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'1' RUEDAS REDONDAS INDEPENDIENTE AUTÓNOMO

CACIÓN NÚMERO. TRECE. DICIEMBRE DE 2006

Las bicicletas son para todo tiempo y lugar. También para el invierno

Í N

Editorial: Navidad

Noticias y Actividades

o 1 e E

pág. 2-3

4y7 Encuentros de Cicloturistas y Cicli

Semana Santa 2007 Málaga Julia Fernández

londres desde el sillín

Gregory Milis

Bicicleteros de Málaga

Manolo Martínez Zafra

5-7

8-9

10-11

Medicina Deportiva: Biciclismo . Ejercicio para todo el año Patxi Fernández 12

13 Calendario de excursiones temporada 2006-2007

Rincón literario

Poema de Vicente Aleixandre

Editorial: Navidad

14

Un Año más es Navidad. Quizá la pala­bra, el período, que más tópicos susci­ta. Intentemos evitarlos. Entre tópicos y realidades ya no sé si es una época que es o fue feliz, si ahora es más feliz todavía o por el contrario es la más in­feliz de todo el año, si la convoca la liturgia religiosa o los grandes alma­cenes como punta del iceberg del ca­pitalismo reinante. Algunas cosas son poco discutibles, como que actualmen­te se dilata hasta el hastío y que hoy está unida a reuniones en torno a manjares de la mesa hasta la náusea. Pero para nosotros, bicicleteros de Má­laga, también es Navidad. Y también

somos bicicleteros en Navidad. Nuestra condición de bicicleteros va a re­dundar en nuestra vivencia de la Navidad. De entrada sufriremos menos los atascos infernales que maniatarán a muchos malagueños en la entrada de los aparcamientos completos, de los embotellamientos agobiantes. Ade­más la sobriedad que nos imprime el uso rutinario de la bicicleta nos inmunizará al menos en alguna medida de las sucesivas engulliciones sóli­das y líquidas, dulces y saladas que el período de navidad en esta sociedad

�UEDAS Kedondas

CONSEJO DE REDACCIÓN

Patxi Fernández Ortega Alonso González Ruiz Kurro de Paula García Martí

DISEÑO GRÁFICO

Carlos de Miguel il

González

Depósito Legal MA-816-2004

COLABORACIONES

José María Baez Durán Alonso González

Greg Milis

FOTOGRAFÍA

Rafael Fernández

BIRRIA y la Asociación Ruedas Redondas no se hacen responsables de las opiniones ni de las informaciones vertidas que vayan firmadas BIRRIA es posible gracias a la aportación de la Junta de Andalucía

de la sobreabundancia ha decidido imponer con un éxito sorprendente. Pese a los que ha elegido para triunfar. iQué contrasentido!. Y época de regalos hasta la saciedad. Nosotros bicicleteros disponemos hoy día de una envidiable oferta de pro­ductos relacionados con la bicicleta, que la hacen más fácil, más útil, más bella. En este caso la industria se ha aliado con nosotros y nosotros pode­mos corresponder con nuestro propio equipamiento y con el de nuestros familiares y amigos. Seremos prácticos y ocurrentes y habremos contribuído de otra forma a la extensión del uso de la bici. Época de peticiones en estas fechas de Navidad, víspera de las próximas elecciones municipales, Ruedas Redondas ha empezado a moverse para que los partidos que concurren a las elecciones incluyan en sus propuestas las infraestructuras y el apoyo que nuestra ciudad necesita para que el uso de la bici sea una realidad de una vez. Sabiendo que nuestro trabajo continuo a lo largo de 4 años, sondeando y presionando a los partidos políticos, a los grupos municipales, a la Diputación, a los medios de comuni­cación y un largo etc, han servido para que a día de hoy no se haya construído ni un solo carril-bici digno de tal nombre. Hemos cosechado pro­mesas, palmaditas en la espalda y lisonja por parte de todos. Pero infraestructuras de verdad, a día de hoy, cero. Quizá la Navidad, víspera también de renovación de nuestra Junta Directiva, haya de ser tiempo de reflexión por si tuviéramos que modificar nuestra actitud.

ACTIVIDADES EN CURSO

NOTICIAS DE INTERES 1.- Nuestra Asociación Ruedas Redondas ha llegado a un acuerdo con el Ayunta­

miento de Málaga para la cesión de un local donde poder desarrollar parte de nuestras actividades, sito en Calle Poeta Concha Méndez nO 1 y 3 (zona de la Plaza de la Victoria), cuyas condiciones definitivas están todavía pendientes, y será necesario realizar obras de remozamiento.

2.- En los trenes regionales de Andalucía han reducido el número de bicis que se podían transportar de 6 a 2 por convoy, al haberse sustituido los espacios reservados para la bicicleta por máquinas de bebidas.

3.- La Diputación de Málaga convoca un premio para todas aquellas personas e instituciones que hayan destacado por su actividad en el pasado año en el campo del crecimiento sostenible.

4.- La mañana del 30 de agosto de 2006 nuestro amigo Joaquín Pérez ha sido atropellado por un coche en el cruce de Carlos Haya. Según su propio relato sucedió en la Avda Santa Rosa de Lima siguiendo la acera-bici de Camino Antequera cuando el semáforo estaba en verde para los peatones y en ámbar intermitente para los giros de los coches. Entonces un coche le enbistió salien­do despedido dando varias vueltas con una aparatosa caída, tras la cual que­dó inconsciente y fue trasladado a la urgencia de Carlos Haya con la interven­ción de la Policía Local. Esto nos hace recapacitar sobre la protección que se debe dar a los más débi­les en la vorágime del tráfico: los ciclistas deben ser protegidos por el calmado del tráfico y la construcción de carriles-bicis y los conductores deben extremar las medidas de prudencia ante su presencia. Nos trasmite que seamos pruden­tes y que usemos siempre el casco.

5.- Hay que aflOjarse el bolsillo para tener un coche en la capital. La subida de los impuestos municipales, de la gasolina, el mayor consumo por las múltiples obras, así como el encarecimiento de los aparcamientos privados y la amplia­ción del Servicio de Estacionamiento Regulado han convertido en lujo el tener un vehículo. Yeso que la media de velocidad en la almendra central no supera los ocho kilómetros por hora. En los últimos tres años, el número de coches ha crecido más de un 30%. y eso que el conductor gasta en su vehículo una media de 900 euros anuales, sin contar la gasolina.

6.- Ante la Semana Europea de la Movilidad, Ecologistas en Acción señala los grandes problemas que origina el transporte en las ciudades y sobre la calidad de vida de sus habitantes. Entre ellos, destaca el que este año es el tema central de la semana: el cambio climático. y es que en nuestras ciudades se producen la mitad de las emisiones de gases que provocan el cambio del clima debidos al transporte. Desgraciadamente, las políticas de movilidad urbana siguen ancladas en conseguir "la mayor fluidez del mayor tráfico posible", en un camino opuesto al que señala la Semana Europea de la Movilidad. Según la Unión Europea, 218 ciudades españolas se suman este año a la con­vocatoria de la Semana Europea de la Movilidad, de un total de 776 en toda Europa. España es uno de los países europeos en los que se piensa que las consecuencias del cambio climatico serán más dramáticas. Pues bien, precisamente el transporte es el sector que más ha incrementado sus emisiones de C02, el principal gas invernadero, con un 70,5% desde 1990 hasta 2005 en el Estado español, lo que supone multiplicar por 3,7 nuestro compromiso de Kioto. El transporte por carretera representaba en 2005 el 25,5% de las emisiones de C02 en España. De todas estas emisiones, la mitad se producen en los desplazamientos urbanos, por lo que es claro que contri-

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Los encuentros

Semana Santa 2007 Los Encuentros de Cicloturistas y Ciclistas Urbanos se celebran cada dos años organizados por el grupo de ConBici. En ellos se realiza una ruta cicloturista de varios días por alguna(s) de las provincias de España. La organización establece un calendario con rutas diarias que llegan cada día a un punto de reunión donde se pernocta. Durante el día se monta en bici de forma autónoma, llevando en ella cada participante todo lo necesario para la convivencia durante los días que duran los encuentros, se disfruta de la naturaleza, se hace deporte, y se debate. En noviembre de 2005 la asociación de usuarios de la bicicleta de Málaga, Ruedas Redondas, se ofreció para su organización en 2007. Por primera vez desde 1985, se van a celebrar en Andalucía, una de las regiones espa­ñolas con más interés turístico y cultural. Por esas fechas se formó un comité de organización que lo componen: Hans Bloem, Vicente Cabello, Antonio Cisneros, Ma José Gámez, Julio Garralón, Natalia Resnik, Rafael Pulido, Julia Fernández y Trinidad Nicolás y presentamos la idea en la asamblea general de Ruedas Redondas en la reunión de invierno en el Aula de la Naturaleza de Las Contadoras. La propuesta de Ruedas Redondas transcurre fundamentalmente por la provincia de Málaga, y posiblemente, por la de Cádiz y Sevilla. Todos nos pusimos rápidamente de acuerdo en que la fecha ideal era Semana Santa, ya que tenía que ser un período vacacional de un mínimo de 8 días. El verano fue descartado por la escasez de agua, y lo seco que está todo el paisaje. El itinerario pensado, mostrado en el mapa adjunto, fue lo primero que tuvimos que establecer para empezar a trabajar, ya que es fundamental ponernos en contacto con los ayuntamientos para que nos cedan sitios para pernoctar los 300 cicloturistas que pueden llegar a inscribirse.

Las etapas

Lógicamente, una de las cosas que el comité tiene que hacer son las eta­pas de cada día para comprobar la dureza y dificultades con que los cicloturistas se pueden encontrar. Prácticamente todas las etapas están hechas y aprobadas, aunque todavía tenemos que hacer los mapas y per­files de altitud: Antequera - El Torcal - Antequera: hecha y aprobada. Antequera - Teba: hecha y aprobada. Teba - Olvera: hecha y aprobada con 2 alternativas. Vía verde de La Sierra en Olvera: hecha y aprobada. Olvera - Ronda: hecha y aprobada, a falta de la subida a Ronda desde el Campamento militar. Ronda - Ardales: se realizará como una ruta mensual con Ruedas Redon­das a primeros del año 2007.

Ardales - Álora: hecha recientemente con Ruedas Redondas con 2 alternati­vas aprobadas y una tercera más aventurera por el medio de la Sierra de Aguas. Álora - Málaga: hecha y aprobada, con la opción de coger el cercanías. Después continuamos contactando con las distintas administraciones en busca de subvenciones: Llevamos desde primeros de año haciendo sucesivas reuniones entre no­sotros y con citas para las distintas administraciones con las que hemos contactado: Junta de Andalucía: marzo 2006 Ayuntamiento de Olvera: mayo 2006 Ayuntamiento de Ronda: junio 2006 Ayuntamiento de �ntequera: julio 2006 Ayuntamiento de Alora: septiembre 2006 Ayuntamiento de Málaga (Fundación deportiva): finales de septiembre 2006 Ayuntamiento de Teba: octubre 2006 Diputación: pendiente entrevista ofcial Ayuntamiento de Ardales queda pendiente para este próximo mes. Todos se han mostrado colaboradores y nos van a proporcionar polideportivos para pernoctar y un desayuno tradicional. Algunos ayuntamientos, como Antequera y Ronda tienen pensado incluir alguna ruta turística por el pueblo. Hemos contactado también con el Ayuntamiento de Málaga, pero todavía no tenemos el sitio decidido, aunque también se ha mostrado colaborador.

Subvenciones conseguidas

Nuestra asociación ha conseguido una subvención de las administraciones para la organización de los Encuentros, que sufragará los gastos de un administrativo que se encargará de atender todas las peticiones de los participantes según se vayan inscribiendo. Después de hablar con la Junta de Andalucía, también nos van a subven­cionar la comida de Coripe para todos los participantes, el alquiler de una furgoneta y camisetas conmemorativas del evento. Tenemos la solicitud hecha por escrito y prácticamente redactada y a punto de ser entregada. La Diputación de Málaga también pondrá su granito de arena y nos va a subvencionar los libritos informativos que se le entregará a cada participante. Que por cierto ya hemos empezado a diseñar; en él se inclui­rán todos los mapas y perfiles de las etapas así como la información turística que nos proporcionarán los ayuntamientos y alguna cosa más que sea útil para los ciclistas. Además, nuestra compañera Natalia Resnik ha diseñado una mascota para el evento, el bikerón, que podéis ver adjunto Al ayuntamiento se le ha pedido también Autobuses para desplazar a los turistas desde Málaga al punto de salida que tendrá lugar en Antequera,

para todos los que no puedan llegar directamente desde su origen. Nos queda pendiente de conseguir un local u oficina donde poner nuestra sede administrativa durante el perio­do de inscripción. Así como el seguro de responsabilidad civil y de acciden­te en el evento para cada participan­te que también se encuentra pendien-te de concretar

La página web, corre a cargo de nuestro amigo Julio Garralón, que le ésta echando un montón de paciencia y tiempo de "ocio" creando la página nueva de Ruedas Redondas, http://www.ruedasredondas.org/, en la que vamos a colgar toda la información relativa a los encuentros. y además, incluiremos una sección para que la inscripción sea automática .

• continúa . . . de la página 4

buir a la reducción del cambio climático pasa, inexorablemente, por cambiar nuestra movi­lidad urbana. Por ello, Ecologistas en Acción destaca la im­portancia de elaborar planes de movilidad sos­tenible en nuestras ciudades y áreas metro­politanas, realizados con participación ciuda­dana, que actúen limitando el estacionamien­to y circulación de automóviles, reforzando y mejorando los transportes públicos y favore­ciendo el transporte a pie y en bicicleta.

7.- Más de dos millones de personas mueren cada año por culpa de la contamina­ción del aire, según hizo público ayer la Organización Mundial de la Salud (OMS). La mitad de las víctimas se produce en los países más desarrollados, fruto de la contaminación debida al tráfico y los procesos industriales.»Es im­portante que valoremos cómo ciertas cuestiones como el transporte público o la utilización de bicicletas pueden tener un efecto positivo en nuestra calidad de vida pues la relación costo beneficio sería muy positiva», dijo Neira. Hasta ahora no ha habido directrices mundiales sobre las concentraciones acepta­bles de partículas, pese a que los riesgos que suponen para la salud están demostrados.

8.- Cien chavales de dos colegios -el Rufino Blanco, en la calle del general Álvarez de Castro, y el Asunción Rincón, en Islas Filipinas- formaron ayer un pelotón por las calles de Chamberí.

9.- Cerca de 1.200 personas han viajado en los «bici-taxi» a lo largo de este mes y medio de rodaje por las calles de �ilbao. El 40% de los usuarios procedía de Bizkaia y el resto han sido turistas. Este es el balance que presenta el promo­tor de la iniciativa, Ohier Castañeda. El pasado 18 de setiembre los vehículos salieron a recorrer las calles de Bilbao como una opción más de transporte, y ayer domingo cesó la actividad de éstos hasta la primavera, aproximadamen­te en Semana Santa.

10.- Durante el próximo mes de enero, a fecha todavía por determinar, se celebra­rá la Asamblea General de Ruedas redondas, cuyo orden del día se enviará por correo electrónico y donde se procederá a la Renovación de su Junta Directiva.

Londres desde el sillín Después de siete años fuera de la ciudad de mi juventud, he pasado los últimos quince meses cruzándola de un lado a otro en bici por razónes lúdicos y por trabajo. Cuando dejé Londres en el año 1999 para ir a traba­jar en Barcelona, ya hace rato habia dejado la bicicleta por cuestión de salud, aunque parece irónico. Eran demasiados los riesgos de ser empuja­do hacia la acera por un monstruo rojo de dos pisos con aliento de pura carbón, ó atacado verbalmente por un taxista de mala cara y peor humor. En aquel entonces los carriles bici estaban llenos de basura y vidrio roto además de ser muy cortos y no te llevaban a ningún sitio. ¿Siete años es mucho tiempo, pero podría haber mejorado notablemente la situación para las ciclistas de Londres? Bueno, para empezar, por primera vez en la historia de esta ciudad, tenemos un alcalde, y lo que cuenta es que el actual titular, el señor Livingstone es ecologista y que crea en el transporte sostenible, "Estoy comprometido á mejorar los condiciones para cada cual que elíge la bicicleta". Vale pues, a ver si hay algo detrás de las palabras del estimado Sr. Alcalde. Para empezar, tenemos que tener en cuenta que esto no es Amsterdam, pero hay progreso, aunque los ciclistas somos ciudadanos de segunda clase todavía. Solo hace unas semanas hemos tenido algunos políticos pidiendo un sistema de matriculación para bicicletas por el riesgo percibido por algunos otros usuarios de las carrete­ras. También se oye de la cantidad preocupante de robos de bicis, y una nueva tendencia de "cycle-jacking" o el robo de bicis mientras se la lleva el dueño ó en la mayoría de los casos, dueña, en parques y caminos apartados, bajo la amenaza de violencia. ¿Entonces, ha mejorado la vida de los ciclistas Londinenses? Bueno, los datos sugieren que sí; por ejemplo, desde el nuevo milenio un increíble setenta y dos por ciento más via-jes están hechos en bici dentro de la ciudad. Un digno f14.8m o casi -22m ha sido presupuestado al London Cycle Network (Red de Carriles Bici) para llegar a los 800km dentro de la Capital en el 2008. La Campa- ña de Ciclistas de Londres (L.c.c.) ha pa-sado ya lols 10,000 socios. Tiendas de bicis y talleres están abriendo en cada rincón, y las ventas están a un nivel jamás conocido. Ahora puedes dejar tu bici atada delan- te de tiendas, bibliotecas, ofici- nas y polideportivos en parkings controlados. Hasta los bici-taxis ya están susti­tuyendo los viejos apestosos taxis en algunas barriadas del centro.

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¿Por qué se ven tantos londinenses con bicicletas estos días? Quizás la razón más importante sea lo económico. El llamado "Congestion Charge", una especie de impuesto de circulación para coches ha sido decisivo en reducir la cantidad de viajes en coche en el centro de Londres. Ahora mis­mo hay que pagar -12. 50 para llevar un coche particular a la zona céntrica, pero dentro de poco ésta cantidad se doblará, con el objeto de dejar las calles de Londres para los nuevos autobuses, bici-taxis y bicicletas, o eso espero. También los atentados en el verano del año pasado han tenido su efecto, y una cantidad considerable de trabajadores han elegido hacer su viaje a la oficina en bicicleta antes de coger el metro desde entonces. Ahora es evi­dente, la cantidad de bicis hechas a medida para las calles, las llamadas "híbridas", y también las bicis plegables que se puede llevar contigo en el metro ó autobus parecen muy de moda. Ya no es ningún secreto; ir en bici es más rápidO dentro de las zonas céntri­cas de las ciudades, es un dato confirmado cuando hablamos de viajes cortos. Según la Oficina de Estadísticas de Transporte en Londres, la velo­cidad media de un viaje al centro de la ciudad incluyendo el aparcamiento, en bicicleta, es de 8,8 km/h, comparando con el transporte público a 5,6 km/h, y en coche 4,5 km/h. Otra razón para dejar el coche en el parking y desempolvorar la bici: puedes salir de casa más tarde por la mañana. Desde mi punto de vista, siento más libre, y más conectado con mi alrede­dor cuando voy en bici. Sea en la orilla del Thameses ó en los callejones del West End, estoy siempre encontrando pruebas de lo diverso y maravilloso que es mi ciudad.

Bicicleferos de Málaga Manolo Martínez Zafra. Natural de San Fernando (Cádiz) de cuarenta y nueve años, residente en Málaga desde el año 2000. Sus sentimientos parecen desplazarse hacia Cádiz y su Bahía, con sus paseos en bici por el Parque Natural de la Bahía de Cádiz en compañía de su sobrina Amelia de 9 años de edad, donde existen senderos habilitados para su disfrute a pié o en bici. Como él dice, además de la fuerza incomparable del parque que com­bina la observación de las aves, el mar y la marisma, se suma el placer en sí mismo que constituye el desplazamiento en bicicleta. Alma de cañailla resi­dente en Málaga donde participa activamente en grupos de senderismo por nuestra provincia, gracias a los cuales conoce, vive y disfruta como pocos de Málaga y su entorno.

¿Desde cuándo utilizas la bicicleta para tus desplazamientos en la ciudad?

Desde hace unos 10 años. De adolescente y joven también la usé pero después la abandoné hasta hace unos 10 años en que decidí por numero­sas razones que a partir de ese momento mis desplazamientos en ciudad habían de ser mayoritariamente a pie o en bici.

¿Con qué tipo de bicicleta te mueves?

Tengo una plegable, es cómoda porque puedo meterla en coche para lle­vármela lejos cuando voy de viaje o podría también combinar coche con bicicleta para desplazamientos en ciudad largos o con fuertes pendientes. De todos modos en Málaga, con un 90% de su superficie casi plana no se necesitan componentes como cambios, etc que con una bici plegable son más difíciles de acoplar.

" ¿A qué lugares te diriges usualmente en bicicleta?

A mi trabajo ocasionalmente aunque otras veces vay a pie porque está bastante cerca de mi casa. A la piscina dos veces en semana, donde suelo decir que practico triatlón porque voy en bici, nado y después vay a mi grupo de senderismo andando. y a cualquier sitio donde tenga que ir de compras, de gestiones, etc y que esté a más de un kilómetro de distancia. De hecho en Málaga no uso apenas el coche.

Tú trabajas en la Delegación de Medio Ambiente de Málaga. Por el con­tenido de dicha Delegación, ¿consideras que a sus empleados se les fa­cilita de alguna manera el uso de la bicicleta en sustitución del coche privado?

No lo creo. En nuestra oficina somos algunos los que usamos la bici casi a diario y no existe ningún incentivo ni facilidad para su uso. De hecho por nuestro trabajo creo que deberíamos � de ser un grupo ejemplarizante para R otras empresas u oficinas, pero lo cier­to es que resulta indiferente que utili­cemos bici o vehículo a motor privado.

¿Crees que Málaga por sus condiciones podría ser un lugar adecuado para el uso de la bicicleta?

Sin duda. Por su clima y orografía debería de ser un sitio muy propicio para su uso y disfrute. Porque no hay que olvidar que así como el desplazamien­to en coche en ciudad es casi siempre una obligación no deseada, sin em­bargo el desplazamiento en bicicleta constituye en sí mismo un placer la mayoría de las veces. Sin embargo la ausencia casi absoluta de carriles-bici y de aparcamientos para las bicis disuade a la mayoría de los ciudadanos de su utilización. Opino que las autoridades en esta ciudad han decidido siempre premiar el uso del vehículo privado, por eso la mayoría de las in­versiones se hacen para facilitar su uso. Es curioso y debería de hacerles reflexionar que cuantas mayores inversiones peores resultados en este campo. Es como si las inversiones en este terreno tuvieran un efecto boomerang.

A Bote pronto El progreso lleva implícito la desaparición de la bicicleta

Todo lo contrario. Alemania por ejemplo ha optado por la bicicleta. Creo que es un problema de evolución. En España posiblemente no estemos todavía suficientemente desarrollados o evolucionados para redescubrir la bicicle­ta. El paso o el progreso del tiempo nos la hará reencontrar.

A lo mejor es que la bici es sólo para climas fríos como el alemán ...

No, lo que sucede es que los medios de comunicación nos "venden" la imagen de que lo que confiere un "estatus" es tener un coche grande y potente. Es con lo que se vacila. Pero una reflexión fría, quizá en ese sen­tido la bici sí es para climas fríos, una reflexión fría confirma que la bicicleta pude sustituir con ventaja al coche en muchos de sus usos cotidianos.

Al ser España un país productor y exportador de coches, el uso de la bicicleta pOdría ser considerado un delito de sedición ...

Las bicis no sustituyen completamente al coche. Pueden ser complementa­rios en muchos casos. De todos modos también podrían reconvertirse mu­chas factorías productoras de coches en fabricantes de bicicletas.

Biciclismo. Ejercicio para todo el año La acción de sudar consiste en la excreción de agua al exterior para posibilitar que ésta pase de un estado líquido a un estado gaseoso en un proceso que requiere energía. Dicha energía se la proporciona el exceso de calor al que en ese momento por razones internas o externas se ve expuesto nuestro organismo . De esta forma la evaporación del agua excretada reduce el calor de nuestro cuerpo. Por eso en situaciones de mucha humedad, al dificultar ésta la evaporación del líquido extravasado, no es tan eficaz el enfriamiento que produce el sudor, siendo más peligrosos los rigores del calor en situaciones de humedad que en situaciones de sequedad del ambiente. Así, si bien el sudor produce pérdida de líquido y por tanto necesidad de reposición mediante la ingesta de agua, sin embargo no es la regula­ción de la cantidad de agua o sales lo que estimula o inhibe la acción de sudar sino la pérdida del calor excesivo.

El exceso de calor puede ser resultado de exponer nuestro organismo a un atmósfe­ra de temperatura superior a nuestra temperatura corporal o bien a generar el propio organismo energía calorífica como consecuencia de las múltiples reacciones quími­cas que de forma continua se están produciendo en nuestro organismo . Es durante el ejercicio físico cuando el organismo se ve forzado a activar numerosas reacciones químicas para proporcionar el sustrato energético necesario con que satisfacer las necesidades del ejercicio. En esta situación se produce un exceso de calor que el organismo tratará de equilibrar mediante la pérdida del mismo con el sudor.

Este admirable y maravilloso equilibrio va a funcionar durante el biciclismo, y en mejores condiciones que otro tipo de ejercicios.

En primer lugar entendemos por biciclismo un ejercicio moderado (3-6 METs a 15-20 kms/h en llano) donde la intensidad del calor generado no será excesiva como puede ser en el atletismo de competición o en el ciclismo de montaña. Y además durante el biciclismo, dependiendo de la temperatura ambiente, del tipo de bicicleta, de las vestimentas utilizadas y de la disposición anatómica que el biciclista volunta­riamente adopte, expondrá una mayor o menor superficie corporal al viento.

Al circular con el manillar alto, el cuerpo semierguido (figura 1), se ofrece más super­ficie corporal al aire de frente, lo que facilitará la evaporación del sudor excretado, y por tanto la pérdida de calor para contrarrestar el calor generado con la realización del ejercicio. Sin embargo, en invierno una posición más aerodinámica, con el tronco

más horizontal y por tanto con menor rozamiento frente al viento (figura 2), expon­drá menor superficie corporal, con menos evaporación y la consiguiente menor pér­dida de calor. De ahí que el biciclismo regula bastante bien la generación y la pérdida de calor. y de ahí la explicación argumentada del pensamiento que casi todos en

algún momento hemos tenido de que el ciclismo es el mejor deporte que se puede realizar en verano porque es el que mejor contrarresta la producción de calor y por otra parte se puede también realizar en invierno con comodidad porque con la pos­

tura adecuada se puede reducir la pérdida de sudor y por tanto de calor.

Figura 1 ;.

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< . .. ." Figura 2

Calendario de excursiones temporada 2006-2007

21 de octubre: 19 de noviembre: 16 de diciembre:

Ardales-Alora, organizada por Hans. Ida en autobús y regreso en tren. Castaño Santo-Istán, organizada por Juan Carlos Rodríguez. Ruta mixta, andando y en bici, Antequera-Torcal-Antequera. Se celebrará la comida de Navidad, organizada por Familia Pepe-Ricardo. Ronda-Ardales, organizada por julio. 21 de enero:

17 de febrero: Alfanate-Periana-Riogordo, visitando los baños de Vilo, organizada por An­tonio González.

18 de marzo: Alcauzín-Alhama de Granada-Balneario, organizada por José Ma Báez. (esta vez no lloverá).

21 de abril: P.N. Huetor Santillana-Granada, organizada por Vicente. Mayo: Día de las V'ias Verdes, cuya fecha no sabemos. Olvera-Puerto Serrano.

Día 20: El Burgo-Puerto de La Mujer-La Fuensanta, organizado por Maricarmen e Isabel.

16 de junio: Gibraltar-La Linea y proximidades, organizada por Pepe Rosa.

Como todo en la vida, estas rutas pueden sufrir algún cambio, pero en principio, esto es lo que tenemos.

CAMPAÑA DESATÁSCATE, USA LA BICI La asociación de ciclistas urbanos Ruedas Redondas lan­za esta campaña cuyo objetivo es ayudar a los ciudada­nos de Málaga a encontrar alternativas a los atascos. Cada sábado primero del mes invita a los ciudadanos a un itinerario en bici por la ciudad. SALIDA: A LAS 11 DESDE PLAZA DE LA MARINA

El inminente cierre de las calles por la construcción del metro y la terminación de las obras para las elecciones son el detonante de esta campaña que trata de definir una serie de «itinerarios tranquilos» para poder mover­se por la ciudad en bicicleta.

Muchos vecinos pierden cada día decenas de minutos metidos en unos atascos horribles: pérdi­das económicas, de salud y aumento de estrés son las consecuencias inmediatas de esta situación. Reducir los atascos pasa por reducir el número de vehrculos.

Reducir el número de vehículos pasa por convencer a la gente para que usen medios alternati­vos: taxi, autobús, coche compartido, moto y bici. De todas estas alternativas, La bici es la mejor opCión en caso de atascos porque: es mucho más versatil y rápida entre coches atascados. Está demostrado que es el medio más rápido hasta los 5 Km. en el transporte urbano puerta a puerta. Por descontado, es más divertida, más ecologica y más saludable. Después de la aprobación del PGOU en el que se incluyen 13 itinerarios ciclistas, todavía seguiremos muchos años sin carriles-bicis, ya que los condicionan a remodelaclones, retranqueos, redacción del Plan de Movilidad Sostenible ... Sin embargo, creemos que se puede utilizar la bici en nuestra colapsada ciudad. Invitamos a los malagueños, hartos de atascos, a buscar la solución a su problema en el desván de su casa: ¡DESEMPOLVA TU BICI! ITINERARIOS FECHA 2 - sep. 7- Oct . 4- Nov. 2- Dic. 29 Dic. 3- Febr. 3 Marzo 7 abril 5 Mayo 2 Junio

ITINERARIO Lito ['a l este Camino Antequera Ruta Muralla árabe Litoral Oeste Masa Critica (viernes 20 h) Centro-Ctra. Cádiz-UMA Compra en bici Río Guadalmedlna Ce n tro-PoUg .Industriales tren + bici

DESTINO RI ncon Victoria Piscina Carranque Glbralfaro P.N. Gualdalhorce Centro Universidad Los mercados Jardín Botánico Talleres Renfe Cártama

ACTIVIDAD Safio playa Safio Piscina Ruta cultural RLlta ambiental Ruta relvlndlcatlva Ruta estudiantes Comprar en bici Visita guiada J.Bot Ruta al trabajo Comida

••••• El Rincón Literario ••••••

Poema. de vicente Alei..xandre

¿Quién no recuerda de sus años infantiles la sensación de libertad y poder al ir sobre la grupa de su bicicleta que nos llevaba veloz o gustosamente a los lugares deseados? ¿No eran lo que vivíamos juegos y aventuras de caballerías? La verdad, es que éramos pequeños Quijotes sin saberlo. lLA lffillCnCILlEr A llJIE NUlBllE§

En el lago

Por la ciudad callada el niño pasa. No hacen ruido las voces, ni los pasob. Es un niño pequeño en su bicicleta. Atraviesa la calle majestuosa, enorme; ' cruzada por los lentos tranvías. rWSf'íV.JX)FO",

l1:EP..NA �O!'A:'E1A CRfJ.t .. O y sortea carruaj es, y va suavemente con De pronto, ¿qué? Sí, que se lo traga.

carros finos, cuidados. las manos al aire, casi

el gran parque dichoso.

¡ Cómo pedalea por la avenida y el niño quisiera entrar en

rumbo al lago! y flOJ; allí deslizarse,

sobre la espuma. ligero

( ¡Qué rauda con su estela levísima! ¡Y qué desviar por las ondas, si� pesaI\, bajo cielos! ... ). Pero el niño se apea 1 'unto al lago. Una barca. Y rema dulcemente, muy despacio, y va solo. Allí la estatua grande sobre la orilla, y en la otra orilla el sueño baj o los árboles. Suena el viento en las ramas, y el niño se va acercando. Es el verano puro de la ciudad, y suena el viento allí quedamente. Sombras, boscaj e, oleadas de sueño que cantan dulces. Y el niño sólo se acerca y rema, rema muy quedo. Está cansado y es leve. Qué bien la sombra bajo los árboles. Ah, qué seda o rumor... Y los remos penden, meciéndose. y el niño está dormido bajo las grandes hojas, y sus labios frescos sueñan ... , como sus oj os.

Historia del corazón. La mirada infantil

UEDAS

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c.P. _______ _ Población (Provincia) _____________________ _

eee (Código Cuenta Cliente) Entidad Agencia DC Número de Cuenta

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El firmante reconoce que las salidas en bicicleta y demás actividades que realiza como socio, es de responsabilidad individual propia y su participación es voluntaria.

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El automóvil promete libertad a las personas,

que por algo las autopistas se llaman

freeways, caminos li­bres" y sin embargo

actúa como una jaula ambulante.

Súmate a la verdadera libertad, la que acaricia

tu cuerpo cuando lIanea$ 1 y cuando bajas, la que te I

baña cuando subes�la I te permite oír los

naturaleza

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