estrategia medioambiental del puerto de huelva · diseño y desarrollo de la estrategia ......
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Estrategia medioambiental delPuerto de Huelva
Tarragona, 20 de julio de 2017
Demanda económica
Retos del entorno
Introducción
Green Port
• Equilibrio producción/entorno
• Transversalidad: Diseño, operación, energía, servicios.
Puerto de Huelva
• Industria compleja.
• Entorno sensible.
• Degradación ambiental previa.
• Complejidad relación Sociedad.
Estrategia ambiental / social
Plan Estratégico del Puerto de Huelva, 2012-2017 con visión a 2022
MARCO ESTRATÉGICO
Diseño y desarrollo
de la estrategia
Green Port Huelva
Presentación del Puerto de Huelva.
Tráficos
20,617,6
22,1
26,628,5
26,4 27,4 27,4
30,6
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Año 2016, record histórico
30,6 millones de Tm
020.000.00040.000.00060.000.00080.000.000
100.000.000120.000.000
Bah
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7º puerto del sistema portuario español
Infraestructuras. Superficies
1.700 Has Terrestre
1.120 Has Agua abrigada
13-15 m Calado
Puerto de Huelva
2017
PUERTO INTERIOR PUERTO EXTERIOR
MonoboyaPetróleo crudo
Zonificación
Puerto-ciudad ZALZona Franca
Zona industrial
Terminales graneles sólidos
Terminales graneles líquidos
Plataforma multimodal
Conectividad Terrestre
Infraestructuras lineales
Viales > 60 Kms Ferrocarril > 45 kms Tubería > 110 kms Telecomunicaciones
Graneles Líquidos
Graneles Sólidos
Terminal contenedores30.000 m2
Ampliación 1 año 201730.000 m2
Ampliación futura > 2019150.000 m2
Centro de inspecciónfronterizo
Terminal FFCC
Plataforma logística multimodal
Retos medioambientales
• Valores naturales del entorno. Protección ambiental.
• Degradación ambiental de antiguas industrias.
• Aportes contaminantes de las cuencas hidrográficas.
• Activismo social y ecológico.
• Presión de la Ciudad.
Entorno
• Necesidades de dragados periódicos de mantenimiento
• Compatibilización de la industria de gran valor socioeconómico con el entorno.
• Seguridad
Demandas portuarias
• Modernización industrial. Mejora tecnológica.
• Recuperación de espacios degradados.
• Gestión ambiental de dragados. Mejores técnicas disponibles.
• Modelo de gestión ambiental. Comunidad Portuaria. Buenas prácticas.
• Modelo energético: Movilidad terrestre, OPS, GNL. Innovación/difusión
Líneas de acción
Entorno medioambiental
CONTEXTO AMBIENTAL
16.000 HasÁreas protegidasTierra y Aguas parcialmente
incluidas
Zonas industriales junto a zonas de alto valor ambiental
Port of Huelva
Mining
Actividad minera. Franja pirítica ibérica
Port of Huelva
Río Odiel:
pH 3.35
Al (4.500 Tm/año)
Fe (2.800 Tm/año)
Zn (2.600 Tm/año)
Mn (1.500 Tm/año)
Cu (1.200 Tm/año).
Río Tinto:
pH 2.63
Fe (5.000 Tm/año)
Al (1.200 Tm/año)
Zn (900 Tm/año)
Cu (500 Tm/año)
Mn (200 Tm/año).
Aportes de metales pesados en disolución debido al drenaje ácido de la zona minera. Sedimentos en estuario
Aportes de metales pesados en disolución debido al drenaje ácido de la zona minera
Necesidades de dragado: 500.000 m3/año
Necesidad de dragados de mantenimiento
Gestión medioambiental de sedimentos de dragados
GESTIÓN DE MATERIAL DRAGADO
TERRENO
DREDGING MATERIAL
F.L.
WALL
BEACH
Confinamiento en recintos emergentesTÉCNICA ACTUAL
GESTIÓN DE MATERIAL DRAGADO
Construcción de los recintosTÉCNICA ACTUAL
GESTIÓN DE MATERIAL DRAGADO
Dragado y confinamientoTÉCNICA ACTUAL
GESTIÓN DE MATERIAL DRAGADO
Funcionamiento de los recintosTÉCNICA ACTUAL
GESTIÓN DE MATERIAL DRAGADO
Número 2 y 3 (2006):
11.683.604 €
3.400.000 m3
Recintos emergentes
Inversión30.256.898 €
Número 4:
13.092.400 €
1.700.000 m3
Futuro recinto
Experimental (1994):
1.187.761 €
370.000 m3
Número 1 (1996):
4.293.133 €
1.900.000 m3
ENVIRONMENTAL AND ENGINEERINGGESTIÓN DE MATERIAL DRAGADO
CONCLUSIONES
• Garantizan la sedimentación y eficaz contención de materiales en el interior del recinto.
• Eficacia técnica, viabilidad ambiental y garantía de sostenibilidad• No han supuesto una merma en la calidad del agua para la zona de
actuación• Necesidad de grandes inversiones.• Limitación espacio-temporal. Búsqueda de nuevas alternativas.
ENVIRONMENTAL AND ENGINEERINGGESTIÓN DE MATERIAL DRAGADO
EJEMPLOS SIMILARES
• Recinto de Slufter (Holanda).• Superficie de 260 Has.• Capacidad 150 millones m3.• Dragado a la – 28, muro a la +24
• Destinado a sedimentos de dragado del puerto de Rotterdam (20 millones m3/año de dragado de limos.
Proyecto de recuperación ambiental
PROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Antecedentes
Marismas desprovistas
de vegetación
Degradación paisajística y
ambiental
Inexistencia de usos sociales
Invasión de “spartina
densiflora”
Erosión de
taludes
Acuerdos integración Puerto - Ciudad
Compromiso medioambiental del Puerto
PROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Proyecto Puerto interior 5 Km 28.000.000 €
FASE I: Restauración ecológica de marismas y senda peatonal (4 Km).
2007: Fase I
FASE II: Paseo de la Ría (1 Km).
2016: Fase II
PROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Objetivos
Diversificar y conservar hábitats y especies
autóctonas
Estabilizar marismas y controlar la erosión de taludes
Erradicar especies invasoras
Recuperar valores ambientales de las marismas portuarias
Recuperar el valor paisajístico del entorno
AMBIENTALES
Conectar la ciudad con su ría
Divulgar información ambiental
Fomentar el uso social de la zona
SOCIALES
MEJORAR LA CALIDAD AMBIENTAL DEL ENTORNO PUERTO-CIUDAD Y DE VIDA DE LOS CIUDADANOS
Actions DevelopedPROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Actuaciones Fase I: Recuperación marismas y senda peatonal
Plantación de especies
autóctonas
Eliminación de “spartina
densiflora”
Actions DevelopedPROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Creación de dunas y repoblación Posaderos de aves Barreras rompeolas
Actuaciones Fase I: Recuperación marismas y senda peatonal
Actions DevelopedPROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Senda peatonal, paso elevado y carril bici Paneles de interpretación ambiental
Actuaciones Fase I: Recuperación marismas y senda peatonal
Actions DevelopedPROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Seguimiento
2009 - 2010
2015 - 2016
Censo de aves
Monitorización de la vegetación
Encuesta a población
Capacidad de captación de C y N
Capacidad de captación de metales pesados
Tasa de retención de sedimentos
Estudio de comunidad de macroivertebrados
Introducción de nuevas especies
Actions DevelopedPROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Actuaciones Fase II: Paseo de la Ría
PROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTALEspacios Puerto - Ciudad
OutcomesPROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Resultados
Diversificación de hábitats
Creación de áreas de alimentación para las aves
Aumento de biodiversidad
Divulgación
Voluntariado
ÉXITO del uso social
Proliferación de macroinvertebrados, peces y aves
Nueva superficie capturando C
PROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Resultados Gran impacto mediático
PROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Publicaciones
Publicaciones en revistas especializadas, difusión en jornadas, congresos, etc.
PROYECTO RECUPERACIÓN AMBIENTAL
Futuro
Edición de material específico.
Jornadas de divulgación.
Nuevas actuaciones de voluntariado.
Corto plazo
Seguimientos y monitorización.Medio plazo
Nuevas plantaciones.
PROYECTO
SAFE & GREEN PORT
Innovación y tecnología en Seguridad y Medio Ambiente
Prevención Contaminación marina
Alcance
Control calidad del aire
Autoprotección
Protección portuaria
Movilidad eléctrica
Visión integral. Integración funcional y de sistemas
IHM Portal WebGestión de
alarmas
Ayuda a la gestión
GIS Simulación
Generación de informes
Monitorización Planificador
Desarrollo específico. Compra pública innovadora
Autoprotección
Seguimiento mercancías peligrosas
Prevención de la contaminación marina
Gestión integrada de planes de respuesta
Movilidad eléctrica
Control consumos Vehículos Puntos recarga
Control de calidad del aire
Monitorización y caracterización.
Mejores Técnicas Disponibles
Diseño red de calidad del aire
Predicción de la calidad del aire y predicción meteorológica
Sensorización ambiental para calidad del aire
Control de la calidad del aire y previsión meteorológica
Predicción meteorológica y de emisiones
Integración centralizada de la gestión ambiental con la explotación
Guía de buenas prácticas ambientales con 127 empresas de la Comunidad Portuaria
La sostenibilidad ambiental, social y económica de la actividad portuaria no es una opción, es el camino.
Es posible compatibilizar usos portuarios e industriales en un entorno con valores ecológicos.
El compromiso de la organización y disponer de herramientas y tecnología para la gestión ambiental, son básicas para la sostenibilidad.
Conclusiones
Muchas gracias por su atención
www.puertohuelva.comaphdir@puertohuelva.com
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