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Tecnología del Concreto
INFORME: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE
LAS 11 CALLES EN LOS COMITES 1 Y 2 DEL AA.HH. VIVA EL PERU II ETAPA, DISTRITO DE
SANTIAGO - CUSCO – CUSCO.
ASIGNATURA :
CUSCO-PERÚ
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INTRODUCCION.
El campo de la Ingeniería Civil es muy importante para el desarrollo de un país como también muy interesante el diseño, ejecución, y desarrollo de cada Proyecto aprobado; la interrelación en el ámbito laboral.
La visita a la Obra: ¨MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS 11 CALLES EN LOS COMITES 1 Y 2 DEL AA.HH. VIVA EL PERU II ETAPA,, DISTRITO DE SANTIAGO - CUSCO – CUSCO¨, nos ayuda a motivar y desarrollar con gran satisfacción los conocimientos obtenidos hasta hoy, durante todo el proceso de aprendizaje en nuestra especialidad como futuros ingenieros.
Teniendo también conocimiento de esta visita que la Obra fue aprobada en la anterior Gestión con un presupuesto aproximado de cuatro millones; pero que para esta nueva gestión entrante fue retomada y el pasado 15 de Enero del 2015, con un presupuesto actualizado por el PIP S/.2,938,855.59 para una viabilidad durante la fase de inversión.
Además comprende la pavimentación de 11 calles de AA.HH VIVA EL PERU, sino también veredas, canales con evacuación de aguas pluviales, muros de contención, escalinatas, sumideros, etc.
En resumen lo que se requiere creemos que después de la aprobación del expediente técnico se requiere la participación oportuna y activa de los beneficiarios para que el proceso de desarrollo del proyecto a ejecutar, sea satisfactoria tanto para los beneficiarios y los profesionales que ejecutaran el proyecto en marcha.
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1. OBJETIVOS DE LA VISITA.-
OBJETIVO PRINCIPAL.-
Es ampliar nuestros conocimientos y analizar cómo se aplica en obra
dichos conocimientos.
Obtener conocimientos sobre construcción y criterios de diseño en
obras viales (pavimentaciones, veredas, baseados y slump).
OBJETIVO DEL PROYECTO.-
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de las 11
CALLES EN LOS COMITES 1 Y 2 DEL AA.HH. VIVA EL PERÚ II
ETAPA, DISTRITO DE SANTIAGO.
2. GENERALIDADES.-
Nombre de la Obra: ”MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS 11 CALLES EN LOS COMITES 1
Y 2 DEL AA.HH. VIVA EL PERU II ETAPA,, DISTRITO DE SANTIAGO -
CUSCO – CUSCO·”
Modalidad de Ejecución: CANON Y SOBRECANON, REGALIAS,
RENTA DE ADUANAS Y PARTICIPACIONES.
Supervisión: Ing. Steve Luna G.
Residencia: Ing. Romel Tagle Solórzano.
Monto Presupuesto: S/.2,938,855.59
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Beneficiarios: 11 CALLES EN LOS COMITES 1 Y 2 DEL AA.HH. VIVA
EL PERÚ II ETAPA, DISTRITO DE SANTIAGO.
3. DESCRIPCION DE LA OBRA.-
3.1 Descripción General.-
La ubicación de la obra se encuentra aproximadamente a 30 minutos
tomando como ruta de salida la zona céntrica de la plaza de Santiago
de la ciudad de cusco.
La obra en ejecución consta de mejoramiento de la transitabilidad
vehicular y peatonal de las 11 calles en los comités 1 y 2 del AA.HH.
VIVA EL PERU II etapa y lo que contenga el expediente técnico.
Ancho de la calzada es de 5.60 m.
Espesor del concreto será de 20 cm con una resistencia de 210 kg /cm2
cuya colocación es concreto premezclado.
Las maquinarias y herramientas utilizadas son: picos, palas, martillos,
toreados, mixsell, vibradores, mangas de bombeo, etc.
Uso de aditivos como el Membremil reforzado, que se utilizara con un
roseador (para no echar agua y evitar fisuramientos.
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Se vaciara aproximadamente 85 ml.
3.2 Descripción de la Vía, armado y encofrado.-
El AA.HH Viva el Perú, por encontrarse en una situación poco
transitable tanto para peatones y vehiculares; se realza de algarabía al
tener conocimiento la puesta en marcha del proyecto anhelado porto
dos los beneficiarios en la actual gestión.
Para el proceso de pavimentación de la obra tuvo los siguientes
alcances:
Primero se debe haber realizado el correcto movimiento de tierra,
posteriormente la compactación de acuerdo a las especificaciones
técnicas.
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Luego se procede a realizar el encofrado respectivo, para realizar el
vaciado continuo.
Uso de pasadores/dowels, que son colocados según diseño.
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Teniendo en cuenta en el armado las juntas de dilatación y puntos
de contracción.
Consta que la resistencia del pavimento es de 210 kg /cm2 , veinte
centímetros de altura, no se está utilizando parrillas de acero, sino
en este caso se está utilizando grapas de acero de temperatura,
con la finalidad de mejorar la calidad de concreto.
Con el debido cuidado al reglar y verificando el slump con que se
está trabajando.
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Antes de echar el concreto al encofrado, se debe de humedecer el
piso para el vaciado con abundante agua, con la finalidad de que el
concreto se adhiera bien y pueda llegar a la resistencia estimada
(para que este no consuma el agua del concreto).
Considerando que el encofrado lineal se realizara en un solo día lo
que implica de 6 a 8 horas.
Además, después que vaya avanzando el trabajo de vaciado con el
mixsel se ira tapando con un plástico para evitar que el agua se
evapore del concreto.
El vaciado se realizara de arriba para abajo, con la finalidad de que
el concreto pueda deslizarse correctamente y pueda esperar poca
probabilidad de poros.
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Una vez que llega el mixell con el que se debe realizar el mezclado
correcto del concreto, antes de hechar el concreto se deberá tomar
una muestra para las pruebas respectivas (slump, resistencia).
El slump con que se está trabajando es de 3 a 3.5, la resistencia es
de 210 kg /cm2 .
Tomar las pruebas para hallar la resistencia en unos moldes de
briquetas.
El procedimiento se mantendrá rutinariamente hasta terminar el
encofrado, realizando el toreado correspondiente mientras se
realiza el avance hasta la culminación, asumiendo el vibrado
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respectivo y en forma horizontal, en el que mejorara la base y el
asentamiento.
El aditivo plastificante se usa normalmente para mejorar la
trabajabilidad del concreto.
4. CONCLUSIONES.-
Valoramos el esfuerzo del Ing. Para llevar a los alumnos para ampliar nuestros
conocimientos en esta visita.
Valoramos que los Ingenieros encargados en la ejecución del proyecto
compartan sus experiencias y recomendaciones brindadas.
Sabemos que con la culminación de este proyecto, los beneficiarios tendrán
una mejor calidad de vida.
Reconocimiento del uso de formas de encofrados y usos de grapas de acero a
temperatura lo que realizara un buen comportamiento en el vaciado y que
contribuirá al objetivo de la resistencia esperada.
Y primordialmente debemos tener en cuenta en el acabado, ya que al final de
la ejecución reflejara una obra de arte, por lo que reflejara la calidad de trabajo
realizado.
Considerar el uso de las grapas para el cual está diseñado y las proporciones
de un m3 para 25 kg/m3.
Tomar en cuenta la vibración de 10 seg. Y evitar la segregación.
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5. RECOMENDACIONES.-
Se comentó que en proyecto se elaborado un canal en contrapendiente, para lo
cual se tuvo que realizar un rediseño, con la expectativa de que para
cualquiera de nosotros que nos pudiera ocurrir este suceso, debemos verificar
bien el expediente.
No olvidar siempre el uso del criterio técnico.
Debemos tratar de no tener los errores que se comete en obra (en otros
trechos) y que nos pudieron mostrar como ejemplo:
Juntas mal selladas.
Roturas.
Estética/ acabados.
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BIBLIOGRAFIA.-
- https://apps.contraloria.gob.pe/ciudadano/wfm_obras_resultados.aspx?tipo=R
- http://ofi2.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/frmConsultarPIP.asp?accion=consultar
- http://prodac.bekaert.com/es-MX/infraestructura/refuerzo-de-concreto/dowel-
listo
- https://www.google.com.pe/search?
q=grapas+de+temperatura+para+la+construccion&espv=2&biw=1242&bih=606
&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMI-
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