes por soldadura,

conformando la unidad a nuestro modelo deseado este proceso

se hace mediante soldadura o con elementos de fijación.

En este proceso se ira conformando cada parte de la carrocería,

sin el adecuado planeamiento faltaran máquinas de soldar y el

espacio de trabajo será excesivo.

1) Chasis

2) Piso

3) Paredes

4) Frontera

5) Puertas

6) Refuerzos

NOTA: En esta etapa el producto se debe tener claro, de no

ser el caso se desarmara y volverá a montarse.


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4.3.4. Soldado de estructura.

En esta etapa la unidad quedara conformada, cada sub-ensamble

quedara fijado a la estructura principal mediante soldadura.

Primero se conforman las partes teniendo en cuenta holguras,

desarrollos y mecanismos.


quedara fijado a la estructura principal mediante soldadura y/o

pernos.

Figura N° 07: Proceso de montaje, acoplación y unión

4.3.5. Etapa de arenado.

Aquí se terminará el proceso de fabricación una vez terminado el

ensamblaje nuestra carrocería entrará al proceso de arenado para

posteriormente aplicarle el color que el cliente elija.

Figura N° 08 Montaje total, la unidad queda completa para entrega.

15

4.3.6. Etapa de diseño y pintado

Aquí se terminará el proceso de fabricación una vez terminado el

ensamblaje nuestra carrocería entrará al proceso de arenado para

posteriormente aplicarle el color que el cliente elija.

Figura N° 09: Diseño y pintado

Una vez sale del área de pintado la carrocería habrá terminado su

producción, pasara a una etapa de acabados donde se le

colocaran accesorios y demás adicionales que se hallan

propuesto.

4.3.7. Etapa de montaje total y accesorios.


quedara fijado a la estructura principal mediante soldadura y/o

pernos.


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4.4. Diagnostico-Situación Actual

Se realizó un análisis FODA, como propósito de un diagnostico

situacional de la empresa con una buena relación con los clientes y

adaptabilidad según el producto, en este se refleja el buen momento que

tiene la empresa con respecto al mercado actual, una razón más para

ordenar nuestros procesos.

Tabla N º1: Diagnostico situacional

La matriz revela como fortaleza la alta capacidad de la empresa y que

el producto es aceptable, como oportunidad la rápida atención nos da

buena relación con los clientes y podemos automatizar algunos

procesos para evitar tiempos muertos.

Como debilidad se reflejan las fallas en nuestros procesos y falta de

control, como amenaza debemos mantener alta competividad y estar

atentos a la varianza de precios de los repuestos.

INTERNO EXTERNO

FORTALEZA OPORTUNIDADES

Se adapta al requerimiento de los clientes.

Pueden existir convenio con sus clientes.

La empresa siempre está buscando la manera de innovar o mejorar sus sistemas.

Se puede establecer un horario de trabajo con turnos rotativos.

Se benefician las empresas del mismo giro de negocios.

Buscan automatizar los procesos de fabricación.

DEBILIDADES AMENAZA

El producto final tiene observaciones, el cliente pidió otras cosas.

Competencia de precios.

El producto produce mermas que no se pueden recuperar.

Alza de precios de materiales.

Sin controles el producto sale bien pero no con los estándares requeridos.

Poca Inversión.

17

4.4.1 DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO ACTUAL

Figura N° 10: DAP PROCESO ACTUAL FUENTE EL AUTOR

Al desarrollar el DAP del proceso actual se observan muchas faltas de dirección de los diferentes procesos, la falta de claridad en la producción sobre las especificaciones del producto genera varias situaciones de reproceso así como también lo hace la falta de verificación. A continuación se grafica la cantidad de defectos observados en la fabricación.

Figura N° 11: Situaciones defectuosas observadas en la producción.

SIMBOLO CANTIDAD

6

3 20 DIAS

1 30 DIAS

7

1

N° TIEM.

1 5 DIAS

2 2 DIAS

3 2 DIAS

4 1 DIA

5 2 DIAS

6 5 DIAS

7 3 DIAS

8 1 DIA

9 2 DIA

10 3 DIA

11 1 DIA

12 2 DIA

ALMACÉN

Presentacion de trabajo

Acabados y montajes finales

DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO

TIEMPO ESTIMADO DE FABRICACION

AREA

EMPRESA INVERSIONES AUTOSIGLO

TALLER DE FABRICACION

FABRICACION DE FURGON 8 TON

DIAGRAMA PROPIO

Habilitacion de material

Armado y fijacion

Soldado y union

Revision de unidad

AVANCE

REPROCESO

TIEMPO REAL DE FABRICACION

Pintura

Limpieza y preparacion

DESCRIPCIÓN

Solicitud de Fabricacion

Solicitud de materiales

Transporte de material

Inspeccion de material

RESUMEN

OPERACIONES

INSPECCIÓN

TRANSPORTE

DEMORA


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18

CAPITULO V

19

RESULTADOS DE LA EXPERIENCIA LABORAL

5.1 DIAGRAMA FLUJO DE ANALISIS DE PROCESOS

Figura N° 12: Diagrama de Flujo

Fuente: El autor

Se creó un formato para formalizar el ingreso de vehículos con el fin de

salvaguardar los bienes de los clientes y además mejorar la distribución

de los espacios, debido a las llegadas de cada de cada vehículo.


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20

5.2 Optimizando el Proceso de Producción

Diseño de Producto y/o Acabados

Con la ayuda de programas de diseño el cliente ya contara con

una pre visualización de sus proyectos para poder realizar los

cambios que necesite y sobretodo evitar tiempos muertos en los

acabados de la unidad.

Figura N° 13: Colores finales de la unidad

Fuente: el autor

Figura N° 14: Medidas finales de la unidad Fuente: el autor

Tener los detalles finales de cada unidad a producir permite definir el proceso de producción por completo, evitar los retrocesos que generaban pérdida de tiempo y defectos en los procesos.

21

Orden de Producción – Requerimiento de material

Figura N° 15: Orden de Producción emitido

Identificadas todas las actividades a realizar, se implementó una orden

general de trabajo a fin de que todos puedan estar al tanto de lo que se

hará, asignando estas tareas un responsable y según sus horas o

frecuencias de trabajo.

Controlar las ORDENES DE TRABAJO, basado en condiciones de la

empresa, y tomando en cuenta las ordenes emitidas anteriormente para

cada trabajador. Cabe especificar que todo trabajo se hacía por pedido de


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un superior sin necesidad de una orden, lo que producía falta de control e

incumplimiento de los pedidos de menor importancia.

Figura N° 16: Ficha de requerimiento de materiales y herramientas

Como los requerimientos en la fabricación ya están bien definidos los retrasos

se van eliminando, así como en cada fabricación se va mejorando y

retroalimentando las ordenes.

Verificación constante del material que llega a almacén, con esto prevenimos el

riesgo de que en la fabricación de las estructuras se produzcan inconvenientes

que retrasen la producción y generen perdidas de material y gasto por material

defectuosos. Esta verificación no solo queda en contabilizar por ejemplo cuantos

elementos hay de cada material (tubos, ángulos, planchas, platinas, etc.) sino

además realizar una medición e inspección de sus características físicas como

medidas de espesor, longitud y rastrear desperfectos.

INVERSIONES AUTOSIGLO S.A.C.

RESPONSABLE: FECHA:

AUTORIZADO: AREA:

ENTREGADO: HORA

ITEM REQUERIMIENTO UNIDAD

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

FIRMA DEL RESPONSABLE FIRMA DE AUTORIZACION FIRMA DE ALMACEN

REQUERIMIENTO DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS

CANT PRIORID OBSERVACIONES - V°B°

23

Habilitación de Material con planos y medidas

Se utilizó el programa solidworks para ordenar las piezas

especiales para los alargados de chasis y otros.

Figura N° 17: Plano de alargado de chasis

En la verificación por parte de producción y diseño de las medidas y

calidad de los procesos de fabricación empleados, ya sea desde la

habilitación de material hasta el ensamblaje del producto.

Proceso de armado con supervisión de avance –

Recepción de proceso anterior

La supervisión constante en cada paso del montaje será esencial para

el avance correcto de la producción y atender a tiempo los

imprevistos.


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La comunicación e interacción entre áreas y procesos será importante

para el avance de fabricación de la unidad, en cada área al

recepcionar la unidad se inspeccionara los avances.

Figura N° 18: Union por soldadura e inspeccion

La aplicación de soldadura debe ser uniforme y debe ser

inspeccionada luego de cada unión para evitar piezas sin soldar y

sobretodo evitar que la unidad valla a otra área sin terminar.

Etapa de pintado de unidad con inspección final

El control de calidad de imponerse en esta parte, con esto se lograra

mejores acabados en las unidades.

Figura N° 19: Revision completa de unidad

25

Figura N° 20: Pintado de unidad según requerimiento del cliente

Una vez terminado el proceso de soldadura, la unidad se arenara y

pintara según el requerimiento. Aquí se produce la última revisión

antes y después para asegurar la satisfacción completa.

5.3 DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO MEJORADO

Figura N° 21: DAP proceso mejorado Fuente: El autor

SIMBOLO CANTIDAD

TIEMPO ESTIMADO DE FABRICACION 20 DIAS

1 TIEMPO REAL DE FABRICACION 22 DIAS

2

1

7

N° TIEM.

1 5 DIAS

2 2 DIAS

3 1 DIAS

4 1 DIA

5 2 DIAS

6 3 DIAS

7 2 DIAS

8 1 DIA

9 2 DIA

10 2 DIA

11 1 DIA

DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO

EMPRESA INVERSIONES AUTOSIGLO FABRICACION DE FURGON 8 TON

AREA TALLER DE FABRICACION DIAGRAMA PROPIO

ALMACÉN

RESUMEN AVANCE

OPERACIONES

INSPECCIÓN

TRANSPORTE

DEMORA

Presentacion de trabajo

Acabados y montajes finales

COMBINADO

Habilitacion de material

Armado y fijacion

Soldado y union

Limpieza y preparacion

Pintura

DESCRIPCIÓN

Solicitud de Fabricacion

Solicitud de materiales

Transporte de material

Inspeccion de material


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26

En el nuevo DAP se puede observar que los retrasos en la producción

poco a poco se van eliminando al respetar las órdenes de fabricación, la

inspección antes y después de cada proceso evitara las fallas.

Luego al producto se le realizan instalaciones eléctricas, neumáticas e

hidráulicas de ser necesario para que cumpla con todas las actividades

que el cliente requiera, una vez ensamblados los últimos detalles, el

producto tiene que pasar por una prueba de verificación con el fin de

comprobar si el servicio es el correcto y si cumple con las

especificaciones antes de enviar al cliente.

Un punto que se tendrá en cuenta era cada que tiempo el cliente volvería

por mantenimiento de su producto, o para una renovación.

Cada producto innovador llevara una serie de logos y banners con nuestra

marca para la promoción respectiva.

Fuente: El autor

27

CAPÍTULO VI


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6.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones:

• Se mejoró el orden de la distribución de los procesos, logrando

optimizar la producción a un nivel significante, debido al análisis por

parte de la organización. Los colaboradores mostraron signos de

querer sumar ante el mejoramiento de la empresa Inversiones

Autosiglo SAC.

• En el análisis de la situación actual de la empresa Inversiones

Autosiglo SAC, se pudo apreciar que la empresa operaba de forma

muy empírica, contrayendo muchos tiempos muertos y pérdidas

• Los factores más importantes identificados son el planeamiento y el

control. El planeamiento inicial es el que organiza todo el sistema de

producción y su ejecución, apoyándose en el control que representa

minimizar fallas y pérdidas en los procesos.

En el diagrama que se realizó se eliminaron tiempos muertos de

planeación, se redujeron los defectos en la fabricación y la unidad se

entregó en menor tiempo beneficiando a todos.

Recomendaciones:

• Realizar constantemente capacitaciones para ir buscando una

orientación en beneficio de la empresa como del trabajador.

• Reducción considerable de los defectos en los productos.

• Aumento de la calidad de los productos basado específicamente en

un correcto proceso de verificación del trabajo.

• Aumento de requerimientos de producción debido a la satisfacción de

los clientes.

29

• Disminución del uso de herramientas extras, un proceso bien

planificado, puede evitar el daño a las maquinas como a los operarios.

• El control de las horas de trabajo solo se pudo realizar en días de baja

producción, porque la atención se centró en productos por entregar y

maximizar la producción de pedidos.

6.2. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Mikell P. Groover, Fundamentos de manufactura moderna: MATERIALES,

PROCESOS Y SISTEMAS, 1ra edición, Editorial Pearson Education,

1997.

Manual de Soldadura EXSA – OERLICON, edición 1995.

Duffuaa – Raouf – Dixon, Sistemas de Mantenimiento, planeación y

control, 1ra Edición, Editorial Limusa, S.A. México, 2000.

Eduardo Azabache Vásquez, Planificación y Programación del

Mantenimiento, 2012.

http://perueconomico.comwww.thefabricator.com www.abcpedia.com

http://www.thefabricator.com/

http://www.thefabricator.com/

http://www.abcpedia.com/


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30

ANEXOS

31

Anexo Nº1

N° REPORTE

CELULAR

PLACA

ITEM DEFICIENTE REGULAR BUENO V°B°

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

Item V°B°

1

2

3

4

5

ENCARGADO DE INSPECCION CHOFER O PROPIETARIO

VEHICULO

TRA

CTO

OBSERVACIONES

Indicador de Luces: Verificar el tablero y su estado exterior

INTE

RIO

RES

Claxon: Compruebe su funcionamiento.

Luces del Tablero: Deben alumbrar todos los indicadores.

Espejo Retrovisor: No deben tener manchas roturas

Plumillas y Limpia Vidrios: Verificar funcionamiento y estado

Indicador de Nivel de Combustible: Verificar que este operando.

Carrocería: verificar estado

1. OBSERVACIONES DE INSPECCION DE VEHICULOS INGRESADOS

ENCARGADO DE INSPECCION

FECHA

CHOFER O PROPIETARIO

MOTIVO DE INGRESO

EXTE

RIO

RES

ITEM PARA REVISAR

Limpieza General: Verificar el estado de aseo en general

Botiquin: verificar si cuenta con medicamentos.

Luces Laterales: comprobar su estado y funcionamiento

Luces Internas: Compruebe su funcionamiento.

Llantas: Deben estar en buen estado, sin abolladuras.

Llanta de Repuesto: Verificar su estado y existencia

Conos: Verificar el estado

Baterias: Verificar Cantidad, estado, Marca

Extintor de Incendios: Verificar su estado

Vidrio Parabrisas: Sin roturas, manchas, calcamonías

Vidrio traceros: Deben estar sin roturas, manchas, calcamonías

Tanque de Combustible: Sin fugas y con la tapa correspondiente.

Vidrio laterales: Deben estar sin roturas, manchas, calcamonías

Parachoque o mata perros: Verificar el estado, sin dobladuras

Espejo Laterales: No deben tener manchas, roturas (indicar cant)

Luces Delanteras: comprobar su estado y funcionamiento

Luces Posteriores: comprobar su estado y funcionamiento

Luces de Freno, Trasera: Deben alumbrar correctamente

Indicador de Luces de Parqueo y direccionales: Verificar tablero y estado

AD

ICIO

NA

LES

Cigarrera: Compruebe su funcionamiento. (verificar el accesorio)

Radio: Compruebe su funcionamiento. (verificar el accesorio)

Accesorios en Guantera: informar su contenido

Gata: que este completa con accesorios

Llave de ruedas: que este completa con accesorios

PROBLEMAS ENCONTRADOS

2. PROBLEMAS ENCONTRADOS Y OBSERVACIONES ADICIONALES

OBSERVACIONES

CHECKLIST DE VEHICULOSInspeccion al ingresar a planta

NIVEL DE COMBUSTIBLE


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Anexo Nº2: Galería de Imágenes de Proceso de Algunos Productos.

PINTADO


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Anexo R.R. O 384-2018/UNT Pág. 1 de 5


UNT

RECTORADO


DECLARACIÓN JURADA

Los AUTORES suscritos en el presente documento DECLARAMOS BAJO JURAMENTO que somos

los responsables legales de la calidad y originalidad del contenido del Proyecto de Investigación Científica,

así como, del Informe de la Investigación Científica realizado.

TITULO:

“Optimización de procesos de producción en las carrocerías de la empresa Inversiones

Autosiglo S.A.C.”

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN CIENTIFICA INFORME FINAL DE INVESTIGACION CIENTIFICA

PROY DE TRABAJO DE INVESTIGACION ( ) TRABAJO DE INVESTIGACIÓN (PREGRADO) ( )

(PREGRADO)

PROYECTO DE TESIS PREGRADO ( ) TESIS PREGRADO ( X )

PROYECTO DE TESIS MAESTRÍA ( ) TESIS MAESTRÍA ( )

PROYECTO DE TESIS DOCTORADO ( ) TESIS DOCTORADO ( )

Equipo Investigador Integrado por:

N°

APELLIDOS Y

NOMBRES

FACULTAD

DEP.

ACADÉMICO

CATEGORÍA

DOCENTE

ASESOR

CÓDIGO Docente

asesor

Número Matrícula

del estudiante

Autor

Coautor

asesor

01 CARRILLO

ACOSTA

ORLANDO

INGENIERI

A

INGENIERIA

MECANICA

BACHILLE

R

511400508 AUTOR

Trujillo, 22. de octubre del 2021

-------------------------------------------- 45664705

Firma DNI --------------------------------------- -------------------------------------------------------

Firma

--------------------------------------------

Firma

DNI

---------------------------------------------------------------

DNI

1 Este formato debe ser llenado, firmado, adjuntado al final del documento del PIC, del Informe de Tesis, Trabajo de Investigación respectivamente

Jr. Diego de Almagro #344 T. 051 - 044-2055B / Mesa de Partes: 044-209020 Email: [email protected]

www.unitru.edu.pe

mailto:rectorado@u

http://www.unitru.edu.pe/



UNT

RECTORADO


www.unitru.edu.pe

mailto:[email protected]

http://www.unitru.edu.pe/


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UNT


RECTORADO


CARTA DE AUTORIZACIÓN DE PUBLICACIÓN DE TRABAJO DE

INVESTIGACIÓN EN REPOSITORIO DIGITAL RENATI-SUNEDU

Trujillo, 22 de 10 de 2021.

Los autores suscritos del INFORME FINAL DE INVESTIGACIÓN CIENTIFICA

Titulado: “Optimización de procesos de producción en las carrocerías de la empresa Inversiones Autosiglo

S.A.C.”

AUTORIZAMOS SU PUBLICACIÓN EN EL REPOSITORIO DIGITAL INSTITUCIONAL, REPOSITORIO RENATI-SUNEDU, ALICIA-CONCYTEC, CON EL SIGUIENTE TIPO DE ACCESO:

A. Acceso Abierto: X

B. Acceso Restringido (datos del autor y resumen del trabajo)

C. No autorizo su Publicación

Si eligió la opción restringido o NO autoriza su publicación sírvase justificar ............................................................

.........................................................................................................................................................................................

ESTUDIANTES DE PREGRADO: TRABAJO DE INVESTIGACIÓN TESIS

ESTUDIANTES DE POSTGRADO: TESIS MAESTRÍA TESIS DOCTORADO

DOCENTES: INFORME DE INVESTIGACIÓN OTROS}

.................................................................. 45664705Firma

DNI

.................................................................. Firma

.................................................................. DNI

Este formato debe ser llenado, firmado Y adjuntado en et informe de Tesis y/o Trabajo de Investigación respectivamente. 1 Este formato en el caso de Informe de investigación científica docente debe ser llenado, firmado, escaneado y adjuntado en el sistema de

www.picfedu.unitru.edu.øe

N° APELLIDOS Y NOMBRES FACULTAD

CONDICIÓN

(NOMBRADO,

CONTRATADO,

EMÉRITO,

estudiante, OTROS)

CÓDIGO

Docente asesor

Número

Matrícula del

estudiante

Autor

Coautor

asesor

1 CARRILLO ACOSTA

ORLANDO

INGENIERIA BACHILLER 0511400508 AUTOR

x

http://www.picfedu.unitru.edu.øe/

Trujillo, 04 de octubre del 2021

Habiéndose hecho las correcciones y recomendaciones emitidas por el Jurado

calificador, se declara expedito el presente trabajo.

Por tanto se autoriza continuar los trámites para la obtención del Título

correspondiente.

Mg. EDUARDO FAUSTO AZABACHE VASQUEZ ------------------------------

Presidente

Mg. WALTER IVAN ZAVALETA NEIRA -------------------------------

Secretario

Mg. ALEJANDRO AUSBERTO QUEVEDO NARVAEZ---------------------------

Vocal

trujillo, 05 de octubre de 2007

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