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Plasser & Theurer, treinta aos de bateo continuo

Tecnologa a medidapara proyectos ferroviarios en cualquier entorno

Plasser & Theurer celebra el 30 aniversario del bateo continuo. Esta tcnica ha permi-

tido, desde mediados de los aos 80 del siglo pasado, mejorar el rendimiento de las

mquinas bateadoras en un 35 por ciento de media, para llevar a cabo los trabajos de

construccin y mantenimiento de la superestructura en menos tiempo, reduciendo

costes y con la mxima calidad. Plasser & Theurer cuenta con ms de sesenta aos

de experiencia como proveedora de soluciones tcnicas para llevar a cabo proyectos

ferroviarios en cualquier entorno, atendiendo las necesidades de los contratistas y

administraciones, as como las particularidades de cada red y normativa.

Tren mecanizado de va MDZ 3000, sistema integrado de mantenimiento formado por bateadora de avance

continuo 09-3X con remolque estabilizador y perfiladora BDS 2000

con tolva de balasto de 15 m.

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El mantenimiento bsico de la superestructura ferro-viaria consta de tres etapas: en primer lugar levantar, nivelar, alinear y batear; en segundo, estabilizar los elementos de la plataforma y por ltimo, perfilar el balasto de la superficie. Por tanto, el bateo es uno de los procesos fundamentales de conservacin de va, ya sea en lnea convencional, alta velocidad o en metropolitanos.

En 1953, Plasser & Theurer lanz al merca-do la primera bateadora hidrulica. Este avance tecnolgico supuso un antes y un despus en la

forma de trabajar en el sector. Adems, abri las puertas al desarrollo de un completo abanico de mquinas y sistemas a medida con los que me-jorar los tiempos de pro-duccin, la calidad de los resultados y la seguridad de los operarios y usua-rios.

Las caractersticas principales para clasificar los modelos de mquinas bateadoras son: bateo de lnea, bateo de lnea y cambios (universal), por el nmero de traviesas bateadas y si se trata de bateo cclico o bateo con-tinuo.

La tendencia ac-tual del sector es optimizar las capacidades de cada mquina para rentabilizar al mximo la inversin, integrando en un solo vehculo varios procesos de trabajo. Para alcanzar este objetivo, las bateado-ras Plasser cuentan con opcionales como un va-gn estabilizador incorporado, registrador grfico o digital, equipos de medicin, compactadores de hombro de banqueta o dispositivos despejadores de balasto. Algunos modelos tambin son autocar-gables a plataformas. El tren de mecanizado MDZ de Plasser & Theurer sigue esta premisa: combinar en un solo ciclo de trabajo el bateo, la estabiliza-cin y el perfilado de la va.

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1953 primera bateadora con cierre hidrulico de bates de

Plasser & Theurer.

Por qu batear?Cuando un tren circula sobre la va se generan esfuerzos enormes. La totalidad del sistema, compuesto por el carril, las traviesas y el balasto, se deforma y, siendo un sistema elstico, vuelve a su posicin inicial.

Con el tiempo, estos esfuerzos provocan un deterioro de la posicin de la va. En consecuencia, pueden apare-cer errores de geometra que obligan a establecer precauciones en estas zonas.

Para no llegar a este punto, hay que conservar la va, es decir: levantarla, nivelarla, alinearla y batearla. As se restablece la posicin geomtrica ideal de la va.

Cmo batear?Al batear se compacta el balasto debajo de la traviesa, creando as un apoyo estable.

Para ello, Plasser & Theurer desarroll el bateo asncrono a igual presin. Los bates se introducen en el balasto verticalmente y lo compactan mediante un movimiento de cierre por debajo de la traviesa. Todos los bates tra-bajan con la misma presin y vibran a igual frecuencia: 35 Hz. Esta vibracin dirigida y lineal, combinada con el movimiento asncrono de los bates, crea un lecho de balasto homogneamente compactado.

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Desde el trabajo cclico al trabajo continuo

Las bateadoras estn formadas por un bastidor, sobre generalmente dos bogies de dos ejes, en el que se sitan las dos cabinas, as como los componentes electrnicos y de control entre los que se encuentra el ordenador de optimiza-cin de geometra de va WIN-ALC con un sof-tware constantemente actualizado y mejorado. Las mquinas de trabajo cclico de la serie 08 se caracterizan por tener el grupo de bateo inte-grado en el chasis de la mquina. Por tanto, la totalidad de la masa de la mquina tiene que ser acelerada y frenada para poder batear cada tra-mo de traviesas.

En la Pennsula Ibrica, la primera bateado-ra 08-275 lleg en 1973. Desde entonces, la suma asciende a 84 mquinas entregadas a 32 empre-sas. La ms universal en los ltimos aos es la 08-475/4S, para el bateo cclico de una traviesa para lnea y cambios con levante de 3 hilos y bateo de 4 hilos, utilizada en la construccin y mantenimiento del AVE.

El deseo de un mayor rendimiento como motor de innovacin

Las bateadoras cclicas alcanzaron su techo tecnolgico en los aos 80. El paso coherente para elevar la productividad era un esfuerzo de la inge-niera por el diseo de un sistema que permitiera au-mentar la velocidad de las mquinas, conservando el ms alto nivel de calidad y de seguridad. El resultado de esa evolucin fue el bateo continuo.

La base cientfica radica en la separacin del satlite, que contiene los grupos de trabajo y se des-plaza cclicamente, del bastidor principal de la mqui-na que circula de forma continua. De esta forma solo tiene que acelerarse y frenarse menos de un 20 % de la masa total de la mquina.

Sobre este nuevo concepto, entr en servicio en 1983 la primera bateadora de avance continuo. Se trataba de una bateadora de una traviesa con 16 ba-tes para los ferrocarriles austriacos (BB). Este cam-bio marc el punto de inflexin hacia una reduccin de los tiempos de ocupacin de la va y una notable mejora de la ergonoma. Desde entonces, esta tec-nologa se ha convertido en sinnimo de una con-servacin de alta calidad, alta velocidad de trabajo y alta rentabilidad, tanto en lnea como en cambios de va. Los rendimientos en el bateo inmediatamente se situaron entre un 30 y un 40 % por encima de mqui-nas equivalentes de la poca.

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Bateadora cclica de va y cambios 08-475/4S de

Plasser & Thuerer, la ms universal en la Pennsula Ibrica.

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El perfeccionamiento de los grupos de bateo en 1996, posibilit la aparicin de la primera bateado-ra de avance continuo de tres traviesas, la 09-3X, con un rendimiento nominal de 2.200 m/h. Una vez ms, la velocidad de trabajo con respecto a las mquinas de la poca pudo aumentarse en otro 40 %, y no solo en sus valores punta, sino tambin en los valores medios. Gracias a la tecnologa de bateo continuo puede integrarse la secuencia de trabajo tecnolgi-camente correcta - embalastar, batear, estabilizar - en una nica mquina.

La bateadora Stopfexpress 09-3X eleva an ms el listn tecnolgico y cualitativo de la conser-vacin de va mecanizada. El aumento diario del ren-dimiento que se puede alcanzar, permite aprovechar mucho mejor los cortes de va. El bateo simultneo de tres traviesas logra mejorar la calidad de los trabajos realizados y una posicin de la va ms duradera.

Actualmente, estn en servicio ms de 1.300 bateadoras de avance continuo en 58 pases. Desde la sencilla 0916 C.A.T. de una traviesa para lnea, has-ta la ms rpida y completa 09-4X de cuatro traviesas para lnea con vagn estabilizador integrado. EEUU encabeza la lista con 130 mquinas. En la Pennsula

se han entregado 43 a 16 empresas, la ms comn es la 09-32 CSM, bateadora, niveladora y alineadora de trabajo continuo de dos traviesas para lnea con va-gn estabilizador integrado.

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La bateadora 09-3X aprovecha mejor los cortes de va

reduciendo los costes por unidad de rendimiento.

Ventajas del bateo de avance continuo

Mayores velocidades de trabajo

Mayor duracin de la correcta posicin de la va

Mayor calidad de los resultados

Reduccin del tiempo de ocupacin de la va

Reduccin de costes operativos

Menor desgaste de componentes

Mayor ergonoma para los usuarios

Menor plazo de amortizacin de la inversin

Bateadora de avance continuo 09-32 CSM en las instalaciones

de Plasser Espaola.

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En lneas de alto rendimiento de Sudfrica, con la Plasser 09-32 C.A.T. y bajo condiciones de tra-bajo similares a las europeas (aprox. 220 jornadas a 4 horas de trabajo efectivo), se batearon ms de 1.300 km al ao, a una velocidad de trabajo media de ms de 1.500 m/h.

El bateo continuo tambin en cambios de va bateadoras universales

La conservacin de cambios de va exige una especial delicadeza y cuidado a la hora de manipular los valiosos componentes del cambio. A esto hay que aadir la presin cada vez mayor impuesta por cor-tes de va cada vez ms breves.

Las bateadoras universales de la serie Unimat 09 combinan por un lado, el avance con-tinuo con bateo cclico en lnea y gran parte del cambio de va, y por otro lado, el trabajo preciso en modo cclico en las zonas ms complejas del cam-bio. Cuentan con diferentes equipamientos y con tecnologa de bateo de 1 o 2 traviesas.

La Unimat 09-32/4S Dynamic es la mquina ms potente para la conservacin de cambios. Dis-pone de grupos de bateo de 2 traviesas por ciclo con bates abatibles (grupos Duomatic-Split-Head), as

como de un estabilizador dinmico. Esto garantiza un rendimiento y calidad ptimos durante la conser-vacin en lnea o en cambios de va.

La Unimat 09-475/4S N-Dynamic es la prime-ra mquina de conservacin del mundo para lnea y cambios de va que integra las funciones de tres mquinas: embalastado con aporte de