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Tipos de Bastidores y Carrocerías Existentes, Tipos Materiales y Clasificación

Wilson Sillo Benavides Universidad Tecnológica Equinoccial (UTE), Santo Domingo – Ecuador

sbwa505576@ute.edu.ec

I. INTRODUCCIÓN

El presente trabajo tiene por objeto facilitar la información de tipos de bastidores y carrocerías existentes en los vehículos para conocer sus aplicaciones en cada vehículo según las necesidades para ello debemos saber los materiales y la clasificación

II. BASTIDORES

El bastidor o chasis, tiene como función dar resistencia para soportar la carrocería, el motor, la unidad motriz y las suspensiones, y es el encargado de soportar los esfuerzos a que está sometido el vehículo rodando, por ejemplo el esfuerzo de las suspensiones, la cupla del motor, esfuerzos de frenaje y aceleración, etc. También debe reaccionar ante un accidente vial, manteniendo en lo posible la integridad del habitáculo.

A. ConstituciónEsta generalmente construido por miembros

rectangulares, tubulares y acanalados, cuidadosamente configurados, soldados o remachados entre sí. Varios travesaños refuerzan al bastidor y sirven también para algunos sistemas que están dentro de esta finalidad. El chasis es extremadamente rígido y fuerte, para resistir las irregularidades de la calzada, torsiones, vibraciones y otros esfuerzos a las que se halla sometidos en carretera.

B. Clasificación de los BastidoresExisten diferentes tipos de chasis para autos que

pueden ofrecer distintas características y configuraciones. Los tipos de carrocerías y bastidores existentes se pueden clasificar en cuatro grupos:

1) Chasis con Carrocería Separada: El chasis soporta los órganos mecánicos y puede rodar sin carrocería.La carrocería constituye un conjunto independiente con su propio piso, sus accesoriosy su instalación eléctrica, está atornilla al chasis y se puede separar de éste para su reparación

Emplean este tipo de carrocería los siguientes vehículos:

a) Vehículo todo terreno.b) Vehículos industriales medianos (furgonetas).c) Vehículos industriales pesados (camiones).d) Autocares y autobuses.e) Vehículos especiales: grúas, etc.

Chasis con Carrocería Separada

2) Plataforma con Carrocería Separada: La plataforma es un chasis aligerado formado por la unión de varios elementos soldados entre sí, puede circular sin la carrocería, pues soporta los órganos mecánicos y el piso del vehículo. La carrocería es independiente unida generalmente a la plataforma por medio de tornillos, se puede separar de ésta para su reparación. Emplean este tipo de carrocería los siguientes vehículos:

a) Vehículos semi-industriales (Citroen Mehari, Renault F-6, etc.).b) Vehículos de turismos (Renault 4 y 6, Citroen 2 CV, etc.).

Plataforma con Carrocería Separada

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3) Carrocería Monocasco: La forma un chasis aligerado con su propio piso, las partes constitutivas de la carrocería participan en la resistencia del conjunto, al ser un solo componente unido entre sí por medio de soldaduras. Su reparación es complicada pues se puede optar por desarrollar y planificar, o cortar la chapa y unir el nuevo elemento por medio de soldadura. Actualmente en desuso. Los únicos elementos desmontables son: los capós, las puertas y los parachoques Emplean este tipo de carrocería determinados vehículos como Fiat 126, etc.

4) Carrocería Autoportante: Un conjunto de pieza forman la carrocería completa, estas piezas están unidas entre sí por medio de soldadura por resistencia (puntos) siendo relativamente fácil su sustitución. Son elementos externos:

- Las aletas delanteras.- Las aletas traseras.- Los capós.- Los paragolpes.- Etc.Emplean este tipo de carrocería la casi totalidad de

los turismos actuales.

Carrocería Autoportante

C. Nota Cuando el bastidor ha recibido todos los órganos mecánicos forma un conjunto denominado chasis. Generalmente, la carrocería cuando no es autoportante va atornillada al bastidor a través de unas juntas de caucho, quedando perfectamente fijada. Este sistema presenta una gran versatilidad, permitiendo conseguir:

Tanta robustez como se desee.Soportar grandes esfuerzos estáticos y dinámicos.

III. CARROCERIAS

La carrocería es el armazón del vehículo, formado por planchas metálicas unidas entre sí, tiene como función alojar y proteger a los pasajeros del vehículo.

A. Objetivo de las transformaciones en la carrocería- Más confort y velocidad con menos potencia y

consumo; por esta razón se ha desarrollado la aerodinámica de los vehículos en busca de mejores coeficientes de penetración.

- Conseguir un habitáculo más seguro para los pasajeros, lo que llevó al diseño y construcción de carrocerías autoportantes, estas carrocerías absorben mejor el impacto de una colisión mediante la deformación progresiva y controlada de las partes delantera y trasera del vehículo, sin que afecte al compartimento destinado a los pasajeros.

B. Materiales de la Carrocería Generalmente las carrocerías están fabricadas en

chapa de acero; pero determinados modelos incorporan aluminio, hasta el punto de existir carrocerías fabricadas íntegramente con este material, que aportará, entre otras propiedades, su ligereza y capacidad de deformación.

C. Tipos de Carrocerías Según Construcción

1) Chasis independiente: La técnica de construcción de chasis independiente utiliza un chasis rígido que soporta todo el peso y las fuerzas del motor y de la transmisión. La carrocería, en esta técnica, cumple muy poca o ninguna función estructural.

2) Autoportante: En la carrocería autoportante es una técnica de construcción en la cual la chapa externa del vehículo soporta algo (semi-monocasco) o toda la carga estructural del vehículo.

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3) Tubular: La carrocería tubular es un tipo de carrocería utilizado en vehículos clásicos deportivos de mediados del siglo XX Esta técnica utiliza como estructura del vehículo una red de finos tubos metálicos soldados, recubierta después con láminas metálicas, frecuentemente de metales exóticos tales como aluminio o magnesio. Esta técnica consigue una carrocería de gran rigidez y resistencia con muy poco peso. Por otra parte, la fabricación es muy cara y laboriosa.La técnica todavía se utiliza en modelos deportivos hechos a mano.

D. Carrocerías según forma1. Sedán: es un tipo de carrocería típica de un

automóvil de turismo; es un tres volúmenes en el que la tapa del maletero no incluye al vidrio trasero, por lo que éste está fijo y el maletero está separado de la cabina. El maletero se extiende horizontalmente desde la parte inferior de la luna trasera algunas decenas de centímetros hacia atrás. Se denominan "berlina", si se trata de un sedán de gran tamaño

1) Familiar: Un familiar, rural, rubia, ranchera, estanciera o rural es un automóvil con el techo elevado hasta el portón trasero, que sirve para acceder a la plataforma de carga. Los fabricantes suele utilizar los términos correspondientes en otros idiomas: "Break" en Francia, "Kombi", "Tourer" o "Touring" en Alemania y Suecia, "Station Wagon" en inglés norteamericano y "Estate" en inglés del Reino Unido.

2) Vehículo deportivo utilitario: Un vehículo deportivo utilitario es un automóvil todoterreno con carrocería monocasco diseñado para ser utilizado mayoritariamente en asfalto. Los deportivos utilitarios suelen ser más altos que el vehículo del que se derivan y pueden presentar detalles visuales tomados de los

todoterrenos, tales como barras frontales de protección o ruedas de repuesto externas en el portón trasero.

3) Vehículo todoterreno: No confundir un automóvil todoterreno con un vehículo deportivo utilitario, un automóvil todoterreno es un tipo de vehículo diseñado para ser conducido en todoterreno. Estos automóviles surgieron como necesidad en las guerras de principios del siglo XX, y fueron adaptados para uso civil y aprovechados para realizar travesías, vigilar zonas protegidas y moverse en terrenos ásperos o resbaladizos.

4) Camioneta: Una camioneta (o pickup) tiene una plataforma de carga descubierta por detrás del habitáculo. La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.

5) Limusina: Automóvil de lujo extremadamente largo, generalmente basado en un automóvil del segmento F. A veces incorpora una partición de cristal insonorizado para evitar que el chofer escuche las conversaciones entre los pasajeros.

6) Notchback: es sinónimo de tres volúmenes. Es un formato de carrocería con el cristal trasero relativamente vertical y con los tres volúmenes claramente definidos.

7) Hatchback: designa a los vehículos cuyo voladizo trasero es relativamente corto y el portón trasero incluye la ventana trasera; por él se puede ingresar al habitáculo. Un hatchback con dos puertas laterales se le suele llamar "tres puertas", y uno con cuatro puertas laterales se lo denomina "cinco puertas".

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IV. CONCLUSIONES

Con este trabajo se logró comprender los tipos de bastidores y carrocerías que encontramos een los diferentes vehículos para saber su clasificación su aplicación y el grado de seguridad que estos nos brindan

RECOMENDACIONES

Al momento de elegir un auto debemos darnos en cuenta del tipo de automóvil y cuál es nuestra necesidad Para ello es importante hacer denotar que los autos compactos son más seguros en caso de choques frontales pero en lugares planos ejemplo una pared, pero si el choque es frontal y contra un poste de alumbrado la seguridad es mínima, como en los choques laterales.

REFERENCIAS

[1] http://es.wikipedia.org/wiki/Carrocer%C3%ADa

[2] http://joshy323sena.blogspot.com/2010/06/deformacion-del-chasis.html

[3] http://www.mecanicaymotores.com/tipos-de-chasis-para-autos.html