evaluación costos logísticos cadena del banano _ revisión

Evaluacin de los costos logsticos de la cadena del banano en el rea de influencia de Puerto Bolvar

7 de septiembre de 2011

Objetivos y metodologa de trabajoObjetivos principales Anlisis de la cadena logstica y de transporte de exportacin del banano e identificacin de las etapas ms crticas que comprometen en mayor medida la competitividad del producto en el mercado internacional Costeo de las actividades logsticas involucradas en los procesos de exportacin. Evaluacin del costo y de la calidad del producto segn las diferentes opciones de transporte terrestre que utilizan productores y exportadores para desplazar la produccin a Puerto Bolvar Caracterizacin de las instalaciones y servicios de apoyo a la actividad portuaria en Puerto Bolvar y propuesta de infraestructuras y procesos que permitan optimizar dicha operacin, especialmente en comparacin a los servicios que ofrece actualmente CONTECON, terminal de contenedores concesionado ubicado en el Puerto de Guayaquil

Metodologa de trabajo

Caracterizacin de la cadena productiva del banano

Evaluacin de costos logsticos y niveles de calidad

Situacin actual de infraestructura y servicios ofrecidos en Puerto BolvarInfraestructuras disponibles en Puerto Bolvar y proyectos de ampliacin y mejora Servicio ofrecido por el terminal de contenedores del Puerto de Guayaquil, CONTECON

Caractersticas de la comercializacin del banano Etapas que la componen y principales debilidades del proceso Opciones de transporte terrestre

Objetivos de la evaluacin Costos unitarios de referencia Costos logsticos asociados a los formatos de transporte analizados

2


Tan slo nueve empresas concentraron el 60% de la exportacin de banano ecuatoriano en 2011Caractersticas del cultivo de banano Ecuador es el primer exportador de banano a nivel mundial, siendo, dicha fruta el segundo producto de exportacin del pas (despus del petrleo). En 2010 se movilizaron 5,2 Mt de banano, el 66% del total de las exportaciones en peso descontando el petrleo (Fuente: FAO, BBDD de Aduanas) Se cultivan las variedades siguientes: Valery, Cavendish, Grand Naine y Lacatn. En la actualidad la variedad de mayor produccin es Cavendish, aunque ltimamente las grandes empresas optan, asimismo, por variedades ms resistentes a plagas y con mayor nmero de pariciones anuales, como es el llamado banano meristemtico Las plantaciones presentan una alta fragmentacin. Las fincas de El Oro son la ms atomizada del pas, donde el 50% de las UPAS (unidades productivas) tienen una superficie menor a 100 Ha (Fuente: ESPAC 2009) La produccin del Oro es, segn se recoge en la ESPAC 2009, de 1,8 Mt, con un total de superficie plantada de 205,65 (la cuarta provincia con mayor nmero de hectreas del pas) Las exportaciones se realizan a travs de un reducido grupo de empresas que compran la produccin de muchas pequeas plantaciones. La base de datos de aduanas de 2011 confirma que 9 compaas concentran la mayor parte de las exportaciones de Ecuador

La actividad de los exportadores es variada, ya que va desde la venta de semillas y la compra del banano cortado y empacado, en finca hasta la tenencia de terrenos propios en los que se realizan las cosechas. Muchas de las empresas importantes exportan banano propio y comprado (ej. Dole) El monto a pagar a los agricultores ecuatorianos por caja de banano producido est regulado por ley. La retribucin en marzo de 2010 alcanzaba los 5,7US$, independientemente del precio del producto en los mercados internacionales Este monto cubre los costos de produccin y de transporte hasta el puerto, es decir, el productor debe asumir los costos generados en estas etapas Paralelamente, en los ltimos aos han comenzado a operar asociaciones de productores de banano orgnico que comercializan su produccin bajo la etiqueta de Comercio Justo en mercados europeos, principalmente: Asoguabo, Cerro Azul, etc. Dichas asociaciones estn integradas por pequeos productores. La asociacin gestiona la totalidad del proceso exportador, siendo la misma, la que vende y fija el precio de venta del producto, contrata el flete martimos, etc. De igual modo da apoyo a los productores durante el proceso productivo para maximizar los mrgenes de beneficios

3


Las necesidades de fro y la minimizacin de las operaciones de manipulacin son los principales aspectos a reforzar en la logstica de la cadenaLa calidad como elemento clave en la aceptacin del producto en el mercado internacional Del estudio sobre la cadena logstica del banano, fuertemente basado en entrevistas realizadas a las principales exportadoras, se concluye que la optimizacin de la cadena logstica de exportacin del banano pasa por la: minimizacin los riesgos de daar el producto y la reduccin de los costos y tiempos del proceso exportador Esto es as, ya que la calidad del producto tiene gran relevancia en la facilidad de venta y el precio de comercializacin en mercados internacionales, donde compite con banano de reconocido prestigio procedente de pases como; Colombia, Costa Rica o Filipinas Por ello, durante la fase de crecimiento de la planta, los racimos se protegen mediante plsticos especiales que no permiten que los insectos moteen la piel o daen el fruto El grado de corte del racimo vara segn el destino de procedencia, del que depender el tiempo de transporte martimo que recorre el banano. Durante el transporte contina su proceso de maduracin y alcanzan el tamao ptimo para su consumo poco antes de ser comercializados en los puntos de venta El grado de corte para los Estados Unidos es de 40-46 das (para este caso, el transporte martimo se considera de 5 das mximo). Para Europa asciende a 39-47 das dado que la ruta martima necesita invierte dos semanas hasta su llegada al mercado europeo

Despus de cortado, para garantizar la calidad del producto, el banano no debe estar ms de 24 horas (18 horas segn algunos exportadores entrevistados) sin refrigeracin. En caso contrario, el banano corre ms riesgo de presentar problemas de hongos o deshidratacin, lo cual dificultan su salida en el mercado y disminuye su valor Por el mismo motivo es imprescindible no interrumpir la cadena de fro, una vez el fruto ha sido refrigerado despus de su corte. Sobre este aspecto, una de las etapas en que ms debe prevalecer esta medida es durante su transporte terrestre hasta el puerto Asimismo, el banano presenta una alta sensibilidad a los golpes, que si bien no queda de manifiesto en etapas tempranas (los golpes no quedan marcados en la piel), los efectos de una mala manipulacin aparecen durante etapas posteriores (fase de venta) La calidad del producto estar, pues, condicionada a los mtodos y procedimientos de transporte utilizados, lo cual vara segn las empresas entrevistadas. No obstante, todas coinciden en que la calidad del banano tiene gran influencia sobre su valor en el mercado y por tanto condiciona mucho el proceso exportador, as como lo condiciona su costo econmico

4


La contenedorizacin del banano ha crecido de forma sustancial en las exportaciones ecuatorianas de los ltimos aos (128% entre 2006 y 2010)Cadena de suministro del banano

Produccin

Acopio en finca y unitarizacin en cajas

Grupaje de cajas

Transporte

Embalaje

Puerto

Transporte de la produccin del banano Las exportaciones de banano se pueden realizar a granel (en cajas), paletizada o contenedorizada. La comercializacin a granel es cada vez menos frecuente excepto en pases con bajo costo de mano de obra y un mercado poco exigente (ej. India). La mayor parte de las veces se comercializa paletizada o contenedorizada La paletizacin y/o contenedorizacin de la carga se puede realizar en diferentes etapas de la cadena: En el puerto o inmediaciones del puerto En un puerto seco o plataforma intermedia En los centros productivos

Evolucin de la contenedorizacin del banano en Ecuador

111,745 89,770 57,760 63,177

49,045

La contenedorizacin es la mejor opcin para mantiene la calidad del producto, ya que ofrece un ambiente refrigerado y preserva de golpes Las oportunidades de optimizar la logstica en las exportaciones radican en disminuir el costo de la cadena preservando la calidad de la fruta

2006

2007

2008

2009

2010

Fuente: Entrevistas (DAMCO)

5


La optimizacin de cadenas se realiza a partir de la comparacin de los costos logsticos de las diferentes opciones para desplazar la carga a PuertoOpciones de carga evaluadas, etapas a tener en cuenta y fuentes consultadas Se realiza el anlisis de costos logsticos y de transporte de la exportacin del banano producido en El Oro y exportado desde Puerto Bolvar. Se analizan aquellas opciones de transporte con potencial para desarrollarse en la zona productora de banano de El Oro Se descarta el transporte a granel porque ofrece bajos niveles de calidad. En la actualidad representa un alto porcentaje del total de banano exportado, pero se justifica por motivos no relacionados con la cadena logstica ecuatoriana, como son: menor coste de mano de obra del pas receptor, falta de infraestructura en el puerto de destino, poca exigencia del mercado destinatario, etc. Se descarta igualmente el estudio del uso de un centro logstico en el trayecto hacia el puerto, para la unitarizacin de la carga, ya que su uso requerira una rotura de carga adicional en un recorrido no excesivamente largo lo que generara un costo aadido a toda la cadena que difcilmente se recuperara gracias a las mejoras en calidad. La distancia media de las produccin de El Oro a Puerto Bolvar es de 30 kmCentros logsticos para el bananoEl Carmen

Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores, los casos cuya evaluacin tienen inters son:1 Transporte en cajas hasta el puerto y comercializacin de

la carga, paletizada en puerto 2 Transporte en cajas hasta el puerto y comercializacin de la carga, contenedorizada en puerto 3 Transporte de la carga contenedorizada desde finca hasta el recinto portuario El costo de los servicios portuarios se ha obtenido de la tabla de tarifas publicada por la Autoridad Portuaria de Puerto Bolvar (APPB) y las tarifas de las empresas Operadoras de Carga autorizadas para ejercer operaciones en Puerto Bolvar. Dichas operaciones son: paletizacin y contenedorizacin en puerto, almacenamiento (pallets y contenedores, los ltimos con tomas reefer), operaciones de transferencia, manipulacin, carga, descarga, estiba y desestiba El resto de costos unitarios se han obtenido durante las entrevistas (DAMCO y ASOGUABO) Se tendrn en cuenta los costos derivados de los Certificados de Agrocalidad dada la diferencia que supone su tramitacin en finca o en puerto El pago de aranceles no se tomar en cuenta ya que no hay diferencias entre tipo de formato de carga 6

Quevedo

Baba/San Juan

Naranjalrea de influencia

Puerto Bolvar

Fuente: DAMCO


El costeo de la cadena se ha realizado a travs de costos de referencia consultados en informacin pblica de Puerto Bolvar y datos de entrevistasCostos logsticos unitarios A continuacin se detallan los precios unitarios utilizados para el costeo de la cadena del banano Se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones:Un pallet contiene 54 cajas (2x3x9) en Europa y 48 cajas (2x3x8) en EEUU (por limitaciones de carga mxima por eje en las carreteras del pas) Un contenedor contiene 20 pallets; 1080 cajas en Europa y 960 cajas en EEUU La capacidad de una caja es de 18,14 kg de banano (peso neto)

Empaque: alcanza un costo de 1,5 US$/caja (incluye material y mano de obra) Certificados de control de calidad: vara el precio segn dnde se tramita. Fuera del puerto, asciende a 70 US$ por 2 contenedores, 20 US$ por cada contenedor adicional y 20 US$ de viticos y desplazamiento). En las inmediaciones portuarias 180 US$ por 18 contenedores Control antinarcticos: el costo es de 116 US$ por contenedor (se inspecciona 1 de 4 contenedores en Puerto Bolvar) Paletizado en puerto: alcanza un costo de 0,19 US$/caja, que integra el costo de la mano de obra (4-6 ct/caja) del pallet (vara segn el material, entre 7-9 US$; 9,6 US$ si es de pino) y la estiba en el camin Contenedorizacin en puerto: el costo medio de las compaas que ofrecen este servicio en Puerto Bolvar asciende a 50 US$/contenedores de 40

Contenedorizacin en finca: el servicio asciende a 450 US$ por contenedor de 40. Incluye el monto de realizar las operaciones de paletizacin y contenedorizacin en finca y el material y la mano de obra utilizada. Adicionalmente se debe agregar el costo del desplazamiento. Ambos corren a cargo del productor en la mayora de casos Transporte de la zona productiva de El Oro hasta Puerto Bolvar y vuelta: asciende a 0,25 US$/caja en carga paletizada; para contenedores de 40 oscila entre 240-470 US$, dependiendo del trayecto entre 20-400km Transporte de El Oro hasta el Puerto de Guayaquil y vuelta: asciende, de media, a 540 US$/contenedor de 40; no obstante el precio es variable y puede disminuir considerablemente (400 US$) Almacenaje en el puerto: el costo asciende a 3US$/m3da para carga general y 3 US$ por contenedor y da Servicios de transferencia en el puerto: el precio es de 0,05US$/caja, independientemente del formato de transporte Servicios de carga y estiba en el puerto: asciende a 0,05 US$/caja en carga paletizada y 60 US$ por contenedor (40) Suministro de energa: se ha tomado en cuenta el precio indicado por las Operadoras Portuarias, 3,5 US$/TEU hora, que incluye el monitoreo del contenedor Flete: cubre el transporte martimo y el alquiler del contenedor si aplica. Asciende a 3,7 US$/caja y 4.000 US$/TEU (las cifras dependen de las caractersticas del flete y varan segn la cantidad contratada, el destino de la ruta, etc.) 7


El transporte a granel y la paletizacin en puerto suponen el sistema de menor costo logstico y de transporte de los analizadosCadena logsticaAlmacenamiento en almacn cubierto hasta el momento del embarque

Costos logsticos y de transporte6231 210611.25

Finca 1

Transporte a puerto

Recepcin y paletizacin en bodegas del recinto portuario

2116

2170

22353996

1890Finca 2

2095205.2

1620

270

10

54

64.8

Por un nm. de cajas equivalente a las transportadas en un contenedor de 40 pies

Finca 3

Empaque

Transporte a Paletizacin Certificado puerto (x km) Agrocalidad

Almacn cubierto

Transferencia Manipuleo y a muelle estiba

Flete martimo

Travesa martima

Desestiba del camin y estiba en el buque

Transferencia de los pallets hasta el muelle

Total: 6.231 US$/1080 cajas (5.541 US$/960 cajas) Niveles de calidad atendidos

Descripcin La carga producida en varias plantaciones se agrupa, dado que la produccin de una sola finca no es suficiente para llenar una camin, y se transporta ya empacada al puerto. Cuando la carga llega a las instalaciones portuarias se almacena hasta que se inicia la paletizacin. La carga paletizada se almacena en patios cubiertos, a temperatura ambiente hasta que se transfiere al muelle, se carga en el buque y se estiba en bodegas de temperatura controlada. El transporte de la carga mediante este sistema implica: Horas sin fro: la carga no se almacena en un ambiente refrigerado hasta que se embarca en la bodega del buque. De los mtodos evaluados es el que ms tiempo expone la carga al calor, en muchos de los casos por encima de las 24 horas recomendadas Manipulacin: las etapas en cajas tienen mayores consecuencias sobre la prdida de calidad que las etapas en pallets, que a su vez daan ms la carga que cuando va contenedorizada. En este sistema no se contenedoriza, por lo cual es el sistema en el que ms sufre la fruta Recorrido: el trayecto hasta el puerto se realiza como carga a granel, los golpes y el calor del transporte repercuten sobre el productoFuente: Elaboracin ALG

8


Este sistema supone un costo superior en un 3,65% respecto al primero, pero los incrementos de la calidad son muy relevantesCadena logstica Costos logsticos y de transporte6459Finca 1 Transporte a puerto Recepcin y paletizacin en bodegas del recinto portuario Recepcin y contenedorizacin en bodegas del recinto portuario

2150 1890 2095205.2 55

2200

2245

2299

23594100

Finca 2

50

44.5

54

1620

270

60

Por un contenedor de 40 pies cargado con 1080 cajas

Finca 3

Empaque

Transporte a puerto

Paletizacin

Contened.

Certificado Agrocalidad

Almacn reefer

Transferencia Manipuleo y Flete martimo a muelle estiba

Total: 6.459 US$/cont. 40 (6.120 US$/cont. 40 para EEUU)Travesa martima Desestiba del camin y estiba en el buque Transferencia de Almacenamiento los contenedores hasta el momento hasta el muelle del embarque

Niveles de calidad atendidos El transporte de la carga mediante este sistema implica: Horas sin fro: la carga se mantiene en un ambiente refrigerado una vez contenedorizada en puerto, lo cual sucede, en muchos de los casos, dentro de las 24 horas recomendadas (e incluso antes). Esto hace que la calidad de la fruta mejore mucho en comparacin con el primer mtodo Manipulacin: la contenedorizacin en puerto evita los golpes en las etapas posteriores: almacenamiento, transferencia al muelle y carga y estiba en el puerto Recorrido: el trayecto hasta el puerto se realiza como carga a granel, los golpes y el calor del transporte repercuten sobre el estado del bananoFuente: Elaboracin ALG

Descripcin La carga producida en varias plantaciones se agrupa, y se transporta ya empacada al puerto. Cuando la carga llega a las instalaciones portuarias se almacena hasta que se inicia la paletizacin. La carga paletizada se almacena en patios cubiertos, para ser contenedorizada. Una vez contenedorizada la carga se refrigera; si los mecanismos de grupaje y recepcin son adecuados han pasado menos de 20 horas desde el corte. A temperatura controlada la carga se almacena hasta su transferencia al muelle y la carga y posterior estiba en el buque.

9


La contenedorizacin en finca requiere el desplazamiento de mano de obra y equipamientos lo cual se revierte en un incremento del costo de operacionesCadena logsticaFinca Paletizacin y contenedorizac in en finca Transporte a puerto

Costos logsticos y de transporte6739 248055

2524

2579

26394100

20701620 450

2425355

44.5

54

60

Por un un contenedor de 40 pies cargado con 1080 cajas

Empaque Paletizacin y Certificado Transporte contenedor. Agrocalidad contenedor. Travesa martima Transferencia y estiba en puerto Almacenamiento en zonas con toma reefer hasta el momento del embarque

Almacn reefer

Transferencia Manipuleo y a muelle estiba

Flete martimo

Total: 6.739 US$/cont. 40 (6.639 US$/cont 40 para EEUU) Niveles de calidad atendidos El transporte de la carga mediante este sistema implica: Horas sin fro: si la carga se contenedoriza despus del corte, el tiempo de llenado de contenedor que asciende a 6 horas, es el tiempo mximo en que el banano no est refrigerado. Para que el mtodo funcione, el desplazamiento de contenedores debe estar optimizado para no hacer esperar al producto en finca Manipulacin: la carga se contenedoriza en finca por lo cual se preserva de golpes y malas manipulaciones en el resto de las etapas de la cadena. Este mtodo resulta muy poco moteado Recorrido: el transporte no tiene ninguna repercusin sobre la calidad de la carga, ya que viaja protegida y en condiciones de fro. De los sistemas evaluados ste es el nico que ofrece control sobre la calidad del banano durante la totalidad de la cadenaFuente: Elaboracin ALG

Descripcin La carga producida en varias plantaciones se consolida en cajas en una empacadora. En infraestructuras apropiadas (existentes o de construccin explcita para esta operacin) se lleva a cabo la contenedorizacin. Una vez contenedorizado se transporta al puerto En Ecuador la empresa Del Monte es la que principalmente realiza este tipo de transporte para el mercado de EEUU, actualmente lo realiza al 70% del total de exportacin a este pas. Si bien la calidad que se logra es excelente, los costos aumentan entorno a 1$/caja (principalmente por costos del transporte)

10


La comercializacin en contenedor supone un importante incremento en la calidad del producto, muy superior al transporte en palletsDiscusiones sobre los resultados y opcin ptima El anlisis anterior pone de manifiesto que la mejora de la calidad del producto se traduce en mayores costos de transporte y logstica De las opciones evaluadas, la segunda es la que ofrece mejores resultados, dado que el incremento en costos respecto a la ms barata es poco significativo (3,65%) mientras que la refrigeracin a tiempo de los racimos de banano repercute en gran medida sobre su calidad La contenedorizacin de la carga en finca reduce la manipulacin del banano al mximo. No obstante, el resultado es un alto incremento de los costos Cabe destacar que en el anterior anlisis no interviene el costo adicional de las infraestructuras. La contenedorizacin en finca requiere de inversiones para desarrollar infraestructuras de apoyo a dicha actividad; en cambio, su realizacin en infraestructuras portuarias no implica costos adicionales en este sentido Por lo anterior, la contenedorizacin en puerto resulta la opcin ptima para las exportaciones por Puerto Bolvar. Debe tenerse en cuenta la capacidad instalada de servicios e infraestructura de calidad para optimizar las ventajas del este proceso Dadas las caractersticas de algunos mercados de venta, no toda la carga es apropiada para ser contenedorizada. Por ejemplo, el Puerto de Amberes, Blgica dispone de instalaciones especficas para la paletizacin y despaletizacin, lo que exige el uso de este formato

Precios medios de venta del banano ecuatoriano por pases segn el formato de comercializacin Los precios de venta no siempre reflejan la diferencia de valor segn tipo de formato debido a que en el precio intervienen otros factores PASEEUU Alemania Rusia Serbia y M. Blgica Italia Espaa PoloniaCONTENEDORIZADA CARGA GENERAL

t 34.552 9.351 52.235 3.786 659 897 -

US$/t 430 386 415 405 413 409 -

t 550.203 301.689 225.308 223.765 112.624 108.382 26.830 19.382

US$/t 379 383 395 356 405 389 383 381

US$/TEU

US$/ C.GRAL*

Incremento

7.423 7.511 8.076 7.882 8.035 7.948 -

6.544 7.448 7.676 6.929 7.877 7.561 7.447 7.419

13,44% 0,84% 5,22% 0,06% 6,28% 6,72% -

Densidad de valor media de la carga comercializada por una empresa segn el formato de cargaEEUUC. CONTENEDORIZADA CARGA GENERAL

CHIQUITA 448,50 421,09

DEL MONTE 359,23 359,51 COBANA 381,72 383,16

PROBANAEXPOR 356,41 356,41 MAMA NEGRA 383,13 383,13

BONITA 418,96 418,06 BANANDES 383,13 383,13 CHIQUITA 413,34 383,13

AlemaniaC. CONTENEDORIZADA CARGA GENERAL

FRUTA RICA FRUTARIC S. A. 383,13 382,21 BONITA 414,73 414,93

BlgicaCONTENEDORIZADA CARGA GENERAL

CIMEXPRIBA 408,82 402,96

Italia CONTENERIZADA CARGA GENERAL

Fuente: Elaboracin ALG a partir de Base de datos de Aduanas, 2010

11

Situacin actual de la infraestructura y los servicios ofrecidos en Puerto Bolvar

Puerto Bolvar cuenta con operadores portuarias autorizados que ofrecen servicios de apoyo a la actividades desarrolladas dentro del recinto del PuertoPrincipales caractersticas de Puerto Bolvar

Puerto Bolvar es un puerto pblico gestionado por la Autoridad Portuaria de Puerto Bolvar (APPB) especializado en el manejo de banano (96% de su actividad) En 2010 moviliz, 88.504.033 cajas de banano de exportacin, lo que representa el 33% del total exportado del pas Est capacitado para prestar servicios a todo tipo de naves y carga. Dispone de un atracadero espign de 130 m de longitud, con un ancho de 30 m y profundidad de 12,5 m y un atracadero marginal de 360 m de longitud, 25 m de ancho y 10,5 m (ambos de profundidad al pie en baja marea y con capacidad para atender a 2 buques), 27.104 m2 de bodegas, 216.636 m2 de patios y reas de expansin para el almacenaje de todo tipo de cargas y 88.000 m2 como rea de respaldo. Cuenta, asimismo, con 31.312 m2 de rea para contenedores reefer y 287 tomas reefer fijas El Puerto se encuentra actualmente a su mxima capacidad, los cuatro muelles con los que cuenta son insuficientes para la creciente demanda de las instalaciones Dispone de patios cubiertos en los que empresas denominadas Operadores de Puerto Autorizadas (OPC) realizan las operaciones de paletizacin, contenedorizacin, operaciones de mantenimiento de los operadores, adems de operaciones de carga y descarga. Aretina, Ecuaestibas S.A, Opesa o Eurotrans son las principales empresas, cuyas tarifas estn publicadas en el sitio web de la APPBFuente: AEBE, APPB

Ubicacin de las instalaciones portuarias en Puerto Bolvar

Planificacin semanal de Puerto Bolvar

Existen ms de 30 exportadoras de banano que semanalmente envan su carga por puerto Bolvar. La ocupacin de los muelles actuales es mxima (10-12 buques semanalmente) Fuente: APPB

12

Situacin actual de la infraestructura y los servicios ofrecidos en Puerto Bolvar

La APPB est desarrollando proyectos de ampliacin de la capacidad portuaria, habida cuenta del crecimiento de carga de los ltimos aosCaractersticas de los proyectos de ampliacin Ubicacin del futuro muelle#5 y la ZAL

Actualmente el Puerto se encuentra involucrado en una serie de proyectos de ampliacin y mejora El ms destacado es la construccin de un nuevo muelle, denominado muelle #5 que contar con 240m de largo y 98m de plataforma, que ser empleado para movilizacin de carga contenedorizada En octubre de 2010 se convoc la licitacin internacional de este proyecto cuya adjudicacin se ha realizado por una cantidad de US$ 53.452.530. Se ha planificado para finalizar en 2013. Actualmente, la constructora ha comenzado los trabajos de hincado de pilotes Adicionalmente, se estn realizando proyectos de potenciacin de los muelles #3 y #4, mediante la ampliacin de patios y el aumento de tomas reefer disponibles en los muelles Asimismo est en fase de estudio el proyecto de construccin de una planta generadora electricidad propia y solucionar la falta de energa dados los elevados niveles de trfico de contenedores reefer en el puerto Uno de los proyectos prioritarios para la APPB es la construccin de una Zona de Actividades Logsticas (ZAL) con servicios de oficinas para el Servicio Nacional de Aduanas, Servicio de Rentas Internas, Banco Central, Centro de Negocios, buscando generar una ventanilla nica para productos exportadosFuente: APPB

La APPB requiere de apoyo del Gobierno Central para la adquisicin de los terrenos del rea contigua al Liceo Naval, donde est previsto ubicar la zona de apoyo logstico al terminal martimo (en la cual se podr auspiciar el desarrollo agroindustrial del sector Sur del Ecuador)

LICEO NAVAL

UBICACIN DIQUE SECO

AREA DE RESERVA APPB

AREA MILITAR

BARRIO VIRGEN DEL CISNE

Fuente: APPB

13

Situacin actual de infraestructura y servicios ofrecidos en Puerto Bolvar

Pese a ser atractivo por su ubicacin, Puerto Bolvar presenta algunas insuficiencias en infraestructura apropiada para el tratamiento del bananoOperaciones portuarias en Puerto Bolvar Puerto Bolvar, por su ubicacin cercana a las grandes zonas de produccin de la provincia, representa una opcin econmica para las exportaciones de banano de El Oro, Naranjal, sur de Guayas y el norte peruano La carga de banano llega a Puerto Bolvar, la mayor parte de las veces en cajas, slo en algunas ocasiones paletizada y rara vez contenedorizada en finca La falta de espacio para realizar la operacin, adems del incremento econmico que supone hacer llegar los contenedores a finca, es una de las grandes desventajas de ste mtodo No obstante la saturacin que existe actualmente en el puerto, genera falta de espacio en muelle y esperas de los buques, que deben fondear fuera del recinto portuario hasta que se libere un muelle Esta situacin, adems de ralentizar el desarrollo de las operaciones comerciales, genera sobrecostos a las navieras, lo cual limita el atractivo de Puerto Bolvar para figurar en las principales rutas comerciales Igualmente, se observa la insuficiencia de tomas reefer. Esto impacta negativamente sobre la calidad de la carga que espera en el muelle y por tanto sobre los beneficios de la operacin comercial Por todo ello, ciertos exportadores prefieren transportar la carga a Guayaquil (lo cual incrementa el transporte)

Cmo se lleva a cabo la consolidacin en el Puerto

Gran parte de las plantaciones disponen de empacadoras (o bien, slo algunas de las haciendas que permiten su uso a fincas vecinas). En la empacadora se consolidan los bananos en cajas, que los protegen de golpes Los camiones con la carga llegan a Puerto, dnde esperan a que la OPA realice las operaciones de consolidacin posteriores. Los camiones son propiamente los almacenes hasta que se da paso a la consolidacin, a la intemperie y slo protegidos por una techo cubierto. Largas esperas en estas circunstancias disminuyen la calidad de la fruta La consolidacin se lleva a cabo en patios cubiertos. Las OPAs disponen de los equipos necesarios para llevar a cabo las infraestructuras. La paletizacin y la contenedorizacin se llevan a cabo en espacios vacos, sin instalaciones adecuadas, que no resultan siempre ptimas para las necesidades del banano El exceso de golpes, el sol (algunas operaciones requieren de espacio fuera de las reas cubiertas y se dejan las cajas expuestas al calor) y la lluvia inviabilizan las operaciones de descarga, consolidacin y carga de forma ptima. No es hasta que la carga est contenedorizada, que empieza su almacenamiento refrigerado La carga que llega contenedorizada puedo utilizar las tomas reefer, habida cuenta de la limitacin actual de tomasFuente: APPB, entrevistas

14


En algunos casos, CONTECON, en Guayaquil, se posiciona como alternativa a Puerto Bolvar para las exportaciones de banano de El OroVentajas de CONTECON frente Puerto Bolvar CONTECON, en el Puerto de Guayaquil, es el primer terminal en movilizacin de bananos del pas (66,5% del total en 2010) Este terminal atrae carga de bananos producidos en El Oro pese a ubicarse lejos de la zona de produccin y ofrecer servicios de apoyo logstico a la exportacin ms costosos (Ej. Contenedorizacin: 3,38 US$/hora en CONTECON frente 2 US$/hora en Puerto Bolvar. Suministro elctrico: 3,76US$/hora en CONTECON frente 5US$/hora en Puerto Bolvar, incluido el Pre Trip Inspection, revisin de los sistemas de refrigeracin de los reefer antes de embarcar (en CONTECON no se realiza) El negocio de CONTECON no est especializado en la exportacin de bananos y por tanto no ofrece facilidades especficas a dicho sector No obstante, la oferta de destinos (y frecuencias asociadas) y la calidad de las infraestructuras hace que sea una mejor alternativa a Puerto Bolvar En relacin a las operaciones de consolidacin y de mantenimiento de contenedores en CONTECON, pese a que el terminal dispone de estos servicios, actualmente se realizan en muchos de los casos, en almacenes privados de las inmediaciones del terminal que ofrecen precios inferiores Se trata de almacenes que han adecuado sus servicios a las nuevas necesidades del mercado y que, en ocasiones, no disponen de infraestructura apropiada para optimizar los procesos de contenedorizacin

Necesidades en infraestructura en Puerto Bolvar Puerto Bolvar requiere instalaciones que refuercen la calidad de servicio ofrecido a las exportaciones de banano En primer lugar, en trminos de aumento de la capacidad en muelle y suministro de energa. Dichos aspectos mejorarn cuando entre en funcionamiento el nuevo muelle #5 La construccin de bodegas refrigeradas podra mejorar las condiciones de espera del banano. An as se requieren estudios posteriores para analizar su rentabilidad y su efecto real sobre la fruta. Antecedentes en Guayaquil (TRAMABO, del grupo NOBOA) resultaron no ser rentables dada la afectacin en el banano de la alteraciones frecuentes de temperaturas debidas a la rotacin de la carga en la bodega Asimismo, Puerto Bolvar necesita de la mejora de las infraestructuras utilizadas para el tratamiento del banano para que se garantice la calidad de la fruta. Un ejemplo de infraestructura ptima para estas operaciones es la que, en los ltimos aos se ha puesto en funcionamiento en los terrenos de ZONA FRANCA, cerca del Puerto de Guayaquil Se trata del centro de consolidacin de banano gestionada por la exportadora Amenegsa y DAMCO (la operadora logstica de Maersk) que dispone de facilidades para la consolidacin en condiciones de calidad No obstante, para estudiar la viabilidad de un proyecto de estas caractersticas, se deber realizar un anlisis de factibilidad financiera y ambiental y el diseo del modelo de gestin ms apropiado 15


El centro de consolidacin de DAMCO ofrece: infraestructura adaptada, cintas rodantes para el desplazamiento de cajas y mano de obra cualificadaInstalaciones de consolidacin de banano en Puerto Bolvar Centro de consolidacin de DAMCO-Amenegsa en Guayaquil

La consolidacin se realiza en patios cubiertos, sin embargo, hay etapas en que la fruta no se protege del sol, lluvia, etc.Fuente: ALG

La actividad de consolidacin se lleva a cabo siempre en la noche, para disminuir la exposicin al calor de la frutaFuente: DAMCO

16

evaluación costos logísticos cadena del banano _ revisión

Documents