Manual COMOP 25–5

“FUERZAS ESPECIALES”

MANUAL DE PARACAIDISMO BASICO MILITAR

INDICE

Párrafo PáginaCAPITULO IGENERALIDADES1.- OBJETO 012.- ASPECTOS GENERALES 013.- FINALIDAD 014.- ALCANCE 02

CAPITULO IIPARACAIDISMO BASICO MILITAR1.- GENERALIDADES 032.- FASES DE INSTRUCCION 033.- ENTRENAMIENTO FISICO 05

CAPITULO IIIEQUIPO, EQUIPADO Y DESEQUIPADO,INSPECCION, EMBARQUE Y DESEMBARQUE1.- GENERALIDADES 072.- EQUIPO 073.- EQUIPADO 174.- INSPECCION 185.- DESEQUIPADO 216.- EMBARQUE 217.- DESEMBARQUE 22

CAPITULO IVPROCEDIMIENTOS DE VUELO Y LANZAMIENTO1.- GENERALIDADES 232.- FALSA PUERTA 233.- PROCEDIMIENTOS DE INSTRUCCIÓN EN LA FALSA PUERTA 244.- PROCEDIMIENTOS DE VUELO Y LANZAMIENTO 285.- VOCES DE MANDO Y SEÑALES PARA LANZAMIENTO 306.- SALTO POR RAMPA 317.- SALTO POR PUERTA 438.- EMERGENCIAS 48

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CAPITULO VCONTROL DEL CUERPO DESDE QUE EL PARACAIDISTA ABANDONA LA AERONAVE HASTA LA APERTURA DEL VELAMEN1.- GENERALIDADES 512.- TORRE DE SALTO 513.- PROCEDIMIENTOS DE INSTRUCCION EN LA TORRE DE SALTO 534.- PROCEDIMIENTOS DE SALTO DE LA AERONAVE 575.- MAL FUNCION DEL PARACAIDAS PRINCIPAL Y EMPLEO DEL

PARACAIDAS DE RESERVA 606.- MAL FUNCION O FALLAS DEL PARACAIDAS 62

CAPITULO VICONTROL DEL PARACAIDAS DURANTE EL DESCENSO1.- GENERALIDADES 672.- PLATAFORMA DE SUSPENSION 673.- PROCEDIMEINTOS DE INSTRUCCION EN LA PLATAFORMA

DE SUSPENSION 694.- PROCEDIMIENTOS DE SALTO DE LA AERONAVE 735.- PROCEDIMIENTOS DE DESCENSO CON PARACAIDAS 866.- CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS PARACAIDAS 89

CAPITULO VIITECNICA DE ATERRIZAJE1.- GENERALIDADES 912.- PLATAFORMA DE ATERRIZAJE 913.- MEDIDAS DE SEGURIDAD 924.- PROCEDIMIENTOS DE ATERRIZAJE 925.- PROCEDIMIENTOS DE INSTRUCCIÓN EN LAS

PLATAFORMA DE ATERRIZAJE 946.- PROCEDIMIENTOS DE SALTO DE LA AERONAVE 96

CAPITULO VIIICONTROL DEL PARACAIDAS DESPUES DEL ATERRIZAJE1.- GENERALIDADES 992.- PISTA DE VENTILACION 993.- METODOS DE VENTILACION 994.- PROCEDIMIENTOS DE INSTRUCCION EN LA PISTA DE VENTILACION 100

CAPITULO IXRESPONSABILIDADES1.- DEL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES DEL COMOP 1032.- DE LOS COMANDANTES DEL GRUFE Y GRUOT 1033.- DEL DIRECTOR DE LA ESCOM Y ESCUELAS DE SUPERVIVENCIA 1034.- DEL PERSONAL DE DEFENSA Y OPERACIONES ESPECIALES 104

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Manual COMOP 25–5

MANUAL COMOP 25–5

Lima,15 de Octubre del 2005

“FUERZAS ESPECIALES”

MANUAL DE PARACAIDISMOBASICO MILITAR

2005

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Manual COMOP 25–5

CAPITULO I

GENERALIDADES

1.- OBJETO

Proporcionar conocimientos esenciales sobre las técnicas de paracaidismo básico militar que puedan servir de guía para la instrucción y entrenamiento del personal de la especialidad de Defensa y Operaciones Especiales, Tripulaciones Aéreas y afines.

2.- ASPECTOS GENERALES

a.- El proceso de formación del Paracaidista Básico Militar se basa en seis Técnicas fundamentales, las que ejecutadas correctamente, permiten que el alumno realice saltos en paracaídas automáticos desde aeronaves en vuelo y tome contacto con el suelo sin daños personales; Asimismo, el dominio de estas técnicas dan confianza al alumno y brindan seguridad a los lanzamientos, siendo estas :

1) Procedimientos de tierra.

2) Procedimiento de vuelo y lanzamiento.

3) Control del cuerpo desde que el paracaidista abandona la aeronave hasta la apertura del velamen.

4) Control del paracaídas durante el descenso.

5) Técnica de aterrizaje.

6) Control del paracaídas después del aterrizaje.

3.- FINALIDAD

a.- El presente manual tiene como finalidad estandarizar las técnicas y procedimientos relacionados con la instrucción del Paracaidismo Básico Militar.

b.- Determinar las medidas de seguridad durante la instrucción del curso de Paracaidismo Básico Militar, a fin de salvaguardar la salud e integridad del personal de Instructores y Alumnos.

c.- Explicar el empleo de los diferentes equipos e instalaciones que se utilizan para impartir instrucción de paracaidismo Básico Militar en la FAP.

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d.- Con lógicas adaptaciones, este manual podría constituir un primer paso que sirviese a una posterior elaboración de una doctrina al respecto en nuestra Fuerza Aérea.

4.- ALCANCE

a.- Unidades de Fuerzas Especiales:

1) Para al planeamiento, conducción y ejecución de las operaciones especiales de comandos en el frente interno y frente externo.

2) Para la instrucción y entrenamiento del personal de la especialidad de Defensa y Operaciones Especiales y afines.

3) Escuelas de Formación, Capacitación y Perfeccionamiento como texto de estudio.

CAPITULO II

PARACAIDISMO BASICO MILITAR

1.- GENERALIDADES

El paracaidismo militar surge en la Segunda Guerra Mundial cuando los ejércitos generalizaron el uso del paracaídas en la ejecución de Operaciones Aerotransportadas de línea estática, en las que unidades especiales eran lanzadas en zonas situadas detrás de las líneas del enemigo desde aviones de transporte. Esta técnica ha evolucionado, contribuyendo a un mejor empleo táctico de unidades especiales en la ejecución de operaciones aerotransportadas, haciendo posible el insertar unidades de pequeña o gran magnitud en contados segundos o minutos, logrando así gran movilidad y sorpresa táctica. Además, el paracaidismo militar constituye técnicamente, un medio de supervivencia para tripulaciones aéreas, permitiendo que pilotos de aeronaves de combate y/o transporte, sobrevivan ante circunstancias de emergencia provocadas por el combate o posibles fallas de la aeronave.

2.- FASES DE INSTRUCCION

La Instrucción de Paracaidismo Básico Militar (PBM) consta de dos fases: Fase en Tierra y Fase de Salto.

a.- Fase en Tierra

1) Introducción

a) La Fase en Tierra se divide en la instrucción en seis técnicas básicas de salto, cada una sobre un área particular del paracaidismo militar.

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b) Las seis técnicas básicas de salto, son acciones específicas que el paracaidista realiza desde antes del embarque a la aeronave, hasta la recuperación después de aterrizar.

c) Estas técnicas básicas de salto son acciones individuales y son esenciales en cada salto de paracaídas. La omisión o ejecución incorrecta de cualquiera de estos procedimientos podría dar lugar a una lesión en el salto.

d) Son acciones extenuantes durante la instrucción y el entrenamiento y se enseñan paso a paso, usando uno o más de los aparatos o instalaciones de entrenamiento.

2) Técnicas básicas de salto

a) Equipo, equipado y desequipado, inspección, embarque y desembarque

El alumno paracaidista deberá familiarizarse con el equipo de salto y conocer los procedimientos individuales y grupales de equipado, desequipado, inspección, embarque y desembarque a/de la aeronave.

b) Procedimientos de vuelo y lanzamiento

Para asegurar que la totalidad de paracaidistas puedan salir de un avión en forma segura, es necesario un medio de control de sus acciones antes de abordar y dentro del avión justo antes del salto. El Maestro de Salto mantiene el control emitiendo órdenes previas al abordaje y ordenes de salto. Cada orden indica una acción específica por parte de cada paracaidista.

c) Control del cuerpo desde que el paracaidista abandona la aeronave hasta que apertura el paracaídas

Debido a la velocidad de avión y la turbulencia del aire alrededor de su parte posterior, el paracaidista debe salir correctamente de la aeronave, por el medio de la rampa o en caso de salida por puerta lateral impulsándose en dirección contraria al desplazamiento de la aeronave, manteniendo una adecuada posición del cuerpo después de la salida. Esta acción reduce las torsiones de líneas, la caída en el aire y permite el despliegue apropiado de paracaídas.

d) Control del paracaídas durante el descenso

El control del paracaídas es esencial para evitar colisionar con otros paracaidistas en el aire y evitar golpear obstáculos sobre el terreno.

e) Técnica de aterrizaje

La técnica de aterrizaje permite al paracaidista distribuir sobre su cuerpo entero, la fuerza del impacto al aterrizar con el objeto reducir su intensidad y la

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posibilidad de lesionarse. Se le conoce también como la técnica de los cinco puntos de contacto.

f) Control del paracaídas después del aterrizaje

El paracaidista libera una argolla de liberación de velamen después del aterrizaje, con el objeto de evitar que el viento sobre la zona de caída, pueda hacer que un paracaidista resulte herido al ser arrastrado a lo largo del terreno.

b.- Fase de Salto

1) Requisito

Los alumnos paracaidistas que logren obtener la habilidad requerida en las seis técnicas básicas de salto y cumplan con las exigencias del entrenamiento físico durante las semanas de instrucción de la Fase en Tierra, tanto en aparatos como en torre, son promovidos a la Fase de Salto.

2) Orientaciones de Pre – salto

Los alumnos paracaidistas son instruidos a fondo antes de la realización de sus saltos de graduación. Los temas deben incluir:

a) Una revisión de los procedimientos de las técnicas básicas de salto sobre: equipado, colisiones, enredos, paracaidista remolcado, fallas, activación del paracaídas de reserva y aterrizajes forzosos.

b) El cuidado de los paracaídas que incluya la extensión y el guardado después del aterrizaje.

c) Colocarse el paracaídas "por números" en el primer salto.

d) Se deben considerar Instructores adicionales para la supervisión cercana y la inspección personal del Maestro de Salto.

e) Orientación del avión y procedimientos de salto.

f) Zona de caída y punto aproximado de impacto.

3) Saltos de Instrucción

Durante la instrucción en la Fase de Saltos, el alumno paracaidista deberá realizar para graduarse como paracaidista militar por lo menos tres saltos diurnos desde una aeronave en vuelo, a una altitud de 1,500 pies sobre el terreno, pero dependiendo de la disponibilidad de la aeronave, lo ideal debería ser que el alumno paracaidista realice cinco saltos diurnos y uno nocturno, de los cuales dos de los saltos diurnos deberán ser con fardo.

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3.- ENTRENAMIENTO FISICO

a.- Antes de iniciar la instrucción de paracaidismo, los alumnos paracaidistas deben alcanzar marcas estándar de exigencia física.

b.- El entrenamiento físico debe ser incluido diariamente durante la Fase en Tierra y los alumnos paracaidistas que no puedan progresar en el entrenamiento físico diario deben ser retirados del curso.

c.- Los ejercicios diarios han sido diseñados para acondicionar los grupos de músculos que juegan un rol significativo en los saltos.

d.- Durante la primera semana en tierra los alumnos paracaidistas deben completar carreras de 2.4 millas (mujeres) y 3.2 millas (varones), controladas en 9 a 9:15 minutos de ritmo sostenido por vuelta.

e.- La carrera es completada en formación y el alumno paracaidista no debe retrazarse más de 3 pasos detrás de su ubicación original.

f.- Durante la segunda semana en torre, la distancia aumenta de 3.5 y 4 millas respectivamente, en el mismo estándar.

CAPITULO III

EQUIPO, EQUIPADO Y DESEQUIPADO,

INSPECCION, EMBARQUE Y DESEMBARQUE

1.- GENERALIDADES

El alumno paracaidista deberá familiarizarse con el equipo de salto y conocer los procedimientos individuales y grupales de equipado, desequipado, inspección, embarque y desembarque a/de la aeronave, que se realizan bajo las órdenes y estricto control del Maestro de Salto y del Auxiliar del Maestro de Salto, los mismos que deben efectuarse en las instalaciones de la sala de doblaje, zona de apresto y equipado, y en la aeronave a emplearse para el lanzamiento.

2.- EQUIPO

a.- Definición

El paracaídas es un aparato destinado a frenar la caída de un cuerpo en el aire permitiendo tomar contacto con el suelo sin daños personales.

b.- Conjunto de Paracaídas Principal / Reserva

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Está compuesto de un paracaídas principal automático de adaptación dorsal con mandos direccionales y uno de reserva comandado de adaptación ventral para casos de emergencias, siendo su peso total aproximado de 20 Kg. y consta de las siguientes partes:

1) Paracaídas Principal

El paracaídas principal se utiliza durante las operaciones aerotransportadas de línea estática. El paracaídas principal consta de cinco componentes importantes: a) el montaje del bolso de despliegue y línea estática, b) el montaje del contenedor, c) el montaje de tirantes de suspensión, d) el montaje de arnés y e) el montaje de velamen.

a) Bolso de despliegue y línea estática

(1) Bolso de despliegue

(a) Tapa protector de las líneas de suspensión.

(b) Cordón y lazo de la tapa protector de las líneas de suspensión.

(2) Línea estática

(a) Lazo de abertura del paquete

(b) Manga de línea estática.

(c) Pasador de seguridad.

(d) Gancho de línea estática con seguro de botón y manga deslizable.

BOLSO DE DESPLIEGUE Y LINEA ESTATICA

b) Contenedor

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(1) Tapas con protectores y estribos.

(2) Faja de ajuste.

(3) Hebilla de la faja con alojamiento de la libreta de control de doblaje.

ENVOLTURA DEL PARACAIDAS PRINCIPAL

c) Tirantes de suspensión (raiser)

El montaje de tirantes de suspensión consiste en lo siguiente:

(1) Dos montajes de tirantes de suspensión de nylon.

(2) Dos ajustes de liberación de velamen macho, unidos permanentemente al centro de las correas. Cuando están unidos al velamen, (ya abierto) los montajes de los direccionales proporcionan cuatro elevadores verticales individuales.

(3) Lazos de acoplamiento del conector.

(4) Barra conector de acoplamientos en “L”.

(5) Correa guía contenedor de anillo, anillo guía y canales superior e inferior de línea direccional).

d) Arnés

El arnés está hecho de un armazón de correas de nylon. Sus componentes son los siguientes:

(1) Montaje de liberación de velamen con clip de seguridad, un lazo de cable de acero y un cierre, su fuerza de tensión es de 5.000 libras y consta además de un cojín de montaje de

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liberación de velamen unido permanentemente detrás del mismo.

(2) Tirante principal de sustentación (2 pulgadas debajo del montaje de liberación) construida de nylon con una fuerza de tensión de 6.500 libras.

(3) Correa de pecho con gancho eyector de palanca de activación, muesca de bola y apertura, con una fuerza de tensión de 2.500 libras con un cojín del gancho eyector que se une detrás del mismo; Argollas en “V” de ajuste rápido con una fuerza de tensión de 2.500 libras; Detenedores de correas (elásticos), se utiliza para el exceso de correas.

(4) Argollas en “D” usados para unir el paracaídas de reserva y el equipo adicional de combate, con una fuerza de tensión de 5.000 libras.

(5) Acoplamientos de triángulo cosidos al tirante principal de sustentación del arnés (debajo de las argollas en “D”) para unir el equipo y bajar líneas.

(6) Correas de pierna con gancho eyector de palanca de activación, muesca de bola y apertura, con una fuerza de tensión de 2.500 libras. Las partes de las correas de pierna (los cojines, las argollas en “V” y los detenedores de las correas) son idénticas a la correa del pecho.

(7) Silla de nylon, con dos uniones a las correas de pierna.

(8) Correa horizontal posterior.

(9) Correas diagonales posteriores (ajustable).

(10) Ajustes posteriores con los extremos de libre-carrera, atados a la correa horizontal posterior (enrollada y cosida).

(11)Puntos de Ajuste. El arnés tiene cinco puntos de ajuste: la correa del pecho, dos correas de pierna y dos extremos de libre-carrera de la correa horizontal posterior.

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ARNES DEL PARACAIDAS PRINCIPAL

- Correa diagonal posterior - Anillos en “D”

- Montaje de liberación de velamen

- Correa horizontal posterior

- Seguro - Silla

- Cable de seguro - Correa de piernas

- Clip de seguridad - Palanca de activación de ganchos

- Cojín de montaje de liberación de velamen

- Apertura

- Ajuste de correa posterior - Muesca de bolas

- Tirante principal de suspensión

- Cinta adaptador de línea

- Cojín de gancho eyector - Conector de cinta adaptador

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de línea

- Anillos en “V” - Barra conector de acoplamientos en “L”

- Correa de pecho - Argolla conector de accesorios o equipo

- Gancho eyector de pecho - Acoplamientos en triángulo

- Detenedor de sobrantes (elástico)

- Bolsillo del expediente del registro

e) Velamen : (ejemplo: paracaídas MC1-1B)

El velamen es de forma parabólica y es desplegada por línea estática.

(1) Partes principales

- Anillos de las líneas - Cintas de refuerzos

- Líneas del ápice - Líneas de suspensión

- Apice - Anillos de fijación

- Doblez superior - Ventanas

- Paineles y secciones - Mallas

- Cadarzo radial - Líneas direccionales

- Dobles inferior - Manijas (toggles)

- Refuerzos en "V"

(2) Características Generales

(a) Forma y peso: La forma es parabólica y su peso es de 28 a 31 libras.

(b) Indices de descenso: Dependiendo del peso total de la persona y de la densidad relativa del aire, los índices medios de descenso para los diversos velámenes son como sigue:

- Material poroso : 18 a 22 pies por segundo.

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- Material no poroso : 14 a 18 pies por segundo.

(c) Diámetro: El diámetro nominal es 35 pies (medidos de 3 pies de la falda hacia arriba) y 24.5 pies en la falda.

(d) Redes de contra-inversión: La red de contra-inversión está cosida debajo en cada línea de suspensión y es de malla cuadrada (nylon no atado, trenzado).

(e) Vida útil: La vida útil combinada es de 16.5 años; la vida de servicio es 12 años y la vida almacenado es de 4.5 años.

(f) Reembalaje: Los velámenes se re embalan cada 120 días.

(g) Uso: lanzamiento de personal, incluso a 10.000 pies SNM.

(3) Características de diseño

El velamen es un paracaídas de forma parabólica con mandos direccionales. Sus características generales son las siguientes:

(a) Respiradero de Apice

El respiradero de ápice sirve para reducir la oscilación y ayuda a una abertura positiva del velamen:

- Está compuesta por 15 líneas de cuerda de nylon con una fuerza de tensión de 375 libras.

- Las líneas de respiradero del ápice con las líneas de centro mantienen el lazo del frenillo y el velamen en su lugar, incluso durante el despliegue.

- El lazo del frenillo de 3 pulgadas de diámetro y está hecho de nylon con una fuerza de tensión de 3.600 libras.

(b) Velamen

- El velamen está compuesto de 30 paineles con cinco secciones por painel. Cada painel se numera 1 a 30 y cada sección se cose diagonalmente con costuras radiales para evitar que los rasgones y los agujeros se separen a través del velamen.

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- Tiene una configuración T-U formada por 11 paineles retirados (ventanas), de la 25 a la 5 en la parte posterior, que le permite al velamen dar un giro de 360 grados en 8.8 segundos y un empuje hacia adelante de 8 nudos (14.8 kp/h) o de 14 pies por segundo.

- Tiene una banda lateral superior de nylon tubular cosida por dentro como refuerzo, puesto que las primeras 64 pulgadas del velamen son un área de alta presión.

- Tiene una banda lateral inferior de cinta de nylon, 15 bandas de bolsillo que aseguran la abertura positiva del velamen y 30 solapas en “V” cosidas sobre las líneas de suspensión a la banda lateral inferior para reforzar.

(c) Líneas

- Tiene 30 líneas de suspensión de nylon con una fuerza de tensión de 375 libras unidas al acoplamiento del conector de la barra en “L”.

- Tiene dos líneas direccionales unidas a un frenillo de control que alternadamente se unen a las costuras radiales 5 y 6 y están unidos a las costuras 25 y 26. Corren hacia abajo y fuera por el frente del sistema de tirantes de suspensión posterior y a través del canal y el anillo guía de la línea direccional. Se unen a una manija de madera dura (toggle).

(4) Funcionamiento

La secuencia del despliegue del paracaídas se efectúa de la siguiente manera:

(a) El paracaidista cae al extremo de la línea estática, el peso corporal rompe el lazo de cierre del contenedor y tira el bolso de despliegue del contenedor.

(b) Se rompen los dos lazos del acoplamiento del conector y las líneas de suspensión tiran del bolso de despliegue.

(c) Se desenganchan los dos arrumajes de fijación y el velamen se tira del bolso del despliegue en toda su longitud.

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(d) Se rompe el lazo del cordón de apertura que asegura el ápice del velamen a la línea estática y el paracaídas se comienza a inflar, retardando el índice de descenso del paracaidista.

2) Paracaídas de Reserva

El paracaídas de reserva es un paracaídas tipo emergencia, diseñado para ser activado por el paracaidista si el paracaídas principal funciona incorrectamente. El paracaídas de reserva consiste de cuatro componentes importantes: el montaje del resorte piloto para la extracción del paracaídas, el montaje de velamen, el montaje de contenedor, que a su vez contiene el montaje del cable de apertura.

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a) Pilotín del paracaídas

El pilotín del paracaídas actúa como un ancla aérea que ayuda a desplegar el velamen rápidamente y está conformado por:

(1) Un resorte activador está vestido de una tela de nylon de paracaídas.

(2) Un octágono formado con los refuerzos cosidos dentro del velamen.

(3) Cuatro alojamientos cosidos en el interior del velamen para guardar el armazón del resorte.

(4) Ocho líneas de suspensión de cuerda de nylon que forman el nudo del conector que une el piloto de paracaídas al ápice del paracaídas de reserva por medio de una línea.

b) Velamen

El velamen es un paracaídas plano, circular, construido de paño de nylon de paracaídas de color verde olivo o blanco. Dependiendo del peso total de la persona, su índice de descenso varía de 15 a 22 pies por segundo y tiene las siguientes características generales:

(1) Un respiradero de ápice.

(2) Doce líneas de sus suspensión de nylon que van de conector a conector y que tienen tres funciones: salen desde los ganchos conectores de presión como líneas de suspensión, luego se convierten en líneas del velamen cuando pasan a través de las costuras radiales del velamen y se convierten en líneas de respiradero del ápice cuando pasan a través del respiradero del ápice, hasta que entran otra vez la costura radial superior; donde se convierten nuevamente en líneas del velamen y posteriormente en líneas de suspensión.

(3) Una banda lateral superior de nylon tubular y una banda lateral inferior de cinta de nylon.

(4) Veinticuatro paineles con cuatro secciones por painel.

(5) Una solapa en “V” de refuerzo de nylon, cosida en la banda lateral inferior y envuelta alrededor de cada línea de suspensión.

(6) Veinticuatro bandas del bolsillo.

c) Contenedor– xvii –

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El contenedor está hecho de nylon y contiene el paracaídas hasta la activación; se describe como sigue:

(1) Asas de transporte (superior y lado izquierdo).

(2) Un pasador de seguridad.

(3) Cuatro paneles con ojales: derecho, izquierdo, superior y de fondo.

(4) Tres bandas elásticas de apertura con seis extremos conectados a seis ganchos.

(5) Un bolsillo guarda puño (del cable de apertura) cosido al panel derecho.

(6) Una solapa protectora de cordón de apertura cosida al panel de fondo, con bolsillo guarda registro en la parte interior.

(7) Conjunto de broches cosidos a los paneles izquierdo y derecho.

(8) Ojales y conos que mantienen cerrado el paquete insertando los pasadores del cordón de apertura a través de los conos. (Los ojales están en el panel de lomo y los conos están en el panel de fondo.)

(9) Dos ganchos conectores para unir el paracaídas de reserva a los anillos en “D”.

(10) Dos pasaderas de cinturón de nylon a través de los cuales pasa la faja de ajuste.

d) Cable de apertura

El cable de apertura se usa para activar el paracaídas de reserva y exige aproximadamente 27 libras de presión en el tirón para activarlo. Está compuesto de un puño de acero con lámina de cadmio, en forma de hoja de trébol, unido a un cable de acero flexible por medio de una bola de acero. El cable tiene permanentemente unidos dos pasadores de cierre que se insertan en los agujeros de los conos del panel de fondo y mantienen cerrado el contenedor hasta la activación.

FRENTE POSTERIOR

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Montaje del cable de apertura

CONTENEDOR DEL PARACAIDAS DE RESERVA

c.- Equipo Accesorio

Es utilizado de acuerdo a la naturaleza de la misión y a las condiciones tácticas:

1) Casco

a) Los alumnos paracaidistas durante los saltos deberán usar un casco protector con forro de impacto de espuma.

b) El casco debe ajustarse adecuadamente para asegurar que permanezca en la cabeza del paracaidista durante el despliegue del paracaídas y la caída de aterrizaje.

2) Fardo

a) Los fardos son equipos o envolturas, utilizados en el acondicionamiento de cargas para lanzamiento.

b) Permite que el paracaidista lleve el material indispensable que no pueda ser llevado individualmente y pueda disponer de el sin alejarse del lugar donde ha aterrizado, bastándole jalar la cinta de unión para recuperarlo.

3) Otros

a) Botas de salto.

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b) Armamento.

c) Doble prolonga.

d) Chalecos salvavidas.

e) Aletas.

f) Traje de buceo.

3.- EQUIPADO

La correcta adaptación del conjunto de paracaídas brindará mayor seguridad y comodidad, evitará molestias innecesarias que pueda disminuir la eficiencia del alumno paracaidista durante la instrucción y minimizará riesgos que puedan atentar contra su integridad física a los que se expone durante los saltos. Los procedimientos a seguir para el equipado es el siguiente:

a.- El alumno paracaidista trasladará el equipo dentro de su bolsa de transporte desde la sala de doblaje hasta la zona de apresto, donde formará en línea, de acuerdo a los pasajes y/o aviones establecidos por el Maestro de Salto del Avión, a doble distancia y a doble intervalo y lo colocará a su costado derecho / izquierdo y alineado con la punta de los pies, paralelo con el ala Izquierda / Derecha a la altura de la puerta de embarque y dándole la espalda a la aeronave.

b.- A la voz preventiva ¡PREPARAR PARA EQUIPAR! el alumno paracaidista girará hacia el lado del paracaídas y extraerá el paracaídas de reserva y lo colocará delante apoyado en los mosquetones y con el puño de apertura a la derecha, luego extraerá el paracaídas principal y lo apoyará en el de reserva a la altura de los dobleces de la cinta de apertura, con los arneses hacia arriba y los tirantes de pecho y piernas estiradas, la faja de ajuste estirada y sin torsiones y doblada por la mitad, la bolsa de transporte se dobla en tres partes por las costuras y se coloca al costado izquierdo del paracaídas con las asas a la altura del reserva; Si hubiera prolonga, ira doblado dentro de su protector sobre la bolsa de transporte.

c.- A la voz ejecutiva de ¡EQUIPAR! el alumno paracaidista tomará el paracaídas principal con ambas manos y con los brazos cruzados por la mitad de la envoltura, lo levantará hacia su cabeza e introducirá los brazos por dentro de los arneses dejando que se deslice suavemente hacia la espalda; seguidamente, si hubiera prolonga lo tomará por la mano izquierda y lo colocará al costado izquierdo de la bolsa, tomará la bolsa de transporte por las asas y pasará a través de ellas el tirante de pecho y enganchará el mosquetón en la argolla respectiva e igualmente procederá con los tirantes de piernas. Es en este momento donde el alumno paracaidista debe de efectuar los últimos arreglos

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antes de colocarse el paracaídas de reserva a fin de permitir un perfecto ajuste del paracaídas principal.

d.- Para el equipado del paracaídas de reserva, el paracaidista sostiene el paracaídas de reserva cargándolo (como a un bebé) en su brazo izquierdo con los ganchos conectores arriba y el puño del cable de apertura en la palma de la mano izquierda:

1) PASO 1: Usará la mano derecha para recorrer la faja de ajuste entre los dedos pulgar e índice, empezando desde el contenedor para quitar cualquier torcedura o giros.

2) PASO 2: Pasará la faja de ajuste a través del asa lateral derecha (si tuviera) y de las pasaderas del contenedor del paracaídas de reserva y unirá el gancho conector derecho al anillo en "D" derecho. Insertará el pasador de seguridad en el gancho conector derecho y luego doblará el alambre hacia abajo para asegurarlo. Después enganchará el gancho conector izquierdo al anillo en "D" izquierdo.

3) PASO 3: Colocará las manos sobre la cabeza de modo que el compañero del lado izquierdo ajuste la faja en la hebilla haciendo un lazo de liberación rápida de dos a tres dedos de anchura, tomará inmediatamente después la prolonga y la mantendrá en la mano derecha, quedando de esta manera el alumno equipado.

e.- Una vez equipado, el alumno paracaidista deberá permanecer en la posición de descanso del paracaidista: piernas separadas lateralmente, codos pegados al cuerpo y ambas manos haciendo el paracaídas de reserva por los costados con los dedos abierto, en espera de la inspección.

NOTA: Durante los períodos iniciales del curso, los alumnos paracaidistas recibirán la instrucción completa de la nomenclatura, ajuste y equipado de los paracaídas. La demostración, seguida por una participación activa es la clave del éxito de esta instrucción. Los instructores, constantemente, verifican para asegurarse que los alumnos paracaidistas sepan la nomenclatura apropiada, así como los métodos adecuados de equipado y desequipado de los paracaídas.

4.- INSPECCION

a.- La inspección del personal constituye una actividad muy importante del Maestro de Salto, soluciona las deficiencias que pudieran presentarse y da confianza y seguridad al alumno paracaidista.

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b.- A la voz preventiva de ¡PREPARAR PARA INSPECCION! el alumno paracaidista introducirá el dedo pulgar de cada mano en ambos costados de la tapa del paracaídas de reserva.

c.- A la voz ejecutiva de ¡INSPECCION! el alumno paracaidista abrirá la tapa del paracaídas de reserva y llevará ambas manos con los dedos entrelazados, con las palmas hacia abajo, sobre el casco (en caso de tener prolonga lo pondrá sobre el casco, haciéndole presión con la palma de las mano), mirará al frente y levantará la cabeza ligeramente, pero en forma enérgica, debiendo ser sometido a la siguiente inspección :

1) Inspección Frontal: Ejecutada por el Maestro de Salto del avión.

a) En el casco

(1) El casco se adapte correctamente a la cabeza.

(2) La carrillera y el protector de mandíbulas encuentren bien ajustado.

b) En el paracaídas principal

(1) Los ajustadores de los hombros estén colocados en la región clavicular.

(2) El equipo debidamente ajustado al cuerpo.

(3) Los tirantes de adaptación de piernas no tengan torsiones y los ajustadores se encuentren a la misma altura.

(4) El gancho de la línea estática funcione bien y tenga pasador de seguridad.

c) En el paracaídas de reserva

(1) Los ganchos conectores estén enganchados en las argollas en "D".

(2) El puño del cable de apertura este libre y el lado derecho del paracaidista.

(3) Los pasadores de cierre del cable de apertura estén correctamente alojados en los conos.

(4) Las bandas elásticas estén colocadas y en perfecta condiciones de uso.

(5) El velamen este completamente introducido dentro de la envoltura.

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Manual COMOP 25–5

(6) La faja de ajuste esté sin torsiones y que pase por el asa derecha y las pasaderas, dejando libre el asa izquierda.

(7) La faja de ajuste esté bien ajustada en la hebilla y con liberación rápida.

(8) El sello DRAPLA esté colocado.

d) En el equipo accesorio

(1) El armamento esté bien adherido al cuerpo.

(2) En caso de travesía o salto sobre agua, cada alumno paracaidista lleve un salvavidas con la cápsula de bióxido de carbono y la válvula de boca en perfecto estado de funcionamiento.

(3) Que las aletas se encuentren en el lado izquierdo y en la faja de ajuste del paracaídas de reserva.

(4) Que el fardo se encuentre correctamente ajustado, que sus hebillas de liberación rápida funcionen bien y el mosquetón de la cinta de unión se encuentre enganchado en la argolla en "V"

(5) Que las botas de salto se encuentren correctamente amarradas y cubiertas por el pantalón.

(6) Que la prolonga esté bien colocada y con pasador de seguridad.

2) Inspección Dorsal: Ejecutada por el Auxiliar de Maestro de Salto del avión.

En el paracaídas principal

a) Los tirantes de sustentación tengan igual longitud.

b) El paracaídas principal este debidamente ajustado al cuerpo y un poco más abajo de los hombros.

c) El cierre de la envoltura esté perfecto y el cordón de 80 libras intacto y con una vuelta.

d) No aparezca el velamen.

e) La silla no esté torcida.

f) El zigzag de la cinta de apertura comience en el lado izquierdo.

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Manual COMOP 25–5

g) La envoltura esté intacta.

h) El nudo del cordón esté hacia arriba y al lado derecho.

i) La cinta de apertura esté sobre el hombro (izquierdo o derecho según la puerta de salto, rampa y/o cable de anclaje), libre de los tirantes de sustentación y con una longitud igual a la del brazo extendido.

j) Colocará la prolonga con pasador de seguridad.

k) Dando término a la inspección el Maestro de Salto entregará al alumno paracaidista el gancho de línea estática, en posición abierta y en la mano que utilizará para enganchar al cable, no debiendo este soltarlo o cambiar de mano por ningún motivo.

l) Una vez terminada la inspección, el Maestro de Salto y el Auxiliar de Maestro de salto, le darán al alumno paracaidista una palmada en el muslo como señal de que se encuentra perfectamente equipado, deseándole ¡BUEN SALTO! como buen augurio.

EQUIPADO

5.- DESEQUIPADO

Si se cancelará el salto antes o durante el vuelo, el desequipado se realizará en sentido inverso al equipado siendo el procedimiento el siguiente:

a.- A la voz ejecutiva de ¡DESEQUIPAR! el alumno paracaidista se quitará el equipo hasta dejarlo en la posición de preparar para equipar.

b.- A la voz ejecutiva de ¡GUARDAR! el alumno paracaidista envolverá los tirantes de piernas y de pecho con la faja de ajuste, le hará liberación rápida y guardará el conjunto de paracaídas principal/reserva dentro de la bolsa.

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Manual COMOP 25–5

6.- EMBARQUE

Las formaciones de embarque para los lanzamientos serán determinados en el momento del EQUIPADO por el Maestro de Salto del Avión; de acuerdo al tipo de aeronave, a la cantidad total de alumnos paracaidista, número de pasajes y zona de lanzamiento.

a.- Consideraciones y procedimientos para el embarque:

1) Los alumnos paracaidistas inspeccionados permanecerán en línea a la altura de la puerta/rampa de salto y dando frente a la dirección del avión en espera de la orden de EMBARQUE.

2) El Maestro de Salto ordenará por la ¡IZQUIERDA/DERECHA NUMERACION SUCESIVA! y luego ordenará girar de tal forma que los alumnos paracaidistas queden perpendiculares a la aeronave.

3) El Auxiliar de Maestro de Salto del avión es el primero en embarcarse para ayudar al personal y controlar su distribución el los asientos.

4) El primer alumno paracaidista en embarcarse será el que tiene la numeración mayor y/o último pasaje.

5) El Maestro de Salto del avión y el recogedor de cintas serán los últimos en embarcarse.

6) El Maestro de Salto y el Auxiliar de Maestro de Salto ocuparán los últimos asientos de izquierda y derecha respectivamente (inmediatos a la puerta de salto y/o rampa).

7) El recogedor de cintas se ubicará cerca de la cabina.

b.- Formaciones para el embarque

1) Para intercalamiento

a) Por lo general se adopta esta formación cuando :

(1) Se quiere lanzar a todos los alumnos paracaidistas en un solo pasaje.

(2) La aeronave es de una sola puerta o rampa con sólo un cable estático.

b) A la voz ¡PARA INTERCALAMIENTO! ¡EMBARCAR! dada por el Maestro de Salto, los alumnos paracaidistas procederán a ingresar a la aeronave hasta los primeros asientos (próximos a

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Manual COMOP 25–5

la cabina), los de numeración impar ocuparán los asientos de la derecha y los pares los de la izquierda.

c) Cuando el Maestro de Salto durante las voces de mando para el lanzamiento, comande: ¡LEVANTAR! ¡ENGANCHAR!, los alumnos paracaidistas procederán a intercalarse constituyendo el pasaje.

2) Por pasajes

a) Por lo general se adopta esta formación cuando:

(1) La aeronave es de una puerta y se va a efectuar un pasaje con pocos alumnos, o varios pasajes con numerosos alumnos.

(2) La aeronave es de dos puertas o rampa y tiene dos cables estáticos.

(3) La aeronave es con rampa y un cable estático.

b) A la voz ¡POR PASAJES! ¡EMBARCAR! dada por el Maestro de Salto, los alumnos paracaidistas procederán a ingresar al avión en dirección a la cabina por pasajes y al lado contrario a la puerta y/o cable procediendo a sentarse.

c) Cuando el Maestro de Salto durante las voces de mando para el lanzamiento, comande: ¡LEVANTAR! ¡ENGANCHAR!:

(1) En el caso de aeronaves con una puerta, sólo actuará el pasaje del lado de la puerta.

(2) En el caso de aeronaves con rampa y lanzamiento con un solo cable estático, actuará el pasaje del lado del cable.

(3) En el caso de aeronaves de dos puertas o rampa con dos cables estáticos, actuarán los dos pasajes que se encuentran próximos a la puerta de salto o fuselaje, pudiendo realizar el salto:

(a) En forma simultánea los dos pasajes de manera alternada, los alumnos paracaidistas derecha – izquierda.

(b) En forma alternada los pasajes derecha – izquierda.

7.- DESEMBARQUE

A la voz ejecutiva de ¡AVION DESEMBARCAR! los alumnos paracaidistas abandonarán la aeronave por la puerta o rampa de desembarque, por pasajes,

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Manual COMOP 25–5

empezando por el primer hombre del primer pasaje y formarán de acuerdo a lo establecido para el EQUIPADO.

CAPITULO IV

PROCEDIMIENTOS DE VUELO Y LANZAMIENTO

1.- GENERALIDADES

Los procedimientos de vuelo y lanzamiento comprenden las voces de mando del Maestro de Salto y están relacionados con las indicaciones de timbres y luces del piloto, de acuerdo a la secuencia de la misión de vuelo y lanzamiento, desde que el alumno paracaidista se encuentra embarcado en la aeronave en tierra, hasta que abandona la puerta o rampa en el aire, la misma que debe ser practicada en la instalación denominada falsa puerta.

2.- FALSA PUERTA

a.- Es una instalación semejante al compartimiento de carga y/o transporte de tropas de una aeronave, pudiendo ser el fuselaje de un avión inhabilitado o una plataforma de madera con asientos, puertas y rampa, del tamaño aproximado a los de una aeronave, incluyendo cables altos y/u oblicuos anclados para cada puerta o rampa, según el tipo de aeronave a emplearse para los lanzamientos.

b.- Sirve para enseñar los diferentes procedimientos a realizar dentro de la aeronave, a entrar en la puerta o rampa y abandonar las mismas; así como, para familiarizarlo con el equipo, las voces de mando, las señales y los procedimientos de seguridad.

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Manual COMOP 25–5

FALSA PUERTA

3.- PROCEDIMIENTOS DE INSTRUCCION EN LA FALSA PUERTA

La instrucción se divide en dos fases, una básica y otra avanzada. La Fase Básica está orientada a las técnicas básicas del salto y familiarizar a los alumnos paracaidistas con el equipo, con los términos de la aeronave y con los procedimientos de seguridad. La Fase Avanzada proporciona la instrucción para la secuencia de órdenes de salto y la técnica de salida masiva.

a.- Fase Básica

Los alumnos paracaidistas son instruidos en los términos y nomenclatura del paracaidismo básico militar, el uso del equipo en la aeronave y con las voces de mando y señales que se utilizan durante el lanzamiento. Los objetivos incluyen el aprendizaje y práctica de los pasos de arrastre y la posición en la puerta, la posición en la rampa, la posición de salida, la posición del cuerpo y la cuenta de 4,000.

1) Requisitos de personal y equipo

Se requiere de un instructor y un auxiliar en cada falsa puerta en uso. Se requiere que el alumno paracaidista porte una sección de línea estática de 4 pies de largo, no conectada al montaje del paracaídas. Se necesitarán altavoces si las instalaciones son grandes.

2) La instrucción

La instrucción inicial en la instalación de falsa puerta incluye una conferencia y una demostración seguidas por ejercicios prácticos.

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Manual COMOP 25–5

a) Los alumnos paracaidistas son distribuidos por pasajes de acuerdo a la capacidad de la falsa puerta, simulando la distribución interna de la aeronave.

b) La repetición es la clave en esta instrucción; sin embargo, su valor disminuye si llega a ser aburrida. La meta es obtener reacciones correctas y automáticas en cada alumno paracaidista.

c) Los alumnos paracaidistas reciben instrucción de falsa puerta de la salida por rampa y puertas derecha e izquierda, mediante las dos últimas órdenes de salto: ¡A LA RAMPA! o ¡A LA PUERTA! y ¡YA!

(1) Durante la instrucción y como una continuación en los procedimientos de vuelo y lanzamiento, el alumno paracaidista al momento de realizar el salto deberá adoptar la posición de YEBY, al caer al suelo realizará la cuenta establecida dando pequeños saltos hacia adelante en cada segundo y realizará el ademán de verificar el velamen.

(2) El alumno paracaidista se queda en la posición de YEBY, el instructor evalúa y corrige sus movimientos de ingreso y salida de la rampa o puerta (s), la posición del cuerpo y la cuenta de 4,000; al termino el instructor le ordena ¡DESHACER!, tras lo cual se dirige a una ubicación cercana designada de antemano para observar la salida de los otros alumnos.

d) Las órdenes de ¡A LA RAMPA! y ¡YA! son enseñadas primero, durante la instrucción inicial en la falsa puerta, a medida que la instrucción progresa la secuencia de órdenes de salto establecidas se completa mediante voces de mando y señales de brazo y mano para lanzamiento de paracaidistas.

3) Términos

Los términos siguientes son importantes en la instrucción de falsa puerta y son explicados durante la fase inicial de la instrucción.

a) Rampa

Puerta de carga del avión que se abre en forma automática.

b) Puerta izquierda y derecha

Cuándo el alumno paracaidista (dentro de la aeronave) está enfrentando al compartimiento de piloto la puerta a su derecha, es la puerta derecha; la puerta a su izquierda, es la puerta izquierda.

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Manual COMOP 25–5

c) Cable de anclaje

Un cable se extiende normalmente a lo largo del compartimiento de carga y se asegura en ambos extremos. El cable está diseñado para enganchar el gancho de la línea estática e iniciar el despliegue del paracaídas.

d) Pasaje de paracaidistas

Es el grupo de alumnos paracaidistas que salen por la misma puerta (o de un lado de la rampa) durante un pasaje sobre la ZC.

e) Zona de Caída (ZC)

Es el área designada donde personal o equipo aterriza o cae por medio de paracaídas.

f) Pasos de arrastre

Es el movimiento de arrastrar los pies, cuando los alumnos paracaidistas se desplazan hacia la puerta de salto, es utilizado para evitar perder el equilibrio o tropezar.

(1) El brazo y la mano exterior (más próximo al lado del fuselaje) se extienden hacia abajo, para mantener el equilibrio mientras la otra mano (lado interior del avión) sujeta la línea estática. Al saltar por la puerta izquierda, el alumno paracaidista sostiene la línea estática sobre el hombro izquierdo; al saltar por la puerta derecha, el alumno paracaidista sostiene la línea estática sobre el hombro derecho.

(2) Al estar enfrentado a la cola del avión, el alumno paracaidista mantiene ambos pies directamente debajo el cuerpo y arrastra el pie exterior (lado del fuselaje) hacia delante, este es el pie de arrastre. El pie interior (lado interior del avión) es el pie de apoyo.

(3) El alumno paracaidista se mueve dando un paso adelante de 15 a 20 centímetros con el pie de arrastre y luego su pie de apoyo. Ambos pies se arrastran en la misma posición de taco y punta del pie.

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Manual COMOP 25–5

PASOS DE ARRASTRE

g) Lazo de línea estática

(1) Salto por rampa

En saltos por rampa, el alumno paracaidista forma un doblez de aproximadamente 6 pulgadas en la línea estática haciendo un lazo, el mismo que sujeta con la mano próxima al cable de anclaje (fuselaje).

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Manual COMOP 25–5

LAZO DE LINEA ESTATICA PARA SALTO POR RAMPA

(2) Salto por puerta lateral

El paracaidista forma un doblez de aproximadamente 6 pulgadas en la línea estática haciendo un lazo, el mismo que se sujeta a la altura de los ojos, aproximadamente 6 pulgadas al frente. El resto de la línea estática se dirige sobre el hombro, mientras que la mano libre lo utiliza para estabilizarse el paracaidista al moverse hacia la puerta, en saltos por puerta lateral.

LAZO DE LINEA ESTATICA

PARA SALTO POR PUERTA LATERAL

b.- Fase Avanzada

La instrucción proporcionada durante esta fase, se presenta de la misma manera que en la Fase Básica, excepto que el tiempo de toda la secuencia de avisos y órdenes de salto son dadas para salidas masivas.

1) Personal

Se puede requerir de instructores extra para asegurar que todos los alumnos paracaidistas en la instalación de falsa puerta, reaccionen apropiadamente a cada una de las órdenes del salto.

2) Ejecución

Cuando se enseña la técnica de salida masiva, cada pasaje de paracaidistas recibe las órdenes de ¡A LA RAMPA! y ¡YA! Cada alumno paracaidista camina (con pasos de arrastre) hacia la rampa o puerta y sale del avión. Se debe mantener 1 segundo de intervalo entre los alumnos paracaidistas.

4.- PROCEDIMIENTOS DE VUELO Y LANZAMIENTO

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Manual COMOP 25–5

Son aquellas señales de timbre y luz que facilitan, mediante un código preestablecido, la comunicación entre la tripulación y el Maestro de Salto y brindan al alumno paracaidista un conocimiento general de la situación al momento de su ejecución. Estas están determinadas de acuerdo a la situación y exigen de un amplio dominio.

a.- En situaciones normales

1) Enlace Piloto – Maestro de Salto

Con la finalidad de comprobar el enlace entre la tripulación y el Maestro de Salto mediante el timbre, se efectúa un toque largo de timbre, correspondido por un toque corto de timbre.

2) Taxeo

Indicación

El desplazamiento de la aeronave a la cabecera de pista para el decolaje es indicado mediante un toque corto de timbre.

Voces de mando

¡Cinturones ajustar! ¡No pararse! ¡No aflojar ni desequipar!

3) Decolaje o aterrizaje

Indicación

El decolaje y/o aterrizaje es indicado mediante un toque largo de timbre.

Voces de mando

¡Vamos a decolar! para alertar al personal.

¡Cinturones retirar! una vez que la aeronave ha levantado vuelo sin novedad.

Si el vuelo tiene una duración mayor de 20 minutos ordenará: ¡Equipos aflojar! ¡Casco retirar!

4) Aviso a 20 minutos antes de la Zona de Lanzamiento:

Indicación

Cuando el avión se encuentra a 20 minutos de la Zona de Lanzamiento se da una indicación de tres toques largos de timbre.

Voces de mando

¡Equipos ajustar! ¡Cascos colocar!

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Manual COMOP 25–5

5) Aviso a 4 minutos antes de la Zona de Lanzamiento

Indicación

Cuando el avión se encuentra a 4 minutos de la Zona de Lanzamiento se da una indicación de dos toques largos de timbre y luz roja y el Maestro de Salto inicia la emisión de las órdenes de salto.

Voces de mando

El Maestro de Salto ejecutará las órdenes de salto establecidas para el lanzamiento de paracaidistas mediante las siguientes voces de mando y señales de brazo y mano:

¡Avión Atención! o ¡Pasaje Atención!

¡Preparar!

¡Levantar!

¡Enganchar!

¡Equipo Revisar!

¡Cintas Revisar!

¡Contar!

¡A la Rampa! o ¡A la Puerta!

¡Ya!

¡Desenganchar – Sentar!

6) Aviso a 6 segundos antes de la Zona de Lanzamiento

Una vez que el avión alcanza el punto de lanzamiento la tripulación indica al Maestro de Salto, mediante un toque ininterrumpido de timbre y luz verde, que en lo concerniente a ella es tiempo de ejecutar el lanzamiento. El Maestro de Salto puede iniciar el lanzamiento saltando inmediatamente o lanzando al primer alumno paracaidista. Esto debe ser preestablecido en el briefing previo al salto.

b.- En situaciones de emergencia

1) Mal tiempo

El mal tiempo es indicado por un toque de timbre.

2) Suspensión del Lanzamiento

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Manual COMOP 25–5

La suspensión del lanzamiento es indicada por la tripulación por el cese de timbre y luz roja.

3) Aterrizaje forzoso

Un aterrizaje forzoso es indicado por tres toques cortos de timbre.

4) Preparar para abandonar la aeronave

Cuando es inminente abandonar la aeronave, se indica al personal que debe prepararse para ello, mediante dos toques cortos de timbre.

5) Abandonar la aeronave

Al igual que en el “aviso a 6 segundos antes de la Zona de Lanzamiento” para abandonar la aeronave se indica con un toque ininterrumpido de timbre y luz verde.

6) En aeronaves sin timbre

En estos casos las indicaciones serán dadas mediante el interfono.

5.- VOCES DE MANDO Y SEÑALES PARA LANZAMIENTO

a.- Introducción:

1) El maestro de Salto emite una secuencia de órdenes de salto para asegurar el control efectivo de los alumnos paracaidistas dentro de al aeronave e inmediatamente antes del salto. Esta secuencia consta de diez órdenes y cada orden demanda acciones específicas de cada alumno paracaidista, que al ser ejecutadas correctamente aseguran una salida segura del avión.

2) El Maestro de Salto ejecutará el comando desde el centro y a la altura de la puerta o rampa de salto, mediante el empleo simultáneo de voces de mando y señales de brazo y mano, a fin de asegurar que el ruido de los motores de la aeronave no dificulte el recibo de las órdenes, los mismos que deben efectuarse en forma clara y precisa, con energía y manteniendo una cadencia conveniente que permita ser visto y ejecutado por todos los alumnos paracaidistas.

3) La lista de órdenes puede tener ligeras variaciones de acuerdo a la aeronave empleada para el lanzamiento. El Maestro de Salto asegura el empleo de una sucesión de órdenes correcta, para cada avión en particular. Las órdenes son demostradas a los paracaidistas y practicadas durante la instrucción en la falsa puerta, pero además se explican durante el briefing previo al salto dado por el Maestro de Salto.

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Manual COMOP 25–5

b.- Ejecución

1) Las órdenes son emitidas por el Maestro de Salto 4 minutos antes del salto e inmediatamente después de la indicación de timbre y luz.

2) El Maestro de Salto engancha su línea estática al cable de anclaje opuesto al emplearse para el salto, entrega la línea estática al Auxiliar del Maestro de Salto que funge también como personal de seguridad, y ordena, ¡Auxiliar al Maestro de Salto, controle mi línea estática!

3) El Maestro de Salto emite entonces las órdenes del salto. Si el avión es configurado con solo un cable de anclaje, el Maestro de Salto se engancha a ese cable y es el primer hombre en saltar si la salida es por rampa.

6.- SALTO POR RAMPA

a.- Primera Orden de Salto:

¡ATENCION AVION!

Esta orden de salto alerta a los paracaidistas sentados en el avión y dirige su atención al Maestro de Salto.

Maestro de Salto

1) El Maestro de Salto inicia la orden con los brazos a los costados y ejecuta la señal de brazo y mano, extendiendo ambos brazos al frente al nivel de los hombros con palmas dando frente a los paracaidistas.

2) Inicia el movimiento al nivel de los hombros, con los dedos extendidos y juntos, y las palmas a hacia los alumnos paracaidistas. Extiende ambos brazos hacia adelante hasta extender los codos, manteniendo las palmas hacia los alumnos paracaidistas. Emite la orden oral de ¡ATENCION AVION! mientras golpea el piso con el pie y luego regresa a la posición inicial con los brazos a los costados.

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Manual COMOP 25–5

¡ATENCION AVION!

Alumno paracaidista

Se sentará en el borde anterior de los asientos con las manos sobre los muslos, tomará con la mano derecha/izquierda el gancho de línea estática y dirigirá su atención hacia el Maestro de Salto.

Auxiliar del Maestro de Salto

Se colocará al costado del Maestro de Salto dando frente al equipo y observará la ejecución.

b.- Segunda Orden de Salto:

¡PREPARAR!

Esta orden de salto es complementaria a la primera orden y busca concentrar la atención de los paracaidistas.

Maestro de Salto

1) El Maestro de Salto emite la orden extendiendo ambos brazos a los costados horizontalmente y las palmas hacia abajo ejecuta la señal de brazo y mano, con un movimiento de brazos hacia abajo.

2) Inicia el movimiento con los brazos al nivel de los hombros, con los dedos extendidos y juntos, y las palmas de las manos hacia abajo. Baja ambos brazos hacia el cuerpo cerrando las palmas y formando puño junto a los muslos. Emite la orden oral de ¡PREPARAR! y luego regresa a la posición inicial con los brazos a los costados.

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Manual COMOP 25–5

¡PREPARAR!

Alumno Paracaidista

Llevará el pie pegado a la cabina medio paso a retaguardia del otro y golpeará al piso y al mismo tiempo levantará la mano con el gancho de la línea estática con el dedo pulgar sobre el botón, llevándolo hasta la altura de los ojos, con la abertura hacia el centro de la aeronave.

Auxiliar de Maestro de Salto

Observará la ejecución.

c.- Tercera Orden de Salto:

¡LEVANTAR!

1) Para personal sentado a los costados:

Esta orden es para el personal sentado a los costados, cerca al fuselaje y su señal de brazo y mano tiene dos partes.

Maestro de Salto

a) Primera Parte

El Maestro de Salto empieza con las manos a la altura de los hombros, el índice y dedo medios de cada mano extendidos y juntos, los dedos restantes (meñique y anular) y pulgares hacen un rizo. Da la orden de ¡PERSONAL A LOS COSTADOS!, baja los brazos hacia los lados en un ángulo de 45 grados, y cierra los codos.

b) Segunda Parte

El Maestro de Salto da la orden de ¡LEVANTAR!, extiende y une los dedos y el pulgar de cada mano, gira las manos con las palmas hacia arriba y entonces levanta los brazos rectos hacia arriba, manteniendo los codos extendidos.

– xxxviii –

Manual COMOP 25–5

¡LEVANTAR!

Alumno Paracaidista

En esta orden, los alumnos paracaidistas sentados a los costados de la aeronave, se ponen de pie apoyados sobre la pierna que golpeó el piso, al mismo tiempo que giran sobre la punta de los pies y dan frente al Maestro de Salto, con la mano libre toman el cable de anclaje y con la otra presentan el gancho de la línea estática con la abertura hacia el centro de la aeronave, en condiciones de engancharlo.

NOTA: Si tienen que asegurar los asientos al levantarse, los métodos varían, dependiendo del modelo y año de la aeronave. Antes de la partida, estos dispositivos se inspeccionan y se explica el método de asegurar.

Auxiliar de Maestro de Salto

Observará la ejecución

2) Para personal sentado al centro

Esta orden es para el personal sentado al centro del avión y su señal de brazo y mano, al igual que la anterior, tiene dos partes.

Maestro de Salto

a) Primera Parte

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Manual COMOP 25–5

El Maestro de Salto empieza con las manos al centro del pecho, al nivel de hombro, los dedos índices y medios de cada mano extendidos y juntos, los dedos restantes forman un rizo con las palmas. Da la orden de ¡PERSONAL AL CENTRO!, con los brazos hacia adelante en un ángulo de 45 grados, señalando el centro del avión, y extiende los codos.

b) Segunda Parte

El Maestro de Salto da la orden de ¡LEVANTAR!, extiende y une los dedos y el pulgar de cada mano, gira las manos con las palmas arriba, y levanta sus brazos rectos arriba, manteniendo los codos extendidos.

¡LEVANTAR!

Alumno Paracaidista

Los alumnos paracaidistas sentados al centro reaccionan en la misma manera que el personal a los costados, tal como se describió en el párrafo previo.

NOTA: Para lanzamientos de personal por rampa desde aeronaves de gran envergadura la orden de ¡LEVANTAR! puede ser general para todos los alumnos paracaidistas.

Auxiliar de Maestro de Salto

Observará la ejecución.

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Manual COMOP 25–5

d.- Cuarta Orden de Salto:

¡ENGANCHAR!

Maestro de Salto

1) El Maestro de Salto ejecuta el movimiento con los brazos prolongados directamente arriba y los codos extendidos, o con brazos doblados y las manos al nivel del hombro.

2) Forma un gancho con el índice, y puños, con los dedos restantes y el pulgar de cada mano.

3) Da la orden oral de ¡ENGANCHAR! Y simultáneamente mueve sus brazos abajo y arriba en un movimiento de bombeo y repite la señal de brazo y mano por lo menos tres veces.

¡ENGANCHAR!

Alumno Paracaidista

1) En esta orden, introduce la abertura del gancho de línea estática en el cable de anclaje con la abertura hacia el centro de la aeronave y ejecuta un pequeño tirón jalando la cinta hacia abajo hasta que el botón quede en su alojamiento. Cada alumno paracaidista debe asegurarse que el gancho cierre apropiadamente.

2) Con la otra mano, coloca el pasador de seguridad en el hoyo y lo dobla hacia abajo. Para proteger los ojos, el alambre es metido señalando hacia la cola del avión. Luego forma un lazo con la línea estática para evitar que esta le pase por debajo del brazo y lo sujeta a la altura del ojo.

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Manual COMOP 25–5

3) Sostiene la línea estática con la mano próxima al cable de anclaje. Si es por cable de anclaje izquierdo, sostiene la línea estática con la mano derecha.

Auxiliar de Maestro de Salto

Observará la ejecución.

e.- Quinta Orden de Salto:

¡EQUIPO – REVISAR!

Esta orden es para verificar y corregir cualquier situación que se presentase con el equipo.

Maestro de Salto

1) El Maestro de Salto empieza esta señal de brazo y mano con las puntas de los dedos sobre el centro del pecho, las palmas frente al pecho y los dedos y el pulgar de cada mano extendidos y juntos; o con sus brazos extendidos a los costados a la altura de los hombros, los dedos y pulgar extendidos y juntos, y las palmas dando frente a los paracaidistas.

2) Da la orden oral de ¡EQUIPO – REVISAR! extiende sus brazos a los costados al nivel de los hombros, y entonces los vuelve al pecho; o dobla sus brazos en los codos, trayendo las puntas de los dedos al centro del pecho, y luego regresa a la posición extendida.

3) Repite la señal de brazo y mano por lo menos tres veces.

4) El Maestro de Salto debe verificar su propio equipo.

¡EQUIPO REVISAR!

Alumno Paracaidista

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Manual COMOP 25–5

1) En esta orden, cada alumno paracaidista verifica su equipo, empezando por el casco, y asegura que no hayan orillas agudas en el borde del casco balístico y que la correa de mentón y correas de retención estén dirigidas y aseguradas apropiadamente. Luego verifica y siente físicamente presionando la palanca de activación del gancho eyector de la correa de pecho y las de los ganchos eyectores de las correas de pierna. Así mismo, en caso de llevar equipo de combate, el paracaidista se asegura que los anillos y ganchos del equipo estén bien conectados a la línea de descenso previa al aterrizaje.

2) El alumno paracaidista completa estas acciones con la mano libre y mantiene con puño firme el lazo de la línea estática con la otra mano.

3) El alumno paracaidista que está inmediatamente a retaguardia inspecciona la cinta de apertura y el cerrado de la envoltura del de adelante, el último paracaidista del pasaje dará media vuelta para ser revisado por el penúltimo.

Auxiliar de Maestro de Salto

Iniciará una revista frontal hasta el último alumno paracaidista del pasaje, verificando:

a) Líneas de apertura sostenidas con un lazo.

b) Ganchos de líneas de apertura correctamente enganchados.

f.- Sexta Orden de Salto:

¡CINTAS – REVISAR!

Esta orden asegura que las líneas estáticas se encuentren correctamente enganchadas al cable de anclaje.

Maestro de Salto

1) Esta es una orden plural, dado que existen varias líneas estáticas conectadas al cable de anclaje. Se inicia a la altura del ojo, formando una "O" con el pulgar y el índice de cada mano.

2) El Maestro de Salto extiende y une los dedos restantes con las palmas frente una a otra. Cuando da la orden oral ¡CINTAS – REVISAR! extiende los brazos al frente hasta que los codos casi se extiendan, luego regresa a la posición de inicio.

– xliii –

Manual COMOP 25–5

3) Repite la señal de brazo y mano por lo menos tres veces, asegurándose que el borde de las manos esté hacia los paracaidistas y las palmas frente una a otra.

4) Variante: Llevará el brazo izquierdo extendido hacia el frente con el puño cerrado, llevará la mano derecha estirada a la altura de la muñeca del brazo izquierdo, rozará el antebrazo y el brazo izquierdo con un movimiento ascendente hasta la altura del hombro acompañado de la voz de ¡CINTAS!, repetirá el movimiento desde la posición inicial con el brazo derecho acompañado de la voz: ¡CINTAS REVISAR!

¡CINTAS REVISAR!

Alumno Paracaidista

1) Al recibir esta orden, cada alumno paracaidista verifica visualmente la línea estática y siente con su mano, la tensión luego de ser enganchada. No se libera el lazo de la línea estática en ningún momento y verifica que:

a) El gancho de la línea estática esté conectado y cerrado correctamente al cable de anclaje, con el alambre de seguridad insertado apropiadamente y que la línea estática esté libre de rasgones o hilachas.

b) La línea estática no esté mal dirigida y esté arrumada apropiadamente en el contendor.

c) Todo el sobrante flojo de la línea estática sea subido y arrumado en los detenedores de línea estática.

d) El cordón de cierre y nudo del contenedor pase por el lazo de apertura.

e) El contenedor esté intacto.

– xliv –

Manual COMOP 25–5

2) El penúltimo alumno paracaidista inspecciona la línea estática del último alumno paracaidista del pasaje y le da una palmada suave para indicar que el contenedor y la línea estática se han verificado y es seguro saltar.

3) Cada alumno paracaidista verifica la línea estática del compañero de adelante y le da una palmada sobre el hombro, que significa que la línea estática y el contenedor se han verificado y es seguro saltar.

Auxiliar de Maestro de Salto

Observará la ejecución desde la parte posterior de los alumnos paracaidistas.

g.- Séptima Orden de Salto:

¡CONTAR!

Esta orden de salto permite verificar que todos los alumnos paracaidistas estén en condiciones de saltar.

Maestro de Salto

1) El Maestro de Salto forma copas con las manos y coloca los pulgares detrás de las orejas, con los dedos juntos y estirados y da la orden de ¡CONTAR!, manteniendo la posición hasta que termine la cuenta.

2) Después que el Maestro de Salto recibe el ¡TODOS LISTOS!, debe recuperar el control de su línea estática (pidiéndosela al Auxiliar de Maestro de Salto) y toma su posición.

¡CONTAR!

Alumno Paracaidista

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Manual COMOP 25–5

1) En esta orden, el último alumno paracaidista de la columna, inicia la cuenta diciendo a viva voz ¡15 LISTO! (si el último alumno paracaidista es el número 15) y da al alumno paracaidista de adelante y con la mano libre una palmada en el muslo, al mismo tiempo que golpea el piso con el pie sobre el pasillo (contrario a la mano que tiene el gancho de línea estática). La señal se continúa en forma decreciente hasta que llegue al alumno paracaidista número 1, quien notifica al Maestro de Salto diciendo ¡TODOS LISTOS!, señalando con la palma de la mano hacia el Maestro de Salto y golpeando el piso de la misma forma que sus compañeros y recupera su posición inicial.

2) Las acciones de los alumnos paracaidistas al recibo de esta orden pueden variar ligeramente, de acuerdo a la aeronave empleada para la operación, debiendo el Maestro de Salto, informar y explicar las acciones a seguir por los alumnos paracaidistas de acuerdo al modelo y capacidad del avión.

3) Si un alumno paracaidista tiene un problema con el equipo en el momento de la cuenta se abstendrá de enunciar su número, notificará al Maestro de Salto o Auxiliar de Maestro de Salto levantando la mano que se encuentra hacia el centro de la aeronave, más alto que el cable de anclaje, con la palma frente al Maestro de Salto en señal de impedimento. Los demás alumnos paracaidistas no pasan esta señal. El Maestro de Salto o Auxiliar de Maestro de Salto verifica la ocurrencia y corrige la deficiencia inmediatamente, en caso de no ser posible, retira al alumno paracaidista de la columna.

Auxiliar de Maestro de Salto

Acompañará la cuenta efectuando una revista dorsal e informará al Maestro de Salto de las ocurrencias que no puedan ser solucionadas por el.

h.- Octava Orden de Salto: ¡A LA RAMPA!

Esta orden es dada aproximadamente 10 segundos antes que la aeronave alcance el punto de lanzamiento y sólo después que la aeronave ha superado todos los obstáculos cerca de la ZC.

Maestro de Salto

1) Al término de la cuenta observará el terreno y verificará la señal de tierra por la rampa y si no hay impedimentos, enfrentará a los alumnos paracaidistas y esperará la indicación del piloto.

2) Empezando en los hombros, el Maestro de Salto extiende y junta el dedo índice y medio de cada mano y hace un rizo con los dedos

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Manual COMOP 25–5

restantes y el pulgar de cada mano, extiende sus brazos hacia abajo a los lados en un ángulo de 45 grados cerrando los codos apuntando hacia los puntos de salida en la rampa, si el punto fuese uno sólo apunta con un solo brazo, tras lo cuál comandará ¡A LA RAMPA! y ubicará al primer alumno paracaidista al inicio de la rampa en espera de llegar a la señal de tierra.

3) Seguidamente, el Maestro de Salto recuerda rápidamente a los alumnos paracaidistas los cinco procedimientos de ejecución para un buen salto:

a) ¡Una buena entrada a la rampa! ¡Una buena salida y contar hasta cuatro mil!

b) ¡Verificar su velamen!

c) ¡Mirar a los alrededores!

d) ¡Prepararse para aterrizar!

e) ¡Aterrizar!

¡A LA RAMPA!

Indicación

Toque ininterrumpido de timbre y luz verde.

Alumno Paracaidista

1) En esta orden, el alumno paracaidista Nº 1:

a) Se desplaza hacia la rampa de salto caminando con pasos cortos y guiando el gancho de la línea estática por el cable de anclaje hasta el inicio de la rampa.

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Manual COMOP 25–5

b) Se ubica al centro de la rampa y suelta la línea estática, se asegura que el brazo no se enrede con la línea estática, pega los codos firmemente en los costados, coloca las palmas de las manos con los dedos extendidos en los extremos del paracaídas de reserva, con la mano derecha sobre el puño del cable de apertura.

c) Ejecuta un paso corto más, a fin de ubicarse sobre la rampa y se mantiene preparado, con los pies separados y las piernas flexionadas levemente para que su peso se distribuya igualmente sobre ambos pies y conserve el equilibrio.

d) Se mantiene a la espera de la orden de ¡YA!

2) El alumno paracaidista Nº 2 y todos los alumnos paracaidistas siguientes, se mantienen con el lazo de línea estática en la mano y un paso detrás del alumno paracaidista anterior conservando la misma posición, con los pies extendidos y las piernas flexionadas levemente.

Auxiliar de Maestro de Salto

Tomará una posición que le permita detener la salida del personal en cualquier momento.

i.- Novena Orden de Salto:

¡YA!

La orden de ¡YA! se emite una vez que el Maestro de Salto recibe la señal de luz verde, con la cual la tripulación informa que en lo concerniente a ella, las condiciones para el salto son seguras.

Maestro de Salto

1) Estando la aeronave en la ubicación de salto con relación a la señal de tierra, hecha la indicación del piloto y de no haber impedimentos, el Maestro de Salto da la orden verbal de ¡YA! y puede también dar una palmada en el hombro al primer alumno paracaidista, mantiene la cadencia y verifica la salida de todos los integrantes del pasaje.

2) Si se va a utilizar una señal diferente, debe ser explicada durante el briefing previo al salto.

Alumno Paracaidista

1) En esta orden el alumno paracaidista Nº 1 camina con paso firme y decidido y a ritmo normal hasta el borde de la rampa, da un paso

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Manual COMOP 25–5

largo afuera y lejos de la plataforma de salto (no hace ningún movimiento vigoroso hacia arriba o afuera y/o brinco durante la salida) y mantiene el cuerpo en una correcta posición de YEBI en espera del tirón de apertura del paracaídas principal.

2) El alumno paracaidista Nº 2 y todos los alumnos paracaidistas siguientes, realizan lo siguiente:

a) Se desplazan hacia el centro de la rampa de salto caminando con pasos cortos asegurándose de estar al centro del fuselaje de la aeronave.

b) Cuando están cerca de la rampa simplemente sueltan la línea estática, se aseguran que el brazo no se enrede con la línea estática y pegan los codos firmemente a los costados del cuerpo.

c) Colocan las palmas de las manos con los dedos extendidos en los extremos del paracaídas de reserva, con la mano derecha sobre el puño del cable de apertura.

d) Camina con paso firme y decidido y a ritmo normal hasta el borde de la rampa, da un paso largo afuera y lejos de la plataforma de salto (no hace ningún movimiento vigoroso hacia arriba o afuera y/o brinco durante la salida) y mantiene el cuerpo en una correcta posición de YEBI en espera del tirón de apertura del paracaídas principal.

3) Los alumnos paracaidistas al salir por la rampa ejecutan el primer paso importante de ejecución: una buena entrada a la rampa, una buena salida y contar hasta cuatro mil.

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Manual COMOP 25–5

Se debe mantener un ángulo lejos del cable de anclaje y asegurar que los alumnos paracaidistas entiendan que si salen en la proyección del cable de anclaje pueden ser golpeados por las bolsas de despliegue y las líneas estáticas.

SALIDA POR RAMPA

Auxiliar de Maestro de Salto:

Después de la orden de ¡YA! observará la cadencia de la salida de los alumnos paracaidistas y permanecerá en condiciones de detener la salida; controlará el desplazamiento de los ganchos de la línea estática en el cable estático.

j.- Décima Orden de Salto: ¡DESENGANCHAR – SENTAR!

Maestro de Salto

Si se presentara alguna anormalidad, antes o durante el lanzamiento, extenderá el brazo derecho a la altura del hombro, bloqueando al primer alumno paracaidista que tenga al frente y comandará ¡DESENGANCHAR – SENTAR!

Alumno Paracaidista

Al bloqueo del Maestro de Salto y orden verbal de desenganchar y sentar, el alumno paracaidista procederá a desenganchar y se ubicará en su posición inicial en espera de órdenes.

Auxiliar de Maestro de Salto

Ayudará al Maestro de Salto a bloquear e impedir el salto y verificará que todos desenganchen y se sienten en su ubicación inicial.

7.- SALTO POR PUERTA

El salto por puerta lateral es similar al salto por rampa, realizando las variaciones indicadas; tomaremos como ejemplo la puerta izquierda de la aeronave, para la entrada por la puerta derecha el mecanismo es el mismo considerándose únicamente todo lo que es izquierdo como derecho y viceversa.

a.- Primera Orden de Salto:

¡ATENCION AVION!

IDEM

– l –

Manual COMOP 25–5

b.- Segunda Orden de Salto:

¡PREPARAR!

Alumno Paracaidista:

Llevará el gancho de la línea estática con la abertura hacia la puerta de salto.

c.- Tercera Orden de Salto:

¡LEVANTAR!

Alumno Paracaidista:

Presentará el gancho de la línea estática con la abertura hacia la puerta de salto en condiciones de engancharlo.

d.- Cuarta Orden de Salto:

¡ENGANCHAR!

Alumno Paracaidista:

Introducirá la abertura del gancho de la línea estática en el cable de anclaje con la abertura hacia la puerta de salto.

e.- Quinta Orden de Salto:

¡EQUIPO – REVISAR!

IDEM

f.- Sexta Orden de Salto:

¡CINTAS – REVISAR!

IDEM

g.- Séptima Orden de Salto:

¡CONTAR!

Maestro de Salto

IDEM

h.- Octava Orden de Salto: ¡A LA PUERTA!

Maestro de Salto

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Manual COMOP 25–5

1) Al término de la cuenta observará el terreno y verificará la señal de tierra por la puerta, para lo cuál dará frente a la puerta tomándola por la parte interna llevando el pie izquierdo a la posición de ¡A LA PUERTA! flexionará las piernas y verificará la señal de tierra por debajo y al frente del ala del avión.

2) Localizada la señal de tierra y encontrándose sin impedimentos, enfrentará al pasaje y ubicará al primer alumno paracaidista a la altura de la puerta de salto y esperará la indicación del piloto tras lo cuál comandará ¡A LA PUERTA!

Indicación

Toque ininterrumpido de timbre y luz verde.

Alumno Paracaidista

1) En esta orden, el alumno paracaidista Nº 1:

a) Se coloca a la altura de la puerta de salto y a la voz de ¡A LA PUERTA! adelanta el pie derecho hasta que la punta quede aproximadamente a la mitad del marco del ancho de la puerta.

b) Simultáneamente, empuja la cinta de apertura hacia adelante extendiendo el brazo en forma natural y se asegura que el brazo no se enrede con la línea estática, gira el cuerpo sobre la planta del pie derecho, llevando el pie izquierdo delante del derecho, quedando con la parte anterior hacia fuera y el talón del pie derecho levantado, adoptando la posición siguiente:

(1) Cabeza: En forma natural con la mirada dirigida al frente.

(2) Brazos: Extendidos formando un ángulo de 45° con el tronco, las palmas de las manos con los dedos estirados y juntos en contacto con la parte exterior del fuselaje.

(3) Tronco: Vertical con respecto al piso del avión.

(4) Piernas: Semi flexionadas con la punta del pie izquierdo sobre el borde de la puerta, el pie derecho medio paso atrás apoyado en la planta y con el talón levantado.

2) El alumno paracaidista Nº 2 y todos los alumnos paracaidistas siguientes se desplazarán hacia adelante mediante pasos cortos y sin alternar los pies hasta la altura del borde de ataque de la puerta de salto y/o hasta recuperar su puesto dentro del pasaje, la mano derecha se apoya y desliza a lo largo del fuselaje y con la mano izquierda mantiene la línea estática por el doblez y guía el gancho por el cable de anclaje en su movimiento hacia la puerta de salto,

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Manual COMOP 25–5

mantiene los pies extendidos y las piernas flexionadas levemente para que el peso se distribuya igualmente sobre ambos pies y mantener el equilibrio.

3) Variante

a) En esta orden, el paracaidista Nº 1 camina hasta la puerta usando el método de pasos de arrastre, establece contacto visual (ojo-ojo) con el Auxiliar de Maestro de Salto y le entrega su línea estática. Mantiene los codos firmemente en los costados, las palmas en los extremos del paracaídas de reserva, ejecuta medio giro a la derecha, a fin de encarar la puerta de salto, y espera la orden de “YA”.

b) Todos los alumnos paracaidistas siguientes se mantienen con el lazo de línea estática en la mano y cerca detrás del alumno paracaidista anterior.

¡A la rampa! ¡Ya! Entrega de línea al AMS

Los paracaidistas con equipo completo que incluyan armamento largo salen con el pie izquierdo hacia delante. Los demás paracaidistas lo hacen con el pie derecho.

VARIANTE DE SALIDA POR PUERTA LATERAL

i.- Novena Orden de Salto:

¡YA!

Maestro de Salto

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Manual COMOP 25–5

1) Estando la aeronave en la ubicación de salto con respecto a la señal de tierra y hecha la indicación del piloto, comandará ¡YA! y dará una palmada en la pierna del alumno paracaidista que se encuentra en la puerta, mantendrá la cadencia y verificará una buena salida.

2) Cuando el Maestro de Salto es el primero en lanzarse, colocará las manos afuera, encarará al pasaje, comandará ¡YA!, volverá la cara al frente y se lanzará.

Alumno Paracaidista

1) En esta orden, el alumno paracaidista Nº 1 salta hacia afuera impulsándose igualmente con los brazos y piernas, tratando de alejarse lo más que pueda del fuselaje, manteniendo el cuerpo en posición de YEBY en espera del tirón de apertura del paracaídas principal.

2) El alumno paracaidista Nº 2 y todos los alumnos paracaidistas siguientes realizan lo siguiente:

a) Adelanta el pie derecho hasta que la punta quede aproximadamente a la mitad del marco del ancho de la puerta y a 2 pies del fuselaje, simultáneamente empujará la cinta de apertura hacia adelante extendiendo el brazo en forma natural y se asegura que el brazo no se enrede con la línea estática.

b) Seguidamente, gira el cuerpo sobre la planta del pie derecho, lleva el pie izquierdo delante del derecho, colocando la parte anterior sobre el borde de la puerta y el pie derecho medio paso atrás apoyado en la planta y con el talón levantado.

c) Coloca los brazos extendidos formando un ángulo de 45° con el tronco, las palmas de las manos con los dedos estirados y juntos en contacto con la parte exterior del fuselaje, y con la mirada dirigida al frente

d) Salta hacia afuera impulsándose igualmente con los brazos y piernas, tratando de alejarse lo más que pueda del fuselaje, manteniendo el cuerpo en posición de YEBY en espera del tirón de apertura del paracaídas principal.

3) Variante

a) En esta orden el alumno paracaidista Nº 1 camina con paso firme y decidido y a ritmo normal hasta el borde de la puerta, da un paso largo afuera y lejos de la plataforma de salto (no hace ningún movimiento vigoroso hacia arriba o afuera y/o brinco durante la salida) y mantiene el cuerpo en una correcta

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Manual COMOP 25–5

posición de YEBI en espera del tirón de apertura del paracaídas principal.

b) El alumno paracaidista Nº 2 y todos los alumnos paracaidistas siguientes realizan lo siguiente:

(1) Dan pasos de arrastre hacia la puerta de salto, asegurándose de estar a 2 pies de la puerta del fuselaje de la aeronave aproximadamente.

(2) Cuando esta cerca de la puerta de salto, ejecuta uno o más pasos de arrastre, hace el contacto visual (ojo a ojo) con el Auxiliar de Maestro de Salto y le entrega la línea estática.

(3) Se asegura que el brazo no se enrede con la línea estática, y pega los codos firmemente a los costados.

(4) Coloca las palmas de manos con los dedos extendidos en los extremos del paracaídas de reserva, con la mano derecha sobre el puño del cordón de apertura.

(5) Ejecuta medio giro a la derecha para encarar la puerta de salto y se posiciona a 2 pies de la plataforma del salto.

(6) Sale de la puerta de salto, dando un paso largo afuera y lejos de la plataforma de salto sin realizar un movimiento vigoroso arriba y fuera y/o brinco.

(7) El lazo no se suelta hasta que el paracaidista llegue a la puerta.

(8) El Personal que salta por la puerta izquierda tiene la línea estática sobre el hombro izquierdo y viceversa.

Auxiliar de Maestro de Salto

Después de la orden de ¡YA! observará la cadencia de salida de los alumnos paracaidistas y permanecerá en condiciones de detener la salida; controlará y completará el desplazamiento de los ganchos de la línea estática en el cable de apertura.

j.- Décima Orden de Salto: ¡DESENGANCHAR – SENTAR!

Maestro de Salto

1) Estando el Maestro de Salto en la puerta cuando es el primero en lanzarse, retirará la mano izquierda del marco, dará un paso retaguardia girará sobre la pierna derecha y con el brazo extendido hará un movimiento circular de derecha a izquierda al frente y con

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Manual COMOP 25–5

la palma volteada hacia el primer alumno paracaidista y comandará ¡DESENGANCHAR! ¡SENTAR!.

2) No estando en la puerta, extenderá el brazo derecho a la altura del hombro y empuñará el marco de la puerta bloqueando al primer alumno paracaidista y comandará ¡DESENGANCHAR! ¡SENTAR!.

3) Iniciado el lanzamiento, cogerá el cable estático con la mano derecha y colocará la mano izquierda delante del hombro del alumno paracaidista que iba a saltar y comandará ¡DESENGANCHAR! ¡SENTAR!

8.- EMERGENCIAS

a.- Aterrizaje forzoso

Durante el decolaje el alumno paracaidista deberá de adoptar una posición apropiada y estará totalmente preparado para un aterrizaje forzoso en caso de fallas de motor o estructurales.

Indicación

Tres toques cortos de timbre.

Maestro de Salto

A la señal de aterrizaje forzoso dada por el Piloto, el Maestro de Salto comandará ¡POSICION DE EMERGENCIA!

Paracaidista

A esta voz, los paracaidistas estando sentados, tomarán la siguiente posición:

1) Manos con los dedos entrelazados en la nuca detrás del casco.

2) Levantará las piernas y flexionara el tronco hacia adelante.

3) Mantendrá los codos y la cabeza entre las rodillas para evitar que se cimbreé violentamente.

Maestro de Salto

Después de aterrizaje y lo más rápido posible ordenará ¡AVION ABANDONAR! y designará personal para abrir las puertas de emergencia y/o rampa.

Alumno Paracaidista

A esta voz el personal soltará los cinturones de seguridad y abandonará el avión dando prioridad a los accidentados de mayor gravedad.

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Manual COMOP 25–5

b.- Salto de Emergencia

Sobre los 1,000 pies de altura, el salto se ejecutará como un salto normal con línea estática pero mucho más rápido.

Indicación

Toque continuo de timbre y luz verde.

Maestro de Salto

A la señal de abandonar el avión dada por el piloto comandará ¡ENGANCHAR! y ejecutará el lanzamiento de todo el personal a la voz de ¡YA!

Alumno Paracaidista

A la orden del Maestro de Salto de ¡ENGANCHAR! se levantarán, engancharán por pasajes y se dirigirán hacia la puerta o rampa en espera del ¡YA! y ejecutarán el salto de una manera rápida y ordenada.

c.- Apertura de paracaídas dentro del avión

1) Paracaídas Principal

Sujetará el paracaídas contra el piso o el fuselaje, accionará el dispositivo de liberación y dará parte inmediatamente al Maestro de Salto.

2) Paracaídas de reserva

Sujetará el pilotín y el velamen del reserva y los tapará, se desequipará y lo pondrá en la parte posterior de la cabina, se sentará sobre el y dará parte al Maestro de Salto.

Si alguno de los velamen sale por la puerta o rampa, el paracaidista deberá de seguirlo en 02 segundos como máximo

CAPITULO V

CONTROL DEL CUERPO DESDE QUE EL PARACAIDISTA

ABANDONA LA AERONAVE HASTA LA APERTURA DEL VELAMEN

1.- GENERALIDADES

Esta técnica comprende los procedimiento y la posición del cuerpo desde que el alumno paracaidista ejecuta el salto al vacío hasta la apertura del paracaídas principal o acciona el paracaídas de reserva en caso de emergencia; la misma que debe ser practicada en el suelo, en la falsa puerta, en la plataforma de suspensión y en la torre de salto, como una continuación de los procedimientos de vuelo y lanzamiento.

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Manual COMOP 25–5

2.- TORRE DE SALTO

a.- Es una instalación que simula la rampa y/o puertas laterales de una aeronave de transporte de tropas y cuya plataforma se encuentra entre 10 a 15 metros de altura, en la parte superior tienen cables de acero paralelos al suelo que van asegurados a castillos metálicos permitiendo el sostén y deslizamiento de los paracaidistas mediante conjuntos rodantes (troles) que sostiene los tirantes de suspensión de nylon (raisers).

b.- Cada tirante de suspensión tiene el ajuste de liberación macho a su extremo. Este ajuste de liberación macho es conectado al arnés modificado llevado por los alumnos paracaidistas durante la instrucción en la torre.

c.- Sirve para enseñar procedimientos básicos de salto: entrada y salida de la puerta/rampa, la posición del paracaidista en el vacío, los procedimientos de verificación del velamen y apertura del paracaídas de reserva.

d.- Tiene como finalidad dar al alumno paracaidistas la confianza necesaria para contrarrestar el temor a la altura, experiencia de saltar al vacío y la sensación aproximada de la apertura del paracaídas.

e.- Durante la instrucción, en la plataforma de salto, cada alumno paracaidista, debe tener un arnés con sus respectivos mosquetones, para ser enganchado a los tirantes de suspensión del conjunto rodante (trole) y un simulador de paracaídas de reserva.

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Manual COMOP 25–5

TORRE DE SALTO

f.- Medidas de Seguridad

Las medidas de seguridad durante la instrucción deberán ser permanentemente previstas por el Maestro de Salto y el Auxiliar Maestro de Salto y todo el personal debe estar consciente de la seguridad.

1) Antes de la Instrucción

a) Inspeccionará que la torre de salto, cables carriles, uniones de los cables, castillo de sustentación, conjunto rodante (troles), tirantes de suspensión, arneses y mosquetones se encuentra en perfectas condiciones de trabajo.

b) Verificará que los troles se deslicen correctamente en los cables carriles.

2) Durante la Instrucción

a) En el área de instrucción deberá encontrarse una ambulancia con personal médico y/o paramédico necesario.

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Manual COMOP 25–5

b) En la plataforma de salto solamente deberán encontrarse el Maestro de Salto y el Auxiliar de Maestro de Salto.

c) El Maestro de Salto y Auxiliar de Maestro de Salto deberán estar en todo momento asegurados mediante cinturones de seguridad.

d) El Auxiliar Maestro de Salto ayudará a los alumnos paracaidistas a colocarse el arnés y el Maestro de Salto pasará una minuciosa inspección antes de ejecutar el lanzamiento.

e) Los alumnos paracaidistas deben tener el equipo ajustado apropiadamente, se debe verificar un ajuste cómodo, la ausencia de hilachas o rasgaduras, el estado de los enganches y que el casco esté apropiadamente colocado.

3) Después de la Instrucción

a) Los tirantes de suspensión de los troles deberán asegurarse adecuadamente.

b) Los arneses deberán ser retirados para evitar que sean utilizados fuera de instrucción.

3.- PROCEDIMIENTOS DE INSTRUCCION EN LA TORRE DE SALTO

La torre es un aparato primario de instrucción que ayuda al aprendizaje de las técnicas básicas del salto y cuatro de los cinco procedimientos de ejecución importante. Para facilitar la instrucción, esta se divide en dos fases: La Fase Básica que continúa la instrucción presentada en el aparato de falsa puerta y, la Fase Avanzada que continúa con la instrucción con la técnica de salida masiva, simula las fallas de paracaídas, y familiariza a los alumnos paracaidistas con el salto con equipo de combate.

a.- Fase básica

Los alumnos paracaidistas practican la técnica de salida, la posición apropiada del cuerpo y la cuenta de 4.000. La torre de salto proporciona al alumno paracaidista la experiencia para vencer su temor a la altura y también simula el tirón de apertura.

1) Instrucción

a) El período inicial de instrucción en la torre incluye una orientación y una demostración en el aparato, las responsabilidades del personal de instructores (Maestro de Salto, Maestro de Salto en Tierra, Auxiliar de Maestro de Salto) y los deberes del personal de alumnos paracaidistas.

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Manual COMOP 25–5

b) Los alumnos paracaidistas serán distribuidos por pasajes en número de cuatro en los diferentes pisos de la torre, los del último piso se colocarán en dos columnas de dos por cada lado detrás del cable de seguridad y el Auxiliar de Maestro de Salto entregará los arneses, ayudará a equiparse y controlará la disciplina, indicándole al Maestro de Salto cuando están listos.

c) El Maestro de Salto realizará una minuciosa inspección y enganchará los mosquetones de los arneses del 1er alumno paracaidista a los tirantes de suspensión del trole exterior izquierdo, al 2do alumno paracaidista al trole exterior derecho, al 3er alumno paracaidista al trole interior izquierdo y el 4to alumno paracaidista al trole interior izquierdo.

d) Cuando los 04 alumnos paracaidistas están listos retirará el cable de seguridad y ejecutará el lanzamiento de la siguiente forma:

(1) El Maestro de Salto dará la orden de “A LA RAMPA”.

(2) El alumno paracaidista que ejecutará el salto se colocará al medio de la plataforma y se presentará dando su número, nombre y número de salto de torre.

Ejemplo:

EL ALUMNO Nº... (apellidos y nombres)... SE ENCUENTRA LISTO PARA SU... (número de salto)... SALTO DE TORRE.

(3) El Maestro de Salto dará la orden de ¡YA! y el alumno paracaidista ejecutará el salto realizando:

- Una buena entrada a la puerta/rampa.

- Una buena salida.

- Una buen impulso.

- Una buena posición de YEBY.

- Contará hasta 4 mil.

- Verificará el velamen del paracaídas principal.

- Aperturará el paracaídas de reserva.

e) Durante la instrucción en la torre de salto, el alumno paracaidista al momento de realizar el salto deberá adoptar la posición de YEBY y efectuar la cuenta establecida durante su

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Manual COMOP 25–5

deslizamiento por el cable, al término del cual verificará su velamen y simuladamente detectará una falla en el paracaídas principal y realizará la apertura del paracaídas de reserva.

f) El Maestro de Salto en tierra observará y calificará el salto del alumno paracaidista.

g) Al término del salto el alumno paracaidista se presentará al Maestro de Salto en tierra a fin de que le haga las correcciones o indicaciones correspondientes.

h) Cuando los alumnos paracaidistas del último piso se encuentran enganchados el Maestro de Salto ordenará ¡ROTAR!, a esa voz y simultáneamente los equipos ascenderán de piso.

2) Requisitos de personal y equipo

El siguiente personal maneja, opera, y lleva a cabo la instrucción/entrenamiento en la torre:

a) Los instructores

Se requiere un mínimo de cinco instructores para operar la torre de salto:

(1) Un instructor de falsa puerta que refuerce la instrucción, ejecute prácticas adicionales en tierra y disponga el ingreso de los alumnos paracaidistas a la torre de salto.

(2) Un Maestro de Salto y un Auxiliar de Maestro de Salto en la plataforma de la torre los cuales enganchan, inspeccionan y emiten las últimas órdenes del salto.

(3) Un Maestro de Salto en tierra que observa y califica el desempeño de los alumnos paracaidistas en la torre.

(4) Un controlador de arnés, inspecciona todos los arneses antes alumnos paracaidistas salgan a la torre.

b) Los alumnos paracaidistas

Los alumnos paracaidistas durante la ejecución de los saltos realizan las siguientes acciones de apoyo a sus compañeros:

(1) Dos alumnos paracaidistas son asignados a cada cable en la torre. Ellos son ubicados sobre la elevación frente a la torre a cada lado del cable. Ellos son responsables de desenganchar al alumno paracaidista luego del salto y atar una cuerda a los tirantes de suspensión del conjunto rodante (trole), para su regreso a la torre.

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Manual COMOP 25–5

(2) Cada alumno paracaidista es responsable de regresar los tirantes de suspensión a la torre después de ser desenganchado, mediante la cuerda atada a la misma. El alumno paracaidista vuelve el conjunto rodante a un punto cerca de 5 metros de la torre inmediatamente después que ha sido desenganchado. Luego aguarda la orden de Maestro de Salto para retornar el conjunto rodante (con los tirantes de suspensión) a la torre.

c) Equipo

El equipo incluye un arnés de paracaídas, el montaje de tirantes de suspensión y un paracaídas de reserva de instrucción para cada alumno paracaidista en la torre.

POSICIONES DEL PERSONAL EN LA TORRE

Alumno paracaidista

Maestro de Salto y Auxiliar del Maestro de Salto

Alumno paracaidista esperando turno

Instructor controlador de arnés

Instructor evaluador

Tribuna

Alumno paracaidista retornando la cuerda

Alumno paracaidista desenganchando

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Manual COMOP 25–5

b.- Fase avanzada

Los alumnos paracaidistas practican salidas utilizando la técnica de salida masiva con y sin el equipo de combate. Si es con el equipo de combate, el alumno paracaidista debe practicar también como bajar el equipo. Debe practicar la activación simulada del paracaídas de reserva. Se debe hacer esto instantáneamente cuando se es informado de una falla.

1) Instrucción

El período inicial de instrucción durante esta fase incluye una conferencia y demostración de la técnica de salida masiva.

2) Errores comunes del alumno

Los siguientes errores son cometidos a menudo por los alumnos paracaidistas:

a) No mantener un 1 segundo de intervalo entre alumno y alumno.

b) La salida inapropiada.

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Manual COMOP 25–5

c) Dejarse caer de la puerta (falta de impulso).

d) Mala posición de YEBI (causado por apresuramiento).

e) No contar apropiadamente.

3) Personal

Se mantiene el mismo personal que para la fase básica.

4) Equipo

El equipo de combate que se requiera para los alumnos paracaidistas. (Fardos de equipo de combate de acuerdo a la configuración que exige la misión).

4.- PROCEDIMIENTOS DE SALTO DE LA AERONAVE

La salida de la aeronave se ejecutará a la voz de ¡YA! ordenado por el Maestro de Salto de acuerdo a la secuencia establecida, el alumno paracaidista mantendrá el cuerpo en posición vertical y adoptará la posición de YEBY para contrarrestar a acción del rebufo y viento relativo durante 04 segundos, al término de los cuales verificará que el paracaídas principal se haya aperturado y no presente ninguna falla y si se le presentara una emergencia accionará el paracaídas de reserva, de acuerdo a la situación.

a.- PRIMER PROCEDIMIENTO: ¡Una buena entrada a la rampa! ¡Una buena salida y contar hasta cuatro mil!

1) Una buena entrada a la rampa, una buena salida, la posición del cuerpo y cuenta apropiada son esenciales para disminuir la posibilidad de lesión o falla del paracaídas durante el despliegue y la apertura. La duración de la cuenta de 4,000 corresponde al tiempo aproximado que toma el paracaídas principal para desplegarse completamente, cuando es utilizado por un paracaidista que sale de un avión que vuela a 130 nudos por hora.

2) A continuación las acciones reflejas que el alumno paracaidista debe ejecutar cuando sale de la aeronave:

a) El alumno paracaidista comienza la cuenta de 4,000 empezando por ¡UN MIL!, junta fuertemente los pies y las piernas, trabando sus rodillas ligeramente flexionadas y apuntando con la punta de sus botas hacia tierra. Baja la cabeza y coloca la barbilla firmemente contra el pecho.

b) Al mismo tiempo, presiona los codos firmemente hacia los costados, con las palmas de las manos y con los dedos extendidos sobre los extremos del paracaídas de reserva y la mano derecha sobre el puño del cable de apertura e inclina su

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Manual COMOP 25–5

cuerpo hacia adelante para mirar sobre el reserva y ver la punta de las botas, mientras continúa contando, ¡DOS MIL!, ¡TRES MIL!, ¡CUATRO MIL!, en la cadencia normal (debe mantener los ojos abiertos para reaccionar ante las situaciones de alrededor).

ADVERTENCIA

Si al final de la cuenta de CUATRO MIL no se siente ningún tirón (de la apertura), el paracaidista debe activar el paracaídas de reserva si se trata de una falla total.

b.- SEGUNDO PROCEDIMIENTO: ¡Verificar su velamen!

1) Cuando acaba la cuenta de 4.000, el alumno paracaidista siente la apertura del paracaídas, chequea el velamen para saber si hay falla o daño y controla el paracaídas.

2) El alumno paracaidista tira la cabeza hacia atrás, examina el velamen y al mismo tiempo sujeta las manijas de las líneas direccionales (toggles) y moviendo los codos hacia abajo controla de inmediato el velamen.

3) Torsiones

a) El paracaídas principal puede presentar las líneas de suspensión y/o los tirantes de suspensión (raisers) torcidos. Esta condición puede ser causada por una sola acción o la combinación de varias acciones. Las causas más comunes son:

(1) Cuando el bolso del despliegue gira antes del despliegue del velamen.

(2) Cuando el velamen gira al salir del bolso de despliegue y antes de inflarse.

(3) Cuando el paracaidista gira, a causa de una mala salida o una posición incorrecta del cuerpo, durante su descenso.

b) Si se tuercen las líneas de suspensión y el paracaidista no puede levantar la cabeza lo suficiente para comprobar el velamen correctamente, debe comparar su índice de descenso con el de paracaidistas próximos.

(1) Caso 1: Cuando el índice de descenso es igual que otros paracaidistas alrededor.

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(a) Si su descenso es igual que otros alumnos paracaidistas alrededor, el paracaidista desenrosca sus líneas de suspensión alcanzando y agarrando, detrás de su cuello, cada par de tirantes de suspensión (raisers) con los pulgares hacia abajo y los nudillos hacia la parte posterior y ejerciendo un tirón exterior en cada par.

(b) El alumno paracaidista patalea simulando el movimiento de bicicleta y continúa tirando hacia fuera los tirantes de suspensión (raisers), hasta que las líneas de suspensión estén libre de torceduras.

(c) Una vez que las líneas están libre de torceduras, el alumno paracaidista chequea el velamen y logra el control.

(2) Caso 2: Cuando existe falla parcial e índice de descenso demasiado rápido.

Si el velamen principal del alumno paracaidista tiene una falla parcial y su índice de descenso es demasiado rápido comparado a los alumnos paracaidistas próximos, debe activar el paracaídas de reserva usando el Método Nº 2 “jalar y tirar lejos”.

(3) Caso 3: Cuando no se puede hacer ninguna comparación.

Cuando los otros alumnos paracaidistas no están lo bastante cerca para comparar los índices de descenso, el alumno paracaidista activa el paracaídas de reserva usando el Método Nº 2 “jalar y tirar lejos”.

c.- Errores más comunes

Si el alumno paracaidista al abandonar el avión no ejecuta una buena entrada y salida de la puerta/rampa, podrían ocurrir las siguientes anormalidades:

1) Poco impulso

Podría motivar el roce del paracaídas con el borde interior de la rampa o puerta, o del cuerpo contra el fuselaje.

2) Impulso irregular

a) Rampa

Cuando el impulso en las piernas es mayor que en el cuerpo se irá hacia atrás (de espalda), caso contrario el cuerpo se va hacia adelante (de cabeza).

b) Puerta lateral

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Manual COMOP 25–5

Si el impulso al saltar hacia afuera es mayor con la mano derecha, el cuerpo en el aire tiende a girar sobre ese costado; sucede lo contrario si el impulso es mayor con la mano izquierda. Cuando el impulso con las piernas es mayor que el de los brazos, el cuerpo de irá hacia atrás (de espalda), caso contrario el cuerpo se irá hacia adelante (de cabeza).

3) Cuenta inadecuada

Si la cuenta es a una cadencia muy rápida, muy lenta, o no se realiza, producirá una acción prematura o tardía sobre el paracaídas de reserva.

4) Mala Posición de YEBY

No pegar la cabeza, los codos y las piernas sin adoptar una posición compacta para contrarrestar la acción del viento y el rebufo de la hélices, hará girar o dar vueltas al alumno paracaidista, produciendo irregularidades o mal funciones durante la apertura, asimismo, posibles lesiones debido a la apertura.

5.- MAL FUNCIONAMIENTO DEL PARACAIDAS PRINCIPAL Y EMPLEO DEL PARACAIDAS DE RESERVA

a.- Definición

1) Un mal funcionamiento, es cualquier falla en el despliegue o el inflado de un paracaídas o algún daño en el velamen, que pueda crear una condición anormal, irregular o defectuosa que aumenta el régimen de descenso del paracaidista.

2) Las dos clases de mal funcionamiento o falla del paracaídas principal (total y parcial) demandan de la atención inmediata del paracaidista.

3) Los paracaidistas deben estar entrenados para identificar las fallas o mal funcionamiento y tomar la acción adecuada.

4) Es esencial para los paracaidistas una instrucción completa sobre las acciones a tomar en caso de un mal funcionamiento:

a) Se deben incorporar ejercicios prácticos, que impliquen la activación del paracaídas de reserva, en todas fases de la instrucción.

b) Cada tipo de falla o mal funcionamiento debe ser demostrado, de modo tal, que los paracaidistas puedan ver y reconocer exactamente cómo se presenta cada caso.

b.- Métodos de apertura del paracaídas de reserva

1) Método Nº 1: “jalar y soltar”

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a) Cuando ocurre un mal funcionamiento total, o el paracaídas no experimenta la sensación de elevarse, el paracaidista debe activar su paracaídas de reserva utilizando el método de “jalar y soltar”. Del mismo modo si al final de la cuenta de 4000, el paracaidista no siente el tirón de apertura, se debe activar inmediatamente el reserva utilizando el mismo método, para lo cual el paracaidista debe:

(1) Mantener una posición cerrada del cuerpo (YEBY).

(2) Cruzar el pie derecho sobre el izquierdo, manteniendo las rodillas juntas.

(3) Agarrar el asa de transporte izquierda del paracaídas de reserva con la mano izquierda.

(4) Agarrar con la mano derecha el puño del cable de apertura.

(5) Girar la cabeza a la izquierda o a la derecha.

(6) Jalar el puño del cable de apertura y dejarlo caer, esténder el brazo derecho en toda su longitud mediante un movimiento enérgico.

(7) Colocar los brazos izquierdo y derecho con las manos empuñadas en la espalda.

b) Al descender con sólo el paracaídas de reserva inflado, el paracaidista controla el movimiento direccional con deslices. La actitud adecuada de aterrizaje es obtenida alcanzando y agarrando tantas líneas de suspensión (arriba) en la dirección opuesta de la deriva, como sea posible y deslizando (al igual que con paracaídas sin direccionales). Sobre el aterrizaje, el paracaidista se para rápidamente para hacer colapsar el velamen. Con viento fuerte, si el paracaidista no pudiera pararse rápidamente, se debe liberar el paracaídas de reserva tirando la liberación rápida del cinturón de ajuste, quitando el alambre de seguridad de cierre del gancho conector derecho, y separando el gancho conector del anillo en “D” del tirante principal de sustentación.

2) Método Nº 2: “jalar y tirar lejos”

(1) Para activar el paracaídas de reserva, utilizando el método de “jalar y tirar lejos” el alumno paracaidista debe:

(a) Regresa a una posición modificada, cerrada del cuerpo con pies cruzados y rodillas juntos.

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Manual COMOP 25–5

(b) Coloca la mano izquierda en el centro del reserva (sobre la solapa protector de cordón de apertura), ejerce presión en el reserva y agarra el puño de cable de apertura con su mano derecha.

NOTA: Se debe mantener una fuerte presión con la mano izquierda para evitar que el piloto de velamen del paracaídas de reserva salten hacia fuera.

(c) Jala el puño del cable de apertura y dejarlo caer.

(d) Introducir la mano derecha, formando una hoja de cuchillo, entre el contenedor y el velamen, y sujeta todo el velamen y líneas de suspensión que sea posible.

(e) Lanzar el paracaídas de reserva hacia abajo y a la derecha (o izquierda) en un ángulo de 45 grados:

- Si el paracaidista está girando, el velamen es lanzado en la dirección del giro.

- Si el paracaídas de reserva no se infla, el paracaidista debe recuperar el velamen y continuar lanzándolo hacia abajo y lejos hasta que se infle.

(f) Utilizar los pulgares para vaciar todas líneas de suspensión restantes del contenedor.

(2) Cuando el paracaídas de reserva se ha activado, el paracaidista puede tener dos velámenes inflados. Al descender con dos velámenes inflados, no tiene control sobre la dirección de los paracaídas; todos los otros alumnos paracaidistas se mantienen lejos del posible punto de aterrizaje y atentos.

6.- MAL FUNCIONAMIENTO O FALLAS DEL PARACAIDAS

Mal funcionamiento o fallas del paracaídas, es cualquier avería que impide que el sistema proporcione un régimen de descenso normal, debido a uno o la combinación de varios factores: como mal doblaje del paracaídas, equipo defectuoso o mala posición del cuerpo durante la apertura; estas se nombrarán separadamente, pero durante el salto pueden presentarse entre mezcladas.

a.- Mal funcionamiento o falla total

El mal funcionamiento o falla total, es aquella en la que el paracaídas no logra abrirse o desplegarse. La falla del paracaídas al desplegarse puede ser causada por una línea estática cortada, por un gancho de línea estática roto, o por un cable de anclaje roto. La falla del alumno paracaidista al enganchar la

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línea estática tiene también como resultado la falla del paracaídas al desplegar. El mal funcionamiento de este tipo no es frecuente, pudiendo ser:

1) Gancho de línea estática sin enganchar

El Maestro de Salto es responsable de comprobar que el gancho de la línea estática de apertura esté bien enganchado al cable estático de la aeronave, si esto ocurre se debe seguir el procedimiento de falla total: Método Nº 1 “jalar y soltar”.

2) Rotura de la línea estática

Si la línea estática se rompe se debe seguir el procedimiento de falla total: Método Nº 1 “jalar y soltar”.

3) “Charuto”

a) Aunque no es definido como mal funcionamiento o falla total, un paracaídas desplegado como un "rollo de cigarrillo" proporciona una ligera o ninguna sustentación al paracaidista. Este mal funcionamiento se debe tratar como un mal funcionamiento total.

b) Esto ocurre cuando una porción de la falda del velamen golpea entre dos líneas de suspensión y se comienza a enrollar con la tela opuesta. El calor generado por la fricción de la tela al enrollarse causa la fusión del nylon y el bloqueo del canal de aire dentro del velamen.

c) El alumno paracaidista activa inmediatamente su paracaídas de reserva utilizando el Método Nº 1 “jalar y soltar”; después de la apertura de este, recoge el principal y se lo coloca entre las piernas hasta el aterrizaje, si el principal llegará a abrirse, se puede aterrizar con ambos.

4) Paracaidista remolcado

a) Aunque no es considerado como un mal funcionamiento de paracaídas, un alumno paracaidista puede ser remolcado detrás del avión por una línea estática mal dirigida o por un pedazo del equipo que se ha enganchado al avión durante la salida de paracaidista. Esto ocurre cuando durante la cuenta de 4000, el paracaidista siente un tirón excesivo de apertura y entonces siente ser remolcado por el avión. El paracaidista se mantiene en una posición cerrada del cuerpo (YEBY), protegiendo el puño del cable de apertura hasta ser recuperado dentro del avión o sea liberado por el Maestro de Salto, Auxiliar de Maestro de Salto o Cargo Master a la orden de Piloto. Si el paracaidista es remolcado por la línea estática y

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Manual COMOP 25–5

es liberado, el paracaídas principal no se desplegará, y el paracaidista tendrá que activar su reserva, utilizando el Método Nº 1 “jalar soltar”.

ADVERTENCIA

El paracaidista remolcado debe mantener una posición cerrada del cuerpo y proteger el puño del cordón de apertura con su mano derecha. La activación accidental de reserva mientras se es remolcado puede ser fatal.

b) Las acciones de paracaidista son:

(1) En caso de ser recuperado adentro del avión:

El paracaidista mantiene la posición de YEBY hasta que esté completamente dentro del avión. Un paracaidista remolcado no debe utilizar las manos para ayudar al personal que lo recupera. La acción más importante de un paracaidista remolcado deberá ser proteger el puño del cable de apertura.

(2) En caso de ser liberado:

(a) Una vez que el alumno paracaidista es liberado del avión, el paracaídas principal puede o no, desplegarse. Si el paracaidista es remolcado por algo más que la línea estática, el paracaídas principal se desplegará e hinchará. No hay necesidad de activar el paracaídas de reserva.

(b) El alumno paracaidista deberá indicar al Maestro de Salto que se encuentra bien, el Maestro de Salto le enseñará un puñal, como señal de corte el alumno paracaidista para indicar que está listo deberá colocar ambas manos sobre el casco, el Maestro de Salto cortará la línea estática y el alumno paracaidista abrirá el paracaídas de reserva utilizando el Método Nº 1 “jalar soltar” cuando esté bien seguro de que la línea estática ha sido cortada.

(c) Si el paracaidista ha perdido el conocimiento, al Maestro de Salto colocará un mosquetón de su arnés a la línea estática por el que bajará con suavidad y asirá al alumno paracaidista inconsciente con la mano izquierda, agarrará firmemente el arnés por encima del puño del cable de apertura, cortará la línea estática con su puñal y simultáneamente le accionará el paracaídas de reserva y se separará para abrir su propio paracaídas.

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b.- Mal funcionamiento o falla parcial

Los cuatro tipos de mal funcionamiento o fallas parciales son la inversión completa, la media inversión, paineles rotos, y las líneas de suspensión rotas. El paracaidista despliega su reserva utilizando el Método Nº 2 “jalar y tirar lejos”.

1) Inversión completa

Este mal funcionamiento puede ocurrir cuando una porción de la falda del velamen se infla hacia adentro entre un par de líneas de suspensión por el lado opuesto de los paracaídas. Esta porción de la falda forma un lóbulo secundario que se llena de aire y se expande al resto del velamen. La porción del velamen que forma el lóbulo secundario se invierte. El velamen gira hacia adentro sin disminución en su superficie de sustentación.

a) Es difícil detectar si una inversión completa ocurre durante el despliegue inicial del velamen. Con un paracaídas sin direccionales, los tirantes de suspensión posteriores controlan la parte frontal del velamen y los tirantes de suspensión delanteras controla la parte posterior. Con un paracaídas con direccionales, las manijas de las líneas direccionales están al frente del paracaidista y la técnica de maniobra se invierte.

b) Es posible que no haya necesidad de que el paracaidista active el paracaídas de reserva a menos que el velamen se dañara durante la inversión. El paracaídas está limitado en su funcionamiento, pero sostiene al alumno paracaidista. La inversión puede aumentar el régimen de descenso del alumno paracaidista. Si el régimen de descenso del paracaidista es considerablemente mayor que los otros paracaidistas, se despliega el reserva utilizando el Método Nº 1 “jalar soltar”. Si el régimen de descenso del paracaidista es ligeramente mayor que otros paracaidistas, se activa el reserva utilizando el Método Nº 2 “jalar y tirar lejos”.

2) Media inversión (Mae West)

Este mal funcionamiento puede ocurrir si el desarrollo del lóbulo secundario se detiene antes invertirse completamente. Este mal funcionamiento puede quedarse fijo, llegar a ser completamente invertido, o volver a un estado normal durante el descenso. La capacidad total de sustentación del velamen disminuye por la formación de un lóbulo secundario. La tela puede ser quemada por la fricción y debilitada durante el descenso. El paracaidista debe desplegar su reserva utilizando el Método Nº 2 “jalar y tirar lejos” con este mal funcionamiento. Los paracaídas tienen redes de anti-inversión que eliminan este funcionamiento defectuoso.

3) Paineles rotos– lxxiii –

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a) Este mal funcionamiento ocurre cuando la presión sobre el velamen durante el despliegue e inflado es grande y un painel (es), sección(es) o costura(s) del mismo se rasgan, teniendo como resultado un hoyo (s) en el velamen.

b) El paracaidista compara su régimen de descenso con el de otros paracaidistas. Si el paracaidista cae más rápido que otros paracaidistas alrededor, debe desplegar el paracaídas de reserva utilizando el Método Nº 2 “jalar y tirar lejos”. Los hoyos grandes en el velamen se deben tratar como una sección o painel rasgado.

4) Líneas de suspensión rotas

Este mal funcionamiento ocurre cuando seis o más líneas de suspensión se rompen; el alumno paracaidista debe activar su reserva utilizando el Método Nº 2 “jalar y tirar lejos”.

Si las líneas direccionales se rompen en un velamen, el alumno paracaidista controla el velamen tirando sólo uno de los tirantes de suspensión posteriores traseras en la dirección que se desea girar. Se debe utilizar los tirantes de suspensión posterior.

CAPITULO VI

CONTROL DEL PARACAIDAS DURANTE EL DESCENSO

1.- GENERALIDADES

Esta técnica comprende los procedimientos desde el instante en que el paracaídas se encuentra aperturado y se ha verificado el velamen, permite al alumno paracaidista, mediante el uso adecuado de los direccionales del paracaídas y la dirección e intensidad del viento, realizar desplazamientos que le faciliten dirigirse al lugar elegido para aterrizar, evitar colisionar con otro paracaidistas, sortear obstáculos en el terreno y hacer una aproximación adecuada para aterrizar, las mismas que deben ser practicadas en la instalación denominada plataforma de suspensión.

2.- PLATAFORMA DE SUSPENSION

a.- Es una instalación compuesta de una plataforma, ubicada a una altura adecuada que permite que el alumno paracaidista pueda ser suspendido de los arcos que lo rodean mediante dispositivos denominados arañas, quedando a un metro de altura sobre el suelo, aproximadamente.

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Manual COMOP 25–5

b.- Sirve para practicar simuladamente la posición de YEBY, verificar la apertura del velamen, accionar el paracaídas de reserva, realizar desplazamientos, giros, evitar colisiones, realizar aterrizajes de emergencia y acuatizajes.

c.- Durante la instrucción en la plataforma de suspensión, cada alumno paracaidista deberá tener un arnés con sus respectivos mosquetones, para ser enganchados a los tirantes de suspensión de la araña.

d.- El aparato de arnés de suspensión, es un arnés de paracaídas de tropa modificado, suspendido de un montaje de barras separadoras, por cuatro tirantes de suspensión. Las barras separadoras reaccionan a la manipulación de los tirantes de suspensión (en paracaídas sin líneas direccionales), o a las manijas de líneas direccionales al igual que en el mismo velamen. En este aparato se simulan el segundo, tercero y cuarto procedimientos de ejecución importante: el control de velamen, verificar alrededores y prepararse para aterrizar.

ARNES

DE

SUSPENSION

e.- Aspectos Generales

El aparato de arnés de suspensión está diseñado para instruir al alumno paracaidista a ejecutar las maniobras siguientes:

1) Deslices con paracaídas sin direccionales: con dos tirantes de suspensión y con un tirante de suspensión.

2) Giros con paracaídas teniendo, running y/o crabbing.

3) Adoptar la actitud de aterrizaje.

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4) Emergencias en el aterrizaje: árboles, agua, y cables.

5) Reaccionar a torsiones, colisiones y enredos.

f.- Requisitos de Personal y Equipo

Se requiere del siguiente personal y equipo para conducir la instrucción/entrenamiento en el arnés de suspensión.

1) Un instructor para dar las órdenes controlar y supervisar el desempeño del alumno paracaidista.

2) Por lo menos un instructor auxiliar por cada plataforma, para el equipado e instrucciones adicionales.

3) Un arnés por cada alumno paracaidista.

4) Se utiliza un montaje de tirantes de suspensión modificados, ya que facilita la instrucción simulada con paracaídas.

g.- Secuencia de Ordenes

1) Los alumnos paracaidistas son divididos por columnas o formados en una sola columna si el grupo es pequeño.

2) El alumno paracaidista número 1, obtiene un arnés de paracaídas y se desplaza a un punto específico en la plataforma de suspensión.

3) Luego, a la orden de ¡A LA PLATAFORMA PARA EQUIPAR!, sube a la plataforma donde el instructor auxiliar conectará los tirantes de suspensión, fijando los ajustes liberación macho a los ajustes de liberación hembra, verificando que los montajes de liberación estén al nivel de los hombros del alumno paracaidista.

4) Una vez equipado el alumno paracaidista procederá a sentarse quedando suspendido con los talones sobre la plataforma pudiendo acomodarse y adaptarse correctamente el equipo al cuerpo. Una vez finalizado este movimiento el alumno deberá pronunciar ¡ALUMNO Nº… LISTO!

5) A la orden de ¡ABANDONAR LA PLATAFORMA!, el alumno-paracaidista retira los talones de la plataforma quedando suspendido de los tirantes de suspensión y:

a) Tiene la cabeza erguida y sus ojos en el horizonte.

b) Agarra los tirantes de suspensión como arneses sin direccionales con las manos y cierra los codos.

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Manual COMOP 25–5

c) Agarra las manijas de las líneas direccionales con las manos (palmas hacia afuera) y aplica tensión moderada (lo suficiente para tensar lo flojo en las líneas direccionales).

d) Mantiene su espalda recta.

e) Mantiene los pies y las rodillas juntas.

h.- La posición de “YEBY”

1) Es la posición de inicio para toda instrucción en el arnés de suspensión.

2) A la orden de “YEBY”, cada alumno paracaidista modifica su posición en el arnés, a la posición indicada. Desde esta posición de YEBY, el instructor dirige al alumno paracaidista para practicar la verificación del velamen, las maniobras apropiadas del paracaídas principal, las emergencias y maniobras apropiadas del paracaídas de reserva.

3) Todos paracaidistas dan frente al instructor y aguardan las órdenes.

3.- PROCEDIMIENTOS DE INSTRUCCION EN LA PLATAFORMA DE SUSPENSION

a.- Equipado

1) Los alumnos paracaidistas serán distribuidos por pasajes debajo de las arañas y el Maestro de Salto se ubicará al centro de la plataforma.

2) A la voz de ¡A LA PLATAFORMA! subirán a la plataforma y dando espalda al centro, alinean sus talones con el borde de la plataforma.

3) A voz de ¡EQUIPAR! se colocarán el equipo y permanecerán con el cuerpo inclinado hacia adelante.

4) A la voz de ¡SENTARSE! se inclinarán hacia atrás dejando sólo los talones apoyados en la plataforma, posición que sirve para acomodarse el equipo y adaptárselo correctamente al cuerpo.

5) A la voz de ¡ABANDONAR LA PLATAFORMA! retirarán los talones y quedarán suspendido de los tirantes.

b.- Instrucción

Encontrándose los alumnos paracaidistas suspendidos, se simularán diversas situaciones de acuerdo a la progresión de la caída, siendo estos:

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1) Posición de YEBY:

A la orden de ¡YEBY! dada por el Maestro de Salto el alumno paracaidista adoptará la posición indicada, realizará la cuenta establecida y permanecerá en dicha posición hasta que hechas las correcciones le ordenen ¡RESERVA! ¡DESHACER! o ¡VELAMEN!

2) Verificación de la apertura del velamen:

Encontrándose en la posición de YEBY y al término de la cuenta el Maestro de Salto ordenará ¡VELAMEN! y el alumno paracaidista contestará ¡VERIFICAR! levantará la cabeza para verificar el velamen y estirando los brazos tomará las manijas de las líneas direccionales, para comprobar el buen funcionamiento y permanecerá en esa posición en espera de nuevas órdenes, situaciones de emergencia, maniobras y aterrizajes de emergencia.

3) Uso del paracaídas de reserva

a) Emergencias

(1) Gancho de de línea estática sin enganchar.

(2) Rotura de la cinta de apertura.

(3) Charuto.

(4) Cúpula doble o múltiple (Mae West).

(5) Paineles rotos (03 paineles ó 01 Sección).

(6) Líneas de suspensión rotas (03 líneas o más rotas).

b) Apertura de Reserva

(1) 1er. CASO: Emergencias 1) 2) y 3)

Si al término de la cuenta, el Maestro de Salto ordena ¡RESERVA! el alumno considerará las emergencias en las cuales no tiene sustentación y cae libremente, inmediatamente ejecutará la Técnica de Apertura del Paracaídas de Reserva.

(2) 2do. CASO: Emergencias 4), 5) y 6)

(a) Si una vez verificado el velamen, el Maestro de Salto plantea una situación de emergencia y si esta no amerita la apertura del paracaídas de reserva, el alumno responderá ¡ATENTO! y si es necesario la apertura responderá ¡RESERVA! e inmediatamente ejecutará la Técnica de Apertura del Paracaídas de Reserva.

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Manual COMOP 25–5

(b) Debido a que en casos de emergencias la acción del paracaidista debe de ser casi automática se debe de practicar intensivamente sobre situaciones planteadas, para no crear malos reflejos y aperturas sin motivo.

4) Maniobras

Seguidamente a la Verificación del velamen y comprobación del buen funcionamiento del paracaídas principal, el Maestro de Salto ordenará cualquiera de las maniobras que se detallan a continuación y el alumno paracaidista permanecerá en esa posición hasta nueva indicación.

a) Máximo desplazamiento

A la voz ejecutiva de ¡MAXIMO DESPLAZAMIENTO!, colocará los direccionales arriba, el paracaídas principal se desplazará horizontalmente de 0 a 2 m/seg con un régimen de descenso de 4.5 a 5 m/seg en curso derecho y estable.

b) Medio freno

A la voz ejecutiva de ¡MEDIO FRENO!, colocará los direccionales a la altura de los hombros, el freno es efectuado por la alteración del flujo de aire a través de las ventanas posteriores y por la reducción del diámetro de la campana, produciéndose un aumento del régimen de descenso y disminución del desplazamiento.

c) Freno completo

A la voz ejecutiva de ¡FRENO!, colocará los direccionales a la altura del paracaídas de reserva, el frenado completo se alcanza al presionar hacia abajo lentamente ambos direccionales hasta que casi toda la velocidad hacia adelante sea reducida y lograr una traslación casi vertical con un incremento proporcional del régimen de descenso.

d) Giros Derecha / Izquierda

(1) A la voz ejecutiva de ¡GIRO A LA DERECHA! o ¡GIRO A LA IZQUIERDA!, presionará el direccional correspondiente; los giros son hechos presionado cualquiera de los direccionales, cuanto más larga sea la distancia de tracción entre los direccionales, mayor será la velocidad de giro, pudiendo ser realizada en máximo deslizamiento, medio freno y freno completo (con control direccional cruzado).

(2) El incremento adicional en el régimen de descenso está en razón a la reducción del diámetro de la campana y ángulo de banqueo.

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e) Espiral

Son básicamente giros efectuados a máximo deslizamiento y mantenidos a más de 360° de rotación, el descenso en espiral incrementa la velocidad de viraje y la pérdida de altitud, debiendo evitarse por debajo de los 500 pies de altura sobre el terreno.

f) Colisión

(1) Las colisiones se evitan girando simultáneamente hacia direcciones opuestas, convencionalmente ambos paracaidistas presionarán el direccional derecho a fin de alejarse en sentido contrario.

(2) A la voz preventiva de ¡COLISION! presionará hacia abajo rápidamente el direccional derecho.

(3) Si la colisión es eminente, ambos paracaidistas abrirán los brazos y las piernas a fin de evitar introducirse dentro del interior de las líneas de suspensión contraria y tratarán de impulsarse para separarse y realizar el procedimiento anterior.

(4) A la voz ejecutiva de ¡EVITAR! abrirá los brazos y las piernas en toda su extensión.

5) Aterrizajes de emergencia

No siempre los aterrizajes se llevan acabo en zonas ideales, pudiendo presentarse los siguientes casos:

a) Sobre árboles

(1) A la voz preventiva de ¡ARBOLES! juntará las piernas con las rodillas semiflexionadas, brazos estirados tomando los direccionales.

(2) A la voz ejecutiva de ¡EVITAR! cruzará los brazos cubriendo las axilas con las palmas de la mano hacia abajo y con los antebrazos levantados se cubrirá la cara, la cabeza descansa sobre los antebrazos de modo que pueda mirar por entre el codo derecho.

(3) Producido el aterrizaje, el paracaidista podrá bajar del árbol desequipándose y/o utilizando el velamen del paracaídas de reserva para descolgarse.

b) Sobre cables de alta tensión

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(1) A la voz preventiva de ¡CABLES DE ALTA TENSION! juntará las piernas con las rodillas semiflexionadas y las puntas de los pies hacia abajo, brazos estirados tomando los direccionales.

(2) A la voz ejecutiva de ¡EVITAR! colocará las manos con las palmas hacia el frente y sobre los tirantes de sustentación delanteras por la parte interna, el cuerpo ligeramente arqueado hacia atrás; tratará de pasar entre los cables evitando enredarse y oscilando el cuerpo hacia adelante, jamás asirá o entrará en contacto con 02 cables diferentes.

c) Sobre agua

A la voz de ejecutiva de ¡AGUA! procederá como sigue:

(1) Se quitará el casco y lo botará.

(2) Se desaflojará los pasadores de las botas.

(3) Con la mano izquierda deshacerá la liberación rápida de la faja de ajustaje y desenganchará el mosquetón izquierdo del paracaídas de reserva.

(4) Pasará el brazo izquierdo por entre los tirantes del lado izquierdo y agarrará fuertemente el grupo de tirantes del lado derecho, para quedar asegurado al velamen.

(5) Con la mano derecha, accionará los mosquetones de los tirantes de adaptación de piernas y pecho.

(6) Agarrará fuertemente con la mano derecha los tirantes de sustentación del lado derecho y con la izquierda los tirantes de sustentación del lado izquierdo.

(7) Soltará el equipo en el momento de hacer contacto con el agua.

(8) Buceará de 10 a 15 metros para evitar quedar atrapado debajo de la campana o enredarse con las líneas y asirá el paracaídas por el ápice para remolcarlo.

4.- PROCEDIMIENTOS DE SALTO DE LA AERONAVE

El salto en paracaídas se efectúa de manera continua y los procedimientos de control del paracaídas durante el descenso son una continuación del Primer Procedimiento: una buena salida y del Segundo Procedimiento: Verificar el velamen y lograr el control del paracaídas (capítulo V, párrafo 4.-, sub párrafo a.- y b.-)

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a.- TERCER PROCEDIMIENTO: Verificar alrededores (mantenerse alerta durante el descenso).

La capacidad de aterrizar en un punto específico y de evitar a otros paracaidistas durante descenso, es esencial para lograr operaciones aerotransportadas acertadas.

ADVERTENCIA

Durante el descenso, el paracaidista debe mirar a sus alrededores para evitar colisiones y enredos con otros paracaidistas, y para evitar obstáculos en la Zona de Caída (ZC). Los paracaidistas deben permanecer a 25 pies lejos uno de otro.

1) Paracaídas sin direccionales

a) El grado de maniobrabilidad con un paracaídas sin direccionales es limitado comparado a uno con direccionales. El paracaidista maniobra el paracaídas usando deslices.

b) Uso de deslices: El paracaidista realiza deslices para evitar a otros paracaidistas, evitar obstáculos en tierra y para prepararse para aterrizar.

c) Tipos de deslices: Los dos tipos de deslices son con: un tirante de suspensión y dos tirantes de suspensión. Para un desliz eficaz de cualquier tipo, el paracaidista debe asegurar que sus manos no estén colocadas a través o detrás del (los) tirantes de suspensión (raiser).

d) Ejecución: Al deslizarse, el paracaidista mira en la dirección que se está haciendo el desliz, hace un tirón inicial agudo para derramar con eficacia el aire del velamen, y suelta el (los) tirantes de suspensión lentamente, para evitar oscilaciones o hacer girar el paracaídas.

e) Desliz de un tirante de suspensión: Un desliz de un tirante de suspensión, es hecho tirando hacia abajo un tirante de suspensión, mediante un movimiento de mano-sobre-mano de tres longitudes completas de brazo, hasta lograr la dirección deseada.

f) Desliz de dos tirantes de suspensión: Un desliz de dos tirantes de suspensión, es hecho alcanzando y sujetando un par de elevadores verticales (raisers) en la dirección del movimiento deseado y tirándolas hacia abajo y al pecho.

2) Paracaídas con direccionales

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Manual COMOP 25–5

Dependiendo de las condiciones del viento y de la habilidad del paracaidista, este puede dirigir su paracaídas a un punto seleccionado de impacto en la Zona de Caída, para evitar a otros paracaidistas en el aire, evitar obstáculos en tierra, o para utilizar un lado de caída de aterrizaje preferido. Para controlar el movimiento el paracaidista debe saber los principios por los cuales el velamen funciona y los factores que gobiernan su control. El movimiento del velamen es controlado por la acción del viento, la posición de la ventana del velamen con relación a la dirección del viento y la manera como se manipulan las líneas direccionales.

ADVERTENCIA

Debido a la maniobrabilidad del velamen, los paracaidistas deben permanecer por lo menos 50 pies separados en el aire para prevenir colisiones.

a) Ventanas contra del viento: Cuando la ventana está situada directamente opuesta al viento, el empuje de la ventana actuará contra el viento. Esto reduce el efecto de la velocidad del viento en el velamen y retardará el movimiento del velamen en la dirección del viento. Esta técnica se llama “holding”.

b) Ventanas con el viento: Cuando la ventana está situada directamente con el viento, el empuje de la ventana se suma al empuje del viento para apresurar el movimiento del velamen en la dirección del viento. Esta técnica se llama “running”.

c) Ventanas en ángulo: Cuando la ventana se encuentra en una posición diferente a las anteriores con relación a la dirección del viento; la fuerza del viento desde su dirección y el empuje de la ventana, mueven el velamen en una dirección que forma un ángulo entre la dirección del empuje de la ventana y la dirección del paracaídas. La dirección del movimiento varía con la velocidad del viento y el ángulo en los cuales la ventana es acentuada. Esta técnica se llama “derrape”.

ADVERTENCIA

Antes de iniciar cualquier maniobra, el alumno paracaidista debe comprobar alrededor de él para prevenir colisiones con otros paracaidistas.

d) Manipulación del velamen: Ejecutar maniobras correctamente requieren de la manipulación correcta del velamen, combinar la fuerza del viento y el empuje de la ventana del velamen para mover el paracaídas en una dirección dada. Para dirigir el paracaídas a cierto punto en

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Manual COMOP 25–5

tierra o para evitar los obstáculos, el paracaidista puede requerir dar vuelta e ir contra el viento (“cara al viento”), ir con el viento (“espalda al viento”), o aprovechar un ángulo con el viento ya sea a la derecha o izquierda (“derrapar”) o combinar todas las técnicas.

e) Girar (dar vuelta): Esto es logrado tirando hacia abajo una manija de línea direccional (toggle). Cuanto más lejos se tira la línea direccional, más rápida es la vuelta. Tirar de la línea direccional derecha origina una vuelta a la derecha. Tirar de la línea direccional izquierda origina una curva a la izquierda. Tirar de ambos al mismo tiempo reduce velocidad hacia adelante pero aumenta el índice de descenso. Esto se llama frenado de paracaídas. Para perder deliberadamente altitud rápidamente, el paracaidista tira hacia abajo ambas manijas. Esta maniobra debe ser suspendida antes de llegar a menos de 250 pies sobre el terreno.

f) Mantenerse “cara al viento”: El mantenerse contra el viento, es realizado girando el velamen hasta que la ventana esté en el lado opuesto de la dirección del viento. Después de eso, el paracaidista manipula las líneas direccionales para conservar esta posición.

g) Correr “espalda al viento”: El correr con el viento se logra cuando el alumno paracaidista rota el velamen hasta que la ventana está en el lado directo de la dirección del viento. Después de eso, las líneas direccionales se manipulan a necesidad para conservar la posición.

ADVERTENCIA

El funcionamiento con el viento justo antes del aterrizaje puede causar lesiones y se debe evitar debajo de 125 pies sobre el terreno.

h) Derrapar: Maniobrar mientras se está en “cara al viento” o “espalda al viento” o con ángulo con el viento, se logra girando el velamen a la izquierda o derecha. Cuando el velamen empieza a entrar en la dirección deseada, el paracaidista manipula las líneas direccionales para mantener esa dirección.

i) Maniobrar con una línea direccional rota: Si una línea direccional (derecha o izquierda) está rota, el velamen todavía puede maniobrarse, aunque más despacio. El paracaidista alcanza lo más alto del tirante de suspensión posterior (derecho o izquierdo), en el mismo lado de la línea direccional rota, y tira hacia abajo, equilibrando la dirección del velamen.

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Manual COMOP 25–5

j) Maniobrar con una inversión: Si el velamen se ha invertido al abrir, el paracaidista invierte la técnica de maniobra. Para girar a la izquierda, el paracaidista baja la línea direccional derecha; para girar a la derecha, baja la línea direccional izquierda.

k) Maniobrar con una línea direccional enredada: Si una línea direccional llega a estar enredada en una línea de suspensión, el paracaidista utiliza el mismo procedimiento que con una línea direccional rota.

3) Colisiones y enredos

a) Colisiones

(1) Una colisión es el impacto o contacto físico leve, de un paracaidista o su equipo con otro paracaidista.

(2) Los paracaidistas deben estar alerta en el aire y advertir uno al otro de colisiones inminentes. De darse el caso ambos paracaidistas deben girar hacia la derecha, evitándose uno al otro. Si una colisión no puede ser evitada por un desliz o giro, el paracaidista intenta rebotar sobre las líneas de suspensión o velamen del otro paracaidista extendiendo sus brazos y piernas apenas antes de hacer el contacto.

b) Enredos

(1) Un enredo es el entrelazado o la fijación de un paracaidista o su equipo con el de otro paracaidista durante el descenso, pudiendo durar el enredo hasta que los paracaidistas hagan contacto con el terreno.

(2) Si un paracaidista llega a enredarse con una o más líneas de suspensión de otro paracaídas, el paracaidista hace uno de los siguientes pasos, dependiendo del tipo de paracaídas utilizado.

(3) Con un paracaídas sin direccionales, libere los enredos de la siguiente manera:

(a) El paracaidista superior agarra firmemente una porción del paracaídas inferior y se desplaza hacia abajo por las líneas de suspensión del paracaídas inferior con ayuda de las manos, hasta que cada paracaidista pueda alcanzar y sujetar el tirante principal de sustentación del otro paracaídas (arnés), teniendo cuidado de no coger los montajes de liberación de velamen.

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Manual COMOP 25–5

(b) Si ninguno de los paracaidistas tiene el velamen completamente inflado, ambos se empujaran lejos uno del otro y activaran sus reservas utilizando el método de “JALAR Y SOLTAR”.

(c) Cuando las puntas de los pies hagan contacto con el terreno, ambos paracaidistas liberan sus puños (se sueltan uno del otro) y ejecutan un aterrizaje lateral o de espalda, derecho o izquierdo, lejos uno al otro. No se ejecutará ningún aterrizaje de frente.

(d) Con el T-10C, ambos paracaidistas pueden descender con un velamen bueno y llegar a tierra. Si ambos velámenes colapsan, ambos paracaidista deben activar sus reservas utilizan el método de JALAR-SOLTAR.

(4) Con un paracaídas con direccionales, ambos paracaidista se quedan donde están y activan sus reservas para una falla parcial.

4) Robar el Aire

a) El descenso de un paracaídas origina un área de compresión parcial de aire inmediatamente debajo del velamen y un área de vacío parcial y aire turbulento descendente, sobre el velamen. Este aire turbulento se extiende cerca de 50 pies sobre el velamen.

b) Un paracaídas que cae en un área de vacío parcial (producida por otro paracaídas debajo) no captura suficiente aire para permanecer completamente inflado. El paracaídas de arriba puede colapsar parcialmente y caer debajo del otro velamen hasta que la fuerza del aire libre (no afectado por el vacío) lo re-infle. Entonces el velamen más bajo, "roba" el aire al velamen de arriba; esto causa que el velamen de arriba colapse parcialmente y el paracaidista caiga pasando al velamen más bajo. Esta acción de "brinco" continúa a menos que una acción correctiva sea tomada por el paracaidista. Dependiendo del tipo de paracaídas, el paracaidista hace uno de los siguientes pasos:

(1) Con un paracaídas sin direccionales, deslizarse vigorosamente para mantener una distancia lateral de por lo menos 25 pies entre los paracaídas.

(2) Con un paracaídas con direccionales, girar en dirección opuesta para proporcionar por lo menos una distancia de 50 pies entre los paracaídas. (Cuando enfrente a otro

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Manual COMOP 25–5

paracaidista, ambos paracaidistas ejecutan una vuelta a la derecha.)

c) Estando a 250 pies o menos sobre el terreno, los paracaidistas deben evitar “robar” aire de otro paracaídas, porque el velamen desinflado no estará lo suficientemente alto para re-inflarse completamente. Si esta situación ocurre, el paracaidista se prepara inmediatamente para aterrizar y ejecutar el aterrizaje con la técnica de los cinco puntos de contacto.

b.- CUARTO PROCEDIMIENTO: Prepararse para aterrizar

Una apropiada actitud de aterrizaje es necesaria para disminuir el riesgo de lesión en el alumno paracaidista, cuando hace contacto con el terreno. Los movimientos preliminares del alumno paracaidista varían, dependiendo del tipo del paracaídas utilizado. Sin embargo, para bajar el equipo individual (fardo), el procedimiento es mismo con cualquier paracaídas. Se baja (el equipo) mediante una línea, estando entre 200 a 100 pies sobre el terreno.

POSICION

DE

ATERRIZAJE

1) Con paracaídas sin direccionales

Cuando el paracaidista está acerca a los 100 pies sobre el terreno, verifica la dirección de deriva y hace un desliz de dos tirantes de suspensión hasta estar contra el viento, luego sostiene los tirantes de suspensión (raisers) firmemente contra su pecho y aprieta los codos contra su cuerpo. Mantiene la cabeza erguida con los ojos sobre el horizonte; las piernas ligeramente dobladas con los pies y las rodillas juntos; la punta de los pies apuntando levemente hacia el terreno; y mantiene una tensión muscular moderada en las piernas para

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Manual COMOP 25–5

absorber una porción significativa del impacto de aterrizaje y evita estar rígido o tenso.

2) Con paracaídas con direccionales

Cuando el paracaidista está acerca a los 100 pies sobre del terreno, gira el velamen contra en el viento. Estando próximo al terreno, mantiene las manijas de las líneas direccionales (toggles) a la altura de los ojos. Al momento del impacto, sostiene los “toggles”, gira los brazos hacia el cuerpo y ejecuta el aterrizaje (técnica de los cinco puntos de contacto).

3) Técnica de descenso con fardo

Después que el paracaidista abandona la aeronave en vuelo y producida la apertura total del paracaídas, se procederá inmediatamente liberar el fardo siguiendo la siguiente secuencia en la técnica de descenso y aterrizaje.

a) Primera Fase: ¡PIERNA!

Después de verificar el velamen, lleva la mano izquierda (der.) a la altura de la pierna jalando del cabo de nylon de la palanca de liberación, soltando el fardo. La liberación se verifica separando las piernas por dos veces consecutivas.

b) Segunda Fase: ¡MONTA!

Aproximadamente a 150 mts y no existiendo la posibilidad de entrecruzamiento con otros paracaidistas, toma con ambas manos las asas de transporte del fardo, levantándolo hasta que este quede entre las piernas del paracaidista y sosteniéndolo parcialmente por estos mediante una fuerte presión ejercida por las rodillas.

c) Tercera Fase: ¡PECHO!

Tomando los cabos de nylon de las palancas de liberación de los ganchos respectivos, jala hacia atrás simultáneamente liberando el fardo parcialmente ya que este permanecerá sostenido por las piernas.

d) Cuarta Fase: ¡MIRA!

Estando el fardo sostenido por las piernas del paracaidista y a una altura aproximada de 70 mts mira hacia abajo para cerciorarse que no exista ningún paracaidista ni obstáculo.

e) Quinta Fase: ¡SUELTA!

Estando a una altura aproximada de 30 mts y tomando el fardo por las asas laterales, procederá a soltar el fardo, abriendo y cerrando las piernas inmediatamente para evitar que se introduzca la cinta de unión ocasionándole quemaduras por fricción. En esta fase el fardo queda suspendido en el aire

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Manual COMOP 25–5

solamente por la cinta de unión, la cual ha sido asegurada al equipo del paracaidista.

4) Obstáculos

El paracaidista se desliza o gira para evitar obstáculos. Si los obstáculos (árboles, agua, o cables) no pueden ser evitados, el paracaidista toma las precauciones siguientes:

a) Aterrizaje sobre árboles

Las precauciones a tomar dependen del tipo de paracaídas utilizado.

(1) Con paracaídas sin direccionales

El paracaidista ejecuta un desliz diagonal para evitar los árboles. Pero si el paracaidista ve que no puede evitar los árboles, inmediatamente asume la posición de preparado para aterrizar. Apenas antes de hacer contacto con los árboles, trae las manos arriba delante de la cabeza y los codos delante del pecho, mientras continúa sujetando los elevadores verticales. El paracaidista mantiene su equipo conectado. Si ha bajado su equipo antes de darse cuenta de que el aterrizaje sobre árboles es inminente, mira abajo antes de arrojar su equipo y luego lo arroja. Continúa mirando el terreno y los árboles; mantiene los pies y las rodillas juntos y se prepara para hacer un buen aterrizaje debiendo pasar por entre los árboles.

ATERRIZAJE

SOBRE

ARBOLES

(2) Con paracaídas con direccionales

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Manual COMOP 25–5

El paracaidista mantiene los pies y las rodillas juntas y las puntas de los pies apuntando hacia abajo. Continúa controlando el velamen para evitar los árboles si es posible. Mantiene su equipo conectado y lleva el casco balístico. Si ha bajado su equipo antes de darse cuenta de que el aterrizaje sobre árboles es inminente, mira abajo antes de arrojar su equipo y luego lo arroja. Continúa mirando el terreno y los árboles. Apenas antes del impacto, asume la posición de preparado para aterrizar, pero gira sus brazos hacia su interior y aprieta los codos firmemente hacia abajo contra la reserva.

b) Al impacto con un árbol, el paracaidista coloca las manos delante de la cara. Debe estar preparado para ejecutar un aterrizaje. Si llega a estar colgado de un árbol, toma la acción siguiente:

(1) Alcanzar ambos conjuntos de tirantes de suspensión y tirar de ellos tres o cuatro veces para determinar si está colgado en forma segura. Prepararse para un buen aterrizaje en caso de que se deje caer.

(2) Tratar de alcanzar el tronco del árbol o una rama grande que le permita bajar.

(3) Si esto no es posible, tirar la silla del arnés hacia abajo y sentarse bien en ella.

(4) Localizar el anillo en “D” que conecta las correas del equipo de combate y verificar que abajo este libre. Luego soltar el anillo en “D” y arrojar el equipo de combate (si aun lo tiene consigo).

(5) Liberar la correa de pecho.

(6) Activar la liberación rápida del cinturón de ajuste.

(7) Desenganchar el gancho izquierdo del paracaídas de reserva y empujarlo detrás del brazo derecho.

(8) Activar el paracaídas de reserva tirando del puño de cordón de apertura. Ayudar a salir al velamen de reserva y asegurar que todas las líneas de suspensión estén completamente fuera del contenedor.

ADVERTENCIA

Cerciorarse de que el paracaídas de reserva alcanza el terreno, o está cerca, antes de continuar con las acciones siguientes

– xc –

Manual COMOP 25–5

(9) Con una mano, agarrar el tirante principal de sustentación y sostenerla firmemente.

(10) Con la otra mano, liberar la correa de una pierna y luego la otra correa de pierna, de la misma manera.

(11)Envolver las piernas alrededor de las líneas de suspensión del paracaídas de reserva. Luego salir con cuidado del arnés, sosteniendo firmemente el tirante principal de sustentación.

(12) Descender a lo largo de las líneas de suspensión y velamen, permaneciendo afuera del velamen.

c) Aterrizaje sobre agua

(1) Tan pronto como el paracaidista se da cuenta de que aterrizará sobre el agua, ejecuta lo siguiente:

(a) Trata de deslizar o dirigir el velamen lejos del agua.

(b) Mira abajo para estar seguro de que el área esta libre. Y luego arroja el casco.

(c) Libera todas las ataduras del equipo.

(d) Mira abajo para estar seguro de que el área esta libre. Y luego arroja el equipo atado.

(e) Activa la liberación rápida del cinturón de ajuste.

(f) Desengancha el gancho izquierdo del paracaídas de reserva y gira el paracaídas de reserva a su lado derecho.

(2) Aterrizaje sin salvavidas

Cuando se lleva el paracaídas de tropa y un aterrizaje en el agua sin un salvavidas es inminente, el paracaidista hace lo siguiente:

(a) Tirar la silla bajo las nalgas.

(b) Liberar la correa de pecho.

(c) Hacer todos los intentos posibles para retirar el cinturón de pistola y todo equipo conectado al cuerpo que puede entorpecer el movimiento en el agua.

– xci –

Manual COMOP 25–5

(d) Liberar los ganchos de las correas de pierna cuando los pies tocan el agua.

(e) Prepararse para un aterrizaje en caso de que el agua sea superficial (2 pies de profundidad o menos).

ATERRIZAJE

SIN

SALVAVIDAS

(3) Aterrizaje con salvavidas

Cuando se lleva un paracaídas de tropa con un salvavidas, el paracaidista hace lo siguiente:

(a) Activar el salvavidas después de verificar el velamen. Si el salvavidas falla al inflar, el paracaidista lo infla manualmente soplando aire por la válvula de la manguera de inflado. El paracaidista activa un montaje de liberación de velamen después de entrar al agua y hace la señal de "OK" al bote de recuperación.

(b) Tirar del clip de seguridad hacia afuera y lejos del cuerpo (exponiendo los lazos de cable) y activar el montaje de liberación de velamen, utilizando uno de los dos métodos, en tanto los pies tocan el agua.

(c) Retirar el arnés de ser necesario y si el equipo resulta muy pesado para el salvavidas.

– xcii –

Manual COMOP 25–5

ATERRIZAJE

CON

SALVAVIDAS

ADVERTENCIA

Cuando se usa cierto tipo de salvavidas (bajo el arnés), el paracaidista no lo infla hasta que el arnés del paracaídas es retirado. Dado que inflado es impedido por el arnés, la fuerza puede de presionar en exceso las costillas.

d) Aterrizaje sobre cables de alta tensión

Si no es posible evitar aterrizar sobre cables de alta tensión, el paracaidista hace lo siguiente:

(1) Tratar de escabullirse de los cables.

(2) Mantener las rodillas y los pies juntos con la punta de los mismos apuntando hacia abajo.

(3) Mirar abajo y verificar paracaidistas próximos.

(4) Arrojar el equipo de combate.

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Manual COMOP 25–5

(5) Mantener las manos en alto dentro de la parte anterior de los tirantes de suspensión, con palmas hacia afuera y los pulgares detrás de los tirantes de suspensión, los codos hacia atrás y los dedos extendidos y juntos.

(6) Mantener el mentón sobre el pecho, el cuerpo recto, con una inclinación exagerada a rodillas.

(7) Prepararse para hacer un aterrizaje normal.

(8) Si se hace contacto con los cables, el paracaidista trata de mecer su cuerpo, empujando hacia adelante sobre los tirantes de suspensión anteriores y pateando hacia atrás con las piernas; esto puede mantenerlo salvo del enredo en los cables. Finalmente se prepara para ejecutar un aterrizaje por entre los cables.

ATERRIZAJE

SOBRE

CABLES

NOTA: Si el paracaidista llega a estar enredado en los cables, no debe intentar bajar, sino espera a ser rescatado por un equipo de recuperación.

5.- PROCEDIMIENTOS DE DESCENSO CON PARACAIDAS

a.-Consideraciones Técnicas

1) Descenso

El descenso, desde la apertura del paracaídas hasta el aterrizaje, se ve influido por cuatro factores principales:

– xciv –

Manual COMOP 25–5

a) La gravedad.

b) El viento (velocidad y dirección).

c) La velocidad hacia adelante de la campana del paracaídas.

d) Otras condiciones atmosféricas (presión, temperatura, etc.).

2) Manejo

a) Los paracaídas han sido diseñados para alcanzar su máxima velocidad hacia adelante cuando los mandos de dirección están completamente arriba.

b) Para realizar giros, tirar hacia abajo el mando de dirección del lado hacia el cual se desea girar.

c) Para frenar o reducir la velocidad hacia adelante tirar hacia abajo de los dos mandos.

d) Frenar o realizar virajes rápidos aumentan el régimen de descenso, por lo que no deben de realizarse cerca del suelo.

e) Realizar los giros suavemente, tirando los mandos hacia abajo y por delante, para ver la posición de las manos en relación del viraje originado.

3) Tablas de descenso con el paracaídas aperturado

Velocidad de Descenso

Equivale a Saltar

Desde una Altura

m/s pies/s m pies

9 30 4 13

12

8 3 10

25 9

7 8

7

6 20 2 6

– xcv –

Manual COMOP 25–5

5

5 15 4

4 1 3

2

3 10 1

b.- Consideraciones Atmosféricas

Las condiciones atmosféricas y preponderantemente el viento es un factor importante en el lanzamiento de paracaidistas:

1) Velocidad del Viento

La velocidad del viento se obtiene por datos proporcionados por los Aeropuertos, Estaciones Meteorológicas, Anemómetros, empleo de sondas y por indicios.

a) Anemómetros

(1) El anemómetro es un instrumento meteorológico que sirve para medir la velocidad del viento, por lo general velocidad promedio de un tiempo determinado, pudiendo ser portátil o de Instalación fija.

(2) Los anemómetros usados en las misiones de vuelo y lanzamiento de paracaídas son de tipo portátil.

2) Cálculo de la velocidad del viento por indicios

Nº INDICIO VIENTO

0Calma.

El humo sube verticalmente.

0 a 0.2 m/seg

0 a 1 Km/h..

0 a 1 Nudos

1 Se define la dirección del viento por la del humo, pero no por banderolas.

0.3 a 1.5 m/seg

1 a 5 Km/h..

1 a 3 Nudos

– xcvi –

Manual COMOP 25–5

2

El viento se siente en la cara.

Se mueven las hojas de los árboles.

Ordinariamente se mueven las banderolas.

Las aguas del mar presentan ondulaciones.

1.6 a 3.3 m/seg

6 a 11 Km/h..

4 a 6 Nudos

3

Las hojas de los árboles se agitan constantemente.

Se extienden las banderolas.

En el aterrizaje los velámenes no se abaten y los paracaidistas son arrastrados.

3.4 a 5.4 m/seg

12 a 19 Km/h..

7 a 10 Nudos

4

Se levanta polvo y los papeles pequeños.

Se mueven las ramas pequeñas de los árboles.

El mar se presenta espumoso y con oleaje.

En el aterrizaje los velámenes y paracaidistas son arrastrados.

5.5 a 7.9 m/seg

20 a 28 Km/h..

11 a 16 Nudos

5Se mueven los árboles pequeños.

Se forman en los estanques pequeñas olas.

8 a 10.7 m/seg

29 a 38 Km/h..

17 a 21 Nudos

6Se mueven las ramas grandes de los árboles.

Silban los hilos del telégrafo.

10.8 a 13.8 m/seg

39 a 49 Km/h..

22 a 27 Nudos

7 Todos los árboles están en movimiento.

Es difícil andar contra el viento.

13.9 a 17.1 m/seg

50 a 61 Km/h..

– xcvii –

Manual COMOP 25–5

28 a 33 Nudos

3) Dirección del Viento

a) Con relación a la Zona de caída

(1) La dirección del viento debe considerarse como que entra a dicha área, ejemplo :

(2) Viento que atraviesa la zona de caída de Norte a Sur; se denomina VIENTO NORTE.

(3) Viento que atraviesa la zona de caída de Oeste a Este; se denomina VIENTO OESTE.

(4) También puede ser expresado en grados; viento que sopla de 115º a 295º, se denomina VIENTO DE 115º.

b) Con Relación a la Dirección de Vuelo de la Aeronave

(1) De Nariz

Al que sopla en ángulo de 45º cuya bisectriz es contraria a la dirección de vuelo.

(2) De Través

Al que sopla en un ángulo de 45º cuya bisectriz es perpendicular a la dirección de vuelo.

(3) De Cola

Al que sopla en un ángulo de 45º cuya bisectriz sigue la dirección de vuelo.

(4) Sensiblemente de Nariz

Al que sopla entre los de nariz y los de través.

(5) Sensiblemente de cola

Al que sople entre los de través y cola.

4) Limitaciones por Viento

Debe ser motivo de impedimento de salto las siguientes velocidades de viento:

a) Lanzamientos Diurnos

(1) Paracaídas redondo o pleno

– xcviii –

Manual COMOP 25–5

0.6 m/seg ó 10 nudos hasta rachas de 12 nudos.

(2) Paracaídas con direccionales

12 nudos hasta rachas de 14 nudos.

b) Lanzamientos Nocturnos

(1) Paracaídas redondo o pleno

08 nudos.

(2) Paracaídas con direccionales

10 nudos.

c) En operaciones, ejercicios y casos especiales, estos límites podrán ser variados, a juicio o bajo responsabilidad de la unidad que ordene el lanzamiento, en razón de riesgo aceptable, del especial grado de preparación del personal, de las características de la zona de lanzamiento y de los paracaídas a utilizar.

6.- CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS PARACAIDAS

a.-Los paracaídas para la instrucción pueden tener las siguientes características técnicas:

Paracaídas de

Apertura Automática

PesoTiempo de

Apertura

Velocidad

Vertical

Velocidad

Horizontal

Pleno o Redondo 11 Kg. 03 seg. 05 m/seg. -------

Direccional* 12 Kg. 3.5 seg. 05 m/seg. 0 – 2 m/seg.

* Los paracaídas de apertura automática con direccionales son los utilizados normalmente para la Instrucción de Paracaidismo Básico Militar

b.- Descenso Planeado

Es la fase subsiguiente a la caída libre, o sea desde que se despliega el velamen hasta que se aterriza, realizándose en forma oblicua por las razones siguientes:

1) Clima

– xcix –

Manual COMOP 25–5

a) Corrientes ascendentes y descendentes.

b) Turbulencias.

c) Dirección y velocidad del viento.

2) Paracaídas

a) Superficie del velamen.

b) Maniobrabilidad.

c) Velocidad horizontal.

d) Velocidad Vertical.

3) Peso Total

a) Paracaidista

b) Equipo.

4) Altura de Lanzamiento.

CAPITULO VII

TECNICA DE ATERRIZAJE

1.- GENERALIDADES

a.- Esta Técnica comprende los procedimientos desde el instante en que el paracaidista realiza la aproximación final, adopta la posición de aterrizaje adecuado, toma de contacto con el suelo y realiza la vuelta que disminuye y amortigua el impacto distribuyendo la fuerza del contacto de todo el cuerpo.

b.- El alumno paracaidista llega al suelo con una velocidad vertical constante, proporcional a su propio peso y tipo de paracaídas, y con una velocidad horizontal variable, según el viento y balanceos.

– c –

Manual COMOP 25–5

c.- Los aterrizajes de emergencia serán practicados en el suelo y en la plataforma de suspensión, y los normales en las plataformas de aterrizaje estático y dinámico.

2.- PLATAFORMA DE ATERRIZAJE

a.- Plataforma Estática

1) Son instalaciones de madera, cemento, etc. que construida o diferentes alturas entre 0.6 metros y 1.20 metros le permite simular el contacto aproximado con el suelo durante el aterrizaje.

2) Sirve para practicar aterrizajes coordinados en distintas posiciones.

b.- Plataforma Dinámica

1) Es una instalación con una plataforma a 03 metros de altura en cuya parte superior existen cables de acero que permiten que el deslizamiento del paracaidista mediante carriles.

2) Sirve para practicar aterrizajes en movimiento en diferentes posiciones y velocidades, simulando el descenso del paracaídas.

3) Tiene como finalidad brindar al alumno la sensación del impacto de un aterrizaje real con paracaídas, dándole mayor confianza y segu-ridad para contrarrestar el temor a los aterrizajes.

3.- MEDIDAS DE SEGURIDAD

a.- Antes de la Instrucción

1) Verificar que los cables, uniones de los cables y carriles se encuentren en perfecta en condiciones de trabajo.

2) Verificar que los carriles se deslicen correctamente en los cables.

b.- Durante la Instrucción

1) En la plataforma de deslizamiento solamente deberá encontrarse el Maestro de salto.

2) En el área de instrucción deberá encontrarse una ambulancia con personal médico y/o paramédico necesario.

3) Los alumnos en el momento del deslizamiento deberán asirse fuertemente al asa del carril para evitar caídas.

4) Los alumnos deberán soltarse en la poza de aterrizaje evitando llegar hasta el tope del carril.

– ci –

Manual COMOP 25–5

5) Si el alumno por algún motivo no se suelta en la poza de aterrizaje, deberá asirse fuertemente al asa de carril para evitar ser proyecta-do y caer bruscamente cuando este choque en su tope.

c.- Después de la Instrucción

1) Los carriles deben ser asegurado en el lado contrario a la plataforma.

2) Las cuerdas que permiten el uso de los carriles deben de ser retirados para evitar que sea utilizado fuera de instrucción.

4.- PROCEDIMIENTOS DE ATERRIZAJES

a.- Posición inicial de aterrizaje

Pie y rodillas juntas con las piernas unidas y ligeramente flexionadas y la planta de los pies paralelos al suelo, codos recogidos, cabeza baja y dorso redondeado.

b.- Puntos de contacto

La posición de aterrizaje permite en el momento del contacto amortiguar y descomponer la fuerza del impacto en cinco puntos de contacto, mediante una vuelta, evitando comprometer las articulaciones y exponer las partes más duras del cuerpo:

1) Tercio anterior de la planta de los pies.

2) Pantorrillas.

3) Muslos.

4) Glúteos.

5) Espalda.

c.- Aterrizaje

1) Tomará contacto con el suelo con el tercio anterior de la planta de los pies.

2) Pegará la barbilla al pecho y realizará con el tercio anterior de la planta de los pies un giro de 45° hacia la derecha/izquierda con los pies juntos.

3) Tan pronto como el cuerpo empieza su aplastamiento en la dirección indicada apoyará al suelo la pantorrilla izquierda/derecha.

– cii –

Manual COMOP 25–5

4) Girará el tronco hacia el lado opuesto y apoyará sucesivamente el muslo, glúteo y espalda.

5) Apoyándose en la espalda llevara los pies hacia el lado opuesto, quedando estas en la dirección inicial de aterrizaje.

6) En todo el movimiento, los brazos con los puños en la altura de la cabeza protegerá la cara.

d.- Fallas durante el aterrizaje

1) Espalda poco arqueada.

2) Pies separados.

3) Punteras hacia arriba.

4) Codos separados del cuerpo.

5) Rodillas poco flexionadas.

6) Rodillas demasiado flexionadas.

7) Piernas separadas.

8) Punteras hacia abajo.

e.- Tipos de aterrizaje

1) La posición en que queda el alumno paracaidista durante la aproximación final con respecto al viento y la intensidad o cambios de este determinaran la dirección del aterrizaje, pudiendo ser :

a) Aterrizaje de frente.

b) Aterrizaje lateral Derecha/Izquierda.

c) Aterrizaje de espalda

2) Los paracaídas direccionales pueden ser aterrizados en forma segura siempre y cuando se realicen en dirección contraria al viento (cara al viento) y la velocidad horizontal sobre el terreno dependerá de la velocidad del viento. En la aproximación final los direccionales no deben ser maniobrados abruptamente para evitar movimientos bruscos del paracaídas.

3) De manera general, el mecanismo para los diferentes tipos de aterrizaje es el mismo, consistente en el aplastamiento del cuerpo sobre la dirección de caída, apoyando sucesivamente los cinco puntos de contacto.

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Manual COMOP 25–5

5.- PROCEDIMIENTOS DE INSTRUCCION EN LAS PLATAFORMAS DE ATERRIZAJE

a.- Plataforma Estática

1) Posición inicial de aterrizaje

Pies y rodillas juntas con las piernas semiflexionadas de tal manera que las rodillas queden alineados con la punta de los pies, brazos levantados tomando imaginariamente con ambas manos las líneas direccionales, tronco vertical con respecto al piso y mirada al frente.

2) Aterrizaje de Frente: (Derecha / Izquierda)

a) El Alumno Paracaidista subirá a la plataforma y se colocará dando frente a la poza de aterrizajes, con la punta de los pies al borde.

b) A la voz preventiva de ¡FRENTE DERECHO!/¡IZQUIERDO PREPARAR! adoptará la posición inicial y responderá ¡LISTO!

c) A la voz ejecutiva de ¡YA! saltará hacia adelante y sucesivamente ejecuta los cinco puntos de contacto.

3) Aterrizaje de Espalda: (Derecha / Izquierda)

a) El alumno subirá a la plataforma y se colocará dando la espalda a la poza de aterrizaje, con los talones al borde.

b) A la voz preventiva de ¡ESPALDA DERECHA!/¡IZQUIERDA PREPARAR! adoptará la posición inicial y responderá LISTO.

c) A la voz ejecutiva de ¡YA! saltará hacia atrás y sucesivamente ejecutará los cinco puntos de contacto.

4) Aterrizaje Lateral: (Derecha / Izquierda).

a) El alumno subirá en la plataforma y se colocará de costado derecho, al filo de la plataforma.

b) A la voz preventiva de ¡LATERAL DERECHO! / ¡IZQUIERDO PREPARAR! adoptara la posición inicial y responderá ¡LISTO!

c) A la voz ejecutiva de ¡YA! saltará de costado y sucesivamente ejecuta los cinco puntos de contacto como en el aterrizaje de frente, sin realizar el giro sobre la planta de los pies y sobre esa misma dirección.

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ATERRIZAJE

b.- Plataforma Dinámica

1) Los alumnos serán distribuidos por pasajes para cada carril y se colocarán en tres columnas debajo de la plataforma de carriles.

2) A la voz de ejecutiva ¡A LA PLATAFORMA! los tres primeros alumnos de cada carril suben a la plataforma y los primeros de cada pasaje toman las asas de los carriles.

3) A la voz preventiva de ¡FRENTE! – ¡ESPALDA! – ¡LATERAL! / ¡DERECHA! – ¡IZQUIERDA! se colocarán en la posición indicada y responderán ¡LISTO!

4) A la voz ejecutiva de ¡YA! se dejará caer suavemente y se deslizará a través de cable hasta la poza de aterrizaje, adoptando la posición inicial de aterrizaje como en la plataforma estática.

5) Al llegar a la poza de aterrizaje se soltará y ejecutará el aterrizaje indicado realizando los cinco puntos como si fuera en la plataforma estática.

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6) Seguidamente, se pondrá de pie y con la ayuda de la cuerda del carril, entregará este al siguiente alumno y se presentará al Maestro de Salto en Tierra a fin de que le haga las correcciones e indicaciones correspondientes.

PLATAFORMA DINAMICA

c.- Errores más comunes

Los errores que con mayor frecuencia se incurren durante los aterrizajes y que deben de ser corregidos para evitar lesiones son:

1) Abrir las piernas al llegar a tierra.

2) Ejecutar la vuelta en dirección distinta a la que corresponde.

3) Abrir los codos y/o apoyarse en ellos.

4) No realizar el giro de 45° sobre la planta de los pies al tocar el suelo (caer preparado).

5) No apoyar la pantorrilla, cayendo sobre las rodillas (irse de rodillas).

6) No apoyar en el suelo alguno de los puntos de contacto (caer sentados).

7) No pegar las barbillas al pecho, motivando que se golpeé en tierra.

6.- PROCEDIMIENTOS DE SALTO DE LA AERONAVE

QUINTO PROCEDIMIENTO: Aterrizar

La mayoría de las heridas en saltos de paracaídas, ocurren a causa de técnicas impropias de aterrizaje. Para disminuir la posibilidad de heridas, el

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paracaidista es entrenado para absorber el impacto del aterrizaje, mediante una técnica de caída conocida como la Técnica de los Cinco Puntos de Contacto. Para hacer esto, las siguientes cinco porciones carnosas del cuerpo deben contactar el terreno en forma sucesiva: puntas de los pies, pantorrilla, muslo, glúteo y músculo (s) intercostal de la espalda.

Formas de aterrizaje

Las tres formas básicas de caída en el aterrizaje son: lateral (derecha o izquierda), frente (derecha o izquierda) y espalda (derecha o izquierda). La forma de la caída a ser ejecutada, es dictada por la dirección de la deriva producida por el viento. Antes de asumir una actitud de aterrizaje, el paracaidista juzga la dirección de la deriva, observando el terreno. Luego se prepara para ejecutar la caída apropiada de aterrizaje, bajando el mentón firmemente al pecho, mantiene rígido el cuello, sube las manos arriba delante de su cabeza con los codos delante del pecho y continua sujetando los tirantes de suspensión (paracaídas sin direccionales) o las manijas de las línea direccionales (toggles, paracaídas con direccionales).

Cuando las puntas de los pies contactan el terreno, el paracaidista inicia varias acciones al mismo tiempo, pudiendo ser estás:

a.- Aterrizaje lateral

1) Las dos variaciones del aterrizaje de lateral son lateral-derecha y lateral-izquierda.

2) Para un aterrizaje lateral-izquierdo se realiza lo siguiente, una vez asumida la actitud de aterrizaje, doblar y torcer el torso agudamente a la derecha. Este movimiento fuerza al cuerpo a formar un arco.

3) El movimiento de giro de las caderas impulsa ambas rodillas hacia la izquierda y en tanto la caída continúa, expone el segundo de los cinco puntos de contacto (pantorrilla, muslo, glúteo, músculo intercostal). El aterrizaje lateral-derecho, es semejante al de lateral-izquierdo, sólo que los puntos del contacto que se utilizan están sobre el lado derecho del cuerpo.

b.- Aterrizaje de frente

1) Los dos tipos de caídas de frente son frente-derecho y frente-izquierdo. La caída de frente-derecho se utiliza si la dirección de la deriva (por el viento), es levemente a la derecha. La caída frente-izquierdo se utiliza si la dirección de la deriva, es levemente a la izquierda. Si la dirección de la deriva es directamente al frente, el paracaidista escoge cualquier tipo de caída, derecha o izquierda.

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2) Para un aterrizaje de frente-izquierdo, el paracaidista gira su cuerpo de la cintura hacia abajo, 45 grados a su derecha, exponiendo su segundo y tercer punto de contacto a la línea del deriva.

3) Sobre el contacto, el paracaidista continúa girando su cuerpo a la derecha, exponiendo el segundo, tercero, cuarto y quinto punto de contacto. Para ejecutar el aterrizaje de frente-derecho, el paracaidista gira a la izquierda.

c.- Aterrizaje de espalda

1) Las dos variaciones del aterrizaje de espalda son espalda-derecha y espalda-izquierda. El paracaidista determina qué aterrizaje hacer, verificando la dirección de la deriva. Si la deriva es directamente hacia la espalda, escogerá el aterrizaje más apropiado (espalda-derecha o izquierda).

2) Para un aterrizaje de espalda-izquierdo, el paracaidista gira su cuerpo de la cintura hacia abajo, 45 grados a su izquierda, exponiendo el segundo y tercer punto de contacto a la línea del deriva.

3) Sobre el contacto, el paracaidista continúa girando su cuerpo y dobla el torso superior lejos en dirección opuesta a la deriva, exponiendo el segundo, tercer, cuarto y quinto punto de contacto. Al ejecutar el aterrizaje de espalda-derecho, el paracaidista gira a la derecha.

4) Como el aterrizaje se completa en la dirección de la deriva, el paracaidista mantiene la tensión en el cuello para prevenir que la cabeza golpee el terreno. El momento (giro) causado por la deriva, impulsa los pies alrededor del cuerpo, terminando sobre la línea de la deriva. Después que completar el aterrizaje, el paracaidista activa uno de los montajes de liberación de velamen para evitar ser arrastrado.

CAPITULO VIII

CONTROL DEL PARACAIDAS DESPUES DEL ATERRIZAJE

1.- GENERALIDADES

a.- Esta técnica comprende los procedimientos de ventilación, desde después de la vuelta de aterrizaje y hasta que el alumno paracaidista tenga el control del velamen.

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b.- El control del velamen y los métodos de ventilación deben ser practicados en la pista de ventilación.

2.- PISTA DE VENTILACION

a.- Es una pista libre de obstáculos pudiendo ser de arena o césped de aproximadamente 80 m de largo.

b.- Sirve para enseñar la forma de ponerse de pie o liberar el velamen en caso de ser arrastrado por el paracaídas.

c.- Durante la instrucción los alumnos paracaidistas utilizarán un arnés (con tirantes de sustentación y dispositivos de liberación rápida), un aparato de ventilación y paracaídas.

3.- METODOS DE VENTILACION

a.- El alumno paracaidista después de hacer contacto con el suelo puede ser arrastrado a lo largo del terreno por fuertes vientos que mantienen abierto el velamen, pudiendo ser herido, por lo que debe conocer como recuperarse rápidamente y enrollar correctamente su equipo de salto.

b.- Los métodos de ventilación son los siguientes:

1) Primer Método:

Ponerse de pie

Esta técnica permite al alumno paracaidista que ha hecho contacto con tierra, ponerse de pie rápidamente con el objeto de evitar el viento sobre la zona de caída.

2) Segundo Método:

Liberación del velamen

Esta técnica permite al alumno paracaidista que ha hecho contacto con tierra, accionar la argolla de liberación de velamen después del aterrizaje y dominar el paracaídas en caso de ser arrastrado por fuertes vientos.

4.- PROCEDIMIENTOS DE INSTRUCCION EN LA PISTA DE VENTILACION

a.- Instrucción

1) En esta fase de instrucción el alumno paracaidista aprende a ponerse de pie y/o activar apropiadamente los montajes de liberación de velamen.

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2) También aprende a reaccionar apropiadamente y ejecutar los métodos de recuperación o de ventilación (usando los aparatos de recuperación).

3) La Instrucción también considera como enrollar los paracaídas y el equipo individual y como evacuar rápidamente la ZC.

b.- Requisitos de personal y equipo

Se requiere del siguiente personal y equipo para conducir la instrucción/entrenamiento en la pista de ventilación:

1) Un instructor principal para dar las órdenes controlar y supervisar el desempeño del alumno paracaidista.

2) Un instructor auxiliar para el equipado e instrucciones adicionales.

3) También son requeridos un número suficiente de arneses y aparatos de ventilación, a fin de acomodar apropiadamente a cada alumno paracaidista.

c.- Aparato de ventilación

1) El aparato de ventilación es una barra de arrastre remolcada a mano, se utiliza para instruir a los alumnos paracaidistas en:

a) Como ponerse de pie.

b) Como activar los montajes de liberación de velamen.

2) La barra de arrastre remolcada a mano, está hecha de dos correas atadas a una barra del metal con un lazo (asa) en cada extremo.

3) Dos tirantes de suspensión se encuentran atados a la barra y conectados con el arnés mediante los ajustes de liberación macho (en el raiser) y los ajustes de liberación hembra (en el arnés) en los extremos opuestos.

d.- Procedimientos de instrucción en la pista de ventilación

Los alumnos paracaidistas entrenan en equipos de tres hombres de la siguiente manera:

1) Los alumnos paracaidistas serán distribuidos por pasajes y orden de ejecución.

2) El alumno paracaidista Nº 1 lleva el arnés de arrastre, los Nº 2 y 3 tiran de la barra de arrastre.

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Manual COMOP 25–5

3) A la voz de ¡EQUIPAR! el alumno paracaidista Nº 1 se coloca el arnés y permanece dando la espalda a la pista de ventilación, los Nº 2 y 3 conectan los tirantes de suspensión a los montajes de la liberación de la barra de arrastre.

4) A la voz de ¡ECHARSE! el alumno paracaidista Nº 1 ejecuta el movimiento colocándose de cúbito dorsal y tomando con ambas manos los tirantes de sustentación.

5) A la orden ¡LISTO PARA VENTILACION! el Nº 1 coloca el mentón en el pecho, sujeta las tirantes de suspensión y levanta los pies 6 pulgadas del suelo y responde ¡LISTO!

6) A la orden de ¡VENTILAR!, los Nº 2 y 3 jalan al Nº 1 a lo largo de la pista de ventilación.

7) El instructor podrá dar las ordenes de acuerdo al método de ventilación que quiere que ejecute el alumno paracaidista simulando diversas situaciones de acuerdo a la intensidad del viento:

a) Primer Método: A la orden de ¡PONERSE DE PIE!, el Nº 1 junta las piernas y los eleva hacia su pecho y seguidamente los deja caer al costado derecho/izquierdo a la altura de la cabeza y utiliza el impulso para pararse rápidamente y seguir corriendo en la dirección del arrastre.

b) Segundo Método: A la orden de ¡LIBERAR VELAMEN!, el Nº 1 alcanza y activa los montajes de la liberación de velamen, utilizando el método prescrito.

8) Los tres alumnos paracaidistas vuelven inmediatamente a la línea de inicio.

9) Los Nº 2 y 3 enganchan nuevamente al paracaidista para repetir el ejercicio.

10) Al término y a la orden de ¡CAMBIAR POSICIONES!, se cambian las posiciones el Nº 2 pasa a ser el paracaidista (Nº 1), el Nº 3 pasa a la posición del Nº 2, y el Nº 1 ocupa la posición del Nº 3. Los alumnos paracaidistas se turnan las posiciones hasta que cada uno llegue a realizar los procedimientos correctamente.

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Manual COMOP 25–5

Método de recuperación de ventilación

11) Durante la instrucción del método de ventilación, los alumnos paracaidistas aprenden los procedimientos de evacuar la zona de caída, avanzar rápidamente al área de reunión, unirse a los miembros de su unidad y consolidar una fuerza de combate o iniciar su evasión o escape.

e.- Montajes de liberación de velamen

1) Antes de que los montajes de liberación de velamen puedan ser activados, el clip de seguridad debe ser jalado hacia abajo, para exponer el anillo de cable de acero.

2) Existen dos formas de activar el montaje de liberación de velamen:

a) Método con una mano al hombro, y

b) Método con dos manos, (ayudando la liberación de un montaje).

f.- Activación del montaje de liberación de velamen

El instructor indica, tirar el clip de seguridad fuera y lejos del cuerpo, al alumno paracaidista. La liberación del lazo de cable no requiere de mucha fuerza para activar y si el paracaidista esta herido, la liberación del lazo de cable puede ser activada fácilmente por el pulgar o cualquier dedo de la mano.

Cable de acero

Seguro

Clip de seguridad

Ajuste hembra de – cxii –

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liberación

Ajuste macho de liberación

Montaje de liberación de velamen

CAPITULO IX

RESPONSABILIDADES

1.- DEL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES DEL COMOP

a.-Disponer y controlar que las unidades de Fuerzas Especiales (GRUFE, GRUOT y ESCOM), cumplan con las normas y procedimientos establecidos en el presente manual.

b.- Actualizar y/o realizar las modificaciones tendientes a mejorar el presente manual, básicamente debido a los avances tecnológicos, nuevos descubrimientos y/o sugerencias del personal.

2.- DE LOS COMANDANTES DEL GRUFE Y GRUOT

a.-Dar estricto cumplimiento a las normas y procedimientos operativos y de seguridad establecidos para la ejecución de lanzamientos de paracaidistas.

b.- Controlar que el personal que realiza entrenamientos y operaciones de lanzamiento de paracaidistas, conozcan y cumplan estrictamente con las normas y procedimientos establecidos.

c.-Proponer sugerencias de modificaciones tendientes a mejorar el presente manual (deben ser explicadas detalladamente a fin de facilitar su comprensión y evaluación, indicando la página, el párrafo y la línea donde se sugiere el cambio).

3.- DEL DIRECTOR DE LA ESCOM

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Manual COMOP 25–5

a.-Dar estricto cumplimiento a las normas y procedimientos operativos y de seguridad establecidos para la ejecución de lanzamientos de paracaidistas.

b.- Disponer que el personal de alumnos del Curso de Paracaidismo Básico Militar, sean instruidos con el contenido íntegro del presente manual.

c.-Controlar que el personal de instructores y alumnos durante las actividades de instrucción del Curso de Paracaidismo Básico Militar, cumplan estrictamente con las normas y procedimientos operativos y de seguridad establecidos.

d.- Proponer sugerencias de modificaciones tendientes a mejorar el presente manual (deben ser explicadas detalladamente a fin de facilitar su comprensión y evaluación, indicando la página, el párrafo y la línea donde se sugiere el cambio).

4.- DEL PERSONAL DE DEFENSA Y OPERACIONES ESPECIALES

a.-Dar estricto cumplimiento a las normas y procedimientos establecidos para el lanzamiento de paracaidistas.

b.- Proponer sugerencias de modificaciones tendientes a mejorar el presente manual (deben ser explicadas detalladamente a fin de facilitar su comprensión y evaluación, indicando la página, el párrafo y la línea donde se sugiere el cambio).

FERNANDO VILLACORTA BAZAN

Mayor General FAP

COMANDANTE DE OPERACIONES

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