Fallas de Pistones.

Cristian Cavieres Vielma.

Fallas de Pistones.

Fallas de Pistones.

Introducción.Para facilitar la comprensión en cuanto a fallas prematuras, estas se dividirán en 2 grupos:

1. Falla prematuras por errores en montaje.2. Fallas prematuras por errores de funcionamiento. Sobre el punto 1 cabe destacar que la falta de cuidados o

chequeos de montaje, pueden ocasionar a veces fallas irreparables en el motor.

Sobre el punto 2 cabe destacar que generalmente los errores son provocados por uso indebido del motor o mantenimientos deficientes.

Fallas de Pistones por errores en el Montaje.

Expulsión de seguro de pasador.

Causas:1. Bielas Torcidas.Solución: Encuadrar bielas.2. Cilindros desalineados con relación

al cigüeñal.Solución: Rectificar cilindros debidamente

alineados con respecto al cigüeñal.3. Montaje incorrecto de seguros.Solución: Montar correctamente los seguros, cuidando de

no deformarlos.

Expulsión de seguro de pasador.

Causas:4. Conicidad en puño de cigüeñal.Solución: rectificar puños de cigüeñal.5. Juego axial excesivo del cigüeñal.Solución: Verificar y corregir juego

axial de cigüeñal.6. Centro del buje de biela descentrado con

respecto del centro del metal de biela.Solución: Corregir centrado o cambiar biela.

Juego insuficiente entre pasador y buje.

Causas:1. Montaje de pasador con juego

insuficiente en el orificio delpistón.

Solución: Rebajar pasador.

2. Montaje de pasador con juegoinsuficiente en buje de pie de biela.

Solución: Escarear buje de biela.

Medición de pasador y orificio de pasador en pistón.

Zona de contacto de pistón con cilindro inclinada.

Causas:1. Bielas torcidas.Solución: Alinear o cambiar bielas.2. Buje de pie de biela descentrado.Solución: Cambio de buje y centrado.3. Cilindros desalineados en relación

al Cigüeñal.

Solución: Rectificar cilindros debidamente alineados con respecto al cigüeñal.

Verificación de torcedura de biela.

Agarrotamiento de pistón con cilindro.

Causa:Deformación de cilindro o camisa por:1. Error al montar pistones en cilindro.Solución: Medir luz entre pistón y cilindro

antes de montar pistones.

2. Exceso de dilatación de anillos aceiterosdurante el funcionamiento del motor.

Solución: Instalar anillos de buena calidad.

Agarrotamiento de pistón con cilindro.

Causas:3. Exceso de torque de culata.Solución: Dar torque especificado por

el fabricante.

4. Cilindros mal rectificados.Solución: Corregir rectificado de cilindros.

Agarrotamiento de pistón con cilindro.

Para evitar que se produzca un agarrotamiento del pistón contra el cilindro es muy importante antes de montar, medir la distancia (luz) que existe entre el pistón y el cilindro.

Normalmente debe existiruna luz entre falda de pistón

y cilindro de 0.05mm.,máximo 0.10mm.o segúnespecificaciones.

Anillos quebrados.

Causas:

1. Exceso de juego entre anillo y ranura de pistón.2. Montaje de anillos nuevos en

ranura de pistones gastadas.3. Instalar anillos con altura

incorrecta.4. Mal aseo de ranura de pistón

al instalar anillos nuevos.

Anillos quebrados.

Solución:

Revisar minuciosamente al momento de cambiar anillos, estado de las ranuras, principalmente las de anillos de compresión.

Respetar el juego de anillo y ranura deacuerdo a las especificaciones.

Medición de anillos.

Antes de montar anillos nuevosen un pistón , se deben efectuarchequeos, que nos asegurenel buen funcionamiento de ellos.

Estos chequeos son:1. Altura de anillos.2. Luz (juego) entre ranura de

pistón y anillos.