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MANUAL DE DISEÑO DE PUENTESALUMNO: JULIO ANTONIO BALLENA ORBECÓDIGO: 113102

CAPÍTULO 2: Del Proyecto de IngenieríaPag.90

Ancho y longitud del puente Baluarte. El ancho es la distancia entre las caras exteriores del entramado. La longitud es el lado más largo.

2.6.4. Análisis Estático. Influencia de la Geometría.(Relación en Planta)

2.6.4.2.1.3 Ancho Equivalente de Franjas interiores.

Las franjas equivalentes para tableros cuya dirección principal es perpendicular al tráfico no están sujetas a límites de ancho.

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2.6.4.2.1.4 Ancho efectivo de franjas en los bordes de losas

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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería

La viga borde soportará una línea de ruedas y donde sea necesaria una porción tributaria de la carga repartida.

2.6.4.2.1.5 Distribución de cargas de ruedas Pag.93

CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería

La distribución será determinada en función a la rigidez, es decir la relación entre la rigidez de franjas y la suma de rigideces de las franjas intersectadas.

2.6.4. 2.1.7 Acción de marco de la Sección Transversal

El núcleo y la parte superior del ala , son probablemente los causantes de los efectos de fuerza en un puente.

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2.6.4.2.1.9 Análisis Inelástico

El análisis por elementos finitos inelásticos o el análisis por línea de influencia podrán ser permitidos por el propietario.

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2.6.4.2.2 Puentes Losa- Viga.

El cálculo de los esfuerzos máximos consiste en realizar un análisis longitudinal y un análisis transversal.

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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de IngenieríaPag.97 2.6.4.2.2 Puentes Losa- Viga.

Para espaciamiento entre vigas que pasan del rango, el factor de distribución por carga viva será la reacción en apoyo tomando momentos alrededor de otro.

Tabla 2.6.4. 2.2.1-1 Superestructura de Tablero

Cajones abiertos de concreto prefabricado en los cuales se colocará losa de concreto colocadas in situ.

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Tabla 2.6.4. 2.2.1-1 Superestructura de Tablero

Puente de sección bulbo Tee, con losa vista de colocación in situ.

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2.10.6.4 Armaduras de Refuerzo (Transporte)

Se debe tener precauciones para un buen embarque y desembarque de las piezas. De igual manera, se verificará que todos los elementos correspondan en dimensión, peso, cantidad, identificación y descripción.

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2.10.6.6 Instalación (Armaduras de refuerzo)

El procedimiento de instalación se dará de acuerdo a lo indicado en los planos y en las especificaciones técnicas.

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2.10.7 Pre-esforzado

Se harán de acuerdo a los detalles de los planos. Si en los planos se especifica un método, sólo se permitirá el uso de otro sistema en caso el Supervisor lo apruebe.

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2.10.7.2 Acero de Pre-Esfuerzo

Existen tres formas comunes en las cuales se emplea el acero como tendones en concreto presforzado: alambres redondos estirados en frío, torón y varillas de acero de aleación.

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2.10.7.5. Ejecución del Tesado

Se realiza mediante la técnica del postesado o postensado, siendo prácticamente imprescindible en los sistemas constructivos por voladizos sucesivos.

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2.10.8 Acabados

Las superficies de concreto de tableros o de losas que servirán de rodadura tendrán un acabado mediante máquinas especiales.

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2.10.8.2. Superficies metálicas

El contratista antes de enviar las piezas a obra debe verificar que están pintadas con dos capas de pintura anticorrosiva y aquellas partes que no se pintan deben estar limpias de oxido, suciedad, aceite y grasas.

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2.11.Cargas sísmicas para el análisis.

Los puentes simplemente apoyados no necesitan de análisis por efectos sísmicos. Las conexiones de superestructuras de puentes y los estribos serán diseñadas por los requisitos de fuerza mínima

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2.11.3. Puentes de varios tramos.

Los puentes de varios tramos se logran generalmente por repetición de elementos, dando lugar a un nuevo tipo de puente: el de pórtico múltiple.

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2.11.3.5 Método Tiempo-Historia

Método Tiempo- Historia y su uso para el análisis de efectos sísmicos

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