Daos en Pistones: Amarre del pistn sobre las faldas a 90 del barreno de perno. Pistn amarrado de toda la falda.Te presentamos los sntomas, causas y recomendaciones al problema:Amarre del pistn sobre las faldas a 90 del barreno de perno.Sntomas: Golpeteo en el motor. Falta de potencia. Excesivo consumo de lubricante. Emisin de humo azul.Apariencia:

Haz clic para ver imagen en grande.Causas frecuentes del dao: Sobrecalentamiento del motor. Termostato pegado. No utilizar el termostato (flujo libre) Dimetro interior de los cilindros con baja medida o con rebordes. Sistema de enfriamiento en mal estado. Dilucin de la pelcula de lubricacin por exceso de combustible (mezcla rica). Mal estado o avera del motoventilador.Recomendaciones: Revisar sistema de enfriamiento, siempre utilizar anticongelante. Revisar la presin de aceite en el motor. Revisar la mezcla aire-combustible. Verificar que el bulbo del ventilador trabaje correctamente, que no tenga demasiado sarro y que el radiador no tenga fugas o est obstruido. Asegurar la luz o tolerancia entre pistn y cilindro antes de armar un motor reparado. Goteo de los inyectores.

Daos en Vlvulas: Acumulacin de carbn en el cuello, asiento y parte del vstago.Te presentamos los sntomas, causas y recomendaciones al problema:Acumulacin de carbn en el cuello, asiento y parte del vstago.Sntomas: Emisin de humo azul por el escape.Apariencia:

Haz clic para ver imagen en grandeCausas frecuentes del dao: Paso del aceite por un deficiente sellado:-Sellos mal instalados.-Sellos desgastados-Aplicacin de sellos incorrectos Tolerancia inadecuada con la gua (demasiada holgura) Guas abocinadas o excntricas. Reuso de vlvulas con materiales adheridos.Recomendaciones: No reutilizar componentes. Instalar los sellos de vlvula cuidando de no daar los mismos. Cuidar la interferencia del sello respecto al vstago de la vlvula conforme a especificacin del fabricante. Verificar la tolerancia que debe llevar la gua con la vlvula segn lo especifique el fabricante.

Gua rpida de daos a pistones 2/2

1.- Amarre del pistn sobrelas faldas a 90 delbarreno de perno.Pistn amarrado de toda la falda.Sobrecalentamiento del motor.Termostato pegado.No utilizar el termostato (flujo libre).Dimetro interior de los cilindroscon baja medida o con rebordes.No utilizar el termostato indicado porel fabricante (rango de temperaturaerrnea).Sistema de enfriamiento en mal estado.Mal estado o avera delmoto ventilador.Dilucin de la pelcula de lubricacinpor exceso de combustible (mezclarica).RecomendacionesGoteo de los inyectores.Revisar sistema de enfriamiento,siempre utilizar anticongelante(no slo agua).Verificar que el bulbo del ventiladortrabaje correctamente, que no tengademasiado sarro y que el radiadorno tenga fugas o est obstruido.Revisar la presin de aceite en el motor.Revisar la mezcla airecombustible.Asegurar la luz o tolerancia entre pistny cilindro antes de armar un motorreparado.2.-Desalineamiento del pistn.Botadura del seguro.Mun del cigeal mal rectificado.Ensamble incorrecto.Seguros colocados de forma inversa.Bielas dobladas o torcidas.Buje de la biela en malas condiciones,rectificado de forma desalineadao con mucho juego.Torque inadecuado en la cabeza(caso especfico VW1600 Sedn).Claro inadecuado entre perno yseguro.Excesivo juego axial de la biela.Excesivo juego axial del cigeal.Trabajo con desalineamiento.RecomendacionesComprobar el alineamiento de la bielaas como, el buen rectificado de losmuones.Comprobar la perpendicularidad delcigeal con los cilindros.Comprobar el juego axial del cigeal.Verificar que el seguro del pernoasiente correctamente en su ranuray con la apertura hacia abajo.Comprobar la posicin correcta dela biela (en algunos casos).Secuencia de torque en las cabezascomo lo indica el fabricante (caso VWSedn 1600).Se recomienda siempre reemplazarlos bujes en las bielas.3.- Fractura del pistn en lacabeza por contactodirecto con vlvulas.Alteracin del tiempo.En los motores actuales, la cmara decombustin viene ms reducida paragenerar ms potencia, sin embargo, secorre el riesgo de que con la alteracindel tiempo de ignicin del motor, yasea porque la cadena, el tensor o labanda de distribucin se brincaron, odefinitivamente se fracturaron, lasvlvulas abrirn en los tiempos menosindicados y llegarn a tener contactocon los pistones.RecomendacionesInspeccionar y/o reemplazar la bandade distribucin y puesta a tiempode acuerdo a especificaciones delfabricante.Sincronizar la puesta a tiempoconforme a la especificacin delfabricante.Revisar y en su caso cambiar la banday/o cadena de tiempo a los kms.recorridos que recomienda elfabricante.Verificar la altura de la cabeza contraespecificaciones del fabricante.4.-Exceso de carbn en lacabeza del pistn.Paso excesivo de aceite por anillosdesgastados prematuramente,generalmente por presencia deabrasivosy/o exceso de combustible.Inadecuada mezcla deaire-combustible.Instalar pistones o anillos usados.Bujas del rango trmico noespecificado.Cables de buja con alta resistencia.Tapa del distribuidor o escobilla enmal estado.Paso de aceite por guas o vlvulas.RecomendacionesVerificar que la instalacin de anillossea la correcta.Instalar pistones, anillos y sellos nuevos.Asegurarse que la mezclaaire-combustible sea la correcta.Comprobar que las tolerancias entrepistn, anillos y cilindro sean lascorrectas.Revisar los componentes del sistemade encendido.Comprobar la tolerancia entre vlvulasy guas.

Gua rpida de daos a pistones 1/2Amarre del Perno sobre el Barreno del Pistn.Causas ms frecuentes del dao:Falta de pre-lubricacin al armar el perno sobre la biela y el pistn.Falta de pre-lubricacin al introducir el conjunto de piezas biela-pistn al cilindro delmotor.Lubricacin limitada al funcionar el motor, ya sea en los primerosinstantes despus de su rectificado o posteriores a ello.Solucin:Lavar perfectamente bien todas y cada una de las piezas al armar un motor recin ajustado.Todas aquellas piezas que estn sujetas a la friccin debern lubricarse generosamente con aceite de baja viscosidad o grasa especial para armar metales en ste caso antes de ensamblar bielas, se deben lubricar tanto perno como barrenos del pistn.Antes de montar en los cilindros los pistones ya ensamblados en las bielas, asegrese que el pistn tenga un movimiento libre para descartar problemas de tolerancias entre el perno y pistn.

Fractura y/odesprendimiento de landas.Bordes de cabeza y/olandas erosionadas.Cabeza de pistn perforada.Causas ms frecuentes del daoSobrecalentamiento por combustin adelantada o atrasada que origina exceso de carbn en la cabeza que se convierte en partculas incandecentes.Bujas de rango trmico inadecuado.Vlvula EGR (recirculacin de gases de escape) trabada o en mal estado.Cables de ignicin mal conectados cruzados.Goteo de los inyectores.Sensor MAF (flujo masa de aire) fuera de rango.Sensor KS (detonacin) fuera de rango.Solucin:Error de aplicacin en el pistn.Revisar la mezcla aire-combustible.Verificar el tiempo de encendido (poner a tiempo el motor), apegndose a especificaciones del fabricante.Asegurarse que el combustible no est contaminado.Realizar diagnstico al sistema de inyeccin y electrnico.No perder de vista la inspeccin del sistema EGR (recirculacin de gases de escape).

Amarre del Pistn sobrelas faldas a 45 delbarreno del perno.Causas ms frecuentes del daoEnsamble incorrecto del perno, pistn-biela, llevado a cabo en prensa y en fro.Falta de lubricacin previa del pistn-perno cuando se hace el ensamble.Falta de limpieza en el sistema de enfriamiento y por no usar anticongelante.Pistones mal aplicados para cada tipo de motor.Altas temperaturas por mala combustin dentro del motor.Relacin de compresin demasiado alta.Solucin:Asegrese de calentar el ojo de la biela para ensamblar el conjunto perno-pistn en la biela.Lubricar perfectamente el perno y el pistn.Aplicar correctamente cada pistn para el tipo de motor.Asegurarse que la combustin sea la indicada (mezcla aire-combustible).Revisar el sistema de enfriamiento.No perder de vista la inspeccin del sistema EGR (recirculacin de gases de escape).