PROYECTO CAZA PATRIMONIO QR

Escuela : N° 112 PANDO - CANELONES

CLASE : 6° año D

DOCENTE : ROMMY SANDES

TEMA INVESTIGADO : LA ESTACIÓN DE TRENES DE

CIUDAD DE PANDO

FUNDAMENTACIÓN

Esta propuesta ha sido abordada desde el Área del Conocimiento Social desde la disciplina Historia ,teniendo en cuenta como lo expresa el PROGRAMA DE EDUCACIÓN INICIAL Y PRIMARIA que : “ la Historia contribuye a la construcción de identidad, teniendo en cuenta la historia colectiva de una comunidad, sin olvidar ninguno de los tiempos, ni los aportes que han fraguado en su construcción”.

El comienzo de esta propuesta parte de una invitación realizada por la Cámara Comercial de Pando a todas las escuelas y colegios de la localidad, al celebrarse los 225 años de la ciudad. Dicha invitación consistía en la realización de un dibujo de un lugar de interés que los Docentes consideraran relevante para investigar junto a sus alumnos. Es así que surge el estudio de la influencia del ferrocarril en el desarrollo industrial de la ciudad, lo que motivó a indagar sobre el tema.

(continuación.)

Mientras los datos aportados permitían conocer más sobre la influencia

que el tren produjo en el desarrollo industrial de la ciudad, los

alumnos de 6° se abocaron a realizar croquis de la estación de trenes

para participar en el concurso .

Cuán grande fue su asombro y alegría cuando, luego de varias

correcciones y de la espera de la decisión del jurado se enteraron,

que una compañera de estudios , Fiorella Sosa había sido quien ganó

el premio ofrecido .

Averiguamos que…

“El proceso

fundacional de Pando comienza en los albores de 1780, y es declarada villa

el 5 de agosto. Hacia el siglo XVIII, a orillas del denominado por aquellos

entonces “Arroyo de Las Carretas”, se estableció un ciudadano español

 procedente de Buenos Aires, y de nombre Antonio de Pando y Patiño, para

desarrollar la industria del corambre que consistía en faenar ganado

extrayendo y salando los cueros para enviarlos a la ciudad de donde provenía.

Cuando Bruno Mauricio de Zabala ordena el reparto de tierras, que realiza

Pedro Millán, se le adjudica en esta zona una suerte de estancia a

Bernardo Gaytán, quien habría de ser padre y abuelo de los fundadores

de Pando.

El primer poblador fue Domingo Recoba, quien construyó una

casa de techo de paja y paredes de piedra distante una cuadra

de la capilla

En las primeras décadas el progreso fue lento pero, tras el arribo

de unos trescientos inmigrantes de varias nacionalidades, hacia

1850, comienza una nueva etapa de crecimiento. Hacia el año

1895 arribó a esta ciudad un contingente de familias libanesas

(Apud - Bugosen) fundando varios negocios (Bar Apud, Casa

Apud) que hasta el día de hoy permanecen, y que al igual que

otras importantes colectividades colaboraron con el desarrollo

local.

Con la llegada del ferrocarril (Empresa «Ferrocarril Uruguayo del Este») desde

Toledo el 15 de octubre de 1882, obra del ingeniero Luis Andreoni, comienza una

etapa industrial: Albino Olmos e Ingeniero Andreoni con Molinos Harineros; Julio

Meillet y Miguel Carrió con una destilería de alcohol; Pedro Elizalde con un pequeño

horno y una fábrica de botellas, y el joven George Triay, de origen anglosajón, con

una manufactura de tabacos. En 1887 continúa la expansión del ferrocarril ya en

manos británicas (North Eastern Uruguay Railway hasta 1889,

posteriormente Central Uruguay Railway) en dirección a Minas y a partir

de 1895 desde es pujante. Empalme Olmos hacia Maldonado (Segundo Ferrocarril

Uruguayo del Este).

Actualmente el progreso que promovió el ferrocarril aún

Y el dibujo ganador es …..

Así elaboramos nuestros croquis