informe de pavimentacion

INFORME TECNICO DE UN PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA PAVIMENTACIÓN

INDICE

MARCO DE REFERENCIA…………………..………………………………3

MARCO TEORICO- MAQUINARIAS………..…….………………………...3

ASPECTOS GENERALES……………………….…………………………..7

INFRAESTRUCTURA VIAL ……………………….……………...............9

PROCESOS CONSTRUCTIVOS……………………………………………9

MANTENIMIENTO Y REABILITACION DE CARRETERAS – 5º AÑO “A” Página 2


INFORME DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA PAVIMENTACION

1. MARCO DE REFERENCIA.

1.1. ANTECEDENTES.

Para elaborar el presente informe nos hemos basado en los

conocimientos impartidos en clase, particularmente dándole énfasis a

la cátedra relacionada con los rendimientos y funcionabilidad de las

maquinarias que tienen gran participación en la construcción de los

caminos.

1.2. OBJETIVOS.

El objetivo principal del presente informe es comparar los

rendimientos teóricos y practico que puede realizar una

maquinaria.

Observar el desempeño de las maquinarias en el proceso

constructivo de una pavimentación de la Av. Victoria y Av. José

María Eguren, en el distrito de Ica – provincia de Ica.

2. MARCO TEORICO

MAQUINARIAS

1.1. Camión volquete

Carro usado en las obras de explanación, derribos, etc., formado por

un cajón que se puede vaciar girando sobre el eje cuando se quita un

pasador que lo sujeta a las varas. Vehículo automóvil con dispositivo

mecánico para volcar la carga transportada.



1.2. Camión cisterna

Los camiones cisterna son una forma de disponer de un volumen de

agua móvil para transportarlo a lugares que no cuentan con este

elemento, para poder efectuar los diferentes trabajos en la que

interviene el agua, para la preparación de la mezcla de las veredas,

curado de las veredas y agregarle el óptimo contenido de humedad a

los agregados para llegar a la máxima compactación del diseño de la

vía.



1.3. Motoniveladora:

Se emplea para realizar los trabajos de nivelación de terrenos y de

mayor precisión que una topadora. Se compone de un tractor sobre

ruedas y de una cuchilla de perfil curvo que descansa sobre un tren

delantero también con ruedas. Puede perfilar taludes en terraplenes y

desmontes.

1.4. Rodillos vibratorios

“Compactación Dinámica” que se obtiene mediante elementos

vibratorios que tienen la gran importancia de lograr compactación a

mayor profundidad que cualquier otro sistema y, además el peso del

equipo puede ser mucho menor, ya que la compactación no se

obtiene por presión estática sino por una combinación del peso del

rodillo con el elemento dinámico que es el vibrador.



1.5. Rodillos neumáticos

Consisten de un bastidor en forma de caja, al que van acoplados dos

sistemas de ejes, uno adelante y otro atrás. En estos ejes van

montados aros con llantas lisas (sin cocadas), el número de llantas

que lleva cada rodillo es variable entre 9 y 13, que van distribuidas

para el primer caso en 4 adelante y 5 atrás y para el segundo caso es

6 adelante y 7 atrás.

Estos rodillos compactan por peso y, además, por la acción de

“amasado” que ejercen sobre los materiales. Esta acción se obtiene

mediante un movimiento oscilante de los ejes de las ruedas que no

son fijos, esto ocasiona un movimiento lateral de las partículas y un

mejor acomodo, obteniéndose mayores densidades.

1.6. Pavimentadoras

Autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar la capa de

carpeta que se tienda, con el ancho, sección y espesor establecidos

en el proyecto, incluyendo los acotamientos y zonas similares.

Estarán equipado con lo necesario para un adecuado tendido de la

carpeta asfáltica, como son: un enrasador o aditamento similar, que

pueda ajustarse automáticamente en el sentido transversal y

proporcionar una textura lisa y uniforme, sin protuberancias o

canalizaciones; una tolva receptora de la mezcla asfáltica con

capacidad para asegurar un tendido homogéneo, equipada con



sistema de distribución mediante el cual se reparta la mezcla

uniformemente frente al enrasador; y sensores de control automático

de niveles.

3. ASPECTOS GENERALES

1.7. Ubicación

Av. Victoria y Av. José María Eguren, en el distrito de Ica – provincia

de Ica.

Está ubicado en la parte Oeste de la provincia de Ica, sobre la

intersección de paralelo 14°02´91” de altitud sur con el meridiano

75°40´51” de longitud oeste y a una latitud de 373 m.s.n.m.

1.8. Aspecto físico

Constituido por el medio ambiente y los recursos naturales que dan

origen al paisaje o unidades de análisis, resultantes de la interrelación

de factores y procesos. Ellos son: clima, agua, relieve, infraestructura,

población y amenazas naturales.

a) Clima.

Se encuentra en el rango de sub tropical – seco; presentado una

temperatura contrastada: cálida en el día y fría en la noche. Su

temperatura media anual es de 20ºC, teniendo una máxima de

32ºC que se presenta en el mes de febrero y una mínima de

15ºC que se presenta en el mes julio y agosto.



b) Ecología

Los recursos naturales más importantes para su planificación y

desarrollo lo constituyen:

El suelo , en el cercado y la zona del valle es de origen eólico

apto para uso urbano y agrícola. Y en las zonas cercanas a los

Cerros y quebradas escarpadas son aparentes para programas

de forestación con especies típicas de la zona como guarangos.

Forestación y bosques, son escasos y las pocas que existen

en las pampas eriazas y casco urbano de la Victoria es el

Guarango especie propia del lugar.

Fauna escasa, constituida por animales domésticos como:

algunas especies de aves de corral y otros.

1.9. Grupo de suelo y capacidad de uso

De acuerdo a la identificación hecha por la ONERN el grupo de

suelo que corresponde a la zona de valle y cercado es eólico –

irrigado, modificado de fase climático térmico y en su entorno es

Fluvisol Eutrico-seco de fase climático árido térmico. En cuanto

a su capacidad de uso para cultivo corresponde el uso intensivo

IIII y IV y, como apreciamos el cuadro.

CLASES DE CAPACIDAD DE USO



4. INFRAESTRUCTURA VIAL.

La infraestructura vial está conformada por una vía colectora interdistrital la

cual se encuentra asfaltada y que requiere de mantenimiento y una

señalización adecuada. Comprende el tramo. Av. Victoria y Av. José María

Eguren, en el distrito de Ica – provincia de Ica.

5. PROCESOS CONSTRUCTIVOS

TERRENO DE FUNDACION

1.- Requisitos Generales

Se eliminara del terreno natural el material en exceso, llevándose cabo

los trabajos de nivelado, perfilado y compactado. De tal manera que en

el nivel del terreno de fundación quede por debajo de la sub-rasante

cuya cota es de 25 cm de espesor.

Se retirara todo el material suelto inestable, que no se compacta

fácilmente o que no sirva para el objeto propuesto, será retirado o roto

hasta una profundidad no menos de 30 cm, bajo el nivel del terreno de

fundación, además se eliminara las raíces, hierbas, materiales

orgánicas, desmonte, etc.

Los huecos resultantes y rocas de sección baja, agujeros o

depresiones, se rellenaran preferentemente con materiales

provenientes de las operaciones de corte, cuando se presentan surcos

de 5 cm o menos de profundidad del nivel de terreno de fundación será

restaurada a su nivel y si es necesario reformado y compactado

obteniendo el perfil del terreno natural, se procederá a la escarificación

correspondiente a una profundidad adecuada por debajo del nivel final

del terreno de fundación, para obtener una mezcla uniforme y para

asegurar una compactación adecuada.



La escarificación se realizara mediante rastros o motoniveladora en un

profundidad no menor de 0.1 m o en su defecto de acuerdo al tipo de

suelo que sirve de terreno de fundación.

2.- Compactación.

Después que el terreno hubiera sido perfilado y nivelado deberá ser

completamente compactado por medio de un rodillo que pese no

menos de 8 Ton., un compactador pesado de llantas neumáticas,

rodillo vibratorio u otro equipo aprobado de acuerdo con el tipo de

suelo, de tal manera que al finalizar estas operaciones se obtenga el

nivel requerido de la sub-rasante proyectada.

El riego será uniforme antes del rodillado y durante del mismo.

El rodillado debe continuarse hasta que la densidad de la capa

compactada, sea como mínimo al 95 % de la máxima densidad seca

(MDS) “Proctor modificado” (AASHTO T-180) y del 100 % de la MSD

“Proctor modificado” para suelos no cohesivos.

El óptimo contenido de humedad durante la compactación, no excederá

a esta en más del 2%, la compactación se realizara empezando por los

bordes y se terminara en el centro hasta conseguir una capa densa y

uniforme, luego se alisara la superficie con pasadas sucesivas de la

motoniveladora y del rodillo hasta obtener una superficie uniforme y

resistente de acuerdo a las pendientes y características geométricas.

SUB-RASANTE

1.- Requisitos Generales

Denominamos sub-rasante la porción superior de suelo de fundación

que ha sido nivelada, perfilada y compactada, que sirva de apoyo a las

diferentes capas del pavimento.



La sub rasante ha sido considerada como buena y es por tal motivo

que vamos a prescindir de la sub base.

2.- Compactación.

Se compactara por medio de rodillo de llanta neumática o de cilindros

que poseen cuando menos 8 Ton. Y sean estos últimos de 3 ruedas.

Si el material es de grava arenosa, deberá usarse de preferencia

modulo vibratorio. La compactación se empezara de los bordes y se

terminara en el centro hasta conseguir una capa densa y uniforme cuya

densidad obtenida en el laboratorio según el método Proctor

Modificado (AASTHO T-180) sea confiable.

Todas las irregularidades que se presenten así como también las

secciones que no se compacten debidamente se corregirán pasando

nuevamente la motoniveladora.

Finalmente se analizar la superficie por pasada sucesivas de la

motoniveladora y del rodillo hasta obtener una superficie uniforme y

resistente.

Terminada estas operaciones la sub rasante se considerara lista para

recibir la capa de base, debiendo ser aprobada por la inspección de

obra, previo control de densidades por medio de los ensayos

respectivos con el equipo de laboratorio.

BASE GRANULAR O AFIRMADO (ESPESOR = 20 CM)

1.- Colocación Y Extendido.

Todo material de base será colocado y esparcido sobre la sub-rasante,

en una capa uniforme y sin segregación, se efectuara el extendido con

equipo mecánico aprobado, cuando se necesite más de una capa, se



aplicara para cada una de ella el procedimiento de construcción

descrito.

2.- Mezclado.

Después de que el material de base ha sido esparcido, será

completamente mezclado en toda la profundidad de la capa, llenando

el material alternadamente hacia el centro y hacia las orillas de la vía.

Se regara el material durante la mezcla cuando así lo ordene la

inspección de obra, cuando la mezcla este uniforme y otra vez

esparcida y perfilada, hasta obtener la sección transversal que se

muestra en los planos.

3.- Finos añadidos a la mezcla.

Cuando este material no ha sido añadido en la planta, será esparcido

en una capa uniforme en las cantidades indicadas por la inspección de

obra, sobre la base que ya ha sido esparcida y luego será mezclado

completamente con dicha base. Las adicciones serán tales que la

mezcla resultante obtenga los requisitos de granulometría y calidad

especificada.

6. ESPECIFICACIONES TECNICAS

1.00.- TRABAJOS PRELIMINARES.

Involucra el trazo, replanteo o incluso los puntos de nivel necesario

para el inicio de la obra, y los que se requiera durante la ejecución

parcial de cada una de las partidas. Además del equipo puede

asignarse un personal permanente para esta labor.

2.00.- MOVIMIENTO DE TIERRAS



2.01.- Corte Con Eliminación Lateral

Consiste en la operación del corte del terreno de acuerdo a

los niveles que figuran en los planos y la eliminación de la

tierra colocándose en los costados, fuera de los límites de la

zona de trabajo.

2.02.- Relleno Con Material Propio

El material propio deberá cumplir con la especificación de

los análisis de laboratorio, para que este al momento de

compactarse sirva para la conformación de rellenos.

2.03.- Perfilado Y Compactación De La Sub- Rasante

Comprende los trabajos de nivelación compactación y riego,

ósea la operación de perfilar la parte superior de rellenos y

cortes llevados al perfil longitudinal y transversal que

indiquen los planos.

2.04.- Carguío Y Eliminación De Excedente Fuera De Obra

Comprende la eliminación del material excedente, después

de rellenar de acuerdo al perfil, el carguío se realiza a

maquinaria, se lleva el material excedente fuera de obra.

3.00.- BASE O AFIRMADO

Se realizarán los ensayos de perfil estratigráfico, índice de

plasticidad y liquidez, CBR, abrasión de los ángeles y contenido de



humedad, a fin de que estos cumplan los requisitos de la

granulometría a utilizar en la base.

7. DESCRIPCION DE LA VISITA

A continuación se describen las maquinarias y el proceso constructivo

observadas en los días de setiembre y octubre - de visita del asfaltado de

las calles: primeramente tenemos el monto y el plazo de ejecución que se

detalla en el cartel de obra. La visita que se realizo fue en compañía de mis

compañeros de clase.



DIA: 22 DE SETIEMBRE

Iniciamos la visita en la Av. La Victoria observándose que se estaba

efectuando los trabajos de corte y nivelación.

DIA: 25 DE SETIEMBRE

Encontramos que se estuvo continuando con elaboración de las veredas,

para lo cual se tazo y emplantillo con el equipo topográfico y se fue

mejorando con afirmado la base de la vereda para posteriormente encofrar

e iniciar con el vaciado de las veredas.



Proceso constructivo de las veredas.

DIA: 5 DE OCTUBRE.

Encontramos que la obra ya está en diferentes partidas como el extendido

de la base granular en el eje de la vía.



Esparcimiento del material granular hasta 5 cm. Por debajo de la tapa de los

buzones.

Acabado de las veredas:

Se observa cómo se va haciendo el acabado de las veredas, para la cual

tienen que estar alineadas de acuerdo a la plantilla que el topógrafo dejo

para evitar inconvenientes en el acceso de cada vivienda.



CURADO DE VEREDAS

Para controlar el calor de hidratación de tuvo que curar con agua las

veredas.



DIA: 12 DE OCTUBRE.

La obra se encontraba en diferentes etapas (escarificado, mezclado y

compactación), ya que el proceso constructivo se fue controlando por el

técnico de topografía, con una de las uñas la moto niveladora fue moviendo

el afirmado para poder construir los sardineles sumergidos.

Encofrado de los sardineles.



Vaciado de los sardineles.

Extendido del afirmado.



Escarificación y el humedecimiento del suelo hasta alcanzar el óptimo

contenido de humedad.

Nivelación y extendido del material.



COMPATACION

Este día logramos observar detalladamente el trabajo conjunto entre el

tanque cisterna y el rodillo vibro compactador; que consiste en primer lugar

el humedecimiento de la superficie, seguida de la compactación

proporcionada por el rodillo.

HUMEDECIMIENTO DE LA SUPERFICIE



APLICACIÓN DE LA ENERGIA DE COMPACTACIÓN


informe de pavimentacion

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