HistoriaEl buque escuela Simón Bo-lívar ARBV – BE-11, es una bella bricbarca de tres más-tiles, con aparejo de corbe-ta, mide 82.4m., de eslora y 10,6m., de manga, y 4,4 m., de calado; cuenta con 23 ve-las que cubre una superficie de 1.650 m2 además posee un motor diesel de 875 CV, 1 hélice de dos palas que proporciona 10'5 nudos, con un desplazamiento de 1.248 toneladas, el buque puede acomodar a 235 personas. Fue botado el 21 Noviem-bre de 1.979 y se le afirmó el Pabellón Venezolano el 12 de Agosto de 1.980 por la armada de Venezuela, para quien fue construido, diseñado mediante software de computadora CAD, por la compañía SENER - MAR y fabricado por el entonces (cerrado a finales de la déca-da de los ochenta). Astilleros y Talleres Celaya en, Bilbao, Vizcaya, España; un astillero especializado en la construc-ción de grandes veleros y pa-ra sus diseños se inspiraban en los veleros del siglo XIX.

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Una vez más Más Navíos cruza nuestras fronteras sirviendo como nexo de unión con nuestros amigos de Hispanoamérica, compartiendo no solo una lengua común sino nuestro arte/hobby. En anteriores números hemos visto los trabajos que nos han enviado desde otros países, todos con dos denominadores comunes, son modelos originales por su fisonomía y lo más importante la calidad de sus detalles, como el buque escuela simón Bolívar que nos presenta desde Venezuela el Dr. rubén Darío.

Fotos y textos: rubén Darío Henríquez

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El Buque escuela Simón Bolívar, aunque es un vele-ro con casco y arboladura totalmente de acero naval, sus cubiertas y decoraciones interiores son en madera. Sus vergas y pico de cangre-ja van fijos, no arriables, su popa en espejo, de puente bajo y toldilla en su diseño, comparte espacios similares al Libertad de Argentina, al Gorch Fock de Alemania y hasta del ingles Cutty Sark,

y aunque no se parece a nin-guno de ellos es gemelo al Gloria de Colombia, el Gua-yas del Ecuador y el Cuau-htemoc de México.

Desde su botadura el Si-món Bolívar ha sido utilizado por la Armada de Venezuela con la misión de ejecutar los cruceros de instrucción pro-gramados por el Comando Naval de Operaciones para el personal de cadetes na-vales, a fin de completar su

formación básica recibida en aulas, ampliar sus cono-cimientos náuticos y marine-ros como difundir el prestigio de la nación y de la Armada llevando consigo la muestra del gentilicio venezolano a los puertos que visita.

UNa aFicióNMi afición a la madera es des-de niño, realizar pequeñas casas, muebles, autos, barcos, aviones para jugar y también lo fue dibujar y pintar, fueron

entonces tiempos y cosas muy entretenidas pero como pro-hibidas durante los estudios y al terminar los Universitarios y de postgrado de medicina y cirugía, en los años ochenta, regrese a las andanzas, prime-ro un poco de pintura al óleo y al final felizmente de nue-vo involucrado con el serrín, siempre me han gustado los veleros, al conocer el buque escuela Simón Bolívar, que no es lo mismo, una foto, una pintura, un dibujo, que un

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Buque escuela simón Bolívar

grande y hermoso velero con sus velas desplegadas al vien-to contrastando con la mar y el cielo, impactando nuestra vista y abotagando nuestros sentidos: belleza, opulencia, nostalgia, nobleza, júbilo, con su enorme bandera un sentimiento patrio, semejan-te imagen en pensamientos y sueños me incrusto la idea de elaborarme uno idéntico aunque fuese pequeño, para contemplarlo a gusto, apenas unos cuatro años, tras una lar-

ga e intensa búsqueda, topé al fin con los planos, aleluya, para entonces ya contaba con cientos de fotografías toma-das a bordo, en puerto y en diferentes visitas, luego y sin más, me programe un plan de trabajo para elaborarlo, poco a poco en mis ratos libres y al tiempo tengo por fin mi an-siada maqueta, que he rea-lizado solo unas pocas hasta de contar con los dedos pues aun ejerzo mi profesión.

coNstrUccióNBasado en unos planos de agua, una de vista general de estribor y plano de cubierta de la compañía SENER, su diseñador, me propuse ela-borar una maqueta a escala 1:100, 82.4cm., de eslora, pensando que el tamaño fi-nal no fuese “grande” y de manera poderlo exhibir en un salón, un pasillo… un lu-gar en mi vivienda.

Utilizando un método tradi-cional diseñe y saque la falsa quilla y cuadernas, en made-ras de contrachapado mari-no de 8mm, el casco a doble

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forro con listones de cedro de 8x1mm., en el segmento de la borda de popa don-de fijan los tensores de los obenques del mesana incrus-te, entre forros, una lamina de aluminio de 0.6mm para dar fortaleza y evitar posibles rasgaduras, las falsas cubier-tas en contrachapado de ce-dro 2 mm, los barraganetes de las amuradas, mamparos, etc., luego vino la pintura con óleo mate del casco y todo lo que se veía blanco y finalmente sus característicos gráficos en negro, el forrado de cubierta con tracas de pardillo 3x1mm., el tranca-nil separado de la borda y la disposición del entablado de la cubierta, todo siguiendo el diseño del barco original como en las fotos.

Utilizando lupas, pase a construir las estructuras de la cubierta y elaborando los detalles en madera con se-mejanzas en color, textura, tamaño y disposición al ori-ginal, la mayoría en caoba, pintadas las que van pinta-das y barnizadas mate las de madera vista siempre pues conformando con planos y fotos, introduje las pocas modificaciones de las estruc-turas visibles que han varia-do en los años respecto a los

planos originales como las aletas del puente en la caseta de popa, bancos de descanso en la popa y caja del timón de popa, los cabrestantes de los botes y puertas de mam-paros, el sistema GPS y el radar del trinquete, antenas de comunicaciones al igual los detalles y variantes del aparejo y velamen.

La arboladura, palos, ver-gas y cofas, en tamaño y disposición según planos y siempre apoyado en la do-

cumentación fotográfica, los motones y cuadernales co-mo también los pasamanos de las barandas de borda y escalas, la tapa de regalas cajón de banderas, cajón de timón, bancos etc. los realicé en caoba, mientras que las barandas en si, los cáncamos, refuerzos y ar-ticulaciones de las vergas y algunas estructuras como la bitácora, telégrafo, campa-nas, radares etc. con hilo y laminas de bronce 0.5mm o cobre martillado y soldados con estaño.

El velamen en tela de algo-dón blanco satinado y teñido escasamente con té, las velas las coloque desplegadas, con un leve inflado logrado por la tensión del hilo interno

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de los paños, de la relinga y de las escotas, la enorme bandera de popa en tela de seda ruchada por medio de un hilo de cobre y los ban-derines de navegación del empavesado con la ayuda de una impresora de inyec-ción de tinta.

El modelo es artesanal, incluidas la cabullería y las velas,; las cuerdas las he cor-chado a método manual, al igual que las velas con sus correspondientes relingas, todo ello sumándole, pa-ciencia, tesón y constancia dieron como resultado junto con 1,729h de trabajo el mo-delo que os presento.

Realizar una maqueta na-val con toda su arboladura y velas desplegadas como un modelo real, pero en minia-tura, involucra un minucio-

so y laborioso trabajo que implica esquematizar a la perfección las diferentes fa-ses de construcción, primero la jarcia fija, seguidamente la de labor con todas las maniobras de la velas con el correspondiente acaba-do de las maniobras en los respectivos cabilleros, todo ello supone antes de comen-zar adquirir información de cómo se ha de aparejar un modelo según sus caracte-rísticas, es posiblemente en esta fase de la construcción

de un buque de vela don-de se cometen más errores posiblemente por falta de información.

Existen otras “dificulta-des”, las técnicas, que aún advirtiéndolas, superas unas y otras aparecen nuevos re-tos, que afrontándolos con ingenio se resuelven, las más destacadas para mi inicialmente en el casco la estructura curva sobre la proa; las ruedas de timón, que lleva dos, construidas en caoba; la estructura del radar en hilo de bronce y soldadura de estaño, pero todos estos retos tras varios intentos se resolvieron satis-factoriamente.

Mención especial en difi-cultad fue el encapillado de los obenques, hacerlos como es costumbre no va en este velero moderno con arbo-ladura y obenques de acero que encapillan en separado embutidos en la base de una pieza romboidal justo debajo de la cofa y al ser una pieza muy pequeña en la escala 1:100, resultó muy difícil su construcción, optándose por pasar los obenques de un la-do a otro por un agujero en el mástil y dos medias piezas

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como cazoletas romboidales distribuyen la separación y forma de los obenques que se miran tal como en el bar-co real, pero la más vistosa y laboriosa de todas, fue la balaustrada de la borda y escalas, de 11mm en alto, candeleros en forma de vi-ga en “T” y de 1,2x0.8mm., con dos agujeros para dos travesaños de protección en chapa y alambre de bronce y otro superior a tope para

fijar el listón de pasamano en caoba 1,2x0.6mm.

La Maqueta, con una eslo-ra de 82.4cm., una manga de 10.6cm., sus cuatro foques, el palo trinquete con vela trin-quete, trinquetilla, velacho bajo y alto y juanete y sobre-juanete, stais proeles de ga-via, de juanete y sobrejuane-te, al centro el mayor con su vela mayor, gavia baja, gavia alta, juanete y sobre juanetes de mayor, estais popeles de

mesana, de perico y sobrepe-rico, le sigue el palo mesana con su vela cangreja y escan-dalosa todas desplegadas, su jarcias y maniobras como en el barco real, incluyendo las estructuras y los detalles.

agraDEciMiENtos.Con gran satisfacción por los resultados obtenidos y agra-decido estoy con mi familia por el apoyo de haberme permitido que les despojara

tiempo y atención, a mi pe-rro balín buen acompañante y testigos de su total ejecu-ción, al Sr. Manuel Coro, modelista naval venezolano quien me cedió la copia de los planos.

Por nuestra parte agrade-cemos a Dr. Rubén su cola-boración para hacer posible este artículo, haciéndonos participes de su trabajo espe-rando poder verlo de nuevo en Más Navíos.

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