Juan Carlos Álvarez L. Caracas, 12 de Abril de 2.012

SEMINARIO DE SEGUROS AERONAUTICOS

EL ANALISIS DE FALLAS DE MATERIALES HERRAMIENTA DEL AJUSTADOR DE PÉRDIDAS

Juan Carlos Álvarez L.

FRANCISCO

RAMÍREZ

25/05/2012 1

Objetivo

Dar a conocer y explicar en forma general en que consiste el Análisis de Fallas (Ingeniería Forense) y su ayuda para poder comprender la causa raíz que produjo el evento o siniestro versus los términos y condiciones de la póliza de Seguro de Aviación.

Definiciones

¿Quién puede ser Ajustador de Pérdidas?

Un profesional independiente con credencial obtenida ante la Superintendencia de la Actividad Aseguradora, el cual hace estimaciones o valorizaciones de los montos siniestrados, investiga la naturaleza del siniestro ocurrido e informa al Asegurador respecto de las cantidades que debe indemnizar o no.

¿Cuál sería su función?

Como tercero imparcial, mediar entre las partes (asegurado/asegurador) con el fin de vigilar que se cumplan con todas las pautas que con relación al cálculo de la indemnización, están señaladas en la póliza.

Validación

Clausula de Control del Reclamo (AVN41)

2.- Sujeto a lo precedente, es condición de cualquier responsabilidad bajo este reaseguro que:

c) El reasegurado suministrará al reasegurador toda la información disponible respecto de dicho siniestro o siniestros y el reasegurador tendrá derecho a designar liquidadores, asesores, inspectores y/o abogados para controlar todas las respectivas negociaciones, ajustes y liquidaciones.

Parámetros

TIPO DE PARAMETRO

OBJETIVO METODOLOGIA

TECNICOS

Determinación de la Causa del Siniestro y

su origen.

Investigación. Asegurado/Ajustador

Método Directo

Método del Descarte

Opinión de Tercero

LEGALES

Amparabilidad del Siniestro según la

póliza.

Opinión del Ajustador

FINANCIEROS

Cálculo de la

Indemnización según la Póliza.

Modelo Matemático

Análisis de Fallas Cuando hay una falla:

1. Cuando la pieza queda completamente inservible.

2. Cuando a pesar de que opera, no cumple su función satisfactoriamente.

3. Cuando su funcionamiento es poco confiable debido a las fallas y presenta riesgo.

Causas:

1. Mal diseño, mala selección del material.

2. Imperfecciones del material, del proceso y/o fabricación.

3. Errores en el servicio y en el montaje.

4. Errores en el control de calidad, mantenimiento o reparación.

5. Factores ambientales, sobrecargas.

Generalmente una falla es el resultado de uno o más de los anteriores factores.

Análisis de Fallas

Tipos de Fallas:

1. Fallas por desgaste, se presenta pérdida de material en la superficie del elemento (abrasivo, adhesivo y corrosivo)

2. Fallas por fatiga superficial, debido a los esfuerzos presentes en la superficie y sub-superficie del material.

3. Fallas por fractura, se presenta del tipo frágil o dúctil, su huella debe ser analizada para encontrar el motivo de la falla, generalmente es causada por el fenómeno de la fatiga.

4. Fallas por flujo plástico, se presentan deformaciones permanentes en el material; es causado por presencias de cargas que generan esfuerzos superiores al límite elástico del material.

Análisis de Fallas

Fases de investigación del Ingeniero Forense:

1. Investigación de Campo, visita a la escena del siniestro, análisis de los manuales de mantenimiento de la aeronave, localización de las piezas rotas, identificación del origen de la falla, orientación y magnitud de los esfuerzos, presencia de oxidación, colores de temperatura o productos de corrosión.

2. Recopilación de la Información, se corresponde con el historial de cada pieza (programa de mantenimiento)

3. Investigación de Laboratorio, consiste en la observación de la superficie de la fractura y de la pieza averiada en general, a fin de tratar de hallar el tipo u origen de la falla, a través de exámenes macroscópicos (observación a simple vista) y microscópicos.

4. Investigación Analítica, la hipótesis e Informe Final.

Análisis de Fallas La microscopía nos permite delinear la microestructura del material, podemos determinar la presencia de elementos extraños, la existencia de discontinuidades en la estructura del material, tratamientos térmicos mal efectuados, la presencia de concentradores de esfuerzos o microgrietas difíciles de detectar a simple vista.

Las observaciones hechas se deben anotar y complementarlas con mediciones, fotografías referenciales, manuales, esquemas o dibujos.

Frecuentemente se realizan ensayos adicionales para determinar la causa de una falla, como serían ensayos no destructivos (rayos X, ultrasonido, líquidos penetrantes)

Póliza de Seguro

Condiciones Particulares, Sección 3, Exclusiones y otras exoneraciones de responsabilidad, Cláusula 1, numeral 2, expresa:

Pérdidas o daños causados por vicio propio, uso o desgaste, depreciación o deterioro gradual, fatiga de materiales, congelamiento; falla o rotura mecánica, estructural, hidráulica, neumática o eléctrica. Quedando esta exclusión limitada únicamente a la unidad o unidades componentes directamente afectadas, pero no se aplicará a otros daños sufridos por la aeronave como resultado de tales fallas o deterioros. Esta exclusión sólo se aplica a pérdidas parciales.

Razones

Razones

Razones

Juan Carlos Álvarez L. Gracias.

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Juan Carlos Álvarez L.