1er trabajo de caminos i

7/21/2019 1er Trabajo de Caminos I

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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA

INTRODUCCIN

Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los

animales, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen

recorrer los mismos caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de

origen donde humanos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se

los denomina caminos del deseo.

na de las grandes impulsoras de la e!oluci"n !ial fue la ci!ili#aci"n romana,

dejando hasta hoy $y a%n en &uenas condiciones' una !asta red de carreteras.

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Ingeniera de Transporte e Infraestructura Vial

Se entiende por Ingeniera de (ransportes y )as, el conjunto de conocimientos,

ha&ilidades, destre#as, prcticas profesionales, principios y !alores, necesarios

para satisfacer las necesidades sociales so&re mo!ilidad de personas y &ienes.

Es la rama de la ingeniera ci!il que trata so&re la planificaci"n, dise*o y operaci"n

de trfico en las calles, carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras

colindantes y su relaci"n con los diferentes medio de transporte consiguiendo una

mo!ilidad segura, eficiente y con!eniente tanto de personas como de mercancas.

+a Ingeniera de (ransporte y )as es una de las reas de la ingeniera que ms

se relaciona con otras disciplinas, como planificaci"n ur&ana, economa,sicologa, dise*o, comunicaci"n social, ciencia poltica y estadstica.

Transporte:

Es el medio de traslado de personas o &ienes desde un lugar hasta otro. El

transporte comercial moderno est al ser!icio del inter-s p%&lico e incluye todos

los medios e infraestructuras implicadas en el mo!imiento de las personas o

&ienes, as como los ser!icios de recepci"n, entrega y manipulaci"n de tales

&ienes. El transporte comercial de personas se clasifica como ser!icio depasajeros y el de &ienes como ser!icio de mercancas.

Modos de Transporte:

En general se utili#an cuatro modos de transporte

. Acutico.- El temprano perfeccionamiento del transporte acutico estu!o

estimulado por la tendencia de las po&laciones a concentrarse en las costas

o las !as flu!iales. +os antiguos romanos utili#a&an em&arcaciones a !elaequipadas con !arios &ancos de remos para transportar a sus ej-rcitos

hasta Cartago y otros teatros de operaciones. +a construcci"n de &arcos y

el aparejo y manipulaci"n de las !elas fueron mejorando con el tiempo. Con

estos cam&ios, junto con la adopci"n de la &r%jula marinera, hi#o posi&le la

na!egaci"n en mar a&ierto sin a!istar la costa.

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/. Terrestre.0 1a en el periodo precolom&ino los esta&an incas posean un

rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y

ancho de su Imperio, por el cual traslada&an distintos tipos de mercaderas.

A pie o a lomo de llamas, sus mercaderas logra&an llegar a su destino. A

!eces a tra!-s de puentes de cuerdas entre las monta*as. 2tros pue&los

utili#aron canoas o &otes como medio de comunicaci"n. En el siglo 33 la

formaci"n e instalaci"n de grandes corporaciones de fa&ricantes ha dado

un gran impulso a la producci"n de !ehculos tanto para el uso particular

como para el transporte p%&lico y de mercancas, as como la e4portaci"n a

terceros pases.5. Martimo.- es la acci"n de lle!ar personas $pasajeros' o cosas $cargas

s"lidas o lquidas' por marde un punto geogrfico a otro a &ordo de un

&uquecon un fin lucrati!o. El transporte martimo, en el m&ito mundial, es

el modo ms utili#ado para el comercio internacional. Es el que soporta

mayor mo!imiento de mercancas, tanto en contenedor, como graneles

secos o lquidos. (eniendo en cuenta que el planeta (ierraest cu&ierto por

agua en sus dos terceras partes, el hom&re ha &uscado la manera de !iajar

so&re el agua. As el agua ha unido di!ersas partes del glo&o terrqueo

porque los &arcosna!egan por ellas. El transporte de personas por !a

martima ha perdido mucha de su importancia de&ido al desarrollo de la

a!iaci"n comercial. Su&siste de forma significati!a solamente en dos

m&itos las tra!esas cortas $peque*as distancias entre islas o dos orillas

de un ro' y los cruceros tursticos. El transporte martimo es por su propia

naturale#a internacional, aunque e4iste el ca&otajea lo largo de las costas

de un pas.4. Ferroviario.- +a historia del transporte ferro!iario se remonta desde hace

casi 677 a*os e incluye los sistemas con el hom&re o ca&allos de potencia y

rieles de madera o piedra.

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http://es.wikipedia.org/wiki/Pasajerohttp://es.wikipedia.org/wiki/Carga_de_pagohttp://es.wikipedia.org/wiki/Marhttp://es.wikipedia.org/wiki/Buquehttp://es.wikipedia.org/wiki/Comercio_internacionalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Contenedorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Carga_a_granelhttp://es.wikipedia.org/wiki/Tierrahttp://es.wikipedia.org/wiki/Barcohttp://es.wikipedia.org/wiki/Aviaci%C3%B3n_comercialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Crucero_(viaje)http://es.wikipedia.org/wiki/Cabotajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Costahttp://es.wikipedia.org/wiki/Carga_de_pagohttp://es.wikipedia.org/wiki/Marhttp://es.wikipedia.org/wiki/Buquehttp://es.wikipedia.org/wiki/Comercio_internacionalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Contenedorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Carga_a_granelhttp://es.wikipedia.org/wiki/Tierrahttp://es.wikipedia.org/wiki/Barcohttp://es.wikipedia.org/wiki/Aviaci%C3%B3n_comercialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Crucero_(viaje)http://es.wikipedia.org/wiki/Cabotajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Costahttp://es.wikipedia.org/wiki/Pasajero


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Funcin del Transporte:

El transporte es el mo!imiento de personas y mercancas por los medios que se

utili#an para ese fin. 8ara muchos el transporte de pasajeros es el de mayor

importancia, especialmente en #onas ur&anas9 pero el transporte de mercancas, o

sea el transporte de carga, es qui# de mayor importancia para el funcionamiento

adecuado y econ"mico de nuestra sociedad. Am&os se de&en considerar

esenciales.

En el mundo actual el sistema de transporte prcticamente condiciona el modo de

!ida de los seres humanos.

+os transportes hacen que las personas puedan contar con !estimenta, alimentos,

productos medicinales, artculos dom-sticos, !iajes de turismo, de recreaci"n, de

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negocios, etc. 8odemos decir sin !acilaciones que el sistema de transportes es

una de las partes ms importantes del quehacer humano.

+os transportes poseen caractersticas y atri&utos que determinan sus funciones eimportancia especficas. na funci"n primordial es la de relacionar los factores

po&laci"n y uso del suelo. Como factor de integraci"n y coordinaci"n en nuestra

sociedad altamente compleja e industriali#ada, el transporte tiene gran importancia

para la distri&uci"n de mercancas. Estas carecen de !alor a menos que sean

%tiles9 o sea, que puedan satisfacer necesidades. El transporte es %til en dos

aspectos utilidad de lugar y utilidad de tiempo, t-rminos econ"micos que signi0

fican, sencillamente, contar con las mercancas en el lugar y en el momento en

que se necesitan, funciones esenciales que tam&i-n se pueden aplicar al

transporte de pasajeros.

le!entos del Transporte:

8recisa un Consumo de Energa

+as mquinas han li&erado al hom&re

So&re la tierra la rueda y el camino son hitos fundamentales del transporte.

So&re el agua los &arcos, &uques son transporte de carga mayor.

En el aire los a!iones reali#an el transporte de pasajeros ms rpido.

Medios de Transporte:

Son las di!ersas alternati!as de caminos, ya sea

Agua.0 +a llegada de los espa*oles y portugueses a lo largo de casi toda

Am-rica produjo grandes cam&ios en los medios de transporte. El principal

modo de comunicaci"n era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido

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para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron

puertos, tanto de mar como de los caudalosos ros americanos. Algunas de

estas em&arcaciones son +as &alsas, +os &arcos de !apor, 1ates, :oto

sky, etc

Aire.0 El transporte a-reo ha tenido un gran crecimiento en los %ltimos ;7

a*os en +atinoam-rica. Argentina,


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(ierra.0

El inicio del

transporte se dio cuando nuestros antecesores descendieron de los ar&oles

e inician su !ida n"mada.

El hom&re o&ligo al hom&re a mo!erse para asegurar su comida, con esto,

se inici" la forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hom&re en

si es d-&il como animal de transporte.

Interrelacin entre los !edios de Transporte:

El a!i"n tiene !entaja cuando hay necesidad de traslado de carga y

pasajeros muy rpido.

El autom"!il tiene mucha fle4i&ilidad y puede acceder pendientes mayores

que otros !ehculos.

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El ferrocarril tiene !entaja en transporte a gran distancia.

+a na!egaci"n martima tiene gran importancia en la sel!a.

n pasajero puede utili#ar sucesi!amente !arios medios de transporte.

"olucin del tra#o de carretera

@esde el principio de la e4istencia del ser humano s- a o&ser!ado su necesidad

por comunicarse, por lo cual fue desarrollando di!ersos m-todos para la

construcci"n de caminos, desde los caminos a &ase de piedra y aglomerante

hasta nuestra -poca con m-todos perfeccionados &asndose en la e4periencia

que conducen a grandes autopistas de pa!imento fle4i&le o rgido.

st$tica Vial:

oy en da, la est-tica de la carretera no se refiere %nicamente a la

apariencia atracti!a, &elle#a de las estructuras y tratamiento del paisaje

despu-s de terminada la construcci"n, pues su prop"sito es no solo lograr

la armona de los alineamientos en su conjunto y el desarrollo del paisaje,

sino que la circulaci"n por la carretera sea tanto agrada&le como segura,

de&ido alcan#arse estos prop"sitos al mnimo costo y sin pro!ocar el

deterioro de la naturale#a fsica o de la !ida animal cuyo h&itat pueda ser

afectado por el tra#ado y por las o&ras complementarias de la carretera o

por la circulaci"n de !ehculos y emisi"n de gases y ruidos.

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l tra#o o alinea!iento:

En el plano hori#ontal, est formado por dos rectas, arcos circulares y

cur!as de transici"n.

En perfil !ertical lo forman rectas y arcos de par&olas.

Actualmente su uso resulta mon"tono y fatigante, est-ticamente carece

de inter-s.

Coordinacin de alinea!ientos:

@e&e ser reali#ada tomando en cuenta tanto la seguridad del usuario

como tam&i-n los !alores est-ticos asociados con el tra#ado.

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DISEO DE REDES DE TRANSPORTE

+as redes se dise*an considerando tres aspectos la geometra, la resistencia y la

capacidad. En la prctica, el dise*o de transporte centra sus miras en tomar los

dise*os geom-tricos y definir su ancho, n%mero de carriles, !as o dimetro. Su

producto es tomado por el especialista en pa!imentos, rieles, puentes o ductos y

con!ertido en espesores de cal#ada, &alasto, !igas o paredes de tu&era. El

ingeniero de transporte es tam&i-n responsa&le de definir el funcionamiento del

sistema considerando el tiempo.

C%RRTR%

na carretera es una !a de dominio y uso p%&lico, proyectada y construida

fundamentalmente para la circulaci"n de !ehculos autom"!iles. E4isten di!ersos

tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el t-rmino carretera para definir

a la carretera con!encional que puede estar conectada, a tra!-s de accesos, a las

propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las auto!as y

autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo ni!el. +as carreteras se

distinguen de un simple camino porque estn especialmente conce&idas para la

circulaci"n de !ehculos de transporte. En algunos pases del sur de Sudam-rica,

como 8araguay, Argentina y ruguay, se las conoce como rutas.

na de las grandes impulsadoras de la e!oluci"n !ial fue la ci!ili#aci"n romana,

dejando hasta hoy $y a%n en &uenas condiciones' una !asta red de carreteras

Tra#ado de carreteras

El dise*o de la !a de&e reali#arse considerando las caractersticas del terreno, el

impacto am&ientaly el impacto social como e4propiaciones, el planeamiento deltrfico, la economa y financiaci"n de la o&ra y otras consideraciones legales. El

tra#ado de&e cuidar que el !ehculo pueda mantener una !elocidad determinada a

su paso por la !a, a la que se denomina !elocidad de proyecto, una !e# conocida

-sta se puede estudiar si la circulaci"n ser fluida o no en el momento de la

inauguraci"n o si las aceleraciones centrfugas que perci&a el !iajero sern las

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http://es.wikipedia.org/wiki/Impacto_ambiental_de_v%C3%ADas_terrestreshttp://es.wikipedia.org/wiki/Expropiaci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Velocidad_de_proyecto&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Impacto_ambiental_de_v%C3%ADas_terrestreshttp://es.wikipedia.org/wiki/Expropiaci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Velocidad_de_proyecto&action=edit&redlink=1


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correctas o ser necesario ajustar el peralte en las cur!as. Ser importante

adems estudiar la !isi&ilidadque tiene el conductor de la !a y la posi&ilidad que

e4iste de frenar antes de encontrar el o&stculo. Este estudio lle!ar adems a

estimar las #onas de adelantamiento si las hu&iere.

%spectos a!&ientales

(am&i-n se tendrn en cuenta aspectos medioam&ientales como son

+a &arrera natural ejercida a po&laciones sil!estres de animales que

pueden dejar de estar en contacto.

El drenaje trans!ersal que ser necesario para que los ros y las corrientes

de aguaque circulan por las !aguadasno se !ean interrumpidas por los

terraplenes. 8ara e!itar que estas corrientes se reacti!en y desmoronen la

!a ser necesaria la construcci"n de o&ras de drenaje trans!ersal o tajeas.

Estas o&ras se dimensionarn para que transportes las aguas de la mayor

de las tormentas posi&les en el perodo de dura&ilidad de la !a, por

ejemplo 77 a*os.

El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetasque

e!itan que el agua acceda a la superficie de la cal#ada. Si e4istiese una

capa de agua so&re la carretera los neumticos de los coches podran

perder el contacto con el asfalto y planear so&re el agua. A este fen"meno

se le denomina hidroplaneo.

Manteni!iento

Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El

deterioro es producido principalmente por el paso de !ehculos aunque tam&i-n se

!en afectadas por las condiciones meteorol"gicas llu!ia, e4pansi"n t-rmica u

o4idaci"n. @e acuerdo a los e4perimentos reali#ados en la d-cada de los 67,

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http://es.wikipedia.org/wiki/Peraltehttp://es.wikipedia.org/wiki/Distancia_de_detenci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Curso_de_aguahttp://es.wikipedia.org/wiki/Curso_de_aguahttp://es.wikipedia.org/wiki/Vaguada_(geomorfolog%C3%ADa)http://es.wikipedia.org/wiki/Tajeahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cunetahttp://es.wikipedia.org/wiki/Hidroplaneohttp://es.wikipedia.org/wiki/Peraltehttp://es.wikipedia.org/wiki/Distancia_de_detenci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Curso_de_aguahttp://es.wikipedia.org/wiki/Curso_de_aguahttp://es.wikipedia.org/wiki/Vaguada_(geomorfolog%C3%ADa)http://es.wikipedia.org/wiki/Tajeahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cunetahttp://es.wikipedia.org/wiki/Hidroplaneo


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llamados AAS2 >oad (est est empricamente demostrado que el desgaste

producido en el pa!imento es proporcional al peso de los ejes ele!ado a la cuarta

potencia. En Espa*a el peso m4imo por eje est limitado a 7 toneladas por eje y

el de un autom"!il puede rondar la tonelada por eje, entonces la afecci"n del

cami"n sera apro4imadamente B777 !eces mayor que el autom"!il. 8or esta

ra#"n en el dise*o de firmes se utili#a como dato de entrada la intensidad de

trfico pesado y se desprecia el trfico ligero.

RD VI%' D' (RU

El 8er% cuenta con un sistema de transporte terrestre &sicamente a tra!-s de

carreteras las cuales conectan a todas las capitales de departamento y la mayora

de las capitales de pro!incia, permitiendo que cualquier ciudadano se pueda

mo!ili#ar con su !ehculo a los principales centros ur&anos de este pas, adonde

llegan tam&i-n un sinn%mero de lneas de &uses interpro!inciales, muchas de ellas

con unidades muy modernas y conforta&les. Entre las principales empresas de

transporte de pasajeros estn Cruz del Sury Ormeo. 2tras empresas son Civa,

Cial, Tepsa, Flores y Oltursa.

+as mercaderas son transportadas en miles de camiones que llegan inclusi!e a

#onas y po&lados &astante aisladas del territorio.

El transporte ferro!iario no es muy e4tenso en cuanto a kilometraje de !as f-rreas

y es &sicamente utili#ado para transportar minerales que se trasladan desde los

centros de producci"n hasta los centros de e4portaci"n u&icados en diferentes

puertos. En algunos casos tam&i-n sir!en para el transporte de pasajeros,

incluyendo a los trenes tursticos

+a red !ial en el 8er% est compuesta por ms de D.777 km de carreteras,

organi#ada en tres grandes grupos las carreteras longitudinales, las carreteras de

penetraci"n y las carreteras de enlace. +a categori#aci"n de las carreteras corre a

cargo del :inisterio de (ransportes y Comunicaciones del 8er% $:(C' y la

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http://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BAhttp://es.wikipedia.org/wiki/Kmhttp://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BAhttp://es.wikipedia.org/wiki/Km


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respecti!a nomenclatura puede ser re!isada en mapas !iales oficiales que

inclusi!e pueden ser consultados !a internet.

+a mayora de las rutas estn a cargo de 8>2)IAS, organismo descentrali#ado

del mismo :inisterio que se encarga de mantener y ampliar las !as. Algunas rutas

han sido concesionadas a empresas pri!adas para su construcci"n o

mejoramiento y el mantenimiento respecti!o por un determinado n%mero de a*os

seg%n contrato suscrito con el Estado.

+a red !ial de 8er% est compuesta por

Carreteras acionales

Carreteras de sistema departamental

Carreteras del sistema !ecinal

%) Carreteras acionales

Compuesta por carreteras de orden nacional que son

Carreteras +ongitudinales.

Carreteras de 8enetraci"n.

Carreteras de Enlace.

*) Carreteras del Sistema @epartamental

Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o regi"n.

C) Carreteras del Sistema )ecinal

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Son carreteras en el m&ito local, cuya funci"n es articular las

capitales de pro!incia y las capitales de distrito con los centros

po&lados.

Cuadro de la Red Vial Nacional

Sistema acional de Carreteras $SIAC'

acional Fo&ierno acional $:(C'

@epartamental o >egional $Fo&iernos >egionales'

)ecinal o >ural $Fo&iernos +ocales'

(rogra!as statales

8ro!ias acional

8ro!ias @epartamental o @escentrali#ado

8ro!ias >ural

8rogramas de Emergencia

8or la Calidad y tipos de !ehculos que la recorren tam&i-n podemos clasificarlas

en tres categoras

Autopistas9 cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada

sentido de circulaci"n, separados por una &erma y poseen &uena

se*ali#aci"n.

Carreteras Asfaltadas9 s"lo cuentan con un carril principal y una &erma de

seguridad en cada sentido de circulaci"n, separadas por un interlineado.

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Caminos Afirmados9 son caminos afirmados construidos en &ase a tierra y

ripio. E4isten 5 tipos de caminos afirmados en el 8er% los que pertenecen a

la red nacional, los caminos secundarios y !ecinales y las trochas

carro#a&les.

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Conclusiones:

+as carreteras juegan un rol importante en el desarrollo del 8er% puesto que es la

!a de comunicaci"n entre los pue&los, pudiendo reali#ar el intercam&io de

productos, traslados de personas, etc.

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