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Universidad de Jaén Escuela politécnica superior de jaen

Trabajo Fin de Grado

Trabajo Fin de Grado PLAN DE MANTENIMIENTO

DE UNA ESTACIÓN DE

SERVICIO

Alumno: Daniel Guardia Hidalgo

Tutor: Prof. Rubén Dorado Vicente

Dpto: Ingenieria Mecánica y Minera

Septiembre, 2019

Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio

Escuela Politécnica Superior de Jaén 2

Universidad de Jaén Escuela Politécnica Superior de Jaén

Don Ruben Dorado Vicente, tutor del Proyecto Fin de Carrera titulado: Plan de

mantenimineto de una estación de servicio que presenta Daniel Guardia Hidalgo,

autoriza su presentación para defensa y evaluación en la Escuela Politécnica

Superior de Jaén.

Jaén, Septiembre de 2019

El alumno: El Tutor:

Daniel Guardia Hidalgo Ruben Dorado Vicente



Índice

1. ANTECEDENTES Y OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO………………..…………5

1.1 Breve reseña del mantenimiento ……………………………………..……………5

1.2 El proceso de mantenimiento …………………………………………..………….5

1.3 Tipos de mantenimiento ...................................................................................5

1.3.1 Mantenimiento correctivo………………………………………..5

1.3.2 Mantenimiento preventivo……………………………………….6

1.3.3 Mantenimiento predictivo………………………………………..6

1.4 Tipos de mantenimiento aplicables para cada equipo……………….………….6

1.5 Mantenimiento según la disponibilidad…………..………………………………..7

2. ESTACIÓN DE SERVICIO BP ……………………………………………………….….8

2.1. La industria gasolinera en España………………………………………………...8

2.2. La industria gasolinera y su enfoque de mantenimiento………………..……….8

2.3. Reseña histórica y descripción de la empresa…………………………………...9

2.4. Ubicación de la empresa……………………………………..……………………10

2.5. Misión principal……………………………………….………………………….....13

3. ANÁLISIS DE LOS EQUIPOS……………………………….………………………….22

3.1. Descripción …………….…..……………………………………………………….22

3.2. Codificación…………………………………………………………………….…...22

3.3. Criticidad……………………..………………………………………………………26

3.4. Fichas de los equipos ………………………………..………………………...….33



4. PLAN DE MANTENIMIENTO………………………………………............................52

4.1. Justificación del plan de mantenimiento y del GMAO…………………......……52

4.2. Proceso de programación GMAO…………………………….…………………...52

4.3. Ordenes de trabajo……………………………...…………………………………..57

4.4. Calendario del plan de mantenimiento…………………….……………………...60

5. CONCLUSIONES……………………………..………………………………………….61

6. BIBLIOGRAFÍA...…………………………………………………………………….…...62

7. ANEXOS……………………………………...…………………………………………...63

7.1. Ordenes de trabajo………………………………...………………………………..63

7.2. Calendarios del plan de mantenimiento…………………………………………..82

7.3. Lista de equipos ……………………………………….........................................84

7.4. Plano de la gasolinera………...........................................................................87



1. ANTECEDENTES Y OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

1.1 . Breve reseña del mantenimiento

El mantenimiento es el conjunto de acciones técnicas y administrativas

destinadas a producir una alta disponibilidad en productos, bienes y equipos de

producción, y que consigue esos objetivos reduciendo los fallos y agilizando las

reparaciones a realizar.

Este mantenimiento tendrá unos costes para la empresa, tanto directos

(repuestos, mano de obra y equipos de vigilancia, como sensores) e indirectos

(inseguridad, indisponibilidad y envejecimiento de los equipos).

1.2 . El proceso del mantenimiento

Existen tres tipos fundamentales de mantenimiento los cuales tendrán sus

ventajas e inconvenientes. Pero cada uno de estos tipos de mantenimiento

puede complementarse para maximizar la disponibilidad y la fiabilidad de los

equipos, obteniendo los mejores resultados en mantenimiento.

Por ello, que se elaboran estos planes de mantenimiento.

Un plan de mantenimiento es una unión de los tres tipos de mantenimiento

anteriores (correctivo, preventivo y predictivo) junto con otros que también se

aplican en las empresas (legal, subcontratado, a cero horas, etc) y diferentes

técnicas de organización relacionadas con el mantenimiento (TPM, RCM, MBC),

estimado a conseguir una optimización de la fiabilidad y de la disponibilidad de

los equipos, obteniendo los mejores resultados posibles para cada empresa.

Los planes de mantenimiento de dos empresas diferentes siempre serán

distintos salvo que se encuentren características similares entre ellas, y el simple

hecho de la realización de un plan de mantenimiento le produce a la empresa

cierto gasto, aunque éste es mucho menor que las pérdidas producidas por fallos

en los equipos, reparaciones e indisponibilidad de los mismos.

1.3 . Tipos de mantenimiento

1.3.1 Mantenimiento correctivo

Destinado a corregir las averías que surjan en los equipos y llevarlos a estados operativos lo antes posible.



Es un tipo de mantenimiento pasivo, y no programable, ya que las averías son imprevistas. Va relacionado con los fallos extrínsecos, aquellos que no se producen por degradación del equipo y que son imprevisibles, aleatorios.

1.3.2 Mantenimiento preventivo

Realizado para reducir los riesgos del mantenimiento correctivo, se basa en una serie de actuaciones periódicas programadas en el tiempo en las que se realiza una revisión de los equipos (llegando a desmontarlos completamente en algunos casos) en las que se sustituyen las piezas que se encuentren en mal estado o que sean susceptibles de degradarse antes de la siguiente inspección.

1.3.3 Mantenimiento predictivo

Tipo de mantenimiento que se basa en el estado o condición de los equipos, análisis y evaluación de ciertos parámetros significativos que nos indican el estado en el que se encuentra el equipo que estamos inspeccionando.

Las técnicas que utiliza este mantenimiento para conocer el estado de los equipos se conocen como técnicas de verificación mecánica.

Es utilizado normalmente en empresas más grandes, ya que suele ser más caro de realizar (salvo en el caso de las inspecciones visuales).

Se utiliza normalmente para mejorar el rendimiento del mantenimiento preventivo, y para detectar fallos intrínsecos en las máquinas, aquellos que se producen por el propio funcionamiento del equipo.

1.4 . Tipos de mantenimientos aplicables para cada equipo

Condicional (programado): Incluye una serie de pruebas que condicionaran las actuaciones posteriores si se descubren anomalías. Aplicable a equipos de poco uso o que su probabilidad de fallo es baja.

Sistemático (programado): Incluye una serie de tareas preventivas independientemente del estado del equipo. Aplicable a equipos de importancia y cuyas averías afecten a la producción.

Alta Disponibilidad (programado): Incluye técnicas que permitan conocer su estado en marcha y en parada (anuales), realizar revisión



general y sustituir piezas con probabilidad de fallo antes de la siguiente parada y dejar así el equipo a cero horas. Aplicable a equipos críticos en el sistema productivo ha los que se le exigen altos niveles de disponibilidad por el coste que supone su parada.

Además del tipo de mantenimiento hay que tener en cuenta otras consideraciones que pueden afectar al equipo:

Legal: Equipos sometidos a normativas que les exigen la realización de tareas y pruebas bien por el personal propio de la planta o empresas autorizadas. Por ejemplo aparatos a presión, contraincendios, eléctricas, depósitos, etc.

Subcontratado: Tareas que debemos subcontratar a empresas especializadas por falta de medios o conocimientos. Supone coste adicional, pueden evitarse formando a los propios trabajadores y adquiriendo los medios técnicos necesarios.

Como es lógico a los equipos más críticos le aplicaremos un mantenimiento

programado, priorizando en ellos inversiones, repuestos, estudios de fiabilidad.

Mientras que por el contrario los de criticidad baja iremos a una estrategia de

fallo, mantenimiento no programado (correctivo) puesto que aplicar un modelo

de mantenimiento más complejo sería más caro que reparar el fallo de dicho

equipo.

Para los equipos importantes debemos plantearnos lo que supondría la parada

de dicho equipo, si ello supone un alto valor económico aplicaremos un

mantenimiento programado mientras que si es bajo debemos ver cuál es el coste

de la reparación (materiales y mano de obra), si este coste de reparación es bajo

se aplicara un modelo correctivo mientras que si es alto debemos aplicar modelo

programado.

1.5. Mantenimiento según la disponibilidad

Debemos estudiar, si hay que aplicar un mantenimiento sujeto a normativa

(mantenimiento legal) o si no disponemos de medios o conocimiento

(mantenimiento subcontratado).

Si la disponibilidad es alta debemos aplicar un modelo de alta disponibilidad,

para disponibilidad media un modelo sistemático y para equipo de poco uso o

posibilidad de fallo bajo aplicaremos un mantenimiento condicional.



2. ESTACIÓN DE SERVICIO BP

2.1 . La industria gasolinera en España

Podemos destacar dos grandes grupos, una de ellos las gasolineras Low Cost

que están experimentando un crecimiento imparable en España debido a los

precios reducidos.

En 2016 se crearon en España 240 gasolineras y se superó por primera vez la

barrera de las 11.000 gasolineras en España, suponiendo un crecimiento del

8,5%. De las cuales la mayoría eran del grupo independiente Low Cost.

Repsol, Bp, Cepsa, Galp y Disa son las grandes afectadas con el crecimiento

de estas gasolineras Low Cost las cuales ofrecen precios más económicos,

gasolina y diésel entre 5 y 10 céntimos más económico que el precio medio del

mercado.

El boom de las gasolineras Low Cost es más que evidente, destacando el

crecimiento de las estaciones de servicio de hipermercado. Aun así, la posición

dominante de las grandes petroleras sigue siendo incuestionable con Repsol

con la mayor cuota de mercado, seguido de Cepsa y Repsol.

La guerra entre las gasolineras Low Cost se centra en los precios y obtener los

mejores resultados a través de los aditivos lo que nos hace pensar si merece la

pena repostar combustibles baratos debido a las impurezas de estos

carburantes que pueden dañar nuestro vehículo.

También sabemos que todos los carburantes que se distribuyen en España

están gestionados por CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos).Entidad

que suministra a todo el territorio nacional y que cuenta con diferentes lugares

de almacenamiento de los carburantes así como de diferentes refinerías que

nutren esa red.

Por lo tanto, todos los combustibles han de cumplir unos requisitos mínimos

que garantizan su calidad para el correcto funcionamiento de las mecánicas.

Esto se resume en que no existen carburantes de peor calidad por ser más

baratos, sino carburantes con menor presencia de aditivos de bajo marca.

2.2 . La industria gasolinera y su enfoque de mantenimiento

La gestión del mantenimiento de una estación de servicio está basada en un

buen funcionamiento de los equipos para poder suministrar a los clientes todos

los servicios con una excelente garantía.



Además de los surtidores y otros servicios presentados, también es de suma

importancia garantizar que el sistema de monitoreo ambiental y tele medición de

combustible funcione regularmente. El cual nos alertara sobre la falta de

productos para atender a los clientes o alertara de eventuales perdidas que

conllevaría a grandes consecuencias como contaminación del medio ambiente,

multas y costos de remediación.

Con respecto a los surtidores podemos hacer un enfoque del mantenimiento

centrado en:

- Fugas hacia componentes internos y externos.

- Eventuales rajaduras o rigidez de las mangueras.

- Correcta operación de las pistolas automáticas.

- Verificar con el calibrador volumétrico si los surtidores están

debidamente calibrados.

- Confirmar si todos los precintos están instalados en los

lugares exigidos por la fiscalización.

- Confirmar que el display y la iluminación funciona

correctamente.

Con respecto a los sistemas de monitoreo ambiental y medición de stock:

- Avisos o alarmas mediante indicadores, alarmas visuales o

sonoras.

- Si todos los sensores de monitoreo y sondas para

telemedicion están actuando correctamente.

- Si los cables y conexiones no presentan fallos o están

expuestos a la humedad.

- Si hay liquido en el interior de las tuberías eléctricas.

La consulta de los manuales del producto proporcionado por los fabricantes de

los equipos es el primer paso para poder saber los cuidados que deben tener

para conservarlos en perfecto funcionamiento.

También podemos consultar a los propios fabricantes o proveedores para

informarnos a qué tipo de mantenimiento estamos enfrentándonos, y poder

acudir a la persona cualificada para arreglar el problema con la finalidad de

prever roturas o paralizaciones de los surtidores dejando a los clientes con un

mal servicio.

2.3 . Reseña histórica y descripción de la empresa.

La estación de servicio BP que vamos a realizar el plan de mantenimiento es una

empresa en la que a día de hoy están trabajando un total de cinco personas



diarias con turnos de tardes y de mañanas, tan solo en el horario nocturno trabaja

una sola persona.

Como en cualquier establecimiento de este tipo, podemos encontrar una gran

instalación hidráulica de bombeo desde los depósitos (que en este aso están

bajo tierra) hasta la superficie, donde se encuentran las bombas con las que se

suministra el combustible. Existen 5 surtidores por los que se suministra Diésel,

Gasoil específico para maquinaria agrícola, gasolina y Urea. También se

dispone de un túnel de lavado, varios box de lavado individual y un compresor

para los neumáticos. Además, se dispone de una tienda donde comprar

productos de comida, y los principales consumibles de los coches, como son

bombillas y aceites.

Solo falta por instalar un puesto para suministrar energía a los coches

eléctricos, que van a ser muy demandados en el futuro.

Esta empresa pertenece a la red de estaciones de servicio de Bp.

BP, anteriormente llamada British Petroleum, se dedicaba al petróleo y al gas

natural. Tiene su sede principal en Londres, Reino Unido.

Actualmente, es una de las mayores compañías del mundo.

La historia de BP empezó en 1908 con el descubrimiento de un yacimiento de

petróleo en Persia, a partir de ahí comenzó a progresar con grandes y

pequeños descubrimientos hasta hoy en día.

Bp cuenta con más de 629 estaciones de servicio, en las que se ofrecen

carburantes de alta calidad.

Hoy en día ocupa el tercer puesto en el mercado petrolífero español, con una

cuota de volumen en torno al 9 %, además destaca por su interacción en el

mercado industrial del gas natural.

2.4 . Ubicación de la empresa

BP Quesada, se encuentra localizada en la provincia de Jaén concretamente

en la avenida de Madrid S/N, junto a la universidad de Jaén.



Imagen de la parte principal de la gasolinera, donde podemos observar varios

vehículos repostando combustible y varios operarios de la empresa.

https://www.bp.com/es_es/spain/conozca-bp/quienes-somos/historia-bp/primer-yacimiento.html






En este plano de construcción podemos observar cómo están ubicados gran

parte de los diferentes depósitos para almacenar el combustible.



2.5. Misión principal

La misión principal de este trabajo es realizar el plan de mantenimiento de los

siguientes equipos destacados a continuación.

Surtidor 1, 2, 3,4:

Los siguientes surtidores son iguales, solamente cabe destacar que los hemos

nombrado con números diferentes para poder organizarse a la hora de realizar

el mantenimiento.

Cada surtidor dispone de dos mangueras para cada combustible, habiendo un

total de 4 combustibles (gasóleo A, gasóleo ultímate, gasolina 95 y gasolina 98).

Cada combustible dispone de una bomba individual, lo único compartido para

cada combustible es el panel informativo, situado uno en cada lado del surtidor,

donde podemos observar el importe, volumen y precio del combustible.



Surtidor Gasóleo bonificado:

El siguiente surtidor dispone solamente de una única manguera con una bomba

para un combustible, gasóleo bonificado, el cual podemos ver reflejado el

importe, volumen y precio en su panel informativo.

Este combustible es usado para maquinaria agrícola, también llamado como

gasóleo rojo que se caracteriza por su precio reducido respecto al gasóleo

normal.



Surtidor mezclador gasolina 95 y aceite:

Surtidor usado principalmente para los motores de 2 tiempos, principalmente

las motocicletas.

Dispone de una manguera, la cual suministra la gasolina 95 directamente con

la proporción adecuada de aceite para la mezcla de estos motores. Dispone de

dos bombas, una para el aceite y otra para la gasolina con un único panel

informativo que nos detalla toda la información necesaria.



Surtidor GLP:

Surtidor con una unica mangera que suministra gas a traves de una manguera

con una bomba para transportar el gas desde el deposito que en este caso se

encuentra en la superficie. Dipone de un panel informartivo para observar el

importe y el volumen de gas suminisitrado.



Surtidor Urea (ADBLUE):

Surtidor que suminstra el combustible a traves de una manguera, la cual le llega

el combustible impulsado por una bomba desde el deposito de urea.



Compresor de alta presión:

Compresor usado para suministrar aire a presión al sistema de aire para

comprobar o inflar los neumáticos de los vehículos y también usado para el

equipo de lavado a presión para impulsar el agua con presión y poder hacer un

buen uso de este equipo.

Sistema de aire:

Equipo usado para inflar o comprobar la presión de los neumáticos de los

vehículos.



Túnel de lavado:

Posiblemente el equipo más complejo de la gasolinera, compuesto por varios

sistemas principales como podemos observar en la fotografía, cepillos,

secadores, guías de desplazamiento y secadores.

También dispone de una bomba de agua para suministrar el agua a presión

para el lavado.

Este equipo es usado exclusivamente para el lavado de coches y vehículos de

medidas similares.



Lavado a presión:

Equipo formado por una pistola que suministra agua a presión unida a una

manguera que está sujeta del techo con un soporte, el cual hace girar la

manguera 360 grados.

También dispone de un panel electrónico el cual tienes diferentes

funcionalidades de lavado.

Se puede usar para cualquier tipo de vehículo que pueda entrar dentro de la

superficie cubierta.

Además de los equipos mencionados anteriormente se realizaran los

mantenimientos de las Instalaciones generales que componen la gasolinera:

Instalaciones eléctricas:

Basado principalmente en el cuadro eléctrico, ya que este sería el equipo más

importante de la gasolinera, porque sin luz no funcionaría nada prácticamente.

También debemos tener en cuenta el alumbrado y las instalaciones interiores.

Climatización:

Disponemos de una unidad interior que se encuentra dentro de la tienda para

mantener la temperatura a unas condiciones adecuadas y otra unidad exterior

fuera del inmueble.



Extintores:

Equipo que dispone de un producto específico en un recipiente cilíndrico a

presión, con la finalidad de poder extinguir el fuego en caso de incendio.

Disponibles fuera y dentro de la tienda, los cuales están sometidos a una

revisión por una empresa ajena para que todo funcione con normalidad en caso

de prescindir de su uso.

Bocas de incendio:

Equipo que dispone de una manguera de agua, para ser usada en caso de

incendio, la cual el mantenimiento es llevado a cabo por la misma empresa que

los extintores.

A diferencia de los extintores, estas solo se encuentran fuera de la tienda.

Panel de precios:

Equipo situado a la entrada de la gasolinera en el que podemos observar el

precio por litro de los diferentes combustibles disponibles.

Se trata de un panel informativo de unos 5 metros de altura aproximadamente

en el cual a través de unos Led podemos observar la información.

Almacenamiento repetido:

Referido a los depósitos de combustible, los cuales se encuentran duplicados

debido a la alta demanda de ellos.

Podemos encontrar los depósitos de Gasóleo A, Gasóleo ultímate y Gasolina

95, todos ellos subterráneos.

Almacenamiento simple:

Referido a los depósitos, los cuales se disponen de un único deposito debido a

la baja demanda en comparación con los otros.

Podemos encontrar los depósitos de gasóleo B, gasolina 98, gases y aceite

para el surtidor mezclador los cuales se encuentran subterráneos.

Por otra parte tenemos los depósitos del GLP, Urea los cuales se encuentran

en la superficie exterior.



3. ANÁLISIS DE LOS EQUIPOS

3.1. Descripción

Una vez visitada y reconocida la gasolinera, nos disponemos a realizar una lista

de los equipos e instalaciones disponibles, debido a que nos sería muy útil a la

hora de identificarlos para poder hacer un buen mantenimiento de ellos.

Como se trata de una gasolinera, muchos equipos van a ser exactamente

iguales, como es el caso de los surtidores. El porqué de tener más de un equipo

exactamente igual es debido a la alta demanda por parte de los clientes.

3.2. Codificación

Los equipos de nuestra planta tienen que ser codificados para posteriormente

poder identificarlos, no tanto con su nombre sino con un Código.

Ese código por ejemplo se podría incluir luego en planos en planta sobre la

gasolinera de forma que se ubique cada equipo en la zona que le Corresponda.

A la hora de realizar la codificación de los equipos, se pueden seguir dos estrategias diferentes:

Codificación no significativa: Se le da un código alfanumérico al equipo, pero dicho código no aporta ninguna información sobre el mismo: no se ubica, no dice de que tipo es, etc. Este tipo de codificaciones es poco utilizado debido a la prácticamente nula Información que nos da, y aunque es más sencillo de realizar, posteriormente no obtendríamos muy buenos resultados en el caso de Necesitar ubicar un equipo. Por otra parte, a la hora de realizarla, es mucho Más rápida y sencilla.

Codificación significativa: Este sistema de codificación, al contrario que el anterior, sí que aporta información incluida en el código alfanumérico de cada equipo, como su ubicación, familia o tipo. Esta codificación tiene el inconveniente de que es más compleja de realizar, Al tener que pensar una forma de hacerla. Sin embargo, posteriormente aporta la ventaja de que se ubica el equipo Simplemente con el código alfanumérico que le acompaña, eliminando el Problema de la codificación no significativa.



Lista de equipos codificados.

Equipo Actividad Componentes Código

Surtidor 1 Gasóleo A Bomba S01.01.01

Manguera S01.01.02

Gasóleo ultímate Bomba S01.02.01

Manguera S01.02.02

Gasolina 95 Bomba S01.03.01

Manguera S01.03.02


Manguera S01.04.02

Panel electrónico Contador S01.05.01


Manguera S02.01.02


Manguera S02.02.02


Manguera S02.03.02


Manguera S02.04.02



Manguera S03.01.02


Manguera S03.02.02


Manguera S03.03.02


Manguera S03.04.02



Manguera S04.01.02


Manguera S04.02.02


Manguera S04.03.02


Manguera S04.04.02


Surtidor gasóleo bonificado

Gasóleo B Bomba SB.01.01

Manguera SB.01.02

Panel electrónico Contador SB.02.01




Surtidor mezclador Aceite y gasolina 95 Bomba aceite SM.01.01

Bomba gasolina SM.01.02

Manguera SM.01.03

Panel electrónico Contador SM.02.01

Surtidor GLP GLP Bomba SG.01.01

Manguera SG.01.02

Panel electrónico Contador SG.02.01

Surtidor Urea (ADBLUE)

Urea Bomba SU.01.01

Manguera SU.01.02

Panel electrónico Contador SU.01.01

Compresor de alta presión

Aire a presión Motor C.01.01

Manguera C.01.02

Manómetro C.01.03

Depósito C.01.04

Sistema de Aire Panel de aire a presión

Manguera A.01.01

Manómetro A.01.02

Túnel de lavado Bomba entrada agua. Motor TL.B.M

Filtro TL.B.F

Dosificador de jabón y cera.

Depósito jabón TL.D.J

Deposito cera TL.D.C

Mezclador TL.M

Sistema Cepillos Eje TL.C.E

Rodamientos TL.C.R

Fibras de goma TL.C.G

Motor TL.C.M

Sensores TL.C.S

Secadores Motor TL.S.M

Turbina TL.S.T

Carcasa TL.S.C

Sensores TL.S.S

Sistema desplazamiento

Railes TL.SD.R

Ruedas TL.SD.W

Motor TL.SD.M

Rodamientos TL.SD.B

Sensores TL.SD.S

Estructura Paneles pared TL.E.P

Paneles techo TL.E.T

Perfiles aluminio TL.E.A

Lavado a presión Entrada agua Manguera LP.01.01

Estructura Paneles pared LP.02.01

Paneles techo LP.02.02

Perfiles aluminio LP.02.03

Panel electrónico Botones LP.03.01



Instalaciones Generales:


Instalaciones eléctricas

Cuadro eléctrico ICP IE.01.01

IGA IE.01.02

PCS IE.01.03

ID IE.01.04

PIA IE.01.05

Acometida Cables IE.02.01

Derivaciones Cables IE.03.01

Alumbrado Luces interior IE.04.01

Luces exterior IE.04.02

Instalaciones interiores Enchufes IE.05.01

Interruptores IE.05.02

Canalizaciones IE.05.03

Climatización Equipo partido Unidad interior CL.01.01

Unidad exterior CL.01.02

Extintores Extintores Extintores EX.01.01

Bocas de incendio

Bocas de incendio Boca de incendio

BI.02.01

Red de tuberías BI.02.02

Panel de precios Programación Pantalla LED PI.01.01


Almacenamiento repetido

Depósito 1 gasóleo A Compuerta ALR.01.01

Tuberías ALR.01.02

Recipiente ALR.01.03

Depósito 2 gasóleo A Compuerta ALR.02.01

Tuberías ALR.02.02


Depósito 1 gasóleo ultímate

Compuerta ALR.03.01

Tuberías ALR.03.02


Depósito 2 gasóleo ultímate

Compuerta ALR.04.01

Tuberías ALR.04.02


Depósito 1 gasolina 95 Compuerta ALR.05.01

Tuberías ALR.05.02


Depósito 2 gasolina 95 Compuerta ALR.06.01

Tuberías ALR.06.02




Equipo Actividad Componentes Código Almacenamiento Simple

Depósito gasóleo B Compuerta ALS.01.01

Tuberías ALS.01.02

Recipiente ALS.01.03

Depósito gasolina 98 Compuerta ALS.02.01

Tuberías ALS.02.02


Deposito aceite Compuerta ALS.03.01

Tuberías ALS.03.02


Depósito gases Compuerta ALS.04.01

Tuberías ALS.04.02


Depósito urea Tapón ALS.05.01

Tuberías ALS.05.02


Depósito GLP Tapón ALS.06.01

Tuberías ALS.06.02


3.3. Criticidad

Debemos saber que no todos los equipos tienen la misma importancia.

Para ello debemos diferenciar los diferentes equipos en:

Críticos: aquellos cuya parada por fallo suponen una menor producción

e Incluso a veces una producción nula.

Criticidad media: afectan a la producción pero con consecuencias

asumibles.

Criticidad baja: aquellos cuyo fallo no supone un problema de

producción y su reparación es menor que la de implantación de un modelo

de mantenimiento complejo.

Para llevar a cabo dicho análisis cualitativo de la criticidad hemos tenido en

cuenta la seguridad, calidad y el medioambiente, los cuales son obligatorios. Por

otro lado la producción y el mantenimiento (MTTR).

En cuanto a calidad, el fallo de alguno de los equipos para nuestra gasolinera,

no supone un problema de calidad, si no de producción, puesto que si un equipo



está fuera de servicio no se podrá realizar el repostaje de gasolina o limpieza de

coche.

Respecto a la seguridad no es muy importante debido a que trabajamos con

equipos que si presentan fallos lo único es que dejarían de funcionar y ya.

Pero respecto al mantenimiento o más bien la reparación, deberá tratar de ser la

menor posible, para ello se implantara un modelo de mantenimiento específico

dependiendo del equipo y lo que su fallo supondría.

Tras realizar un análisis cualitativo debemos elaborar un análisis cuantitativo a

partir de las siguientes tablas:

Frecuencia de fallo: valor que representa el número de fallo por año

del equipo.

Impacto seguridad: Representa la posibilidad de que sucedan

eventos no deseados que ocasionen daños a equipos e instalaciones y

en los cuales alguna persona pueda o no resultar lesionada.

Impacto ambiental: Representa la posibilidad de que sucedan eventos

no deseados que ocasionen daños a equipos e instalaciones produciendo



la violación de cualquier regulación ambiental además de ocasionar daños

a otras instalaciones.

Impacto calidad: Valora el riesgo que existe de producir productos cuya

venta

Pueda provocar el rechazo del cliente.

Coste reparación: Valora el coste promedio por fallo para restituir al

equipo a condiciones óptimas de funcionamiento, incluyendo mano de

obra, materiales y servicios.

Impacto sobre la producción: Representa la producción aproximada

que deja de obtener debido a fallos ocurridos. Puede representar un paro

total o parcial de las líneas de producción.



MTTR: Es el tiempo promedio en horas, empleado para reparar el fallo.

Se considera desde que el equipo pierde su función hasta que esté

disponible.

Una vez explicado la funcionalidad y significado de las siguientes tablas,

elaboramos una lista en la cual va a quedar reflejada cada equipo con la

puntuación que hemos considerado para cada impacto. Entonces a través de la

siguiente formula desarrollada a continuación podremos saber la criticidad para

cada equipo, pudiendo clasificar estos en críticos, Criticidad media y Criticidad

baja.

Pueden verse más detallados en el grafico representado a continuación de la

lista con la puntuación de los impactos de cada equipo.

CRITICIDAD = FF*(IS+IA+IC+CR+ (IP*MTTR))



Lista de puntuación de los impactos de cada equipo

Equipo FF IS IA IC CR IP MTTR Criticidad %

Panel de precios 1 0 0 25 1 0,01 1 26,01 15,48

Sistema de aire 4 0 0 5 1 1 1 28 16,67

Climatización 2 0 5 10 1 0,01 1 32,02 19,06

Lavado a presión 2 5 0 10 1 1 1 34 20,24

Compresor alta presión 3 5 0 5 1 1 1 36 21,43

Almacenamiento

repetido

2 5 10 5 1 0,3 2 43,2 25,71

Surtidor 1 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86

Surtidor 2 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86

Surtidor 3 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86

Surtidor 4 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86

Surtidor mezclador 3 5 5 10 3 1 2 75 44,64

Almacenamiento simple 2 5 10 25 3 1 2 90 53,57

Extintores 1 25 25 25 35 1 1 111 66,07

Bocas de incendio 1 25 25 25 35 1 1 111 66,07

Surtidor gasóleo

bonificado

3 5 5 25 3 1 2 120 71,43

Surtidor urea (ADBLUE) 3 5 5 25 3 1 2 120 71,43

Surtidor GLP 3 5 5 25 3 1 2 120 71,43

Túnel de lavado 3 10 0 25 5 1 4 132 78,57

Instalaciones eléctricas 3 10 10 25 10 1 1 168 100,00

Como podemos observar, muchos equipos tienen la misma puntuación debido

a que algunos equipos de nuestra estación de servicio son idénticos.

En la última columna podemos observar la criticidad en tanto % desde los

equipos menos críticos hasta los más críticos.

A continuación en el siguiente gráfico podremos observar un poco más

detallado la clasificación de la criticidad.



Gráfico de criticidad

Como podemos observar en el gráfico, consideramos equipos críticos los que

están indicados en color rojo. El equipo más crítico considerado en esta estación

de servicio serían las instalaciones eléctricas, ya que toda la gasolinera

prescinde de fluido eléctrico para poder llevar a cabo sus funciones.

Por lo que un corte en el suministro eléctrico provocaría graves consecuencias

a nivel económico para la empresa.

Seguido de este equipo también hemos considerado crítico el túnel de lavado,

ya que un mal mantenimiento puede provocar grandes y costosos fallos en los

vehículos de los clientes.

Fallos a tener en cuenta:

- Rallones en la carrocería.

- Mal lavado.

- Desprendimiento de algún componente.

- Mal funcionamiento de los sensores.

- Mal funcionamiento de los secadores.

También hemos incluido como equipos críticos los surtidores de GLP, Urea,

Gasóleo bonificado, extintores, bocas de incendio y almacenamiento simple.

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

Criticid

ad

Equipos

Criticidad



El principal motivo por el cual estos surtidores los hemos considerado críticos,

es porque solo tenemos un tipo de estos surtidores, entonces si deja de funcionar

uno de ellos no podríamos satisfacer debidamente a los clientes y respecto a los

extintores y bocas de incendio, sabemos que una gasolinera es una de las

empresas con más probabilidad de tener riesgos de incendio, debido a los

combustibles inflamables que se encuentran en ella.

Por lo cual ese es el principal motivo de la criticidad de estos equipos.

Por último el almacenamiento simple se refiere a los depósitos de combustible

que no están duplicados en la estación de servicio. Por lo que nuevamente si

uno de ellos queda fuera de servicio volvemos a tener problemas a la hora de

abastecer y satisfacer nuestros clientes.

En orden con los sistema de criticidad media hemos considerado los cuatro tipos

de surtidores que son exactamente iguales, de forma que si se rompe uno de

ellos tendríamos otro disponible. También cabe destacar que lo hemos

considerado en este rango de criticidad porque son los equipos más usados, por

lo que si uno de ellos dispone de mucho tiempo averiado se formarían largas

colas de espera para repostar los vehículos de los clientes.

En cuanto al surtidor mezclador, a pesar de disponer de un único surtidor, lo

hemos considerado de criticidad media debido a la baja demanda por parte de

los clientes.

Por ultimo hemos considerado los equipos en verde de criticidad baja, ya que

son equipos que no ofrecen mucha demandada y si alguno de ellos está averiado

o fuera de servicio, debemos arreglarlos pero no con tanta prioridad como los

mencionados anteriormente.



3.4. Fichas técnicas de los equipos

Sirven para detallar específicamente cada equipo.

FICHA TÉCNICA

Equipo: Surtidor 1 Código: S01

Descripción del equipo:

Usado para repostar cuatro tipos de

carburantes, a través de una

manguera con una pistola, la cual

inserimos en la entrada del depósito

del vehículo que deseamos repostar.

Fabricante:

Isidro Herreiz S.L.

Marca:

DROHER

Características:

Caudal Máximo: 40l/min

Caudal Mínimo: 2l/min

Presión máxima: 2,5 kg/cm2

Suministro mínimo: 2 l

Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº

Modelo:

RM

Versión:

36

Nº/ año:

36090 98

Mantenimiento aplicado:

Sistemático subcontratado

Criticidad:

Media

Productos que suministra:

Gasóleo A

Gasóleo ultímate.

Gasolina 95

Gasolina 98

Panel electrónico

Componentes:

Mangueras

Bombas

Panel electrónico

Carcasa



FICHA TÉCNICA








Fabricante:

Isidro Herreiz S.L.

Marca:

DROHER

Características:






Modelo:

RM

Versión:

36

Nº/ año:

36090 98



Criticidad:

Media

Formado por:

Gasóleo A

Gasóleo ultímate.

Gasolina 95

Gasolina 98

Panel electrónico

Componentes:

Mangueras

Bombas

Panel electrónico

Carcasa



FICHA TÉCNICA








Fabricante:

Isidro Herreiz S.L.

Marca:

DROHER

Características:






Modelo:

RM

Versión:

36

Nº/ año:

36089 98



Criticidad:

Media

Formado por:

Gasóleo A

Gasóleo ultímate.

Gasolina 95

Gasolina 98

Panel electrónico

Componentes:

Mangueras

Bombas

Panel electrónico

Carcasa



FICHA TÉCNICA








Fabricante:

Isidro Herreiz S.L.

Marca:

DROHER

Características:






Modelo:

RM

Versión:

48

Nº/ año:

48329 98



Criticidad:

Media

Formado por:

Gasóleo A

Gasóleo ultímate.

Gasolina 95

Gasolina 98

Panel electrónico

Componentes:

Mangueras

Bombas

Panel electrónico

Carcasa



FICHA TÉCNICA

Equipo: Surtidor gasóleo bonificado Código: SB


Usado para repostar gasóleo

bonificado, “maquinaria agrícola” a

través de una manguera con una

pistola, la cual inserimos en la entrada

del depósito del vehículo que

deseamos repostar.

Fabricante:

Isidro Herreiz S.L.

Marca:

DROHER

Características:






Modelo:

RM

Versión:

22

Nº/ año:

22004 94


Alta disponibilidad subcontratado

Criticidad:

Alta

Formado por:

Gasóleo Bonificado

Componentes:

Manguera

Bomba

Panel electrónico

Carcasa



FICHA TÉCNICA

Equipo: Surtidor Mezclador Código: SM


Usado para repostar gasolina 95

con una mezcla proporcional de

aceite.

Usado para motores de 2 T

principalmente para motocicletas.

Fabricante:

Isidro Herreiz

S.L.

Marca:

DROHER

Características:






Mezcla: 20,83 ml aceite /1 l gasolina 95

Modelo:

RM

Versión:

42

Nº/ año:

424 98



Criticidad:

Media

Formado por:

Mezcla de aceite y gasolina 95

Componentes:

Manguera

Bomba gasolina

Bomba aceite

Panel electrónico

Carcasa



FICHA TÉCNICA

Equipo: Surtidor GLP Código: SG


Usado para repostar GLP “gas” a


pistola, la cual inserimos en la entrada

del recipiente que deseamos repostar.

Fabricante:

TSG

Marca:

THOKHEIM

Características:

Tª ambiente ATEX: -20 ºC a +40 ºC

Tª ambiente MID: -25 ºC a +55 ºC

Rango de Tª liquido MID: -10 ºC a +50 ºC

Tipo de entorno mecánico: M2

Tipo de entorno electromagnético: E1

Clase de precisión: 1,0

Posible condensación

Localización abierta

Q Max L/min: 50

Q Min L/min: 10

P Max bar: 25 ; V Min L : 5

Modelo:

Quantium

Versión:

110 GPL

Serie/ año

G1130141 2011

MID:

T10096

ATEX:

SIRA11ATEX9009X



Criticidad:

Alta



FICHA TÉCNICA

Equipo: Surtidor Urea (ADBLUE) Código: SU


Usado para repostar ADBLUE “a


pistola, la cual inserimos en el

recipiente que deseamos repostar.

Permitiendo la reducción del nivel de

emisiones de los vehículos equipados

con motores diésel y sistema SCR

Fabricante:

Petrotec

Marca:

Petrotec

Características:

Tª Liquido : -10 ºC a +50 ºC

Tª ambiente: -25 ºC a +50 ºC

Rango de Tª liquido MID: -10 ºC a +50 ºC

Tipo de entorno mecánico: M2

Tipo de entorno electromagnético: E1

Clase de precisión: 0,5

Liquido: AdBlue

Q Max (L/min): 10

Q Min (L/min): 2

V min (L) :2

P max (Bar) : 5

Modelo:

2P/2H

Tipo:

P2000-II AdBlue

Serie/ año

181041780101 2018



Criticidad:

Alta



FICHA TÉCNICA

Equipo: Compresor alta presión Código: C


Usado para producir aire comprimido.

Fabricante:

PUSKA

Codigo:

4116 0925 38

Características:

Cabezal: VD-2

L: 450

Bar: 15

HP: 7,5

KW: 5,5

Rpm: 646

L/min: 935

Db: 76

Peso: 307

Modelo:

S- 935-2-450A

Tipo:

2 cilindros, 2 etapas

Dimensiones:

Ancho: 620 mm

Largo: 1971 mm

Alto: 1220 mm


Condicional legal

Criticidad:

Baja



FICHA TÉCNICA

Equipo: Sistema de Aire Código: A


Usado para inflar las ruedas de cualquier

vehículo a una cierta presión que es

indicada por un manómetro.

Fabricante:

PCL AIR TECHNOLOGY

Codigo:

Características:

Longitud manguera: 4 m

Manómetro: presión en Bar o Ibf/in2

Modelo:

009552

Tipo:

Manual


Condicional legal

Criticidad:

Baja

Formado por:

Aire a presión

Componentes:

Red de tuberías

Manómetro



FICHA TÉCNICA

Equipo: Túnel de lavado Código: TL


Usado para lavar los coches de forma

automática, pasando por un proceso de

enjabonado con la ayuda de unos

rodillos de fibra de goma, enjuague,

aclarado y secado con la ayuda de unos

secadores de aire.

Fabricante:

ISTOBAL,S.A.

Codigo:

111100752

Características:

Tensión: 400v

Frecuencia: 50 Hz

Potencia: 30 Kw

Modelo:

4TE0400

Tipo:

Automático

PROGRAMA/ AÑO

2011



Criticidad:

Alta



FICHA TÉCNICA

Equipo: Lavado a presión Código: LP


Usado para lavar los vehículos de forma

manual, a través de una pistola de agua

a presión. La cual pasa por diferentes

etapas de lavado que podemos

seleccionar según nuestra prioridad a

través de un autómata.

- -

Fabricante:

Multidronet

Codigo:

Características:

Funciona con la presión del compresor

Modelo:

Tipo:

Manual

Programa/ Año

2011


Condicional legal

Criticidad:

Baja



Instalaciones generales:

FICHA TÉCNICA

Equipo: Instalaciones eléctricas Código: IE


Encargado de aportar todo el fluido

eléctrico a la estación de servicio

Fabricante:

Fuentes

Norma:

UNE-EN 60079-10-1

Características:

Instalación de baja tensión

Emplazamiento:

Clase 1

Tipo:

Eléctrico

Año

1997



Criticidad:

Alta

El emplazamiento clase 1, según el boletín oficial del estado se usa para

lugares en los que hay o puede haber gases, vapores o nieblas en cantidad

suficiente, para producir atmósferas explosivas o inflamables.



FICHA TÉCNICA

Equipo: Climatización Código: CL


Equipo para controlar la temperatura del

ambiente, dentro de la tienda.

Compuesto de unidad interior y exterior

Fabricante:

HITACHI

Codigo:

RAI50RPA

Características:

Consumo eléctrico (W):

- Refrigeración: 1420

- Calefacción: 2160

Fluido refrigerante: R410A

Alimentación: Monofásica

Refrigeración: 4300 (Kcal/h)

Calefacción: 5332 (Kcal/h)

Modelo:

Cassette

Tipo:

Automático

Programa/ Año

2019


Condicional legal

Criticidad:

Baja

Dimensiones unidad interior:

Alto: 285 mm

Ancho: 580 mm

Fondo: 580 mm

Dimensiones unidad exterior :

Alto: 650 mm

Ancho: 850 mm

Fondo: 298 mm



FICHA TÉCNICA

Equipo: Extintor Código: EX


Recipiente cilíndrico de hierros con un gas

en su interior el cual se rocía en caso de

incendio al accionar una válvula.

Fabricante:

AUCA

Capacidad extintora:

144B

Características:

Presión Max admisible: 18,2 bar

Peso: 50 kg

Gas: polvo

Empresa

encargada:

Prosiseco

R.E.C.I. 23/050.

R.I. 160001

Tipo:

Manual

Programa/ Año:

2017



Criticidad:

Alta



FICHA TÉCNICA

Equipo: Bocas de incendio Código: BI


Cuadro de aluminio con frontal de cristal, en

el cual se encuentra una manguera

enrollada que suministra agua para usarse

en caso de incendio.

Fabricante:

AUCA

Material:

Agua

Características:

Presión: indicada en el manómetro

Diámetro manguera: 45 mm

Longitud manguera: 20 m

Alcance chorro de agua: 5 m

Empresa

encargada:

Prosiseco

R.E.C.I. 23/050.

R.I. 160001

Tipo:

Manual

Programa/ Año:

2017



Criticidad:

Alta



FICHA TÉCNICA

Equipo: Panel de precios Código: PL


Indica la información del precio de todos

los tipos de carburantes disponibles en la

estación de servicio.

Fabricante:

Metrolight

Dimensiones:

Altura: 5 m

Ancho: 1,5 m

Características:

Luces LED

marca:

BP

Tipo:

Automático

Programa/ Año:

2017


Condicional legal

Criticidad:

Baja



FICHA TÉCNICA

Equipo: Almacenamiento repetido Código: ALR


Referida al almacenamiento de los

diferentes combustibles disponibles en

la gasolinera, de los cuales hay

depósitos repetidos.

Fabricante:

Lapesa

Norma:

UNE 109502:2010

Características:

Capacidad tanque gasóleo : 30000 L

Capacidad tanque gasolina 95 : 20000 L


Condicional subcontratado

Criticidad:

Baja

Formado por:

2 Depósitos gasóleo A

2 Depósitos de gasóleo ultímate

2 Depósitos de gasolina 95

Material:

Acero



FICHA TÉCNICA

Equipo: Almacenamiento simple: Código: ALS


Referida al almacenamiento de los

diferentes combustibles disponibles en

la gasolinera, de los cuales no existen

depósitos repetidos.

Fabricante:

Lapesa

Norma:

UNE 109502:2010

Características:

Capacidad tanque gasóleo B : 30000 L

Capacidad tanque gasolina 98: 20000 L

Capacidad tanque gas: 10000 L

Capacidad tanque GLP: 20000 L (superficie)

Capacidad urea: 2000 L (superficie)



Criticidad:

Alta

Formado por:

Depósitos de urea, gas GLP, gasóleo

B, gasolina 98 y gases.

Material:

Acero



4. PLAN DE MANTENIMIENTO

4.1. Justificación del plan de mantenimiento y del GMAO

He aplicado el uso del GMAO (gestión de mantenimiento asistido por ordenador),

ya que hoy en día es la mejor manera para realizar y justificar un plan de

mantenimiento, debido a que todo va a quedar mejor reflejado y ordenado en

una determinada empresa.

Como he mencionado anteriormente he realizado el plan de mantenimiento con

un software, llamado MP debido a los siguientes beneficios:

- Reduce los paros imprevistos incrementando la vida útil de

los equipos.

- Hace que una reparación sea menos costosa.

- Evita los accidentes.

- Reduce los niveles de inventario de repuestos.

- Mejora el trabajo del personal de mantenimiento.

4.2. Proceso de programación GMAO

Primeramente debemos crear una nueva base de datos donde vamos a

introducir todos los datos correspondientes con el plan de mantenimiento.

En nuestro caso la hemos llamado acceso a gasolinera.

Base de datos



Una vez creada la nueva base de datos, comenzamos a introducir los equipos

que queremos reflejar en nuestro plan con el fin de aplicarle su correspondiente

mantenimiento.

Comenzaremos con el equipo surtidor 1, el cual lo hemos identificado con su

código correspondiente S01 para poder diferenciarlo del resto.

Identificación de equipos



A continuación debemos inserir el plan, como ya hemos explicado en el apéndice

1.4. tipos de mantenimiento aplicables para cada equipo.

En este plan de mantenimiento hemos considerado más adecuado hacer las

revisiones por fechas. En otros planes de mantenimiento se pueden hacer por

lecturas, esto depende de los equipos que estemos analizando.

Plan de mantenimiento aplicado



Una vez inserido el plan debemos asociarlo con el equipo correspondiente que

se le desea aplicar ese tipo de mantenimiento.

Asociar planes a equipos

A continuación añadimos las actividades que le vamos a realizar a cada

equipo.

Indicando para cada actividad la frecuencia con la que se realiza el tipo de

actividad, Prioridad, especialidad y unas observaciones explicando

detalladamente lo que se va a realizar al equipo.

Este último paso de las observaciones es considerado de gran importancia,

porque a la hora de imprimir la orden de trabajo, van a aparecer todos estos

detalles, los cuales queremos que se le haga al equipo para su revisión.



Actividades

Plan con las diferentes actividades



4.3. Ordenes de trabajo

Una orden de trabajo es un documento donde se detallan por escrito las

instrucciones para realizar algún tipo de trabajo, mantenimiento o encargo.

Este software nos va a facilitar y agilizar el trabajo de forma que se genera

automáticamente después de haber indicado nosotros las órdenes.

Dentro del menú ordenes de trabajo seleccionamos el equipo al que deseamos

realizar la orden de trabajo, seguidamente hacemos clic en la pestaña donde

está escrito generar y foliar orden de trabajo.

Esta nos va a generar una nueva ventana donde seleccionamos las actividades

que queremos aplicar para este equipo.

Generación de orden de trabajo



Orden de trabajo

Podemos observar la orden de trabajo para el surtidor 1, en la cual indica

detalladamente cada actividad que hay que realizarle al equipo con sus

funciones principales. Indicando la especialidad y la criticidad de la actividad.



4.4. Calendario del plan de mantenimiento

Una gestión eficiente del mantenimiento requiere un calendario de

mantenimiento optimizado y fácil de usar para los técnicos.

La funcionalidad Calendario de la GMAO Mobility Work permite a los técnicos

de mantenimiento visualizar las tareas así como las provenientes de un plan de

mantenimiento.

El técnico puede en cualquier momento abrir la intervención de mantenimiento

y completarla haciendo clic.



5. CONCLUSIONES

Una de las conclusiones a las que hay que hacer referencia, es que como toda

la información documentada no ha podido ser desarrollada a fondo por temas de

extensión, el objeto de este proyecto no puede darse por alcanzado. Sin

embargo los objetivos que en él se plantean si presentan un buen grado de

cumplimiento.

Resumiendo en pocas palabras, de esta experiencia relacionada con el mundo industrial, me ha servido para aprender y sobre todo conocer como sería el día a día de un ingeniero industrial, el cual se dedicaría a realizar planes de mantenimiento, ya sea de una fábrica, empresa o como en mi caso de una estación de servicio. Por otra parte quiero hacer referencia que a pesar de todas las normativas que

existen en la actualidad, al fin y al cabo para este tipo de empresa, se sigue

aplicando más el mantenimiento correctivo que el mantenimiento preventivo.

En nuestro caso, la gasolinera BP situada a 50 m de la Universidad de Jaén,

después de haber realizado una visita y haber tenido una conversación de gran

aportación con el dueño de ella, nos dio a entender con sus propias palabras que

“aquí cuando se rompe algo tenemos a un empleado que lo repara todo, le

decimos el todoterreno” dentro de las medidas legales posibles.

Muchas de las averías ocurridas en esta estación de servicio pueden ser

reparadas por los trabajadores de ella, debido a su simplicidad, pero de acuerdo

con la normativa, no está permitido, tienen que ser reparadas por empresas

especializadas en el tema, porque requiere de una verificación conforme con la

ley. Como es el caso de los caudalímetros de los surtidores, para prevenir

problemas de estafas y mal entendidos.

Por ultimo quiero mencionar el uso de la gestión del mantenimiento asistido por

ordenador (GMAO). La implantación de este tipo de programas ha fomentado

con diferencia la organización del mantenimiento con respecto al pasado.

Su uso nos ha permitido poder trabajar con una amplia organización a la hora de

realizar el mantenimiento de los diferentes equipos.



6. BIBLIOGRAFIA

La declaración ha sido revisada por última vez en Agosto 2019.

https://www.bp.com/es_es/spain.html

David Clavero |@ClaveroD 25 de junio de 2017.

https://www.diariomotor.com/noticia/gasolineras-low-cost-combustible-

barato/

SELECTRA 2019 todos los derechos reservados.

https://comparadorluz.com/faq/cuadro-electrico

TSG 2019 todos los derechos reservados.

https://www.tsg-solutions.com/es/glp/

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Actualmente (revisado a febrero de 2019) BOE.es

https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2017-9188

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Fujitsu, Panasonic, Samsung, etc.https://www.airefrio.com/aire-

acondicionado-cassette-hitachi-rai50rpa.html

Google (2019). Google Maps.

https://www.google.es/maps/place/BP/@37.7769521,-

3.785336,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipOQ9jh5BfijrxY8uYPah39gz

sDcjH37qd7c_BqU!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2

Fp%2FAF1QipOQ9jh5BfijrxY8uYPah39gzsDcjH37qd7c_BqU%3Dw114-h86-k-

no!7i3517!8i2633!4m8!1m2!2m1!1sgasolinera+bp+jaen+avenida+mardid+!3m4!

1s0xd6dd7aae49969f5:0xd52763bb1011f7ce!8m2!3d37.7887935!4d-

3.7819252?hl=es

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https://www.diariomotor.com/noticia/gasolineras-low-cost-combustible-%20%20%20%20%20%20%20%20barato/

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https://www.puska.com/content/dam/brands/Puska/Puska/Catalogo_tarifa_PUSKA_2016_tcm1063-3551051.pdf

https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2017-9188

https://www.airefrio.com/aire-acondicionado-cassette-hitachi-rai50rpa.html

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https://www.google.es/maps/place/BP/@37.7769521,-3.785336,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipOQ9jh5BfijrxY8uYPah39gzsDcjH37qd7c_BqU!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipOQ9jh5BfijrxY8uYPah39gzsDcjH37qd7c_BqU%3Dw114-h86-k-no!7i3517!8i2633!4m8!1m2!2m1!1sgasolinera+bp+jaen+avenida+mardid+!3m4!1s0xd6dd7aae49969f5:0xd52763bb1011f7ce!8m2!3d37.7887935!4d-3.7819252?hl=es









7. ANEXOS

7.1. Ordenes de trabajo



7.2. Calendario del plan de mantenimiento



7.3. Lista de equipos



7.4. Plano de los equipos

de una estaciÓn de servicio - tauja.ujaen.es

Documents