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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA
EVALUACIÓN DE LA CONCIENCIACIÓN DEL USO DEL CELULAR EN
VEHÍCULOS, POR PARTE DE LOS ESTUDIANTES DE LA FACULTAD
DE COMUNICACIÓN SOCIAL DE LA UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL,
PARA LA CREACIÓN DE UNA CAMPAÑA DE RESPONSABILIDAD
SOCIAL.
Proyecto de titulación que se presenta como requisito previo para optar
por el título de Licenciada en Publicidad y Mercadotecnia.
Autora: Eugenia Dalixa Valverde Vega.
Tutor: Ing Xavier Romero.
GUAYAQUIL- ECUADOR
2014-2015
REPOSITORIO NACIONAL DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE PROYECTO DE TITULACIÓN
TÍTULO Y SUBTITULO: Evaluación de la Concienciación del uso del celular en
vehículos por parte de los estudiantes de la facultad de comunicación social de la
Universidad de Guayaquil, para la creación de una Campaña Social.
AUTOR/ES: Eugenia Dalixa Valverde Vega REVISORES:
INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil FACULTAD: Comunicación Social
CARRERA: Publicidad y Mercadotecnia
FECHA DE PUBLICACIÓN: 2014 No. DE PAGS.:121
ÁREA TEMÁTICA: CAMPO: Marketing social.
ÁREA: Campaña de concienciación.
ASPECTO: Creación de campaña social para prevenir accidentes.
TEMA: Evaluación de la concienciación del uso del celular en vehículos por parte de los
estudiantes de la Facultad de Comunicación Social de la Universidad de Guayaquil, para la
creación de una campaña social.
PROBLEMA: Los estudiantes de la Universidad de Guayaquil y peatones, no toman conciencia por
los accidentes causados a través del uso que le dedican al teléfono celular mientras conducen.
DELIMITACIÓN ESPACIAL: Facultad de Comunicación Social-Universidad de Guayaquil.
DELIMITACIÓN TEMPORAL: Año-2015
PALABRAS CLAVES: Marketing Social, campañas sociales, accidentes de tránsito.
RESUMEN: El presente trabajo de investigación se basa en el desarrollo de una campaña de
responsabilidad social “ALZA LA MIRADA” basada al uso del teléfono celular en vehículos, por
parte de los estudiantes de la Facultad de Comunicación Social de la Universidad de Guayaquil,
con el fin de concienciar a cada uno de ellos, que utilizar el teléfono celular durante la conducción
de un vehículos o al cruzar la calle, aumenta la frecuencia de accidentes de tránsito al actuar
como un distractor para los conductores y peatones.
No.- de Registro:(En Base de Datos) No. DE CLASIFICACIÓN
DIRECCIÓN URL (tesis en la web)
ADJUNTO PDF: ( x ) SI ( ) NO
CONTACTO CON AUTOR: Eugenia Dalixa Valverde
Vega
Teléfono:
0958883465
E-mail:
CONTACTO CON LA INSTITUCIÓN:
Facultad de Comunicación Social
Nombre: Eco. Eduardo Romero
TELÉFONO: 0991143552
CERTIFICADO DE ACEPTACIÓN DEL TUTOR
En mi calidad de tutor de la Carrera de Publicidad y Mercadotecnia, por el
presente:
CERTIFICO
Que he analizado el proyecto de grado presentado como requisito previo
a la aprobación y desarrollo de la investigación para optar por el grado
Licenciada en Publicidad y Mercadotecnia.
Eugenia Dalixa Valverde Vega C.I: 0930583364
Tutor
Ing. Xavier Romero.
Guayaquil, 2015
III
APROBACIÓN DE LA SUSTENTACIÓN
Los miembros designados para la sustentación aprueban el trabajo de
titulación sobre el tema: Evaluación de la concienciación del uso del
celular en vehículos por parte de los estudiantes de la Facultad de
Comunicación Social de la Universidad de Guayaquil, para la
creación de una Campaña de Responsabilidad Social.
De la egresada:
Eugenia Dalixa Valverde Vega
De la carrera Publicidad y Mercadotecnia.
Guayaquil, _____________________________ del 2015.
Para constancia Firman:
_____________________ ______________________
Ing. Alfonso Quilambaqui Ing. Juan Francisco Farías
________________________
Econ. Eduardo Romero
IV
ACTA DE RESPONSABILIDAD
La egresada de la Carrera de Publicidad y Mercadotecnia de la Facultad
de Comunicación Social de la Universidad de Guayaquil, la señorita
Eugenia Dalixa Valverde Vega, deja constancia escrita de ser la autora
responsable de la tesis presentada, por lo cual firma:
____________________________
Eugenia Dalixa Valverde Vega
C.I.:093058336-4
V
CERTIFICACIÓN DEL GRAMATÓLOGO
Certifico que he revisado la redacción, ortografía, estilo y forma del
contenido del texto del proyecto de grado realizado por EUGENIA
DALIXA VALVERDE VEGA, previo a la obtención del título de
Licenciado en Publicidad y Mercadotecnia, con el tema EVALUACIÓN
DE LA CONCIENCIACIÓN DEL USO DEL CELULAR EN VEHÍCULOS,
POR PARTE DE LOS ESTUDIANTES DE LA FACULTAD DE
COMUNICACIÓN SOCIAL DE LA UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL,
PARA LA CREACIÓN DE UNA CAMPAÑA DE RESPONSABILIDAD
SOCIAL, encontrando:
Pulcritud en la escritura en todas sus partes.
Acentuación precisa.
Utiliza signos de puntuación de manera acertada.
En todos los ejes temáticos se evitan vicios de dicción.
Hay concreción y exactitud en las ideas.
No incurre en errores en la utilización de las letras mayúsculas.
La aplicación de la sinonimia es correcta.
Maneja con conocimiento y precisión la morfosintaxis.
El lenguaje es pedagógico, académico, sencillo, directo; por lo
tanto de fácil comprensión.
_________________________________________
Lcda. Perla Adrián Cucalón, MSc.
GRAMATÓLOGA
VI
DECLARACIÓN EXPRESA
La responsabilidad del contenido de este trabajo de titulación me
corresponde exclusivamente a mí; y al patrimonio intelectual de la misma
Universidad de Guayaquil.
Eugenia Dalixa Valverde Vega
C.I.:093058336-4
VII
AGRADECIMIENTO
A la Universidad de Guayaquil,
Facultad de Comunicación
Social por ser el centro de
estudio que brindo durante 4
años valiosos conocimientos en
donde me forme como
profesional. A los Docentes, por
brindarme sus conocimientos,
sus consejos en cada
asignatura dada.
A mi tutor Ing. Xavier Romero
por guiar el desarrollo de mi
trabajo de grado.
Gracias por su dedicación.
Eugenia Dalixa Valverde Vega
VIII
RECONOCIMIENTO
El presente trabajo de titulación la
dedico, a Dios que me ha dado la
sabiduría, y ha sido mi fortaleza
para seguir adelante día a día, a
mis queridos padres que han
brindado su apoyo incondicional
que han hecho todo el esfuerzo
para darme una buena educación
y me involucraron buenos valores
y así lograr cumplir esta meta en
mis estudios, a mis hermanas
Tatiana y Paola, a mi novio, a mis
amigos que han estado siempre
dándome fuerzas, ánimo y
palabras de aliento para seguir
adelante y alcanzar mi meta de
ser una profesional y cumplir cada
sueño en mi vida, los amo con
todo mi corazón.
Eugenia Dalixa Valverde Vega
IX
ÍNDICE GENERAL
PORTADA…………………………………………………………….……….
CERTIFICADO DE ACEPTACIÓN DEL TUTOR………………………...II
APROBACIÓN DE LA SUSTENTACIÓN……………………………...…III
ACTA DE RESPONSABILIDAD…………………………………………...IV
CERTIFICADO DEL GRAMATOLOGO…………………………………...V
DECLARACIÓN EXPRESA………………………………………………..VI
AGRADECIMIENTO…………………………………………………….....VII
RECONOCIMIENTO………………………………………………………VIII
ÍNDICE GENERAL………………………………………………………….IX
ÍNDICE DE TABLAS……………………………………………………...XIV
ÍNDICE DE FIGURA………………………………………………………XV
ÍNDICE DE GRAFICAS…………………………………………………..XVI
RESUMEN………………………………………………………………..XVII
ABSTRACT……………………………………………………………..…XIX
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………1
CAPÍTULO I………………………………………………………………....4
1. EL PROBLEMA……………………………………………………..4
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………….4
1.2. UBICACIÓN DEL PROBLEMA EN SU CONTEXTO……5
1.3. SITUACIÓN EN CONFLICTO A RESOLVER…………..6
1.4. CAUSAS Y CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA……..6
1.5. DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA…………………….…10
1.6. FORMULACIÓN CIENTÍFICA DEL PROBLEMA……….11
X
1.7. EVALUACIÓN DEL PROBLEMA…………………………..12
1.8. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN…………………….13
1.8.1. OBJETIVO GENERAL…………………………………..13
1.8.2. OBJETIVO ESPECÍFICO……………………………….13
1.9. TIPO DE VARIABLE…………………………………………14
1.9.1. VARIABLE INDEPENDIENTE………………………….14
1.9.2. VARIABLE DEPENDIENTE…………………………….14
1.10. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN……………….14
1.11. HIPÓTESIS…………………………………………………...15
1.12. CONCEPTUALIZACIÓN Y OPERACIONALIZACION DE
LAS VARIABLES…………………………………………………15
CAPÍTULO II……………………………………………………………….…17
2. MARCO TEÓRICO………………………………………………..…17
2.1. FUNDAMENTACIÓN HISTÓRICA…………………………17
2.1.2. MARKETING……..…………………………………..……….17
2.1.3. GOBIERNO NACIONAL INVOLUCRADO CON LA
RESPONSABILIDAD
SOCIAL………………………………………………………19
2.1.4. EL MAL USO DE LOS TELÉFONOS CELULARES PAR
PREVENIR ACCIDENTES DE
TRÁNSITO………………………………….………………..20
2.1.5. TAREAS DE LA
CONDUCCIÓN……………………………………………...20
2.1.6. TAREAS CUANDO HABLAMOS POR CELULAR………21
2.1.7. ALTERACIONES FÍSICAS MECÁNICAS CAUSADAS POR EL
CELULAR………………………………………………….21
2.1.8. EFECTOS COMPROBADOS DEL USO DEL TELÉFONO
CELULAR CUANDO SE CONDUCE………………………22
2.1.9. COMO PREVENIR LOS ACCIDENTES A CAUSAS DEL
TELÉFONO CELULAR………………………………………22
2.2. FUNDAMENTACIÓN EPISTEMOLÓGICA………………….22
XI
2.1.2. MARKETING SOCIAL……………………………………...24
2.1.3. ESTRATEGIA COMUNICACIONAL………………………27
2.1.4. ESTRATEGIA CREATIVA………………………………….28
2.1.5. ESTRATEGIA DE COMUNICACIÓN……………………..28
2.1.6. COMUNICACIÓN RACIONAL……………………….…….30
2.1.7. COMUNICACIÓN EMOCIONAL…………………………...31
2.1.8. COMUNICACIÓN INSTINTIVA………………………….…32
2.1.9. TIPOS DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN……………….32
2.1.10. COMUNICACIÓN SEGÚN LOS MEDIOS
PUBLICITARIOS…………………………………………….33
2.1.11. COMUNICACIÓN MEDIANTE ATL…………………..34
2.1.12. COMUNICACIÓN MEDIANTE BTL…………………….35
2.1.13. LA PUBLICIDAD COMO HERRAMIENTA DEL
MARKETING………………………………………………37
2.1.14. PUBLICIDAD Y PROPAGANDA………………………..38
2.1.15. CAMPAÑA SOCIAL………………………………………41
2.1.16. ELEMENTOS DE UNA CAMPAÑA DE MARKETING
SOCIAL……………………………………………………45
2.2. FUNDAMENTACIÓN LEGAL……………………………..46
2.3. MANUAL DEL BUEN VIVIR……………………………….50
2.4. CAMPAÑA SOCIAL DE PREVENCIÓN Y
SEGURIDAD……………………………………………….52
2.5. VALORES DE LA COMISIÓN DE TRÁNSITO DEL
ECUADOR…………………………………………………55
2.6. DEFINICIONES CONCEPTUALES……………………..56
CAPÍTULO III………………………………………………………….58
3. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN………………….58
3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN………………………………59
3.2. POBLACIÓN Y MUESTRA……………………………….59
3.2.2. POBLACIÓN………………………………………….....59
3.2.3. MUESTRA…………………………………………….....60
XII
3.3. TÉCNICAS DE LA INVESTIGACIÓN…………………….61
3.4. INSTRUMENTOS DE LA INVESTIGACIÓN…………….61
3.5. PROCEDIMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN……………62
3.6. RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN………………….62
3.7. PROCEDIMIENTO Y ANÁLISIS……………………………62
CAPÍTULO IV……………………………………………………………63
4. ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LO RESULTADOS……63
4.1. ENCUESTAS…………………………………………………64
4.2. OBSERVACIÓN……………………………………………..75
4.3. INTERPRETACIÓN DE LAS ENCUESTAS………………77
CAPÍTULO V…………………………………………………………….81
5. PROPUESTA………………………………................................81
5.1. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL
PROBLEMA……………………………………………..…..81
5.2. DEFINICIÓN DE LOS PUNTOS CLAVE DEL MARKETING
SOCIAL……………………………………………………….82
5.3. OBJETIVO DE LA PROPUESTA………………………….83
5.3.2. OBJETIVO GENERAL…………………………………..83
5.3.3. OBJETIVO ESPECIFICO……………………………….83
5.4. TONO DE LA CAMPAÑA………………………………….83
5.5. MATRIZ FODA……………………………………………...83
5.6. OBJETIVO COMUNICACIONAL DE LA CAMPAÑA……84
5.7. GRUPO OBJETIVO…………………………………………85
5.8. ESTRATEGIA CREATIVA DE LA CAMPAÑA…………...85
5.9. DETALLES PUBLICITARIOS DE LA CAMPAÑA……….86
5.10. APLICACIÓN DEL COLOR………………………………..87
5.11. TIPOGRAFÍA………………………………………………..87
5.12. COLORES INSTITUCIONALES…………………………..87
5.13. ESTRATEGIAS DE MEDIOS……………………………...93
5.14. REDES SOCIALES…………………………………………93
XIII
5.15. MEDIOS BTL…………………………………………………95
5.16. PRESUPUESTO DE LA CAMPAÑA………………………96
CAPÍTULO VI……………………………………………………………….97
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………….97
6.1. CONCLUSIONES……………………………………………97
6.2. RECOMENDACIONES……………………………………..98
BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………..99
ANEXOS……………………………………………………………………101
XIV
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Siniestros de Accidentes de Tránsito ............................................ 7
Tabla 2. Operacionalización de las variables ........................................... 16
Tabla 3. Ficha de Investigación ............................................................... 63
Tabla 4.Tipo de vehículo .......................................................................... 64
Tabla 5. Licencia de Conducir.................................................................. 65
Tabla 6.Accidente de un Familiar ............................................................. 66
Tabla 7. Acción al Conducir ..................................................................... 67
Tabla 8. Acción al Cruzar la Calle ............................................................ 68
Tabla 9. Conocimiento de Sanciones ...................................................... 69
Tabla 10.Riesgo de contestar el celular ................................................... 70
Tabla 11.Accidente por causa del Peatón ............................................... 71
Tabla 12.Recomendación para evitar Accidentes .................................... 72
Tabla 13.Campañas de Concienciación .................................................. 74
Tabla 14. Presupuesto de inversión de la campaña (Mediano Plazo) ..... 96
XV
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Conductor ................................................................................... 9
Figura 2. Peatón ........................................................................................ 9
Figura 3. Facultad de Comunicación Social ............................................. 11
Figura 4. Misión Solidaria Manuela Espejo .............................................. 19
Figura 5. Campaña Mira al Frente ........................................................... 52
Figura 6.Campaña Pàrale el Carro .......................................................... 53
Figura 7. Campaña de Seguridad y Prevención Vial ............................... 54
Figura 8. Fórmula de cálculo de la muestra ............................................. 60
Figura 9. Respaldo de la observación realizada por la investigadora ..... 75
Figura 10.Respaldo de la observación 2 .................................................. 76
Figura 11. Respaldo de la observación 3 ................................................. 76
Figura 12. Respaldo de la observación 4 ................................................. 77
Figura 13.Logotipo de la campaña publicitaria ........................................ 86
Figura 14. Colores institucionales ............................................................ 88
Figura 15. Modelo de la Volante de la campaña ...................................... 88
Figura 16.Modelo de Artículo Publicitario ................................................ 89
Figura 17. Modelo de valla para Campaña ............................................. 90
Figura 18. Modelo de valla para Campaña ............................................. 90
Figura 19. Modelo de valla para Campaña .............................................. 91
Figura 20. Modelo de señalética ............................................................. 92
Figura 21. Facebook ................................................................................ 94
Figura 22. Twitter ..................................................................................... 94
XVI
ÍNDICE DE GRÁFICAS
Grafico 1. Comparativo Mensual de Siniestros de Tránsito ....................... 8
Grafico 2. Tipos de Vehículos involucrados en Siniestros de Tránsito ...... 8
Grafico 3. Diferencias Publicidad y Propaganda ...................................... 38
Grafico 4.Publicidad y propaganda .......................................................... 40
Grafico 5.Funciones básica de la comunicación ...................................... 42
Grafico 6.La Mezcla de Mercado Social .................................................. 43
Grafico 7. Mezcla de Mercadeo Social frente al Tipo Tradicional ............ 44
Grafico 8.Tipo de Vehículo ...................................................................... 64
Grafico 9. Licencia de Conducir ............................................................... 65
Grafico 10.Accidente de un familiar ......................................................... 66
Grafico 11. Acción al Conducir................................................................. 67
Grafico 12. Acción al Cruzar la Calle ....................................................... 68
Grafico 13. Conocimiento de Sanciones .................................................. 69
Grafico 14. Riesgo de contestar el celular ............................................... 70
Grafico 15. Accidente por causa del Peatón ............................................ 71
Grafico 16. Recomendación para evitar Accidentes ................................ 72
Grafico 17. Campañas de Concienciación ............................................... 74
XVII
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA
EVALUACIÓN DE LA CONCIENCIACIÓN DEL USO DEL CELULAR EN
VEHÍCULOS POR PARTE DE LOS ESTUDIANTES DE LA FACULTAD
DE COMUNICACIÓN SOCIAL DE LA UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL,
PARA LA CREACIÓN DE UNA CAMPAÑA SOCIAL.
RESUMEN
“Si tu vida quieres salvar, las normas de tránsito debes respetar”
Alina Esta frase es muy conocida y poco considerada; a su vez hace énfasis en
la responsabilidad que adquirimos al ser un conductor vehicular o peatón
al momento de conducir o transitar por las calles.
Existen malas costumbres que no han desaparecido con la difusión de
educación vial trasmitidas en diferentes medios relacionadas al tema de
esta manera a través de esta campaña buscamos erradicarla en las
nuevas generaciones que ya están tomando conciencia del respeto a la
vida en el que debe predominar en un conductor vehicular o transeúnte.
Se ha percibido la necesidad de plasmar una campaña social, que vaya
directamente a la concienciación hacia los conductores y peatones,
debido que es un problema que día a día sube en estadísticas por la
irresponsabilidad que cometen los conductores por utilizar el teléfono
celular al momento de conducir o al transitar por las calles, a nivel mundial
existe este problema, y en nuestra sociedad no pasa por desapercibido,
XVIII
no han sido suficiente las campañas impartidas en calles y
establecimientos tanto educativos como entidades públicas en la que se
indica la importancia de lo que es saber Educación Vial y prevención de
accidentes.
Se busca mediante esta campaña social llegue no solo al conocimiento
de leyes y responsabilidades, sino también a la calidad humana de un
conductor o peatón sobre la importancia que es disminuir los accidentes
de tránsito, ya que en estudios dados por la Comisión de Tránsito del
Ecuador el uso del teléfono celular es uno de los principales causantes de
accidentes.
Palabras claves: Marketing Social, campañas sociales, accidentes de
tránsito
XIX
ABSTRACT
"If you want to save your life, the
Must respect traffic rules "
Alina
This phrase is well known and inconsiderate, and in turn emphasizes the
responsibility that we acquire to be a vehicle driver or pedestrian when
driving or walk on the streets.
There are bad habits that have not disappeared with the spread of driver
education in different media transmitted Issue this way through this
campaign we seek to eradicate the new generations that are already
becoming aware of respect for life which still predominates in a vehicular
driver or bystander.
It has perceived the need to translate a social campaign that goes directly
to the awareness to drivers and pedestrians, because it is a problem that
goes on daily statistics irresponsibility committed by drivers to use cell
phone when drive or walk the streets, globally there is this problem, and
our society does not go unnoticed, have not been enough campaigns
streets and establishments taught in both educational and public entities in
which the importance of what is stated that Driver Education is knowing
and accident prevention.
Wanted by this social campaign reaches not only the knowledge of laws
and responsibilities, but also to the human qualities of a driver or
pedestrian on the importance is to reduce traffic accidents, since studies
given by the Transit Commission of Ecuador Cell phone use is a major
accident.
Keywords: Social Marketing, social campaigns, traffic accidents
1
INTRODUCCIÓN
La comunicación es un proceso vital para el progreso individual y de la
sociedad, el teléfono celular es un medio de comunicación de uso masivo
que actualmente, se han multiplicado, y es uno de los medios más
populares y con más difusión en el mundo, lo más importante de tener un
teléfono celular es que éste ayuda a las personas acortar distancias, y a
su vez se puede comunicar rápidamente, sin importar lo lejos que este
una persona.
El presente trabajo de investigación se basa principalmente en que el uso
del teléfono celular hoy en día es un motivo que causa accidentes de
tránsito, es tan peligroso cómo manejar tras haber bebido unas 5
botellas de cerveza. El conductor que tarda un minuto en una llamada o
en enviar un mensaje de texto, recorrerá casi un kilómetro de manera
distraída.
Según Juan Zapata Ingeniero de tránsito y transporte explored (2014) nos
indica:
“El conductor necesita el 88% de concentración; sin embargo, el hablar
por celular le quita el 40% en condiciones normales y reduce su
capacidad de reacción, y chatear, hasta el 70%. Por lo tanto, si ocurre un
accidente de tránsito, con el teléfono celular en uso, no lo podría evitar”.
2
Usar el teléfono celular mientras se conduce, aumenta hasta 9 veces el
riesgo de chocar. Así, aumenta entre cuatro y nueve veces la posibilidad
de tener un accidente de tránsito.
El desarrollo de esta campaña de responsabilidad social “ALZA LA
MIRADA” basada al uso del teléfono celular en vehículos, por parte de los
estudiantes de la Facultad de Comunicación Social de la Universidad de
Guayaquil, es con el fin de concienciar a cada uno de ellos, que utilizar el
teléfono celular durante la conducción de un vehículos o al cruzar la calle,
aumenta la frecuencia de accidentes de tránsito al actuar como un
distractor para los conductores y peatones, los celulares hoy en día son
motivo de preocupación, cada vez mayor en la esfera de la seguridad
vial.
Antes, la principal infracción de tránsito en el país era no usar el cinturón
de seguridad. Hoy, el inconveniente de mayor atención es el uso de los
teléfonos celulares en vehículos por parte de los conductores.
Para deducir todo lo que corresponde al proceso investigativo y a la
propuesta planteada, se estructura el trabajo de la siguiente manera:
En el capítulo I, se planteará la evaluación del problema de investigación
en la que se determinará la situación en conflicto, sus causas,
consecuencias, los objetivos que persigue y la importancia del desarrollo
del mismo.
3
El capítulo II, se detallará el marco teórico explicando el trabajo de
manera científica, para que el lector pueda entender todo lo desarrollado.
En el capítulo III, se determiná la metodología de la investigación, donde
se describen las herramientas e instrumentos utilizados, así como la
población y la muestra para el empleo de las técnicas de investigación.
En el capítulo IV, se exponen los resultados y la evaluación de los
mismos, lo cuales servirán de soporte para el desarrollo del proceso de
investigación.
En el capítulo V, se elaborá la propuesta de la campaña social para que el
proyecto se concrete.
En el capítulo VI, se detalla las conclusiones y recomendaciones del
desarrollo del trabajo, que servirán como complemento de todo el proceso
investigativo. Y por último se culminará el trabajo especificando la
bibliografía y añadiendo los respectivos anexos.
4
CAPÍTULO I
1. EL PROBLEMA
En este capítulo se especificará todo lo referente al problema de
investigación; el mal uso del teléfono celular por parte de los conductores
y peatones.
Según Bernal (2006) plantea“…El problema es todo aquello que se
convierte en objeto de reflexión y sobre el cual se percibe la necesidad de
conocer y, por lo tanto de estudiar” (Pág. 84).
1.1. Planteamiento del problema
En la actualidad los conductores y peatones de la ciudad de Guayaquil,
principalmente los estudiantes de la Facultad de Comunicación Social de
la Universidad de Guayaquil, no toman conciencia por los accidentes
causados a través del uso que le dedican al teléfono celular mientras
conducen siendo este el causante de accidentes, desde que se creó el
teléfono celular, los conductores tienen una mayor tendencia a cometer
este tipo de infracciones, redes sociales como Facebook, Twitter,
Instagram influyen mucho e incrementan los casos y el riesgo de un
accidente por su distracción.
A pesar de esto, muchos conductores lo siguen realizando y no se dan
cuenta de lo peligroso que es usar el teléfono celular mientras se
conduce. Hablar por celular, sea por aparato de manos libres o no,
5
provoca que la concentración del conductor se reduzca entre el 40% y el
80%, y se incrementa cuatro veces más las posibilidades de accidente.
1.2. Ubicación del problema en su contexto
Los estudiantes de Facso de la Universidad de Guayaquil y peatones que
no utilizan el teléfono celular correctamente al conducir o al transitar por
las calles, a causa de eso se ha creado un serio problema en el cual se
originan accidentes de tránsito, por el uso incorrecto que se le dedica al
celular, asimismo existe poca importancia del conductor a las leyes de
tránsito y multas que sancionan esta infracción impartidas, por la
Comisión de Tránsito. Este problema afecta de una u otra forma a la
población de Guayaquil ya que todos estamos expuestos y ser victimas de
este problema, cabe recalcar que esta contrariedad va de la mano por la
falta de una campaña de educación vial.
El problema nace de la irresponsabilidad que tienen los conductores en
general de, manipular el teléfono celular mientras conducen, por lo que
se pretende hacer conciencia en cuanto a este problema.
Con lo indicado anteriormente se puede estipular que el problema de
investigación, es la falta de concienciación por parte de los estudiantes
de universidad de Guayaquil.
6
1.3. Situación en conflicto a resolver
He podido observar las imprudencias que ocasionan los estudiantes por el
mal uso del celular en vehículos siendo un alto riesgo de accidentes así
mismo, la poca importancia que el estudiante da a la multa por esta
infracción, es necesario un plan de prevención, elevando el nivel de
conciencia social de los estudiantes y así plantear una posible solución.
Las autoridades de la Universidad de Guayaquil tienen en el presente
trabajo un instrumento y, el conocimiento de la campaña social a realizar y
cumplir con los procesos de Educación Vial.
1.4. Causas y Consecuencias del problema
1.4.1. Causas
En base al uso de teléfonos celular en vehículos, se detectan las
siguientes causas de accidentes de tránsito:
Poca importancia a las multas y reducción de puntos en la licencia.
Poco conocimiento en Educación vial.
Irrespeto a las señales de tránsito.
1.4.2. Consecuencias
Las consecuencias de las causas antes mencionadas son:
Accidentes de tránsito por imprudencia y distracción.
Alto índice de muerte por falta de Educación Vial.
7
Exceso de detenciones en las delegaciones de tránsito.
Tabla 1. Siniestros de Accidentes de Transito
Fuente: Comisión de Tránsito del Ecuador
El director de Covial, Víctor Jiménez, explored (2014)
"Cada día en el país mueren 13 personas y quedan 152 heridos. Esa es la
cruda realidad de la siniestralidad vial ecuatoriana", manifestó el dirigente,
quien tildó de "catastróficos" estos índices.
Anotó que un 5% de los percances se origina por casos fortuitos, mal
clima y problemas mecánicos, y un 95% por responsabilidad de las
personas como impericia e imprudencia (62%), embriaguez (11%), exceso
de velocidad (10%), invasión de carril contrario (9%) e irrespeto de las
señales (7%).
.
8
Grafico 1. Comparativo Mensual de Siniestros de Tránsito
Fuente: Comisión de Tránsito del Ecuador
Grafico 2. Tipos de Vehículos involucrados en Siniestros de Tránsito
Fuente: Comisión de Tránsito del Ecuador
9
Figura 1. Conductor
Tomada por: Dalixa Valverde – 2015
Figura 2. Peatón
Tomada por: Dalixa Valverde – 2015
En la figura 1 y 2. Se muestra la imagen de conductores y peatones,
cometiendo una infracción de tránsito.
10
1.5. Delimitación del problema
Para el desarrollo del trabajo se hace indispensable poder establecer los
límites o alcance que este tenga y así la publicista pueda tener un mejor
enfoque del trabajo.
La delimitación se plantea de la siguiente manera:
CAMPO: Marketing social.
ÁREA: Campaña de concienciación.
ASPECTO: Creación de campaña social para prevenir accidentes.
TEMA: Evaluación de la concienciación del uso del celular en
vehículos por parte de los estudiantes de la Facultad de
Comunicación Social de la Universidad de Guayaquil, para la
creación de una campaña social.
PROBLEMA: Los estudiantes de la Universidad de Guayaquil y peatones,
no toman conciencia por los accidentes causados a través del uso que le
dedican al teléfono celular mientras conducen.
DELIMITACIÓN ESPACIAL: Facultad de Comunicación Social-
Universidad de Guayaquil.
DELIMITACIÓN TEMPORAL: Año-2015
11
Figura 3. Facultad de Comunicación Social
Fuente: (Google Maps, 2015)
La figura 3. Muestra una vista satélite de la Facultad de Comunicación
Social, donde está dirigido el estudio.
1.6. Formulación científica del problema
Para el siguiente trabajo se formula el problema de la siguiente manera:
¿Lograra la campaña de responsabilidad social basadas en el buen uso
del celular en vehículos y peatones, disminuir los accidentes de tránsito
en los estudiantes de la FACSO de la Universidad de Guayaquil?
Una vez planteada la formulación científica del problema, se responde
con la situación problemática la que se espera tener un accidente para
tomar conciencia, los conductores no le dan importancia a lo peligroso
12
que es utilizar el celular cuando están manejando, el conductor necesita el
88% de su concentración que lo pierde al hablar por este medio, le quita
un 40%de concentración y reduce la posibilidad de reaccionar, y chatear
le quita el 70%, al utilizar el celular muchas veces hasta se irrespetan las
señales de tránsito y no se dan cuenta que de esta manera, es como se
ocasionan los accidentes de tránsito exponiendo sus vidas y la de los
demás por la distracción al hacer uso del celular. Se busca resolver el
problema desarrollando una campaña social, en la que se de inicio en la
toma de medidas correctivas para neutralizar la situación.
1.7. Evaluación del problema
En la ciudad de Guayaquil se ha desarrollado campaña de prevención y
Educación Vial en la ciudadanía, pero aun así no ha dado inicio a una
campaña social que llegue a la conciencia de los estudiantes de la
FACSO de la universidad de Guayaquil, siendo el teléfono celular a más
de una necesidad una distracción debido, al avance tecnológico que este
objeto posee, por lo que al plantear esta propuesta, está siendo partícipe
para que exista un cambio en la sociedad realizando un proyecto que
vaya direccionado no solo como conocimiento, sino más bien llegar a la
conciencia de todos los estudiantes, conductores y peatones.
13
1.8. Objetivos de la investigación
1.8.1. Objetivo general
Desarrollar una campaña de responsabilidad social dirigida a los
estudiantes de la Universidad de Guayaquil, con el propósito de
concientizar a los estudiantes por el uso del celular en vehículos,
permitiendo reducir los accidentes de tránsito.
1.8.2. Objetivos específicos
Analizar la actitud que toma el estudiante frente al volante ante el
sonido de su celular.
Determinar si hay desconocimiento de las sanciones de tránsito, al
contestar el celular cuando está manejando.
Diagnosticar las razones por el cual los estudiantes se distraen
mientras conducen o transitan por la calle.
Elaborar una propuesta basada en responsabilidad social con el fin
de concienciar a los estudiantes de la Universidad de Guayaquil para
prevenir accidentes de tránsito.
14
1.9. Tipos de variable
1.9.1. Variable independiente
Evaluación de la concienciación del uso del celular en vehículos por parte
de los estudiantes de la universidad de Guayaquil.
1.9.2. Variable dependiente
Elaborar una propuesta de campaña de responsabilidad social para
reducir accidentes de tránsito en los estudiantes de FACSO de la
Universidad de Guayaquil.
1.10. Justificación de la investigación
En la actualidad existen elementos que pueden distraer a un conductor y
uno de esos elementos es usar un teléfono celular, por lo que se ha
convertido en un problema, generando distracción y desconcentración al
conducir, el momento más peligroso del uso de celular es precisamente
cuando este suena puesto que el conductor o el peatón pierde la
concentración ocasionando accidentes de tránsito mortales, que lo
utilicen los estudiantes mientras conducen un vehículo y peatones al
caminar corren un gran riesgo de ser víctimas de un accidente de
tránsito.
Con lo que se ha mencionado se puede visualizar la importancia que es la
creación de una campaña social, para concienciar a los estudiantes de la
15
Facultad de Comunicación Social de la Universidad de Guayaquil, por
medio de esta campaña se espera que los estudiantes tomen conciencia
de este problema que existe en la actualidad y se podrá prevenir
accidentes.
Es importante mencionar, que los resultados de la campaña se verán a
mediano y largo plazo, pero para el proceso investigativo exclusivamente
se busca detallar los parámetros a los cuales se regirá la misma, de
acuerdo a los resultados obtenidos en la investigación.
1.11. Hipótesis
Contribuirá la evaluación de la concienciación del uso del teléfono celular
en vehículos en los estudiantes de la Facultad de Comunicación Social,
la creación de una campaña de responsabilidad social, y disminuir los
accidentes de tránsitos.
1.12. Conceptualización y Operacionalización de las
variables
La autora con la finalidad de poder enfocar adecuadamente el proceso
investigativo, definió las variables, el tipo, el indicador y los instrumentos
utilizados.
En el trabajo de investigación, se plantean dos variables, las cuales
fueron operacionalizadas, con la finalidad de darle un sentido concreto al
proceso investigativo realizado.
16
Tabla 2. Operacionalización de las variables
Variables Tipo de
Variable
Dimensión Indicador Instrumentos
Evaluación de la
concienciación del uso del celular en
vehículos por parte de
estudiantes de Facso
Independiente
Evaluación
de
investigació
n
100%
realizada
la
evaluación
Encuestas
Observación
Cuestionario
Guia de orden
Creación de
una campaña
social para
conciencias a
estudiantes y
peatones
Dependiente
Estrategias
publicitarias
100%
definidas
estrategias
publicitaria
s
Plan de campaña
social
Elaborado por: Dalixa Valverde - 2015
En la tabla 2., se muestra la Operacionalización de las variables, lo cual le
permitió a la autora tener definidos los parámetros por los cual se
orientaba el proceso de investigación.
17
CAPÍTULO II
2. MARCO TEÓRICO
Para sostener científicamente el trabajo expuesto, es necesario que se tome
en cuenta definiciones de diferentes autores clásicos, en cuanto a temas
relacionados al problema de investigación, los cuales van a lograr tener un
mejor concepto del problema planteado
2.1. Fundamentación histórica
La fundamentación histórica se respalda en los antecedentes de estudio
de acuerdo al trabajo de investigación. La campaña social es un
instrumento central para la sociedad en el que pretende informar, prevenir
y lograr concienciar a un grupo objetivo sobre seguridad vial y ante el
riesgo que es utilizar un teléfono celular mientras se conduce en el que
da como resultado accidentes de tránsito, se consideran diversos puntos
que podrían considerarse peligro por medio de esta infracción.
2.1.2. Marketing
El marketing floreció cuando se suscitó el crecimiento de los centros
urbanos y disminuyó la población rural. Los artesanos se agruparon para
formar fábricas y la gente se trasladó hacia la ciudad a buscar empleo.
Las empresas de servicios se ampliaron para satisfacer
18
los requerimientos de los obreros industriales, que ya no eran
autosuficientes en base a la especialización. La mercadotecnia se
despliega durante la última mitad del siglo XIX y las dos primeras décadas
del siglo XX. Antes de invadir los conceptos de mercadeo modernos, las
difusas nociones al respecto se orientaban hacia la producción, puesto
que existía escasez de bienes y servicios y era esencial aumentar la
productividad. A partir de entonces se amoldaría hacia las finanzas.
Marketing es una herramienta necesaria para alcanzar el éxito en los
mercados , es aquella actividad que permite persuadir a una sociedad de
acuerdo a los deseos y necesidades del consumidor sin duda el Marketing
no es el arte de vender lo que se ofrece, sino de conocer qué es lo que se
debe vender, ha sido creado para satisfacer las necesidades del mercado
a cambio de beneficio para las empresas que se sirven de ella para
desarrollarse, considerando que el boca - boca y las redes sociales son la
mejor prescripción para dar a conocer un producto, servicio o bien social,
es una forma en la que permite organizar un conjunto de acciones y
procesos a la hora de crear un producto para crear, comunicar y entregar
valor a los clientes, teniendo como finalidad satisfacer a los clientes.
El marketing filantrópico no es más que las ventas ideas sociales, pero no
por esa causa debe ser despreciada, puesto que esta abarca el mismo
esfuerzo y pasos para llegar al objetivo final el cual es vender una
ideología o forma de pensar establecida en un público consumidor.
19
2.1.3. Gobierno nacional involucrado con la responsabilidad
social
El gobierno nacional junto con el Ministerio Coordinador de Desarrollo
social, unieron lazos para fomentar una campaña con carácter social
como lo es Misión Solidaria Manuela Espejo, liderada por el
vicepresidente Lenin Moreno, mediante esta campaña se logra brindar
ayuda a las personas con discapacidad física o intelectual, su objetivo es
mejorar la calidad de vida de las familias ecuatorianas, esta campaña ha
logrado impulsar activamente el desarrollo del país considerando las
zonas más vulnerables del país.
Figura 4. Misión Solidaria Manuela Espejo
Elaboración: Misión Solidaria Manuela Espejo
20
2.1.4. El mal uso de los teléfonos celulares para prevenir los
riesgos de accidentes de tránsito.
Si bien es cierto utilizar el teléfono celular mientras se conduce causa
accidentes de tránsito dando como resultado consecuencias fatales, la
atención es la facultad psicofísica de concentrar todos nuestros sentidos y
potenciales intelectuales en un solo objeto, pensamientos o situaciones
particulares. Es decir cuando se pone atención a un determinado objeto
se desatiende los demás del entorno, puesto que es lo que hace el
teléfono celular al conducir al recibir una llamado o un mensaje, le quita al
conductor la atención transformándola en desatención haciendo que el
conductor tenga un accidente de tránsito involuntariamente. Considerando
que el Gobierno Nacional puede contribuir con el desarrollo de campañas
de responsabilidad social para prevenir accidentes de tránsito por causa
del uso del teléfono celular.
2.1.5. Tareas de la conducción
La conducción impone simultáneamente las siguientes tareas:
Tareas físicas de alta complejidad.- Puesto que necesitamos la
coordinación de la cabeza y todas las extremidades.
Tarea intelectual.- Necesitamos recordar rutas, seleccionar maniobrar,
resolver racionalmente las diversas situaciones que se presenten en el
trayecto.
21
Carga emocional.- Esta depende de la situación personal como, por
ejemplo: cuando se conduce irritado, con iras, problemas que tengan que
resolver. Esto influye poderosamente cuando se conduce.
2.1.6. Tareas cuando hablamos por celular
Así mismo cuando se habla por celular:
Tareas físicas de alta complejidad.- Se necesita la coordinación manual
para discar y sostener el teléfono celular.
Tarea intelectual.- Se necesita recordar el número o el nombre de la
persona a la que se quiere llamar y se debe de tener una coherencia
lógica entre los mensajes de la conversación.
Carga emocional.- Depende exclusivamente del contenido o tema de la
conversación, la regla es “A MAYOR EMOCIÓN MENOR ATENCIÓN”.
Si se conduce y se hable por un teléfono celular al mismo tiempo se está
realizando tareas similares, y por tanto una de las dos puede salir mal.
2.1.7. Alteraciones físico mecánicas causadas por el celular
Se señala lo siguiente:
Se necesita quitar la mano del volante para sostener el teléfono.
Desviación del foco visual de las escenas de la calzada.
Tenemos la tendencia inconsciente a hacer ademanes expresivos
con las manos y transmitirlos a los mandos del vehículo
22
Se bloquea y se pierde la información acústica del ambiente
2.1.8. Efectos comprobados del uso del teléfono celular
cuando se conduce
Desaparece la noción de la velocidad real
Aumenta el riesgo de accidentes
No perciben la presencia de peatones o ciclistas
La frecuencia de los accidentes aumenta verticalmente después de
los 5 minutos del contacto telefónico.
2.1.9. Como prevenir los accidentes a causa del teléfono
celular
No llamar ni contestar el celular mientras se conduce
Si es necesario contestar, debe salir del flujo de circulación y
estacionarse
Apartarse todo lo posible del vehículo cuyo conductor está usando el
celular.
2.2. Fundamentación epistemológica
Dentro de la epistemología se incluye el origen del conocimiento, en este
caso se lo relaciona con el riesgo de accidentes de tránsito y las medidas
de prevención para los estudiantes mientras conducen así como al
ciudadano que realizan este oficio o peatones .
Es importante recalcar que existen muchas campañas que previenen
accidentes de tránsito, sin embargo no todas sociabilizan a los
23
conductores y peatones. Este tipo de campañas preventivas ayudan de
una manera directa que el conductor y el peatón concienticen el peligro
que representa el uso del teléfono celular tanto al recibir una llamada o un
mensaje provocando en ocasiones la muerte de personas inocentes
causando dolor en familias que solo usando la empatía del ser humano se
puede comprender.
Según kotler (2003) nos indica que:
“El marketing es un proceso social a través del cual
individuos y grupos obtienen lo que desean mediante la
creación, la oferta y el libre intercambio de productos y
servicios valiosos con otros”. (pág. 4)
De acuerdo Bustamante (2001) nos expone que:
“La mercadotecnia es una actividad cuyo objetivo es
satisfacer las necesidades y deseos del ser humano- actuales -
y futuras mediante procesos de intercambio entendiendo por
necesidad humana el estado de privación que siente las
personas por poseer cierto producto o servicio”(pág. 11)
Los diferentes formas de hacer marketing con el tiempo se ha venido
expandiendo por todo el mundo, por lo que ahora existen varios tipos
marketing donde se pueden dar a conocer cualquier productos, servicios
o bien social, su objetivo es que las empresas, industrias tengan la
oportunidad de utilizar y basarse a cualquier tipo de marketing de acuerdo
a sus necesidades, hoy en día transmitir un mensaje, promocionar un
24
producto, marca, o difundir una campaña social es más fácil en poder
llegar al grupo objetivo
2.2.1. Marketing social
El marketing social se desprende del marketing así como las empresas
se han venido desenvolviendo con una visión más humana podemos
deducir que el marketing social, es un conjunto de técnicas, procesos
aplicados a resaltar un acercamiento de la empresa con la comunidad, el
que puede promover un cambio social favorable mediante la oferta de un
producto social. Se orienta hacia el cambio de actitud hacia una marca
mediante la realización de obras sociales, posicionando la marca como
precursora del bienestar de la comunidad.
El término Marketing Social fue acuñado por primera vez en 1971,
refiriéndose al uso de los principios y técnicas del marketing para hacer
progresar una idea o conducta sociales.
Según Kotler (2003) nos indica que:
“El marketing social ha llegado a representar una tecnología
de gestión del cambio social que incluye el diseño, la puesta
en práctica y el control de programas orientados a aumentar la
aceptabilidad de una idea o práctica social en uno o más
grupos de adoptantes en la planificación integrada y un marco
de acción. Se apoya de las comunicaciones y las habilidades
del marketing”.
25
Se puede deducir de lo expuesto por el autor que el Marketing Social ha
llegado a ser parte fundamental del marketing, permitiendo concretar
ideas que sean útiles para programas orientadas al cambio.
Según Alan Andreasen (1995) revela que:
“Marketing social (o en inglés, social marketing) es la
aplicación de las técnicas del marketing comercial para el
análisis, planteamiento, ejecución y evaluación de programas
diseñados para influir en el comportamiento voluntario de la
audiencia objetivo en orden a mejorar su bienestar personal y
el de su sociedad".
En base a este criterio podemos determinar que el marketing social es
una técnica que permite mejorar el bienestar de una sociedad.
Según kotler (2003) nos expone que:
“La tarea de la organización consiste en determinar las
necesidades, los deseos y los intereses de los mercados meta
y proporcionar las satisfacciones deseadas de forma más
eficaz y eficiente que los competidores, de modo tal que se
preserve o mejore el bienestar del consumidor y de la
sociedad.” (Pág. 14).
De acuerdo a esta cita se añade que el marketing social, permite
determinar las diferentes necesidades de un mercado meta.
26
Lo expuesto por Armario (1993) acota que:
“El Marketing Social en base a estrategias de cambio social
voluntario, tiene por objetivo la modificación de opiniones,
actitudes o comportamientos, así como la adhesión a una idea
por parte de ciertos públicos para mejorar la situación de la
población en su conjunto, o de ciertos grupos de la
misma”.(Pág. 21)
Se entiende por medio de esta cita que el marketing social, permite
detectar y satisfacer necesidades, que sean útiles para plasmar ideas que
logra en mejorar la calidad y las condiciones de vida de una población.
Según Kotler y Zaltman (1975) definen al Marketing Social como:
"El diseño, implantación y control de programas que buscan
incrementar la aceptabilidad de una idea social o prácticas en
grupos". Plantean que el objetivo del marketing es percibir,
sentir y satisfacer necesidades humanas”. (Pág. 19).
Después de mencionar las anteriores citas, se puede expresar que el
marketing social, está ligado directamente en trabajar en beneficio de la
sociedad y no precisamente representa ingresos económicos, lo único
que se busca es influir en el cambio positivo de una cultura, hábito o
costumbre de una sociedad.
27
2.2.2. Marketing social y puntos clave de su desarrollo
De acuerdo a lo planteado por Pérez, Sepúlveda & Cervantes (2004),
dentro del marketing social existen puntos claves dentro de la definición,
tales como:
Corporación: Deja abierta la posibilidad de que el marketing social se
implemente en empresas privadas, organizaciones filantrópicas,
organizaciones no gubernamentales y entidades gubernamentales
responsables del bienestar de la sociedad.
Causas sociales: Se relacionan directamente con programas de
marketing social. De ahí que varias empresas del sector privado se
encuentren participando de manera conjunta en varios programas
sociales en busca del bienestar de la comunidad.
Responsabilidad social dentro de la organización: En el área de
recursos humanos, en la operación, en finanzas o en otros campos
funcionales de la organización y coparticipación responsable de los
proveedores y demás organizaciones y empresas que colaboran con la
organización. Todos aquellos que cohabitan en un mismo espacio deben
participar en la responsabilidad que se tiene hacia el bienestar de la
sociedad. (Pág.76).
Mediante lo citado, se puede deducir que el marketing social, abarca
acciones que pueden ser tomadas por las diferentes instituciones todas
con un fin, hacia el bienestar de la sociedad.
28
2.2.3. Estrategia comunicacional
Esta estrategia es la encargada de darle forma la propuesta para la
campaña, con el fin de idear la relación existente entre el concepto y el
slogan establecido para poder canalizar todos los esfuerzos hacia un solo
objetivo y a su vez las piezas publicitarias se diseñaran con el mismo
propósito.
2.2.4. Estrategia creativa
Es la forma de como obtenemos los objetivos a través de la definición de
las etapas de la campaña, encierra
a. Mensaje Básico (Qué).
b. Estrategias de Audiencia(A quién).
c. Idea Creativa(Cómo)
d. Piezas Comunicacionales (gráficas y audiovisuales).
2.2.5. Estrategias de comunicación
De acuerdo a de Mateo, et al. (2009)
“Las estrategias de marketing se complementan con las
políticas de comunicación, que comprenden todas las
acciones destinadas a dar a conocer el producto o servicio de
la empresa de comunicación y a estimular su consumo”. (Pág.
141).
29
Conjunto de acciones a realizar que facilita la transición de ideas,
mensajes, o información a un público determinado en un determinado
lugar, teniendo como característica principal poder transmitir un mensaje a
una cantidad de personas sin utilizar muchos recursos, permitiendo que el
receptor o público responda de una u otra manera a lo transmitido del
mensaje dentro, de las estrategias de comunicación existen un conjunto
de mecanismos o medios de información a emplear los cuales deberán
ser seleccionados atendiendo las características u objetivos.
Las estrategias de comunicación son herramientas para fomentar
acciones comunicativas orientadas a informar, permiten difundir ideas,
pensamientos que contribuyen positivamente con la formación de una
identidad, de la forma de ver y entender al mundo acorde con la realidad
para que las estrategias estén en todo proceso dirigidas a generar un
cambio de carácter político, público, y privado.
Esta estrategia de comunicación en particular es diferente de
la comunicación informativa, que esencialmente proporciona datos
concretos sobre la naturaleza y función del producto. Con la comunicación
persuasiva, se transmite información, ideas, actitudes, o emociones,
consiste de formar, reforzar o cambiar creencias, opiniones de una
persona efectuado por otro individuo o grupo.
Los principales tipos de estrategias de comunicación persuasiva son: la
comunicación racional, la comunicación emocional, y la comunicación
30
instintiva. Estos métodos de comunicación a menudo se utilizan en la
construcción de necesidades, y del mensaje orientado para atraer
clientes.
2.2.6. Comunicación racional
Según García-Uceda (2011) indica:
“Aquella que recurre a argumentaciones lógicas, sobre
características intrínsecas del producto. Estos razonamientos
pueden llevar al receptor a deducir (como una cascada lógica
de razonamientos) el contenido del mensaje, a inducirlo
(inferir, de lo concreto llegar a la realidad genérica), o a hacer
uso de la analogía o la retórica para su comprensión” (Pág. 82)
Este tipo de comunicación se basa en contenidos informativos y lógicos,
que intentan demostrar la utilidad real de un producto o servicio en el cual
se transmite datos o hechos que se relata algunas consideraciones de
tipo especulativo, reflexivo, o intelectual. Se fundamenta en contenidos
informativos y lógicos que intentan demostrar la utilidad real y
demostrable que puede encontrar el consumidor en un producto o servicio
enunciado.
2.2.7. Comunicación emocional
Para García-Uceda(2011)
“Aquella que aporta una carga psicológica en el contenido de
su mensaje. Este tipo de publicidad suele hacer hincapié en
los resultados del uso del producto y en las satisfacciones que
el consumidor obtendrá con él.” (Pág.82)
31
La comunicación emocional es una forma de comunicar un mensaje de
una forma subjetiva, en el que implica desarrollar emociones y
sensaciones, estados de ánimo del que comunica, corresponde a esa
necesidad de comunicación que otorga la suficiente relevancia y atractivo.
Un vínculo emocional puede llevar el mensaje de una forma más potente
en la comunicación, muestra los beneficios del producto o servicio a
través del drama y se fundamenta en ellos que llegará a crear un vínculo
emocional entre la marca y los sentimientos de los clientes.
Esencialmente, la comunicación emocional trabaja para establecer un
vínculo o relación entre el cliente y el producto. Las emociones son
sentimientos que no son físicamente controlables, tales como la diversión,
el entusiasmo, el orgullo, el afecto, entre otros, esta información se
comunica mejor simbólicamente a través de imágenes y auditivamente a
través de medios como la música y el tono de voz. Por lo tanto, las
emociones se expresan mejor a través de la vista, el sonido y el
movimiento, lo que sugiere que se prestan especialmente a los
comerciales de televisión y radio, vídeos, afiches e internet.
2.2.8. Comunicación instintiva
De acuerdo a García-Uceda (2011):
“Es un tipo de publicidad que utiliza estímulos que no son
percibidos conscientemente ya que se emiten con intensidad
inferior a la precisa para su captación consciente, pero que
tienen la capacidad de influir en la conducta de los
destinatarios, con la finalidad de inducirlas a convertirse en
32
compradores, adeptos, seguidores u otros. El receptor no es
consciente de estar recibiendo este tipo de estímulos”. (Pág.
83)
La comunicación instintiva une la propuesta a esos impulsos convirtiendo
el producto en un objetivo que va más allá de sus características
tangibles, presenta mensajes que provocan reacciones no racionales.
Pretende persuadir a las personas simplemente a crear un sencillo
movimiento mental inconsciente que lo incentive a comprar la marca. Esto
representa establecer en la memoria de las personas una marca, puede
convertir un producto en un fenómeno desligado incluso se sus
prestaciones directas.
2.2.9. Tipos de medios de comunicación
Los medios de comunicación son el canal que mercadologos y publicistas
utilizan para transmitir un determinado mensaje de acuerdo a su mercado
meta, por tanto la elección de los medios a utilizar en una campaña es
importante ya que repercutirá directamente en los resultados que se
obtiene con ella.
Los diferentes tipos de comunicación que pueden tomar las decisiones
acertadas al momento de seleccionar los medios se dividen de forma
general en tres grupos:
Medios masivos: son aquellos que poseen gran alcance sobre la población
en un momento dado, televisión, radio, medio impreso, internet, cine.
33
Medios auxiliares o complementarios: son aquellos que captan a un menor
número de personas en un momento dado y se caracterizan por utilizar
publicidad exterior, publicidad interior, publicidad directa,
Medios alternativos: son aquellos que se los utiliza para difundir ideas
innovadoras y como medio de publicidad ser muy novedoso.
Estos tipos de medios de comunicación, se podrán aplicar en el tema
propuesto donde, se permitirá difundir mensaje de acuerdo al grupo objetivo a
través de medios innovadores logrando que dicho mensaje llegue
directamente a la mente del conductor y peatón.
2.2.10. Comunicación según los medios publicitarios
Existen muchas maneras para difundir un mensaje, una buena campaña
de comunicación incorpora varios tipos de estrategias de comunicación
para conseguir una mejor difusión del mensaje.
Hay varias maneras de clasificar los anuncios, como clasificarlos de
acuerdo con su contenido o sus efectos, de la manera más general, la
comunicación publicitaria cumple con varios objetivos mercantilistas que
muchas veces recurren a técnicas publicitarias que rasgan las normas del
lenguaje con el un único propósito de cautivar al receptor, la publicidad
puede llegar al público a través de diferentes medios de comunicación,
cada uno de ellos requiere de una metodología especifica de acuerdo a
su naturaleza
34
El medio de comunicación se puede clasificar condicionalmente en dos
partes: ATL (Sobre la línea) se refiere sobre todo a la comunicación a
través de los medios tradicionales y BTL (Debajo de la línea) se enfocan
en una mezcla de actividades no tradicionales e innovadoras que
generalmente causan mayor impacto.
2.2.11. Comunicación Mediante ATL
Según Ballesteros (2010) nos indica;
“La publicidad tradicional, o también llamada Above the line o
por sus siglas en inglés ATL, léase televisión, radio y prensa,
busca captar la atención de los individuos para despertar
deseos y necesidades e impulsarlos a comprar.” (Pág. 46)
El ATL es un tipo de comunicación a través de medios masivos como la
televisión, cine, radio, prensa, banners web y búsqueda web para
promover las marcas. Este tipo de comunicación es de naturaleza
convencional y se considera impersonal a los clientes.
Específicamente está diseñado para un público masivo, y su objetivo
primordial es construir una posición de marca en la mente de los
consumidores. La correcta elección de los medios y una buena
percepción del público objetivo logran los mejores resultados en el menor
tiempo posible, tienen un alcance más amplio en comparación con las
herramientas de comunicación de otros medios.
35
Estos medios de comunicación son los que tradicionalmente se
comunican con los espectadores, lectores, el público y el público en forma
masiva, es decir, están destinadas a grandes masas y tienen un impacto
inmediato.
2.2.12. Comunicación Mediante BTL
Según Ballesteros (2010): nos expone:
“Actualmente existen otras herramientas publicitarias, una de
ellas es aquella llamada Below the line o por sus siglas en
inglés BTL y también llamada publicidad no convencional.
Ésta ha cobrado principal fuera a partir de la última década del
siglo XX. El objetivo es dirigir las estrategias a los segmentos
más específicos del mercado, a través de un acercamiento
más personal e interactuando directamente con el consumidor
de una manera increíble e innovadora”. (Pág. 46)
El BTL utiliza formas no tradicionales de comunicación, poseen
posibilidades ilimitadas, pueden ser utilizados en cualquier lugar,
prácticamente tiene la posibilidad de mostrar algo de forma más creativa.
Este tipo de comunicación se refiere a una estrategia que ofrece un nuevo
enfoque al marketing y la publicidad, y aun cuando las actividades que lo
componen no son acontecimientos recientes, el concepto y su definición
proporcionan nuevos enfoques.
Hoy en día una gran parte del presupuesto de las empresas se asigna a
este tipo de comunicación por lo que el mercado es cada vez más
segmentado y es difícil llamar la atención a nivel masivo. Por ende, las
36
estrategias de promoción de marcas necesitan ser más creativas e
innovadoras, necesitan tener activaciones llamativas y relevantes, que
sean memorables y de bajo costo.
La comunicación a través BTL contiene la promoción de ventas, marketing
directo, marketing de base de datos, patrocinio de eventos, creación de
redes de afinidad y marketing de guerrilla. Estos métodos sirven como
alternativas a los vehículos de los medios tradicionales. En la actualidad
las actividades BTL han aumentado y, sorprendentemente, hacen
maravillas para la marca aún más ATL.
37
2.2.13. La publicidad como herramienta del marketing
Según Moles y Costa (1999)
“La publicidad consiste en transformar los deseos latentes y
vagos en necesidades precisas y motivantes de un conjunto
de individuos (público – objetivo), que representar para el
anunciante un “público potencial” que debe revelarse ante sí
mismo para incitarle a la compra o al consumo de los bienes
materiales, culturales o ideológicos propuestos”. (Pág. 133)
La publicidad es una forma de comunicación que tiene como finalidad
difundir un mensaje utilizando técnicas y estrategias creativas que ayuden
a introducir un producto o servicio en el mercado
La publicidad tiene como objetivo lograr una mayor aceptación de las
empresas, tiene como propósito de informar persuadir o concienciar a una
sociedad y crear una impresión positiva al asociar cualidades particulares
de un producto, favorece al consumidor y actúa a favor del equilibrio del
mercado.
La publicidad comercial se dedica a informar, sobre la marca, las
estrategias de publicidad de cualquier producto o servicio son únicas, el
lenguaje cuidadosamente calculado y las imágenes que se utilizan para
destacar las cualidades deseables de un producto como medio para influir
en la elección del consumidor, y crear una impresión positiva al asociar
cualidades particulares con un producto o una marca.
Se considera que la publicidad está en todas partes y cuanto mayor sea el
alcance de ella, las empresas estarán más dispuestas a pagar para que
38
sus anuncios estén disponibles. Hace poco tiempo, la publicidad en línea
ha sido superior al crecimiento de los medios de publicidad tradicionales,
como la radio, televisión, correo directo, publicidad exterior y anuncios de
periódico.
2.2.14. Publicidad y Propaganda
La publicidad y la propaganda tienen propósitos distintos, en el que las
dos pueden valerse de la emotividad del receptor provocando el mismo
efecto.
Ejemplo: No es lo mismo un comercial de zapatos que una campaña en
contra de la violencia, pues el propósito del primero es que se compre los
zapatos, mientras que la segunda se espera que se asuma determinada
opinión acerca de la violencia, pero podemos mostrar una diferencia
importante:
Grafico 3. Diferencias Publicidad y Propaganda
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
• Su objetivo es la promocion de productos para su venta ,arriendo o transacciones comerciales.
Publicidad
• Se encarga de difundir una idea,valor o forma de ver el mundo.
Propaganda
39
Mediante lo que expone Ferraz (1993) indica que:
“Las técnicas de persuasión se valen de los medios de
comunicación social, los mensajes publicitarios promueven
valores sociales y forman comportamientos esto significa que
sus efectos van más allá de lo terreno comercial”. (pág. 10)
Según Gómez (2006), nos dice que:
“Existen diversas definiciones sobre lo que es publicidad y
propaganda, debido a que las dos tienen el mismo fin, el cual
es influir en las acciones de las personas, utilizando ideas o
sentimientos, creando las expectativas del ciudadano”.
(Pág.24)
Según Conserva (2009) acota que:
“La propaganda es una comunicación unilateral destinada a
influencia pensamiento y el comportamiento de los pueblos.”
(Pág. 1)
Según lo expuesto por Miguel A. (2006) Muestra:
“Hoy en día publicidad y propaganda persigue al unísono que
los valores del emisor pasan a formar parte del mundo de
quien los recibe. Se habla así ya no de propaganda, sino de
campañas de concienciación social, destinadas a sensibilizar a
la opinión pública sobre un problema y a proponer nuevas
costumbres y determinados cambios de actitudes frente a él”
(pág.24)
40
De acuerdo a lo expresado se puede comprender que tanto la publicidad
como la propaganda es un sistema de información, que permite dar a
conocer un producto, bien o servicio utilizando una idea, pensamiento,
sentimiento para persuadir a la sociedad.
Grafico 4.Publicidad y propaganda
Fuente: Marqués (2009)
Elaborado por: Dalixa Valverde – 2015
Se muestra una breve diferencia entre propaganda y publicidad, términos
que son muy importantes para el desarrollo del presente trabajo.
Dimensiones
Forma de expresión, informativa, narrativa, ética transmisora de valores y
contravalores.
Propaganda Pretende influir en la ideología de
la gente Publicidad
Pretende vender, para ello primero
vende valores,
incentiva el deseo, crea necesidades
41
2.2.15. Campaña social
El propósito de una campaña social es cambiar la conducta de las
personas y crear conciencia sobre algunas problemáticas.
El fin de estas campañas, es orientar y prevenir a las personas para una
buena elección. Cuyo objetivo principal de este tipo de marketing es
educar a la sociedad a través de mensajes contundentes. Este género
particular de la comunicación no vende productos pero en su lugar vende
mensajes eficaces e ideas.
Lo indicado por Yaromi (2001) nos expone que:
“Se debe partir de un adecuado conocimiento de los adoptantes
objetivos, identificar claramente quienes son estos y cuáles son
sus preferencias en cuanto a medios o mejor, de qué modo se
pueden impactar mejor con los medios de comunicación
disponible”.(pág.225)
42
Grafico 5.Funciones básica de la comunicación
Fuente por: (Yaromi, 2001)
De acuerdo a lo que indica Yaromi (2001) concluye:
“El conjunto de estos elementos sirven de base para la gestión
de las campañas de mercadeo social, se ocupa de proponer un
esquema de trabajo”. (pág.239)
Informar Manejo de expectativas y generacion de conocimientos entre los adoptantes.
Persuadir Mensajes orientados a reforzar el conocimiento y el aprendisaje, taticas persuasivas, imagen favorable.
Recordar Refuerzos a la persuacion y recordacion de la imagen de la campaña asi evita el olvido.
43
Grafico 6.La Mezcla de Mercado Social
Fuente por: (Yaromi, 2001)
PRODUCTO
PRECIO
PLAZA
COMUNICACION
SOCIAL
OBJETIVO
AGENTE
DE
CAMBIO
MERCADEO
ADOPTANTES
44
Grafico 7. Mezcla de Mercadeo Social frente al Tipo Tradicional
Fuente por: (Yaromi, 2001)
La mezcla del mercadeo social han alcanzado la evolución del concepto
de mercadeo, es conveniente admitir que la mezcla de mercado tanto
tradicional como social otorga conceptos en sentidos distintos pero
conserva la esencia del mismo, de modo que los utiliza en forma un tanto
diferente, tal como corresponde a la naturaleza de lo social.(pág. 240)
Mezcla de Mercado
Producto
Plaza
Estimacion de la Demanda
Precio
Mercado Tradicional
Bien o servicio
Lugar donde se ofrece el bien o servicio
Publicidad,relaciones publicas, fuerzade vta, promocion de vta.
Valor economico del bien o servicio
Mercado Social
Ideas,creencias, valores o conductas pueden incluir un bien de base tangible
Zona de influencia donde se encuentra la poblacion de adoptantes objetivas.
Publicidad, relaciones publicas, personalde apoyo.
Compromiso y sacrificio de los adoptantes objetivos: costo monetario y
no monetario.
45
Según Kotler y Eduardo (2006) definen a la campaña social como:
”El esfuerzo organizado dirigido por un grupo que intenta
persuadir a otros para que acepten, modifiquen o abandonen
determinadas ideas, actitudes, prácticas y conductas.
Destacan además que el marketing social emplea campañas de
cambio social para la transformación de conductas”.
Se considera que el marketing social es la aplicación de técnicas
comerciales que permiten analizar, ejecutar y evaluar programas
diseñados para influir en el comportamiento voluntario de una audiencia u
objetivo para mejorar el bienestar social de una persona o de una
sociedad.
Mediante lo que expone Philip (1992) establece:
2.2.16. Elementos de una campaña de marketing social
Causa: un objetivo social que los agentes de cambio consideran que
ofrecerá una respuesta acertada aun problema social.
Agente de cambio: un individuo u organización que intentan generar
un cambio social y lo que implica una campaña de cambio social.
Adoptantes objetivas: individuos, grupos o poblaciones enteras que
son el objetivo llamado al cambio.
Canales: vías de comunicación y distribución a lo largo de los cuales
se intercambian y transmiten hacia atrás y hacia delante la
influencia y respuesta entre los agentes de cambio y los
destinatarios.
46
Estrategias de cambio: la dirección y el programa adoptados por un
agente de cambio para modificar las actitudes y conductas de los
destinatarios.(Pág. 20)
Con respecto a este criterio se puede comprender, que con una campaña
de cambio social se logra persuadir a una sociedad, permitiendo cambiar
actitudes, comportamientos, alcanzando resolver determinados problemas
sociales que contribuyen a mejorar la situación de la población.
2.3. Fundamentación Legal
Para el respaldo del trabajo de investigación se cuenta con leyes
nacionales como lo es La Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial, en su artículo 140, contravenciones leves de segunda
clase, está relacionado con el uso del celular en vehículos.
LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y
SEGURIDAD VIAL.
CAPITULO V
DE LAS CONTRAVENCIONES
Art. 138.- Las contravenciones de tránsito, son leves, graves y muy grave,
y se clasifican a su vez en leves de primera, segunda y tercera clase, y
graves de primera, segunda y tercera clase.
SECCIÓN 2
CONTRAVENCIONES LEVES DE SEGUNDA CLASE
47
Art. 140.- Incurren en contravención leve de segunda clase y serán
sancionados con multa equivalente al diez por ciento de la remuneración
básica unificada del trabajador en general y reducción de 3 puntos en su
licencia de conducir:
a) El conductor de un vehículo automotor que circule contraviniendo las
normas establecidas en el Reglamento de la presente Ley y demás
disposiciones aplicables, relacionadas con la emanación de gases;
b) Quien no conduzca su vehículo por la derecha en las vías de doble
dirección;
c) El conductor que invada con su vehículo las vías exclusivas asignadas
a los buses de transporte rápido;
d) El conductor de un vehículo automotor que no lleve en el mismo, un
botiquín de primeros auxilios y un extintor de incendios, de conformidad
con lo establecido en el Reglamento de la presente Ley;
e) Quien estacione un vehículo en los sitios prohibidos por la Ley o el
Reglamento; o que, sin derecho, estacione su vehículo en los espacios
destinados a un uso exclusivo de personas con discapacidad o mujeres
embarazadas; o estacione su vehículo obstaculizando rampas de acceso
para discapacitados, puertas o vías de circulación peatonal;
f) Quien obstaculice el tránsito vehicular al quedarse sin combustible el
vehículo que conduce;
g) El conductor de un vehículo automotor particular que transporte a
niños sin el correspondiente dispositivo de retención infantil, de
conformidad con lo que se establezca en el Reglamento;
48
h) Quien conduzca un vehículo automotor sin portar su licencia de
conducir o que la misma se encuentre caducada;
i) El conductor que no detenga el vehículo, antes de cruzar una línea
férrea, de buses de transporte rápido en vías exclusivas, o similares;
j) Quien conduzca o instale, sin autorización del organismo competente,
en los vehículos particulares o públicos, sirenas o balizas de cualquier
tipo, en cuyo caso además de la sanción establecida en el presente
artículo, se le retirarán las balizas, o sirenas del vehículo;
k) El conductor que en caso de desperfecto mecánico no use o no
coloque adecuadamente los triángulos de seguridad, conforme lo
establecido en el Reglamento;
l) Quien conduzca un vehículo con vidrios con películas polarizantes sin
el permiso correspondiente;
m) El conductor que utilice el teléfono celular mientras conduce y no haga
uso del dispositivo homologado de manos libres;
n) El conductor de transporte público de servicio masivo que incumpla las
tarifas preferenciales fijadas por la Ley en beneficio de los niños,
estudiantes, adultos mayores de 65 años de edad y personas con
capacidades especiales;
o) El conductor que dejare en el interior del vehículo a niños solos o sin
supervisión de un adulto;
p) El conductor que no encienda las luces del vehículo en horas de la
noche o conduzca en sitios oscuros como túneles con las luces
apagadas;
49
q) El conductor de transporte público o comercial que maltrate de obra o
de palabra a los usuarios;
r) El conductor que genere ruido por uso excesivo del pito, escapes, u
otros sonoros;
s) Las personas que, sin permiso de la autoridad de tránsito competente,
realicen actividades o competencias deportivas en las vías públicas, con
vehículos de tracción humana o animal;
t) Los propietarios de mecánicas, estaciones de servicio, talleres de
bicicletas, motocicletas, y de locales de reparación o adecuación de
vehículos en general, que presten sus servicios en la vía pública;
u) Los propietarios de vehículos de servicios público o privado que
instalaren en sus vehículos equipos de video o televisión en sitios que
pueden provocar la distracción del conductor;
v) El controlador o ayudante de transporte público o comercial que
maltrate de obra o de palabra a los usuarios.
En los casos señalados en las contravenciones s), t) u) y v) a los
conductores de motocicletas, ciclistas y peatones en general, se los
sancionará única y exclusivamente con la multa pecuniaria establecida en
el presente artículo.
2.4. Manual del Buen Vivir
El Plan Nacional para el Buen Vivir 2013-2017 es un conjunto de objetivos
que expresan la voluntad de continuar con la transformación histórica del
Ecuador. Es la hoja de ruta de la actuación pública para construir los
50
derechos de las personas, este Plan está destinado a ser un referente en
Latinoamérica, pues la región está viendo resultados concretos en el caso
ecuatoriano. El éxito del gobierno depende de que sigamos esa hoja de
ruta sin desviarnos, aunque nos topemos con obstáculos. A través de este
objetivo se pretende mejorar la seguridad vial para prevenir accidentes de
tránsito. Manual Buen Vivir (2013)
Objetivo 6: Consolidar la transformación de la justicia y fortalecer la
seguridad integral, en estricto respeto a los derechos humanos
6.6. Mejorar la seguridad vial
a. Fortalecer mecanismos de control para la prevención, la protección y la
regulación, para disminuir los accidentes de tránsito terrestre, marítimo,
fluvial y aéreo.
b. Potenciar la infraestructura y la tecnología vial y portuaria, para
disminuir los índices de inseguridad vial.
c. Incrementar y mejorar la seguridad en el transporte público, con énfasis
en los medios masivos.
d. Promover campañas culturales y educativas de seguridad vial, con
énfasis en el respeto al peatón y los ciclistas y la movilidad sostenible.
e. Mejorar la coordinación interinstitucional en seguridad vial, dentro de
los territorios.
51
f. Consolidar un sistema de información integrado, para el monitoreo y el
análisis de la seguridad vial en el país.
Con respecto a los objetivos establecidos en el Manual del Buen Vivir,
los conductores deben realizar cambios en su comportamiento y nos es
de gran ayuda el manual del buen vivir en el que se enseña a mejorar la
calidad de vida, el comportamiento no solo de una persona si no de una
sociedad, de acuerdo a lo antes mencionado implica que los conductor y
peatones debe hacer cambios en el comportamiento que tiene al
momento de conducir o al transitar por las calles utilizando el teléfono
celular, puesto que es un riesgo, en el cual se ve inmersa toda la
sociedad y está expuesta a sufrir un accidente de tránsito, sin dejar de
lado el comportamiento que tiene el peatón en el momento que usa el
celular mientras camina sin darse cuenta que puede ocasionar un
accidente de tránsito, si la sociedad no concientiza y no cambia su
comportamiento de actuar para vivir mejor, la frecuencia de accidente se
verá en aumento cada día más.
52
2.5. Campaña social de prevención y seguridad
Mira al frente
La distracción al conducir o mientras se camina por las veredas es motivo
de constantes accidentes en las vías, esta campaña la lidera el periodista
Andrés Jungbluth. Prácticamente esta campaña está dirigida a las
conductores y peatones por utilizar el teléfono celular cuando no se debe,
causando accidentes de tránsito involuntariamente poniendo en peligro
personas inocentes, esta campaña se creo con el objetivo de concienciar
a las personas en prevenir accidentes y evitar tragedias.
Figura 5. Campaña Mira al Frente
Fuente: Comisión de tránsito del Ecuador
53
Párale el carro
El objetivo de la campaña es concienciar a los ecuatorianos y promover la
denuncia ciudadana ante malas prácticas realizadas por choferes de la
transportación publica, informar los números telefónicos oficiales para
poder realizar dichas denuncias, concienciar a los ecuatorianos y
promover educación vial ante las malas prácticas realizadas por choferes
de auto particulares, difundir las sanciones que determinan incumplir con
la Ley Orgánica de transporte terrestre, transito, y seguridad vial y su
reglamento etc.
Figura 6.Campaña Párale el Carro
Fuente: Comisión de tránsito del Ecuador
54
Campaña de seguridad y prevención vial
Se desarrolló una campaña de educación vial dirigida por la Comisión de
Transito del Ecuador, en peajes y controles policiales ubicados en varias
provincias del país, para concienciar a la ciudadanía en general sobre la
importancia que implica el respeto de las normas de seguridad vial, para
disminuir los accidentes de tránsito.
Los personajes utilizados en esta campaña se encargaron de indicar a
los usuarios de las carreteras, que utilicen el cinturón de seguridad,
respeten los límites de velocidad, no utilicen celulares mientras conducen,
entre otros conejos.
Figura 7. Campaña de Seguridad y Prevención Vial
Fuente: Comisión de tránsito del Ecuador
55
2.6. VALORES DE LA COMISIÓN DE TRÁNSITO DEL ECUADOR
Misión Institucional
Dirigir y controlar la actividad operativa de los servicios de transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial, en la red vial estatal y sus troncales
nacionales y demás circunscripciones territoriales que le fueren delegadas
por los Gobiernos Autónomos Descentralizados, con sujeción a las
regulaciones emanadas por la ANT, la investigación de accidentes de
tránsito y la formación del Cuerpo de Vigilantes y de Agentes Civiles de
Tránsito.
Visión Institucional
Ser líder del control operativo técnico del tránsito en la red vial estatal, la
formación de agentes y la investigación eficaz de los accidentes,
procurando la disminución de la accidentabilidad, la fluidez y la seguridad
del tránsito en las vías de la red estatal y sus troncales nacionales, con la
activa participación de personal especializado
Valores Institucionales
Responsabilidad: Cumplir con el deber.
Excelencia: Rendimiento sobresaliente y liderazgo de gestión.
56
Eficiencia: Lograr la máxima productividad con los recursos que se
disponen.
Innovación: Aplicar la tecnología de punta en los procesos.
Transparencia: Mantener a disposición de la ciudadanía todos los actos
inherentes a la gestión.
2.7. Definiciones conceptuales
Teléfono Celular: dispositivo inalámbrico que permite realizar varias
operaciones en cualquier parte y a su vez sirve como medio de
comunicación.
Concienciación: alude a un proceso de reflexión crítica en el que el
oprimido pasa de una posición de autoinculpación a la comprensión de los
orígenes estructurales de sus padecimientos.
Concientización: El trabajo comunitario para lograr cambios y mejoras en
las condiciones de vida, se subordina a comprensión profunda a la
dimensión de la persona, de sus derechos y del mundo social en el que
habita.
Educación vial: Se denomina educación vial a la transmisión de
información pertinente al conocimiento de las distintas normas que rigen
57
al tránsito. La misma tiene como finalidad evitar accidentes y la pérdida
de vidas, abarca muchos aspectos vinculados a la conducción, desde el
correcto conocimiento de la señalización, pasando por los distintos
elementos que sirven para garantizar la protección propia y de terceros,
hasta los distintos aspectos legales que deben considerarse ante las
denominadas infracciones.
Prevención: Es la acción y efecto de prevenir, anticiparse a una
dificultad, prever un daño.
Accidente: se le define a un suceso eventual o acción en que
involuntariamente resulta daño parlas personas o las cosas. Cuando uno
de los factores que contribuyen a producir un accidente es la circulación
de al menos un vehículo por la vía, se dice que el accidente es de
tránsito.
Riesgo: Es la combinación de la amenaza y las capacidades de un sujeto
o sistema. Calculo de los potenciales daños que se pueden producir en el
ecosistema como consecuencia de eventos naturales o de la acción
humana.
58
CAPÍTULO III
3. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. Tipo de investigación
Según Lerma (2003):
“En el sentido más estricto, la metodología es el instrumento
para obtener información sobre la realidad, es el vehículo para
recorrer el camino del método científico, el saber sobre el
camino para llegar a algo”. (Pág. 12)
Para el desarrollo de la investigación de la campaña de responsabilidad
social basada en el mal uso del teléfono celular mientras se conduce o se
transita por la calle , se utilizó el método descriptivo que consiste en llegar
a conocer las situaciones, costumbres y actitudes predominantes a través
de la descripción exacta de las actividades, objetos, procesos y personas.
Su meta no se limita a la recolección de datos, sino a la predicción e
identificación de las relaciones que existen entre dos o más variables.
La investigación descriptiva, puede crear en otros investigadores el interés
por el estudio de un nuevo tema o problema y puede ayudar a precisar un
problema o a concluir con la formulación de una hipótesis.
Se utilizó también el método deductivo, este método sigue un proceso
sintético – analítico, Principios, leyes, definiciones generales de las cuales
se extraen conclusiones, que permitirán obtener datos útiles, que sirvieran
59
como guía en el desarrollo de la campaña de responsabilidad social, con
la finalidad de recolectar, sintetizar, procesar los datos obtenidos,
teniendo en cuenta los distintos panoramas de accidentes de tránsito.
Con el desarrollo de la investigación se determinó la necesidad de poder
realizar una campaña social, con la finalidad de influir en la conciencia de
los conductores y peatones, para prevenir accidentes de tránsito.
Considerando el grado de afinidad que tienen los conductores del sector
de estudio, en cuanto a los accidentes de tránsito, así como permitió
identificar las causas de que estos accidentes van en aumento. Se
considera que el proceso es concluyente transversal, ya que ocurre en un
tiempo y en un espacio determinado.
3.2. Población y muestra
3.2.1 Población
Se consideró como la población de estudio a los estudiantes de Facultad
de Comunicación Social. Según los datos por FACSO, dio un resultado
de 5076 estudiantes, sobre las cuales se calculó la muestra para la
elaboración de las encuestas (Fuente: Secretaria de la FACSO).
60
3.2.2 Muestra
Según Tamayo (2005)
“La muestra descansa en el principio de que las partes
representan el todo y por tanto refleja las características que
definen la población de la cual fue extraída, lo cual nos indica
que es representativa.” (Pág. 176)
Para el cálculo de la muestra se utilizó la fórmula de la población finita,
puesto que se conoció que la población considerada para el proceso
investigativo, era de 5076 estudiantes.
Figura 8.Fórmula de cálculo de la muestra
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Se consideró lo siguiente:
n : Tamaño de la muestra
N: Población de la investigación= 5076
e: Error de estimación= 0.05%(error estándar)
Entonces: n= 5076
(5076-1)(0,05) (0,05)+1
n= 370
La fórmula de cálculo
n = ______N______
(N-1) e 2
+1
61
Se encuestaron a 370 estudiantes de la Facultad de Comunicación Social
de la Universidad de Guayaquil, debido a que fue el resultado obtenido
mediante el desarrollo de la fórmula.
3.3. Técnicas de investigación
Entre las técnicas de la investigación utilizadas están: la observación,
identifiqué el problema mediante el análisis realizado en la Facultad de
Comunicación Social en la pre investigación.
También utilicé como herramienta principal encuestas que contienen un
cuestionario de pregunta, realizadas a los conductores y peatones de la
Facultad de Comunicación Social, en las que se pudo recoger información
para reconocer la semejanza que tienen con respecto al uso del teléfono
celular.
3.4. Instrumentos de investigación
Se utilizaron como instrumentos de investigación el cuestionario, el cual
obtuvo preguntas cerradas, permitiendo obtener resultados más concretos
del desarrollo de las encuestas, que permitió una mejor tabulación de los
mismos.
Para verificar la observación realizada por la autora fueron las fotografías
tomadas, lo que permitirá demostrar la existencia del problema.
62
3.5. Procedimiento de la investigación
Para la investigación desarrollé los siguientes actividades:
Esquema de problemas y objetivos.
Número de la muestra.
Encuestas y observaciones.
Tabulación y codificación la información.
Gráfico de datos.
Propuesta.
3.6. Recolección de la información
La recolección de la información se la realizó en la ciudad de Guayaquil,
donde se realizó las encuestas IN SITU FACE TO FACE1 , con el
encuestado. El modelo de cuestionario se lo realizó en un formato de
Microsoft Word y desde esta herramienta se iba tabulando la información
facilitada por el encuestado.
3.7. Procesamiento y análisis
El análisis de los datos se los realizó después de tener el resumen gráfico
de la información, lo cual le permitió poder acceder de manera puntual a
las respuestas que facilitaron los encuestados.
1 Términos usados en marketing que significan: En el sitio – cara a cara
63
CAPÍTULO IV
4. ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS
Antes de mostrar los resultados de las encuestas, se consideró presentar
la siguiente ficha de investigación, en la que se resaltan los parámetros
sobre los cuales se desarrolló la búsqueda de la información.
Tabla 3. Ficha de Investigación
Guías Detalle
Modalidad de investigación: Proyecto viable, de campo y
bibliográfica.
Tipo de investigación: Paralelo explicativa – descriptiva-
deductiva.
Población:
5076 Estudiantes de Facso
Muestra:
370 personas encuestadas.
1 entrevistado.
Técnicas de investigación: Encuesta
Instrumentos de investigación: Cuestionario
Recolección de información: Universidad de Guayaquil (Facso)
IN SITU FACE TO FACE, cara a
cara con el encuestado.
Procesamiento y análisis de la
información:
Formato de Microsoft Word
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
64
4.1. Encuestas
1. ¿Qué tipo de vehículo motorizado / no motorizado usted maneja?
Tabla 4.Tipo de vehículo
Tipo de vehículo
Frecuencia
Absoluta Frec.Acu.Abs
Frecuencia
Relativa Fre.Acu.Rel
Carro 84 84 23% 23%
Moto 26 110 7% 30%
Bicicleta 105 215 28% 58%
No posee 155 370 42% 100%
TOTAL 370 100%
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Grafico 8.Tipo de Vehículo
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
De acuerdo a la investigación realizada se encuestaron a 370 personas,
en base a la pregunta al tipo de vehículo que manejan, se pudo reflejar
que 84 conductores manejan carro teniendo un 23%, mientras que 26
conductores manejan moto con un 7%, 105 manejan bicicleta con un
28%,155 no poseen ningún tipo de vehículo con un 42%.
0% 10% 20% 30% 40% 50%
Carro
Moto
Bicicleta
No posee
Carro Moto Bicicleta No posee
Series1 23% 7% 28% 42%
Tipo de vehiculo
Carro
Moto
Bicicleta
No posee
65
2. ¿Posee usted licencia de conducir?
Tabla 5. Licencia de Conducir
Posee licencia Frecuencia
Absoluta.
Frec.
Acu.Abs
Frecuencia
Relativa.
Frec.
Acu.Rel
Si 126 126 34% 34%
No 244 370 66% 100%
TOTAL 370 100%
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Grafico 9. Licencia de Conducir
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Mediante el resultado de la investigación se encuestaron a 370 personas,
donde se pudo reflejar que 126 conductores de la Facultad de
Comunicación Social si poseen licencia de conducir obteniendo un 34%,
por otro lado 244 conductores no poseen una licencia para conducir
teniendo un 66% como porcentaje. Considerando que no es necesario
tener un vehículo motorizado (moto, carro, camioneta) para tener licencia
34%
66%
Si
No
0% 20% 40% 60% 80%
Licencia de conducir
Si
No
66
3. ¿Alguno de su familiar ha sufrido un accidente de tránsito por
contestar un teléfono celular al momento de conducir o al
transitar por la calle?
Tabla 6.Accidente de un Familiar
Accidente de un Familiar Frecuencia
Absoluta.
Frec.
Acu.Abs
Frecuencia
Relativa.
Frec.
Acu.Rel
Si 87 87 24% 24%
No 283 370 76% 100%
TOTAL 370 100%
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Grafico 10.Accidente de un familiar
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Se puede deducir mediantes el análisis que 87 conductores determinan
que un familiar se accidento por contestar un teléfono celular mientras
conducen o al transitar por la calle teniendo un 24%, mientras que 283,
dieron a conocer que ningún familiar ha sufrido un accidente de tránsito a
causa del teléfono celular o al cruzar la calle con un 76%.
24%
76%
Si
No
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Accidente de un familiar
Si No
67
4. ¿Qué acción toma si va conduciendo un vehículo y le suena su
teléfono celular sea por una llamada o un mensaje?
Tabla 7. Acción al Conducir
Acción al conducir Frecuencia
Absoluta.
Frec.
Acu.Abs
Frecuencia
Relativa.
Frec.
Acu.Rel
Contesta 133 133 62% 62%
Se estaciona y contesta 35 168 16% 78%
Utiliza manos libres 26 194 12% 90%
Prefiere no con testar 21 215 10% 100%
TOTAL 215 100%
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Grafico 11. Acción al Conducir
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Mediante el estudio realizado se llegó a la conclusión que la acción de
133 conductores contestan su teléfono celular al momento de conducir
con un porcentaje del 62% sin darse cuenta que pueden ocasionar un
accidente en cuanto a la distracción, mientras que 35 conductores se
estacionan y contestan su celular con un porcentaje del 16%, por otro
lado 26 conductores utilizan el manos libre con un porcentaje del 12%, y
62%
16%
12%
10%
Contesta
Se estaciona y contesta
Utiliza manos libres
Prefiere no con testar
0% 20% 40% 60% 80%
Acción al conducir
Contesta
Se estaciona y contesta
Utiliza manos libres
Prefiere no con testar
68
por ultimo 21 conductores prefieren no contestar su celular teniendo un
porcentaje del 10%.
5. ¿Qué acción toma si va cruzando la calle y le suena su teléfono
celular sea por una llamada o un mensaje?
Tabla 8. Acción al Cruzar la Calle
Acción al cruzar la calle Frecuencia
Absoluta.
Frec.
Acu.Abs
Frecuencia
Relativa.
Frec.
Acu.Rel
Contesta 261 261 71% 71%
No contesta 109 370 29% 100%
TOTAL 370 100%
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Grafico 12. Acción al Cruzar la Calle
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Mediante el análisis de investigación realizado se establece que la acción
de 261 peatones cuando cruza la calle y le suena el teléfono celular
contestan teniendo como porcentaje un 71%, mientras que 109 peatones
no contesta su teléfono celular al cruzar la calle con un 29% como
porcentaje.
71%
29%
Contesta
No contesta
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Acción al cruzar la calle
Contesta No contesta
69
6. ¿Conoce las sanciones que se le pondrían a usted al utilizar el
teléfono celular mientras conduce?
Tabla 9. Conocimiento de Sanciones
Conocimiento de sanciones Frecuencia
Absoluta.
Frec.
Acu.Abs
Frecuencia
Relativa.
Frec.
Acu.Rel
Si 65 65 30% 30%
Parcialmente 47 112 22% 52%
No 103 215 48% 100%
TOTAL 215 100%
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Grafico 13. Conocimiento de Sanciones
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Según el análisis se pudo deducir que 65 conductores con un porcentaje
del 30% si conocen las sanciones que les pondrían al utilizar el teléfono
celular mientras conducen, 47 conductores tienen un conocimiento parcial
de las sanciones que se pondrían al utilizar el teléfono celular al conducir
con un 22%, mientras que 103 conductores no conocen las sanciones
30%
22%
48%
Si
Parcialmente
No
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Conocimiento de Sanciones
Si Parcialmente No
70
que se pondrían al usar el celular mientras conducen teniendo un
porcentaje del 48%.
7. ¿Califique del 1 al 4 el riesgo que es manipular el teléfono celular
mientras conduce? (Siendo 1cero riesgo y 4 máximo riesgo)
Tabla 10.Riesgo de contestar el celular
Riesgo de contestar el
celular
Frecuencia
Absoluta.
Frec.
Acu.Abs
Frecuencia
Relativa.
Frec.
Acu.Rel
1 sin riesgo 24 24 6% 6%
2 riesgo mínimo 56 80 15% 22%
3 riesgo moderado 93 173 25% 47%
4 máximo riesgo 197 370 53% 100%
TOTAL 370 100%
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Grafico 14. Riesgo de contestar el celular
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
De acuerdo al análisis 24 conductores consideraron que manipular el
teléfono celular en vehículos es riesgoso marcando la opción 1 sin riesgo
obteniendo un porcentaje del 6%, mientras que en opción 2 hay 56
conductores con un 15%, opcion3 hay 93% conductores con un 25%,
1 sin riesgo2 riesgominimo
3 riesgomoderado
4 maximoriesgo
Series1 24 56 93 197
0
50
100
150
200
250
Fre
cue
nci
a ab
solu
ta
Riesgo de contestar el celular al conducir
71
opción 4 hay 197 conductores con un 53% que manipular el celular en
vehículos tiene un máximo riesgo al conducir con un porcentaje del 2%.
8. ¿Usted como conductor, considera que el mal uso del teléfono
celular en un peatón representa el mismo índice de ocasionar
accidentes de tránsito que un conductor?
Tabla 11.Accidente por causa del Peatón
Accidente por peatón Frecuencia
Absoluta.
Frec.
Acu.Abs
Frecuencia
Relativa.
Frec.
Acu.Rel
Si 142 142 66% 66%
Parcialmente 8 150 4% 70%
No 65 215 30% 100%
TOTAL 215 100%
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Grafico 15. Accidente por causa del Peatón
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Mediante el análisis realizado se puntualizó que 142 conductores si
consideran que el peatón representa el mismo índice de ocasionar
accidentes de tránsito por el mal uso del teléfono celular mientras camina
con un porcentaje del 66%, por otra parte 8 conductores deducen que
66%
4%
30%
Si
Parcialmnete
No
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
Accidente por causa del Peatón
Si Parcialmnete No
72
parcialmente el peatón representa el mismo índice de ocasionar
accidentes con un 4%, mientras que 65 conductores no consideran que el
peatón ocasione accidentes de tránsito por el mal uso del celular con un
porcentaje del 30%.
9. ¿Qué recomendaría usted para evitar accidentes de tránsito por
utilizar el teléfono celular?
Tabla 12.Recomendación para evitar Accidentes
Recomendación para evitar
Accidentes
Frecuencia
Absoluta.
Frec.
Acu.Abs
Frecuencia
Relativa.
Frec.
Acu.Rel
Se eleven el valor de las
multas 142 142 38% 38%
Se reduzca más puntos en la
licencia de los ya establecidos
en la ley de transito 84 226 23% 61%
Cárcel al conductor 80 306 22% 83%
Mayor difusión en campañas
de prevención 64 370 17% 100%
TOTAL 370 100%
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Grafico 16. Recomendación para evitar Accidentes
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
38%
23%
22%
17%
Se eleven el valor de las multas
Se reduzca más puntos en la licencia de los…
Carcel al conductor
Mayor difusion en campañas de prevencion
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
Recomendación para Evitar Accidentes por Causa del Celular
Se eleven el valor de las multas
Se reduzca más puntos en la licencia de los ya establecidos en la ley de transito
Carcel al conductor
Mayor difusion en campañas de prevencion
73
En base a los resultados de las encuestas se detalla que 142 personas
con el 38% recomiendan que se eleven el valor de las multas, mientras
que 84 personas optan que se reduzcan más puntos en la licencia de los
ya establecidos en la ley de tránsito con un porcentaje del 23%, por otro
lado 80 personas elijen cárcel al conductor teniendo un porcentaje del
22%, y 64 personas exponen que exista mayor difusión de campañas con
un 17%.
74
10. ¿Cree usted que es necesario que se realice campañas para
concienciar a los conductores y peatones por utilizar el celular al
conducir o cruzar la calle?
Tabla 13.Campañas de Concienciación
Realizar campañas de
concienciación
Frecuencia
Absoluta.
Frec.
Acu.Abs
Frecuencia
Relativa.
Frec.
Acu.Rel
Muy necesario 286 286 77% 77%
Necesario 84 370 23% 100%
Ni necesario Ni innecesario 0
Innecesario 0
TOTAL 370 100%
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Grafico 17. Campañas de Concienciación
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
Por medio de los resultados de las encuestas para 286 conductores
consideran que es muy necesario que se empiecen a desarrollar
campañas para concienciar a los conductores a tomar conciencia por los
accidentes causados por uso del teléfono celular en vehículos con un
porcentaje del 77%, por otra parte 84 conductores con un 23% sólo indicó
que es necesario que se realicen campañas de concienciación.
77%
23%
Muy necesario
Necesario
Ni necesario Niinnecesario
Innecesario
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Realizar Campañas de Concienciación para Prevenir Accidentes de Transito
Muy necesario
Necesario
Ni necesario Ni innecesario
Innecesario
75
4.2. Observación
La autora realizó como observación de lo que acontece en la Universidad
de Guayaquil (Facso), puesto que mediante fotografías que demuestran
como los conductores y peatones utilizan el teléfono celular, sin darse
cuenta que esto además de ser una infracción de tránsito, es peligro que
el conductor y el peatón manipule el teléfono celular cuando esta frente al
volante o al cruzar la calle. A continuación se muestra una pequeña
recopilación de fotos donde es muy notorio el problema mencionado con
anterioridad.
Figura 9. Respaldo de la observación realizada por la investigadora
Tomada por: Dalixa Valverde-2015
76
Figura 10.Respaldo de la observación 2
Tomada por: Dalixa Valverde-2015
Figura 11. Respaldo de la observación 3
Tomada por: Dalixa Valverde-2015
77
Figura 12. Respaldo de la observación 4
Tomada por: Dalixa Valverde-2015
Las Figuras anteriores son la prueba de la observación que realizó la
autora de la investigación mostrando el acto en el que se comete esta
infracción
4.3. Interpretación de los resultados de las encuestas
El total de personas que fueron encuestadas el 100% fueron conductores
y peatones, debido a que se utilizó el tipo de muestreo aleatorio simple,
en la que se concluyó lo siguiente, se pudo reflejar que 84 conductores
manejan carro teniendo un 23%, mientras que 26 conductores manejan
moto con un 7%, 105 manejan bicicleta con un 28%,155 no poseen
ningún tipo de vehículo motorizado con un 42%.
Mediante el resultado de las encuestas se pudo reflejar que 126
conductores de la Facultad de Comunicación Social si poseen licencia de
78
conducir obteniendo un 34%, por otro lado 244 conductores no poseen
una licencia para conducir teniendo un 66% como porcentaje.
Se puede deducir mediantes el análisis que 87 conductores determinan
que un familiar suyo se accidento por contestar un teléfono celular
mientras conducen o al transitar por la calle teniendo un 24%, mientras
que 283 %, dieron a conocer que ningún familiar ha sufrido un accidente
de tránsito a causa del teléfono celular o al cruzar la calle con un 76%.
Mediante el estudio realizado se llegó a la conclusión que la acción de
133 conductores contestan su celular al momento de conducir con un
porcentaje del 62%, mientras que 35 conductores se estacionan y
contestan su celular con un porcentaje del 16%, por otro lado 26
conductores utilizan el manos libre con un porcentaje del 12%, y 21
conductores prefieren no contestar su celular teniendo un porcentaje del
10%.
Mediante el análisis se establece que la acción de 261 peatones cuando
cruza la calle y le suena el teléfono celular contestan con un 71%,
mientras que 109 peatones no contesta su teléfono celular al cruzar la
calle con un 29% como porcentaje.
Según el análisis se pudo deducir que 65 conductores con un porcentaje
del 30% si conocen las sanciones que les pondrían al utilizar el teléfono
celular mientras conducen, 47 conductores tienen un conocimiento parcial
de las sanciones que se pondrían al utilizar el teléfono celular al conducir
79
con un 22%, mientras que 103 conductores no conocen las sanciones
que se pondrían al usar el celular mientras conducen teniendo un
porcentaje del 48%.
De acuerdo al análisis 24 conductores consideraron que manipular el
teléfono celular en vehículos es riesgoso marcando la opción 1 sin riesgo
obteniendo un porcentaje del 6%, mientras que en opción 2 hay 56
conductores con un 15%, opcion3 hay 93% conductores con un 25%,
opción 4 hay 197 conductores con un 53% que manipular el celular en
vehículos tiene un máximo riesgo al conducir con un porcentaje del 2%.
Mediante el análisis realizado se puntualizó que 142 conductores si
consideran que el peatón representa el mismo índice de ocasionar
accidentes de tránsito por el mal uso del teléfono celular mientras camina
con un porcentaje del 66%, por otra parte 8 conductores deducen que
parcialmente el peatón representa el mismo índice de ocasionar
accidentes con un 4%, mientras que 65 conductores no consideran que el
peatón ocasione accidentes de tránsito por el mal uso del celular con un
porcentaje del 30%.
En base a los resultados de las encuestas se detalla que 142 personas
con el 38% recomiendan que se eleven el valor de las multas, mientras
que 84 personas optan que se reduzcan más puntos en la licencia de los
ya establecidos en la ley de tránsito con un porcentaje del 23%, por otro
lado 80 personas elijen que cárcel al conductor teniendo un porcentaje
80
del 22%, y 64 personas exponen que exista mayor difusión de campañas
con un 17%.
Por medio de los resultados de las encuestas para 286 conductores
consideran que es muy necesario que se empiecen a desarrollar
campañas para concienciar a los conductores a tomar conciencia por los
accidentes causados por uso del teléfono celular en vehículos con un
porcentaje del 77%, por otra parte 84 conductores con un 23% sólo indicó
que es necesario que se realicen campañas de concienciación.
81
CAPÍTULO V
5. PROPUESTA
5.1. Análisis de la situación actual del problema
En la actualidad, las malas costumbres y la inconciencia del ser humano,
ha tenido un incremento de accidentes de tránsito que han provocado
hasta muertes, debido al mal accionar como lo es el uso del teléfono
celular mientas se conduce en el que refleja resultados graves.
En nuestro país tomando como referencia a la Facultad de Comunicación
Social, lugar que se escogió para el desarrollo de la investigación, este
problema está creciendo por la irresponsabilidad del conductor, a pesar
que se han desarrollado programas de prevención no han sido suficientes
para concienciar a los conductores y peatones, siendo estos elementos
principales que deberían cambiar sus acciones, no solo como
profesionales del volante sino más bien como seres humanos ya que no a
serlo se demuestra un desinterés a la vida tanto directa e indirectamente
a consecuencia de manipular el celular mientras se conduce o se transite
por la calle. Tomando en cuenta que al utilizar el teléfono celular mientras
se conduce es muy riesgoso con la distracción que este provee
provocando la muerte no solo del conductor sino también la de cualquier
peatón.
82
Considerando que la Comisión de Tránsito del Ecuador, ha desarrollado
campañas responsabilidad social con el fin, motivar de una o de otra
forma a los conductores y peatones, para qué empiecen a ser parte del
cambio y erradicar accidentes de tránsito.
5.2. Definición de los puntos claves del marketing social
a) Causa: que los estudiantes y peatones tomen conciencia de las graves
consecuencias que ocurre en la sociedad por uso del teléfono celular.
b) Sujeto de cambio: en esta campaña se pretende lograr en el
estudiante y peatón, la concienciación ya que el aumento de accidentes
por el uso del teléfono celular, es una de las principales causas de
accidentes de tránsito.
c) Adoptantes objetivos: concienciar a los estudiantes de la Facultad de
Comunicación Social de la Universidad de Guayaquil y peatones que el
uso del celular es peligroso por la distracción que este otorga al
conducir y transitar por la vía pública.
d) Canales: la campaña se proyectara a través de medios ATL, así como
comunicación BTL.
e) Estrategias de Cambio: la autora aspira despertar la conciencia del
ser humano al respeto a la vida.
83
5.3. Objetivos de la propuesta
5.3.1. Objetivo general
Diseñar una campaña de responsabilidad social en cuanto al uso del
teléfono celular en vehículos en la Facultad de Comunicación Social.
5.2.2. Objetivos específicos
Definir las estrategias de marketing social para el desarrollo de la
campaña.
Establecer las estrategias publicitarias a emplearse.
Conocer el presupuesto de inversión de la campaña.
5.4. Tono de la campaña
La iniciativa de la campaña a desarrollar es un tono “SERIO” donde se
refleja las consecuencias de utilizar un teléfono celular mientras se
conduce y se transita por la calle en condición de peatón, mediante esta
campaña se aspira a reducir accidentes de tránsito y a su vez llegar a la
conciencia del ser humano.
5.5. Matriz FODA
Fortaleza
La buena aceptación que tuvo la campaña “Mira al Frente”.
Tener acceso a las redes sociales para poder difundir la campaña a
más personas.
84
Oportunidad
La colaboración de instituciones públicas como la Comisión de Transito
del Ecuador que ejecuta programas sociales, que permitan aportar en
la campaña.
Medios de comunicación ATL y BTL que permitan propagar el mensaje
de la campaña.
El gran alcance de las redes sociales para poder difundir la campaña.
Debilidad
No tener como solventar los gastos de la campaña.
No contar con el apoyo de más personas para la ejecución dela
campaña “ALZA LA MIRADA”.
Amenaza
Personas desinteresadas con el tema del uso del teléfono celular.
Desconocimiento de la leyes de transito que sancionan esta Infracción.
Falta de responsabilidad por parte del conductor y peatón a utilizar el
teléfono celular aun conociendo el peligro que ocasiona.
5.6. Objetivo comunicacional de la campaña
El objetivo de esta campañas es despertar la responsabilidad de las
personas y a su vez sean capaces de captar el riesgo y realzar el nivel de
conciencia en el grupo al cual va destinada la campaña y así se promueva
el mensaje a más personas. Considerando que la misma tendrá un lapso
85
de 5 meses, por lo que en ese tiempo se aspira obtener un resultado
positivo de dicha campaña.
5.7. Grupo objetivo
Al grupo que va dirigida esta campaña es a los estudiantes de la Facultad
de Comunicación Social y peatones, es un grupo en el cual se encuentra
vulnerable, ya que están más expuesto porque el teléfono celular para
ellos es una prioridad, pero no se dan cuenta que este dispositivo es
también causantes de accidentes de tránsito por su distracción.
5.8. Estrategia creativa de la campaña
Slogan
Se creó el slogan “ALZA LA MIRADA”, la cual se quiere expresar la
distracción del conductor y el peatón al conducir y al cruzar la calle lo que
da a entender que alcen su mirada y se concentren en la actividad que
realicen en ese momento, lo que encierra esta frase de acuerdo con el
problema establecido es la capacidad de entender los riesgoso que es la
combinando las dos acciones atentan contra su vida.
Isologo
La campaña utilizara el isologo “ALZA LA MIRADA”, en donde se
combina el logotipo con el isotipo , es decir la imagen con la tipografía ,
tomando en cuenta que un isotipo suele ser más directo el cual promete
un diseño mucho más claro y más conciso.
86
La combinación utilizada tanto gráfica y tipográfica da como resultado una
mayor atracción a través de él logrando que el mensaje a transmitir sea
más puntual.
ALZA LA MIRADA: Es un ISOTIPO estructurado con caracteres gruesos
que garantizan su legibilidad, con elegantes, al punto de ser serias, tiene
una imagen de un celular agarrado por una mano que ayudará al
posicionamiento de la campaña dentro de un círculo simulando un volante
donde se puede apreciar fácilmente la infracción que muchos conductores
la cometen. Sus colores tienen un gran aporte por su significado. Sus
características, tipografía, colores, y demás atributos no deben ser
alterados y deberá ser reproducido sobre fondos blanco que garanticen
un óptimo contraste visual.
5.9. Detalles publicitarios de la campaña
Figura 13.Logotipo de la campaña publicitaria
Elaborado por: Dalixa Valverde-2015
87
5.10. Aplicación del color
Los colores que se utilizaron en cada diseño que estará plasmada en la
campaña fueron.
Blanco: este color refleja la seguridad, limpieza y pureza.
Amarillo: se utiliza para expresar peligro y precaución.
Negro: se relaciona elegancia, poder, la formalidad, autoridad.
Rojo: se asocia al peligro posee una visibilidad muy alta, por lo que se
suele utilizar en avisos importantes, prohibiciones y llamadas de
precaución.
Estos colores que se utilizaron, se ven vinculados de una u otra forma a lo
que se desea expresar mediante la campaña, en el que por medio de ella,
lo que pretende promover es: la precaución, prevención y seguridad.
5.11. Tipografías
Shruti Bold: Es una tipografía legible, gruesa y moderna.
5.12. Colores Institucionales
Se muestra los colores institucionales, para lograr obtener el tono ideal y
original de los diseños de esta campaña.
88
Figura 14. Colores institucionales
Elaborado por: Dalixa Valverde – 2015
Figura 15. Modelo de la Volante de la campaña
Delante
Elaborado por: Dalixa Valverde – 2015
89
Atrás
Elaborado por: Dalixa Valverde – 2015
Figura 16.Modelo de Artículo Publicitario
Elaborado por: Dalixa Valverde – 2015
En la figura 15-16. Se muestra el modelo de las pulseras y la volante, que
serán entregas a los conductores en las instalaciones de la comisión de
tránsito en el momento que matricule su vehículo.
90
Figura 17. Modelo de valla para Campaña
Elaborado por: Dalixa Valverde – 2015
Figura 18. Modelo de valla para Campaña
Elaborado por: Dalixa Valverde – 2015
91
Figura 19. Modelo de valla para Campaña
Elaborado por: Dalixa Valverde – 2015
Se muestra cómo será el modelo de las vallas que serán utilizadas en la
campaña.
92
Figura 20. Modelo de señalética
Elaborado por: Dalixa Valverde – 2015
La figura 20. Permite visualizar el modelo de señalética que se colocarán
en los alrededores de la FACSO.
93
5.13. Estrategias de medios
Los medios a utilizar en la campaña son afiches, volantes, vallas, también
se proyectara por señalética y artículos promocionales se escogió estos
medios destinados a ser vistos en las calles y lugares públicos, siempre y
cuando el ambiente donde se la ubique sea adecuado. Se eligió las vallas
por ser un medio visual en el que por su tamaño ayuda a llamar la
atención.
Con los medios establecidos se pretende transmitir un mensaje que
informe, persuada, y atraiga la atención por ser medios con mayor
difusión, cual objetivo es generar un efecto inmediato por lo que el
mensaje debe ser claro y preciso para facilitar la comprensión del grupo
objetivo al que va dirigida.
La ubicación de los medios de comunicación para la campaña estarán
distribuidas en los predios de la FACSO.
5.14. Redes sociales
Las redes sociales hoy en día se han popularizado, por lo que posee un
gran índice de difusión con una exactitud lo suficientemente impactante en
el medio, por lo que permite que muchas personas tengan acceso y las
manejen para uso personal, comercial o social debido a su gran alcance
para promover un mensaje puesto que puede ser acogido por más
personas. Por ende se define la creación de una cuenta en Facebook y
twitter que sirva como apoyo para publicar la campaña.
94
Figura 21. Facebook
Elaborado por: Dalixa Valverde – 2015
Figura 22. Twitter
Elaborado por: Dalixa Valverde – 2015
95
5.15. Medios BTL
Para poder proyectar la campaña ALZA LA MIRADA por medios BTL, se
necesitara un adhesivo con el slogan de la campaña tanto dentro como
fuera de la FACSO, donde se lo pegara en el piso atrayendo la atención
del estudiante al caminar ,el fin de utilizar este medio es para lograr que el
estudiante no utilice el teléfono celular mientras cruzan la calle también se
le entregará una pulsera foforecente, donde ayudara a complementar la
campaña se le tomara una foto donde estará publicada en las redes para
que de esta manera el mensaje de esta campaña se expanda a mas
persona y tenga un resultado positivo. Para los conductores se les
entregará un ambiental con el logo de la campaña, una pulsera y una
volante con el slogan de la campa y adhesivo que se adhieran al vehículo.
Sin olvidar que antes de desarrollar esta actividad BTL, se realice una
reunión con las autoridades de la Facultad de Comunicación Social par
estableces lo que se quiere propagar por medio de esta campaña como lo
es ALZA LA MIRADA, y así no cometer errores y que estén al tanto de
cada detalle más allá que sea una actividad sencilla solo tiene un objetivo
concienciar a las estudiantes y peatones.
96
5.16. Presupuesto de la campaña
Tabla 14. Presupuesto de inversión de la campaña (Mediano Plazo)
PLAN DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN
Campaña: ALZA LA MIRADA
MEDIOS PUBLICITARIOS
MEDIDAS Cantidad Cost.
Unitario Cost. Total
Volantes A5 papel couche, full color 1000 0,12 120
Afiches A3, papel couche, full color 100 0,25 25
Artículos publicitarios (pulsera Seri
grafiadas)
1.5 x 25 cm 1000 0,8 800
Vallas 4 x 3 pie 3 1200 3.600
Señalética Radio d 45 15 100 1.500
TOTAL 6045
Elaborado por: Dalixa Valverde - 2015
En la tabla 14. Se muestra el presupuesto en dólares, de la inversión de
la campaña, la cual durará cinco meses, es importante mencionar que la
Comisión de Transito del Ecuador puede hacer uso de la campaña
propuesta.
97
CAPÍTULO VI
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. Conclusiones
Después del desarrollo del trabajo se concluye lo siguiente:
Se pudo reconocer la semejanza que tienen los conductores y peatones
con el uso del teléfono celular, puesto que se reconoció que causa
accidentes de tránsito en la que por medio de este se realizan actividades
como recibir una llamada, un mensaje o jugar. Este dato se pudo obtener
por medio de las encuestas que se realizaron.
También se logró Identificar en los conductores encuestados, que un
familiar de ellos se accidenta a causa del mal uso del teléfono celular, la
acción que toma tanto el conductor como el peatón al escuchar sonar el
celular es contestar sin darse cuenta que esto es grave riesgo contestar el
celular, considerando que el conductor tiene que tener sus 5 sentidos
activos al manejar.
Con la investigación de campo realizada, se pudo determinar lo necesario
que es realizar una campaña social para concienciar a los estudiantes y
peatones de la Facultad de Comunicación Social de la Universidad de
Guayaquil y de esta manera poder prevenir accidentes de tránsitos a
causa del uso del celular en vehículos
98
6.2. Recomendaciones
Se recomienda:
Elevar el valor de las multas con un incremento del 15% del salario
unificado $53 dólares a los conductores por incumplir la Ley de
Tránsito en hablar por celular al conducir.
Se reduzca 6 puntos en la licencia de los ya establecidos en la ley por
manipular el teléfono celular mientras se conduce.
Inversión necesaria para el desarrollo de la campaña de corto plazo.
Se realicen campañas a largo plazo de concienciación para erradicar
los accidentes de tránsito.
La Comisión de Tránsito del Ecuador después de analizar las
expectativas de la campaña piloto presentada por la Facultad de
Comunicación Social, puede aplicarla en toda la ciudad para evitar
accidentes a causa del teléfono celular.
99
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101
ANEXOS Anexo 1: Cuestionario de preguntas (encuestas)
Universidad de Guayaquil
Facultad de comunicación social
Encuestas a conductores y peatones de la ciudad de Guayaquil
1. ¿Qué tipo de vehículo motorizado / no motorizado usted maneja?
Carro Moto Bicicleta Otros
2. ¿Posee usted licencia de conducir?
Sí No
3. ¿Alguno se sus familiares a sufrido un accidente de tránsito por contestar
un teléfono celular al momento de conducir o al transitar por la calle?
Sí No
4. ¿Qué acción toma si va conduciendo un vehículo y le suena su teléfono
celular sea por una llamada o un mensaje?
Contesta
Se estaciona y contesta
Utiliza las manos libres
Prefiere no contestar
5. ¿Qué acción toma si va cruzando la calle y le suena su teléfono celular sea
por una llamada o un mensaje?
Contesta
No contesta
6. ¿Conoce las sanciones que se le pondrían a usted al utilizar el teléfono
celular mientras conduce?
Si No Parcialmente
7. ¿Califique del 1 al 4 el riesgo que es manipular el teléfono celular al
conducir un vehículo o al cruzar por la calle? (Siendo 1cero riesgo y 4
máximo riesgo)
1cero riesgo 2 sin riesgo 3 riesgo mínimo
4 riesgo moderado 5 máximo riesgo
8. ¿Usted como conductor, considera que el mal uso del teléfono celular en
un peatón representa el mismo índice de ocasionar accidentes de tránsito
que un conductor?
Si Parcialmente No
v v
102
9. ¿Qué recomienda usted para evitar accidentes de tránsito por utilizar el
teléfono celular?
Elevar el valor de las multas
Reduzca más puntos en la licencia de los ya establecidos por la ley de transito
Cárcel al conductor (reincidente)
Mayor difusión Campañas de Prevención
10. ¿Cree usted que es necesario que se difundan campañas para concienciar
a los conductores y peatones por utilizar el celular al conducir o cruzar la
calle?
Muy necesario
Necesario
Ni necesario ni innecesario
Innecesario