CATEGORIA “A”

MOTOS

NORMATIVA VIAL:

Existen numerosas Leyes que regulan el tránsito.

En nuestro país rige la Ley Nª24.449 reglamentada por el Decreto 779/95, que fue modificada en el año 2018 por la ley Nª 26.363 reglamentada por el Decreto 1716/09, la cual crea la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Tenemos la Ley provincial Nª 13.927 reglamentada por el Decreto 3288/08 a través de la cual se adhiere la provincia de Buenos Aires a la Leyes Nacionales Nª 24.449 y Nª 26.363, con el fin de trabajar en forma coordinada y conjunta con la Agencia Nacional de Seguridad Vial y con las demás provincias argentinas.

Nuestra Jurisdicción adhiere a la Ley provincial Nª 13.927 por medio de la Ordenanza Nª 4422/2011 con el fin de reorganizar la circulación en la ciudad de Chascomús.

Es necesario conocer y respetar las normas de tránsito en todos sus aspectos.

LA TRILOGIA VIAL

1) El factor humano : (es el principal causante de siniestro viales) está constituido por las personas y su comportamiento en sus distintos roles: peatón, pasajeros, conductor y acompañante). La conducta vial de una persona está regida no solo por sus conocimientos y capacidades sobre la conducción y la circulación en el espacio público y por pautas culturales, sino también por el entorno y las circunstancias que atraviesa. No es lo mismo conducir nervioso, o apurado por llegar, que hacerlo con tiempo suficiente. Tampoco es lo mismo prestar atención al conducir, que hacerlo distraído, hablando por el celular o luego de haber consumido bebidas alcohólicas. El factor humano es una de las principales causas de los siniestros viales, por eso la conducción responsable indica cerciorarnos que nuestro estado físico y mental es el adecuado para conducir.

2) El factor vehicular : se refieren a los móviles que circulan por la vía pública, de cualquier tipo (autos, colectivos, motos, etc.). Las condiciones y el estado general de la mecánica del vehículo (auto, moto u otro) Por ello es importante realizar los controles y mantenimientos periódicos que sean necesarios para garantizar una conducción segura. Los vehículos que circulan deben cumplir con una serie de

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requisitos establecidos por las normas de tránsito que fija el Estado (cinturones de seguridad, luces, guiño, amortiguadores en buen estado, frenos y neumáticos en condiciones, matafuegos, etc.) La responsabilidad estatal se responsabiliza de la cantidad y la calidad de los controles que ejerce; mientras que la responsabilidad individual se observa en el cumplimiento de las condiciones técnicas del vehículo, de las normas de circulación y en las condiciones psicofísicas de quien conduce.

3) El factor ambiental : está integrado por el camino, la estructura vial, el señalamiento de tránsito y las condiciones en que se encuentran las calles y las rutas. También se incluyen las cuestiones vinculadas a las cambiantes condiciones del medio ambiente y a los fenómenos naturales y climáticos ocasionales, como por ejemplo la lluvia, la nieve, la niebla y los vientos.

REQUISITOS PARA CIRCULAR: Para poder circular con automotor es indispensable:a) Que su conductor este habilitado para conducir ese tipo de vehículo que figure en su licencia de conducir.b) Que porte la cédula de identificación del mismo.c) Que lleve el comprobante de seguro en vigenciad) DNI.

SEGURO OBLIGATORIO:

Todo vehículo debe estar cubierto por seguro, de acuerdo a las condiciones que fije la autoridad en materia aseguradora, que cubra eventuales daños causados a terceros, transportados o no.

MODIFICACIÓN DE DATOS. MANUAL DE LICENCIA DE CONDUCIRTodo dato del conductor que se encuentre en la Licencia debe estar actualizado en forma permanente, debiendo denunciar a la brevedad todo cambio de los datos consignados en ella a la Jurisdicción que corresponda. La Licencia caduca a los noventa (90) días de producido el cambio no denunciado debiendo ser secuestrada por la autoridad de aplicación y remitida a la autoridad expedidora.

_Los conductores principiantes: EL otorgamiento de la Licencia de conducir no lo habilitará durante los seis (6) primeros meses a conducir en zonas céntricas conforme a lo previsto en el artículo 48 inc. e) en autopistas ni semiautopistas.

AUTOPISTAS

No pueden circular por Autopistas: peatones, vehículos propulsados por el conductor, vehículos de tracción a sangre, ciclomotores y maquinaria especial.

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Conducir motocicletas: En el concepto de moto se incluye Ciclomotores (hasta 50cc) y motovehículos (más de 50 cc). En el primer caso, el conductor, no puede llevar acompañante ni circular por zonas céntricas, autopistas, ni rutas. En el segundo caso sólo puede llevar un acompañante, siempre que tenga pedalines para apoyar los pies.

Es sin duda el vehículo con mayor número de víctimas fatales. En caso de caída, la cabeza es lo primero que golpea contra el suelo. Al no contar con carrocería, no hay protección posible para sus ocupantes ante un choque, por lo cual es tan importante utilizar el casco reglamentario

REQUISITOS PARA CIRCULAR

Que tratándose de una motocicleta, sus ocupantes lleven puestos cascos normalizados, y si la misma no tiene parabrisas, su conductor use anteojos.

MANUAL DEL CONDUCTOR: Ambos son elementos indispensables de seguridad, el casco sirve para disminuir el golpe y salva de lesionarse a un 80 % de los siniestrados. No cualquiera es bueno, tiene que estar construido conforme al reglamento y las normas técnicas.

Los anteojos son obligatorios, impiden el ingreso de insectos o basura en los ojos.

CASCOS

El uso del casco reglamentario es obligatorio. Asimismo, todos los ocupantes de la motocicleta deben llevarlo correctamente colocado y sujetado.

CASCOS ABIERTOS, CASCOS CERRADOS.

Estas dos clases básicas de casco brindan diferentes niveles de protección, pero más allá de la clase de elección se deben tener en cuenta los siguientes requisitos:

A_ Que reúna los estándares requeridos por las entidades que reglamentan sus características (homologados).

B_ Que no presente defectos a simple vista: fisuras, elementos sueltos, las correas gastadas o dañadas; que sus partes no estén debidamente ajustadas unas con otras.

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C_ Que se ajuste con comodidad y exactitud a la cabeza. Recordar que la debe proteger y que al circular, el movimiento no lo debe desajustar para que no cause incomodidad y no se salgan en casco de siniestros o golpes.

EXISTEN VARIOS TIPOS DE CASCOS ABIERTOS:

_ El que protege la nuca, las orejas y los ojos mediante una visera, es el más seguro de los cascos abiertos.

_ El que cubre las orejas pero no protege la nuca, protege los ojos con una visera, menos seguro que el anterior.

_ Y el menos seguro, es aquel que no protege la zona de la nuca ni las orejas, la visera es escasa o nula, no protege a los ojos de insectos y otros elementos que puedan impactar en la zona de la cara. Las correas gastadas o dañadas, que sus partes no estén debidamente ajustadas unas con otras.

CASCOS CERRADOS:

A diferencia de los anteojos, que no se ajustan con la firmeza de un casco, su visera, confeccionada con un material a los golpes, ofrece protección en varios aspectos:

_ Protege el rostro de los golpes en un choque.

_ La visera no debe estar rayada.

_ Debe resistir golpes punzantes.

_Protege del viento, polvo, barro, agua e insectos y de elementos arrojados por vehículos que circulen adelante. Protege los ojos.

_ Debe tener claridad y amplitud adecuada que permita una amplia visión al frente y a los costados.

_ La visera debe estar firmemente ajustada al casco para evitar que se salga si se producen golpes, y en el caso de viseras movibles, impedir que puedan girar con comodidad ya que evita distracciones que pueden provocar un siniestro.

LOS COMPONENTES DE SEGURIDAD DEL CASCO:

_ Cáscara exterior dura y lisa, con un relleno amortiguador de alta densidad, que lo cubra interiormente. Un acolchado flexible adherido al relleno que ajuste el casco perfectamente al contorno de la cabeza, puede estar cubierto por una tela absorbente.

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_ debe contener un sistema de retención, de cintas y hebillas, que pasando por debajo del mentón sujete correctamente el casco a la cabeza.

_ Puede tener adicionalmente: visera, protector facial inferior integrado o desmontable y pantalla visera transparente.

_ Exteriormente debe tener marcas retrorreflectivas ubicadas de tal manera que desde cualquier ángulo puedan ser vistas.

_Cuando ha soportado un fuerte golpe debe ser reemplazado (aun cuando el daño no resulte visible).

No son aptos para la circulación los cascos de uso industrial u otros no específicos para motocicletas.

CONDICIONES DE SEGURIDAD:

Los indicadores de desgaste o profundidad remanente de la zona central de la banda de rodamiento debe observar una magnitud no inferior a UNO CON SEIS DÉCIMAS DE MILÍMETRO (1,6 mm). En neumáticos para motocicletas la profundidad mínima será de UN MILÍMETRO (1 mm) y en ciclomotores de CINCO DÉCIMAS DE MILIMETRO (0,5 MM).

Demarcación Horizontal

Son las marcas aplicadas sobre el pavimento a fin de regular, advertir, informar y encauzar la circulacion, que permiten obtener resultados que no son posibles de lograr con otros tipos de dispositivo. Los colores usados son: blancos, amarillos y rojo. No se debe circular sobre ellas. Las marcas longitudinales a lo largo de la vía tienen por funcion ubicar al conductor dentro de la calzada, se denominan lineas divisorias de carril o de mano(o central) y de borde de calzada.

. Las líneas amarillas separan el transíto con direccion opuesta.

. Las de trazo intermitente blancas permiten para cambiar de carril.

. Las continuas blancas o amarillas son de carácter restrictivo, no pueden ser cruzadas, no se puede cambiar de carril. Dobles líneas continuas indican un máximo riesgo y restriccion.

.Líneas continuas y discontinuas, indican la permision de traspasar a quien transita del lado de la discontinua y la prohibición de hacerlo al que circula por la continua.

. Se usa en caminos al comienzo y finalización de zonas con adelantamiento prohibido, cruces, angostamientos, curvas horizontales o verticales.

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CLASIFICACION

Constituye falta grave lo siguiente:

La conducción de vehículos utilizando auriculares y/o sistemas de comunicación manual continua, celulares. Si conducimos luego de haber consumido bebidas alcohólicas estamos poniendo en peligro nuestra propia vida y la de los demás.

-Se considera FALTA GRAVE (la conducción en estado de intoxicación alcohólica, estupefacientes u otra sustancia que disminuya las condiciones psicofísicas normales;

-Su ingesta afecta los reflejos y retarda el tiempo que los conductores necesitamos para reaccionar, reduciendo la capacidad de ver claramente. Por consiguiente, se pierde el estado de “alerta” imprescindible que se requiere en una conducción segura. Bajo los efectos del alcohol se dificulta la estimación de distancias, velocidades y movimientos de otros vehículos fomentando la incapacidad del control total del vehículo. Las bebidas alcohólicas reducen todas las capacidades elementales necesarias para conducir de modo seguro. El alcohol va desde el estomago por sangre y circula por todo el cuerpo. Se estima que llega al cerebro entre veinte y cuarenta minutos luego de ingerirlo, afectando partes del mismo particularmente las funciones que controlan la capacidad de la persona. Por ese motivo, se corren serios peligros durante la conducción.

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La alcoholemia es el porcentaje de alcohol contenido en sangre y puede medirse por la cantidad de gramos de alcohol contenido en un litro de sangre, o por la cantidad de miligramos de alcohol contenidos en el aire exhalado. El porcentaje de absorción de alcohol en la sangre no es igual en todas las personas, ya que dependerá entre otros factores, del peso y la contextura del individuo, del sexo, y del momento en que se consume. Por ejemplo, se absorbe más alcohol estando en ayunas que después de un almuerzo o cena.

Se entiende por estado de intoxicación alcohólica cuando: la medición alcoholimétrica supere las cinco décimas de gramos por litro de sangre.

_ (0,5 gr/L) alcoholemia riesgosa para conductores comunes.

_ (0,5 gr/L) a (1 gr/L) alcoholemia peligrosa se procederá al secuestro del vehículo.

_ Mas de (1 gr/L) se considera falta grave se procederá al secuestro del vehículo y se impondrá multa, se retendrá la licencia. (Incluso se lo podrá arrestar).

_ De (0,2 gr/L) paraconductores y acompañantes de moto vehículos.

_ De (0,0 gr/L) para conductores profesionales, no hay tolerancia alguna, nunca deben ingerir bebidas alcohólicas previo a conducir.

REGLAS GENERALES: Prioridad Normativa. En la vía pública se debe circular respetando las indicaciones de la autoridad de comprobación o aplicación, las señales del tránsito y las normas legales, en ese orden de prioridad.

PRIORIDADES. Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es absoluta, y sólo se pierde ante:

a) La señalización especifica en contrario; (señales de prioridad)b) Los vehículos ferroviarios;c) Los vehículos del servicio público de emergencia, en cumplimiento de su misión;d) Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se

debe siempre detener la marcha;e) Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona

peligrosa señalizada como tal; debiendo el conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón.

f) Las reglas especiales para rotondas;g) Cualquier circunstancia cuando:1. Se desemboque de una vía de tierra a una pavimentada;

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2. Se circule al costado de vías férreas; respecto del que sale del paso a nivel;3. Se halla detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía;4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.

Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es según el orden de este artículo. Para cualquier otra maniobra, goza de prioridad quien conserva su derecha. En las cuestas estrechas debe retroceder el que desciende, salvo que éste lleve acoplado y el que asciende no.

CARACTERÍSTICAS / PREVENCIONES:

LLUVIA:

_ Piso muy resbaladizo y cambiante por combinación de agua, aceites, pasto y/o barro, especialmente en el adoquinado: el piso de menor adherencia. Prevención: reduzca la velocidad, triplique la distancia de seguridad y hasta detenga la marcha si es necesario.

_ La acumulación de agua en la calzada, por drenaje in-suficiente o lagunitas, produce el hidroplaneo (acuaplaning), despegando los neumáticos del piso y haciendo indomable el vehículo, también en curvas. Prevención: La profundidad mínima de los canales de la banda de rodamiento de los neumáticos es de 1,6 mm. A mayor profundidad, mas drenaje.

_ En los charcos pueden mojarse los elementos de fricción de los frenos, perdiendo la eficacia. Prevención: Séquelos apretando simultáneamente freno y acelerador, con cuidado.

_ Reducción de visibilidad externa por intensidad de la lluvia y empañado de vidrios por la humedad. Encender las luces de posición y bajas, aún de día, para hacerse ver.

VIENTO:

_ Se asocia, a veces, con la lluvia o nieve. La presencia de arboledas, cañadas, serranías, modifican intempestivamente la fuerza del viento sobre la vía. Prevención: observe estos accidentes de la vía y este prevenido. Disminuya siempre la velocidad.

_ El mayor problema es el viento cruzado de cierta intensidad. El tornado es poco frecuente en nuestro país. Prevención: corrija constantemente la tendencia del vehículo a salirse del carril.

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NIEBLA:

_ Niebla o humo: mismos efectos, muy peligrosos por lo imprevisible. Prevención: bajar velocidad. Triplicar distancia de seguridad. Poner luces bajas y de emergencia.

NIEVE:

_ La adherencia en estos casos es casi inexistente y muy pocas las posibilidades de dominar el vehículo, lo que se puede mejorar algo con doble tracción. Prevención: Se deben utilizar cadenas para cubiertas. Suelen ser obligatorias o cubiertas especiales.

HIELO:

_ Aquí es imposible circular con vehículos normales. Se puede patinar, pero sin demasiado control. Prevención: si es blando, de poco espesor, puede andarse con ruedas especiales.

_ Con frio intenso, la sombra que proyectan (de mañana) una arboleda, túnel, elevación o puente crean hielo. Prevención: saber detectar anticipadamente su aparición sorpresiva sobre la ruta.

AUTOPISTAS. RIGE LA SIGUIENTE REGLA

b) No pueden circular peatones, vehículos propulsados por el conductor, vehículos de tracción a sangre, ciclomotores y maquinaria especial.

LOS COMPONENTES DE SEGURIDAD DEL CASCO:

_ Cáscara exterior dura y lisa, con un relleno amortiguador de alta densidad, que lo cubra interiormente. Un acolchado flexible adherido al relleno que ajuste el casco perfectamente al contorno de la cabeza, puede estar cubierto por una tela absorbente.

_ debe contener un sistema de retención, de cintas y hebillas, que pasando por debajo del mentón sujete correctamente el casco a la cabeza.

_ Puede tener adicionalmente: visera, protector facial inferior integrado o desmontable y pantalla visera transparente.

_ Exteriormente debe tener marcas retrorreflectivas ubicadas de tal manera que desde cualquier ángulo puedan ser vistas.

_ Cuando ha soportado un fuerte golpe debe ser reemplazado (aún cuando el daño no resulte visible).

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No son aptos para la circulación los cascos de uso industrial u otros no específicos para motocicletas.

LIMITES MÁXIMOS Y MÍNIMOS DE VELOCIDAD:

ZONA LUGAR VEHÍCULO MÁXIMA MÍNIMA

UR

BA

NA

Callestodos

40 km/h 20 km/h

Avenidas 60 km/h 30 km/h

VíasSemaforizadas sólomotos yautos coordinaciónsemafórica mitaddelmáximo

Intersecciones

todos

30 km/h 15 km/h

Establecimientos de alta concentración de personas escuelas-cines-estadios

20 km/h 10 km/h

60 km/h 30 km/hRutas que cruzan

ADELANTAMIENTO

10

carreteras motosautomóviles 110 km/h 40 km/h

caminoscomunes

camionetasmicros-buses casasauto- propulsadascamiones autos con

casa rodante

90km/h

80km/h salvo maquinariaespecial

semiautopistas o autovías

motosautomóviles 120 km/h

camionetas 110 km/hrestantes Id carreteras

AM

BA

S

autopistas

Pasos a nivel sin barrera ni

semafoto

motosautomóviles

130 km/h

65 km/hómnibus y autocasas 100 km/h

restantes Id carreteras

todos 20 km/h 10 km/h

El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las siguientes reglas:a) El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo y que ningún conductor que le sigue lo esté a su vez sobrepasando;b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encrucijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso.c) Debe advertir al que le procede su intención de sobrepasarlo por medio de destellos de las luces frontales o de la bocina en zona rural en todos los casos debe utilizar el indicador de giro izquierdo, hasta concluir su desplazamiento lateral.d) Debe efectuarse el  sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar a la derecha interferir la marcha del vehículo sobrepasado esta última acción debe realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento.e)El vehículo que ha de ser sobrepasado, una vez advertida la intención de sobrepaso, tomar las medidas necesarias para posibilitarlo, circular por la derecha de la calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad;f) Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso.

GIROS Y ROTONDASPara realizar un giro debe respetarse la señalización  y observar las siguientes reglas:a) Advertir la maniobra con suficiente antelación, mediante la señal luminosa correspondiente, que se mantendrá hasta la salida de la encrucijada;b) Circular desde treinta metros antes por el costado más próximo al giro a efectuar.c) Reducir la velocidad paulatinamente.

LA ORDENANZA QUE REGULA El TRANSITO EN LA CIUDAD DE CHASCOMUS DISPONE DE SER FACTIBLE A SER MULTADO QUIEN NO RESPETE LOS SIGUIENTES ARTICULOS:

ORDENANZA 4422/11 ARTÍCULO 120,10).-

Transitar sin silenciador, con emanación sonora que afecte la tranquilidad de los vecinos o con escapes libres. (Los ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuatriciclos)

ORDENANZA 4422/11 ARTÍCULO144.-

Por darse a la fuga ante la orden de detención impartida por el personal de Inspectoría.

ORDENANZA 4422/11 ARTÍCULO133.-

Por obstaculizar a que se adelanten, realizar willy, maniobras peligrosas, conducir hablando con celular.

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ORDENANZA 4422/11 ARTÍCULO 137.-

Corresponderá multa por circular con bicicletas o ciclomotores / motos por la vereda

VIAS SEMAFORIZADAS, EN LA VIAS REGULADAS POR SEMAFOROS LOS VEHICULOS DEBEN:

. Con luz intermitente amarilla, que advierte la presencia de cruce riesgoso, efectuar el mismo con precaución.

. Con luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruce peligroso, detener la marcha solo reiniciarla cuando se observe que no existe riesgo alguno.

GIROS Y ROTONASSi se trata de una rotonda, la circulación a su alrededor será ininterrumpida sin detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma, a la izquierda. Tiene prioridad de paso el que circula por ella sobre el que intenta ingresar debiendo cederla al que egresa, salvo señalización en contrario.

ROTONDAS: “PRIORIDAD EL QUE EGRESA “el que se encuentra dentro de la misma tiene prioridad de paso.

EGRESA

INGRESA

VEHICULOS DE EMERGENCIA. Los vehículos de los servicios de emergencia pueden, excepcionalmente y en cumplimiento estricto de su misión específica, no respetar las normas referentes a la circulación, velocidad y estacionamiento, si ello les fuera absolutamente imprescindible en la ocasión que se trate siempre y cuando no ocasionen un mal mayor que aquel que intenten resolver.

Estos vehículos tendrán habilitación técnica especial y no excederán los 15 años de antigüedad.Solo en tal circunstancia deben circular, para advertir su presencia, con sus balizas distintivas de emergencia en funcionamiento y agregando el sonido de una sirena si su cometido requiera extraordinaria urgencia.

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Los demás usuarios de la vía pública tienen la obligación de tomar todas las medidas necesarias a su alcance para facilitar el avance de esos vehículos en tales circunstancias, y no pueden seguirlos.La sirena debe usarse simultáneamente con las balizas distintivas, con la máxima moderación posible.

Ochava:

Se prohíbe estacionar, desde la línea de edificación hasta los cinco metros de ésta o entre su vértice ideal y la línea imaginaria que resulte de prolongar la ochava.Se llama ochava al recorte obligatorio que los propietarios de edificios y terrenos de la esquina de una manzana deben hacer, con el fin de que los peatones que circulan por la vereda y vehículos que transitan por las calles (vía pública) puedan ver con anticipación a los que vienen perpendicularmente y evitar choques, la ochava fue hecha obligatoria por primera vez en la ciudad de Buenos Aires por iniciativa del Ministro de Gobierno Bernardino Rivadavia.

PEATONES Y DISCAPACITADOS:Los peatones transitarán: a) En zona urbana

1. Únicamente por la acera u otros espacios habilitados a este fin;2. En las intersecciones, por la senda peatonal;3. Excepcionalmente por la calzada, rodeando el vehículo, los ocupantes del

asiento trasero, sólo para el ascenso-descenso del mismo;b) En zona rural:

Por zonas o lugares lo más alejados posibles de la calzada. Cuando los mismos no existan, transitarán por la banquina en sentido contrario al tránsito del carril

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adyacente. Durante la noche portarán brazaletes u otros elementos retrorreflectivos para facilitar su detección.El cruce de la calzada se hará en forma perpendicular a la misma, respetando la prioridad de los vehículos.

c) En zonas urbanas y rurales si existen cruces a distinto nivel con senda para peatones, su uso es obligatorio para atravesar la calzada.

DISCAPACITADOS. La Ley contempla que el espacio que debe dejar un vehículo estacionado en la vereda permita el paso de la circulación para sillas de lisiados, coches de bebes, rodados propulsados por menores de 10 años y demás vehículos que no ocupen más espacio que el necesario para los peatones.

PEATÓN:

El peatón siempre tiene prioridad de paso en zona urbana, excepto ante los vehículos de emergencia en cumplimiento de su función LEY 24.449 ARTICULO 61.

Autopistas. En las autopistas, además de lo establecido para las vías multicarril, rigen las mismas reglas:

b) No pueden circular los peatones, vehículos propulsados por el conductor, vehículos de tracción a sangre, ciclomotores y maquinaria especial.

SEÑALES VERTICALES:

Prescriptivas o reglamentarias: Transmiten órdenes específicas, de cumplimiento obligatorio en el lugar para el cual están destinadas, creando excepción a las reglas generales de circulación.

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Preventivas o de advertencia: Previenen al conductor de la restricción y riesgo existente en la zona.

Informativas y de orientación: Sirven para indicar y orientar a los conductores sobre cuestiones relacionadas a la ruta, el destino o los servicios. Así también la nomenclatura de las calles.

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Transitorias: Indican con anterioridad el trabajo que se realiza, su tipo, distancias y otros aspectos similares.

SIGNIFICADO DE LAS LUCES. ANTE LAS LUCES BASICAS DEL SEMAFORO REGULADOR DE INTERSECCIONES

Debe permitirse finalizar el cruce iniciado por otro y no comenzar el propio, aún con luz verde, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio suficiente para sí.

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VIAS SEMAFORIZADAS, EN LA VIAS REGULADAS POR SEMAFOROS LOS VEHICULOS DEBEN:

. Con luz intermitente amarilla, que advierte la presencia de cruce riesgoso, efectuar el mismo con precaución.

. Con luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruce peligroso, detener la marcha solo reiniciarla cuando se observe que no existe riesgo alguno.

Bibliografía:

. Ley 24.449 Nacional y sus Decretos reglamentarios 779/95 - 32/2018 – Anexos.

. Ley 26.363 Nacional y su Decreto 1716/08

. Ley 13.927 Provincial y sus Decretos reglamentarios 532/09 y 1350/2018 – Anexos.

. Ley 15.002

. Anexo L del decreto 779/95 de la Ley Nacional de Transito 24.449

. Manual de Licencia Nacional de Conducir de la Dirección Nacional de Licencias

.Manual del Conductor del Gobierno de la Prov. De Bs As.

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