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17 de agosto de 2012Fecha de reporte

BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL

BPIN

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO TRIBUGA-MEDELLIN-PUERTO BERRIO-CRUCE RUTA

45-BARRANCABERMEJA-BUCARAMANGA-PAMPLONA-ARAUCA. CHOCO-ANTIOQUIA-SANTANDER-NORTE DE SANTANDER Y

ARAUCA.

Estado:

Código BPIN: 0041007400000

Fecha de Registro: 27/12/2011 16:02

Versión: Solicitud:1 19185

Usuario Formulador: WILMAR FABIAN VILLAMIL

BELTRANEntidad Responsable:

Lider Sectorial:

Año del Reporte: 2011

TRANSPORTE

240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

Año de Inicio: 2000

Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado

Gerente Proyecto: 3 - CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES - SUBDIREDCTOR RED NACIONAL DE CARRETERAS

INFORMACION DEL TRAMITE

Solicitud de Formulación: Fecha creación del Turno:

Tipo de Solicitud: Turno de trámite:

19185 27/12/2011 9:44

Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución

I. INFORMACION BASICA

GARANTIZAR UN ÓPTIMO NIVEL DE SERVICIO A LOS USUARIOS DE LAS VÍAS EN TÚRMINOS DE BENEFICIO COSTO Y PRESERVAR EL PATRIMONIO VIAL DE LA VÍA MEDELLÍN -

PUERTO BERRÍO - BARRANCABERMEJA - BUCARAMANGA - PAMPLONA - ARAUCA.

Objetivo

Descripción

La ruta Tribugá - Medellín Puerto Berrío - Barrancabermeja - Bucaramanga – Arauca recorre el país de occidente a oriente, interconectando los departamentos de Choco, Antioquia, Santander, Norte

de Santander, Boyacá y Arauca, sirviendo de conexión terrestre entre las troncales de Occidente, Magdalena, Central, Central del Norte y Villagarzon -Saravena.

La vía tiene una longitud de 889.58 Km. de los cuales algunos se encuentran en concesión, al igual que corredores arteriales complementarios para la competitividad. El presente proyecto posee una

longitud en inventario de 672,14 Km, de los cuales 550,30 Km se encuentran en Pavimentado y 121,82 Km se encuentran en afirmado, abarcando los siguientes sectores:

SECTOR

LONGITUD EN KM

LAS ANIMAS - CERTEGUI

11,34

CERTEGUI- QUIBDO

43,27

QUIBDO - LA MANSA

107,00

LA MANSA - BOLIVAR

14,76

BOLIVAR - TE DE AMAGA-PRIMAVERA

95,00

BARBOSA - CISNEROS

46,19

CISNEROS - PUERTO BERRIO. INCLUIDO EN PUENTE

98,28

PUERTO BERRIO - CRUCE RUTA 45

15,55

BARRANCABERMEJA - CRUCE RUTA 45 (LA LIZAMA)

30,04

Página 1 de 26


CRUCE RUTA 45 (LA LIZAMA) - CRUCE RUTA 45 (LA FORTUNA)

30,04

CRUCE RUTA 45 (LA FORTUNA) - LEBRIJA

60,41

BUCARAMANGA - CUESTA BOBA

66,60

CUESTA BOBA - PAMPLONA

53,66

Total pavimentado 550,30 Km.

Total en afirmado 121,82Km.

El estado actual de la vía es el siguiente:

Sectores Pavimentado: 52% bueno, 33% en regular y el 14% malo.

Sectores en Afirmado: 20% bueno, 79% en regular y el 2% malo.

Para los sectores pavimentados el TPD promedio es de 2.416 vehículos distribuidos en 46% autos, 20% buses y 34% camiones. Para los sectores en afirmado el TPD es de 252 vehículos

De acuerdo con la evaluación realizada mediante el modelo HDM IV, con un horizonte a 4 años, a partir del año 2011, se necesitan inversiones estimadas de $ 323.013,72 millones, para adelantar

este proyecto de mejoramiento y mantenimiento con el fin de recuperar la movilidad de la vía y mejorar los niveles de servicio.

El proyecto requiere desarrollar las siguientes actividades de acuerdo a los sectores tipificados:

- Mantenimiento periódico para pavimentado 287,45 Km

- Mantenimiento periódico para afirmado 121,82 Km

- Rehabilitación 79,58 Km

- Repavimentación 183,27 Km

El proyecto igualmente contempla interventoría, todas y cada una de las actividades contempladas en la metodología del DNP, necesarias para la ejecución del proyecto.

********

Para la Vigencia del 2010 se trabajara en los siguientes Sectores:

Sectores Longitud (Km.)

- La Mansa - Primavera (Pavimentado) 83.99

- La Mansa - Primavera (Afirmado) 11.99

- Hatillo - Cisneros (Pavimentado) 46.19

- Cisneros - Puerto Berrío (Pavimentado) 98.28

- Nuquí - La Ye (Las Animas) (Afirmado) 66.30

- Bucaramanga - Cuestaboba (Pavimentado) 66.39

- Cuestaboba - Pamplona (Pavimentado) 53.60

- Puerto Berrio - Cruce Ruta 45 (Pavimentado) 15.55

- Cruce Ruta 45 (La Fortuna) – Bucaramanga 12.31

INVERSION 2011

El Plan de Inversiones de la presente vigencia asigna recursos para los siguientes sectores: Animas - Quibdó, $ 3,283,00; La Mansa - Primavera, $ 260,68; Barbosa - Cisneros, $ 220,43; Cisneros -

Puerto Berrio - Puente sobre el Rio Magdalena; Puerto Olaya - Cruce Ruta 45, $ 500,00; Barrancabermeja - Lebrija, $ 2,984,14; Bucaramanga - Cuestaboba, $ 1,784,69 y Cuestaboba - Pamplona, $

1,494,83, para un total de $10,716,00 millones.

*************

VIGENCIA 2012 – 2014

Debido a que en la vigencia de 2011 no se asignaron los recursos solicitados para atender el estado de la red vial se hace necesario reprogramar estos recursos en el horizonte del proyecto.

Página 2 de 26


La transversal tiene una longitud de 510.05 Km. a cargo del INVIAS la cual comprende los siguientes sectores:

SECTOR

M: 0cm; BACKGROUND-COLOR: transparent; PADDING-LEFT: 3.5pt; WIDTH: 63.8pt; PADDING-RIGHT: 3.5pt; HEIGHT: 14.25pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; BORDER-RIGHT: windowtext

1pt solid; PADDING-TOP: 0cm; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=85 noWrap>

LONGITUD EN INVENTARIO (APOYO TECNICO)

% PAVIMENTADO

% AFIRMADO

LAS ANIMAS - CERTEGUI

16,000

81%

19%

CERTEGUI - QUIBDÓ

37,890

99%

1%

LA MANSA - BOLIVAR

15,000

19%

81%

BOLIVAR - TE DE AMAGÁ - PRIMAVERA

79,730

100%

0%

BARBOSA - CISNEROS

37,187

100%

0%

CISNEROS - PUERTO BERRÍO. INCLUIDO EN PUENTE SOBRE EL RÍO MAGDALENA.

98,278

100%

0%

PUERTO BERRÍO - CRUCE RUTA 45

15,550

100%

0%

BARRANCABERMEJA - CRUCE RUTA 45 (LA LIZAMA)

30,040

100%

0%

CRUCE RUTA 45 (LA FORTUNA) - LEBRIJA

60,410

100%

0%

BUCARAMANGA - CUESTABOBA

66,390

100%

0%

CUESTABOBA - PAMPLONA

53,570

100%

0%

510,05

El estado actual de la vía es el siguiente a 30 de diciembre de 2010

Página 3 de 26


495,63

TOTAL KM PAVIMENTADO

MB

B

R

M

.5pt; HEIGHT: 15pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-TOP: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid

windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=bottom width=80 noWrap>

MM

17%

25%

33%

20%

5%

82,63

124,86

164,03

98,13

25,98

14,41

TOTAL KM AFIRMADO

MB

B

R

M

MM

0%

27%

28%

45%

0%

0

3,92

4,02

6,47

0

De acuerdo con la evaluación realizada mediante el modelo HDM IV, con un horizonte a 3 años, a partir del año 2012, se necesitan inversiones estimadas de $ 362.785 millones, para adelantar este

proyecto de mantenimiento periódico, repavimentación, rehabilitación y Atención de Sitios críticos

Las actividades a realizar en el proyecto. Son las siguientes:

- Mantenimiento Periódico Pavimentado 207.49 Km

- Mantenimiento Periódico Afirmado 14.41 Km

- Repavimentación 164.03 Km.

- Rehabilitación 124.11 Km

- Atención 23 Sitios Críticos por Ola Invernal

TPD PONDERADO

TPDS

%A

%B

%C

2.223

56%

Página 4 de 26


13%

31%

ATENCION SITIOS CRITICOS POR OLA INVERNAL

SECTOR

VALOR

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

SOLUCIÓN A LA NECESIDAD

VIA 5002. SECTOR LAS ÁNIMAS - EL TAPON. 4+000 - 6+9000 Y 14+600 - 15+100

500.000.000

NO TIENE CONTRATO EN EJUCIÓN PARA ATENDER EMERGENCIA

BACHEO

NG-RIGHT: 3.5pt; HEIGHT: 33.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm" width=0>

VIA 1307. SECTOR LAS ÁNIMAS - QUIBDÓ. 43+500 - 44+800 Y 49+100 - 50+200


BACHEO

PUENTE CHINTADÓ.


RECALCE DEL PUENTE

VIA 5002. SECTOR LAS ÁNIMAS - EL TAPON. 87+100

HUNDIMIENTO DE LA CALZADA, SITIO POTENCIAL DE OCURRENCIA DE ACCIDENTES. AFECTACIÓN DE MEDIA CALZADA

RENIVELACIÓN DEL SITIO DONDE SE RPESENTEA HUNDIMIENTO DE LA CALZADA

6205. BARBOSA - PUERTO BERRÍO. BARBOSA - CISNEROS. PR 13 - PR 25, PR 33 - PR 38 Y PR 47- PR 54

9.500.000.000

SERIAMENTE COMPROMETIDO EL TERRAPLÉN DE LA BANCA, POR ARREMETIDA DEL RÍO MEDELLÍN, CONICIONES DE PISO CON UN ALTO DETERIORO E INESTABILIDAD DE

TALUDES

OBRA DEFINITIVA

6206. BARBOSA - PUERTO BERRÍO. CISNEROS PUERTO BERRÍO. PR 55-PR 78 Y PR 85 - PR 95

3.200.000.000

INESTABILIDAD DE TALUDES Y AFECTACIONES DEL TERRAPLÉN DE LA BANCA

OBRA DEFINITIVA

6206. CISNEROS - PUERTO BERRÍO. 8+0236

14.000.000

PRESENTA FISURAS DE CORTANTE Y FLEXIÓN EN LAS VIGAS PRINCIPALES.

REQUIERE UNA INSPECCIÓN ESPECIAL Y ESTUDIOS.


2.000.000

RECINTE DE ESTRIBO PONTÓN Y DEMOLICIÓN DE ROCA QUE OBSTRUYE CAUCE

RECINTE DE ESTRIBO PONTÓN Y DEMOLICIÓN DE ROCA QUE OBSTRUYE CAUCE


16.000.000

FALTA DISIPADOR EN COSTADO IZQUIERDO, ENTRADA AL PUENTE. CONSTRUCCIÓN DE DISIPADOR, L=20 M. REPARACIÓN PAVIMENTO Y BARANDA METÁLICA

FALTA DISIPADOR EN COSTADO IZQUIERDO, ENTRADA AL PUENTE. CONSTRUCCIÓN DE DISIPADOR, L=20 M. REPARACIÓN PAVIMENTO Y BARANDA METÁLICA


600.000.000

COLAPSO DE UN ESTRIBO DEL PUENTE POR CRECIENTE DE LA QUEBRADA LA PALESTINA Y DEMOLICIÓN POR PELIGRO INMINENTE. SE INSTALÓ PUENTE METÁLICO PROVISIONAL.

REQUIERE RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE, PREVIOS ESTUDIOS Y DISEÑOS.


26.000.000

ASENTAMIENTO TERRAPLÉN DE ENTRADA.

RECUPERACIÓN DE GAVIONES Y REPARACIÓN DEL PAVIMENTO.


2.000.000

SOCAVACIÓN ALETA INFERIOR IZQUIERDA.

RECINTE EN CONCRETO CICLÓPEO PARA PROTEGER CIMIENTO

Página 5 de 26



5.000.000

$ 13.865.000.000

RECINTE ESTRIBO DE SALIDA.

6603. BUCARAMANGA - PAMPLONA. SECTOR CUESTABOBA - PAMPLONA

23.000.000

DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL DERECHO

CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN EN EL PR78+0950

R-TOP: #ece9d8; BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-TOP: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid

windowtext .5pt" width=205>


930.000.000

HUNDIMIENTO Y DEFORMACIÓN CRÍTICO DE TODA LA CALZADA

CONSTRUCCIÓN OBRAS DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO Y RECUPERACIÓN DE LA CALZADA EN EL PR 80+0200


130.000.000

DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL IZQUIERDO.

CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN


72.000.000


CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN EN EL PR 90+0597


35.000.000




180.000.000

HUNDIMIENTO Y FISURAMIENTO DE TODA LA CALZADA.



30.000.000

DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL DERECHO

DESCARGUE DEL TALUD SUPERIOR Y CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN EN EL PR 110+0950


53.000.000

DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL DERECHO.



95.000.000

A LA FECHA EXZISTEN DERRUMBES EN LOS SIGUIENTES PRS: PR 70 AL PR 73

RETIRO Y TRASPORTE CDE DERRUMBES SOBRE LA CALZADA EN EL PR 70+0000


25.000.000

DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL IZQUIERDO


***************

VIGENCIA 2011 - TRASLADO

Se contracredita el valor de $2.000 millones los cuales serán trasladados al proyecto 0041-00127-0000, se anexan en documentos soportes la justificación y los CDPs.

**************

SOLICITUD VIGENCIAS FUTURAS NO RESERVA 2011 – 2012

Página 6 de 26


Teniendo en cuenta que las obras no se ejecutan en la presente vigencia en su totalidad ,es necesario tramitar vigencias futuras, lo cual trae como consecuencia no utilizar en el 2011 $596,379,802

con la reducción colateral de 1 kilómetro en las metas físicas de Mantenimiento Periódico y de 1 Sitio Crítico. Las cuales se trasladan a la vigencia 2012.

VIGENCIA FUTURA 2011= $ 513.588.571

VIGENCIA FUTURA 2012= $ 596.379.802 son para Mantenimiento Periódico y sitio crítico.

Aprobada la vigencia futura se tramitara el traslado.

Se anexa en documentos soporte la justificación y el CDP o Registro.

***************

CONTRACREDITO VIGENCIA 2011

Teniendo en cuenta que la Subdirección de la Red Nacional de Carreteras no pudo adelantar proceso licitatorio para intervenir el sector Barrancabermeja - Lebrija, en razón aque la Oficina de

Prevención y Atención de Emergencias adelanta obras en el sector Lebrija - La Fortuna mediante contrato 1700 de 2010 y mediante contrato 138 de 2011 con recursos de Colombia Humanitaria, y

que por su parte, la Subdirección de Apoyo Técnico, actualmente adelanta el proceso licitatorio Lic -CM-SGT-SAT-017-2011 para la ejecución de los estudios de rehabilitación del tramo Barranca - La

Lizama, esta dependencia propone realizar el traslado de estos recursos por valor de $ 2,984,139.000 En consecuencia se modifican las metas físicas proyectadas inicialmente para este sector ,

disminuyéndose las metas de Mantenimiento Periódico en 4 Km.

********************

NUEVA SOLICITUD DE VIGENCIAS FUTURAS 2011 – 2012

Teniendo en cuenta que las obras no serán ejecutadas en su totalidad en la presente vigencia

con los contratos que están en ejecución y los contratos que están en proceso, se hace necesario solicitar vigencias futuras.

Valor de la vigencia futura:

Vigencia 2011 $ 513.588.571

Vigencia 2012 $ 596.379.802

Total: $ 1.109.968.373

Una vez aprobada la vigencia futura se tramitara el traslado.

***********************************************************

CONTRACREDITO TRASLADO

Se contracreditaran de varios proyectos de mantenimiento y mejoramiento de la red nacional de carreteras para el proyecto mejoramiento mantenimiento, construcción y rehabilitación por

emergencias en la red vial nacional código BPIN 0041016880000 de este proyecto se contracreditaran $117.065.428 recursos nación y $1.812.932.494 recursos propios, que son los saldos de las

vigencias futuras aprobadas y de los saldos de apropiación, por lo tanto no se alteran las metas ya registradas.

Clasificación Presupuestal

Programa

Número:

Nombre: 0113 - MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE

INFRAESTRUCTURA PROPIA DEL SECTOR

113

Subprograma

Nombre:

Número: 601

0601 - RED TRONCAL NACIONAL

Población Beneficiada por Año

Beneficiarios anuales del proyecto

Año CantidadTipo

Ubicación de los beneficiarios ( 2011 )

Departamento BeneficiariosTipo

Página 7 de 26


9,338,070 2010 Personas

42,800,000 2011 Personas

42,800,000 2012 Personas

42,800,000 2013 Personas

42,800,000 2014 Personas

NORTE DE SANTANDERPersonas 1,243,975

SANTANDER 1,957,789

NACIONAL 33,461,930

ANTIOQUIA 5,682,276

CHOCO 454,030

Total Personas 42,800,000

Localización

MunicipioDepartamentoRegión

CENTRO ORIENTE NORTE DE SANTANDER PAMPLONA

CENTRO ORIENTE SANTANDER BARRANCABERMEJA

CENTRO ORIENTE SANTANDER BUCARAMANGA

CENTRO ORIENTE SANTANDER LEBRIJA

NACIONAL NACIONAL

OCCIDENTE ANTIOQUIA BARBOSA

OCCIDENTE ANTIOQUIA CISNEROS

OCCIDENTE ANTIOQUIA MEDELLIN

OCCIDENTE ANTIOQUIA PUERTO BERRIO

OCCIDENTE CHOCO CERTEGUI

OCCIDENTE CHOCO QUIBDO

Página 8 de 26




ARAUCA.


BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041007400000





Lider Sectorial:


TRANSPORTE




Gerente Proyecto: 3 - CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES - SUBDIREDCTOR RED NACIONAL DE CARRETERAS


Solicitud de Formulación:


19185 27/12/2011 9:44


Fecha creación del Turno:

2. CRONOGRAMA POR ETAPAS

Identificación de etiquetas para los gráficos

IdentificadorActividadIdentificadorComponenteIdentificadorEtapa:

INVERSIÓN E1

MANTENIMIENTO E1C1

MANTENIMIENTO PERIODICO E1C1A1

MANTENIMIENTO PERIODICO PARA AFIRMADO E1C1A2R Actividad

de Ruta

Crítica

OBRA FÍSICA E1C2

REPAVIMENTACION E1C2A1R Actividad

de Ruta

Crítica

ATENCION SITIOS CRITICOS E1C2A2

REHABILITACION E1C2A3R Actividad

de Ruta

Crítica

PAVIMETACION E1C2A4R Actividad

de Ruta

Crítica

Página 9 de 26


Cronograma proyecto

1 enero ,2008

1 enero ,2009

1 enero ,2010

1 enero ,2011

1 enero ,2012

1 enero ,2013

1 enero ,2014

E1C2A2

E1C2A4R

E1C2A3R

E1C2A1R

E1C1A1

E1C1A2R

PorINVERSIÓN

Cronograma proyecto año (2011)

Página 10 de 26


ene-11

feb-11

mar-11

abr-11

may-11

jun-11

jul-11

ago-11

sep-11

oct-11

nov-11

dic-11

E1C2A4R

PorINVERSIÓN

Página 11 de 26




ARAUCA.


BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041007400000





Lider Sectorial:


TRANSPORTE




3 - CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES - SUBDIREDCTOR RED NACIONAL DE CARRETERASGerente Proyecto:




19185 27/12/2011 9:44



3. INDICADORES

Indicadores de Producto

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

0600P157 -

Kilómetros De

Red Vial Nacional

Primaria

Pavimentados

kilómetro Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 2.3 0.0 0.0 0.0

Meta

Vigente

0.0 0.0 0.0 2.3 0.0 0.0 0.0

0600P158 -

Kilómetros De

Red Vial Nacional

Primaria

Repavimentados


Meta Inicial 0.0 0.0 3.0 0.0 0.0 82.0 0.0

Meta

Vigente

0.0 0.0 3.0 0.0 0.0 82.0 0.0

0600P159 -

Kilómetros De

Red Vial Nacional

Primaria

Rehabilitados


IndicadorUnidad de

Medida

Página 12 de 26


2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

0600P159 -

Kilómetros De

Red Vial Nacional

Primaria

Rehabilitados

kilómetro Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 41.4 41.4

Meta

Vigente

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 41.4 41.4

0600P160 -

Kilómetros De

Red Vial Nacional

Primaria

Intervenidos Con

Mantenimiento

Periódico


Meta Inicial 29.3 29.0 5.5 6.2 22.6 73.6 73.6

Meta

Vigente

7.2 15.0 5.5 6.2 22.6 73.6 73.6

0600P177 - Sitios

Críticos Atendidos

Número Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Meta Inicial 0.0 0.0 5.0 1.0 1.0 0.0 0.0

Meta

Vigente

0.0 0.0 5.0 1.0 1.0 0.0 0.0

Indicadores de Gestión ( 2011 )

Unidad de

medida

Meta

Inicial

Indicador AvanceMeta

Vigente

0600G136-Informes de

interventoria revisados

Número 0.0 0.0 0.0

9900G044 -Procesos

Contractuales Adjudicados

Número 0.0 0.0 0.0

9900G070-Contratos

suscritos

Número 0.0 0.0 0.0

Ponderación Gestión vs. Producto ( 2011 )

Ponderación

Indicadores de Producto 80 %

Indicadores de Gestión 20 %

Total 100 %

Regionalización Indicadores de Producto ( 2011 )

Departamento

Indicador: 0600P160 -Kilómetros De Red Vial Nacional Primaria

Intervenidos Con Mantenimiento Periódico

Meta

NORTE DE SANTANDER 3.00

Página 13 de 26


SANTANDER 0.19

ANTIOQUIA 3.00

CHOCO 0.00

NACIONAL 0.00

Departamento


Repavimentados

Meta


SANTANDER 0.00

ANTIOQUIA 0.00

CHOCO 0.00

Departamento


Rehabilitados

Meta


SANTANDER 0.00

ANTIOQUIA 0.00

CHOCO 0.00

Departamento

Indicador: 0600P177 -Sitios Críticos Atendidos

Meta


SANTANDER 0.00

ANTIOQUIA 0.00

CHOCO 0.00

Página 14 de 26


Departamento


Pavimentados

Meta


SANTANDER 0.00

ANTIOQUIA 0.00

CHOCO 2.30

NACIONAL 0.00

Página 15 de 26




ARAUCA.


BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041007400000





Lider Sectorial:


TRANSPORTE








19185 27/12/2011 9:44



4. ESQUEMA FINANCIERO

Costo Total del Proyecto (Pesos Corrientes)

año Otros RecursosRecursos Solicitados PGN Total

2007 0 0 0

2008 0 14,181,580,000 14,181,580,000

2009 0 16,324,488,020 16,324,488,020

2010 0 77,688,100,000 77,688,100,000

2011 0 109,573,410,000 109,573,410,000

2012 0 17,919,431,191 17,919,431,191

2013 0 139,181,000,000 139,181,000,000

2014 0 68,984,000,000 68,984,000,000

Costo Total del Proyecto ( Precios Constantes 2011 ) 453,892,462,747

Resumen Financiero PGN (Precios Corrientes )

Año Valor SolicitadoApropiación

Inicial

Apropiación

VigenteCompromisos Obligaciones Pagos

2007 0 0 0 0 0 0

2008 14,181,580,000 14,181,580,000 0 0 0 0

2009 16,324,488,020 16,324,488,020 0 0 0 0

2010 77,688,100,000 10,792,496,710 0 0 0 0

Página 16 de 26


2011 109,573,410,000 10,716,050,752 0 0 0 0

2012 17,919,431,191 16,919,431,191 0 0 0 0

2013 139,181,000,000 1,524,108,855 0 0 0 0

2014 68,984,000,000 0 0 0 0 0

Total (Precios

Constantes

2011 )

453,892,462,747 0 0 0 0 0

Valor Solicitado NaciónEntidad

Recursos por Entidad Financiadora ( 2011)

Valor Solicitado Propios Valor Vigente Nación Valor Vigente Propios

240200 - INSTITUTO NACIONAL DE VIAS 109.573.410.000 0 0 0

Total 109.573.410.000 0 0 0

Recursos Por Fuente de Financiación (2011 )

Valor SolicitadoFuente Valor Vigente

Recursos Nación 0 0

Recursos Propios 0 0

Total 0 0

Vigencias Futuras Aprobadas (Precios corrientes)

Vigencia Monto Nación Autorizado Monto Nación Utilizado Monto Propios Autorizado Monto Propios Utilizado

Total Precios

Constantes ( 2011 ) 0,00 0,00 579.009.517,00 579.009.517,00

Distribución indicativa de recursos por componentes y actividades ( 2011 )

Recursos Solicitados Asignación Inicial Asignación vigente

Etapa: Inversión

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Mantenimiento 16,260,630,000 6,938,220,752 4,786,052,830

MANTENIMIENTO PERIODICO 11,217,280,000 6,938,220,752 4,786,052,830

MANTENIMIENTO PERIODICO PARA AFIRMADO 5,043,350,000 0 0

Obra física 93,312,780,000 3,777,830,000 2,000,000,000

ATENCION SITIOS CRITICOS 0 494,830,000 0

PAVIMETACION 0 3,283,000,000 2,000,000,000

REHABILITACION 93,312,780,000 0 0

REPAVIMENTACION 0 0 0

Total Inversión 109,573,410,000 10,716,050,752 6.786.052.830

Regionalización indicativa recursos PGN ( 2011 )

% de participación en el TotalRecursos

Solicitados VigentesIndicativos Solicitados VigentesIndicativoDepartamento

Nación Propios PropiosNación Nación Propios N P PN PN

ANTIOQUIA 66,092,540,000 248,570,000 248,570,000 0.0 0.0 5.2 0 410,478,150 420,820,000 0.0 7.1 0.0

CHOCO 9,986,740,000 1,955,794,572 3,283,003,602 0.0 0.0 68.1 0 0 0 0.0 0.0 0.0

NACIONAL 0 0 0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 0.0 0.0 0.0

NORTE DE

SANTANDER

3,593,260,000 0 0 0.0 0.0 0.0 0 2,671,206,506 1,494,830,000 0.0 25.4 0.0

SANTANDER 29,900,870,000 500,003,602 1,289,860,000 0.0 0.0 26.8 0 1,000,000,000 3,978,967,150 0.0 67.5 0.0

Total Regionalizad

Apropiación Vigente

Valor Solicitado

Apropiación Inicial

109,573,410,000 2,704,368,174 4,821,433,602

0

0

4,821,433,602

100 0 0

Nación Propios

0 5,894,617,150 4,081,684,656 0 100 0

0

0

5,894,617,150

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ARAUCA.


BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041007400000





Lider Sectorial:


TRANSPORTE








19185 27/12/2011 9:44



5. SUBACTIVIDADES DE VIGENCIA FUTURA

Página 19 de 26




ARAUCA.


BPIN

Estado:

Código BPIN: 0041007400000





Lider Sectorial:


TRANSPORTE








19185 27/12/2011 9:44



6. CAPITULOS MODIFICADOS DE LA FICHA

Capitulo ModificadoDatos Básicos SI

Localización NO

Relación con la Planificación NO

Datos del Turno Asociado SI

Cambiar Programa y Subprograma NO

Cuantificación y localización NO

Criterios de Focalización NO

Actividades y cronograma NO

Indicadores de Producto NO

Indicadores de Gestión NO

Ponderación de Indicadores SI

Regionalización de Indicadores de Producto NO

Fuentes de financiación NO

Costo de las actividades SI

Regionalización de Recursos SI

Focalización de Recursos NO

Entidades Aportantes NO

Autorización de Vigencias Futuras NO

Documentos de Soporte NO

Marcar Proyectos Evaluacion Ex-Post NO

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7. RESPONSABLES DE PROYECTO

Página 21 de 26


Control de Formulación

Variable Pregunta Explicación Respuesta Observación

Competencia ¿La entidad formuladora es la

competente para adelantar este

proyecto de inversión?

Si

Pertinencia ¿El objetivo del proyecto y el (los)

producto(s) esperado(s) están

inmersos en el Plan de Acción de la

entidad?

Si

Confiabilidad Técnica ¿El proyecto cuenta con el sustento

técnico requerido y los soportes

correspondientes?

Las actividades, recursos y metas definidos

para el proyecto tienen respaldo en estudios y

análisis técnicos realizados previamente a los

cuales el DNP o un organismo de control

pueden acceder en caso de ser necesario.

Si

Consistencia Financiera ¿La estructura de flujo de recursos del

proyecto a lo largo de su horizonte de

evaluación es consistente con la

expectativa de asignación bajo los

estándares del Marco de Gasto de

Mediano Plazo (MGMP) y el Marco

Fiscal de Mediano Plazo (MFMP)?

Los recursos solicitados por el proyecto se

enmarcan dentro del presupuesto que se espera

se le asigne a la entidad en coherencia con el

MGMP y el MFMP.

Si

Consistencia Financiera ¿La entidad ha programado la

financiación de las tres etapas del

proyecto (pre inversión, inversión y

operación)?

La entidad ha considerado los recursos y

fuentes de financiación de todas las etapas del

proyecto, incluyendo su sostenibilidad una vez

termine la etapa de inversión (i.e. si se tratara

de la construcción de nueva infraestructura

administrativa, se deben haber previsto los

recursos para su mantenimiento).

Si

Método ¿Existe una relación lógica entre el

objetivo, las metas, las actividades y

los recursos del proyecto?

La cadena de valor del proyecto está

claramente definida, es decir: para cumplir con

el objetivo, el proyecto ha establecido los

recursos que través de un proceso de

transformación (actividades) permiten cumplir

con las metas. Con el cumplimiento de las

metas se satisface el objetivo; cada meta

programada tiene un conjunto exhaustivo de

actividades lógicamente relacionadas que le

precede y los recursos son los necesarios para

la realización de las actividades.

Si

Relación de Planificación En caso de que el proyecto esté

asociado a una política transversal, ¿

se ha realizado su focalización a nivel

de actividades, recursos y metas?

Las políticas transversales que actualmente se

incluyen y a las que se les hace seguimiento

son: Ciencia, tecnología e innovación (ACTI);

Red Juntos; y Tecnologías de la información y

las telecomunicaciones (TIC).

N.A

Confiabilidad Técnica ¿La población beneficiaria ha sido

cuantificada, localizada y focalizada

de acuerdo con la necesidad o el

problema que pretende resolver el

proyecto?

La población beneficiaria identificada y

caracterizada es coherente con la población

afectada por el problema que da origen al

proyecto. Es posible que sea un subconjunto de

los afectados.

Si

Consistencia Financiera ¿Los recursos solicitados son el

resultado de un costeo de las

actividades del proyecto?

La definición del monto de recursos solicitados

corresponde a un ejercicio juicioso de costeo de

actividades y en ningún caso a una cifra global

calculada o proyectada sin respaldo técnico.

Si

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Consistencia Financiera ¿Los recursos señalados en el

componente de fuentes de

financiación garantizan el

cumplimiento de las metas

programadas en el proyecto?

De acuerdo con el conocimiento propio del

sector y con los estudios a los que se hace

referencia en la pregunta 3, se estima que los

recursos señalados en las fuentes de

financiación son los apropiados y necesarios

para cumplir con las metas programadas en los

indicadores de producto y gestión del proyecto.

Las metas no están ni sub ni sobre estimadas.

Si

Método ¿El proyecto cuenta con la

Metodología General Ajustada

(MGA)?

El proyecto se formuló utilizando la Metodología

General Ajustada y es posible acceder a ella

como una referencia de la formulación inicial del

proyecto.

Si

OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control de Formulación

Funcionario:

Correo:

Cargo:

Teléfono:

Fecha:

OBSERVACION

GERMAN PEÑA MATEUS

[email protected]

7056000

Coordinador Área de Análisis y Gestión de Proyectos

29/12/2011 12:09:12

Se contracreditaran recursos de varios proyectos de mantenimiento y mejoramiento de la red nacional de carreteras para el proyecto mejoramiento mantenimiento, construcción y

rehabilitación por emergencias en la red vial nacional código BPIN 0041016880000.

ROL: Control de Formulación Técnico

Control de viabilidad


Pertinencia Sectorial ¿El objetivo y el (los) producto(s)

esperado(s) del proyecto están

inmersos en las políticas y planes

sectoriales?

Si

Integralidad Técnica En caso de requerir permisos

especiales para la ejecución del

proyecto (i.e. licencia ambiental,

legalización de predios, etc.), ¿se

cuenta con los estudios definidos por

la autoridad competente o con los

permisos aprobados?

Si bien es posible que al momento de inscribir el

proyecto no se cuente con los permisos

aprobados, el proyecto no se podrá considerar

viable si no cuenta con los estudios que

permitan suponer que los permisos serán

aprobados.

Si

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Integralidad Técnica ¿La información registrada evidencia

una relación lógica entre el objetivo,

las metas, las actividades y los

recursos del proyecto?

La cadena de valor del proyecto queda

claramente establecida en la información

registrada, es decir: se entiende como a través

del proceso de transformación definido

(actividades) se logra cumplir con las metas y

dichas metas representan el cumplimiento del

objetivo establecido.

Si

Integralidad Técnica ¿La información del proyecto se

respalda con estudios técnicos

avalados por el sector?

La información del proyecto refleja cumplimiento

de los estándares técnicos de calidad

pertinentes para las operaciones del sector al

que pertenece.

Si

Integralidad Económica ¿Los recursos solicitados para el

proyecto son consecuentes con las

posibilidades definidas en el Marco de

Gasto de Mediano Plazo (MGMP)

para el sector?

Los recursos solicitados por el proyecto se

enmarcan dentro del presupuesto con el que se

espera que cuente el sector en coherencia con

el MGMP y el MFMP.

Si

Integralidad Económica ¿El sector tiene claros los recursos

requeridos por el proyecto en todo su

horizonte de evaluación y considera

que su operación puede ser sostenible

en el tiempo?

Si

Relación de Planificación En caso de que el proyecto esté


se puede visualizar su focalización a

nivel de actividades, recursos y

metas?






N.A

OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control de viabilidad

Funcionario:

Correo:

Cargo:

Teléfono:

Fecha:

OBSERVACION

MARISOL ALFONSO HURTADO

[email protected]

3240800

PROFESIONAL ESPECIALIZADO

29/12/2011 14:25:00

Revisar la distribución de recursos a contracreditar segun lo registrado en datos basicos (justificacion) vrs esquema financiero. Existe una diferencia de $1.460´ millones.

ROL: Control de Viabilidad Técnico

Control Posterior técnico


Página 24 de 26


Relación de Planificación ¿El proyecto define claramente su

vinculación con ejercicios de

planeación como: el Plan Nacional de

Desarrollo (PND), los documentos

CONPES del sector y el Marco de

Gasto de Mediano Plazo (MGMP)?

El objetivo y los productos esperados del

proyecto se articulan y contribuyen a dar

cumplimiento a los objetivos, estrategias y/o

metas definidas en ejercicios de planificación

nacional tales como el PND, los documentos

CONPES y el MGMP.

Si

Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con indicadores

de producto suficientes para realizar

seguimiento a los logros del mismo en

todo su horizonte de evaluación?

Si Se deben ajustar las metas de la vigencia

2012 de acuerdo con los resucrso asignados

para esa vigencia.

Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con indicadores

de gestión suficientes para hacer

seguimiento a las actividades

realizadas por el proyecto en el año a

programar?

Si

Seguimiento a la Inversión ¿Las metas planteadas por el

proyecto cuentan con el respaldo

técnico que sustente su coherencia

con los recursos asociados?

Se considera que las metas del proyecto son

coherentes con los recursos asociados ya sea

porque la entidad ha presentado el sustento

téncico que lo respalda o porque el

conocimiento que se tiene del sector ratifica que

los recursos solicitados son los apropiados para

cumplir con las metas.

Si La actividad de atención de sitios críticos

tiene una meta pero no se le asignaron

recursos

Seguimiento a la Inversión En caso de que el proyecto sea

regionalizable ¿se puede visualizar la

distribución regional de los recursos y

metas?

Si el proyecto tiene la característica de

"regionalizable" cuenta con la distribución

regional de la población, los recursos y las

metas de los indicadores de producto.

Si

Seguimiento a la Inversión En caso de que el proyecto esté


se puede visualizar su focalización a

nivel de actividades, recursos y

metas?






N.A

Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con un

cronograma de actividades

claramente definido para todo su

horizonte de evaluación?

El cronograma del proyecto permite ver las

actividades que se prevé realizar durante todo

su horizonte de ejecución y no sólo para la

vigencia para la que se están solicitando

recursos.

Si

Integralidad ¿El proyecto permite visualizar una

relación lógica entre el objetivo, las

metas y las actividades del proyecto?

La cadena de valor del proyecto se evidencia en

la información registrada, es decir: se entiende

como a través del proceso de transformación

definido (actividades) se logra cumplir con las

metas y dichas metas representan el

cumplimiento del objetivo establecido.

Si

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OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control Posterior técnico

Funcionario:

Correo:

Cargo:

Teléfono:

Fecha:

OBSERVACION

NORMA LILIANA CASTELLANOS COY

[email protected]

3815000

PROFESIONAL ESPECIALIZADO

29/12/2011 16:10:45

De acuerdo con la información suministrada por el INVÍAS y teniendo en cuenta que las fichas EBI de los proyectos se encuentran debidamente registradas y actualizadas en el

BPIN, esta Subdirección emite concepto técnico para contracrédito de $ 1.929.997.923 al proyecto “MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO, CONSTRUCCION Y REHABILITACION

POR EMERGENCIAS EN LA RED VIAL NACIONAL” para las actividades descritas en la solicitud, siempre y cuando se adjunte la certicación de la oficina de emergencias en la

que conste que las intervenciones solicitadas en esta ficha no han sido objeto de otras solicitudes y que no corresponden a puntos que ya se hayan atendido. Lo anterior

entendiendo que los procesos de adiciones, prórrogas y suscripción de contratos serán realizados por el Instituto Nacional de Vías con apego al orden jurídico vigente y bajo su

total responsabilidad. No obstante, corresponde a la Dirección de Inversiones y Finanzas Públicas estudiar la viabilidad presupuestal del presente trámite.

ROL: Control Posterior de Viabilidad Técnico

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i. informacion basicaspi.dnp.gov.co/app_themes/seguimientoproyectos/fichaebi/...- puerto berrio -...

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