actividad de reconocimiento termodinamica

TERMODINAMICA

TRABAJO DE RECONOCIMIENTOACTIVIDAD 2

WILBERTH ALEXIS MORALES DIAZC.C 1.099.364.909

Grupo 100410_565

TUTORRUBEN DARIO MUNERA TANGARIFE

GRUPO: 201015_242

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD INGENIERIA AMBIENTALCERES DEL VALLE DEL GUAMUEZ2015

CALDERAS Y SUS EQUIPOS AUXILIARES.PARTES DE UNA CALDERA:

Imagen 01 Partes de una calderaFuente:https://www.google.com.co/search?q=partes+de+una+caldera&espv=2&biw=1366&bih=667&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=xpHvVNCZHInksATkoIGwAw&ved=0CBoQsAQ#imgdii=_

FUNCIONAMIENTO:

Una caldera es un dispositivo que est diseado para generar vapor saturado. Este vapor saturado se genera a travs de una transferencia de energa (en forma de calor) en la cual el fluido, originalmente en estado lquido, se calienta y cambia de estado. La transferencia de calor se efecta mediante un proceso de combustin que ocurre en el interior de la caldera, elevando progresivamente su presin y temperatura. La presin, como se indic al inicio, no puede aumentar de manera desmesurada, ya que debe permanecer constante por lo que se controla mediante el escape de gases de combustin, y la salida del vapor formado. Debido a que la presin del vapor generado dentro de las calderas es muy grande, estas estn construidas con metales altamente resistentes a presiones altas, como el acero laminado. Las calderas se clasifican por su diseo en pirotubulares o acuatubulares. Sin embargo, pueden ser clasificadas desde otros aspectos, que incluyen, por el tipo de materiales de que estn construidos, por su aplicacin, por la forma de toma de aire, por el tipo de combustible que utilizan, por la presin con que operan o por el fluido portador de calor que emplean.

COMPONENTES PRINCIPALES:

Los componentes fundamentales del dispositivo caldera, son:

Agua de alimentacin: Es el agua de entrada que ingresa al sistema, generalmente constituye agua de pozo o agua de red. Esta agua se almacena en una cmara la cual se disea de manera que el nivel del agua sobrepase a los tubos o conductos que contienen los gases de combustin. Esto se hace con el objetivo de que los gases de combustin transfieran parte de su energa al agua de alimentacin, y as se acelere su conversin en vapor.

. Agua de condensado: Es el agua que proviene del estanque condensador y que representa la calidad del vapor. Vapor seco: Vapor de ptimas condiciones. Se almacena en una cmara, separado del agua en suspensin que an no ha sufrido evaporacin. Vapor hmedo: Vapor con arrastre de espuma proveniente del agua de alcalinidad elevada. Condensador: Sistema que permite condensar el vapor formado por el sistema. Desaireador: Es el sistema que expulsa los gases de combustin a la atmsfera Purga de fondo: Evacuacin de lodos y concentrado en el fondo de la caldera, por ejemplo: residuos slidos provenientes de agua "dura". Purga de superficie: Evacuacin de slidos disueltos desde el nivel de agua de la caldera.

Imagen 02 Componentes de las calderas. Fuente: http://html.rincondelvago.com/calderas.html

TURBINAS Y SUS EQUIPOS AUXILIARESLa turbina es un motor rotativo que convierte en energa mecnica la energa de una corriente de agua, vapor de gas o gas. El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hlices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el movimiento de una mquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice.

Las turbinas se clasifican en turbinas hidrulicas o de agua, turbina de vapor y turbinas de combustin. Hoy la mayor parte de la energa elctrica mundial se produce utilizando generadores movidos por turbinas

PARTES DE UNA TURBINA

RotorEstatorToberasCarcasa

FUNCIONAMIENTO:

El compresor es el primer elemento que forma parte de la turbina de gas propiamente dicha. Su funcin es aumentar la presin del aire de admisin que proporciona el oxgeno comburente para la cmara de combustin en relaciones de compresin que oscilan entre 1:15 y 1:30.

En el compresor se realiza la primera transicin indicada por el ciclo Brayton: la compresin, idealmente isoentrpica. Como puede apreciarse en la figura 2, la presin y la temperatura aumentan, disminuye el volumen y la entropa se mantiene constante (en condiciones ideales):El rotor:El rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas cantidades de Niquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de dimetro aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los alabes se acoplan en caliente al rotor. Tambin se pueden fabricar haciendo de una sola pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras necesarias para colocar los alabes.Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-hierro, con las curvaturas de diseo segn los ngulos de salida de vapor y las velocidades necesarias. Son criticas las ultimas etapas por la posibilidad de existencia de partculas de agua que erosionaran a los alabes. Por ello se fija una cinta de metal satlite soldado con soldadura de plata en el borde de ataque de cada alabe para retardar la erosin.La carcasa:La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo, obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presin son de materiales mas resistentes que en la parte del escape. La humedad mxima debe ser de un 10% para las ltimas etapas.Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se enfre y pierda energa disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta aislante suele estar recubierta de una tela impermeable que evita su degradacin y permite desmontarla con mayor facilidad.Alabes:Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijndolos a su posicin por medio de un pequeo seguro, en forma perno, o mediante remaches. Los extremos de los alabes se fijan en un anillo donde se remachan, y los mas largos a menudo se amarran entre si con alambres o barras en uno o dos lugares intermedios, para darles rigidez.Vlvula de regulacin:Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos mas importantes de la turbina de vapor. Es accionada hidrulicamente con la ayuda de un grupo de presin de aceite (aceite de control) o neumticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo que controla la velocidad de la turbina y el lazo que controla la carga o potencia de la turbina.Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos de una capa lubricante que disminuya la friccin. Son elementos de desgaste, que deben ser sustituidos peridicamente, bien con una frecuencia establecida si su coste es bajo respecto de su produccin, o bien por observacin de su superficie y cambio cuando se encuentren en un estado deficiente.Cojinete de empuje o axial:El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la direccin del eje, Evitando el empuje axial que sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor, dandolo seriamente. No se encuentra en contacto con el eje si no que hace tope con un disco que forma parte solidaria con el eje.El cojinete esta construido en un material blando y recubierto por una capa de material que disminuya la friccin entre el disco y el cojinete. Adems, debe encontrarse convenientemente lubricado.Para comprobar el estado de ese cojinete, ademas de la medida de la temperatura y de las vibraciones del eje, se mide de forma constante el desplazamiento axial. Si se excede el limite permitido, el sistema de control provoca la parada de la turbina o impide que esta complete su puesta en marcha.Sistema de lubricacin:Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la circulacion del aceite en todo momento el sistema suele estar equipado con tres bombas: Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma que siempre que este girando la turbina esta girando la bomba, asegurndose as la presin de bombeo mejor que con una bomba elctrica. No obstante, en los arranques esta bomba no da presin suficiente, por lo que es necesario que el equipo tenga al menos una bomba adicional Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para asegurar la correcta presin de aceite hasta que la bomba mecnica puede realizar este servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y se desconecta a unas revoluciones determinadas durante el arranque, cambindose automticamente de la bomba auxiliar a la bomba principal. Tambin se conecta durante las paradas de la turbina. Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro elctrico en la planta, esta queda sin tensin, durante la parada habra un momento en que las turbina se quedara sin lubricacin, ya que la bomba auxiliar no tendra tensin. Para evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas con una bomba de emergencia que funciona con corriente continua proveniente de un sistema de bateras.Sistema de extraccin de vahos:El depsito de aceite suele estar a presin inferior a la atmosfrica para facilitar la extraccin de vapores de aceite y dificultar una posible fuga de aceite al exterior. Para conseguir este vaco, el sistema de lubricacin suele ir equipado con un extractor.Sistema de refrigeracin de aceite:El aceite en su recorrido de lubricacin se calienta modificando su viscosidad, y por tanto, sus caractersticas lubricantes, llegando a degradarse si el calor es excesivo. Para evitarlo, el sistema de lubricacin dispone de unos intercambiadores que enfran el aceite, estos intercambiadores pueden ser aire-aceite, de forma que el calor del aceite se evacua a la atmsfera, o agua-aceite, de forma que el calor se transfiere al circuito cerrado de refrigeracin con agua de la planta.Sistema de aceite de control:Cuando la vlvula de regulacin se acciona oleohidraulicamente el conjunto de turbina va equipado con un grupo de presin para el circuito de aceite de control. Este, debe mantener la presin normalmente entre los 50 y los 200 bares de presin hidrulica. El sistema de control gobierna la vlvula de salida del grupo, que hace llegar al aceite hasta la vlvula de regulacin de entrada de vapor con la presin adecuada.Sistema de sellado de vapor:Las turbinas de vapor estn equipadas con sellos de carbn, que se ajustan al eje, y/o con laberintos de vapor. Con esto se consigue evitar que el vapor salga a la atmsfera y disminuyan la eficiencia trmica de la turbina.Virador:El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico (normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no esta en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razn este sistema se detiene (avera del rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar que, antes de arrancar, estar girando varias horas con el sistema virador.Compensador:Es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el resto de la instalacin (generalmente las tuberas que conducen al condensador o el propio condensador). Ya que la carcasa de la turbina sufre grandes cambios de temperatura, este elemento de unin es imprescindible para controlar y amortiguar el efecto de dilataciones y contracciones.


La turbina se compone de tres partes principales: El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes. La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas. Alabes.

Imagen 03 Turbina. Partes principales. Fuente: https://reformaminera.wordpress.com/page/8/

COMPRESORES Y TURBOCOMPRESORES

Un compresor es una mquina que se encarga de aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como los gases y los vapores, esto se realiza mediante el intercambio de energa entre la mquina y el fluido, en el cual, el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l, aumentando su presin y energa cintica. Mecnicamente la industria ha desarrollado dos tipos de compresores:Dinmicos: este sistema convierte energa cintica (movimiento) en presin. Utiliza energa para desplazar a alta velocidad, un determinado volumen de aire, que luego es bruscamente desacelerado, lo que aumenta la presin de la masa.

PARTES:

CojinetesCompresin o "Boost"

FUNCIONAMIENTO:

Un turbocompresor tiene dos partes principales: la turbina y el compresor. La turbina consta de una rueda y de la carcasa de la turbina. La tarea de la carcasa es guiar los gases de escape hacia la rueda. La energa de los gases de escape hace girar la rueda de la turbina y el gas sale de la carcasa de la turbina a travs de una zona de salida. El compresor tambin tiene dos partes: la rueda y la carcasa del compresor. El funcionamiento del compresor es contrario al de la turbina. La rueda del compresor se une a la turbina por medio de un eje de acero forjado y, a medida que la turbina hace girar la rueda del compresor, esta rotacin a alta velocidad recoge aire y lo comprime. La carcasa del compresor a continuacin convierte este caudal de aire de alta velocidad y baja presin en uno de alta presin y baja velocidad a travs de un proceso llamado difusin. El aire comprimido se lleva hasta el motor para que se aumente la cantidad de combustible quemado y se produzca ms potencia


Unidad compresorMotorVlvulas (de retencin, de presin)Filtros (de aire, de aceite)Tanque Sistema de lubricacinSistema de enfriamiento

Imagen 04 Compresor, Turbocompresor Fuente: http://jeroitim.blogspot.com/2012/12/motores-de-combustion-interna-en_12.html

BOMBAS DE PISTN A VAPOR

PARTES:

Lubricacin.Cilindro de baja Presin.Biela de pistn de alta presin.Lubricacin.Conexin de doble cono para alta presin.Sello esencial de pistn para alta presin.

FUNCIONAMIENTO:

Una bomba de pistn utiliza el movimiento de vaivn de un perno del pistn para mover el fluido a travs de un eje por medio de una cmara en forma de cilindro. A medida que el pistn se mueve a travs del cilindro, la presin se acumula y forza el fluido a travs de la bomba. Este fluido hace que la bomba vibre debido al movimiento del pistn a travs del cilindro.


Vlvulas (de retencin, de presin)Filtros (de aire, de aceite)TanqueSistema de lubricaciSistema de enfriamiento

Imagen 05 Bomba a VaporFuente: http://html.rincondelvago.com/bombas_1.html

BOMBAS CENTRIFUGAS

PARTES:

Carcasas lado motorImpulsor- turbinaCarcasa lado aspiracinJunta brida de aspiracinInlet aspiraacion

FUNCIONAMIENTO:

El flujo ingresa en la bomba a travs del ojo del rodete y comienza a ganar energa a medida que las paletas rotatorias lo transportan hacia fuera en direccin radial. Como la energa mecnica rotacional es transferida al fluido, se produce un apreciable aumento de presin y energa cintica. En el lado de succin el fluido est siendo desplazado, as que la presin negativa ser inducida en el ojo, dicha baja presin ayuda a succionar una corriente nueva en el sistema.


Carcasa.Es laparte exterior protectora dela bombay cumple lafuncin deconvertirla energa de velocidad impartida al lquidopor el impulsor en energa de presin.Estose lleva a cabo mediante reduccin de lavelocidad por un aumento gradual del rea.Impulsores.Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.Anillos de desgaste.Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de removern aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro, evitando as la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los anillos.

Imagen 06 Componentes Generales de Una Bomba Centrifuga. Fuente: http://www.intervenispa.com/category/productos/maquinaria-y-componentes/bombas-centrifugas/

BOMBAS DE CALOR

PARTES:Acumulador de succin CompresorFiltroVlvula uniflujoVlvula inversora de flujo o cuatro vasVlvula de expansin termosttica

FUNCIONAMIENTO:Unabomba de calores unamquinaque transfiere energa trmica desde una fuente fra (de bajo nivel trmico o baja temperatura) a otra ms caliente (de nivel trmico ms alto o de mayor temperatura) Recibe este nombre por analoga con las bombas de agua, que sirven para subir el agua desde un nivel bajo a otro ms alto. Para lograrlo es necesario un aporte detrabajo, pues de acuerdo con lasegunda ley de la termodinmica, el calor se dirige de manera espontnea de una fuente caliente a otra fra, hasta que sus temperaturas se igualen, y no al revs.Para ello se emplea un aparato en todo semejante al derefrigeracin por compresinde gasesrefrigerantesen el que en vez de obtener el calor de un ambiente cerrado para disiparlo en el exterior, se obtiene calor del exterior, o de cualquier otra fuente exterior, calentando un fluido fro en unevaporador, para enfriarlo en un condensador, cediendo calor para calentar los espacios interiores.


Elevaporador,el compresor, elcondensador, yel dosificador.

Imagen 07 Boma de Calor Fuente: Geo-Heat Center Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_calor

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ( OTTO, DIESEL)

PARTES:

ValvulasArbol de levasEngraje de la tranmicion y caja de cambiosBiela CigealCarter

FUNCIONAMIENTO:

Unmotor de combustin interna,motor a explosinomotor a pistn, es un tipo de mquina que obtieneenerga mecnicadirectamente de laenerga qumicade uncombustibleque arde dentro de la cmara de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se produce dentro de la propia mquina, a diferencia de, por ejemplo, lamquina de vapor.


Culata.Es la zona superior del motor, por la cual entrael aire filtradoy el combustibleal mismo, a travs de una serie de mecanismos instalados en esa zona.Bloque.Es la zona intermedia del motor, que contiene los cilindros dentro de los cualesse deslizan los pistones, que son los elementos que convierten la fuerza de los gases enrotacin del cigeal.Carter.Es la zona inferior del motor que contiene un depsito de aceite para lubricar todos los componentes del motor

Imagen 08. Partes bsicas del Motor de Combustin Interna. http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/10579185/Motores-de-combustion-interna.html

SISTEMAS DE REFRIGERACIN

PARTES:

Tapn de seguridad con vlvulaVentiladorManguitoCamisasBombaRadiadorTermostatoGrifo vaciador

FUNCIONAMIENTO

Los sistemas de refrigeracin consisten en ciclos termodinmicos, mediante los cuales es posible tomar un flujo de calor de una fuente de baja temperatura y trabajo u otra fuente de energa para transmitir calor a un sumidero de mayor temperatura. El ciclo termodinmico se realiza utilizando una sustancia de trabajo que se denominaEn el compresor, el refrigerante entra en forma de vapor saturado a baja presin y recibe un trabajo mecnico que eleva su presin, temperatura y entalpa hasta llevarlo a un estado de vapor sobrecalentado, luego, en el condensador, el refrigerante es enfriadopasandoporvaporsaturadoaaltapresinyposteriormentehastacondensarlo,entregando al ambiente energa en forma de calor; posteriormente este lquido a presinpasaporundispositivodeestrangulacinqueloexpandesbitamentellevndoloalestado de vapor hmedo a baja presin, lo cual a su vez enfra el refrigerantepreparndoloparaserlafuentedefrodelproceso;finalmente,enelevaporadorelrefrigerante extraer calor del material refrigerado para pasar de nuevo al estado devapor saturado a baja presin, el cual pasa al compresor cerrando el ciclo.


Componentes principales del Sistema de refrigeracin por compresin de vaporCompresorCondensadorEvaporadorDispositivo de expansinComponentes principales del Sistema de refrigeracin por absorcinGeneradorCondensador de refrigeranteEvaporadorAbsolvedorEquipo de bombeo

Imagen 09. Partes bsicas del Motor de Combustin Interna.http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/refrigeracion.asp?sw07=1

TORRES DE ENFRIAMIENTO

PARTES:

Charola de distribucinPerganas o rejillasVentiladorMotorEmpaque

FUNCIONAMIENTO:

Las torres de enfriamiento son los equipos encargados de disipar grandes cantidades de calor, que se generen los procesos industriales.El agua es el medio ms utilizado para la eliminacin de calor, y las torres de enfriamiento son los equipos ms eficientes para su disipacin. En ellas, el agua caliente se pone en contacto con una corriente de aire para favorecer el enfriamiento.

COMPONENTES PRINCIPALES:Las torres a contracorriente dispersan el flujo a travs de un sistema de distribucin de spray a baja presin, desde un sistema de tuberas distribuido a lo largo de toda la torre 2. Los diseos de flujo cruzado tienen un sistema de distribucin del agua caliente por gravedad a travs del empaque.Sistema de distribucin de agua: La eficiencia global de una torre de enfriamiento esta directamente relacionada con el diseo del sistema de distribucin de agua caliente. La consideracin principal en la seleccin del tipo de sistema de distribucin de agua para una aplicacin especfica es la cabeza a vencer por la bomba. La cabeza de la bomba impuesta por una torre de enfriamiento consiste de la altura esttica (relativa a la altura desde la entrada, ms la presin necesaria para mover el agua a travs del sistema de distribucin y sobre el rellenoSistema de distribucin de agua: Torres contracorriente: utilizan un sistema de distribucin de spray a alta presin para lograr cubrir todo el relleno de la torre. El patrn de spray de las boquillas es sensible a los cambios en el flujo de agua, y a los cambios en la presin de las boquillas. Las torres a contracorriente tienen un rea de presin menor que las de flujo cruzado pero requieren altura adicional, altura esttica y cabeza dinmica para alcanzar el mismo efecto de enfriamiento.Sistema de distribucin de agua: Las torres a flujo cruzado utilizan un sistema de distribucin diferente. El agua caliente es distribuida a travs de los empaques por gravedad a travs de unos pequeos orificios ubicados en el piso de la base de entrada. Tal sistema no es un sistema de distribucin en spray. El aire se mueve horizontalmente a travs del empaque y se cruza con el agua que cae. En las torres de flujo cruzado el componente de presin interna de la cabeza de bombeo es insignificante debido a que el flujo es principalmente por gravedadSistema de distribucin de agua: Comparadas a las torres de flujo cruzado las contracorriente pueden requerir de 5 a 6 psig adicionales de cabeza para alcanzar una distribucin adecuada del spray. Esta elevada cabeza de bombeo conduce a mayores costos iniciales y anuales por consumo de energa de las bombas.

Sistema de distribucin de Aire En las torres contracorriente la resistencia al flujo ascendente del aire por parte de las gotas que caen resulta en una elevada prdida de presin esttica y una mayor potencia del ventilador que en flujo cruzado. Las torres a flujo cruzado contienen una configuracin del relleno a travs de la cual el aire se mueve horizontalmente a travs del agua que cae. Las torres de flujo cruzado utilizan esencialmente toda la altura de la torre para las rejillas de ventilacin, reduciendo la velocidad de entrada del ir, y minimizando la recirculacin y prdida de tiro.

Relleno: Distribuido dentro de la torre suministra el rea superficial para la transferencia de masa y calor. l Eliminadores de desviacin l Base recolectora del agua fra El agua fra es recogida por la base del fondo l Desviadores del flujo de aire l Cubierta de redistribucin En torres de flujo cruzado se necesita romper la corriente de agua que baja.

Imagen 10 Partes De Una Torre De Enfriamiento. Fuente: http://www.astraquimica.com/torres.htm

INTERCAMBIADORES DE CALOR

PARTES:TubosCarcasaDeflectoresCabezal flotanteCabezal de fijoHaz de tuboPlaca tubular

FUNCIONAMIENTO:

Unintercambiador de calores un dispositivo diseado para transferircalorentre dos medios, que estn separados por una barrera o que se encuentren en contacto. Son parte esencial de los dispositivos decalefaccin,refrigeracin, acondicionamiento de aire, produccin deenergay procesamientoqumico.Un intercambiador tpico es elradiador del motorde unautomvil, en el que el fluidocalo portador, calentado por la accin del motor, se enfra por la corriente de aire que fluye sobre l y, a su vez, reduce la temperatura del motor volviendo a circular en el interior del mismo


CalentamientoCalentamiento de vaporEnfriamientoRecuperacin de calorImagen 10 Esquema intercambiador de calorFuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Intercambiador_de_calor_de_carcasa_y_tubos

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.

http://www.tec.url.edu.gt/boletin/URL_13_QUI03.pdf http://es.wikipedia.org/wiki/Caldera_%28m%C3%A1quina%29 http://www.otsi.com.es/turbinasdevapor.html http://www.turbinasdegas.com/index.php/el-compresor https://reformaminera.wordpress.com/2009/11/ http://www.cumminsturbotechnologies.com/CTT/CTTContent/CTTUS/SiteContent/en/BinaryAsset/PDFs/Downloads/Its_got_to_be_Holset_Spanish.pdf http://www.ehowenespanol.com/ventajas-desventajas-bomba-piston-hechos_102612/ http://www.intervenispa.com/category/productos/maquinaria-y-componentes/bombas-centrifugas/ http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_calor http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna http://www.astraquimica.com/torres.htm http://webdelprofesor.ula.ve/ingenieria/csalas/OPIV/torres1.pdf http://es.wikipedia.org/wiki/Intercambiador_de_calor

actividad de reconocimiento termodinamica

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