SECRETARÍA DE MOVILIDAD Ciudad de México 2016

Laimportanciadelacalidadylasa1sfaccióndelosestándaresenelserviciodeTransporte

SITUACIÓN ACTUAL

Cada día se realizan 21.9

millones de viajes en la

ZMVM*.

*EOD INEGI 2007

Viajes en Ciudad de México

•  Perspectiva visual del

comportamiento de las actividades

económicas y los viajes en la Zona

Metropolitana del Valle de México

•  Visualización de los principales ejes

de movilidad

ACCIONES

Definiendo los alcances

Desarrollo del plan en tres niveles de implementación.

•  Esquema de Servicio

•  Nivel de servicio

•  Calidad del Servicio

Esquema de Servicio

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Operadores

Usuarios

Autoridad

• Normas • Reglamentos • Manuales • Concesiones • Centro de monitoreo y control

• Concesiones • Manualesdeoperación • Centrodemonitoreoycontrol

• Puntos de atención al usuario • Sistemas de quejas y soluciones • Encuestas de calidad

• Concesiones • Manualesdeoperación • Centrodemonitoreoycontrol

Nivel de Servicio

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•  Diseño bajo Estándares y Normas Internacionales

•  Facilitar la integración aprovechando lo existente

•  Sostenibilidad financiera tanto para usuarios como para

empresas

•  Seguridad y transparencia de procesos a través de cooperación

fluida entre actores del sistema

•  Garantizar la participación de múltiples oferentes

•  Usar una única tarjeta para todos los servicios

Calidad del Servicio

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Ámbito Definición

1. Servicio Ofertado Tipos de oferta del sistema, adecuación a las necesidades del cliente, fiabilidad de los servicios

2. Accesibilidad Facilidad de uso del sistema (física y psicológica)

3. Información Provisión de información sobre el sistema

4. Tiempo Duración del viaje, coordinación y cumplimiento horario

5. Atención al Cliente Comunicación y trato personal con el cliente, asistencia, compromisos.

6. Confort Comodidad, higiene y servicios complementarios del sistema

7. Seguridad Protección y prevención de agresiones y accidentes, gestión de las situaciones de emergencia

8. Impacto Ambiental Minimización de los impactos producidos por el sistema de transporte público sobre las personas y el medio ambiente

IMPLEMENTANCIÓN DEL SIT

Hacia la Implementación del SIT Estrategia de Reestructuración de los Centros de Transferencia Modal (CETRAM)

•  Coordinación Interinstitucional en beneficio de un millón de usuarios al día.

•  CETRAM El Rosario

•  5 CETRAM de relevancia Metropolitana a ser modernizados

•  Chapultepec •  Indios Verdes •  Constitución de 1917 •  Martin Carrera •  Taxqueña

Cooperación técnica

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Primer paso hacia la integración

•  El establecimiento de una mesa técnica con WRI México

•  Recursos de cooperación y la

inversión de 150 millones de dólares para los sistemas de transporte sustentable

•  Apoyo técnico en la búsqueda de soluciones en al transporte público concesionado en la ciudad

Hacia la Integración tarifaria

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•  Hoy con la Tarjeta de la Ciudad de México TCDMX ya hay integración entre Metro,

Metrobús, STE y Ecobici.

•  Se está implementando una cámara de compensación que será operada por el metro.

Subsistema MediosdePago

Metro TCDMX

Metrobús TCDMX

STE TCDMXyefec:vo

SistemaM1 efec:vo

CorredoresdeTransporte efec:vo

Ecobici:alquiler TarjetabancariaofacturaIden:ficaciónconTCDMX

Bici-estacionamientos TCDMX

Centro de Monitoreo y Control

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• Concesiones • Manualesdeoperación • Centrodemonitoreoycontrol

Terminal de control

SAE Metrobús

SAE SEMOVI

BRT Metrobús

Sistema M1 Corredores Concesionados

C5

Sistema CCTV

Sistema de semaforización

Terminal de control

Terminal de control

Terminal de Planeación, programación y supervisión

Sistema de gestión y supervisión

•  Planeación de la flota •  Programación de la flota •  Supervisión de la flota

SAE M1

Termina de control

SAE STE

STE

Sistema Integral de Información

al Usuario

Corredores implementados Corredor Km Usuarios/día Autobuses microbuses

sustituidos

Sevilla-Defensa 10.2 62 mil 359 53 136 Toreo-Buenavista 21.3 56 mil 958 58 103

Pantitlán - Cuatro Caminos 35.3 85 mil 718 86 296

Eje 4 Norte-Talismán 25 52 mil 296 55 208

Tepalcates-San Antonio Abad 16 18 mil 899 36 144

Autopistas Urbanas 101 30 mil 25 -

Corredores implementados Primer paso hacia la integración: Corredor SVBUS •  Servicio de transporte público que aprovecha

las autopistas urbanas del poniente de la Ciudad.

•  5 corredores con servicio directo, es decir,

sin paradas intermedias. •  Forma de pago dual, mediante Tarjeta de

crédito/débito y efectivo.

•  7,000 automóviles fuera de la circulación diariamente, logrando una reducción en las emisiones anuales de dióxido de carbono (CO2) en 16,187 toneladas, monóxido de carbono (CO) en 235 toneladas y óxidos de nitrógeno (NOx) en 40 toneladas.

Hacia la Implementación del SIT

Programa de Transformación y Modernización del Transporte Público Concesionado

•  Reestructuración de la Red de Servicio •  Facilidades de Financiamiento y Sustitución,

Normativa que consiste en definir un nuevo esquema de concesión

•  Profesionalización •  Seguridad para el usuario •  Mejora en la experiencia de viaje e •  Institucionalidad.