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SERVICIOS INTERMODALES DE TRANSPORTE

Los beneficios econmicos y los crecientes envos

internacionales ha generado el envo de productos

utilizando ms de una modalidad de transportacin en

el proceso. La caracterstica ms importante del

servicio intermodal es el intercambio libre de equipo

entre las modalidades. Por ejemplo, la parte del

contenedor de un triler de carga se transporta a bordo

de un avin, o un vagn de tren puede transportarse

en un transbordador martimo.


Las caractersticas de costo y desempeo se clasifican

entre las de los transportistas por separado . Hay diez

combinaciones posibles de servicio intermodal:

1) ferrocarril-camin

2) ferrocarril-barco

3) ferrocarril-avin

4) ferrocarril-ducto

5) camin-avin

6) camin-barco

7) camin-ducto

8) barco-ducto

9) barco-avin

10) avin-ducto


Algunas de las que son posibles han ganado un

poco de aceptacin. Slo el uso de ferrocarril-camin,

llamado piggyback (plataforma), se ha difundido

ampliamente. Las combinaciones de camin-barco,

denominadas fishyback, estn ganando aceptacin, en

especial en el movimiento internacional de bienes de

alto valor. En menor grado, son posibles las

combinaciones camin-avin y ferrocarril-barco, pero

su uso es limitado.

REMOLQUES EN PLATAFORMAS ((TOFC, por sus siglas en ingls), o piggylfack

Se refiere al transporte de trailers sobre

plataformas de ferrocarril, generalmente sobre

distancias ms largas que las que recorren los

camiones. TOFC es una mezcla de conveniencia y

flexibilidad del transporte por camiones y la economa

de largos trayectos del ferrocarril. La tarifa por lo

general es menor que para el transporte por camin en

lo individual. El consignatario se beneficia de la

conveniencia del servicio puerta a puerta sobre largas

distancias a tarifas razonables.


Se ofrecen cinco diferentes planes para el servicio

de triler sobre plataforma:

Plan I. Los ferrocarriles transportan los trailers de

los transportistas comunes de carretera.

Plan II. Los ferrocarriles utilizan sus propios trailers

y contenedores y los transportan sobre sus propias

plataformas para proporcionar un servicio puerta a

puerta.

Plan II 1/4. Similar al plan II, excepto que los

ferrocarriles proporcionan la recoleccin o la entrega,

o ambas.


Plan II . Los ferrocarriles proporcionan los trailers

o contenedores y los consignatarios proporcionan el

servicio de desplazarlos desde las terminales de

ferrocarril y hacia stas.

Plan III. Los consignatarios o agentes transportistas

pueden colocar sus propios trailers o contenedores,

vacos o cargados, sobre las plataformas de ferrocarril

por una tarifa nica.


Plan IV. Los consignatarios proveen no slo los

trailers o contenedores, sino tambin el equipo

ferroviario sobre el que se desplazan los trailers o

contenedores.

Plan V. Dos o ms transportistas de ferrocarril y

camin cotizan de manera conjunta el servicio de

TOFC. Cada transportista puede solicitar carga para el

otro, lo que tiene el efecto de extender el territorio de

cada uno al territorio que atenda el otro.

CARGA EN CONTENEDORES ESTANDAR

Bajo un acuerdo TOFC, el triler

completo es transportado sobre una

plataforma de ferrocarril. Sin embargo,

tambin es posible visualizar el triler en

dos formas, es decir:

1) como contenedor o caja en el que la

carga es empacada

2) como el chasis del triler.


En un servicio intermodal camin-

ferrocarril, es posible transportar slo el

contenedor, ahorrando de esta forma el peso

muerto de la estructura y las ruedas. Tal

servicio se denomina contenedor sobre

plataforma (COEC, por sus siglas en ingls). El

contenedor estndar es una pieza de equipo

transferible a todos los modos de

transportacin de superficie, excepto el ducto.


Los servicios dependen del tamao del contenedor

estndar. Un contenedor que sea demasiado grande

para transportacin por camin o que sea incompatible

con el equipo de transporte de camin, impedir el uso

de este modo de transporte. El mismo argumento aplica

para los otros modos de transporte. Los tamaos

tpicos de contenedor son de 8 X 8 X 20 pies y 8 X 8 X

40 pies (2.4 X 2.4 X 6 / 12 m, respectivamente). Ambos

son compatibles con el triler estndar de 40 pies (12

m) y con la mayor parte de los otros modos de

transporte.

Agencias y servicios de envos pequeos Agentes

Agencias que ofrecen servicios de transportacin a

quienes requieren realizar envos (consignatarios) pero

que no cuentan con equipo de transporte de lnea o es

de baja escala. Ellos manejan principalmente

numerosos envos pequeos y los consolidan en

cantidades de carga vehicular. Los agentes de

transporte son transportistas de carga por contrato.

Poseen cierto equipo, pero principalmente para

operaciones de recoleccin y entrega.


Adquieren servicios de larga distancia por

parte de transportistas areos, terrestres,

ferroviarios y martimos. La ventaja principal de

los agentes de transporte es que pueden

cotizar tarifas en envos de hasta 30,000 libras

(13,500 kg), en tanto que el peso del envo

promedio manejado es de Slo 300 libras (135

kg).


Servicios de envos pequeos

La paquetera postal es un serv icio de

entrega de envos pequeos proporcionado por

el Servicio Postal de Estados Unidos. Los

envos se encuentran limitados en tamao y

pueden pesar hasta 70 libras (31.5 kg) y contar

con una longitud de hasta 130 pulgadas (32.5

m),14 y la entrega se realiza a todos los puntos

dentro de Estados Unidos.

Transportacin controlada por compaa

Servicio de transportacin mediante la

propiedad del equipo o por contratacin de

servicios de transporte. La compaa debe

invertir en una capacidad de transportacin o

deber comprometerse a un acuerdo

contractual de largo plazo. Si el volumen de

envos es alto, puede resultar ms econmico

poseer el servicio de transportacin en vez de

rentarlo.

Transportacin controlada por compaa

Tales requerimientos pueden incluir: 1)

rpida entrega con muy alta confabidad; 2) un

requerimiento especial que no se encuentra

disponible por lo general; 3) manejo especial de

la carga, y 4) un servicio que se encuentra

disponible bajo demanda. Los transportistas

tradicionales no siempre pueden cumplir los

requerimientos especficos de transportacin

de los usuarios individuales.

Transportacin Internacional

La industria de la transportacin para desarrollar

sistemas de transporte rpidos, confiables y eficientes

ha contribuido al creciente nivel de comercio

internacional. Los transportistas martimos dominan la

transportacin internacional, con ms de 50% del

volumen de intercambio en dlares y 99% en peso. El

transporte areo desplaza 21% del volumen de

intercambio en dlares y el resto es transportado por

camin, ferrocarril y ductos entre los pases

colindantes.


Planta Fsica

La planta fsica para transportacin internacional

difiere slo en algunos aspectos con respecto del

sistema local. El equipo de transportacin es del mismo

tipo, excepto por el tamao, que puede diferir en cierta

forma. I,as rutas fsicas son diferentes porque cubren

distintos territorios geogrficos que las rutas locales.

Sin embargo, una diferencia notable es la zona de

comercio exterior o puerto libre y el papel que juega en

el encauzamiento de los envos internacionales.


Las principales ventajas de las zonas de comercio

exterior pueden resumirse de la siguiente forma:

1. Los bienes importados pueden permanecer en

las zonas de libre comercio para su almacenamiento,

manipulacin para modificar su clasificacin de

aduana, ensamblado, exhibicin, clasificacin, limpieza,

venta, mezcla con mercanca extranjera y nacional,

reempacado, destruccin, ordenamiento y otros

servicios, y luego ser enviados hacia afuera de la zona

a otro pas son formalidades o control aduanal.

2. Los gobiernos extranjeros pagan aranceles

sobre bienes dentro de la zona de libre comercio slo


2. Los gobiernos extranjeros pagan aranceles sobre

bienes dentro de la zona de libre comercio slo

cuando stos ingresan al territorio del cliente del

pas que importa.

3. Los bienes importados que se encuentran

inadecuadamente rotulados para su ingreso al

mercado domstico pueden volverse a rotular en las

zonas de libre comercio, evitando de esta manera

multas sobre los bienes.

4. 4. Los bienes pueden reempacarse en cantidades

ms pequeas o grandes.

5. 5. Los bienes que experimentan reduccin por


4. Los bienes pueden reempacarse en cantidades ms

pequeas o grandes.

5. Los bienes que experimentan reduccin por

descomposicin, evaporacin o dao no incurren en

aranceles sobre la cantidad perdida.

6. En ocasiones pueden obtenerse ahorros mediante

el envo de bienes desensamblados hacia la zona, para

despus ensamblarlos.


7. El capital fijado en aranceles y fianzas puede

liberarse para usos ms rentables cuando los

productos que utilizan materiales extranjeros sujetos a

aranceles se envan a las zonas de libre comercio para

que permanezcan ah hasta que se encuentren

compradores extranjeros o hasta que los compradores

estn listos para la entrega.

8. Los importadores pueden obtener status de

comercio exterior privilegiado gracias al cual los

aranceles se congelan contra futuros incrementos.


9. La manufactura realizada dentro de las zonas de

comercio incurrir en aranceles slo sobre los

materiales importados y partes componentes del

producto terminado que ingresa al mercado local.

10. La propiedad personal tangible por lo general est

exenta de impuestos locales y estatales.

11. Los requerimientos de seguridad de aduanas

proporcionan proteccin contra el robo.

12. La mercanca puede permanecer indefinidamente

en una zona. La figura 6-2 muestra una zona libre.


Aplicacin

Dorcy Internacional Inc., es un ensamblador de

linternas, cuyos suministros se importan de China.

Histricamente, Dorcy pagaba un arancel de 12.5%

sobre las partes, en cuanto stas llegaban a la Costa

Oeste de Estados Unidos. Actualmente, las linternas

amarillas y negras se transportan desde China y se

envan por ferrocarril hacia la base militar abandonada

de Rickenbacker cerca de Columbus Ohio, la cual se ha

convertido en una zona de comercio exterior.


Aplicacin

Al establecer la operacin dentro de la zona de

comercio de Rickenbac-ker, Dorcy pospuso los

aranceles hasta que los bienes se ensamblaran,

empacaran y se enviaran a los clientes, como Sears,

Wal-Mart y Kmart, un proceso que puede tardar 30 das.

El pago diferido de aranceles puede ahorrar a Dorcy

cientos de miles de dlares por ao. Y si las linternas se

ensamblan y se exportan a otros pases, no se pagan

aranceles. Para propsitos fiscales, es como si el

producto nunca hubiera arribado a Estados Unidos.


Agencias y servicios

Otra caracterstica distintiva de la transportacin

internacional es el nmero y variedad de intermediarios,

o agentes, que pueden apoyar al consignatario o al

comprador involucrado en la transportacin

internacional. Estos incluyen agentes aduanales,

agentes transportistas internacionales, comerciantes

exportadores, agentes exportadores, comisionistas

exportadores, comisionistas importadores, mayoristas

(o intermediarios), corredores, departamentos

internacionales de bancos y similares.


Cuando se utilizan agentes, stos ofrecen ms

servicios que slo la transportacin. Manejan los

envos a travs de las fronteras. Esto puede incluir la

preparacin del papeleo para las aduanas, la

coordinacin de las inspecciones aduanales, el

almacenamiento y consolidacin del envo, la

optimizacin de la carga, y el rastreo del envo. Sin

embargo, las empresas con importante actividad

internacional pueden establecer grupos especiales

dentro de su propio departamento de trfico para

manejar los asuntos de transportacin internacional.


Ejemplo

Parker-Hannifin Corporation es lder mundial en la

manufactura de equipo hidrulico, como mangueras,

accesorios, cilindros, sellos, controles y filtros. La

fabricacin se realiza en Estados Unidos, Europa y Asia

con ventas en casi lodos los pases. Las ventas

internacionales se manejan en tres formas. Como se

muestra en la figura 6-3, los envos pueden manejarse

mediante un agente (A).


Ejemplo

El producto se enva por camin a una ubicacin de

almacn donde los envos pequeos se consolidan en

grandes. Se utiliza un agente transportista, ya sea areo

o martimo, para transportar los bienes al destino final.

La segunda alternativa (B) es enviar directamente con

un transportista areo o martimo donde exista

suficiente volumen que vaya hacia una regin

particular. sta es una opcin razonable cuando los

envos son mayores que los de la opcin (A).


Ejemplo

Por ltimo, se puede utilizar un servicio de mensajera

(C) como FedEx o UPS. Esta alternativa es

particularmente atractiva para pedidos urgentes. El

modo areo es el modo dominante utilizado en este

caso. La utilizacin de una variedad de mtodos de

envo permite que Parker haga corresponder

cuidadosamente las consideraciones de eficiencia de

envo con las necesidades de servicio de los clientes.

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