3. identificaciÓn de puntos crÍticos inherentes a la

52

3. IDENTIFICACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS INHERENTES A LA GESTIÓN AMBIENTAL

Una vez identificadas cada una de las actividades realizadas en la operación del Patio, se

determinan las relevantes para el éxito de la gestión ambiental en Metrobus.

3.1 ASPECTOS TÉCNICOS Y OPERATIVOS QUE GENERAN IMPACTO AMBIENTAL

Se realiza una confrontación entre el medio ambiente donde se desarrolla la operación y cada una

de sus actividades con el fin de determinar los aspectos técnicos y operativos que deben ser

enfocados y controlados en el plan de mejoramiento ambiental. Para tal hecho se construyo una

matriz simplificada de Leopold, donde se analizo los impactos que fueron determinados

anteriormente en el Estudio de Impacto Ambiental diseñado para la construcción del Patio y

confrontándolos con los impactos actuales durante la operación.

3.1.1 ASPECTOS CONSIDERADOS EN EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DURANTE

LA CONSTRUCCIÓN DEL PATIO EL TUNAL:

La matriz de interacción construida en el Estudio de Impacto Ambiental identifica las diferentes

actividades y las relacionan con los componentes ambientales, estableciendo los impactos de la

siguiente manera:

Impactos positivos: O

Impactos negativos: X

Este análisis se desarrolló de forma cualitativa y corresponde a las aproximaciones dadas de la

operación que se desarrollaría en el Patio.

El Estudio de Impacto en mención fue diseñado a partir de ocho (8) actividades que se

desarrollarían en la operación del Patio, los que actividades se relacionan en la tabla 21:

53

Tabla 21. Actividades propuestas en el EIA para la operación del patio el tunal

ACTIVIDADES PROPUESTAS PARA LA OPERACIÓN DEL PATIO

1. Actividades preventivas y de control

2. Planta de energía

3. Actividades administrativas y áreas de servicio

4. operación de la estación de servicio

5. Lavado de vehículos

6. Servicio de lubricación

7. Mecánica automotriz

8. Operación de vehículos

FUENTE: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL – METROBUS S.A.

A continuación en la tabla 22 se observa la matriz de interacción determinada en el EIA.

Tabla 22. Matriz de interacción de impactos determinados en la fase de construcción

FUENTE: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL – METROBUS S.A

54

3.1.2 EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES DURANTE LA OPERACIÓN:

El Estudio de Impacto Ambiental diseñado para Metrobus S.A. estableció elementos dentro de

cada uno de los componentes ambientales, por lo cual se conservaran los mismos con el fin de

verificar, corregir y/o actualizar la información necesaria y así evaluar de una forma mas precisa

cada uno de los impactos ambientales que se generan en la operación.

3.1.2.1 Matriz de interacción de impactos durante la operación:

Para el desarrollo de esta matriz de identificación se diseñó una matriz adaptada de Leopold,

determinando cada una de las categorías ambientales que deben ser evaluadas a su vez, cada una

de estas categorías comprende un grupo de componentes los cuales se analizan respecto a la

operación del Patio.

La matriz consta de un juego de filas en las cuales se ubican diferentes elementos ambientales

propios de cada uno de los componentes, los cuales entran a interactuar con cada una de las

actividades desarrolladas en la operación del Patio.

Los impactos ambientales que se identificaron en la matriz y posteriormente evaluados, son los

negativos, los cuales generan alteraciones al medio ambiente y deterioro al mismo, los positivos

únicamente serán identificados en la matriz de interacción, debido a que el Patio ya se encuentra

en operación y estos fueron en El Estudio de Impacto Ambiental, lo anterior con el propósito

hacer mayor énfasis en los impactos negativos y cumplir con el objetivo de mejorar las condiciones

ambientales.

Las once (11) actividades que se encuentran en la matriz de interacción son aquellas que fueron

determinadas y explicadas en el capitulo anterior (2). Las sombreadas son los impactos positivos y

por el contrario aquellos que se encuentran con una X son los impactos negativos.

55

Tabla 23. Matriz de identificación de impactos durante la operación

ACTIVIDADES FACTORES MEDIO AMBIENTE

METROBUS S.A

PATIO EL TUNAL DE TRANSMILENIO

CATEGORÍA

COMPONENTE

ELEMENTO

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

FÍSICA

AGUA Calidad del agua X X X X X X X X

AIRE

Partículas X X X X X X

Gases X X X

Ruido X X X X X X X

SUELO

Residuos sólidos X X X X X X X X X X

Residuos liquidos X X X X X X X X

BIÓTICA FLORA Densidad

ANTROPICA

SOCIOCULTURAL

Salud X X X X X X

Cultural

ECONÓMICO

Economía

Población

FUENTE: AUTORES DEL PRESENTE PROYECTO

1. Actividades administrativas 2. Operación de una estación de servicio 3. Lavado de vehículos articulados 4. Operación del tanque de recirculación de agua para el

lavado de vehículos articulados 5. Aseo y mantenimiento de las instalaciones 6. Operación de los sistemas de tratamiento de aguas

residuales

7. Mecánica automotriz 8. Operación del almacén 9. Operación de vehículos en el Patio 10. Almacenamiento de combustibles, grasas y aceites 11. Servicio de casino

56

3.1.2.2 Determinación de causas y efectos generados por los impactos ambientales:

Tabla 24. Cuadro de causalidad de impactos generados en la operación.

ACTIVIDAD

ELEMENTO DEL MEDIO

AMBIENTE COMPROMETIDO

IMPACTO CAUSADO

ALTERACIÓN

CONSECUENCIA

1.

Calidad del agua

Generación de

ARD

Aumento en los contenidos de material orgánico y sólidos en el sistema sanitario.

Aumento de los caudales de ARD generados en las instalaciones del Patio.

Ruido Generación de ruido

Cambio en los niveles de percepción sonora.

Problemas auditivos en los trabajadores del Patio.

Residuos sólidos

Contaminación por residuos sólidos no peligrosos.

Cambios en las condiciones naturales del suelo en el lugar donde son dispuestos temporalmente.

Aumento en las cantidades de

residuos sólidos generados. Aumento en los costos por su

recolección y disposición final. Proliferación de roedores.

Salud

Afectaciones en la

salud humana

Cercanía con los vehículos articulados localizados en el Patio, y con la estación de servicio.

Problemas respiratorios. Problemas visuales por

concentración de gases.

2.

Calidad del agua

Generación de ARI

Generación de agua residual con contenido de combustibles, lubricantes y sólidos disueltos.

Saturación de la trampa de grasa.

Aumento en la contaminación

del agua recirculada a los tanques.

Partículas

Emisión de material

particulado

Generación de partículas suspendidas y precipitables debido a la combustión y a la suciedad del vehículo.

Degradación de la calidad del

aire.

Ruido

Generación de

ruido

Aumento en los decibeles normales debido a la movilización masiva de vehículos.

Problemas auditivos en los trabajadores del Patio.

Residuos sólidos

Contaminación por

residuos sólidos especiales

Generación de residuos que han tenido contacto directo con combustibles, grasas y aceites.

Tratamiento especial para este tipo de residuos.

Degradación de suelos y agua

por contacto directo.

Residuos liquidos

Contaminación por residuos liquidos

especiales

Generación de residuos liquidos con presencia de hidrocarburos producto de combustible y/o lubricantes.

Contaminación severa de los cuerpos de agua en caso de fugas en el vehículo y/o en la estación.

Deterioro del suelo en caso de

derrames de combustible.

57

ACTIVIDAD

ELEMENTO DEL MEDIO


IMPACTO CAUSADO

ALTERACIÓN

CONSECUENCIA

3.

Calidad del agua

Generación de ARI

Generación de agua residual con contenido de combustibles, lubricantes, sólidos disueltos, ceras y desengrasantes.


Aumento en la contaminación

del agua recirculada a los tanques.

Ruido

Generación de

ruido

Aumento en los decibeles normales debido a las bombas del sistema de recirculación y a las hidrolavadoras.

Problemas auditivos en los

trabajadores del Patio.

Residuos sólidos

Contaminación por


Generación de lodos provenientes del sistema de lavado de vehículos los cuales poseen trazas de aceites, lubricantes y combustible.




Residuos liquidos


especiales

Generación de residuos liquidos con presencia de contenidos de hidrocarburos producto de combustible y/o lubricantes.

Contaminación severa de los cuerpos de agua en caso de fugas en el vehículo.


derrames de combustible. Tratamiento del agua antes de

su conexión al sistema alcantarillado.

4.

Ruido

Generación de ruido

Aumento en los decibeles normales debido a las bombas en los tanques de recirculación.

Problemas auditivos en los trabajadores del Patio, cerca de las instalaciones donde se ubica el tanque.

Residuos sólidos

Contaminación por residuos sólidos

especiales

Generación de sólidos con contenido de aceites, lubricantes y combustible.



Residuos liquidos


especiales

Generación de residuos liquidos a base de hidrocarburos producto de combustible y/o lubricantes, así como ceras y desengrasantes.

Contaminación severa de los cuerpos de agua almacenada en los tanques.


derrames de combustible. Recolección, tratamiento y

disposición final para este tipo de residuos.

Salud

Afectaciones en la salud humana

Cercanía del personal con las instalaciones de almacenamiento.


concentración de gases. Problemas en la piel de los

trabajadores.

58

ACTIVIDAD

ELEMENTO DEL MEDIO


IMPACTO CAUSADO

ALTERACIÓN

CONSECUENCIA

5.

Calidad del agua

Generación de ARI

Generación de agua residual con contenido de combustibles, lubricantes y sólidos disueltos, durante el lavado de carcamos y zona de taller.


Aumento en la contaminación del agua recirculada a los tanques.

Partículas


particulado

Generación de partículas suspendidas y precipitables debido a la acumulación de polvo, lodo, entre otros.

Degradación de la calidad del aire.

Residuos sólidos


especiales



Degradación de suelos y agua por contacto directo.

Residuos liquidos


especiales


Contaminación severa de los cuerpos de agua en caso de fugas en el vehículo.

Deterioro del suelo en caso de derrames de combustible.

6.

Calidad del agua

Generación de ARI

Generación de agua residual con contenido de combustibles, lubricantes y sólidos disueltos.


Aumento en la contaminación del agua recirculada a los tanques.

Residuos sólidos

Contaminación por


Generación de lodos provenientes del sistema de lavado de vehículos los cuales poseen trazas de aceites, lubricantes y combustible.



7.

Calidad del agua

Generación de ARI

Generación de agua residual con contenido de combustibles y/o lubricantes.

Contaminación del cuerpo de agua en el lavado de piezas.

Deterioro del agua en caso de mezclas de sustancias y de vertimientos.

Partículas


particulado

Aumento en los niveles de contaminación atmosférica en el lugar

Deterioro en la calidad del aire y suelo.

Gases

Emisión de SOx, NOx, COx, HC,

COV´S

Generación de gases y vapores de la distribución de combustibles y de la combustión vehicular.


Ruido


Aumento en los decibeles normales debido a los instrumentos de trabajo como los compresores, taladros, entre otros.

Problemas auditivos en los trabajadores del Patio, cerca de las instalaciones donde se ubican los talleres y a los mecánicos que se encuentran en este lugar.

Residuos sólidos


especiales




Residuos liquidos


especiales


Contaminación severa de los cuerpos de agua en caso de fugas.

Deterioro del suelo en caso de derrames de combustible.

Salud

Afectaciones en la

salud humana

Cercanía del personal con las instalaciones, falta de dotación para la protección del personal.

Problemas respiratorios, visuales y en la piel por concentración de gases.

59

ACTIVIDAD

ELEMENTO DEL MEDIO


IMPACTO CAUSADO

ALTERACIÓN

CONSECUENCIA

8

Partículas

Emisión de material particulado

Aumento en los niveles de contaminación atmosférica en el lugar producido por repuestos almacenado, llantas, baterías, filtros, entre otros.

Deterioro en la calidad del aire

en el lugar.

Residuos sólidos

Contaminación por

residuos sólidos no peligrosos

Aumento en las cantidades de empaques (bolsas, cartones, papel) y repuestos rechazados o deteriorados.

Acumulación de material en

sitios dentro del almacén.

Residuos sólidos

Contaminación por


Acumulación de baterías dentro de las instalaciones del almacén

Generación de gases. Tratamiento especial antes de

su disposición final.

Salud


Cercanía del personal con elementos altamente peligrosos.


concentración de gases. Problemas sanguíneos, como

trazas de plomo debido a los gases de las baterías.

9.

Partículas


particulado

Aumento en los niveles de contaminación atmosférica en el lugar.

Deterioro en la calidad del aire

y suelo.

Gases


COV´S

Generación de gases y vapores de la combustión vehicular.


Ruido


Aumento en los decibeles normales a la combustión vehicular (motores).

Problemas auditivos en los trabajadores del Patio, cerca de las instalaciones donde se ubican los talleres y a los mecánicos que se encuentran en este lugar.

Salud


Cercanía del personal con los vehículos en operación, falta de dotación para la protección personal.



60

ACTIVIDAD

ELEMENTO DEL MEDIO


IMPACTO CAUSADO

ALTERACIÓN

CONSECUENCIA

10.

Calidad del agua

Generación de ARI

Generación de agua residual con contenido de combustibles y/o lubricantes.

Contaminación del cuerpo de agua en caso de una fuga en los tanques.

Deterioro del agua en caso de derrames de combustible.

Partículas


particulado

Aumento en los niveles de contaminación atmosférica en el lugar


Gases


COV´S

Generación de gases y vapores de la distribución de combustibles y de la combustión vehicular.


Residuos sólidos

Contaminación por






Residuos liquidos


especiales


Contaminación severa de los cuerpos de agua en caso de fugas.


derrames de combustible.

11.

Calidad del agua

Generación de ARD

Aumento en los contenidos de material orgánico y sólidos en el sistema sanitario.

Aumento de los caudales de

ARD generados en las instalaciones del Patio.

Ruido

Generación de

ruido

Cambio en los niveles de percepción sonora.

Problemas auditivos en los

trabajadores del Patio.

Residuos sólidos

Contaminación por

residuos sólidos no peligrosos.

Cambios en las condiciones naturales del suelo en el lugar donde son dispuestos temporalmente.

Aumento en las cantidades de

residuos sólidos generados. Aumento en los costos por su

recolección y disposición final. Proliferación de roedores.

Residuos liquidos

Contaminación por residuos liquidos no peligrosos.

Aumento de ARD y cambios en las características de las mismas.

Tratamiento previo antes de su

disposición final. Saturación de la trampa de

grasa.

Salud


Cercanía a los vehículos articulados localizados en el Patio, y con la estación de servicio.




61

3.1.2.3 Calificación de los impactos ambientales generados en la operación del Patio: La metodología empleada en este proyecto para la evaluación de los impactos ambientales

anteriormente mencionados es “la calificación ecológica”, la cual se ha implementado por las

Empresas Publicas de Medellín (EPM). Esta consiste en la sumatoria ponderada de las

calificaciones dadas a cada impacto ambiental, con base en los criterios seleccionados para tal

fin.

CE = Pr X (a X De X Ma) + (b X Du)

Donde: CE = Calificación ecológica

Pr = Presencia del impacto ambiental

a = Coeficiente de ponderación

De = Desarrollo del impacto

Ma = Magnitud del impacto

b = Coeficiente de ponderación

Du = Duración del impacto

La calificación ecológica se obtiene de acuerdo al valor resultante de la operación y se ubica

dentro los rangos de la tabla 25:

Tabla 25. Valoración calificación ecológica

CALIFICACIÓN VALORACIÓN

9 – 10 Muy alto

7 – 8 Alto

5 – 6 Medio

3 – 4 Bajo

< 2 Muy bajo

FUENTE: EMPRESAS PÚBLICAS DE MEDELLÍN

Presencia del impacto ambiental (Pr): La presencia del impacto ambiental es considerada la

probabilidad de ocurrencia de que suceda un impacto ambiental y su calificación se encuentra en

la tabla 26:

Tabla: 26. Calificación probabilidad de ocurrencia

PROBABILIDAD CALIFICACIÓN

Cierta 1

Nula 0


62

El coeficiente de ponderación (a): es el resultado de una operación que relaciona la probabilidad

de ocurrencia con el desarrollo y la magnitud del impacto, este valor es adoptado en 0.4

equivalente al valor tomado por la EPM en sus evaluaciones de impactos.

El desarrollo del impacto ambiental (De): es considerado la rapidez con la que se espera se

manifieste el impacto como se puede observar en la tabla 27:

Tabla: 27. Desarrollo del impacto ambiental

RAPIDEZ TIEMPO EN MESES CALIFICACIÓN

Muy rápido < 1 0.9 – 1

Rápido 1 < 6 0.7 – 0.8

Medio 6 < 12 0.5 – 0.6

Lento 12 < 24 0.3 – 0.4

Muy lento > 24 0.1 – 0.2


La magnitud del impacto ambiental (Ma): determina la dimensión o tamaño del cambio ambiental

ocasionado por el impacto. Esta información se puede observar en la tabla 28:

Tabla 28. Magnitud del impacto ambiental

MAGNITUD DIMENSIÓN (%) CALIFICACIÓN

Muy alto 80 – 100 9 – 10

Alto 60 – 80 7 – 8

Medio 40 – 60 5 – 6

Bajo 20 – 40 3 – 4

Muy bajo 0 - 20 1 - 2


El coeficiente de ponderación (b): es otro valor determinado por las EPM y es adoptado en el

presente estudio, b = 0.5.

La duración del impacto ambiental (Du): califica el periodo de existencia del impacto y sus

consecuencias desde que se manifiesta hasta cuando termina. Esta información se encuentra en la

tabla 29:

Tabla 29. Duración del impacto ambiental

DURACIÓN TIEMPO EN AÑOS CALIFICACIÓN

Muy larga > 10 10

Larga 7 < 10 7 – 9

Media 4 < 7 4 – 6

Corta 1 < 4 1 – 3

Muy corta < 1 < 1


63

En la tabla 30 se realiza la evaluación de impactos correspondiente a la operación del Patio.

Tabla 30. Evaluación de impactos ambientales

ELEMENTO ACTIVIDAD COMPROMETIDA Pr a De Ma b Du CE Evaluación por ACTIVIDAD

CE POR ELEMENTO

EVALUACIÓN POR ELEMENTO

Calidad del agua

Actividades administrativas 1 0.4 0.3 2 0.5 1 0,74 Muy bajo

3.54

Bajo

Servicio de casino 1 0.4 0.5 3 0.5 3 2,1 Bajo

Operación de una estación de servicio 1 0.4 0.5 5 0.5 7 4,5 Medio

Lavado de vehículos articulados 1 0.4 0.7 7 0.5 6 4,96 Medio

Operación del tanque de recirculación de agua para el lavado de vehículos articulados

1

0.4

0.7

7

0.5

6

4,96

Medio

Mecánica automotriz 1 0.4 0.5 5 0.5 6 4 Bajo

Operación de los sistemas de tratamiento de aguas residuales

1 0.4 0.7 7 0.5 6 4,96 Medio

Aseo y mantenimiento de las instalaciones

1 0.4 0.5 3 0.5 3 2,1 Bajo

Partículas

Operación de una estación de servicio 1 0.4 0.4 3 0.5 3 1,98 Muy bajo

2.67

Bajo

Lavado de vehículos articulados 1 0.4 0.5 5 0.5 4 3 Bajo

Mecánica automotriz 1 0.4 0.5 4 0.5 4 2,8 Bajo

Operación de vehículos en el Patio 1 0.4 0.7 7 0.5 8 5,96 Medio

Operación del almacén 1 0.4 0.2 2 0.5 2 1,16 Muy bajo


1 0.4 0.2 2 0.5 2 1,16 Muy bajo

Gases

Operación de una estación de servicio 1 0.4 0.5 5 0.5 5 3,5 Bajo 4.7

Medio Mecánica automotriz 1 0.4 0.6 6 0.5 6 4,44 Medio

Operación de vehículos en el Patio 1 0.4 0.7 8 0.5 9 6,18 Alto

Ruido


2.73

Bajo

Servicio de casino 1 0.4 0.3 3 0.5 1 0,86 Muy bajo

Lavado de vehículos articulados 1 0.4 0.5 7 0.5 4 3,4 Bajo


1

0.4

0.6

6

0.5

4

3,44

Bajo

Almacenamiento de combustibles, grasas y aceites

1 0.4 0.3 4 0.5 3 1,98 Muy bajo



64

ELEMENTO ACTIVIDAD COMPROMETIDA Pr a De Ma B Du CE EVALUACIÓN POR ACTIVIDAD

CE POR ELEMENTO

EVALUACIÓN POR ELEMENTO

Residuos

Sólidos


3.1

Bajo


Operación de una estación de servicio 1 0.4 0.3 3 0.5 3 1,86 Muy bajo

Lavado de vehículos articulados 1 0.4 0.2 4 0.5 3 1,82 Muy bajo


1

0.4

0.2

3

0.5

3

1,74

Muy bajo

Almacenamiento de combustibles,

grasas y aceites

1 0.4 0.8 9 0.5 8 6,88 Alto

Mecánica automotriz 1 0.4 0.8 8 0.5 8 6,56 Alto


1 0.4 0.8 7 0.5 7 5,74 Medio

Operación del almacén 1 0.4 0.5 5 0.5 4 3 Bajo


1 0.4 0.3 3 0.5 2 1,36 Muy bajo

Residuos Liquidos


3.48

Bajo

Operación de una estación de servicio 1 0.4 0.5 3 0.5 3 2,1 Bajo

Lavado de vehículos articulados 1 0.4 0.6 5 0.5 6 4,2 Medio


1 0.4 0.8 8 0.5 8 6,56 Alto

Mecánica automotriz 1 0.4 0.7 7 0.5 7 5,46 Medio


1 0.4 0.6 7 0.5 6 4,68 Medio

Mantenimiento y calibración de equipos 1 0.4 0.4 5 0.5 3 2,3 Bajo

Operación del almacén 1 0.4 0.4 4 0.5 4 2,64 Bajo


1 0.4 0.4 4 0.5 3 2,14 Bajo

Salud


2.8

Bajo



1 0.4 0.5 5 0.5 5 3,5 Bajo



Operación del almacén 1 0.4 0.4 4 0.5 4 2,64 Bajo


65

3.1.3 Comparación de la evaluación del impacto ambiental diseñada en la etapa de

construcción, con la evaluación actual:

El EIA objeto del licenciamiento ambiental consideró 2 evaluaciones ambientales. La primera con el

proyecto y sin implementación del PMA y la segunda con las medidas de manejo ambiental

adoptadas.

Los resultados de la evaluación actual comparados con la segunda evaluación del EIA, se

presentan en la tabla 31.

Tabla 31. Aspectos considerables de generar impacto ambiental

ELEMENTO ACTIVIDAD EVALUACIÓN SEGÚN EL EIA EVALUACIÓN ACTUAL

Partículas Operación de vehículos Bajo Medio

Gases Operación de vehículos Bajo Alto

Ruido Operación de vehículos Bajo Medio

Residuos liquidos Mecánica automotriz Bajo Medio

Salud Operación de vehículos Alto Medio


Es de anotar, que los impactos ambientales de mayor relevancia en el EIA se originan por

operación de vehículos y mecánica automotriz, los que coinciden en términos de actividad a la luz

de la evaluación ambiental utilizando la calificación ecológica, aunque se produce una amplia

diferencia en los resultados. Adicionalmente la metodología empleada en este documento, señalo

otros impactos de alta significación que deben tenerse en cuenta dentro de las medidas de manejo

ambiental, representados en la tabla 32.

66

Tabla 32. Impactos ambientales considerables


CATEGORÍA COMPONENTE ELEMENTO ACTIVIDAD IMPACTO EVALUACIÓN

FÍSICA

Agua

Calidad del agua

Operación de una estación de servicio

Generación de ARI Medio

Lavado de vehículos articulados

Generación de ARI Medio


Generación de ARI

Medio


Generación de ARI

Medio

Aire

Partículas

Operación de vehículos

en el Patio


particulado

Medio

Gases

Mecánica automotriz

Emisión de SOx, NOx, COx, HC, COV´S x

Medio

Operación de vehículos en el Patio

Emisión de SOx, NOx, COx, HC, COV´S

Alto

Ruido Operación de vehículos en el Patio

Generación de ruido Medio

Suelo

Residuos sólidos


Contaminación por residuos sólidos especiales

Alto



especiales

Alto


Contaminación por residuos sólidos especiales

Medio

Residuos liquidos

Lavado de vehículos articulados

Contaminación por residuos liquidos especiales

Medio



Alto



Medio

Operación de los

sistemas de tratamiento de aguas residuales

Contaminación por

residuos liquidos especiales

Medio

ANTRÓPICO Sociocultural Salud Operación de vehículos en el Patio


Medio

67

3.2 PRACTICAS Y PROCESOS AMBIENTALES EXISTENTES El PMA diseño catorce (14) medidas clasificadas en dos grupos, antes y durante la operación del

Patio. A la fecha (febrero de 2004), sólo se han desarrollado 5 de ellas, las 9 restantes se

encuentran documentadas más no en operación. Las siguientes son las medidas implementadas:

3.2.1 PRUEBA DE CALIBRACIÓN ANTES DEL INICIO DE LA OPERACIÓN:

Fueron consideradas para el tanque de almacenamiento de combustible una prueba y calibración,

con el fin de detectar posibles fugas. El desarrollo de esta medida de manejo requería de una

serie de pruebas que se realizaron satisfactoriamente con el fin de obtener certeza que el tanque

no presentaría fugas en su estructura ni en las tuberías de conducción, a saber:

De hermeticidad para los sistemas de almacenamiento y conducción: Debe realizarse antes

de la instalación del tanque, con el fin de verificar que no se presente ninguna avería que

pueda originar fugas durante la operación del mismo.

Neumáticas o a presión: se utiliza aire comprimido para detectar fugas.

De estanqueidad en tanques: Preparación del tanque y sus alrededores, acceso de agua y

aire que sea necesario utilizar, debe aislarse de cualquier actividad, se deben instalar todas

las conexiones y aditamentos verificando el perfecto ajuste.

De estanqueidad en tuberías: Deben ser sometidas antes de la entrada en operación, para

verificar que no existan fugas, existen dos tipos de pruebas de estanqueidad:

- Neumáticas: Se utiliza aire a presión para detectar fugas con una presión igual al

110% de la presión máxima esperada en la línea de conducción.

- Hidrostáticas: Se utiliza agua como fluido, la presión debe mantenerse por lo

menos durante dos horas y debe utilizar el 150% de la presión máxima esperada en

la línea de conducción.

68

3.2.2 MEDIDAS DE MANEJO IMPLEMENTADAS EN LA OPERACIÓN:

Las restantes medidas de manejo con sus correspondientes fichas fueron diseñadas para ser

ejecutadas durante la operación del Patio; a continuación se describen cuales de estas fueron

realmente implementadas y en que condiciones:

3.2.2.1 Prueba de estanqueidad para tanques en operación:

Esta prueba se realiza a los tanques de combustible de forma periódica, con el fin de detectar

fallas que pueda presentar la estructura del tanque y así evitar un impacto directo al medio

ambiente, para esta prueba se tiene en cuenta:

Temperatura: La temperatura debe monitorearse a lo largo de la prueba de hermeticidad

para descontar los efectos que ella puede causar sobre las lecturas.

Deformación del tanque: Se refiere al cambio de la forma del tanque cuando este se

somete a presión.

Burbuja de vapor: Se refiere a las burbujas de aire que pueden quedar atrapadas en el

tanque y las tuberías asociadas a este cuando se somete a la presión de la prueba.

Características del tanque y de la tubería: Se refiere principalmente a aquellos sistemas de

almacenamiento en los cuales los tanques están interconectados.

3.2.2.2 Medida para la prevención de derrames durante el recibo de combustible:

Esta medida se realiza constantemente cada vez que se recibe combustible en la estación de

servicio. Se ha verificado cada una de las actividades de la ficha de manejo correspondiente en el

desarrollo del proyecto, estas son prácticamente: asegurarse que hay espacio suficiente en el

tanque antes de hacer la entrega del producto, supervisar visualmente la entrega del producto,

utilizar dispositivos de prevención de sobrellenado, evitar el desajuste entre la manguera del carro

tanque y la boca de llenado del tanque, debe asegurarse antes de comenzar el suministro el

correcto acople entre ambos, parquear el carro tanque en posición de salida rápida, instalar un

extintor cerca de las bocas de llenado, verificar que no hay fuentes de ignición en los alrededores,

69

verificar que el carro tanque tenga los sellos en su sitio y verificar que las cantidades solicitadas

coincidan con la entrega, el operador debe ubicarse donde pueda ver los puntos de llenado en

posición de rápido acceso a la válvula de descarga, mantener cerradas las bocas de tanques y

carro tanques, cerrar el área circundante a la zona de descarga en un radio no menor de 10

metros y drenar las mangueras hacia el tanque una vez termine el llenado.

3.2.2.3 Realización y conciliación de inventarios:

Con el fin de verificar que no se han producido perdidas de combustible debido a fugas, derrames

o filtraciones, se realiza diariamente un inventario de entra y salida de combustible en el almacén

y este es soportado por el departamento de contabilidad de la empresa. Dando mecanismos

confiables y exactos para determinar posibles problemas por alteraciones en los niveles de

combustible.

3.2.2.4 Medidas de manejo de residuos sólidos especiales y liquidos peligrosos:

El tratamiento de los residuos sólidos especiales no se realiza en las instalaciones del Patio. Desde

el inicio de la operación se determinó, que los aceites usados en la operación del Patio serian

almacenados en las instalaciones temporalmente y después de cierto tiempo personal registrado

ante la Autoridad Ambiental se encargaría de su recolección, transporte y disposición final. Este

proceso se ha venido desarrollando en las mismas condiciones hasta la fecha.

Los filtros utilizados por los vehículos cumplen con características muy semejantes a las

anteriormente nombradas con el aceite usado, de tal manera que el mismo personal se encarga de

su recolección.

Las baterías utilizadas por los vehículos regresan a la planta donde fueron fabricadas para su

tratamiento y disposición final, de tal manera que solo son almacenadas temporalmente en las

instalaciones del Patio.

Por tal motivo estas tres actividades cumplen con lo establecido en la ficha del plan de manejo

ambiental diseñado para la operación del Patio.

70

3.3 PREOCUPACIONES AMBIENTALES DE METROBUS S.A. CON RESPECTO A

LA OPERACIÓN DEL PATIO Metrobus S.A, conciente en que gran número de las actividades que se desarrollan en el Patio

afectan de forma directa al medio ambiente, reconoce las falencias que se presentan en la

actualidad y su principal preocupación es cumplir con cada uno de los compromisos adquiridos

ante la Autoridad Ambiental y Transmilenio S.A.

Los compromisos con la Autoridad Ambiental contemplan ocho (8) aspectos, cada uno de ellos de

obligatorio cumplimiento, el fin de evitar sanciones o inconvenientes legales, debido a que estos

fueron consignados en la Licencia Ambiental entregada al inicio de la operación. Tales

compromisos fueron mencionados anteriormente en la revisión efectuada a la Licencia Ambiental

en el capitulo 2 de este documento.

Adicionalmente a los compromisos mencionados con la Autoridad Ambiental, Metrobus S.A debe

desarrollar planes y programas de desempeño ambiental otorgados por Transmilenio para la

operación óptima del Patio y las troncales, estos se encuentran consignados dentro del contrato de

concesión y se basan en lo siguiente:

Plan inicial para la aclimatación de los vehículos

Plan de seguimiento permanente

Programa de gestión ambiental

Plan de mantenimiento preventivo y correctivo

Plan de capacitación

Plan de manejo de residuos

Metrobus S.A. ha desarrollado el plan inicial para la aclimatación de vehículos mediante un

protocolo establecido para recibir el vehículo cuando el fabricante lo entrega para iniciar la

operación, en este caso Colmotores ensambla el vehículo y lo entrega Metrobus S.A. para la

operación.

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El plan de seguimiento permanente, el plan de mantenimiento preventivo y correctivo, así como el

plan de capacitación son desarrollados por Metrobus S.A, cumpliendo con el seguimiento a la flota

de vehículos y diseño de especificaciones técnicas para el mantenimiento de los mismos con el fin

de evitar su deterioro, además; las capacitaciones se realizan a los conductores, mecánicos y

personal operativo, en técnicas de conducción, en corrección de motores y demás temas

relacionados con mecánica automotriz.

Las actividades como el programa de gestión ambiental y el plan de manejo de residuos no se han

llevado a cabo por no contar con el personal capacitado para el desarrollo de dichas labores, estos

son puntos a considerar de gran importancia para Metrobus S.A. y por supuesto, estarán

directamente ligados en el desarrollo de el plan de mejoramiento ambiental propuesto para el

Patio.

3.4 PUNTOS CRÍTICOS PARA EL ÉXITO DE LA GESTIÓN AMBIENTAL A partir de la evaluación de impacto ambiental diseñada en este proyecto se identificaron dieciséis

(16) impactos negativos ocasionados por las diferentes actividades desarrolladas en el Patio, de los

cuales como puntos críticos se definieron cuatro (4) impactos, que por sus características y

alteraciones directas al medio ambiente presentan problemas que deben ser revisados, con el fin

de hacer un mayor énfasis y así mismo determinar el grado de importancia para mitigarlos o

corregirlos. Se debe a que con el tiempo pueden llegar a ocasionar deficiencias e inconvenientes al

medio ambiente, generados por el continuo desarrollo de estas actividades en el Patio.

Fueron determinados se presentan en la tabla 33, donde se observa la actividad y su respectivo

impacto a corregir, mitigar, restaurar y / o compensar. Los puntos críticos se determinaron

teniendo en cuenta la interrelación entre el medio ambiente donde se realiza la operación y cada

una de las actividades involucradas, dependiendo de los aspectos técnicos y operativos, así como

la frecuencia en la cual se desarrollan las actividades en la operación del Patio, con el fin de

determinar las medidas en el plan de mejoramiento que permita solucionar tales falencias.

Tabla 33. Puntos críticos en la operación del Patio

Actividad impacto

Operación de vehículos en el Patio Emisión de SOx, NOx, COx, HC, COV´S

Almacenamiento de combustibles, grasas y aceites Contaminación por residuos sólidos especiales

Mecánica automotriz Contaminación por residuos sólidos especiales

Almacenamiento de combustibles, grasas y aceites Contaminación por residuos liquidos especiales


3. identificaciÓn de puntos crÍticos inherentes a la

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