tesina violencia y grupo

7/27/2019 Tesina Violencia y Grupo

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Universidad Autnoma Metropolitana

Unidad Iztapalapa

Divisin de Ciencias Sociales y Humanidades

VIOLENCIA Y GRUPO: CONDUCTORES DE

MICROBUS

T E S I N A

Que para obtener el grado de Licenciada en Psicologa Social

Presenta:

Evelyn Gpe. Cazares Jimnez

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Asesor Lector

Juan Manuel Herrera Caballero Juan Antonio Barrera Mndez

Mxico D. F. Marzo, 2010

NDICE

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Resumen 4

Introduccin 5

Capitulo 1. Atribucin Social 121. Teora de la atribucin social1.1. Errores, sesgos y funciones del proceso de Atribucin 141.2. Heteroatribucin y Autoatribucin, Jones y Nisbett 15

Capitulo 2. Grupo.2. Que es un grupo? 17

2.1. Cohesin 182.2.Normas Sociales 202.3.Las razones ms importantes para que las personas formen grupos son 202.4. El modelo de interaccin conductual de Rabbie 212.5. Modelo de Desarrollo Grupal, Worchel 23

Capitulo 3. Violencia3. Hacia una definicin de violencia 243.1. Tipos de violencia. 253.2. Como surge la violencia3.3. Agresin3.4 Una aproximacin a la violencia

262728

Capitulo 4: La Ruta 37, Ramal Tenorios.4. Antecedentes 304.1 La Organizacin de Conductores de Microbs de la Ruta 37, RamalTenorios.

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Capitulo 5. Metodologa.5. Definicin del problema 335.1 Objetivos 335.2 Variables 345.3 Definiciones Conceptuales 345.4 Instrumento 345.4.1 Operacionalizacin 355.4.2 Observacin y Gua de Observacin 355.4.3 Entrevista en Profundidad 355.4.4 Instrumento de Redes 355.4.5 Mapeo 365.4.6 Encuesta 36

5.5 Anlisis de Contenido 365.6 Poblacin y Muestra 36

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5.7 Tipo de estudio 37

5.8 Diseo y Validacin 375.9 Sujetos 375.10 Procedimiento 37

Capitulo 6. Resultados6. Anlisis de Contenido y Observacin 396.1 Observacin y gua de observacin 576.2 Organigrama Laboral 656.3 Mapeo 666.4 Redes 736.5 Graficas 89

Capitulo 7. Discusin 98

Capitulo 8 Bibliografa 102

Anexos 1051.Intrumento de Redes Sociales2.Encuesta

3.Reglamento de Trabajo de la ruta 37, ramal Tenorios4.Anexo Fotogrfico5. Video

RESUMEN

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El objetivo de este trabajo de investigacin fue conocer la estructura formal e

informal de un grupo de conductores de transporte pblico concesionado microbs, y

cmo es que la violencia permea en el grupo, afectando de manera consecuente su

funcin laboral, sin dejar pasar el entorno geogrfico y temporal.

La muestra estuvo integrada por 30 conductores de microbs de la ruta 37 Ramal

Tenorios. Se utiliz la Teora de la Atribucin Social de Heider en la que explica que

parte de lo que provoca el conflicto, no es la conducta en s, si no el hecho de que cada

persona interpreta la misma conducta de forma diferente, tomando como referentes los

factores internos y externos o ambientales (Morales, 1994).

Es un estudio de ndole cualitativo. Se utiliz la tcnica de observacin directa

(Olabanguena, 1996), la encuesta semiabierta de la que se origin el mapa de zonas de

alto riesgo, y se elabor el instrumento de Redes Sociales, (Wellman B., 1988).

Se obtuvo con base al anlisis del contenido (Kerlinger, 1983), que el grupo se ve

permeado por factores geogrficos; las manifestaciones de la violencia se dan como un

proceso reciproco con el entorno social, (Rabbie y Lodewijkx, 1994); lo que nos

permite identificar que este factor, (espacio-tiempo, Worchel, 1996) ha repercutido de

manera significativa en la dinmica al interior del grupo.

Palabras clave: atribucin, grupo, violencia.

INTRODUCCIN

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En una ciudad con demasiadas necesidades como seguridad, empleo, servicios de

salud, podemos encontrar por supuesto, la imperiosa necesidad de transporte pblico.

Pieza fundamental para el desarrollo econmico, social y desde luego cultural de una

sociedad. La movilidad es una necesidad bsica de los ciudadanos, y casi 80% de

ellos se mueven en transporte pblico, coment Moncada (El poder del consumidor,

Enero 2010) Un transporte pblico que satisfaga la demanda, no solo en cantidad, sino

tambin en calidad de servicio, implica que nos detengamos a ver ms all de combis,

microbuses o camiones. Hay toda una estructura en completa desorganizacin, que

paradjicamente mantiene a agrupaciones de conductores, que da a da desempean sin

ms su trabajo. Y que nos obliga a preguntarnos desde esta perspectiva de psicologa

social, como es que se desarrolla su vida en un grupo que intenta regular y controlar el

caos imperante en estas organizaciones.

Adems de servidores pblicos, hablamos de un grupo atravesado por factores

econmicos, sociales, psicolgicos y geogrficos, en los que se depositan todos los das,

la seguridad, el traslado e inclusive la vida de los usuarios. En el sondeo realizado por

El Poder del Consumidor durante junio y julio de 2009, entre usuarios del transporte.

En trminos de capacidad, 34.34% emplea trasportes de gran capacidad, con

predominio del metro; el 24.83 usa microbuses, que son de mediana capacidad; y

37.63% usa de baja capacidad, principalmente (El poder del consumidor, Octubre

2009)

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Como se desarrollan estos grupos, en zonas de la delegacin Iztapalapa, en los que al

parecer elementos como la violencia parecen tener un lugar preponderante.

Iztapalapa es la delegacin ms poblada del DF, alberga alrededor de un milln

800 mil personas, en nueve colonias con 441 mil 334 viviendas particulares, que

representan 19% del total en el DF. En materia de seguridad, es la delegacin ms

conflictiva el robo a transente con y sin violencia, es el delito que reporta ms

arrestos, los ilcitos son cometidos en un ndice importante por menores de edad

(Milenio, Septiembre 2009)

Sealados por el oficio que desempean, conviviendo y lidiando con miles de

personas durante un da de trabajo, se convierten en focos de violencia.

Por ello es tan necesario indagar, aunque sea solo un poco ms, acerca de sus

agrupaciones, su convivencia, sus necesidades, sus carencias. Que no solo sean una nota

roja en el peridico o en la televisin, un dato estadstico, de choques, atropellados o

abusos; un dato cuantitativo, ejemplificando lo que no se debe hacer, o inclusive

especulativo. Es necesario profundizar ms all de una encuesta o de un mero control

por parte de la secretaria de transporte pblico. Es necesario verlos como un grupo, un

grupo permeados por factores que afectan a otros grupo, inclusive y por supuesto por la

violencia en todas sus expresiones.

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Es por esto, que en esta investigacin, en el capitulo uno, se aborda la violencia,

desde el aspecto biolgico y social, as como sus diversas definiciones conceptuales,

que nos ayudan a comprender como es que esta, penetra en el grupo de conductores de

microbs.

En el capitulo dos, nos acercamos a las definiciones y componentes del grupo, as

como las normas, estructura y modelos tericos.

En el capitulo tres se da un panorama general de la teora de la Atribucin de Heider,

quien hace hincapi en los factores internos y externos del grupo, para dar paso a la

explicacin de la violencia desde estos dos mbitos.

En el capitulo cuatro se da el origen y estructura del grupo de conductores de

microbs de la ruta 37, ramal Tenorios.

En el capitulo cinco se expone la metodologa utilizada para este estudio descriptivo.

Se utilizo una metodologa cualitativa.

En el capitulo seis se concentran los datos del vaciado de las entrevistas, exponiendo

los resultados obtenidos.

En el capitulo siete, se presenta la Discusin con los resultados que arroj el estudio.

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JUSTIFICACIN

Los individuos tienen necesidad de agruparse, de convivir en grupos. Ya sea por

necesidades en familia, trabajo, escuela, etc., pero una vez dentro del grupo las

relaciones entres sus integrantes pueden ser conflictivas, e incluso llegar a ser violentas.

La agrupacin, u organizacin de conductores del transporte pblico concesionado,

no pueden escapar a estas situaciones, ya sea como grupo, laboral o afectivo, en su

significado o concepto que se tiene de violencia. La OMS define la violencia como:El

uso deliberado de la fuerza fsica o el poder, ya sea en grado de amenaza o efectivo,

contra uno mismo, otra persona, un grupo o comunidad, que cause o tenga muchas

probabilidades de causar lesiones, muerte, daos psicolgico, trastorno del desarrollo o

privaciones.. Es decir, la violencia est presente en muchos grupos, sea de forma

latente o sutil. Por ello, es necesario indagar este tipo de grupos, su convivencia laboral

y afectiva, sus relaciones sus procesos. Ya que paralelamente a la vida del grupo

propiamente hablando, desempean un servicio pblico de transporte, que los vincula a

miles de personas ms.

IMPORTANCIA PARA LA PSICOLOGIA SOCIAL

Para la psicologa social no solo ha sido importante estudiar y explicar la dinmica

de los grupos, en un tiempo y momento determinado. Tambin es importante conocer y

reconocer aspectos ms cualitativos, como lo es su entorno y sus relaciones. Es por esto

que esta investigacin aportara no slo el conocimiento, la compilacin y el anlisis de

datos, de una agrupacin que ha sido relegada durante muchos aos, ya que este grupo

es una muestra significativa del acontecer de una ciudad, poblada por millones de

personas con necesidad de transporte pblico. En el sondeo realizado por El Poder del

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Consumidor durante el segundo semestre de 2009 entre usuarios del transporte, al

identificarlos peores tipos de transporte, ms de la mitad de los participantes seal a

los microbuses (52.87%) y 18.85% a las combis; 7.54% mencion al auto particular y

un poco ms del 4% a los taxis. (El Poder del Consumidor, Enero 2009)

SUJETOS

Se trabajara con sujetos pertenecientes a una organizacin de transporte pblico

concesionado de la delegacin Iztapalapa, en la colonia Tenorios (Ruta 37 tenorios-

constitucin-aeropuerto). Siendo beneficiados los conductores que se involucre en esta

investigacin, intentando dar un reflejo acerca de las relaciones y la violencia que se

vive dentro y fuera del grupo, a su vez, que se espera pueda repercutir, a manera de

reaccin, a largo plazo en los usuarios del mismo transporte.

TEORIA

Hay infinidad de posturas acerca de la dinmica de los grupos. Por ello nos

apoyaremos en el modelo de interaccin conductual de Rabbie (1993; Rabbie y

Lodewijkx, 1994 1996) que diferencia dos tipos de objetivos que pueden perseguir los

grupos. Unos son puramente instrumentales o materiales, como el caso de los grupos de

presin. Otros son simblicos, la seguridad psicolgica, la autoestima y el prestigio

social. Esta diferenciacin de objetivos da pie a la aparicin de diferentes tipos de

cooperacin dentro del grupo y de competicin entre grupos ( Snchez, 2002) as como

de la teora de la atribucin de Heider en la que explica que todas las conductas tienen

algo en comn: lo que provoca el conflicto no es la conducta en s, sino el hecho de que

cada persona interpreta la misma conducta de forma diferente, analizando no solo la

responsabilidad del sujeto frente al suceso, tambin la fuerza del elemento ambiental,

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(Morales, 2004, Pg. 240) A partir de analizar a este grupo, y los ejes de esta

investigacin, que son violencia y grupo, nos apoyaremos en varias definiciones de

varios autores acerca de violencia: la violencia estructural se origina en las

instituciones, en la asignacin de jerarquas-en funcin de la clase social, la raza, el

sexo, la discapacidad, la preferencia sexual, el lugar en que cada persona ocupa un lugar

en la familia etc. (Galtung Johan citado en Torres, pg. 50)

A partir de ir convergiendo los elementos tendremos nuevos conceptos como:

violencia directa o personal, violencia psicolgica, violencia econmica, entre otras. Ya

que hay infinidad de factores que se vuelcan sobre esta investigacin. Entre ellos es ver

la violencia inclusive como una forma de convivencia y de relacin personal, violencia

juguetona o ldica. La encontramos en las formas en que la violencia se ejercita para

ostentar destreza, no para destruir, y no es motivada por el odio ni impulso destructor

(Fromm Erich, 1995, pg., 20) o como una respuesta a un entorno violento.

LAS IMPLICACIONES

Este proyecto intenta explicar a partir de la teora de grupo, como se lleva a cabo la

relacin de este grupo de investigacin que afecta de manera indirecta sus funciones

labores como conductores de transporte pblico concesionado. Adems de que

conoceremos otros factores que interfieren en el desempeo de su trabajo, como son los

aspectos econmicos, sociales, entre otros.

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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Por lo tanto en un primer acercamiento, se busca conocer los aspectos psicosociales

de sus relaciones grupales (como se ven como grupo), as como el hecho de pertenecer a

un grupo socialmente relegado, como oficio, trabajo o profesin (cmo creen que son

vistos por las personas).

En un segundo acercamiento se buscara conocer los factores, sociales, econmicos,

culturales, e inclusive espacio-temporales, que afectan el desarrollo de los conductores

dentro y fuera del grupo.

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12/106Capitulo3

CAPITULO 1. TEORA DE LA ATRIBUCIN SOCIAL.

1. Teora de la Atribucin Social de Heider

Uno de los objetivos que persigue la investigacin social es tratar de explicar y en sucaso, transformar la realidad; en el marco de la psicologa social, lo que se busca es

estudiar el comportamiento de la persona en el seno de los grupos y organizaciones, as

como las interrelaciones que se establecen y la modificacin, en un sentido positivo,

tanto de los comportamientos como de estas interrelaciones.

Para la presente investigacin haremos uso de la teora de la Atribucin Social, de F.

Heider, Desde este enfoque terico cognitivo, se buscar tener un acercamiento al

problema presentado.

Segn G.N. Fisher, la teora est encaminada a expresar nuestra necesidad de

encontrar causas, evidenciado todo tipo de procesos cognitivos que intenta evaluar las

motivaciones y las intenciones de los individuos. (Fisher, 1990)

Heider en su planteamiento sobre la teora de la atribucin, Psicologa de las

relaciones interpersonales (Heider, 1958), explica que parte de lo que provoca el

conflicto, no es la conducta en s, si no el hecho de que cada persona interpreta la misma

conducta de forma diferente (citado en Morales, 1994),

Por lo tanto, la teora de la atribucin intenta dar una respuesta a las preguntas Por

qu ha ocurrido este suceso? O el Por qu se ha visto envuelto en este conflicto?

Utilizando los elementos de informacin disponibles para el sujeto. El proceso

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atributivo comienza segn Heider, con la observacin de una conducta y finaliza cuando

el observador cree encontrar la causa que lo produjo. (Citado en Morales, 1994),

De manera especfica determina sin una conducta o comportamiento observado ha

sido originado por una causa interna o bien una causa externa.

Es interna cuando: la conducta es posible para el actor

Es externa o ambienta cuando: la conducta supera la capacidad del actor o este no

pretenda realizarla

Heider determina la medida o el grado en que un actor es personalmente responsable

de la ocurrencia de un suceso.

+ Fuerza del elemento ambientalresponsabilidad de la persona

Niveles de responsabilidad:

Asociacin: no hay motivacin / accidental

Causalidad: la capacidad existe pero no la intencin

Previsin: la capacidad existe, no la intencin, pero deba prever

Intencionalidad: se dan los dos elementos personales

Justificabilidad: se dan los dos elementos personales, pero la responsabilidad

queda en el suspenso por la situacin ( en legtima defensa)

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De manera constante, los sujetos estn haciendo especulaciones sobres las posibles

causas que generan los eventos que observan, incluso sobre las razones que el otro tiene

para comportarse de la manera en que lo hace, el buscar estas explicaciones es algo

cotidiano que ayuda a encontrar sentido y permite que el sujeto se pueda adaptar a un

ambiente complejo, al mismo tiempo guan el propio comportamiento.

1.1 Errores, sesgos y funciones del proceso de Atribucin.

Ya que una misma conducta se puede interpretar de formas diferentes, es posible que

una determinada interpretacin sea errnea. Finalmente, en los juicios atributivos no

existen, por lo general, criterios firmes de realidad de ah que se hable de sesgos. Fiske

y Taylor, citados por Morales, dicen que al hacer un juicio atributivo, una persona

incurre en un sesgo cuando distorsiona sistemticamente por abuso o por infrauso algn

procedimiento atributivo correcto. (Ibdem)

Tambin existe lo que se denomina error de atribucin fundamental, que explica el

hecho que cuando los individuos realizan juicios acerca de otras personas, tienden a

menospreciar la influencia de los factores externos y a sobrestimar la repercusin de

causas internas o personales. Esto no es lo nico adems existe la tendencia de las

personas a atribuir sus propios xitos a factores internos y a culpar de las errores a

factores externos; esto es lo que se denomina como sesgo de auto beneficio.

Funciones primordial para la Atribucin:

Control: incluye tanto la explicacin como la prediccin de la conducta,

Autoestima: se manifiesta claramente en los sesgos egocntricos.

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Presentacin del yo: no est frecuentemente, pero tiene importancia cuando

mediante la comunicacin de la atribucin a otras personas se consigue su

aprobacin o se evitan situaciones embarazosas.

Kelley y Michela (1980) reconocen que las personas realizan en muchas ocasiones

sus atribuciones partiendo de creencias previas lo que simplifica enormemente el

proceso atributivo.

Hewstone (1989) subraya que las creencias suelen estar compartidas culturalmente,

lo cual lleva a la uniformizacin de la atribuciones o a las atribuciones sociales. Cuando

nos enfrentamos por vez primera a un evento, desarrollamos explicaciones generales

para no analizar cada componente de dicho evento. La disponibilidad de explicaciones

generales evita la necesidad de emplear frecuentemente procesos atributivos complejos;

cuando nos enfrentamos con eventos importantes, entonces hacemos atribuciones

complejas. Adems, no buscamos toda la evidencia disponible sobre un evento para

realizar una atribucin, la bsqueda de una justificacin para el comportamiento se

detiene cuando se encuentra la primera explicacin razonable o satisfactoria. (Ibdem)

1.2. Heteroatribucin y Autoatribucin (Jones y Nisbett, diferencias entre actor-

observador)

Dado que la teora o propuesta de atribucin de Heider deja algunos aspectos pendientes

dentro de este trabajo de investigacin, recurrimos a la propuesta terica de la

Heteroatribucin de Jones y Nisbett, quienes afirman que las heteroatribuciones

tienden a ser internas, mientras que las autoatribuciones tienden a ser externas. Es decir,

el observador suele atribuir la conducta del actor a las caractersticas personales de este,

pero el actor muestra la tendencia a explicar esa misma conducta, que es la suya,

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apelando a las caractersticas de la situacin. (Morales Francisco, Psicologa Social,

pg. 248)

Como nos proponen Jones y Nisbett (Morales Francisco, Psicologa Social, pg. 248),

ellos creen que las diferencias entre actor y observador son sistemticas y obedecen a

diversos factores informativos, perceptivos y motivacionales. Adems nos proponen que

con frecuencia el observador desconoce si la conducta que ha observado es

representativa, no excepcional. En cambio, el actor sabe si ha reaccionado de la misma

o de distinta forma en situaciones similares en el pasado, y que puede ajustar su

atribucin en la forma ms adecuada.

El principal elemento perceptivo lo establecen los contrastes en las diferencias

respectivas de conducta y situacin. Para el actor que realiza la conducta, lo saliente es

la situacin, debido a que debe actuar frente a ella. Para el observador, es la conducta lo

que resulta destacada puesto que es ella, y no la situacin, lo que atrae su atencin. Por

ltimo, las discrepancias motivacionales tambin son claras: una atribucin externa

permite al actor, en muchos casos, esquivar las responsabilidades que se pueden resultar

de una conducta poco apropiada y mostrar su maleabilidad y su capacidad de adaptacin

en otras. El observador, a la hora de explicar la conducta, no tiene porque apelar a este

tipo de justificaciones.

Otros ensayos como el de Taylor y Koivumaki intentaban averiguar si las diferencias

actor-observador se conservaban cuando los efectos eran positivos o negativos. En uno

de los estudios hallaron que los actores hacan atribuciones internas de su propia

conducta, cuando esta era positiva y atribuciones externas cuando era negativa,

siguiendo una lnea de motivacin egocntrica.

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CAPITULO 2: GRUPO

2. Qu es un grupo?

Forman un grupo dos o ms personas que interactan entre s, comparten un

conjunto de metas y normas comunes que dirigen sus actividades, y desarrollan un

conjunto de roles y una red de relaciones afectivas (Rom Harre, diccionario de

psicologa social), permitiendo a partir de esta red confabular no solo al grupo sino la

identidad del grupo.

Los grupos han sido estudiados desde muchas vertientes y posturas en tiempo y

espacio distintos, pero usualmente siempre existe un elemento clave en todas y cada una

de estas teoras, la interaccin social o la mutua influencia de los miembros del grupo

(Shaw 1981, citado en diccionario de psicologa).

Los estudios clsicos del tema abarcan desde fenmenos tales como la estructura de

la atraccin en los grupos ( Moreno 1934), el desarrollo de las normas grupales (Sherif

1936) y las influencias sociales en los grupos de las fabricas ( Roethlisberger y Dckson

1939). Sin embargo, el estudio psicolgico-social de los grupos recibi su forma

definitiva de Lewin y su escuela (Zander 1979). En parte inspirados por algunos de los

problemas sociales de las dcadas de 1940 y 1950, se realizaron estudios sobre las

cuestiones tericas y prcticas del liderazgo, la productividad y la discusin grupales.

Otros de los fenmenos estudiados son la conformidad, la cooperacin y la

competencia (por ejemplo, en el juego del dilema del preso), la afiliacin y la atraccin

interpersonal, as como el estudio de las relaciones personales de ( Duck 1982, 1984;

Duck y Gilmour 1981)

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Un grupo puede ser descrito como un sistema abierto (Bertalanffy 1962), con entrada

proceso y salida resultante. En el extremo de la entrada son discernibles factores

individuales, grupales y ambientales (Hackmann y Morris 1975).

Entre los factores individuales se cuentan las prioridades de los miembros del grupo,

tales como las caractersticas biogrficas y de personalidad, las capacidades, las

habilidades, el conocimiento, las actitudes respecto de los otros miembros, de las metas

y las tareas grupales.

Tambin son factores individuales las posiciones fsicas y sociales que se ocupan en

el grupo, las cuales, por ejemplo pueden basarse en el lugar fsico que se tiene en la red

comunicacional, o en la edad, el sexo, el estatuto social, el rango o la funcin formal

asignada, y el cargo en el trabajo. Los factores grupales consisten principalmente en el

tamao y la composicin del grupo. En general, la compatibilidad alta lleva a una

cohesin grupal alta.

2.1 Cohesin

Se entiende por cohesin en trminos tcnicos, al pegamento psicolgico que

mantiene unidos entre s a los miembros de un grupo (James V. Mc Connell, Psicologa,

pg. 650)

Pero que es lo que hace que los grupos se unan o se identifiquen. Sin duda el

lenguaje forma parte importante en la identificacin o diferenciacin de los grupos. Los

miembros de los grupos difieren considerablemente en su tasa de participacin verbal, y

esas diferencias crecen con el tamao del grupo. Adems se ha observado una relacin

fuerte (Hare 1976; Shaw 1981) entre emisin y recepcin de la comunicacin.

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Tambin tienen que ver con el contenido las comunicaciones sociales emocionales,

que pueden ser verbales o no verbales (por ejemplo mostrar solidaridad, acuerdo y

relajamiento de la tensin, o antagonismo, desacuerdo y tensin).

En muchos estudios que se utilizan estos sistemas de categoras se han observado que la

enorme variedad de las interacciones se reduce a cuatro dimensiones o factores (Hare

1976)

Dominio frente al sometimiento - Ejemplo de conducta dominante son la

locuacidad y los intentos de influir en los otros, en contraste pedir ayuda o

demostrar angustia y frustracin son ejemplos de sometimiento.

La conducta social emocional positiva (demuestra afecto o acuerdo, hacer

preguntas con cortesa) frente a la conducta negativa (desacuerdo inamistoso,

demostrar antagonismo)

La conducta seria- orientada hacia la tarea, frente a la conducta expresiva

(respaldar a otros con independencia del rendimiento en la tarea, jovialidad)

Conformidad procura la gua de las normas del grupo, y revela la naturaleza

bsica de la oposicin de esas normas a la conformidad; la inconformidad

demuestra tensin y repliegue, y resistencia a las presiones favorables al

cumplimiento de las normas grupales.

Los distintos tendentes a influir en la conducta, las actitudes y las cogniciones de los

miembros del grupo, o los esfuerzos por resistir a tales influencias, suelen adoptar las

formas conductuales de los polos extremos de estas cuatro dimensiones.

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2.2 Normas sociales

Una de las caractersticas ms importantes de todos los grupos es la creacin de

normas sociales, lneas de conducta que regulan el comportamiento y la experiencia de

los miembros de un grupo, al menos en cuestiones de importancia de los miembros del

grupo, al menos en cuestiones de importancia para ste. Las normas no slo son

importantes para comprender las actitudes y el cambio de actividad, sino tambin para

comprender la motivacin, el funcionamiento cognoscitivo, la socializacin y muchos

otros temas de importancia para la psicologa social.

El grupo puede ser un medio o un fin para alcanzar ciertos objetivos, es por esto que

se habla de grupos formales e informales.

Grupos informales son alianzas que no tienen una estructura formal ni estn

definidos por la organizacin. Estos grupos son formaciones naturales del entorno

laboral que surgen en respuesta a la necesidad de contacto social

Grupos formales nos referimos a los que define la estructura de la organizacin,

con asignaciones determinadas de trabajo que fijan tareas. En los grupos formales, el

comportamiento de los individuos est estipulado y dirigido hacia las metas de la

organizacin.

2.3 Las razones ms importantes para que las personas formen grupos son:

Seguridad: Al unirse a un grupo los individuos reducen la inseguridad de "estar a

solas". Se sienten ms fuertes, tienen menos dudas personales y resisten mejor las

amenazas cuando pertenecen a un grupo.

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Estatus: Entrar en un grupo que los dems consideran importante confiere a los

miembros reconocimiento y una posicin.

Autoestima: Los grupos infunden en las personas sentimientos de vala; es decir,

adems de comunicar una posicin a los forneos, pertenecer a un grupo, tambin

fomenta la sensacin de valer a los propios integrantes.

Afiliacin: Los grupos satisfacen necesidades sociales. A las personas les gusta el

trato frecuente al que se prestan los grupos. Para muchas personas estos intercambios en

el trabajo son el principal satisfactor de sus necesidades de afiliacin.

Poder: La accin de un grupo consigue a menudo lo que no puede el individuo solo.

Hay una fuerza en la suma.

Consecucin de metas: Hay ocasiones en las que se requiere ms de una persona

para realizar una tarea: cuando hace falta reunir dotes, conocimientos o fuerza para

terminar el trabajo. En tales casos, la administracin recurre a un grupo formal.

(Stephen P. Robins,Definicin y clasificacin de grupos)

2.4. El modelo de interaccin conductual de Rabbie

Dentro de las perspectivas en el estudio de los grupos, se han desarrollado diversos

enfoques: el interaccionista, el de identidad social y auto categorizacin. Las nuevas

perspectivas tericas, han desarrollado aspectos fundamentales de estos tres enfoques

representativos dentro del estudio de los grupos; uno de ellos es el modelo conductual

de Rabbie.

Rabbie comienza diferenciando dos tipos de objetivos que pueden perseguir los

grupos. Unos son puramente instrumentales o materiales, como en el caso de los grupos

de presin. Otros son simblicos, como la seguridad psicolgica, la autoestima y el

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prestigio social. Esta diferenciacin de objetivos da pie a la aparicin de diferentes tipos

de cooperacin dentro del grupo y de competicin entre grupos.

Cooperacin instrumental: se produce para conseguir un objetivo material que

beneficie a todo el grupo.

Competicin instrumental: responde a una lucha entre grupos, en pos de

recursos escasos, tales como beneficios econmicos, materias primas etc.

Rabiee, asume que la conducta dirigida hacia el objetivo del grupo u organizacin

esta en funcin del entorno externo percibido y las orientaciones psicolgicas

(cognitivas, emocionales, motivacionales y normativas) que comparta el grupo.

Elementos del entorno

Entorno fsico: tarea o problema a ser resuelto por el grupo

Entorno social: -interno, que se refiere a los proceso de interaccin social dentro

del grupo u organizacin, que puede conducir al desarrollo de grupos

organizados. Externo, que consta de las transacciones de estos sistemas sociales

con el mundo social externo.

Estructura interdependiente: el grado en que la accin de una parte mejora,

interdependencia positiva/cooperacin, interdependencia negativa/competicin

El entorno y las orientaciones cognitivas son expectativas que ayudan al sujeto a

enfrentarse a determinada situacin y a reducir la incertidumbre de su entorno, no solo

como sujetos pasivos de las influencias y estmulos ambientales, sino tambin como

agentes activos que negocian y construyen sus entornos ( Rabbie, 1993; Ross y Nisbett,

1991, Morales, p. 174)

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2.5. Modelo de Desarrollo Grupal, Worchel

Desde la perspectiva de la interaccin grupal, Worchel ha realizado importantes

investigaciones, confrontando los enfoques de Rabbie, Tajfel y Turner; haciendo

hincapi en que en estos modelos tienden a pasar por alto que los grupos, al igual que

los individuos, tambin estn sujetos a una evolucin temporal y que esta evolucin

influye en los resultados. Cada etapa o estadio corresponde a un determinado tipo de

preocupacin, objetivos y actividades. Por lo tanto estudiar a un grupo en periodo de

formacin o cuando est a punto de deshacerse no puede arrojar los mismos resultados.

(Snchez, 2002, p.176)

Worchel, maneja que en el desarrollo del grupo, est implicado el proceso de desarrollo

de identificacin y el conflicto, las percepciones de homogeneidad endogrupal, deber

ser mayor durante el periodo de identificacin y su intensidad deber ser mnima

durante los estadios de individualizacin y declive.

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CAPITULO 3: VIOLENCIA

3. Hacia una definicin de violencia.La ciudad conforma un enorme aglomerado de personas con necesidades

primordiales de trasladarse de un lugar a otro. Al trabajo, a la oficina, a la escuela,

necesidad propia de transporte. Los conductores de transporte pblico, ya sea camiones,

microbuses o taxis, son los encargados en gran parte de cubrir esta necesidad. Pero

como grupo social estn expuestos a mltiples factores que pueden desencadenar o

manifestar la violencia en alguna de sus expresiones.

A diferencia de otros grupos, los conductores de microbuses surgen por una

necesidad colectiva de transporte pblico. Es decir ya hay un rasgo distinto de otras

agrupaciones que surgen bajo otras necesidades, como familiares o escolares, inclusive

por diversin o conviccin. Este grupo solventa dicha necesidad, por lo que conforma

un grupo laboral en primera instancia, un grupo con muchas probabilidades, por las

condiciones espacio-temporales, de ser permeado por alguna manifestacin de la

violencia.

Definimos como violencia: la actitud o el comportamiento que constituye una

violacin o una privacin al ser humano de una cosa que le es esencial como persona,

integridad fsica, psquica o moral, derechos, libertades (Educacin para la paz, citado

en Introduccin de conceptos: paz, violencia, conflicto).

La violencia puede ser ejercida por una persona (torturadora, ladrona, etc.), una

institucin (una crcel, una fbrica, una escuela, etc.), o una situacin estructural

(explotacin laboral, injusticia social, etnocentrismo cultural, etc.).

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3.1 Tipos de violencia

Violencia Directa: aquella que supone una agresin fsica. Un asesinato, la tortura,

una bofetada, una mutilacin y otras formas de maltrato fsico son ejemplos de violencia

directa. (Educacin para la paz, citado en Introduccin de conceptos: paz, violencia,

conflicto).

Violencia Psicolgica: cuando se produce un dao en la esfera emocional y el

derecho que se vulnera es el de la integridad psquica (Torres, pg. 32)

Violencia Econmica: se refiere a la disposicin efectiva y al manejo de recursos

materiales (dinero, bienes, valores) sean propios o ajenos, de forma tal que los derechos

de otras personas sean trasgredidos. As, ejerce violencia econmica quien utiliza sus

propios medios para controlar y someter a los dems, as como el que se apropia de los

bienes de otra persona con esa finalidad. El ejemplo ms claro de violencia econmica

es el robo, pero tambin estn incluidos el fraude y el dao en propiedad ajena. (Torres,

pg. 34)

Violencia Estructural: violencia que forma parte de la estructura social y que

impide cubrir las necesidades bsicas, como la generada por la desigualdad social, el

paro, las carencias nutricionales, la falta de servicios sanitarios y educativos bsicos,

etc. (Educacin para la paz, citado en Introduccin de conceptos: paz, violencia,

conflicto).

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Violencia Cultural: se refiere a aquellos aspectos del mbito simblico (religin,

cultura, lengua, arte, ciencias) que se pueden utilizar para justificar o legitimar la

violencia estructural o directa, aquellas argumentaciones que nos hacen percibir como

normales situaciones de violencia profunda. La violencia cultural tambin puede

tomar el nombre de cultura de la violencia. (Educacin para la paz, citado en

Introduccin de conceptos: paz, violencia, conflicto).

Violencia Ldica: La encontramos en las formas en que la violencia se ejercita para

ostentar destreza, no para destruir, y no es motivada por el odio ni impulso destructor

(Fromm Erich, 1995, pg., 20)

3.2. Como surge la violencia.

La violencia ha sido explicada desde posturas biolgicas y sociales. La postura

biolgica a formulado explicaciones de ndole neurofisiolgica; atribuyendo la conducta

al funcionamiento de la corteza cerebral y del hipotlamo, o a secreciones como la

adrenalina y la noradrenalina, sustancias que en ocasiones son estimuladas por el

consumo del alcohol o psicotrpicos (Torres, p.40) estos estudios, tambin mencionan

que en lo que respecta a la violencia masculina, puede tener su causa en la produccin

de hormonas, especficamente en los niveles de testosterona, estas afirmaciones se han

dado a partir de experimentos con animales de laboratorio, sin embargo, esta postura a

tenido diversas criticas, ya que a diferencia de los animales, el ser humano tiene la

decisin de elegir ser violento o no, por la conciencia que tiene de si mismo y de su

entorno. Las personas pueden reaccionar de diferente modo en una situacin concreta de

acuerdo a los estmulos presentados y a los patrones culturales o sociales con los que se

haya formado, es aqu donde surge la siguiente postura. La violencia esta determinada

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por el entorno y en particular por la definicin de las relaciones sociales, algunas

formas de violencia llegan a formar parte de un modo de vida autorizado y estimulado

por la sociedad. (Torres, p. 45)

Es difcil formular el origen de la violencia, pero es contundente que esta, forma

parte de la vida urbana del Distrito Federal y por ende de las colonias que en el

albergan. Segn el diario digital El Universal, Iztapalapa es la de mayor incidencia

delictiva: registr en el primer semestre del ao 13 mil 849 denuncias, que equivalen a

15.11% de las 91 mil 649 que se han presentado en toda la ciudad. (El Universal, Julio

2009)

El asalto es el acto en el una persona es despojada de sus pertenecas, seria un ejemplo

de violencia econmica y psicolgica; si le ocasionaran al asaltado una lesin corporal,

habra adema violencia fsica y econmica (Torres, p. 35) Siempre que hay violencia se

trasgrede el derecho de otra persona, es decir, toda violencia implica agresin.

3.4 Agresin

El diccionario de Oxford define la agresin como un ataque no provocado, es decir

el primer ataque en la pelea o asalto, la practica de atacar una persona. Para la

psicologa la agresin es cualquier secuencia de conducta, cuya respuesta de meta es el

dao a la persona que se dirige (Archer y Browne, 1989, citado en Morales, p. 466)

Para la psicologa social, el tema de la agresin, ha sido todo un tema de estudio y

anlisis por diversos autores, uno de ellos, son los conocidos estudios de Bandura,

resumidos por Genn, (Morales, 1994, p. 468) en los que se pone de manifiesto el papel

crucial del aprendizaje en la agresin, ciertos grupos sociales muestran una gran

inclinacin a usar la violencia como medio para resolver problemas, valga como

ejemplo, las vendettas de la mafia y el sndrome del machismo de las sociedades latinas

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3.5 Una aproximacin a la violencia

Dentro de las psicologa social no hay una teora que sustente o estudie la violencia

como tal, como lo podemos encontrar en psicologa clnica o educativa o en la misma

sociologa, por ello es necesario acercarse a la teora de Johan Galtung quien nos dice

que la primera tarea despus de la violencia es analizar su formacin, para poder

comprender mejor cmo el meta-conflicto, desarroll su curso.

La violencia directa, fsica y/o verbal, se hace visible a travs del comportamiento. Pero

la accin humana no surge de la nada: tiene sus races. Dos de ellas son indicativas: la

cultura de la violencia (heroica, patritica, patriarcal, etc.), y la estructura violenta en s

misma por ser demasiado represiva, explotadora o alienante; demasiado estricta o

permisiva para la comodidad del pueblo. Es necesario rechazar el malentendido popular

que asegura que la violencia es propia de la naturaleza humana. El potencialpara la

violencia, as como para el amor, son propios de la naturaleza humana; pero las

circunstancias condicionan la realizacin de dicho potencial. La violencia no es como la

alimentacin o el sexo, comn en todo el mundo con pequeas variaciones. Las grandes

variantes de la violencia pueden explicarse fcilmente en funcin de la cultura y

estructura: violencia cultural y estructural causan violencia directa, y emplean como

instrumentos actores violentos que se rebelan contra las estructuras y esgrimen la

cultura para legitimar su uso de la violencia. Obviamente, la paz tambin debe

construirse desde la cultura y la estructura, y no slo en la mente humana. (Galtung,

Johan, Tras la violencia, 3R: reconstruccin, reconciliacin, resolucin. Afrontando los

efectos visibles e invisibles de la guerra y la violencia.)

Es por esto que Johan Galtung propone para un mejor anlisis el triangulo de la

violencia en el que nos muestra como la violencia directa puede ser sumamente visible

y estudiada, pero de nada sirve si no se puede ver ms all, si no se ve sus efectos

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invisibles que suelen ser aun mas viciosos y dainos para la sociedad, Eres culpable

de lastimarme, soy culpable de lastimarte; t y yo somos iguales, ya que no solo se

justifica la accin de la violencia como parte de la vida cotidiana sino se reproduce de

manera simultnea si las culturas y estructuras violentas producen violencia directa,

entonces dichas culturas y estructuras tambin reproducen violencia directa. En este

complejo ciclo de la violencia Galtung propone: resolucin (raz del conflicto),

reconstruccin (posterior a la violencia directa), rehabilitacin (posterior al dao). Sin

embargo esto se debe lograr con la participacin de las partes implicadas con empata,

no-violencia y creatividad para no caer en la repeticin del patrn de la violencia.

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CAPITULO 4: LA RUTA 37, RAMAL TENORIOS.

4. Antecedentes

Un grupo puede ser descrito como un sistema abierto (Bertalanffy 1962), con entrada

proceso y salida resultante. En el extremo de la entrada son discernibles factores

individuales, grupales y ambientales (Hackmann y Morris 1975)El inicio de la ruta 37,Ramal Tenorios, tiene su origen con el inicio de la colonia, ya que al ser una colonia

rodeada de cerros y sembrados de calabaza, parte de las personas que comenzaron a

habitarla aun no tenan servicios como luz y de trasporte. Se comenzaron a dar

organizaciones vecinales que al constituirse, empezaron a solucionar problemticas en

comn como la falta de luz y trasporte.

Dentro de estas organizaciones vecinales una de ellas se conjunto para solucionar el

servicio de transporte, ofreciendo sus carros particulares para dar servicio a los

habitantes de la colonia, trasportaban de entre 7 a 9 personas, ya que los carros eran

grandes, pero no lo suficiente para el numero de pobladores que comenzaba a

acrecentarse y a urbanizar la colonia.

Posteriormente se metieron las peceras, que se les denomino as por su costo de 1

peso por pasaje. Posteriormente el servicio de trasporte de fue modernizando e

integrndose a la ruta 37, que es una ruta que tiene 9 ramales, entre ellos el ramal

Tenorios- Aeropuerto. Esta organizacin de conductores, tiene un tiempo de vida

aproximadamente de 30 aos.

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4.1 La Organizacin de Conductores de Microbs de la Ruta 37, Ramal

Tenorios.

La consideracin de los grupos como entidades sociales que desempean un papel

crtico y fundamental en las organizaciones, en cuanto que pueden influir de muy

diversas maneras sobre su eficacia y su productividad, ha sido aceptada y reconocida

ampliamente (Guzzo, 1996, pg. 502)

El grupo de conductores de la ruta 37 se encuentra definido dentro de un marco

fundamental que es la organizacin de servicios de trasporte pblico concesionado. La

organizacin es la estructura de las relaciones que deben existir entre las funciones,

niveles y actividades de los elementos materiales y humanos de un organismo social,

con el fin de lograr su mxima eficiencia dentro de los planes y objetivos sealados"

(Agustn Reyes Ponce). Aplicado al caso concreto de los grupos, nos encontramos que

cualquier descripcin de la vida grupal recurre trminos que hacen referencia a la

posicin y al ordenamiento de los miembros en el grupo con la ayuda de un fenmeno

muy psicosocial, la interaccin. (Snchez, pg. 265)

La estructura del latn structura disposicin, configuracin que surge del orden de cmo

estn colocadas las cosas. (Moliner, 1978, citado en Snchez, psicologa de los grupos)

nos da la pauta para pensar al grupo de conductores de la ruta 37, como un grupo dentro

de una organizacin que tiene una estructura definida para su funcionamiento y

productividad. Se encuentra dividida en ramales que son: Zapotitln, Tenorios, 10 de

Mayo, Hank Gonzlez, Minas-Aeropuerto, entre otras. En esta investigacin en

especfico nos evocaremos al ramal Tenorios, que comprende la ruta de la colonia

Tenorios a metro Constitucin 1917, y viceversa; y de la colonia Tenorios a metro

Aeropuerto (Puerto Areo). La forma en que se trabaja estas unidades es a modo de

concesin, que es el derecho concedido por una autoridad federal, local o municipal

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para explotar bienes de dominio pblicos y proporcionar servicios a la comunidad.()

Pero cabe aclarar que la mayora de los conductores no son dueos de la unidad de

trabajo, es decir, que son empleados o trabajadores de los dueos de las unidades.

Esta ruta cuenta con 57 unidades y 114 choferes, esto es en promedio 2 conductores

por unidad y un chalan. La estructura organizacional se encuentra claramente

definida por servicios pblicos gestor de la ruta, dirigentes, jefe de servicios, conductor,

conductor relevo (otro turno), chalan (encargado de limpiar y auxiliar en las necesidades

del conductor), adems de estructura auxiliar que consta de servicios pblicos, jefe de

Checador y 2 checadores por ramal. Sin embargo la reglamentacin interno del ramal se

ve modificado de manera severa cada mes o cada dos meses.

La organizacin cuenta con un conjunto de reglas en cuestin de salidas y tiempos de

cada unidad de trasporte, es en estas donde las sanciones son respetadas de manera

uniforme por los conductores ya que esta ayuda a dar un mejor servicio para los

usuarios.

En caso de no respetar los tiempos y salidas de su unidad y las de sus compaeros la

sancin es el descanso que va de un da a tres de su unidad de trasporte.

La comunicacin dentro de la jornada laboral entre los conductores es muy poca, ya

que cuentan con 5 o 10 minutos en lo que esperan su salida de la base y este tiempo

comnmente lo ocupan para limpiar su unidad o comer algo.

La ruta 37 puede considerarse una organizacin porque cuentan con un espacio fsico

establecido para su actividad (espacio pblico para estacionarse y formar una base de

espera); los conductores cuentan con una licencia tarjetn tipo C para operadores de

trasporte colectivo; utilizan el uniforme indicado por SETRAVI que es camisa blanca y

pantaln negro y cuentan con una estructura que delimita funciones, derechos y

obligaciones.

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CAPITULO 5: METODOLOGIA

DESARROLLO DE LA METODOLOGA

5. Definicin del problema

Conocer la estructura formal e informal del grupo de conductores de microbuses de

la ruta 37, formas de convivencia, necesidades econmicas y sociales, as como las

carencias de la agrupacin. As como indagar como el factor violencia ha permeado de

manera directa o indirecta, marcada o sutil a este grupo en particular. Ya que

paralelamente a la vida del grupo propiamente hablando, desempean un servicio

pblico de transporte, que los vincula a miles de personas ms.

5.1 Objetivos

Generales

Conocer la estructura organizacional de los conductores de trasporte pblico

concesionado

Conocer la estructura interna laboral de los conductores de la ruta 37, ramal

tenorios

Particulares

Conocer la forma de relacionarse dentro del grupo de conductores de la ruta 37

Conocer si la violencia es un factor predominante dentro de la agrupacin de

conductores de microbs

Conocer algunos factores labores que afectan la vida grupal como: el factor

econmico y el factor seguridad

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5.2 Variables

Variable dependiente

Se considera como dependiente al factor violencia dentro de la organizacin

estudiada

Variable independiente

Los conductores de microbs de la ruta 37, ramal Tenorios

5.3 Definiciones Conceptuales

Definiciones del Diccionario de Psicologa Social y de la Personalidad, (Rom Harre y

Roger Lamb, 1992)

Atribucin: Explicacin de sentido comn de la conducta humana y de sus efectos

directos o individuales. Las personas realizan atribuciones cuando explican los

acontecimientos atribuyndolos a causas.

Grupo: Forman grupo 2 o ms personas que interactuar entre s, comparten un

conjunto de metas y normas comunes que dirigen sus actividades y desarrollan un

conjunto de roles y una red de relaciones afectivas.

Violencia: actitud o comportamiento que constituye una violacin o una privacin

al ser humano de una cosa que le es esencial como persona, integridad fsica,

psquica o moral, derechos, libertades.

5.4 Instrumento

Los instrumentos que se emplearon en esta investigacin fueron:

a) Gua de observacin

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b) La entrevista

c) La encuesta

d) El mapeo

e) Instrumento de redes sociales

5.4.1 Operacionalizacin

Las siguientes preguntas buscan responder a los objetivos especficos planteados.

5.4.2 Observacin y Gua de Observacin

Es una tcnica que consiste en observar atentamente el fenmeno, hecho o caso,

tomar informacin y registrarla para su posterior anlisis. Es directa cuando el

investigador se pone en contacto personalmente con el hecho o fenmeno que trata de

investigar. (Olabanguena, 1996)

5.4.3 Entrevista en Profundidad

Se caracterizan por ser una situacin interpersonal, cara a cara con el entrevistado, en

al cual el entrevistador hace al entrevistado una serie de preguntas diseadas para

obtener respuestas pertinentes al problema que se investiga. (Kerlinger, 1983)

5.4.4 Instrumento de RedesEl concepto de redes parece ajustarse a necesidades descriptivas o explicativas de

distintos tipos de fenmenos. Las redes sociales utilizan una metodologa de carcter

emprico, con una fuerte base en las herramientas estadsticas y fundamentacin terica.

(Wellman, citado en Redes Sociales, Ana Rivoir)

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5.4.5 Mapeo

El mapa es una representacin en papel de un determinado espacio geogrfico a escala,

que vemos en la realidad. Esto nos permite apreciar, tener una perspectiva de las

condiciones fsicas y sociales de un entorno.

5.4.6 Encuesta

Tcnica cuantitativa que consiste en una investigacin realizada sobre una muestra de

sujetos, representativa de un colectivo ms amplio que se lleva a cabo en el contexto de

la vida cotidiana, utilizando procedimientos estandarizados de interrogacin con el fin

de conseguir mediciones cuantitativas sobre una gran cantidad de caractersticas

objetivas y subjetivas de la poblacin. Los tipos de preguntas van enfocadas a una

respuesta abierta o cerrada.

5.5 Anlisis de Contenido

Las atribuciones que se detectaron fueron identificadas a travs de un anlisis de

contenido, el cual es un mtodo para analizar y estudiar las comunicaciones de una

manera sistemtica, objetiva y cuantitativa, que permite medir las variables. (Kerlinger,

1983)

5.6 Poblacin y Muestra

El total de la poblacin es de 114 conductores. Se trabajo con una muestra de 30

conductores de microbs de la ruta 37, Ramal Tenorios, los cuales fueron elegidos de

manera aleatoria. Con este tipo de muestreo, pretendemos lograr representatividad del

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universo estudiado, aunque la informacin recopilada slo es vlida para la muestra.

Este muestreo permite la obtencin de datos relevantes para el estudio.

5.7 Tipo de estudio

Se trat de un estudio Descriptivo de ndole Cualitativo. El tipo de diseo fue Ex

post facto, con una sola medicin, ya que no se manipularon las variables. En este tipo

de estudio el estimulo no es controlado por el investigador. (Festinguer & Katz 1953).

5.8 Diseo y Validacin

El criterio de validacin fue de contenido, la cual consiste en probar que las preguntas,

tpicos o afirmaciones de un instrumento de medicin tengan que ver con lo que est

midiendo. Objetivos, supuestos tericos as como definiciones conceptuales.

(Nadelsticher, 1983)

5.9 Sujetos

Se entrevistaron a 2 sujetos que trabajan en la ruta 37 ramal Tenorios. Uno como

conductor de microbs, y otro como Checador de la misma. Se encuestaron a 30

conductores que trabajan en la ruta 37 Ramal Tenorios, as como la aplicacin del

instrumento de redes sociales. Todo esto se llev a cabo en la colonia Tenorios,

Delegacin Iztapalapa.

Todos los sujetos de estudio son del gnero masculino, de entre 18 y 50 aos de

edad, de clase media-baja, con un promedio escolar de educacin bsica.

5.10 Procedimiento

El procedimiento de realizo de la siguiente forma:

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Se logr un primer contacto con el Checador de la ruta 37, quien en una entrevista

informal nos informo como es la forma de organizacin del grupo de conductores y la

estructura interna del mismo. Posteriormente se realiz una entrevista a profundidad

con un conductor de microbs de dicha ruta. La entrevista se aplic en su domicilio,

ubicado a un costado de la base de salida, dicha entrevista se grab en video para un

posterior anlisis. Posteriormente se realiz una encuesta y un estudio de redes, a 30

conductores de microbs, en la zona de base de espera, entre los periodos breves de

descanso de los conductores. En das posteriores se realiz el recorrido total de la ruta

37 Ramal Tenorios.

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CAPITULO 6: RESULTADOS

6. Anlisis de Contenido y Observacin

En las siguientes tablas se muestran los resultados obtenidos del anlisis de contenido

(Tabla 1)

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40

SupuestoTerico

Categoras Sub categoras Sub-subcategoras

Sub-subcategoras

Afirmacionesobtenidas de las

entrevistas

Atribucin:Es el estudio yla explicacinde cmo se

perciben lascausas

motivos de laconducta. Las

personasperciben elcomportamiento de s mismoy el de losdems ygeneranexplicacionescausales

(Morales,1994)

AtribucinInterna

Sonpersonales,disposicionales

internas soncausas que

pertenecen a lapersona yforman partede su

personalidad.(Morales,

1994)

AtribucinExterna:causassituacionalesexternas,condicionalesque pertenecena la situacinque les rodea y

por tanto esascausas sonexternas a la

persona.(Morales,1994)

El modelo deinteraccinconductual deRabbie

Rabbie

comienzadiferenciandodos tipos deobjetivos que

puedenperseguir losgrupos. Unosson puramenteinstrumentales omateriales,como en el caso

de los grupos depresin. Otrosson simblicos,como laseguridad

psicolgica, laautoestima y el

prestigio social.Estadiferenciacinde objetivos da

pie a laaparicin dediferentes tiposde cooperacindentro del grupoy decompeticinentre grupos.

Coopera

cin

instrumental: se

produceparaconseguir unobjetivomaterialque

beneficiea todo el

grupo. Competi

cin

instrume

ntal:respondea una

Violencia:actitud ocomportamiento queconstituyeuna violacin

o unaprivacin alser humanode una cosaque le esesencial como

persona,integridadfsica,

psquica omoral,

derechos,libertades(Educacin

para la paz,citado enIntroduccinde conceptos:

paz,violencia,conflicto).

Agresin:

Secuencia deconductacuyarespuesta esel dao a la

persona a laque se dirige.

Archer yBrowne,1989, citadoen PsicologaSocial.

ViolenciaDirecta:aquella quesupone unaagresin fsica.Un asesinato, la

tortura, unabofetada, unamutilacin yotras formas demaltrato fsicoson ejemplos deviolenciadirecta.(Educacin parala paz, citado enIntroduccin de

conceptos: paz,violencia,conflicto).

ViolenciaPsicolgica:cuando se

produce undao en laesferaemocional y elderecho que sevulnera es el dela integridad

psquica(Torres, pg.32)

ViolenciaEconmica: serefiere a ladisposicinefectiva y almanejo derecursosmateriales(dinero, bienes,

valores) seanpropios oajenos, deforma tal quelos derechos deotras personassean

Se manifiesta laviolencia en sutrabajo?

Si, Moralyfsicament

e, tantousuarioscomo unomismo

Si,porqueentre loscompaeros se pela

porcualquiercosa

Por lasamenazasentrecompaeros

Todos sonagresivos

Entrecompaer

os, fsicayverbalmente

El estrsde loscompaeros los estaacabando,ya sonmuyagresivos.

Por lomismo delestrs, conlosusuariosconinsultos

No, se

marca ellimite

Si, por lacompetencia con lasotras rutas

Con las No


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TABLA 2 Atribuciones que se hacen hacia la violencia econmica, dentro del

grupo

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42

SupuestoTerico


Sub-subcategoras


entrevistas

Atribucin

Es el estudio yla explicacinde cmo se

perciben las

causasmotivos de laconducta. Las

personasperciben elcomportamiento de s mismoy el de losdems ygeneranexplicaciones

causales(Morales,1994)

AtribucinInterna

Sonpersonales,disposicional

es internasson causasque

pertenecen ala persona yforman partede su


1994)

AtribucinExternaSon causassituacionalesexternas,condicionalesque

pertenecen ala situacinque les rodeay por tantoesas causasson externas

a la persona.(Morales,1994)


Rabbie comienza

diferenciando dostipos de objetivosque pueden

perseguir losgrupos. Unos son

puramenteinstrumentales omateriales, comoen el caso de losgrupos de presin.Otros son

simblicos, comola seguridad


prestigio social.Estadiferenciacin deobjetivos da pie ala aparicin dediferentes tipos decooperacindentro del grupo yde competicinentre grupos.

Cooperaci

n

instrument

al: seproduceparaconseguir

unobjetivomaterialque

beneficie atodo elgrupo.


o unaprivacin alser humanode una cosaque le esesencialcomo


psquica o

moral,derechos,libertades(Educacin



Agresin:Secuencia deconductacuyarespuesta esel dao a la

persona a laque se dirige.Archer yBrowne,1989, citado

en PsicologaSocial.

ViolenciaDirecta:aquella quesupone unaagresinfsica. Un

asesinato, latortura, una

bofetada, unamutilacin yotras formasde maltratofsico sonejemplos deviolenciadirecta.(Educacin



Ha sidoasaltado en sutrabajo?

Si, cuatroo cinco

veces en19 aosque llevotrabajando

En cuatroaos quellevocuatroveces.

Si, en seisaos, seisveces,encaonado y congolpes

En nueveaostrabajando, unas 8veces.

Si, enveinteaos quellevo enla rutaveinte omsveces.

Veinteveces, amanoarmadaen 22aos quellevo enla ruta.

En doceaos en laruta, Diezveces hesido

asaltadono conviolenciafsica

pero sinconamenazas

No


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TABLA 3 Atribuciones que se hacen hacia la violencia ldica, dentro del grupo

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SupuestoTerico


Sub-subcategoras


entrevistas

Atribucin

Es el estudio yla explicacinde cmo se

perciben las

causasmotivos de laconducta. Las

personasperciben elcomportamiento de s mismoy el de losdems ygeneranexplicaciones

causales(Morales,1994)

AtribucinInterna

Sonpersonales,disposicional

es internasson causasque

pertenecen ala persona yforman partede su


1994)

AtribucinExternaSon causassituacionalesexternas,condicionalesque

pertenecen ala situacinque les rodeay por tantoesas causasson externasa la persona.(Morales,1994)


Rabbie comienza

diferenciando dostipos de objetivosque pueden

perseguir losgrupos. Unos son

puramenteinstrumentales omateriales, comoen el caso de losgrupos de presin.Otros son

simblicos, comola seguridad


prestigio social.Estadiferenciacin deobjetivos da pie ala aparicin dediferentes tipos decooperacindentro del grupo yde competicinentre grupos.

Cooperaci

n

instrument

al: seproduceparaconseguir

unobjetivomaterialque

beneficie atodo elgrupo.


o unaprivacin alser humanode una cosaque le esesencialcomo


psquica o

moral,derechos,libertades(Educacin


paz,violencia,conflicto)

Agresin:Secuencia deconductacuyarespuesta esel dao a la

persona a laque se dirige.Archer y

Browne,1989, citadoen PsicologaSocial.

ViolenciaDirecta:aquella quesupone unaagresinfsica. Un

asesinato, latortura, una

bofetada, unamutilacin yotras formasde maltratofsico sonejemplos deviolenciadirecta.(Educacin



ViolenciaCultural: serefiere aaquellosaspectos delmbitosimblico(religin,cultura,lengua, arte,ciencias)que se puedenutilizar para

justificar olegitimar laviolenciaestructural odirecta,aquellasargumentaciones que noshacen percibircomonormales

situaciones deviolenciaprofunda. Laviolenciaculturaltambin

puede tomar

Bautizada: Setoma de los piesy manos a la

persona y con laspiernas abiertasse choca contra

un poste,enseguida sevierte sobre ellauna cubeta conagua y aceite o

jabn (estaactividad se hacecuando llega una

persona nueva atrabajar al ramal,como parte de

una bienvenida algrupo de trabajo)

Psale por tres:Por cualquiererror son tresgolpes en el

brazo (si se jalael camin, si note sabesestacionar, etc.)

La mordida:Morder losglteos de tucompaero ( estose hace si se lessorprendedistrado)

La inyeccin :Con el puocerrado se da ungolpe en elglteo delcompaero (si sele sorprendedistrado)

Despierta: Seprende un

encendedor y seacerca al cabellode la persona

para quemar unpoco ydespertarlo ( estose hace para que

Nota: estas dinmicas dentro del grupo se daba al inicio de la ruta, actualmente ya no se llevan a cabo.


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6.2 OBSERVACION Y GUIA DE OBSERVACION.

La observacin se realizo de la siguiente manera:

Derivado del proceso de observacin directa que se realiz en el campo, se logr copilar

datos importantes acerca de la estructura del grupo. Adems se cont con el apoyo de

personas que laboran en la ruta como: el checador, los conductores y ayudantes de los

conductores, los cuales proporcionaron datos relevantes en cuanto a la forma de trabajo

y la estructura del mismo.

OBJETIVO SE OBSERVAN ACTIVIDADES GENERALES

DIA 1 Indagar sobre

los

requerimientos

formales para

ingresar a la

organizacin de

conductores de

la ruta 37,

ramal tenorios

Se arrib al lugar a las 11:00 AM. En la delegacin Iztapalapa, en la colonia

Tenorios.

En un primer momento nos acercamos a un miembro de la ruta, cuya funcin

es desempeada como el Checadori del ramal Tenorios. Despus de

presentarse se le pidi informes sobre a quin dirigirse para obtener el

permiso para realizar algunas encuestas a los conductores de microbs sobre

su trabajo. El Sr Jos A. nos inform que dentro del ramal de la 37 haba

dos dirigentes el Sr. Santos y el Sr Fidel y que los podramos encontrar el da

mircoles en las oficinas que tenan en la base del Zapote, pero que si lo que

necesitbamos era encuestar a los conductores no era necesario hacer tramite

alguno o dirigirnos a los dirigentes, ya que los conductores no dependan de

permiso alguno, pues era decisin de cada conductor conceder el tiempo

para contestar la encuesta, ya que no disponan de tiempo suficiente.

Se agradeci la informacin y se solicito, nos concediera algunos minutos en

otra ocasin, a lo que respondi de manera favorable.OBJETIVO SE OBSERVAN A LOS TRABAJADORES

DIA 2 Observar e

identificar

cules son las

actividades ms

importantes

dentro del

grupo de

En esta segunda visita se arrib al lugar a las 12:00.

Se contact nuevamente con el Checador de la ruta y se comenz con

algunas preguntas acerca de su funcin en la ruta y el tiempo que llevaba

laborando en ella, nos respondi que tena 20 aos trabajando en la ruta

como Checador, que l solo se encargaba de controlar las salidas de los

camiones cada cinco minutos y que su turno empezaba desde las 6:00 a.m

hasta la 1:00 p.m y que posteriormente llegaba el Checador de la tarde. Se

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conductores del

ramal Tenorios

dificult un poco ya que se perda continuidad cada vez que el tenia que

avisar y checar la salida de los camiones.

Dentro de los datos recabados fue que haba 84 unidades pero que estas

haban sido divididas entre la base de Parajes y la base de Tenorios, que en

Tenorios existe actualmente 57 unidades y que por lo regular se manejaba 2

conductores por unidad, que en ambos el destino es hacia metro Constitucin

y hacia metro Aeropuerto, pero que a pesar de ser de la misma ruta se

manejaban cada una de forma separada.

Entre las cosas que se observaron con mayor inters fue una calle en

especifico donde estacionan las unidades, y que no es muy transitada por

peatones, donde se contabiliz al menos seis u ocho unidades en espera, y en

la cual se da la interaccin de los conductores de microbs, mientras que en

la calle Sauces que es la base de salida, nicamente se encuentran el chofer

con su unidad, su chalan y el Checador de la ruta. Al cabo de 45 minutos

aproximadamente, se agradeci al Checador por su ayuda y se retir del

lugar ya que su turno terminaba a la 1 de la tarde.OBJETIVO SE OBSERVAN A LOS LIDERES

DIA 3 Observar e

identificar lainteraccin y la

forma de

organizacin

del grupo de

conductores de

microbs del

ramal Tenorios

Esta vez se arrib al lugar a las 10:00 a.m.

En esta ocasin se inici con algunas preguntas al Checador de la ruta,acerca del nmero de personas que laboran en el ramal Tenorios. La

respuesta fue que por unidad son dos personas, pero que no se tena el

nmero exacto de las personas que trabajaban ah, ya que los conductores

traan ayudantes o chalanes y que poda variar el numero de ayudantes

dependiendo del chofer, ya que podan traer de 1 a 3 chalanes que se

encargaban de la limpieza de los autobuses, adems exista en el ramal

personas que ayudaban a lavar el camin de los que no traan chalan y queestaban siempre en la base.

Entre los datos recabados acerca de la estructura interna del grupo fueron:

que en la base haba 57 unidades pero que estaban organizados en dos grupos

por los dirigentes del ramal, el grupo uno era del 1 al 28 y el grupo dos, del

29 al 57, esta forma de agruparlos tena apenas 2 meses ya que

anteriormente haba tres grupos, pero se haba modificado por las quejas

recibidas de las personas de la colonia. Algunas de las quejas recaan en el

constante ruido con el estreo, la forma de expresarse con groseras de los

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conductores y que al hacer base toda la noche no dejaban dormir, por lo cual

se estableci que el primer microbs llegar a las 4:40 a.m.

En cuanto a la organizacin para marcar la salida de cada unidad de la base,

se mencion que se estableca conforme iban llegando las unidades a la base,

se les daba su nmero de salida y lugar de destino, que en ocasiones ellos

intercambiaban su lugar de salida pero que esta era una negociacin interna.

La dinmica de salida de las unidades son cada 5 minutos, una a metro

Constitucin y la siguiente a metro Aeropuerto y su reloj debe coincidir con

el de los conductores para que no haya problemas de tipo laboral. Una vez

saliendo de la base de Tenorios tienen 9 minutos para llegar a la base del

zapote (entre semana) y 10 minutos (sbado y domingo); si hay demasiadas

unidades formadas son solo 4 minutos para llegar, o son sancionados. A

partir de la base del zapote, ya no se tiene un nmero de minutos u horas

marcados para llegar a la base de destino.

Algunas de las sanciones si tardan en salir o llegar a la base del Zapote son:

si tardan 1 minuto son 3 horas sbado o domingo, si tardan 2 minutos son 6

horas sbado o domingo y si tardan 3 minutos es todo el da. Las bases

reglamentadas son a metro Aeropuerto, de esta base a Pozos, de Pozos a

Aeropuerto y de Aeropuerto parten a la base de Tenorios.

El nmero de personas que trasportan los micros son de 40 a 50 personas y

los autobuses de 60 a 70 personas en cada viaje. La ganancia econmica de

cada conductor vara de acuerdo al nmero de horas que trabajen la unidad.

La cuenta que entregan a su concesionado, flucta entre los 1. 100 y 1. 300

pesos diarios

Al cuestionar si existan caractersticas que definan al grupo, el entrevistado

mencion que es un grupo trabajador, y que la mayora de los conductores

llevan trabajando en la ruta 10, 12, 15 o ms de 20 aos.

Al cuestionarlo sobre el carcter en comn de los conductores de microbs,

respondi que deban ser de un carcter tranquilo, porque cada 10 metros

les pedan parada los usuarios y para algunos conductores era molesto.

Al cuestionarlo si era un grupo violento, respondi que una persona tranquila

no deba tener anomalas con las personas. claro que si los buscan, lo

tienen que encontrar

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Al cuestionarle si consideraba la seguridad como un factor importante, el

respondi que era la base de un servicio y que beneficiaba tanto a usuarios

como a choferes. Las unidades de este ramal en especfico cuentan con un

seguro que protege al autobs, y un menor nmero de unidades cuentan con

seguro que protege al chofer, a los usuarios y a la unidad.

Al preguntarle si ellos haban sufrido de asaltos menciono huy, aqu es de

lo que ms abunda de la calle 17 para all hay muchos asaltos, algunas

veces los rateros se van contra la gente y no tocan al chofer y la gente culpa

a los choferes de que estn con contacto con los rateros, pero a veces el

ratero se va solo contra el chofer.

Al cuestionar si consideraba que a los conductores les agradaba su trabajo, el

respondi que s, que les gustaba porque podan echar cotorreo

Lo que se observ de este personaje en particular fue que por los aos que

lleva laborando en este ramal es conocido por varias personas de la colonia,

los conductores lo respetan, pero su forma de relacionarse con ellos es

distante ya que no forma parte de una interaccin social con los conductores.OBJETIVO SE OBSERVAN EL CLIMA LABORAL

DIA 4 Identificar cual

es el climalaboral al

interior del

grupo de

conductores.

Se arribo al lugar a las 4:00 p.m. En este cuarto da de observacin, se centro

la atencin en el ambiente de trabajo.Para esto la observacin fue en calle Pino, donde se establece la base de

descanso de las unidades. En este horario haba menos unidades formadas y

los conductores eran pocos, algunos se encontraban comiendo y otros

descansando en su microbs.

El ambiente se perciba hostil y se notaba el cansancio de los conductores,

algunos incluso se mostraron molestos cuando se interrumpi su descanso

para preguntar si ellos tenan datos sobre el inicio de la ruta. Respondieronque ellos no tenan datos y que el conductor que tena ms aos en la ruta

acababa de salir hacia metro Aeropuerto.

El ambiente de trabajo de la calle de salida de los camiones, a la calle de

base es muy diferente, en este horario se perciba menos movimiento y el

ambiente se perciba tenso entre los conductores, los pocos que tenan sus

camiones formados, estaban arriba de sus unidades esperando la hora de

salida de su unidad, se notaba su fatiga, y no haba conversacin entre ellos.

Otro dato relevante tanto en esta visita como en las anteriores es que ellos se

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hablan por apodos no por sus nombres, de hecho desconocen los nombres de

pila de gran parte del grupo.OBJETIVO SE OBSERVAN EL DESEMPEO- TRABAJO

DIA 5 Realizar la

muestra y

observar el

clima laboral de

la base de

descanso

En esta ocasin se fue al campo de trabajo para realizar la encuesta semi-

abierta, y el cuestionario de red.

La ultima visita al campo ya tenia ms de 15 das, (en este lapso se realizo la

entrevista al conductor de la ruta en su vivienda).

Se acudi de 4 a 5 de la tarde por lo cual no se pudieron realizar muchas

muestras por el pequeo nmero de conductores que se encontraban en este

horario.

Entre las cosas que se observaron fue que nuevamente en la calle de la base

de la ruta aunque eran pocos los conductores no hablaban entre ellos,

algunos solo daban indicaciones a sus chalanes y se sentaban a descansar

fuera de su unidad. El ambiente se perciba menos hostil, lo que ayudo para

poder realizar algunas encuestas.

El Pildora como se hace llamar y cuya funcin en la ruta es ayudar a

limpiar las unidades de los conductores que no tienen chalan, aconsejo que

el horario idneo para poder realizar las encuestas era por la maana, en elhorario de 8 a 1 de la tarde, ya que en este horario se encontraban la mayora

de los conductores, se agradeci el dato y se retiro del lugar

OBJETIVO SE OBSERVAN UN PROCESO DE TRABAJO

DIA 6 Conocer cules

son las

principales

zonas de

conflicto.

Se arribo al lugar a las 11:00 a.m, como menciono el pldora en este

horario se encontr a mas conductores. Llegaban y formaban su microbs y

salan en un tiempo aproximado de 15 minutos, algunos se apresuraban para

comprar algo de la tienda, otros iban a comer y otros simplemente

descansaban dentro o fuera de su unidad con los dems conductores,

mientras sus chalanes se dedicaban a limpiar el microbs.

En esta ocasin se pudo realizar mas encuestas, la dinmica para el llenado

se produjo en leer la pregunta y conforme sus respuestas se iba llenando con

los datos recabados, la desventaja sin duda fue que al haber mas conductores,

se metan en las respuestas de sus compaeros, viciando de algn modo la

respuesta inicial, pero tambin gracias a esto, entre ellos comenzaban una

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conversacin con respecto a los temas de la encuesta, como violencia y

asaltos, lanzando mas datos de los esperados.

En las preguntas sobre asaltos muchos de ellos ubicaban perfectamente a los

asaltantes, respondiendo que son asaltados constantemente al menos dos

veces por ao, incluso algunos saban donde Vivian los asaltantes, ya que

eran personas de las mismas colonias donde algunos conductores habitaban,

la mayora refiri que era gente joven de entre 15 y 22 aos y que en la

avenida Zaragoza era comnmente seores de entre 30 y 50 aos, lo que

muestra una clara referencia de la zonas de conflicto.

Cuando preguntaba si la violencia se manifestaba en su trabajo, la mayora

de los conductores refirieron de manera inmediata en primer lugar a sus

compaeros, en segundo lugar a los asaltantes y en tercer lugar a los

usuarios, tres de los conductores encuestados se auto nombraron como parte

de los compaeros que se llevaban mas pesado o los mas agresivos. Aunque

el ambiente entre ellos era tranquilo en ese momento la mayora de ellos

refiri que entre ellos no hay confianza, que hay mucha envidia en el grupo y

que incluso no pueden dejar en su unidad el dinero porque entre ellos

mismos se lo roban. Mencionaron tambin que esa profesin es de mucho

estrs y que llega momentos en que de tanto contenerla, cuando llegan a la

base la explotan contra sus mismos compaeros, ya que llegan muy alterados

y la mnima provocacin desataba en una pelea que poda ir desde los

insultos, amenazas o golpes.

Lo que se observo, en el ambiente laboral en este horario en especifico, fue

que se mostraban tranquilos, relajados e incluso afables entre el trato para

con ellos mismos, pero esto se deba a que llevaban pocas vueltas en su

unidad por la ruta.

Se agradeci su cooperacin y nos retiramos del lugar.

OBJETIVO SE OBSERVAN UN PROCESO DE TRABAJO

DIA 6 Conocer cual es

la interaccin

del grupo

Se arribo a la base de la ruta a las 11:30 a.m, en da sbado.

Haba mas gente que los das anteriores, entre conductores, chalanes,

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personas que vendan alimentos y los cuales posteriormente nos informaron,

tambin eran conductores de la ruta, que ese da lo dedicaban a vender

comida; personas que al parecer estaban ah para reunirse con ellos, tanto

hombres como mujeres que iban acompaando a los conductores, pero que

no tenan ninguna relacin dentro del grupo de trabajo. El da se senta un

tanto festivo en la base de la ruta

Al empezar las encuestas las personas que eran ajenas al grupo de trabajo se

mostraron molestas. Posteriormente se acerco un hombre robusto,

aproximadamente de entre 40 a 50 aos, preguntando de manera tajante el

porque de las encuestas, se le informo que era un estudio acadmico, pero

aun as aconsejaban a los conductores a no responder para que no se

metieran en problemas, lo que dificulto el llenado de las mismas por las

constantes interrupciones de este seor que no perteneca al grupo laboral y

que se mostro incluso amenazador.

Los conductores se mostraron condescendientes a responder pero

aconsejaron, nos retirramos del lugar.OBJETIVO SE OBSERVAN ACTIVIDADES GENERALES

DIA 7 Observar lasactividades

laborales

Se arribo a la base el domingo a la 1:00 p.m.No haba tantos conductores como el da anterior y los pocos que se

encontraban, estaban arriba de sus unidades, ya que era un da frio. Algunos

incluso iban acompaados de su familia, es decir su esposa e hijos y mientras

contestaban a las preguntas de la encuesta jugaban con sus hijos ms

pequeos, dentro de la unidad.

Con uno de los conductores que iba acompaado de su familia, llamo la

atencin que el ambiente al interior de la unidad se percibiera como elinterior de una casa, ya que se encontraban comiendo y platicando

Fuera de las unidades y en ellas haba personas tomando cerveza, se

desconoca si todos eran conductores, pero algunos fueron identificados

como parte del grupo laboral, cuya funcin era de chalanes de entre 16 y 20

aos. Algunos de los conductores que encueste ubicaban a que iba y a pesar

de no negarse a responder la encuesta si se negaron a responder varias

preguntas del instrumento de red. Se termino el llenado de las encuestas y se

retiro del lugar.

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Lo que se observo con respecto al ambiente laboral, en estas visitas en la

base de la ruta 37, ramal Tenorios, fue que el ambiente cambia de manera

tajante de la base de salida de las unidades, a la base de descanso de las

mismas, en esta ultima se muestra la interaccin que los conductores llevan a

cabo, pero esta interaccin varia de acuerdo al horario y da laboral.

6.2Organigrama Laboral

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6.3 MAPEO

Geografa: violencia y grupo

El mapa es una representacin en papel del espacio que vemos en la realidad

(telepolis.com) y que nos ayuda a entender de manera clara y precisa las rutas de trabajo

de la ruta 37, ramal Tenorios, en las cuales se irn marcando por medio de colores las

calles y zonas en la siguiente clasificacin:

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Ruta

Zonas de Mediana Peligrosidad

Zonas de Alta Peligrosidad

Zonas de Accidentes

Zonas de Trfico Vehicular

Mapa 1. Base de Tenorios a Metro Constitucin

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Cuadro #

Cuadro 1

Mapeo de zonas de la ruta Tenorios-Metro constitucin

Clasificacin de Zonas Calles y Avenidas

Zonas de mediana peligrosidad

Calle Sauces

Av. Insurgentes

Altamirano

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San Rafael

Manuel Caas

Altamirano

La Era

Zonas de alta peligrosidad

Av. Pozos

Barrancas de Guadalupe

Av. De las Torres

Manuel Caas

Zonas de trafico accidentes Manuel Caas

Zonas de trfico vehicular

5 de mayo

Manuel Caas

Nota: Mapeo de zonas de la ruta Tenorios-Metro constitucin

Mapa 2. Base de Tenorios a Metro Aeropuerto

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Cuadro

Mapeo de zonas de la Ruta Tenorios-Metro Aeropuerto

Clasificacin de Zonas Calles y Avenidas

Zonas de mediana peligrosidad Avenida Zaragoza

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Zonas de alta peligrosidad Avenida Pozos

Calle 17

Calle 39 Agua Prieta

El Paraso

Ejercito de Oriente

Cabeza de Jurez

Estacin Guelatao

Estacin Tepalcates

Estacin Canal de San Juan

Estacin Agrcola Oriental

Estacin Zaragoza

Estacin Gmez Faras

Estacin Boulevard Puerto Areo

Zonas de trafico accidentes

Avenida Zaragoza Estacin Guelatao

Estacin Tepalcates

Estacin Boulevard Puerto Areo

Puente de Cabeza de Jurez

Tinacos

Cruce de Avenida Ermita

Iztapalapa

Avenida Zaragoza (Lateral y Alta)

Zonas de trfico vehicular

Cruce de Avenida Ermita

El Paraso

Cabeza de Jurez

Avenida Zaragoza (Lateral y Alta)

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Nota: Mapeo de zonas de la ruta Tenorios-Metro constitucin

Cuadro

Representacin grafica del modus operandi de los asaltantes.

Descripcin Asalto

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Se suben de dos a tres personas, con

el microbs en movimiento, una

persona encaona al conductor y le

quita el dinero, cubriendo parte de

la entrada, otra se va al final del

micro para cubrir la puerta de salida

y otra se encarga de despojar a las

personas de sus pertenencias, las tres

personas van armadas con armas de

fuego, navajas, cuchillos o

picahielos.Cuando el camin va en

movimiento, y baja la velocidad para

pasar un tope, se suben de dos a tres

personas y le dicen al conductor que

contine en movimiento, las

personas se distribuyen en el

microbs y roban a los pasajeros,pero no al conductor, lo que provoca

al bajarse las personas piensen que el

conductor esta aliado con los

asaltantes porque a l no le quitan

nada.

6.4 REDES

Una red es una forma abstracta de visualizar una serie de sistemas, y, en general,

casi todos los sistemas complejos. (Merelo Guervos, Juan Julian, Redes sociales)

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Nota: los asaltos son perpetuados con

tesina violencia y grupo

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