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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMTICA

CAMINOS 1 - MARZO 2014 Ing. Mercedes Rodrguez-Prieto Mateo

MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE

CARRETERAS

DG - 2013

DG 2013 CAPITULOS I y II 1



MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

DG 2013

Que en el marco del Reglamento Nacional de Gestin de

Infraestructura Vial aprobado por Decreto Supremo N 034-

2008-MTC, sealado en el numeral 4.1 de su artculo 4 que

el MTC a travs de la Direccin General de Caminos y

Ferrocarriles es la autoridad competente para dictar las

normas correspondientes a la gestin de la infraestructura

vial, fiscalizar su cumplimiento e interpretar las normas

tcnicas contenidas en dicho reglamento. Tambin tiene la

potestad de actualizar y aprobar dichos manuales.


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MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

DG 2013

Para la elaboracin del manual el MTC contrat los servicios de la empresa MASEDI CONTRATISTAS GENERALES S.A.C., contrato N

001-2010-MTC/10.

Adems:



CAMINOS 1 - MARZO 2014 Ing. Mercedes Rodrguez-Prieto Mateo DG 2013 CAPITULOS I y II 4

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SECCION 101

CLASIFICACION POR SU DEMANDA


CAPITULO I

CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS



Autopista de 1 clase con IMDA 6000 veh/da

con separador central de ancho mnimo 6 metros

Control total de accesos y salidas


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Autopista de 2 clase, separador de 6 a 1 metro de ancho

Si es mnimo, sistema de contencin vehicular




Carreteras de Primera, Segunda poseen Calzadas nicas

generalmente con berma y sobreancho de compactacin para

colocacin de elementos de seguridad de informacin


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SECCION 101

CLASIFICACION DE LAS VIAS SEGN DEMANDA Y SUS CARACTERSTICAS


AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE

AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE

PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE

IMDA 6000 veh/da IMDA de 6000 a 4001 veh/da IMDA de 4000 a 2001 veh/da IMDA de 2000 a 401 veh/da IMDA < 400 veh/da

Calzadas separadas Calzadas separadas Calzada nica Calzada nica Calzada nica

Separador central min 6 m Separador central de 6 a 1 m

Sistema contencin No tiene separador central No tiene separador central No tiene separador central

Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.3m Ancho carril min 3.0 a 2.5

C/ calzada = 2 o ms carriles C/ calzada = 2 o ms carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles

Control total ingresos y salida Control parcial ingr. y salida ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica -----

Flujo vehicular continuo Flujo vehicular continuo ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica -----

Sin cruces o pasos a nivel Puede pasos a nivel Puede tener pasos a nivel Puede tener pasos a nivel ----- No indica -----

Ptes peatonales en zona urb. Ptes peatonales en zona urb.

Recomendable tener Ptes

peatonales en zona urban. dispositivos seguridad

Recomendable tener Ptes

peatonales en zona urban. dispositivos seguridad

----- No indica -----

Sup. Rodadura Pavimentada Sup. Rodadura Pavimentada Sup. Rodadura Pavimentada Sup. Rodadura Pavimentada

Pav. Bsicos:estabilizac.,

emuls. asf., micropav, afirmd Si pav. disear como 2cla

TROCHAS CARROZABLES

Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una carretera, general tienen un IMDA < a 200 veh/da.

Calzadas de ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir ensanches (plazoletas de cruce), por lo menos cada 500 m. La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.



Necesidad de un separador central en Autopistas AP cuyo ancho

est en funcin a la clase

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Necesidad de un separador central en Autopistas AP cuyo ancho

est en funcin a la clase


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Necesidad de un separador central en Autopistas AP

cuyo ancho est en funcin a la clase


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SECCION 102

CLASIFICACION POR SU OROGRAFIA


CAPITULO I

CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS


CAMINOS 1 - MARZO 2014 Ing. Mercedes Rodrguez-Prieto Mateo DG 2013 CAPITULOS I y II

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SECCIN 102

CLASIFICACION SEGN OROGRAFIA

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SECCIN 102

CLASIFICACION SEGN OROGRAFIA


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5.7 10%

45 100%

TIPO 4

MUY ACCIDENTADA

i% excepcionales > 8%

TIPO 3

ACCIDENTADA i% predominante (6% y 8%)

TIPO 2

ONDULADA

i% entre (3% y 6%)

TIPO 1 LLANA i% usualmente

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Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2013 Seccin 201 Estudio Preliminar para efectuar el Diseo

201.04 CRITERIOS BSICOS:

El trmino Proyecto va desde la concepcin de la idea hasta la materializacin de la obra.

El estndar de una obra vial queda determinada por: La categora de la va

Velocidad de diseo

Seccin transversal

201.05 CLASIFICACIN DE LOS PROYECTOS:

Clasificacin de los proyectos viales: Proyectos de nuevo trazado (carretera no existente)

Proyectos de mejoramiento puntual (rectificaciones)

Proyectos de mejoramiento del trazado (rectificacin Planta y perfil)


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201.06 INGENIERIA BASICA: 201.06.01 Geodesia y topografa

En todos los trabajos de topogrficos, se aplicar el Sistema Legal de Unidades de Medida del Per (SLUMP).

Geodesia (GPS y WGS-84) y topografa Sistema de proyeccin cartogrfica Transversal de Mercartor (TM) Sistema Universal Transversal de Mercator (UTM)

201.06.02 Hidrologa, hidrulica y drenaje

201.06.03 Geologa y geotecnia

201.07 ASPECTOS AMBIENTALES La demanda ha incrementado, exige mayores caractersticas

geomtrica, lo que ha hecho necesario considerar este tema.


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201.08 ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL Distancia de Visibilidad

Sealizacin Vertical como Horizontal

Dispositivos como: bandas transversales rugosas, pantallas antideslumbrantes, pinturas con resaltos, etc.

Sistemas de contencin: Amortiguador de impacto, lecho de frenado, pretiles de contencin

Considerar condiciones climticas, otros

201.09 RECONOCIMIENTO DEL TERRENO Comprobacin y confirmacin de puntos geodsicos

Puede ser areo a partir de cartas geogrficas y/o areas


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Pretiles de Contencin

Barreras de Seguridad


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Lechos de Frenado





201.09 RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

Comprobacin y confirmacin de puntos geodsicos

Si la extensin es grande un reconocimiento areo puede ser

aconsejable a partir de cartas geogrficas y/o fotos areas

Si el rea es extensa se recomienda varias rutas alternativas, una

escala pequea (1:50.000) puedes resultar insuficiente.

Para desarrollar estudios preliminares es adecuado trabajar con

planos a escala 1:5.000

Ver aspectos geomorfolgicos, de hidrologa, geotecnia y ecolgicos

Bosques corresponden normalmente a terrenos de relieve

pronunciado.


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