apoyo en la formulacion, estructuracion y …
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PRÁCTICA SOCIAL EMPRESARIAL Y SOLIDARIA
JUAN PABLO VARÓN LEÓN
ID: 283910
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
VILLAVICENCIO
2019
APOYO EN LA FORMULACION, ESTRUCTURACION Y SEGUIMIENTO A LOS
PROYECTOS Y ACTIVIDADES DE LA DEPENDENCIA DE INFRAESTRUCTURA DE LA
ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO
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APOYO EN LA FORMULACION, ESTRUCTURACION Y SEGUIMIENTO DE LOS
PRÁCTICA SOCIAL EMPRESARIAL Y SOLIDARIA
JUAN PABLO VARÓN LEÓN
ID: 283910
Informe final de pasantía de grado como requisito para optar el título de ingeniero civil
Asesor técnico
JOSE MANUEL CARRANZA H
Ingeniero Catastral y Geodesta
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
VILLAVICENCIO
2019
PROYECTOS Y ACTIVIDADES DE LA DEPENDENCIA DE INFRAESTRUCTURA DE LA
ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO
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AUTORIDADES ACADÉMICAS
CESAR AUGUSTO PÉREZ LONDOÑO
DIRECTOR DE SEDE
HENRY VERGARA BOBADILLA
SUBDIRECTOR ACADEMICO
RUTH EDITH MUÑOZ JIMÉNEZ
SUBDIRECTORA DE DESARROLLO INSTITUCIONAL
RAUL ALARCÓN BERMÚDEZ
DECANO FACULTAD DE INGENIERÍAS
MARÍA LUCRECIA RAMÍREZ
JEFE DE PROGRAMA
NELSON EDUARDO GONZALES ROJAS
COORDINADOR DE INVESTIGACIONES
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Página De Aceptación
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Jurado
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Jurado
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Jurado
Villavicencio, Noviembre de 2019
5
Página de advertencia
La Universidad Cooperativa de Colombia
No se hace responsable por los
Conceptos emitidos por los autores.
6
Dedicatoria
Agradecer de primera mano a Dios por permitir iniciar un proceso de pasantías y
lograr culminarla, por regalarme salud y entendimiento, para llevar un buen proceso de
aprendizaje y formación para mi proyecto de vida.
Agradezco a mi madre Luz Yaneth león Sánchez quien ha sido mi sustento y mi
inspiración para llevar un proceso académico de estudios superiores con la mejor intención y
actitud, a mi papa Pablo Emilio varón serrano, por siempre estar en los momentos de vital
importancia en mi proceso universitario y como formación personal, a todos los docentes
implicados en mi proceso académico y mi formación como profesional; tomando como
aprendizaje el conocimiento impartido por cada uno de los docentes.
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Agradecimientos
Primeramente agradecer a dios por permitirnos el estar vivos y poder llevar a cabo este
proceso de aprendizaje para mi formación como profesional.
Al ingeniero Juan Manuel Carranza, por ser el tutor de mi proceso de pasantías, y
aconsejarme la manera más eficiente el cómo culminar un proceso tan bonito y enriquecedor
como las prácticas empresariales, gracias a el logro palmar todas mis ideas y conocimiento
impartidos en la empresa donde hice mi proceso de pasantías.
Y generalmente agradezco a la universidad cooperativa de Colombia, por darme las
bases necesarias para crecer como profesional, a los docentes que impartieron su conocimiento
para una educación de calidad con criterios profesionales como ingeniero civil.
8
Contenido
Introducción ............................................................................................................ 14
1. Generalidades ...................................................................................................... 15
1.1 Planteamiento Del Problema: Revisión minuta de contrato ..................... 15
1.2. Antecedentes ..................................................................................................... 16
1.3 Objetivos ............................................................................................................ 17
1.3.1 Objetivo General ............................................................................................ 17
1.3.2 Objetivos Específicos ..................................................................................... 17
2. Marco Referencial ............................................................................................... 19
3. Marco Contextual................................................................................................ 21
4. Marco Legal ......................................................................................................... 22
4.2 MANUAL DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS 2016 V1 ............ 22
4.3 MANUAL DE MANTENIMINETO DE CARRETERAS 2016 V2 ......... 22
4.4 Resolución 10099 del 27 de diciembre de 2017 ............................................... 22
4.5 Guía de diseño de pavimentos con placa-huella ............................................. 22
4.6 Resolución 1321 de 2018 ................................................................................... 23
5. Marco Conceptual ............................................................................................... 24
9
5.1 Ejecución de los parámetros establecidos en la resolución 13 21 para el
inventario de la malla vial de la ciudad de Villavicencio – Meta: .................................. 24
6. Metodología ......................................................................................................... 25
6.1 Tipo de investigación: Descriptiva ................................................................... 25
7. Supervisión Técnica ............................................................................................ 26
7.1 Evidencia objetiva ............................................................................................. 37
8. Impacto ........................................................................................................... 39
9. Conclusiones ................................................................................................... 40
10. Recomendaciones .............................................................................................. 41
Referencias ............................................................................................................... 42
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TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 2 Formato Avenida alfonso lopez ............................................................................................................... 30
Ilustración 3 Patologia ................................................................................................................................................. 31
Ilustración 4 Formato floriera la grama....................................................................................................................... 31
Ilustración 5 Patologia 2 .............................................................................................................................................. 32
Ilustración 6 Formato avenida maracos ...................................................................................................................... 32
Ilustración 7 Patologia 3 .............................................................................................................................................. 33
Ilustración 8 Consolidado patologias ........................................................................................................................... 34
Ilustración 9 Toma de datos ........................................................................................................................................ 37
Ilustración 10 trabajo en campo .................................................................................................................................. 37
Ilustración 11 Sumidero transversal ............................................................................................................................ 37
Ilustración 12 Odómetro .............................................................................................................................................. 37
Ilustración 13 bache y válvula ...................................................................................................................................... 38
Ilustración 14 Bache por proceso vegetal .................................................................................................................... 38
Ilustración 15 Fisuras ................................................................................................................................................... 38
Ilustración 16 Ahuellamiento ....................................................................................................................................... 38
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Glosario
Vía: Puede tratarse del espacio que, en las ciudades, posibilita que la gente y los
vehículos circulen y accedan a las construcciones que se sitúan a sus costados.
Sistema de transporte o comunicación entre dos lugares.
Bache: Hoyo o desnivel del pavimento en una carretera, calle o camino, descenso
transitorio que se produce en una actividad continuada. Bache es también desigualdad de la
densidad atmosférica que produce un súbito descenso de una aeronave.
Sumidero: Los sumideros son las estructuras encargadas de recoger el agua que fluye
por las cunetas de las vías con el mínimo de interferencia para el tráfico vehicular y peatonal,
evitando se introduzca a los colectores materiales de arrastre.
Infraestructura: Conjunto de medios técnicos, servicios e instalaciones necesarios
para el desarrollo de una actividad o para que un lugar pueda ser utilizado. “La base material
en la que está sentada la sociedad, que incluye, en pocas palabras, a la economía: las fuerzas
y las relaciones de producción” (Karl Marx).
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Calzada: Se denomina calzada a la parte de la calle o de la carretera destinada a la
circulación de los vehículos. Se compone de un cierto número de carriles. Su zona exterior
son arcenes o aceras, los cuales no pertenecen a la calzada y por ellos no se debe circular
excepto en circunstancias especiales.
Odómetro: Es un instrumento de medición que calcula la distancia total o parcial
recorrida por un objeto o cosa. En la unidad de longitud en la cual ha sido configurado
(metros, millas ). Su uso se ha generalizado debido a la necesidad de conocer distancias,
calcular tiempos de viaje, o consumo de combustible.
Cinta métrica: Es un instrumento de medida que consiste en una cinta flexible
graduada y que se puede enrollar, haciendo que el transporte sea más fácil. También con ella
se pueden medir líneas y superficies curvas.
Abscisa: Es una coordenada de dirección horizontal que aparece en un plano
cartesiano rectangular y que se expresa como la distancia que existe entre un punto y el eje
vertical. El denominado eje de abscisas representa al eje de coordenadas horizontal.
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Resumen
Al iniciar las pasantías en la secretaria de infraestructura fui asignado al diagnóstico de la vía
comprendida desde la glorieta de la grama hasta la carrera 33 (Parque banderas) el municipio de
Villavicencio. Generalmente se realizó un inventario vial de varias vías principales de la ciudad
de Villavicencio, ejerciendo el procedimiento practico en campo que comprendía el uso de un
odómetro para tener un número exacto de las medidas de la vía, tomando todos los elementos
que la componen como lo son: berma, anden, zanja, separador, ancho de carril; estas como
mediciones de la vía. Por otro lado se debe tener en cuenta al momento de ejercer el trabajo
práctico, las ubicaciones de las válvulas de servicio público, el estado de la carpeta asfáltica, los
números de pozos, la cantidad de sumideros y la longitud total de la vía con cada uno de sus
abscisados correspondientes a las patologías.
Por tanto , al generar toda la información en campo de la vía a estudiar, se procedía a elaborar la
debida tabulación de la información, identificando cada uno de los parámetros mínimos para
generar un detallado inventario vial y así mismo identificar los debidos manejos y controles que
se deberían ejecutar en la vía.
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Introducción
La supervisión y control llevada a cabo con visión hacia la calidad de las diferentes
obras que se desarrollan en cuanto a la ingeniería de urbanismo en el departamento del meta, se
realiza con el fin de brindar seguridad y tranquilidad a los usuarios, de dar solución a las malas
prácticas constructivas, así como de prestar un servicio eficaz, eficiente y evitar posibles
accidentes
Llevando a cabo estas actividades de inspección en el desarrollo de construcciones,
renovaciones y reforzamientos en los proyectos de urbanismo que van a desarrollarse en la
ciudad de Villavicencio, la dependencia de infraestructura de la alcaldía de Villavicencio-Meta
permite que se realice apoyo al desarrollo de cada una de los proyectos de urbanismo que se
van a desarrollar en el municipio y propiciar a los usuarios servicios de infraestructura de buena
calidad. Realizando un estudio de la malla vial de la ciudad de Villavicencio, donde se reflejen
las condiciones de la vía y siguiendo las normas de la resolución 1321 del 30 de abril del 2018
realizar un inventario y generar un diagnostico óptimo de la constitución de una vía terciaria de
la ciudad de Villavicencio.
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1. Generalidades
1.1 Planteamiento Del Problema: Revisión minuta de contrato
En las instalaciones de la secretaria de infraestructura, se llevó a cabo una
inducción la cual nos informaban la falta de los inventarios viales desarrollados en
administraciones pasadas, debido a lo anterior se nos asignó la tarea de realizar dicha en
mallas viales de la ciudad de Villavicencio, por lo cual se procedió a documentar el
estado actual de los corredores viales de la ciudad tomando como base la resolución 1321
del 30 de abril del 2018, eligiendo los principales debido a que integran importantes
zonas de producción y consumo contribuyendo al desarrollo económico de la ciudad. A
continuación se muestra las mallas viales las cuales se les realizo un estudio detallado de
las principales mallas viales de la ciudad de Villavicencio Meta.
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1.2. Antecedentes
El mantenimiento de aproximadamente 900 m 2 de corredores viales principales y
rutas de buses, le correspondieron a la segunda y cuarta etapa del barrio cantarrana,
puntualmente en la calle 12 con cra 18, cuya malla vial estaba en avanzado estado de
deterioro.
A través de la aplicación de asfalto en caliente y el trabajo técnico del personal
operativo y maquinaria amarilla de la secretaria de infraestructura, el panorama en este sector
es diferente en cuanto a la transitibilidad peatonal y vehicular.
Pese a las fuertes y constantes lluvia, la alcaldía de Villavicencio sigue adelante con el
propósito de mejorar las condiciones de movilidad de la ciudad, a través de la recuperación
vial por medio de inventarios viales previamente analizados y estudiados en las diferentes vías
de tercer orden de la ciudad de Villavicencio.
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1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivo General
Apoyar en la determinación las patologías presentes en los principales corredores viales
de la ciudad de Villavicencio como la avenida Alfonso López, la calle 44 y la avenida maracos
mediante la ejecución de inventarios viales.
1.3.2 Objetivos Específicos
Recopilar información de las patologías viales mediante inspecciones
visuales en las vías principales de la ciudad de Villavicencio.
Tabular las patologías viales evidenciadas en la visita a campo.
Analizar los daños incidentes en los principales corredores viales de la ciudad
de Villavicencio.
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1.4 Justificación
La dependencia de infraestructura de la alcaldía de Villavicencio-Meta quien es el ente
encargado de desarrollar estas actividades actualmente requiere personal de apoyo para la
supervisión de las obras adelantadas en el departamento del meta.
Esta dependencia, que actualmente es reconocida por su capacidad de Planificar, dirigir
y coordinar el diseño, desarrollo y aplicación de las políticas adoptadas en materia de Obras
Públicas, Medio Ambiente, Ecología, Bienes Públicos y Espacio Público, dentro del marco del
plan de desarrollo, programas y proyectos a largo plazo. Incorporará personal de apoyo con el
fin de realizar el proceso de intervención y control en las diferentes obras que se adelantan en
materia urbanismo y así poder brindar seguridad en las ejecuciones y funcionamiento de estos
proyectos.
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2. Marco Referencial
El 30 de Diciembre de 2003 se expidió la ley 872 por la cual se crea el Sistema de
Gestión de la Calidad, SGC, en la Rama Ejecutiva del Poder Público y en otras entidades
prestadoras de servicios, “como una herramienta de gestión sistemática y transparente que
permita dirigir y evaluar el desempeño institucional, en términos de calidad y satisfacción
social en la prestación de los servicios a cargo de las entidades y agentes obligados, la cual
estará enmarcada en los planes estratégicos y de desarrollo de tales entidades. El sistema de
gestión de la calidad adoptará en cada entidad un enfoque basado en los procesos que se
surten al interior de ella y en las expectativas de los usuarios, destinatarios y beneficiarios
de sus funciones asignadas por el ordenamiento jurídico vigente”.
Se debe hacer un análisis de los lineamientos provistos por la ley 1083 la cual
reglamenta la elaboración de los planes de movilidad para municipios. Se debe profundizar
además en el origen de esta norma, y los documentos o insumos que la complementan.
el Invías adelantó importantes programas de infraestructura dirigidos a la
construcción, mejoramiento y mantenimiento de la red vial nacional del país; es así, como
se adelantó la ejecución de Grandes proyectos de conectividad, Corredores Arteriales
Complementarios de Competitividad, Corredores de Mantenimiento y Rehabilitación,
Caminos para la Prosperidad, mantenimiento de la infraestructura férrea y la Construcción
y adecuación de infraestructura fluvial y marítima, que han permitido mejorar las
condiciones de accesibilidad, conectividad y transitibilidad.
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el país tiene grandes retos en materia de infraestructura vial para contribuir con la
competitividad del país: i) generar conectividad entre las diferentes regiones a través de la
infraestructura vial, propiciando la dinamización de los centros de producción y consumo y la
diversificación productiva; ii) mantener y mejorar el buen estado de la infraestructura vial
primaria carretera pavimentada, con lo cual se contribuye a disminuir tiempos de viaje y costos
de operación vehicular; iii) desarrollar infraestructura intermodal, contribuyendo con la
diversificación de modos de transporte tanto de carga como de pasajeros.
En cuanto a la red terciaria, el Invías tiene a cargo 27.577,45 km que le fueron
transferidos del Fondo Nacional de Caminos Vecinales, mediante el decreto 2056 del 24 de
julio de 2003, desde esa fecha el Instituto ha realizado inversiones en estas vías a través de
varios programas como: Programa de Inversión Rural-PIR y Caminos para la Prosperidad.
El Invías, por expresa autorización en la Ley de Presupuesto, ha invertido recursos no sólo
en red terciaria nacional, sino en las redes terciarias municipales y departamentales, de esta
forma, en el periodo 2010 - 2014 se suscribieron 2.856 convenios que beneficiaron 1.033
municipios
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3. Marco Contextual
La infraestructura de la malla vial de la ciudad de Villavicencio presenta problemas
del sector público, por no tener una adecuada documentación de la información necesaria para
tener un óptimo y detallado inventario vial de las principales mallas viales de la ciudad de
Villavicencio; se hace una recopilación de la información sobre los diferentes daños viales y
se estudian las posibles soluciones que generen un impacto positivo para el desarrollo de
sociedad.
En base a la información obtenida de los daños viales, se obtiene una base de datos
sobre el estado actual de las vías en la ciudad, para producir un inventario vial de patologías
viales en la ciudad de Villavicencio. Se establecerá un proceso de inspecciones
periódicamente para llevar un control más continuo del estado de la vía, capacitando al
personal idóneo para cumplir estas tareas de control y mantenimiento de la malla vial;
dotando e invirtiendo en equipos necesarios para cumplir los parámetros establecidos en la
resolución 1321 del sistema integral nacional de información de carreteras “SINC”.
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4. Marco Legal
4.2 MANUAL DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS 2016 V1
Se define como el conjunto de actividades que se realizan para conservar en buen estado
las condiciones físicas de los diferentes elementos que constituyen los caminos y, de esta
manera, garantizar que el transporte sea cómodo, seguro y económico.
4.3 MANUAL DE MANTENIMINETO DE CARRETERAS 2016 V2
Las responsabilidades generales del contratista relacionadas con aspectos como
seguridad integral de los trabajadores, seguridad industrial y salud ocupacional se regirán por
lo previsto en el contrato y de acuerdo en un todo con el marco legal vigente.
4.4 Resolución 10099 del 27 de diciembre de 2017
Por la cual se adoptan las especificaciones particulares de construcción como
alternativas de pavimentación utilizando asfalto natural en vías con bajos volúmenes de
tránsito, categoría NT1.
4.5 Guía de diseño de pavimentos con placa-huella
Brinda a la ingeniería nacional un conocimiento teórico practico sobre esta alternativa
de pavimentación en los contratos que adelante el INVIAS a través de la subdirección de red
terciaria y férrea, que además conlleva la utilización de materiales y mano de obra locales.
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De igual manera se elaboró y tramito la resolución No. 4401 del 17 de octubre de
2017, por la cual se adopta la guía de diseño de pavimentos con placa huella.
4.6 Resolución 1321 de 2018
Por la cual se amplía el plazo para reportar la información que conforma el sistema
integral nacional de información de carreteras, SINC. Se determinan las fajas mínimas de
retiro obligatorio o áreas de exclusión, para las carreteras del sistema vial nacional se crea el
sistema integral nacional de información de carreteras y se dictan otras disposiciones en su
artículo 10.
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5. Marco Conceptual
5.1 Ejecución de los parámetros establecidos en la resolución 13 21 para el
inventario de la malla vial de la ciudad de Villavicencio – Meta:
Los parámetros y lineamiento para llevar con eficiencia un buen inventario vial
estipulado en la resolución, da como resultado llevar un mejor control del estado actual de las
principales vías de Villavicencio, así mismo llevar un control de la demarcación de la via, sus
posibles patologías y daños en el total de vía. Este comprende ítems donde se determinara a
contacto visual el estado real de la vía; teniendo en cuenta los andenes, separadores, ancho de
la calzada, número de carriles, tipo de pavimento, patologías, sumideros, válvulas y pozos.
Así mismo se dará a criterio personal las diferentes observaciones y sugerencias para lograr
un mejoramiento de la malla vial.
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6. Metodología
6.1 Tipo de investigación: Descriptiva
La investigación descriptiva se encarga de puntualizar las características de la población que
está estudiando. Esta metodología se centra más en el “qué”, en lugar del “por qué” del sujeto de
investigación. La vía avenida Alfonso López cuanta con un corredor vial de capa asfáltica, donde
presenta variedad de patologías en su estado actual, cuanta con un separador entre calzadas
dobles por los dos sentidos, berma y un andén de cada lado para el tránsito peatonal. Se
caracteriza por su gran flujo vehicular y peatonal y que se ubica en parte del centro de la ciudad
de Villavicencio, por esta razón se llevó a cabo un estudio del estado actual de la vía y sus
componentes que la constituyen, generando un inventario vial para lograr disminuir el impacto
negativo en la vía y así lograr mejorar las condiciones de tráfico, disminuir el embotellamiento
de vehículos, demarcar las zonas de tránsito peatonal y así mismo lograr el mejoramiento de las
patologías existentes en la vía.
DERECH IZQUIERDA DERECH IZQUIER DERECH IZQUIER
DERECHA IZQUIERDA
HOJANo:
____
VALVULAS
IZQUIERDA DERECHA
INVENTARIOMALLAVIALDELACIUDADDEVILLAVICENCIOCORREDORVIAL
ANCHOCALZADA(M) ANDEN(M)ESTADODEL
ANDEN
OBSERVACIONES
LOCALIZACION(DIRECCION) ABSCISA LONGITUD(M) SEPARADOR(M)
ANCHO
TOTAL
(M)
SUMIDEROS
NoPOZOS
PATOLOGIAS(carril)#DEVECESQUESEREPITEPATOLOGIAS
TIPODEPAVIMENTO
ESTADO
DELA
VIADERECHO IZQUIERDO
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7. Supervisión Técnica
MARCO LEGAL
Las funciones a realizar varían entre tiempo en la oficina y campo.
Dar a conocer al contratante de la obra los avances en informes semanales
y mantenerlo informado de todos los detalles de la construcción.
Vigilar el costo, tiempo y calidad con que se realizan los trabajos
previamente establecidos en el presupuesto.
Seguir y verificar el cronograma de ejecución de la obra para que la
ejecución de los trabajos y la obra se apeguen lo máximo a los tiempos
establecidos, realizando un seguimiento entre la ejecución programada con
la ejecución ejecutada.
Apoyar la supervisión de diferentes proyectos y obras ejecutadas por la
secretaria de infraestructura.
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Realizar visitas técnicas en relación a solicitudes de mejoramiento en
tramos viales.
Apoyo en visitas técnicas, evaluación y diagnóstico de los requerimientos
de la comunidad.
Apoyo a la supervisión de los proyectos y obras ejecutadas por la
secretaria de infraestructura.
Las funciones realizadas por el practicante:
Realizar inventario de los principales corredores viales de la ciudad de
Villavicencio.
Digitalizar la información obtenida de los inventarios realizados.
28
DOFA
FORTALEZAS
Disposición y conocimiento del
manual correspondiente para el
diagnóstico del inventario vial.
Atención y concentración para adaptar
las sugerencias de la secretaria.
Adapto cualquier entorno de trabajo al
momento de hacer el ejercicio
práctico.
OPORTUNIDADES
Aplicar en la práctica los
conocimientos adquiridos en la
universidad.
Prosperar como persona y como futuro
profesional.
Obtener experiencia de personal más
capacitado.
Conocer y aprender de los errores
cometidos durante la práctica.
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DEBILIDADES
Falta de medio de transporte para
dirigirse al sitio de trabajo.
Falta de equipo de trabajo y
AMENAZAS
En caso de emergencia solo hay una
ruta de salida y se saturaría por el alto
número de personal que maneja esta
secretaria.
REVISION MINUTA DE CONTRATO
En las instalaciones de la secretaria de infraestructura, se llevó a cabo una
inducción la cual nos informaban la falta de los inventarios viales desarrollados en
administraciones pasadas, debido a lo anterior se nos asignó la tarea de realizar dicha en
mallas viales de la ciudad de Villavicencio, por lo cual se procedió a documentar el
estado actual de los corredores viales de la ciudad tomando como base la resolución 1321
del 30 de abril del 2018, eligiendo los principales debido a que integran importantes
zonas de producción y consumo contribuyendo al desarrollo económico de la ciudad. A
continuación se muestra las mallas viales las cuales se les realizo el estudio:
30
Avenida Alfonso López
Ilustración 1 Formato Avenida alfonso lopez
31
Ilustración 2 Patologia
Calle 44 ( glorieta la grama curva del tigre)
Ilustración 3 Formato floriera la grama
77%
23%0%
GRÁFICA DE PATOLOGIA
FISURA TOTAL BACHE TOTAL AHUELLAMIENTO TOTAL
32
Ilustración 4 Patologia 2
Avenida maracos.
Ilustración 5 Formato avenida maracos
FISURA TOTAL 116
62%0%
38%
GRÁFICA DE PATOLOGIA
FISURA TOTAL BACHE TOTAL PARCHE TOTAL
33
BACHE TOTAL 49
PARCHE TOTAL 53
Ilustración 6 Patologia 3
53%23%
24%
GRÁFICA DE PATOLOGIA
FISURA TOTAL BACHE TOTAL PARCHE TOTAL
34
-2
18
38
58
78
98
118
138
AVENIDA ALFONZO LOPEZ CALLE44 (GLORIETA DE LAGRAMA-CURVA DEL TIGRE)
AVENIDA LOS MARACOS
CONSOLIDADO DE PATOLOGIAS
FISURA TOTAL
BACHE TOTAL
AHUELLAMIENTO TOTAL
PARCHE TOTAL
PRODUCTOS COMO RESULTADO DE LOS APORTES QUE EL ESTUDIANTE
HAYA REALIZADO PARCIALMENTE EN EL MEJORAMIENTO DE LOS PROCESOS
DE ACUERDO A LA EMPRESA. PRODUCTOS O APORTES REALIZADOS A LA
EMPRESA DE PRÁCTICA.
Básicamente se actualizo un formato de control de inspecciones visuales para la
documentación de la información generada en cada una de los inventarios realizados.
Ilustración 7 Consolidado patologias
35
DERECH IZQUIERDA DERECH IZQUIER DERECH IZQUIER
DERECHA IZQUIERDA
HOJANo:
____
VALVULAS
IZQUIERDA DERECHA
INVENTARIOMALLAVIALDELACIUDADDEVILLAVICENCIOCORREDORVIAL
ANCHOCALZADA(M) ANDEN(M)ESTADODEL
ANDEN
OBSERVACIONES
LOCALIZACION(DIRECCION) ABSCISA LONGITUD(M) SEPARADOR(M)
ANCHO
TOTAL
(M)
SUMIDEROS
NoPOZOS
PATOLOGIAS(carril)#DEVECESQUESEREPITEPATOLOGIAS
TIPODEPAVIMENTO
ESTADO
DELA
VIADERECHO IZQUIERDO
APORTES Y SUGERENCIAS REALIZADAS DURANTE LA PRÁCTICA, QUE
HAYAN SERVIDO PARA EL DESARROLLO Y CRECIMIENTO DE LA INSTITUCIÓN
PARA HACERLA MÁS COMPETITIVA.
APORTES: se actualizo un formato de inventarios viales con el que contaba la
secretaria de infraestructura, se hizo con el fin de conseguir información más detallada y
adicional durante las inspecciones viales de cada corredor seleccionado.
36
SUGERENCIA:
El primer inconveniente fue que la secretaria no contaba con los suficientes
equipos de medición (Odómetro, Decámetros).ya que solo cuenta con uno y esto
hizo que atrasara la programación de actividades de las prácticas.
Realizar un inventario de equipos con el cual cuenta la secretaria de
infraestructura, a la hora de realizar determinadas labores por ejemplo: ejecutar
inspecciones visuales de las vías se necesitan odómetros y decámetros. Ya que
esto hace que no se pierda tiempo para la búsqueda o adquisición de estos.
En caso de emergencia solo hay una ruta de salida y se saturaría por el alto
número de personal que maneja esta secretaria.
DERECH IZQUIERDA DERECH IZQUIER DERECH IZQUIER
DERECHA IZQUIERDA
HOJANo:
____
VALVULAS
IZQUIERDA DERECHA
INVENTARIOMALLAVIALDELACIUDADDEVILLAVICENCIOCORREDORVIAL
ANCHOCALZADA(M) ANDEN(M)ESTADODEL
ANDEN
OBSERVACIONES
LOCALIZACION(DIRECCION) ABSCISA LONGITUD(M) SEPARADOR(M)
ANCHO
TOTAL
(M)
SUMIDEROS
NoPOZOS
PATOLOGIAS(carril)#DEVECESQUESEREPITEPATOLOGIAS
TIPODEPAVIMENTO
ESTADO
DELA
VIADERECHO IZQUIERDO
37
7.1 Evidencia objetiva
Ilustración 9 trabajo en campo Ilustración 8 Toma de datos
Ilustración 11 Odómetro Ilustración 10 Sumidero transversal
38
Ilustración 13 Bache por proceso vegetal Ilustración 12 bache y válvula
Ilustración 15 Ahuellamiento Ilustración 14 Fisuras
39
8. Impacto
La ejecución de la práctica empresarial en la alcaldía de Villavicencio – secretaria de
infraestructura, genera un impacto social , genera aceptación con la comunidad de la ciudad
de Villavicencio, gracias al aprovechamiento del respectivo inventario vial de cada una de las
principales vías de la ciudad; generar un mantenimiento de la malla vial y así cumplir con los
parámetros establecidos en la resolución 1321 para un mejoramiento de la infraestructura
actual de la ciudad de Villavicencio – Meta.
Como se manifiesta en el párrafo anterior, la ciudad de Villavicencio no cuenta con
una óptima malla vial, debido a diferentes patologías que se presentan en las vías , el
constante deterioro y la falta de mantenimiento por parte de las entidades encargadas de
cumplir con los parámetros legales exigidos en la resolución. Gracias al estudio de la vía y la
generación de un inventario vial, se puede lograr un impacto positivo para la ciudad y los
beneficiados con un buen plan de mejoramiento de la malla vial de la ciudad.
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9. Conclusiones
La elaboración de inventarios viales de los tramos designados permite a quien lo realice
implementar criterios y conocimientos adquiridos durante su aprendizaje académico, para
generar una evaluación de la información.
La tabulación realizada concede al practicante poseer mayor control en la obtención de
datos, categorización y análisis para suministrar significado a cada respuesta obtenida.
Gracias a los datos generados por la tabulación de los inventarios viales realizados en los
3 corredores seleccionados (avenida Alfonzo López, calle 44, avenida los maracos), se
logra determinar el diagnóstico de las patologías. Se recomienda la intervención de la
totalidad de la malla vial del sector de la avenida Alfonzo López, puesto que su estado en
gran medida es deplorable en relación a los dos anteriores.
Determinar que la ciudad de Villavicencio, posee unos bajos índices de seguimiento y
control hacia el desarrollo de actividades de mantenimiento en la malla vial de la ciudad,
puesto que se hace uso de sistemas de reparación inapropiados, que generan a largo plazo
perdidas de dinero hacia el estado.
41
10. Recomendaciones
Realizar con mayor consistencia el estudio vial para las principales vías de
Villavicencio, hacer periódicamente un estudio real del estado actual para así llevar
un manejo detallado de los posibles mejoramientos de las vías para brindar un
mejor servicio y generar confianza al usuario de que la secretaria cumple con los
estándares mínimos para un buen desarrollo público de la ciudad.
Para los practicantes es indispensable tener toda la dotación mínima para llevar a
cabo el proceso de inventariado vial, la secretaria debería impartir las diferentes
dotaciones de seguridad industrial para así lograr incentivar el buen uso de ellos y
tener con mejor detalle y certeza el inventario vial.
Implementar un mejor modelo de inventario vial para llegar a solucionar problemas
comunes en las vías principales de Villavicencio. Se profundizo en el mejoramiento
del formato incorporando celdas donde se determinaba la categoría de la vía, tipo de
infraestructura, sentido de circulación de la vía y el grado de severidad que sufre la
vía, con eso lograr entregar con mayor detalle el estado actual de la vía en estudio.
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Referencias
Hector Alfonso Rodriguez Diaz. (2017). Escuela Colombia de Ingenieria .
La presente resolución rige a partir de su publicación. Publíquese y cúmplase.
Dada en Bogotá, D.C., a 30 de abril de 2018.
Bibliografía
NRS-10 Norma Sismo Resistente, vigente en Colombia en los títulos A, C.F y K.
Resolución 1321 del 30 de abril de 2018.
Resolución 10099 del 27 de diciembre de 2017
Resolución No. 4401 del 17 de octubre de 2017