Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin

INTEGRANTES:GARCA SIANCAS, PabloHERNANDES MACEDA, ManuelLOPEZ ROSALES, CristianSANCHES GUERRERO, Juan CarlosTRUJILLO TAFUR, Elizabeth

ASIGNATURA: PAVIMENTOS

TEMA:ANLISIS DE TRANSITO

DOCENTE: POMA GUEVARA, Luigui Danny

2015-INVO. CHIMBOTET

NDICE

INTRODUCCION.4ASPECTOS GENERALES.5OBJETIVOS..5MARCO TERICO.6TIPOS DE EJES..6VOLUMEN DE TRNSITO.....7NDICE MEDIO DIARIO...7REGLAMENTO NACIONAL DE VEHCULOS...7CLASIFICACION DE VEHCULOS...7TABLA DE DIMENSIONES Y CARGA...9PESO VEHICULAR...13MEMORIA DESCRIPTIVA...14NOMBRE DE ESTUDIO DE CAMPO.14UBICACIN:...14UBICACIN SATELITAL...14CLIMATOLOGA...15DESCRIPCIN.15DESARROLLO DEL ESTUDIO16EVALUACIN DEL TRNSITO EXISTENTE16ESTADO DEL PAVIMENTO 17METODOLOGA DEL TRABAJO DE CAMPO17RESULTADOS OBTENIDO18TABLA DE DATOS.18PLANTILLA DE CLCULO.18CONCLUCIONES..22ANEXOS.23INTRODUCCIONCon un poco de imaginacin podemos hacer un breve repaso en la escala del tiempo, para darnos cuenta que el vehculo que actualmente satura nuestros caminos, es un juguete novedoso que se acaba de incorporar a nuestra vida diaria. Algunos pueden pensar que el vehculo que vemos todos los das no constituye ninguna novedad y sin embargo, veremos que su edad es insignificante, comparada con la de nuestras ciudades y muchos de nuestros caminosEl trfico es uno de los condicionantes fundamentales de toda obra o estudio de carreteras. El conocimiento lo ms perfecto posible de su volumen y caractersticas es necesario para la correcta elaboracin de cualquier estudio de alternativas, anteproyecto o proyecto de carreteras. El presente estudio de trfico forma parte de los estudios que se realizan para el mejoramiento de las vas, teniendo por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se desplazan por Va que comprende la Av. Central hasta el colegio San Luis.El estudio de trfico tiene como principales objetivos el planeamiento, el trazado y la explotacin de las redes viales, de forma que la circulacin de personas y mercancas sea segura, rpida y econmica. Asimismo como visualizar el estado del pavimento.Las tres variables fundamentales del trfico son: la intensidad, la velocidad y la densidad de trfico. Otra variable que tambin se utiliza habitualmente en el mundo del trfico es la composicin o clases de vehculos que forman la corriente de trfico, en especial para determinar el porcentaje de vehculos pesados. Hay otras caractersticas, tambin interesantes para definir el trfico, como son la separacin entre vehculos (medida en unidades de longitud), el intervalo (medida en unidades de tiempo) y la ocupacin. La circulacin por estos tipos de va puede ser de dos tipos: continua y discontinua. Entendemos por circulacin continua, al tipo de circulacin en el que no existen elementos de regulacin fijos externos al flujo de trfico, tales como semforos, que obliguen a detenerse a los vehculos. Las condiciones de circulacin son el resultado de las interacciones entre los vehculos y entre estos y las caractersticas geomtricas y ambientales de la va. Las detenciones que puedan presentarse se producen por causas internas de la propia corriente del trfico, como puede suceder en el caso de que se produzca un accidente, alcance o avera. Entendemos por circulacin discontinua, cuando existen unos elementos fijos que producen interrupciones peridicas en la circulacin vial. Los semforos, seales de STOP, y otros tipos de regulacin son algunos de estos elementos.La determinacin del trfico es de vital importancia para poder adelantar otras actividades como la de realizar el diseo adecuado de la estructura de pavimento y la evaluacin del proyecto, adems nos permite determinar el nivel de trfico futuro.Como se ha demostrado en estudios viales, el trnsito en nuestro pas se ha venido desarrollando de manera paralela al avance del transporte, tanto de las unidades transportadoras como de infraestructura. ASPECTOS GENERALES

OBJETIVOS Conocer el trfico que soportar una va durante su perodo de vida y en el carril de diseo. Elaborar el cuadro de factor de trfico flexible, haciendo uso del Reglamento de los pesos especficos de los vehculos. Determinar el volumen vehicular que transmita por la prolongacin de la Av. Central hasta el Colegio San Luis. Determinar si nuestro ESAL obtenido est bajo los lmites de cargas establecidas

MARCO TERICO

Se darn algunas definiciones y conceptos de ingeniera de trnsito:

TIPOS DE EJE

Eje sencillo: Es un eje con una o dos ruedas sencillas en sus extremos.

Eje tandem: Son dos ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.

Eje tridem: Son tres ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.

VOLUMEN DE TRNSITO

Se define como el nmero de vehculos que pasan por un punto o un carril durante una unidad de tiempo. Sus unidades son vehculos/da; vehculos/hora, etc.

INDICE MEDIO DIARIO, IMD

Es el promedio del nmero de vehculos que pasan por un punto durante un perodo de tiempo.Segn el perodo de anlisis para medir el volumen, podr ser ndice medio diario anual, IMDA, ndice medio diario mensual (IMDM) o ndice medio diario semanal (IMDS).

REGLAMENTO NACIONAL DE VEHCULOS

El D.S.N034-2001-MTC titulado Reglamento Nacional de Vehculos, reglamenta entre otras cosas los pesos y dimensiones mximas de los vehculos para transporte terrestre.

CLASIFICACIN VEHICULAR

FURGONETAVehculo automotor para el transporte de carga liviana, con 3 4 ruedas, con motor de no ms de 500 cm3 de cilindrada.

AUTOMVILVehculo automotor para el transporte de personas normalmente hasta de 6 asientos y excepcionalmente hasta de 9 asientos.

STATION WAGONVehculo automotor derivado del automvil que al rebatir los asientos posteriores, permite ser utilizado para el transporte de carga.

CAMIONETA PICK-UPVehculo automotor de cabina simple o doble, con caja posterior destinada para el transporte de carga liviana y con un peso bruto vehicular que no exceda los 4,000 kg.

CAMIONETA PANELVehculo automotor con carrocera cerrada para el transporte de carga liviana con un peso bruto vehicular no exceda los 4,000 kg.

CAMIONETA RURALVehculo automotor para el transporte de personas de hasta 17 asientos y cuyo peso bruto vehicular no exceda los 4,000 kg.

MNIBUSVehculo autopropulsado, diseado y construido exclusivamente para el transporte de pasajeros y equipaje, debe tener un peso seco no menor de 4,000 kg.

CAMINVehculo autopropulsado motorizado destinado al transporte de bienes con un peso bruto vehicular igual o mayor a 4,000 kg. Puede incluir una carrocera o estructura portante.

REMOLCADOR O TRACTO CAMINVehculo motorizado diseado para remolcar semirremolques y soportar la carga que le transmite estos a travs de la quinta rueda.

REMOLQUEVehculo sin motor diseado para ser jalado por un camn u otro vehculo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehculo remolcador.

SEMIRREMOLQUEVehculo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador transmitindole parte de su peso, mediante un sistema mecnico denominado tornamesa o quita rueda.

TABLA DE DIMENSIONES Y CARRGAReglamento Nacional de Vehculos, Decreto Supremo N 034-2001-MTC, publicado en El Peruano, el 25 de julio del 2001, Pg. 207449Reglamento Nacional de Vehculos, Decreto Supremo N 034-2001-MTC, publicado en El Peruano, el 25 de julio del 2001, Pg. 207450Reglamento Nacional de Vehculos, Decreto Supremo N 034-2001-MTC, publicado en El Peruano, el 25 de julio del 2001, Pg. 207451

Reglamento Nacional de Vehculos, Decreto Supremo N 034-2001-MTC, publicado en El Peruano, el 25 de julio del 2001, Pg. 207452

PESO VEHICULAR

El peso mximo por eje independiente o grupos de ejes permitido a los vehculos para su circulacin por las vas de nuestro pas, es el siguiente:

El peso bruto vehicular mximo es de 48,000 kg. El exceso de peso permitido por eje se denominar tolerancia:

MEMORIA DESCRIPTIVA

a) Nombre de Estudio de Campo: Conocer el volumen de Vehculos que se desplazan por la va que comprende la Av. Central hasta el colegio San Luis, Distrito de Nuevo Chimbote, Provincia del Santa Ancash

b) Ubicacin: Regin - ANCASH Departamento - ANCASH Provincia - DEL SANTA Distrito - NUEVO CHIMBOTE

c) Ubicacin Satelital

d) ClimatologaEl clima es templado, de precipitaciones casi nulas. La temperatura vara desde los 32C en verano hasta los 14C en invierno.

e) Descripcin La va en estudio es de suma importancia porque se trata de una arteria principal del Distrito de Nuevo Chimbote, as como tambin el paso obligado de vehculos que se dirigen de norte sur y viceversa.La va tiene una extensin de 842 m aproximadamente y se encuentra en terreno llano, con una altura de 38 m.s.n.m. conformada por dos carriles principales asfaltados de 8 m de ancho en promedio.

DESARROLLO DEL ESTUDIO

EVALUACIN DEL TRNSITO EXISTENTEEl trnsito vehicular existente en esta va, ubicada en el Distrito de Nuevo Chimbote est compuesto por el paso de vehculos ligeros: Autos, camionetas, combis, vehculos pesados como camiones de 2 ejes, trailers de 6 ejes.

El flujo vehicular en esta va es principalmente de pasajeros que se movilizan en autos, combis, camionetas que tienen sus horas picos por las maanas de 6 a 9am y por las tardes de 5 a 7pm, y el trnsito pesado es de menor escala.

ESTADO DEL PAVIMENTO La va presenta algunos baches y hundimientos que podran haberse generado debido una fuerza de comprensin fuera de lo limitado a soportar.Asimismo, en una parte de la va, la berma estaba siendo obstaculizada por material de construccin innecesaria.

METODOLOGA DEL TRABAJO DE CAMPOLa metodologa de trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se bas en las observaciones en la zona de trabajo.Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de trnsito que soporta la va, se Procedimos e establecer puntos de estudio repartido. Las labores de conteo y clasificacin en el campo se desarrollaron no de forma continua, 4 horas el da viernes comprendidos dos horas en la maana ( 7 a 9 pm) y dos horas en la tarde ( 5 a 7pm), inicindose el da viernes 10 de Abril y concluyendo el da martes 14 de Abril del 2015.En el anexo se presentan las hojas de conteo de trnsito vehicular llevadas a cabo en el tramo en estudio.

RESULTADOS OBTENIDOA partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificacin vehicular en campo, se procedi analizar la consistencia de la misma

TABLA DE DATOS

PLANTILLA DE CLCULO

CONCLUSIONES

Se conoci el trfico es de vital importancia para poder adelantar otras actividades como la de realizar el diseo adecuado de la estructura de pavimento y la evaluacin del proyecto, pues gran parte de los beneficios derivados del mismo son debidos a los ahorros en costos de operacin vehicular.

Se lleg a elaborar el cuadro de factor de trfico.

Se obtuvo un volumen vehicular representativo de 2 horas por da durante tres das tomado en horas de mayor trfico.

Con el ESAL obtenido concluimos que la prolongacin de la Av. Central fue diseada para vehculos de carga ligera

ANEXOSFOTOS EN CAMPO

FOTO 2 TOMA DE DATOS DEL DA VIERNES 10 EN LA MAANAFOTO 1 TOMA DE DATOS DEL DA VIERNES 10 EN LA MAANA

FOTO 1 TOMA DE DATOS DEL DA VIERNES 10 EN LA TARDEFOTO 2 TOMA DE DATOS DEL DA JUEVES 14 EN LA MAANA

FOTO 3 TOMA DE DATOS DEL DA JUEVES 14 EN LA MAANA

FOTO 4 MAPA SATELITAL DEL TRAMO ESTUDIADO

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