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17 de agosto de 2012Fecha de reporte

BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL

BPIN

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO CARRETERA BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO DE LA TRANSVERSAL

BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO. VALLE-QUINDIO-TOLIMA-CUNDINAMARCA-META.

Estado:

Código BPIN: 0041001380000

Fecha de Registro: 27/12/2011 10:14

Versión: Solicitud:1 19178

Usuario Formulador: GUILLERMO RODRIGUEZ

QUICENOEntidad Responsable:

Lider Sectorial:

Año del Reporte: 2011

TRANSPORTE

240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

Año de Inicio: 1995

Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado

Gerente Proyecto:

INFORMACION DEL TRAMITE

Solicitud de Formulación: Fecha creación del Turno:

Tipo de Solicitud: Turno de trámite:

19178 27/12/2011 9:44

Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución

I. INFORMACION BASICA

GARANTIZAR UN ÓPTIMO NIVEL DE SERVICIO A LOS USUARIOS DE LAS VÍAS EN TÚRMINOS DE BENEFICIO COSTO Y PRESERVAR EL PATRIMONIO VIAL DE LA VÍA BUENAVENTURA -

VILLAVICENCIO.

Objetivo

Descripción

La ruta Buenaventura - Villavicencio es la principal del país, ya que por el Puerto de Buenaventura se moviliza el 60% de carga para el comercio exterior. Comunica el sur occidente con el centro del

país registrando un alto volumen de tráfico vehicular, representando los vehículos de carga el 50%, así mismo permite la comunicación de los principales centros de producción con el Puerto de

Buenaventura.

La vía tiene una longitud de 655.87 Km. de los cuales algunos se encuentran en concesión y corredores arteriales complementarios para la competitividad y 128.57 Km. pavimentados, con cargo a

este proyecto, el cual comprende los siguientes sectores:

LONGITUD EN INVENTARIO

Buenaventura – Buga Sector Buenaventura – Loboguerrero 63,18

Armenia - La Línea – Ibagué 4,78

Armenia - La Línea – Ibagué 22,92

El Portal - El Antojo 10,95

Paso por Chipaque 0,75

Paso por Cáqueza 11,55

Pipiral - Villavicencio (Vía Antigua) 14,44

El estado de la red vial pavimentada es el siguiente:

Bueno: 20%

Regular: 36%

Malo: 44%

El TPD promedio es de 6.465 vehículos distribuidos en 53% autos, 15% buses y 32% camiones. De acuerdo con la evaluación realizada mediante el modelo HDM IV, con un horizonte a 4 años, a

partir del año 2011, se necesitan inversiones estimadas de $110.520 millones, para adelantar este proyecto de mantenimiento periódico, repavimentación y rehabilitación con el fin de recuperar la

movilidad de la vía y mejorar sus niveles de servicio.

El proyecto requiere desarrollar las siguientes actividades de acuerdo a los sectores tipificados:

- Mantenimiento periódico: 25.47 Km.

- Rehabilitación: 56.42 Km.

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- Repavimentación 46.68 Km.

El proyecto igualmente contempla interventoría, todas y cada una de las actividades contempladas en la metodología del DNP, necesarias para la ejecución del proyecto.

PARA CREDITO 2010

Mediante estudios técnicos realizados se definieron programar las metas iníciales de la siguiente manera:

9,2 Kilómetros de mantenimiento periódico.

Sin embargo las condiciones de la vía hace que los recursos no sean suficientes, por tanto se requiere que se efectúe un crédito de $12.921.090.083,oo y así continuar con el mejoramiento de las

condiciones de la vía.

En conclusión, en coordinación con la unidad ejecutora y con base en nuevas actualizaciones técnicas, teniendo junto con el crédito solicitado una apropiación final de recursos por valor de

$17.221.090.083,oo, se van a aumentar la meta de mantenimiento periódico de 9,20 Kilómetros a 14,50 Km. y además se compraran 272 predios, para continuar con el desarrollo de la construcción

de la Doble Calzada Buga – Buenaventura.

Es importante tener en cuenta que la Subdirección de Medio Ambiente será la encargada por parte del Instituto Nacional de Vías de realizar la compra de predios para continuar la construcción de la

Doble Calzada Buga – Buenaventura.

**************

VIGENCIA 2011

El Plan de Inversiones contempla recursos para los siguientes sectores:

1. Valle $ 14.800 millones

2. Quindio $ 6.712 millones

3. Tolima$ 387 millones

4. Cundinamarca $ 500 millones

Total Inversión: $22.399 millones

Descripción Sitios Críticos 2011

4001 Buenaventura - Buga. Cuatro Sitios Criticos entre los PR15 al PR63

5.199.808.000

Pérdida de la banca

Diseño y construcción de muros de contención, remoción de derrumbes y recuperación del pavimento.

***************

JUSTIFICACION TRASLADO (CREDITO) VIGENCIA 2011

Sí bien se tenía previsto terminar a nivel de pavimento entre los PR 18+640 y PR22+400, con los recursos presupuestales asignados al contrato, no fue posible por la urgente necesidad de atender las

emergencias presentadas con ocasión de la ola invernal del pasado fin de año 2010, que desfinanciaron no solo esta actividad sino la terminación de obras de contención ya iniciadas. Por ello se

considera imperioso terminar a nivel de pavimento los sectores acometidos, por lo que se está solicitando el presente traslado presupuestal por valor de $1.900 millones, para atender la obra e

interventorìa de los sectoreslos sectores PR19+800 – PR20+100, PR20+800 – PR21+300 y PR21+800 – PR22+400, cuyo costo estimado es de $1.850,00 millones, de acuerdo con lo anotado por la

Dirección Territorial Tolima.

Se anexan documentos soporte donde se justifican las necesidades en sitios críticos y en el puente de Cajamarca.

**************

VIGENCIA 2012 - 2014

Debido a que en la vigencia de 2011 no se asignaron los recursos solicitados para atender el estado de la red vial se hace necesario reprogramar estos recursos en el horizonte del proyecto.

La troncal tiene una longitud de 169.25 Km. a cargo del INVIAS el cual comprende los siguientes sectores:

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SECTOR

LONGITUD EN INVENTARIO (APOYO TECNICO)

BUENAVENTURA - LOBOGUERRERO

62,00

ARMENIA - CALARCÁ

4,70

CALARCÁ - LA LINEA

26,89

9d8; BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-TOP: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt"

width=389 noWrap>

LA LINEA - CAJAMARCA

24,00

CRUCE RUTA 40 - LA TAMBORA (ESPINAL)

3,22

EL PORTAL - EL ANTOJO

11,08

PASO POR CHIPAQUE

0,78

PASO POR CAQUEZA (PUENTE REAL - CAQUEZA - PUENTE TELLEZ)

11,64

PIPIRAL - VILLAVICENCIO

14,44

Alterna Interna al Puerto de Buenaventura

10,50

Se incluyen las necesidades para atender sitios críticos debido a la pasada ola invernal.

El estado actual de la vía es el siguiente:

169,25

TOTAL KM PAVIMENTADO

MB

B

R

M

MM

0%

17%

51%

32%

0%

0,00

28,08

85,54

54,80

0,83

De acuerdo con la evaluación realizada mediante el modelo HDM IV, con un horizonte a 3 años, a partir del año 2012, se necesitan inversiones estimadas de $ 153.388 millones, para adelantar este

proyecto de mantenimiento periódico, repavimentación, rehabilitación y atención de sitios críticos.

Las actividades a realizar en el proyecto. Son las siguientes:

- Mantenimiento Periódico Afirmado: 28.08 Km.

- Repavimentación: 85.54 Km.

- Rehabilitación: 55.63 Km

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- Atención de 3 sitios crítico por Ola Invernal

TPD PONDERADO

TPDS

%A

%B

%C

4621

43%

10%

41%

OLA INVERNAL

OLA INVERNAL

Sector

g: 0pt">Valor

Descripción del problema

Solución a la necesidad

4001 Buenaventura - Buga. Dos Sitios Críticos entre los PR00 al PR14

15.000.000.000

Debido a las lluvias se ha incrementado el daño de la rodadura del pavimento

Bacheo, rehabilitación de zonas más deterioradas

Rutas 40CN01-40CNA y 40CNB. Carreteras Puente Real - PR40+0500, ruta 40CNB, paso por Chipaque, ruta 40CNA y El Portal - El Antojo, ruta 40CN01, Departamento de Cundinamarca módulo 1

50.000.000

Pérdida de la banca.

Estudio y obras de estabilización PRS10+300 ruta 40CN01 y 37+600 ruta 40CNB

****************

SOLICITUD VIGENCIAS FUTURAS NO RESERVA 2011 – 2012

Teniendo en cuenta que las obras no se ejecutan en su totalidad en la presente vigenciaes necesario tramitar vigencias futuras lo cual reduce en $4,054,787.000 el valor a utilizar, con el efecto

colateral de reducción en 2 Kilómetros en Mantenimiento Periódico, 1,5 kilómetros de Pavimentación y 2 Sitios Críticos. Las cuales se trasladan a la vigencia 2012.

VIGENCIA FUTURA 2011 = $ 1.353.097.261

VIGENCIA FUTURA 2012 = $ 4.054.787.000 son para Mantenimiento Periódico, Sitios Críticos y Pavimentación.

Aprobada la vigencia futura se tramitara el traslado.

Se anexa en documentos soporte la justificación y el CDP o Registro

**************

NUEVA SOLICITUD DE VIGENCIAS FUTURAS 2011 – 2012

Teniendo en cuenta que las obras no serán ejecutadas en su totalidad en la presente vigencia con los contratos que están en ejecución y los contratos que están en proceso, se hace necesario

solicitar vigencias futuras.

Valor de la vigencia futura:

Vigencia 2011 $ 1.353’097.261

Vigencia 2012 $ 4.054’787.000

Total: $ 5.407’884.261

Una vez aprobada la vigencia futura se tramitara el traslado.

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CONTRACREDITO TRASLADO

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Se contracreditaran varios proyectos de mantenimiento y mejoramiento de la red nacional de carreteras para el proyecto mejoramiento mantenimiento, construcción y rehabilitación por emergencias

en la red vial nacional código BPIN 0041016880000 de este proyecto se contracreditaran $812.497.646 recursos nación y $3.772.204.275 recursos propios, que son los saldos de las vigencias futuras

aprobadas y de los saldos de apropiación, por lo tanto no se modifican las matas ya registradas.

Clasificación Presupuestal

Programa

Número:

Nombre: 0113 - MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE

INFRAESTRUCTURA PROPIA DEL SECTOR

113

Subprograma

Nombre:

Número: 601

0601 - RED TRONCAL NACIONAL

Población Beneficiada por Año

Beneficiarios anuales del proyecto

Año CantidadTipo

4,963,099 2010 Personas

42,800,000 2011 Personas

42,800,000 2012 Personas

42,800,000 2013 Personas

42,800,000 2014 Personas

Ubicación de los beneficiarios ( 2011 )

Departamento BeneficiariosTipo

CUNDINAMARCAPersonas 2,280,037

TOLIMA 1,365,342

NACIONAL 33,675,476

QUINDIO 534,552

VALLE 4,161,425

META 783,168

Total Personas 42,800,000

Localización

MunicipioDepartamentoRegión

CENTRO ORIENTE CUNDINAMARCA CAQUEZA

CENTRO ORIENTE CUNDINAMARCA CHIPAQUE

CENTRO ORIENTE CUNDINAMARCA GIRARDOT

CENTRO ORIENTE TOLIMA IBAGUE

NACIONAL NACIONAL

OCCIDENTE QUINDIO ARMENIA

OCCIDENTE QUINDIO CALARCA

OCCIDENTE QUINDIO LA TEBAIDA

OCCIDENTE VALLE

OCCIDENTE VALLE BUENAVENTURA

ORINOQUÍA META VILLAVICENCIO

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BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041001380000





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Fecha creación del Turno:

2. CRONOGRAMA POR ETAPAS

Identificación de etiquetas para los gráficos

IdentificadorActividadIdentificadorComponenteIdentificadorEtapa:

INVERSIÓN E1

ADQUISICIÓN DE

BIENES Y

SERVICIOS

E1C1

ADQUISICION Y COMPRA DE PREDIOS E1C1A1R Actividad

de Ruta

Crítica

MANTENIMIENTO E1C2

MANTENIMIENTO PERIODICO PAVIMENTO E1C2A1R Actividad

de Ruta

Crítica

PAVIMENTACION E1C2A2

OBRA FÍSICA E1C3

MANTENIMIENTO PERIODICO E1C3A1R Actividad

de Ruta

Crítica

REHABILITACION E1C3A2R Actividad

de Ruta

Crítica

ATENCION SITIOS CRITICOS E1C3A3R Actividad

de Ruta

Crítica

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REPAVIMENTACION E1C3A4R Actividad

de Ruta

Crítica

Cronograma proyecto

7 febrero ,2010

7 febrero ,2011

7 febrero ,2012

7 febrero ,2013

7 febrero ,2014

E1C2A1R

E1C2A2

E1C3A3R

E1C3A1R

E1C3A2R

E1C3A4R

E1C1A1R

PorINVERSIÓN

Cronograma proyecto año (2011)

Página 7 de 23


ene-11

feb-11

mar-11

abr-11

may-11

jun-11

jul-11

ago-11

sep-11

oct-11

nov-11

dic-11

E1C1A1R

PorINVERSIÓN

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Estado:

Código BPIN: 0041001380000





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3. INDICADORES

Indicadores de Producto

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

0600P157 -

Kilómetros De

Red Vial Nacional

Primaria

Pavimentados

kilómetro Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 0.0 1.5 0.0 0.0

Meta

Vigente

0.0 0.0 0.0 0.0 1.5 0.0 0.0

0600P158 -

Kilómetros De

Red Vial Nacional

Primaria

Repavimentados


Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 42.8 0.0

Meta

Vigente

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 42.8 0.0

0600P159 -

Kilómetros De

Red Vial Nacional

Primaria

Rehabilitados


Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 18.5 18.5

IndicadorUnidad de

Medida

Página 9 de 23


2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

0600P159 -

Kilómetros De

Red Vial Nacional

Primaria

Rehabilitados

kilómetro Meta

Vigente

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 18.5 18.5

0600P160 -

Kilómetros De

Red Vial Nacional

Primaria

Intervenidos Con

Mantenimiento

Periódico


Meta Inicial 7.0 7.0 14.5 11.5 16.5 9.4 9.4

Meta

Vigente

7.0 5.0 14.5 11.5 16.5 9.4 9.4

0600P177 - Sitios

Críticos Atendidos

Número Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 4.0 4.0 0.0 0.0

Meta

Vigente

0.0 0.0 0.0 4.0 4.0 0.0 0.0

0600P295 -

Predios adquiridos

para construcción

o mejoramiento de

Infraestructura de

vial

Número Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Meta Inicial 0.0 0.0 272.0 200.0 0.0 0.0 0.0

Meta

Vigente

0.0 0.0 272.0 200.0 0.0 0.0 0.0

Indicadores de Gestión ( 2011 )

Unidad de

medida

Meta

Inicial

Indicador AvanceMeta

Vigente

0600G136-Informes de

interventoria revisados

Número 0.0 0.0 0.0

9900G044 -Procesos

Contractuales Adjudicados

Número 0.0 0.0 0.0

9900G070-Contratos

suscritos

Número 0.0 0.0 0.0

Ponderación Gestión vs. Producto ( 2011 )

Ponderación

Indicadores de Producto 90 %

Indicadores de Gestión 10 %

Total 100 %

Regionalización Indicadores de Producto ( 2011 )

Página 10 de 23


Departamento

Indicador: 0600P160 -Kilómetros De Red Vial Nacional Primaria

Intervenidos Con Mantenimiento Periódico

Meta

CUNDINAMARCA 2.50

TOLIMA 0.00

NACIONAL 0.00

QUINDIO 0.00

VALLE 9.00

META 0.00

Departamento


Rehabilitados

Meta

CUNDINAMARCA 0.00

TOLIMA 0.00

NACIONAL 0.00

QUINDIO 0.00

VALLE 0.00

META 0.00

Departamento

Indicador: 0600P295-Predios adquiridos para construcción o mejoramiento

de Infraestructura de vial

Meta

CUNDINAMARCA 0.00

TOLIMA 0.00

NACIONAL 0.00

QUINDIO 0.00

VALLE 200.00

META 0.00

Página 11 de 23


Departamento

Indicador: 0600P177 -Sitios Críticos Atendidos

Meta

CUNDINAMARCA 0.00

TOLIMA 2.00

NACIONAL 0.00

QUINDIO 2.00

VALLE 0.00

META 0.00

Departamento


Pavimentados

Meta

CUNDINAMARCA 0.00

TOLIMA 0.00

NACIONAL 0.00

QUINDIO 0.00

VALLE 0.00

META 0.00

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BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041001380000





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4. ESQUEMA FINANCIERO

Costo Total del Proyecto (Pesos Corrientes)

año Otros RecursosRecursos Solicitados PGN Total

2007 0 0 0

2008 0 2,500,000,000 2,500,000,000

2009 0 3,000,000,000 3,000,000,000

2010 0 19,251,020,000 19,251,020,000

2011 0 66,767,080,000 66,767,080,000

2012 0 20,927,512,370 20,927,512,370

2013 0 57,840,000,000 57,840,000,000

2014 0 22,657,000,000 22,657,000,000

Costo Total del Proyecto ( Precios Constantes 2011 ) 198,194,887,001

Resumen Financiero PGN (Precios Corrientes )

Año Valor SolicitadoApropiación

Inicial

Apropiación

VigenteCompromisos Obligaciones Pagos

2007 0 0 0 0 0 0

2008 2,500,000,000 2,500,000,000 0 0 0 0

2009 3,000,000,000 3,000,000,000 0 0 0 0

2010 19,251,020,000 4,300,000,000 0 0 0 0

2011 66,767,080,000 20,499,808,965 0 0 0 0

Página 13 de 23


2012 20,927,512,370 29,527,512,370 0 0 0 0

2013 57,840,000,000 233,095,645 0 0 0 0

2014 22,657,000,000 0 0 0 0 0

Total (Precios

Constantes

2011 )

198,194,887,001 0 0 0 0 0

Valor Solicitado NaciónEntidad

Recursos por Entidad Financiadora ( 2011)

Valor Solicitado Propios Valor Vigente Nación Valor Vigente Propios

240200 - INSTITUTO NACIONAL DE VIAS 0 66.767.080.000 0 0

Total 0 66.767.080.000 0 0

Recursos Por Fuente de Financiación (2011 )

Valor SolicitadoFuente Valor Vigente

Recursos Nación 0 0

Recursos Propios 0 0

Total 0 0

Vigencias Futuras Aprobadas (Precios corrientes)

Vigencia Monto Nación Autorizado Monto Nación Utilizado Monto Propios Autorizado Monto Propios Utilizado

Total Precios

Constantes ( 2011 ) 767.122.664,00 409.905.844,00 3.169.563.744,00 2.562.848.428,00

Distribución indicativa de recursos por componentes y actividades ( 2011 )

Recursos Solicitados Asignación Inicial Asignación vigente

Etapa: Inversión

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Adquisición de Bienes y Servicios 0 6,000,000,000 6,000,000,000

ADQUISICION Y COMPRA DE PREDIOS 0 6,000,000,000 6,000,000,000

Mantenimiento 0 0 0

MANTENIMIENTO PERIODICO PAVIMENTO 0 0 0

PAVIMENTACION 0 0 0

Obra física 66,767,080,000 14,499,808,965 11,815,107,047

ATENCION SITIOS CRITICOS 0 5,199,808,965 3,000,000,000

MANTENIMIENTO PERIODICO 841,990,000 9,300,000,000 0

REHABILITACION 65,925,090,000 0 8,815,107,047

Total Inversión 66,767,080,000 20,499,808,965 17.815.107.047

Regionalización indicativa recursos PGN ( 2011 )

% de participación en el TotalRecursos

Solicitados VigentesIndicativos Solicitados VigentesIndicativoDepartamento

Nación Propios PropiosNación Nación Propios N P PN PN

CUNDINAMARCA 0 0 0 0.0 0.0 0.0 22,215,010,000 300,000,000 500,000,000 0.0 8.8 0.0

META 0 0 0 0.0 0.0 0.0 16,877,430,000 0 0 0.0 0.0 0.0

NACIONAL 0 0 0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 0.0 0.0 0.0

QUINDIO 0 0 0 0.0 0.0 0.0 9,539,390,000 3,000,000,000 4,812,300,000 0.0 84.4 0.0

TOLIMA 0 0 0 0.0 0.0 0.0 0 127,604,690 387,508,965 0.0 6.8 0.0

VALLE 0 14,387,502,357 14,800,000,000 0.0 0.0 100.0 18,135,250,000 0 0 0.0 0.0 0.0

Página 15 de 23


Total Regionalizad

Apropiación Vigente

Valor Solicitado

Apropiación Inicial

0 14,387,502,357 14,800,000,000

0

0

14,800,000,000

100 0 0

Nación Propios

66,767,080,000 5,699,808,965 3,427,604,690 0 100 0

0

0

5,699,808,965

Página 16 de 23





BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041001380000





Lider Sectorial:


TRANSPORTE




Gerente Proyecto:




19178 27/12/2011 9:44



5. SUBACTIVIDADES DE VIGENCIA FUTURA

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BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041001380000





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TRANSPORTE




Gerente Proyecto:




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6. CAPITULOS MODIFICADOS DE LA FICHA

Capitulo ModificadoDatos Básicos SI

Localización NO

Relación con la Planificación NO

Datos del Turno Asociado NO

Cambiar Programa y Subprograma NO

Cuantificación y localización NO

Criterios de Focalización NO

Actividades y cronograma NO

Indicadores de Producto NO

Indicadores de Gestión NO

Ponderación de Indicadores NO

Regionalización de Indicadores de Producto NO

Fuentes de financiación NO

Costo de las actividades SI

Regionalización de Recursos SI

Focalización de Recursos NO

Entidades Aportantes NO

Autorización de Vigencias Futuras NO

Documentos de Soporte NO

Marcar Proyectos Evaluacion Ex-Post NO

7. RESPONSABLES DE PROYECTO

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Control de Formulación

Variable Pregunta Explicación Respuesta Observación

Competencia ¿La entidad formuladora es la

competente para adelantar este

proyecto de inversión?

Si

Pertinencia ¿El objetivo del proyecto y el (los)

producto(s) esperado(s) están

inmersos en el Plan de Acción de la

entidad?

Si

Confiabilidad Técnica ¿El proyecto cuenta con el sustento

técnico requerido y los soportes

correspondientes?

Las actividades, recursos y metas definidos

para el proyecto tienen respaldo en estudios y

análisis técnicos realizados previamente a los

cuales el DNP o un organismo de control

pueden acceder en caso de ser necesario.

Si

Consistencia Financiera ¿La estructura de flujo de recursos del

proyecto a lo largo de su horizonte de

evaluación es consistente con la

expectativa de asignación bajo los

estándares del Marco de Gasto de

Mediano Plazo (MGMP) y el Marco

Fiscal de Mediano Plazo (MFMP)?

Los recursos solicitados por el proyecto se

enmarcan dentro del presupuesto que se espera

se le asigne a la entidad en coherencia con el

MGMP y el MFMP.

Si

Consistencia Financiera ¿La entidad ha programado la

financiación de las tres etapas del

proyecto (pre inversión, inversión y

operación)?

La entidad ha considerado los recursos y

fuentes de financiación de todas las etapas del

proyecto, incluyendo su sostenibilidad una vez

termine la etapa de inversión (i.e. si se tratara

de la construcción de nueva infraestructura

administrativa, se deben haber previsto los

recursos para su mantenimiento).

Si

Método ¿Existe una relación lógica entre el

objetivo, las metas, las actividades y

los recursos del proyecto?

La cadena de valor del proyecto está

claramente definida, es decir: para cumplir con

el objetivo, el proyecto ha establecido los

recursos que través de un proceso de

transformación (actividades) permiten cumplir

con las metas. Con el cumplimiento de las

metas se satisface el objetivo; cada meta

programada tiene un conjunto exhaustivo de

actividades lógicamente relacionadas que le

precede y los recursos son los necesarios para

la realización de las actividades.

Si

Relación de Planificación En caso de que el proyecto esté

asociado a una política transversal, ¿

se ha realizado su focalización a nivel

de actividades, recursos y metas?

Las políticas transversales que actualmente se

incluyen y a las que se les hace seguimiento

son: Ciencia, tecnología e innovación (ACTI);

Red Juntos; y Tecnologías de la información y

las telecomunicaciones (TIC).

N.A

Confiabilidad Técnica ¿La población beneficiaria ha sido

cuantificada, localizada y focalizada

de acuerdo con la necesidad o el

problema que pretende resolver el

proyecto?

La población beneficiaria identificada y

caracterizada es coherente con la población

afectada por el problema que da origen al

proyecto. Es posible que sea un subconjunto de

los afectados.

Si

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Consistencia Financiera ¿Los recursos solicitados son el

resultado de un costeo de las

actividades del proyecto?

La definición del monto de recursos solicitados

corresponde a un ejercicio juicioso de costeo de

actividades y en ningún caso a una cifra global

calculada o proyectada sin respaldo técnico.

Si

Consistencia Financiera ¿Los recursos señalados en el

componente de fuentes de

financiación garantizan el

cumplimiento de las metas

programadas en el proyecto?

De acuerdo con el conocimiento propio del

sector y con los estudios a los que se hace

referencia en la pregunta 3, se estima que los

recursos señalados en las fuentes de

financiación son los apropiados y necesarios

para cumplir con las metas programadas en los

indicadores de producto y gestión del proyecto.

Las metas no están ni sub ni sobre estimadas.

Si

Método ¿El proyecto cuenta con la

Metodología General Ajustada

(MGA)?

El proyecto se formuló utilizando la Metodología

General Ajustada y es posible acceder a ella

como una referencia de la formulación inicial del

proyecto.

Si

OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control de Formulación

Funcionario:

Correo:

Cargo:

Teléfono:

Fecha:

OBSERVACION

GERMAN PEÑA MATEUS

[email protected]

7056000

Coordinador Área de Análisis y Gestión de Proyectos

28/12/2011 15:42:38

<Se contracreditaran varios proyectos de mantenimiento y mejoramiento de la red nacional de carreteras para el proyecto mejoramiento mantenimiento, construcción y

rehabilitación por emergencias en la red vial nacional código BPIN 0041016880000.

ROL: Control de Formulación Técnico

Control de viabilidad


Pertinencia Sectorial ¿El objetivo y el (los) producto(s)

esperado(s) del proyecto están

inmersos en las políticas y planes

sectoriales?

Si

Integralidad Técnica En caso de requerir permisos

especiales para la ejecución del

proyecto (i.e. licencia ambiental,

legalización de predios, etc.), ¿se

cuenta con los estudios definidos por

la autoridad competente o con los

permisos aprobados?

Si bien es posible que al momento de inscribir el

proyecto no se cuente con los permisos

aprobados, el proyecto no se podrá considerar

viable si no cuenta con los estudios que

permitan suponer que los permisos serán

aprobados.

Si

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Integralidad Técnica ¿La información registrada evidencia

una relación lógica entre el objetivo,

las metas, las actividades y los

recursos del proyecto?

La cadena de valor del proyecto queda

claramente establecida en la información

registrada, es decir: se entiende como a través

del proceso de transformación definido

(actividades) se logra cumplir con las metas y

dichas metas representan el cumplimiento del

objetivo establecido.

Si

Integralidad Técnica ¿La información del proyecto se

respalda con estudios técnicos

avalados por el sector?

La información del proyecto refleja cumplimiento

de los estándares técnicos de calidad

pertinentes para las operaciones del sector al

que pertenece.

Si

Integralidad Económica ¿Los recursos solicitados para el

proyecto son consecuentes con las

posibilidades definidas en el Marco de

Gasto de Mediano Plazo (MGMP)

para el sector?

Los recursos solicitados por el proyecto se

enmarcan dentro del presupuesto con el que se

espera que cuente el sector en coherencia con

el MGMP y el MFMP.

Si

Integralidad Económica ¿El sector tiene claros los recursos

requeridos por el proyecto en todo su

horizonte de evaluación y considera

que su operación puede ser sostenible

en el tiempo?

Si

Relación de Planificación En caso de que el proyecto esté


se puede visualizar su focalización a

nivel de actividades, recursos y

metas?






N.A

OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control de viabilidad

Funcionario:

Correo:

Cargo:

Teléfono:

Fecha:

OBSERVACION

LUIS ERNESTO CARO

[email protected]

3240800

Profesional Universitario

28/12/2011 19:48:59

Se actualiza este proyecto porque contracredita el valor de $4.584.701.918.oo. 28-12-2011.

ROL: Control de Viabilidad Técnico

Control Posterior técnico


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Relación de Planificación ¿El proyecto define claramente su

vinculación con ejercicios de

planeación como: el Plan Nacional de

Desarrollo (PND), los documentos

CONPES del sector y el Marco de

Gasto de Mediano Plazo (MGMP)?

El objetivo y los productos esperados del

proyecto se articulan y contribuyen a dar

cumplimiento a los objetivos, estrategias y/o

metas definidas en ejercicios de planificación

nacional tales como el PND, los documentos

CONPES y el MGMP.

Si

Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con indicadores

de producto suficientes para realizar

seguimiento a los logros del mismo en

todo su horizonte de evaluación?

Si Se deben ajustar las metas de 2012 de

acuerdo con la totalidad de los recursos

programados para esa vigencia.

Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con indicadores

de gestión suficientes para hacer

seguimiento a las actividades

realizadas por el proyecto en el año a

programar?

Si

Seguimiento a la Inversión ¿Las metas planteadas por el

proyecto cuentan con el respaldo

técnico que sustente su coherencia

con los recursos asociados?

Se considera que las metas del proyecto son

coherentes con los recursos asociados ya sea

porque la entidad ha presentado el sustento

téncico que lo respalda o porque el

conocimiento que se tiene del sector ratifica que

los recursos solicitados son los apropiados para

cumplir con las metas.

No Se tienen recursos en la acitividad de

rehabilitación sin meta y las metas de

mantenimiento periodico se dejaron sin

recuros. Ajustar.

Seguimiento a la Inversión En caso de que el proyecto sea

regionalizable ¿se puede visualizar la

distribución regional de los recursos y

metas?

Si el proyecto tiene la característica de

"regionalizable" cuenta con la distribución

regional de la población, los recursos y las

metas de los indicadores de producto.

Si

Seguimiento a la Inversión En caso de que el proyecto esté


se puede visualizar su focalización a

nivel de actividades, recursos y

metas?






N.A

Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con un

cronograma de actividades

claramente definido para todo su

horizonte de evaluación?

El cronograma del proyecto permite ver las

actividades que se prevé realizar durante todo

su horizonte de ejecución y no sólo para la

vigencia para la que se están solicitando

recursos.

Si

Integralidad ¿El proyecto permite visualizar una

relación lógica entre el objetivo, las

metas y las actividades del proyecto?

La cadena de valor del proyecto se evidencia en

la información registrada, es decir: se entiende

como a través del proceso de transformación

definido (actividades) se logra cumplir con las

metas y dichas metas representan el

cumplimiento del objetivo establecido.

Si

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OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control Posterior técnico

Funcionario:

Correo:

Cargo:

Teléfono:

Fecha:

OBSERVACION

NORMA LILIANA CASTELLANOS COY

[email protected]

3815000

PROFESIONAL ESPECIALIZADO

29/12/2011 15:54:29

De acuerdo con la información suministrada por el INVÍAS y teniendo en cuenta que las fichas EBI de los proyectos se encuentran debidamente registradas y actualizadas en el

BPIN, esta Subdirección emite concepto técnico para contracrédito de $4.584.701.918,13 al proyecto “MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO, CONSTRUCCION Y

REHABILITACION POR EMERGENCIAS EN LA RED VIAL NACIONAL” para las actividades descritas en la solicitud, siempre y cuando se adjunte la certicación de la oficina de

emergencias en la que conste que las intervenciones solicitadas en esta ficha no han sido objeto de otras solicitudes y que no corresponden a puntos que ya se hayan atendido. Lo

anterior entendiendo que los procesos de adiciones, prórrogas y suscripción de contratos serán realizados por el Instituto Nacional de Vías con apego al orden jurídico vigente y

bajo su total responsabilidad. No obstante, corresponde a la Dirección de Inversiones y Finanzas Públicas estudiar la viabilidad presupuestal del presente trámite.

ROL: Control Posterior de Viabilidad Técnico

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i. informacion basicaspi.dnp.gov.co/app_themes/seguimientoproyectos/fichaebi/2011...partir del año...

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