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EVALUACIN DE LA METODOLOGA PCI COMO HERRAMIENTA PARA LA TOMA DEDECISIONES EN LAS INTERVENCIONES A REALIZAR EN LOS PAVIMENTOS

FLEXIBLES

PRESENTADO POR

ING. JUAN MANUEL DAZ CRDENAS

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

BOGOT D.C.

JUNIO DE 2014

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EVALUACIN DE LA METODOLOGA PCI COMO HERRAMIENTA PARA LA TOMA DEDECISIONES EN LAS INTERVENCIONES A REALIZAR EN LOS PAVIMENTOS

FLEXIBLES

PRESENTADO POR

ING. JUAN MANUEL DAZ CRDENAS

DIRECTOR:

ING. CARLOS ALBERTO ECHEVERRY ARCINIEGAS

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

BOGOT D.C.

JUNIO DE 2014

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Contenido1. INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 5

2. OBJETIVOS ...................................................................................................................................... 6

2.1. OBJETIVO GENERAL............................................................................................................. 6

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS .................................................................................................. 6

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA........................................................................................... 7

4. ABSTRACT ....................................................................................................................................... 8

5. ALCANCE.......................................................................................................................................... 9

6. MARCO TERICO ........................................................................................................................ 10

6.1 TIPOS DE DAO DEL PAVIMENTO ASFLTICO ................................................................................ 10

6.2 NIVELES DE TRNSITO..................................................................................................................... 12

6.3 TIPOS DE INTERVENCIN EN PAVIMENTOS ASFALTICOS ............................................................... 13

7. METODOLOGA DE AUSCULTACIN PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI)................ 15

7.1 PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN DE LA CONDICIN DEL PAVIMENTO............... 15

7.1.1 Determinacin de unidades de muestreo......................................................................... 15

7.1.2 Determinacin de las unidades de muestreo para evaluacin ..................................... 21

7.1.3 Seleccin de las unidades de muestreo para inspeccin .............................................. 21

7.1.4 Seleccin de unidades de muestreo adicionales ............................................................ 22

7.1.5 Evaluacin de la condicin ................................................................................................. 22

7.2 CALCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO DE CARRETERAS CONCAPA DE RODADURA ASFLTICA .............................................................................................. 23

7.2.1 Etapa 1: clculo de los valores deducidos ....................................................................... 23

7.2.2 Etapa 2: Clculo del nmero mximo admisible de valores deducidos (m) ............... 23

7.2.3. Etapa 3: Clculo del mximo valor deducido corregido, CDV ..................................... 23

7.2.4 Etapa 4: clculo de PCI ....................................................................................................... 24

7.3 CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO...................................................... 24

7.3.1 Caso 1.................................................................................................................................... 24

7.3.2. Caso 2................................................................................................................................... 24

7.3.3. Caso 3................................................................................................................................... 24

8. MATRIZ DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN METODOLOGA PCI ...................... 26

8.1 PROCESO ......................................................................................................................................... 36

Paso 1: Actividad previa.................................................................................................................... 36

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Paso 2: Actividad de campo. ............................................................................................................. 36

Paso 3: obtencin del mximo valor deducido corregido de la seccin........................................... 36

Paso 4: Obtencin del PCI de la seccin ........................................................................................... 36

Paso 5: Tcnicas de Rehabilitacin ................................................................................................... 36

9. COMPARACIN DE MATRICES DE REHABILITACIN ....................................................... 37

CONCLUSIONES .................................................................................................................................. 38

RECOMENDACIONES ......................................................................................................................... 39

BIBLIOGRAFA....................................................................................................................................... 40

10. ANEXOS...................................................................................................................................... 41

10.1 Anexo 1. Curvas para determinar el valor deducido para pavimentos asflticos. .......... 42

10.2 Anexo 2: Curvas para determinar el Valor deducido corregido CDV................................ 45

Listado de TablasTabla 1 CLASIFICACIN GENERAL DE LOS DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS (InstitutoNacional de Vas, 2008) ...................................................................................................................... 12Tabla 2 Rangos de calificacin Metodologa PCI (V.)...................................................................... 15Tabla 3 CLASE Y SEVERIDAD DE DAOS DE PCI (V.)............................................................................ 16

Listado de ecuacionesEcuacin 1 Nmero mnimo de unidades de muestreo ................................................................... 21Ecuacin 2 Intervalo de muestreo ....................................................................................................... 21Ecuacin 3 Nmero mximo admisible de Valores deducidos ....................................................... 23Ecuacin 4 PCI de la seccin del pavimento..................................................................................... 24

Listado de Formatos

Formato 1 Formato de exploracin de condicin para carreteras con superficie asfltica (V.) 20Formato 2 Formato para la obtencin del Mximo valor deducido corregido. (V.)...................... 24

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1. INTRODUCCIN

La infraestructura vial del pas constituye el principal activo de la nacin, en virtud de loanterior es preciso realizar mantenimiento y rehabilitacin al mismo, este documento precisauna gua inicial de intervencin para las vas secundarias y terciarias las cuales en la en granparte de la nacin actualmente no cuentan con un programa de gestin de pavimentosadecuado, y se debe de realizar una intervencin basados en las guas de auscultacinexistentes como lo son las metodologas VIZIR y PCI.

Por medio de este trabajo se pretende obtener a partir de la metodologa de auscultacinnorteamericana PCI, la cual permite realizar la evaluacin de la condiciones superficial de lospavimentos asfalticos, y mediante experiencias recolectadas en la Gua metodolgica para eldiseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asfalticos en carreteras del INVIASestablecer posibles actividades de intervencin.

Para la correlacin se identificara los diferentes tipos de informacin as como tipos de daosidentificados por la auscultacin visual y se proceder a determinar las posibles causas delmismo lo cual permitir identificar los mtodos de reparacin o rehabilitacin ms adecuados yfuncionales econmicamente.

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2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Desarrollar una matriz donde se propongan las actividades de rehabilitacin y mantenimientode los pavimentos flexibles colombianos basadas en los resultados obtenidos a partir de lasmetodologas de auscultacin PCI.

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Evaluar los parmetros de auscultacin de las metodologas PCI para generarprocedimientos adecuados de intervencin segn esta informacin.

Comparar las metodologas VIZIR y PCI y sus parmetros de evaluacin paraestablecer la matriz ms adecuada segn el estado del pavimento flexible.

Proponer las estrategias de intervencin en los pavimentos asfalticos a partir de lametodologa PCI.

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3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La infraestructura vial es un agente determinante en el desarrollo social, econmico y culturalde las diferentes regiones de nuestro pas, es por eso que es importante considerar a nuestrospavimentos como el principal activo econmico que posee la nacin, en la actualidad elestado de las vas primarias y secundarias se encuentran por debajo de los niveles decompetitividad requeridos por el medio, al lograr realizar la intervencin en las vas nacionalesse podra percibir el beneficio en la disminucin de los costos de operacin, adicionalmente dereactivar el desarrollo econmico en regiones particulares.

Las actividades de intervencin de rehabilitacin y mantenimiento de las estructuras depavimentos flexibles pueden ser de tipo estructural y funcional las cuales representaranbeneficios cualitativos una vez que estos permitirn realizar desplazamientos de una formasegura y confortable, adicionalmente cuantitativos dado que permitir evitar los sobrecostospor construccin de una infraestructura nueva en casos innecesarios donde la estructuraposea vida residual.

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4. ABSTRACT

The country's road infrastructure is the main asset of the nation, pursuant to the foregoing it isnecessary to perform maintenance and rehabilitation at the same, this document requires aninitial guide of intervention for the secondary and tertiary roads which in the much of the nationcurrently do not have a proper pavement management program, and it must be based onexisting guidelines for auscultation intervention such as VIZIR methodologies and PCI.

Through this work is intended to obtain from the methodology of American auscultation PCI,which allows the evaluation of asphalt pavement surface conditions, and experiences collectedin the methodological guide for the design of renovation of paving asphalt on roads of theINVIAS establish possible intervention activities.

For the correlation was identified the different types of information as well as types of damagesidentified by visual auscultation and will proceed to determine the possible causes of it whichwill identify the most appropriate and functional repair or rehabilitation methods economically.

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5. ALCANCE

Dado que las matrices que se presentan en este informe se desarrollaron en base a lasexperiencias de la Gua metodolgica de rehabilitacin de pavimentos asfalticos, y otrasinformes de rehabilitacin desarrollado para casos particulares, estas no suplirn los estudiostcnicos y experiencia del diseador, simplemente estable un resumen o gua sobre la cual sepodrn establecer unas estrategias iniciales de intervencin, dejando en la responsabilidad delespecialista en Ingeniera de Pavimentos determinar la mejor opcin Tcnico/ Econmicadependiendo de las condiciones particulares de cada diseo, como los son el clima, el tipo deva, la condicin econmica, el estado de deterioro del pavimento en el cual deber considerartodas sus capas y dems informacin que considere oportuna.

Adicionalmente esta matriz no busca remplazar la Gestin de pavimentos a nivel nacional niterritorial, ya que est actividad en el concepto de los autores se debe desarrollar para lainfraestructura nacional, sin embargo la motivacin para la constitucin de este trabajo estuvofundamentado en la necesidad de dar una primera idea de las intervenciones a desarrollar envas terciarias constituidas en pavimentos flexibles en departamentos y sectores que a lafecha no cuentan con un inventario y programa d Mantenimiento vial.

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6. MARCO TERICO

6.1 TIPOS DE DAO DEL PAVIMENTO ASFLTICO

Los procesos de auscultacin de la ingeniera de pavimentos catalogan los deterioros de laestructura considerando los agentes que podran afectarla, agentes como el clima, el trnsito,materiales utilizados y el proceso constructivo, generan un consumo de la estructura, asmismo estos factores enmarcan la clasificacin global del tipo de dao del pavimento divididaentre funcionales y estructurales. Reconocer el tipo de falla y la causa es la esencia paradeterminar la intervencin adecuada en la estructuras de pavimentos.

Este informe busca en base a la posible informacin recolectada en una inspeccin visualmediante las metodologas VIZIR y PCI determinar el estado de deterioro de un pavimentoflexible, esto permitir estudiar el comportamiento estructural y funcional del mismo, parapoder dar una primera propuesta de las estrategias de intervencin a evaluar por elespecialista en pavimentos.

En la tabla No.1 abstrada de la Gua metodolgica para el diseo de obras de rehabilitacinde pavimentos asflticos en carreteras, se muestran las clases, tipos y causas origen de losdeterioros de los pavimentos asflticos, informacin inicial para establecer las estrategias deintervencin, adicionalmente a continuacin se anexan alguno de los deterioros ms comunesen nuestra infraestructura nacional as como la causa que los originaron:

DAOS EN LA MEZCLA ASFLTICA

Exudacin. Ahuellamiento. Meteorizacin/ desprendimiento de agregados. Huecos.

CAPAS SUBYACENTES

Abultamientos y hundimientos. Corrugacin. Depresin. Grieta de borde. Desnivel carril/berma. Grieta longitudinal y transversal. Ahuellamiento Hinchamiento

CONSTRUCTIVOS

Exudacin. Parcheo.

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Huecos. Meteorizacin/ desprendimiento de agregados

DETERIORO DE LA CARPETA ASFLTICA (CARGA)

Piel de cocodrilo. Grieta longitudinal y transversal. Pulimento de agregados. Huecos. Desplazamiento. Grietas parablicas (Slipagge) Meteorizacin/ desprendimiento de agregados.

DETERIORO DE LA CARPETA ASFLTICA (CLIMA)

Agrietamiento en bloque. Grietas de reflexin de clima.

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Tabla 1 CLASIFICACIN GENERAL DE LOS DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS(Instituto Nacional de Vas, 2008)

6.2 NIVELES DE TRNSITO

NT1: Nivel de trnsito uno. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de las obraspor construir es inferior a 0.5 x 106 ejes equivalentes de 80 KN en carril de diseo.

NT2: Nivel de trnsito dos. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de las obraspor construir oscila entre 0.5 x 106 y 5.0 x106 ejes equivalentes de 80 KN en carril de diseo.

NT3: Nivel de trnsito dos. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de las obraspor construir es superior a 5.0 x106 ejes equivalentes de 80 KN en carril de diseo

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6.3 TIPOS DE INTERVENCIN EN PAVIMENTOS ASFALTICOS

TRATAMIENTOS PREVIOS:

Por lo general las actividades de restauracin y refuerzo requieren actividadescomplementarias previas, las cuales permitirn garantizar el desempeo de la estructura amediano y corto plazo. Algunos pavimentos cuando no se ejecuta la adecuada reparacinprevia tienen a reflejar las fisuras en la superficie de las capas nuevas. A continuacin se citanalgunas de las actividades previas contempladas por la Gua metodolgica de rehabilitacinde pavimentos asfalticos:

Sello de fisuras. Parcheo y bacheo. Capa de nivelacin. Fresado.

RESTAURACIN

Este tipo de actividades estn enfocadas en en solucionar una necesidad de tipo funcional,dependiendo de la actividad a desarrollar se obtendrn los siguientes beneficios por eldesarrollo de estas actividades encontramos los siguientes:

Suministrar una nueva superficie de rodamiento. Sellar reas de fisuras. Impermeabilizar la superficie. Mejorar el drenaje superficial. Mejorar la friccin superficial. Reducir la rata de degradacin del pavimento. Mejorar el aspecto de la calzada. Reducir el ruido de la rodadura. Proporcionar una diferencia visual entre la calzada y la berma.

Actividades de restauracin:

Sello tipo niebla o riego en negro. Sello de arena-asfalto. Tratamiento superficial. Lechada asfltica. Micro aglomerado en fro. Sello del cabo (Cape seal). Micro aglomerado en caliente. Mezcla drenante. Sobre capa delgada.

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REFUERZO

Esta metodologa consiste en instalar una capa superior de un espesor determinado mediantela cual se obtiene beneficios en cuanto a la capacidad estructural del pavimento (prolongandoel periodo de diseo) y correccin de deficiencia superficial, sin embargo para que la sobrecapa cumpla su funcin es indispensable escoger los materiales y espesores adecuados, paraemplear.

RECICLADO

Esta metodologa permite retirar el material, realizar un tratamiento y reutilizarlo obteniendocorreccin de deficiencias superficiales y en el caso de combinar con otras metodologasaumentar la capacidad estructural del pavimento. Algunos de los tipos de reciclado serelacionan a continuacin.

Reciclado en planta en caliente. Reciclado en el sitio. Reciclado superficial en caliente. Reciclado en frio en el sitio. Reciclado en frio con conglomerados hidrulicos. Reciclado mixto en frio en el sitio.

RECONSTRUCCIN

Esta alternativa contempla el retiro y remplazo total o parcial de toda la estructura depavimentos, siendo estas la que ms costos representa, motivo por el cual se recomienda seutilice cuando el ndice de deterioro superficial se encuentre entre 5 y 7, y la estructura nocuente con vida residual adicional. El tipo de reconstruccin bsicamente depende del tipo deestructura existente, por lo cual esta se clasifica de la siguiente manera:

Reconstruccin tipo flexible. Reconstruccin de tipo semiflexible o semirrgido. Reconstruccin de tipo rgido. Reconstruccin blanco.

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7. METODOLOGA DE AUSCULTACIN PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI)

El ndice de Condicin de Pavimento es una metodologa ampliamente utilizada para laauscultacin de pavimentos flexibles y rgidos por su fcil implementacin debido a que norequiere equipo especializado.

En toda estructura de pavimento los deterioros que son producidos por la accin de las cargasdel trfico, clima y otros se pueden clasificar de acuerdo a su clase, severidad y cantidadpresente, esta metodologa se desarroll para obtener un ndice de integridad estructural delpavimento tiene rangos de calificacin de 0 a 100 en donde 0 es malo y 100 es excelente paraevaluar tramos de va

Tabla 2 Rangos de calificacin Metodologa PCI

Rango Clasificacin100-85 Excelente85-70 Muy Bueno70-55 Bueno55-40 Regular40-25 Malo25-10 Muy Malo10-0 Fallado

Pavement condition index

La metodologa implementa una serie de daos, los cuales poseen cada uno unidad demedida y grados de severidad, que de acuerdo a la auscultacin se deben clasificar ycuantificar para determinar posteriormente el ndice de integridad estructural delpavimento y condicin operacional de la superficie1.

7.1 PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN DE LA CONDICIN DEL PAVIMENTO.Para poder determinar la clasificacin se debe seguir una serie de pasos y realizar unaimplementacin adecuada de formatos (Formato 1) en los cuales se registra de una maneraordenada la informacin del inventaro vial tal como tipo de dao, severidad y la cuantificacinde las mismas de acuerdo a una unidad de muestreo.

7.1.1 Determinacin de unidades de muestreoPara el trabajo de campo la va se debe dividir en secciones que varan de acuerdo al tipo,pero en ningn caso debe exceder el rango de 230 m2 93 m2 estas secciones deberncontemplar el tipo de rodadura con la que est construida la va.

1 Pavement Condition Index (PCI). Para pavimentos asflticos y de concreto en carreteras. Ing. Esp. Luis R.Vsquez V.

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Tabla 3 CLASE Y SEVERIDAD DE DAOS DE PCI

No. DAO MEDIDA SEVERIDAD DESCRIPCIN

1 Piel de cocodrilo m2

BAJA

Grietas finas longitudinales de formaparalela con pocas o ningunainterconexin, sin descascaramientos a lo largo de las mismas.

MEDIAGrietas con interconexin generandoun patrn con un ligero descascaramiento.

ALTA

Grietas bien definidas condesprendimientos de material en losbordes y en algn caso conmovimientos independientes a laaccin del trfico.

2 Exudacin m2

BAJASe hace visible durante unos pocosdas del ao y el asfalto no se pega alos zapatos o vehculos.

MEDIASe hace visible durante pocassemanas del ao y el asfalto se pegaa los zapatos o vehculos.

ALTA

Se hace visible durante variassemanas del ao, ha ocurrido deforma extensa y el asfalto se pega alos zapatos o vehculos.

3 Agrietamiento enbloque m2

BAJABloques definidos con grietaslongitudinales y transversales deseveridad baja.

MEDIABloques definidos con grietaslongitudinales y transversales deseveridad media.

ALTABloques definidos con grietaslongitudinales y transversales deseveridad alta.

4 Abultamientos yHundimientos m

BAJA Originan una calidad de trnsito debaja severidad.

MEDIA Originan una calidad de trnsito demedia severidad.

ALTA Originan una calidad de trnsito dealta severidad.

5 Corrugacin m2

BAJA Originan una calidad de trnsito debaja severidad.

MEDIA Originan una calidad de transito demedia severidad.

ALTA Originan una calidad de transito dealta severidad.6 Depresin m2 BAJA 13.0 a 25.0 mm.

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No. DAO MEDIDA SEVERIDAD DESCRIPCINMEDIA 25.0 a 51.0 mm.ALTA Ms de 51.0 mm.

7 Grieta de Borde m

BAJA Agrietamiento bajo o medio sinfragmentacin o desprendimiento.

MEDIA Grietas medias con algo defragmentacin o desprendimiento.

ALTA Considerable fragmentacin odesprendimiento a lo largo del borde.

8Grietas de

reflexin dejunta.

m

BAJA

1. Grieta sin relleno de ancho menorde 10.0 mm2. Grieta rellena de cualquier ancho(con condicin satisfactoria dematerial llenante).

MEDIA

1. Grieta sin relleno con ancho entre10.0 mm y 76.0 mm.2. Grieta sin relleno de cualquierancho hasta 76.0 mm rodeada de unligero agrietamiento aleatorio3. Grieta rellena de cualquier anchorodeada de un ligero agrietamientoaleatorio.

ALTA

1. Cualquier grieta rellena o no,rodeada de un agrietamientoaleatorio de media o alta severidad2. Grietas sin relleno de ms de 76.0mm.3. Una grieta de cualquier ancho enla cual unas pocas pulgadas delpavimento alrededor de la mismaestn severamente fracturadas (lagrieta est severamente fracturada).

9 DesnivelCarril/berma m

BAJADiferencia de elevacin entre elborde del pavimento y la berma estentre 25.0 mm y 51.0 mm.

MEDIA La diferencia est entre 51.0 mm y102.0 mm.

ALTA La diferencia en elevacin es mayora 102.0 mm.

10Grieta

Longitudinal yTransversal

m BAJA

1. Grieta sin relleno de ancho menorque 10.0 mm.2. Grieta rellena de cualquier ancho(con condicin satisfactoria delmaterial llenante).

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No. DAO MEDIDA SEVERIDAD DESCRIPCIN

MEDIA

1. Grieta sin relleno de ancho entre10.0 mm y 76.0 mm.2. Grieta sin relleno de cualquierancho hasta 76.0 mm, rodeada degrietas aleatorias pequeas.3. Grieta rellena de cualquier ancho,rodeada de grietas aleatoriaspequeas.

ALTA

1. Cualquier grieta rellena o no,rodeada de un agrietamientoaleatorio de media o alta severidad2. Grietas sin relleno de ms de 76.0mm de ancho.3. Una grieta de cualquier ancho enla cual unas pocas pulgadas delpavimento alrededor de la mismaestn severamente fracturadas.

11 Parcheo m2

BAJA

El parche presenta una buenacondicin y la calidad del trnsito secalifica como de baja severidad omejor.

MEDIAParche moderadamente deterioradoo la calidad del trnsito se calificacomo de severidad media.

ALTAEl parche est muy deteriorado o lacalidad del trnsito se califica comode alta severidad.

12 Pulimento deagregados m2 N/A

El grado de pulimento deber sersignificativo antes de ser incluido enuna evaluacin de condicin ycontabilizado como defecto.

13 Huecos

BAJA

Dimetro medio: 102 a 203 mm.Profundidad mxima del hueco 12.7a 25.4 mm y25.4 mm a 50.8 mm.Dimetro medio: 203 a 457 mm.Profundidad mxima del hueco 12.7a 25.4 mm

MEDIA

Dimetro medio: 102 a 203 mm.Profundidad mxima del hueco50.8mm.Dimetro medio: 203 a 457 mm.Profundidad mxima del hueco 12.7a 25.4 mm y 25.4 mm a 50.8 mm.Dimetro medio: 457 a 762 mm.Profundidad mxima del hueco 12.7

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No. DAO MEDIDA SEVERIDAD DESCRIPCINa 25.4 mm.

ALTADimetro medio: 457 a 762 mm.Profundidad mxima del hueco25.4mm a 50.8 mm y 50.8 mm.

14 Cruce de vafrrea m2

BAJA Cruce de va frrea que producecalidad de trnsito de baja severidad.

MEDIACruce de va frrea que producecalidad de trnsito de mediaseveridad.

ALTA Cruce de va frrea que producecalidad de trnsito de alta severidad.

15 Ahuellamiento m2BAJA 6.0 mm a 13.0 mm

MEDIA > 13.0 mm a 25.0 mmALTA > 25.0 mm

16 Desplazamiento m2

BAJA El desplazamiento causa calidad detrnsito de baja severidad.

MEDIA El desplazamiento causa calidad detrnsito de media severidad.

ALTA El desplazamiento causa calidad detrnsito de alta severidad.

17Grietas

parablicas(Slippage)

m2

BAJA Ancho promedio de la grieta menor a10.0 mm

MEDIA

1. Ancho promedio de la grieta entre10.0 mm y 38.0 mm2. El rea alrededor de la grieta estfracturada en varios pedazosajustados.

ALTA

1. Ancho promedio de la grieta mayorque 38.0 mm.2. El rea alrededor de la grieta estfracturada y los pedazos sonfcilmente removibles.

18 Hinchamiento m2BAJA Calidad de trnsito de bajaseveridad.

MEDIA Calidad de trnsito de severidadmedia.ALTA Calidad de trnsito de severidad alta.

19Meteorizacin/

Desprendimientode agregados.

m2 BAJA

Se inicia el desprendimiento deagregados o prdida del ligante y lasuperficie empieza a deprimirse, encaso de derrame de aceitenicamente se observa la mancha.

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No. DAO MEDIDA SEVERIDAD DESCRIPCIN

MEDIA

Se ha perdido los agregados o elligante y su textura es ligeramenterugosa y ahuecada, en el caso dederrame su superficie se vuelvesuave penetrable con una moneda.

ALTA

Se ha perdido los agregados o elligante en forma considerable sutextura es rugosa y extremadamenteahuecada con dimetros menores a10.0 mm de dimetro y 13.0 mm deprofundidad, en caso de derrame deaceite el ligante asfaltico ha perdidosu efecto y el agregado se encuentrasuelto.

Elaboracin Propia

Formato 1 Formato de exploracin de condicin para carreteras con superficie asfltica

Pavement condition Index

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7.1.2 Determinacin de las unidades de muestreo para evaluacin

Para la determinacin del PCI de un proyecto se deben considerar todas las unidades demuestreo. Pero debido a que su trabajo en campo requiere de tiempo y recursos no siemprees posible, Con este proceso se quiere tomar un nmero aleatorio y representativo deunidades de muestreo con una confiabilidad del 95%, esto quiere decir que el PCI puede teneruna variacin de 5 al que se obtendra tomando todas las unidades de muestreo que es elms exacto.

Ecuacin 1 Nmero mnimo de unidades de muestreo= ( )Dnde:

n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e=5%)

: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.

Para la desviacin estndar se asume de PCI de 10 tratndose de la primera inspeccin y enlas siguientes se debe utilizar la desviacin real tomada de la anterior inspeccin.

Cuando el nmero de unidades de muestreo sea inferior a 5, se deben tomar la totalidad delas unidades para ser evaluadas.

7.1.3 Seleccin de las unidades de muestreo para inspeccin

De una forma aleatoria y a intervalos definidos se deben escoger las unidades de muestreoque van a ser representativas para la auscultacin mediante la siguiente ecuacin:

Ecuacin 2 Intervalo de muestreo

=Dnde:

N: Nmero total de unidades de muestreo disponible.n: Nmero total de unidades para evaluar.: Intervalo de muestreo, redondeado al nmero inferior en todo caso.Este intervalo da adems el rango para escoger al azar la primera unidad de muestreo, esdecir si el intervalo = 4 quiere decir que se tiene la opcin de elegir entre 1 al 4 para la

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primera unidad. Una vez determinada la primera unidad de manera sistemtica se suma a launidad anterior el intervalo de muestreo.

Ejemplo:= 4 y la primera unidad es 3, las otras unidades a evaluar se determinan de la siguienteforma:

3+4=7; 7+4=11; 11+4=15; 15+4=19;

7.1.4 Seleccin de unidades de muestreo adicionales

Debido a que la metodologa de muestreo es de una forma aleatoria puede existir laposibilidad que se omitan unidades en mal estado o con patologas especiales tal como crucede lnea frrea que ocurren de manera puntual, es por esto que se adopta la unidad adicionalpara que estas no influyan de manera inapropiada a la unidad que se tom de forma aleatoria.

7.1.5 Evaluacin de la condicin

Para el trabajo de campo se hace necesario los implementos adecuados y suficientes paramedir, registrar de forma precisa la auscultacin visual, que son:

Equipo:

Odmetro manual para la medicin de longitudes y determinar reas. Flexo metro y Regla para medir profundidades Manual de Daos de la PCI y formatos de campo.

Procedimiento:

A cada unidad de muestreo se le detecta el tipo, severidad y cantidad de dao, lascuales se deben registrar en el formato (Figura XXX), y se debe registrar de formaordenada de acuerdo al tipo de dao, extensin y nivel de severidad.

Seguridad:

El personal a cargo deber contar con las medidas de seguridad necesarias talescomo: sealizacin vial, Dotacin e identificacin del personal, Vehculo para eldesplazamiento.

El procedimiento requiere que de forma estricta se tomen los daos mencionados en la Tabla3 para as obtener resultados confiables.

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7.2 CALCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO DE CARRETERAS CONCAPA DE RODADURA ASFLTICA

7.2.1 Etapa 1: clculo de los valores deducidos

Una vez realizado el procedimiento de campo, se debe totalizar por dao y severidad en elmismo formato, de acuerdo a su unidad de medida, luego se debe sacar el porcentaje deafectacin de la muestra para cada tipo de dao de severidad baja, media o alta segn sea elcaso, esto se le conoce como densidad del dao, con estos valores porcentuales y con laayuda de las curvas del Anexo 14.1 se logra obtener el Valor deducido del dao. Cada tipo dedao posee su curva de acuerdo a la severidad.

7.2.2 Etapa 2: Clculo del nmero mximo admisible de valores deducidos (m)

Existen 2 casos:

7.2.2.1 Caso 1:Si ninguno o solo uno de los valores deducidos en la Etapa 1 son mayores a 2.0 se usa elValor deducido Total y no el Valor deducido corregido que se describe en la Etapa 3.

7.2.2.2 Caso 2:Se debe ordenar de mayor a menor los valores deducidos obtenidos en la Etapa 1 ydeterminar el Nmero mximo de valores deducidos (m) de acuerdo a la siguienteecuacin y ser el nuevo nmero de valores deducidos, inclusive la parte fraccionaria y sise dispone de menos valores se tomara la totalidad

Ecuacin 3 Nmero mximo admisible de Valores deducidos= 1.00 + 998 (100 )Dnde:: Nmero mximo admisible de Valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad demuestreo .

: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo .

7.2.3. Etapa 3: Clculo del mximo valor deducido corregido, CDV

Este valor se determina mediante un proceso iterativo y consiste en determinar el nmero devalores deducidos mayores que 2.0 que se denomina (cantidad de datos), luego sedetermina el Valor deducido total que resulta de sumar todos los valores individuales y paraobtener el valor del CDV se debe recurrir a la grfica del Anexo 14.2, se debe repetir elprocedimiento de tal forma en que cada iteracin se reduzca a 2.0 el dato de menor valor delos que hayan superado el valor deducido de 2.0 (condicin inicial o anterior) que junto al Valordeducido total que no cambiara de valor (siempre ser el valor inicial) se debe ingresar a lagrfica del Anexo 14.2 y tomar el valor correspondiente de CDV y con la ayuda del formato 2.

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Una vez que el valor de sea igual a 1 se detendr la iteracin. Una vez obtenidos todos losvalores de CDV se tomar el mayor y este ser el Mximo valor deducido corregido.

Formato 2 Formato para la obtencin del Mximo valor deducido corregido.

Pavement condition Index.

7.2.4 Etapa 4: clculo de PCI

El valor de PCI para la unidad de muestreo ser el restando de 100 el Mximo valor obtenidoen la etapa anterior.

7.3 CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO

Se pueden presentar 3 casos

7.3.1 Caso 1

Si todas las unidades de muestreo fueron tomadas para determinar el PCI de la seccin delpavimento el valor del PCI final ser el promedio de los PCI calculados para cada unidad demuestreo.

7.3.2. Caso 2

Si se utiliz la tcnica del muestreo y la seleccin de las unidades se realiz mediante latcnica aleatoria y no existieron muestras adicionales el PCI de la seccin de pavimento serel promedio de los PCI calculados de cada unidad de muestreo.

7.3.3. Caso 3

Si se utiliz unidades de muestreo adicionales se determina el valor del PCI final mediante lasiguiente ecuacin:

Ecuacin 4 PCI de la seccin del pavimento= [( ) ] + ( )

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Dnde:: PCI de la seccin del pavimento.: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas.: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales.

A: Nmero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas.N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin.

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8. MATRIZ DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN METODOLOGA PCI

No. DAO MEDIDA DESCRIPCINSEVERIDA

D DESCRIPCIN REPARACIN

1 Piel decocodrilo m2

Serie de grietas interconectadas que seoriginan por la fatiga de la carpetaasfltica por la accin repetida de lascargas, causadas por la superacin delesfuerzo a traccin admisible en la capainferior de la capa asfltica.

BAJA

Grietas finaslongitudinales de formaparalela con pocas oninguna interconexin,sin descascaramientosa lo largo de lasmismas.

No se hace nada,sello superficial,sobre carpeta.

MEDIA

Grietas coninterconexingenerando un patrncon un ligerodescascaramiento.

Parcheo parcial o entoda la profundidad(full depth), sobrecarpeta,reconstruccin.

ALTA

Grietas bien definidascon desprendimientosde material en losbordes y en algn casocon movimientosindependientes a laaccin del trfico.

Parcheo parcial o entoda la profundidad(full depth), sobrecarpeta,reconstruccin.

2 Exudacin m2

Es una pelcula de material bituminosoen la superficie del pavimento,formando una superficie brillante debidoal exceso de asfalto en la mezcla y unbajo contenido de vacos que mediantelas altas temperaturas ocasiona susalida.

BAJA

Se hace visible duranteunos pocos das del aoy el asfalto no se pega alos zapatos o vehculos.

No se hace nada.

MEDIA

Se hace visible durantepocas semanas del aoy el asfalto se pega alos zapatos o vehculos.

Se aplica arena/agregados ycilindrado.

ALTA

Se hace visible durantevarias semanas del ao,ha ocurrido de formaextensa y el asfalto se

Se aplica arena/agregados ycilindrado(precalentando si

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No. DAO MEDIDA DESCRIPCINSEVERIDA

D DESCRIPCIN REPARACIN

pega a los zapatos ovehculos.

fuera necesario).

3 Agrietamientoen bloque m2

Serie de grietas interconectadas quedividen el pavimento en pedazosrectangulares aproximadamente de 0.3m x 0.3 m hasta de 3.0 m X 3.0 m.originadas por la contraccin delconcreto asfaltico debido a los ciclos detemperatura ocasionando esfuerzos ydeformaciones unitarias e indican elendurecimiento del asfalto.

BAJA

Bloques definidos congrietas longitudinales ytransversales deseveridad baja.

Sello de grietas conancho mayor a 3.0mm. Riego de sello.

MEDIA

Bloques definidos congrietas longitudinales ytransversales deseveridad media.

Sellado de grietas,reciclado superficial.Escarificado encaliente y sobrecarpeta.

ALTA

Bloques definidos congrietas longitudinales ytransversales deseveridad alta.

Sellado de grietas,reciclado superficial.Escarificado encaliente y sobrecarpeta.

4Abultamientos

yHundimientos

m

Pequeos desplazamiento hacia arribalocalizados en la superficie delpavimento que son causados por ellevantamiento de la capa inferior si esun concreto asfaltico, por expansindebido a la congelacin o infiltracin yelevacin del material en una grietajunto con las cargas del trfico.

BAJAOriginan una calidad detrnsito de bajaseveridad.

No se hace nada.

MEDIAOriginan una calidad detrnsito de mediaseveridad.

Reciclado en fro.Parcheo profundo oparcial.

ALTAOriginan una calidad detrnsito de altaseveridad.

Reciclado (Fresado)en fro. Parcheoprofundo o parcial.Sobre carpeta.

5 Corrugacin m2

Serie de cimas y depresiones muyprximas que ocurren a intervalosregulares a menos de 3.0 mperpendiculares a la direccin deltrnsito usualmente por la combinacinde este con carpetas o bases

BAJAOriginan una calidad detrnsito de bajaseveridad.

No se hace nada.

MEDIAOriginan una calidad detrnsito de mediaseveridad.

Reconstruccin.

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No. DAO MEDIDA DESCRIPCINSEVERIDA

D DESCRIPCIN REPARACIN

inestables.ALTA

Originan una calidad detrnsito de altaseveridad.

Reconstruccin.

6 Depresin m2

reas del pavimento con nivelesligeramente ms bajos que a sualrededor. Formadas por elasentamiento de la subrasante o poruna construccin incorrecta.

BAJA 13.0 a 25.0 mm. No se hace nada.

MEDIA 25.0 a 51.0 mm. Parcheo superficial,parcial o profundo.

ALTA Ms de 51.0 mm. Parcheo superficial,parcial o profundo.

7 Grieta deBorde m

Grieta paralela y generalmente a unadistancia entre 0.30 m y 0.60 m delborde exterior del pavimento y seorigina por debilitamiento por lascondiciones climticas, de la base osubrasante en ese sector y su dao seagrava por el efecto del trfico.

BAJAAgrietamiento bajo omedio sin fragmentacino desprendimiento.

No se hace nada.Sellado de grietascon ancho mayor a3.0 mm.

MEDIAGrietas medias con algode fragmentacin odesprendimiento.

Sellado de grietas.Parcheo parcial -profundo.

ALTA

Considerablefragmentacin odesprendimiento a lolargo del borde.

Parcheo parcial -profundo.

8Grietas dereflexin de

junta.m

Las grietas son causadasprincipalmente por el movimiento de lalosa de concreto del cemento portland,inducido por la temperatura o lahumedad bajo la superficie del concretoasfaltico.

BAJA

1. Grieta sin relleno deancho menor de 10.0mm2. Grieta rellena decualquier ancho (concondicin satisfactoriade material llenante).

Sellado para anchossuperiores a 3.0 mm.

MEDIA

1. Grieta sin relleno conancho entre 10.0 mm y76.0 mm.2. Grieta sin relleno decualquier ancho hasta76.0 mm rodeada de un

Sellado de grietas.Parcheo deprofundidad parcial.

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No. DAO MEDIDA DESCRIPCINSEVERIDA

D DESCRIPCIN REPARACIN

ligero agrietamientoaleatorio3. Grieta rellena decualquier anchorodeada de un ligeroagrietamiento aleatorio.

ALTA

1. Cualquier grietarellena o no, rodeada deun agrietamientoaleatorio de media oalta severidad2. Grietas sin relleno dems de 76.0 mm.3. Una grieta decualquier ancho en lacual unas pocaspulgadas del pavimentoalrededor de la mismaestn severamentefracturadas (la grietaest severamentefracturada).

Parcheo deprofundidad parcial.Reconstruccin de lajunta.

9 DesnivelCarril/berma mEs una diferencia de niveles entre elborde del pavimento y la berma debidoa la erosin de la misma.

BAJA

Diferencia de elevacinentre el borde delpavimento y la bermaest entre 25.0 mm y51.0 mm.

Re nivelacin de lasbermas para ajustaral nivel del carril.

MEDIA La diferencia est entre51.0 mm y 102.0 mm.

Re nivelacin de lasbermas para ajustaral nivel del carril.

ALTALa diferencia enelevacin es mayor a102.0 mm.

Re nivelacin de lasbermas para ajustaral nivel del carril.

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No. DAO MEDIDA DESCRIPCINSEVERIDA

D DESCRIPCIN REPARACIN

10Grieta

Longitudinal yTransversal

m

Las grietas pueden ser producidas poruna junta de carril pobrementeconstruida, contraccin de la superficiede concreto asfaltico debido a los ciclosde temperatura diaria, o reflexin deuna grieta causada bajo la capa debase.

BAJA

1. Grieta sin relleno deancho menor que 10.0mm.2. Grieta rellena decualquier ancho (concondicin satisfactoriadel material llenante).

No se hace nada.Sellado de grietascon ancho mayor a3.0 mm.

MEDIA

1. Grieta sin relleno deancho entre 10.0 mm y76.0 mm.2. Grieta sin relleno decualquier ancho hasta76.0 mm, rodeada degrietas aleatoriaspequeas.3. Grieta rellena decualquier ancho,rodeada de grietasaleatorias pequeas.

Sellado de grietas.

ALTA

1. Cualquier grietarellena o no, rodeada deun agrietamientoaleatorio de media oalta severidad2. Grietas sin relleno dems de 76.0 mm deancho.3. Una grieta decualquier ancho en lacual unas pocaspulgadas del pavimentoalrededor de la mismaestn severamentefracturadas.

Sellado de grietas.Parcheo parcial.

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No. DAO MEDIDA DESCRIPCINSEVERIDA

D DESCRIPCIN REPARACIN

11 Parcheo m2rea de pavimento que ha sidoreemplazada con material nuevo parareparar uno existente.

BAJA

El parche presenta unabuena condicin y lacalidad del trnsito secalifica como de bajaseveridad o mejor.

No se hace nada.

MEDIA

Parche moderadamentedeteriorado o la calidaddel trnsito se calificacomo de severidadmedia.

No se hace nada.Sustitucin delparche.

ALTA

El parche est muydeteriorado o la calidaddel trnsito se calificacomo de alta severidad.

Sustitucin delparche.

12 Pulimento deagregados m2

Causado por la repeticin de carga queproduce una prdida de resistencia aldeslizamiento.

N/A

El grado de pulimentodeber ser significativoantes de ser incluido enuna evaluacin decondicin ycontabilizado comodefecto.

No se hace nada.Tratamientosuperficial. Sobrecarpeta. Fresado ysobre carpeta

13 Huecos

Depresiones pequeas en la superficiedel pavimento con dimetros menores a0.90 m. se acelera por la acumulacinde agua dentro del mismo. Se generapor la deficiencia de mezcla en lasuperficie, piel de cocodrilo deseveridad alta.

BAJA

Dimetro medio: 102 a203 mm. Profundidadmxima del hueco 12.7a 25.4 mm y25.4 mm a50.8 mm.Dimetro medio: 203 a457 mm. Profundidadmxima del hueco 12.7a 25.4 mm

No se hace nada.

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No. DAO MEDIDA DESCRIPCINSEVERIDA

D DESCRIPCIN REPARACIN

MEDIA

Dimetro medio: 102 a203 mm. Profundidadmxima del hueco50.8mm.Dimetro medio: 203 a457 mm. Profundidadmxima del hueco 12.7a 25.4 mm y 25.4 mma 50.8 mm.Dimetro medio: 457 a762 mm. Profundidadmxima del hueco 12.7a 25.4 mm.

Parcheo parcial oprofundo.

ALTA

Dimetro medio: 457 a762 mm. Profundidadmxima del hueco25.4mm a 50.8 mm y 50.8mm.

Parcheo profundo.

14 Cruce de vafrrea m2

Los defectos asociados al cruce de vafrrea son depresiones o abultamientosalrededor o entre los rieles.

BAJA

Cruce de va frrea queproduce calidad detrnsito de bajaseveridad.

No se hace nada.

MEDIA

Cruce de va frrea queproduce calidad detrnsito de mediaseveridad.

Parcheo superficial oparcial de laaproximacin.Reconstruccin delcruce.

ALTA

Cruce de va frrea queproduce calidad detrnsito de altaseveridad.

Parcheo superficial oparcial de laaproximacin.Reconstruccin delcruce.

15 Amueblamiento m2 Es una depresin en la superficie en las

huellas del trnsito. BAJA 6.0 mm a 13.0 mmNo se hace nada.Fresado y sobre

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No. DAO MEDIDA DESCRIPCINSEVERIDA

D DESCRIPCIN REPARACIN

carpeta.

MEDIA > 13.0 mm a 25.0 mm

Parcheo superficial,parcial o profundo.Fresado y sobrecarpeta.

ALTA > 25.0 mm

Parcheo superficial,parcial o profundo.Fresado y sobrecarpeta.

16 Desplazamiento m2

Corrimiento longitudinal y permanentede un rea localizada de superficieproducida por las cargas del trnsito.

BAJA

El desplazamientocausa calidad detrnsito de bajaseveridad.

No se hace nada.Fresado.

MEDIA

El desplazamientocausa calidad detrnsito de mediaseveridad.

Fresado. Parcheoparcial o profundo.

ALTA

El desplazamientocausa calidad detrnsito de altaseveridad.

Parcheo superficial,parcial o profundo.Fresado y sobrecarpeta.

17Grietas

parablicas(Slippage)

m2

Son grietas en forma de media lunacreciente, producidas por los vehculosque al frenar o girar para dar vueltainduce al pavimento al desplazamientoo deformacin.

BAJA Ancho promedio de lagrieta menor a 10.0 mm No se hace nada.

MEDIA

1. Ancho promedio de lagrieta entre 10.0 mm y38.0 mm2. El rea alrededor dela grieta est fracturadaen varios pedazosajustados.

Parcheo parcial.

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No. DAO MEDIDA DESCRIPCINSEVERIDA

D DESCRIPCIN REPARACIN

ALTA

1. Ancho promedio de lagrieta mayor que 38.0mm.2. El rea alrededor dela grieta est fracturaday los pedazos sonfcilmente removibles.

Parches parcial.

18 Hinchamiento m2

Caracterizado por un levantamiento dela superficie del pavimento hacia arribacon una onda gradual deaproximadamente 3.0 m que puedeestar acompaado por agrietamientosuperficial. Se produce por elcongelamiento de la su rasante o porsuelos potencialmente expansivos.

BAJA Calidad de trnsito debaja severidad. No se hace nada.

MEDIA Calidad de trnsito deseveridad media.No se hace nada.Reconstruccin.

ALTA Calidad de trnsito deseveridad alta. Reconstruccin.

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Meteorizacin/Desprendimien

to deagregados.

m2

Perdida de la superficie del pavimentodebido a la prdida del ligante asfalticoy de las partculas de agregado.Indicador de que el asfalto se haendurecido o que la mezcla es de malacalidad, tambin producido porvehculos de orugas o porderramamientos de aceites.

BAJA

Se inicia eldesprendimiento deagregados o prdida delligante y la superficieempieza a deprimirse,en caso de derrame deaceite nicamente seobserva la mancha.

No se hace nada.Sello superficial.Tratamientosuperficial.

MEDIA

Se ha perdido losagregados o el ligante ysu textura esligeramente rugosa yahuecada, en el caso dederrame su superficiese vuelve suavepenetrable con unamoneda.

Sello superficial.Tratamientosuperficial. Sobrecarpeta. / Parcheoparcial.

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No. DAO MEDIDA DESCRIPCINSEVERIDA

D DESCRIPCIN REPARACIN

ALTA

Se ha perdido losagregados o el liganteen forma considerablesu textura es rugosa yextremadamenteahuecada condimetros menores a10.0 mm de dimetro y13.0 mm deprofundidad, en caso dederrame de aceite elligante asfaltico haperdido su efecto y elagregado se encuentrasuelto.

Tratamientosuperficial. Sobrecarpeta. Reciclaje.Reconstruccin. /Parcheo parcial.

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8.1 PROCESO

Paso 1: Actividad previaDentro de este paso esta la determinacin de las unidades de muestreo para evaluacin si el proyectoas lo requiere descrito en los numerales 6.1.1, 6.1.2, 6.1.3.

Paso 2: Actividad de campo.De acuerdo a la secciones a evaluar se debe realizar la para cada seccin la Identificacin,cuantificacin y determinacin de severidad de los daos all encontrados. Para esto se utiliza elFormato de exploracin de condicin para carreteras con superficie asfltica (Formato 1) y la clase yseveridad de daos que acoge el mtodo descrito en la tabla 3 y guardando los requisitos en cuanto aseguridad y sealizacin vial segn el numeral 6.1.4, se debe tener en cuenta las unidades adicionalesque se contemplan segn el numeral 6.1.5.

Paso 3: obtencin del mximo valor deducido corregido de la seccin.Una vez se obtiene los datos de campo de la seccin auscultada se procede de acuerdo al numeral6.2.1 el cual indica las etapas a seguir para la obtencin del valor deducido de cada tipo de dao conseveridad diferente de la seccin con la ayuda de las grficas del anexo 14.1. Con esto y de acuerdo alos numerales 6.2.2 y 6.2.3 se procede a obtener el mximo valor deducido corregido con la ayuda delformato para la obtencin del Mximo valor deducido corregido y de la grfica del anexo 14.2.

Paso 4: Obtencin del PCI de la seccinLa obtencin del PCI de la seccin del pavimento se determina que se haya incluido mediante elnumeral 6.3 de acuerdo a los PCI obtenido de cada muestra y muestras adicionales obtenidos deacuerdo al numeral 6.2.4.

Paso 5: Tcnicas de RehabilitacinEn la matriz del numeral 10 se encuentra los tipos de intervenciones posibles a realizar de acuerdo altipo de dao y severidad. Se debe tener en cuenta que aunque el mtodo no discrimina daosestructurales y funcionales su nomenclatura es muy similar a la de la metodologa VIZIR, esto con el finde darle prioridad a los daos de tipo estructural a la hora de tomar el dao ms representativo de laseccin y que sea la mejor opcin de intervencin.

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9. COMPARACIN DE MATRICES DE REHABILITACIN

Ambas metodologas de auscultacin se basan en categorizar los daos basados en lacausa que los origina, sin embargo para efectos de desarrollar las matrices conforma ala gua de rehabilitacin se establecieron cuatro mecanismos principales, como losdeterioros asociados a las cargas del trnsito, la calidad de materiales y el clima.

Las intervenciones a realizar son similares segn el tipo de daos, y ambas puedenser asociadas a la gua de rehabilitacin de pavimentos asflticos ya que al asociar lasrehabilitaciones y mantenimientos al tipo de trfico y periodo de diseo de larehabilitacin se encontraron procesos similares.

De acuerdo a las matrices vistas se observa que la PCI es ms estricta que la VIZIR, esto implicaque al evaluar un mismo tramo con ambas metodologas y luego realizar la comparacin delndice del estado de la va con ambas metodologas resulte que sea diferente el tipo deintervencin.

La metodologa PCI recoge daos puntuales que la metodologa VIZIR no reconoce, como es elcaso de Cruce de va frrea, que resulta ser ms una combinacin de daos que contempla lagua de rehabilitacin y los atiende de manera individual y ocasionada por el paso de una lneafrrea.

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CONCLUSIONES

Se desarrollaron satisfactoriamente las matrices de rehabilitacin de las metodologaVIZIR y PCI, encontrando similitudes significativas en cuanto conceptos yprocedimientos propuestos en La Gua Metodolgica de Rehabilitacin de PavimentosAsfalticos del INVIAS, cabe aclarar que esta matriz no tiene como fin remplazar laexperiencia ni ensayos que se deben establecer en cada caso especfico, en sualcance se presente como una gua para establecer las estrategias de rehabilitacinsegn los resultados obtenidos en los formatos B-2, B-3 y B-4 de la Gua Metodolgicapara el diseo de Obras de Rehabilitacin de pavimentos asfalticos de carreteras.

Se establecieron los parmetros de auscultacin de la metodologa VIZIR en donde secategorizan los deterioros de los pavimentos asfalticos en tipo A caracterizando unacondicin estructural y tipo B los cuales caracterizan una condicin funcional, segn lagravedad y extensin se estableci la estrategia de intervencin a ejecutar.

En la matriz de rehabilitacin para la metodologa VIZIR se establecen los tipos dereparaciones aconsejables para el deterioro causado sin embargo para efectos de unaintervencin integral en la matriz B se puede establecer una estrategia en donde sedesarrollen ms de una intervencin dependiendo del tipo de trfico y vida til dediseo de la rehabilitacin.

En la matriz de rehabilitacin para la metodologa VIZIR se establecen los tipos dereparaciones aconsejables para el deterioro causado sin embargo para efectos de unaintervencin integral en la matriz B se puede establecer una estrategia en donde sedesarrollen ms de una intervencin dependiendo del tipo de trfico y vida til dediseo de la rehabilitacin.

Las metodologas guardan una gran similitud en los tipos de daos que evalan en laauscultacin visual excepto en los rangos de grado de severidad que manejan parapara definirlo, es por esto que la metodologa PCI resulta ser ms estricta que laMetodologa francesa VIZIR y su tipo de intervencin final en algunos casos podr serms costosa.

La metodologa PCI en su forma de determinar el estado del pavimento da la opcin deno incluir todas las secciones a evaluar mediante la aplicacin de estadstica, que paraevaluaciones de menor importancia facilitan en gran medida la obtencin del ndice delestado del pavimento con desfase de 5 que ahorran recursos y tiempo.

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RECOMENDACIONES

Dado que las matrices que se presentan en este informe se desarrollaron en base a lasexperiencias de la Gua metodolgica de rehabilitacin de pavimentos asfalticos, yotras informes de rehabilitacin para casos particulares, estas no suplirn los estudiostcnicos y experiencia del diseador, simplemente estable un resumen o gua sobre lacual se podrn establecer unas estrategias iniciales de intervencin al especialista enIngeniera de Pavimentos, el cual deber determinar la mejor opcin Tcnico/Econmica dependiendo de las condiciones particulares de cada diseo, como los sonel clima, el tipo de va, la condicin econmica, el estado de deterioro del pavimento enel cual deber considerar todas sus capas y dems informacin que considereoportuna.

Esta matriz no busca remplazar la Gestin de pavimentos a nivel nacional ni territorial,ya que esta actividad se recomienda desarrollar para la infraestructura nacional, sinembargo la motivacin para el desarrollo de esta trabajo estuvo fundamentado en lanecesidad de dar una primera idea de las intervenciones a desarrollar en vasterciarias constituidas en pavimentos flexibles en departamentos y sectores que a lafecha no cuentan con un inventario y programa de rehabilitacin y mantenimiento depavimentos asfalticos.

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BIBLIOGRAFA

Gua metodolgica para el diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticosde carreteras. Ministerio de Transporte segunda edicin, 2008

Anexos Gua metodolgica para el diseo de obras de rehabilitacin de pavimentosasflticos de carreteras. Ministerio de Transporte segunda edicin, 2008

Luis Ricardo Vsquez Varela, Pavement Condition Index (PCI) para pavimentosasfalticos y de concreto en carreteras, Febrero de 2002

Metodologa VIZIR

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10. ANEXOS

42

10.1 Anexo 1. Curvas para determinar el valor deducido para pavimentos asflticos.

43

44

45

10.2 Anexo 2: Curvas para determinar el Valor deducido corregido CDV