unidad ii - sistemas lubricación

Unidad II

Sistemas Primarios

del Motor

Alternativo

Prefesor: Ing. Salvador Caudillo Gonzlez

2.1

Sistemas de

Lubricacin

Unidad II Sistemas Primarios del Motor Alternativo

Sistema de Lubricacin

Mantiene lubricadas todas las partes mviles de un motor, a la vez que sirve como medio refrigerante.

Disminuye el rozamiento, la temperatura y minimiza el desgaste por medio de una pelcula delgada

entre las piezas.

Consta bsicamente de una bomba de circulacin, un regulador de presin, un filtro de aceite, un

radiador de aceite y conductos internos y externos

por donde circula.



Tipos de bombas de lubricacin:

de engranajes: consta de un par de piones que engranan entre s y giran dentro de un alojamiento

que los envuelve. El aceite por un lado, es

transportado por lo piones y sale por el otro.



Tipos de bombas de lubricacin:

de lbulos: el rotor interno engrana en la parte interior del rotor externo, que tiene un lbulo ms.

Ambos poseen ejes de rotacin diferentes, y los

espacios que dejan son de tamao variable,

provocando la penetracin y expulsin del aceite.




Lubricantes.

Los lubricantes en la actualidad deben realizar su funcin bajo condiciones mecnicas y

medioambientales mucho ms severas que hace

unos aos.

Uno de los requisitos son las bajas temperaturas impuestas por los vuelos de gran altitud, junto con

las ms altas temperaturas de funcionamiento, no

se satisfacen por los aceites de base de petrleo

existentes.



Tipos de aceites lubricantes.

Aceite mineral (derivado del petrleo): las impurezas pierden la capacidad de adherirse

unas a otras, siendo dotadas de propiedades

electroestticas que provocan que las impurezas

se mantengan en suspensin hasta que son

atrapadas por el filtro.



Tipos de aceites lubricantes.

Aceite sinttico: hace que el lubricante adherido a las piezas del motor, permita el arranque con

muy bajas temperaturas y en aviones que lleven

tiempo sin operar. Este aceite se degrada menos

que el aceite mineral, por lo que es posible su

utilizacin durante ms tiempo.

La combinacin de las dos anteriores.



Clasificacin de aceites SAE. Unigrado: cumple un slo grado SAE:

Grados SAE verano: 20, 30, 40, 50 y 60 (a mayor grado SAE, mayor viscosidad)

Grados SAE invierno: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W (para arranque en fro; entre menor

sea el grado SAE, ms extremo podr ser el

clima en que funcione).



Clasificacin de aceites SAE.

Multigrado: se utilizan en un rango ms amplio de temperaturas que los aceites unigrado.

Ejemplos: SAE 20W-40, SAE 20W-50, SAE 10W-40.



Filtro de aceite.

su principal funcin es la retencin de contaminantes para evitar su circulacin por el

motor causando problemas y daos.



Lubricacin en un motor alternativo de aviacin.

crter seco: Se necesita una bomba de recuperacin para conducir el aceite al depsito.

crter hmedo: el aceite se encuentra distribuido en todos los componentes del motor. Ms comn

en aviacin ligera.



Lubricacin en un motor alternativo de aviacin.



Resumen - video

2.2

Sistemas de

Combustible y su

dosificacin


Sistema de Combustible y su

dosificacin


El sistema de combustible tiene varios objetivos: Proporcionar la mezcla adecuada de aire-combustible acorde a las condiciones de operacin

Mezclar el aire y el combustible para el mejor aprovechamiento del combustible

Dosificar la mezcla aire-combustible en la cmara de combustin


dosificacin


Combustible: material capaz de liberar energa cuando se oxida de forma violenta. La liberacin de

energa se utiliza directamente (como energa trmica)

o como energa mecnica (motores trmicos), dejando

como residuo calor (energa trmica), CO2, etc.


dosificacin


Combustin: conjunto de fenmenos fsicos, qumicos y termodinmicos que acompaan a la

combinacin del oxgeno con un combustible.


dosificacin


Bomba de combustible: dispositivo que le entrega al combustible la energa necesaria para desplazarse a

travs del carburador.

Filtro de combustible: evita el ingreso de partculas solidas y extraas a los inyectores y al motor.

Filtro de aire: evita la entrada de polvo y cualquier objeto extrao al sistema de dosificacin.


dosificacin


Dosificacin del combustible.

Carburador

Entrada de

combustible

Vlvula

de aguja

Flotador

Cuba

Surtidor

Difusor

Mariposa

Aire

Mezcla aire-combustible


dosificacin



Carburador


dosificacin



Carburador

Estrangulador: consiste en un Venturi

Flotador: mantiene la cuba con un constante flujo de combustible

Sistema de vaco: transporta la mezcla aire-combustible sin pasar por el Venturi cuando est

en ralent.


dosificacin



Carburador (tipos):

1 garganta: carburador bsico

2 gargantas: utilizado en motores de 6, 8 y 12 cilindros

4 gargantas: para bajas y altas velocidades (2 gargantas para bajas y las 4 para altas)


dosificacin


Dosificacin del combustible. Carburador de 1 garganta


dosificacin


Dosificacin del combustible. Carburador de 2 gargantas


dosificacin


Dosificacin del combustible. Carburador progresivo de

2 gargantas


dosificacin



Carburador

de 4 gargantas


dosificacin



Inyeccin


dosificacin


Esquema del sistema de combustible.


dosificacin


Resumen - video

2.3

Sistemas de Ignicin


Sistema de Ignicin


Propsito: encender la mezcla aire-combustible, dentro de la cmara de combustin y mantener los

niveles de RPM bajo cualquier condicin de carga

del motor. El sistema de ignicin provoca la chispa

mediante magnetos.

Sistema de Ignicin


El magneto es un generador de corriente diseado para generar un voltaje suficiente para hacer saltar

una chispa en las bujas, y as provocar la ignicin

de los gases comprimidos en un motor de

combustin interna.

Sistema de Ignicin


Un magneto est compuesto de un rotor imantado, una armadura con un arrollamiento primario

compuesto de unas pocas vueltas de hilo de cobre

grueso y un arrollamiento secundario con un amplio

nmero de vueltas de hilo fino, un ruptor de circuito

y un capacitador.

Cuando el rotor magntico gira, induce en el primario una corriente que carga el capacitador; el

ruptor interrumpe el circuito del primario cuando la

corriente inducida alcanza su mximo valor, y el

campo magntico alrededor del primario colapsa.

Sistema de Ignicin


El capacitador descarga la corriente almacenada en el primario induciendo un campo magntico inverso.

Este colapso y la reversin del campo magntico

produce una corriente de alto voltaje en el

secundario que es distribuido a las bujas para la

ignicin de la mezcla.

Sistema de Ignicin


Prcticamente todos los motores alternativos de aviacin tienen dos magnetos independientes que

suministran corriente elctrica a dos bujas en cada

cilindro (un magneto suministra corriente a un juego

de bujas y la otra alimenta al otro juego), lo anterior

debido a que es un sistema redundante (por

seguridad y eficacia).

Sistema de Ignicin


Orden de encendido: secuencia que sigue el orden de los cilindros al realizar su tiempo de combustin

en un motor de combustin interna. Elegir

correctamente el orden de encendido reduce las

vibraciones que se forman por el funcionamiento del

motor.

Sistema de Ignicin


Orden de encendido del Motor: Lycoming IO-540-C

1-4-5-2-3-6 (extrado de la ficha tcnica del motor)

Sistema de Ignicin


Resumen - video

2.4

Sistemas de

Arranque


Sistema de Arranque


El motor de combustin interna no tiene arranque propio. Hay que hacerlo girar con una fuente externa

para que se completen los procesos necesarios y se

produzca el encendido.

Sistema de Arranque


Tipos de arranques:

1. Arranque con embrague de sobrevelocidad

2. Arranque con eje de accionamiento tipo Bendix

3. Arranque con adaptador a 90 con el eje del

motor

Sistema de Arranque


1. Arranque con embrague de sobrevelocidad

Sistema de Arranque


2. Arranque con eje de accionamiento tipo Bendix

Sistema de Arranque


3. Arranque con adaptador a 90 con el eje del motor

Sistema de Arranque


Chequeo pre-arranque.

Sistema de Arranque


Master button y magnetos de un Cessa 172SP.

Sistema de Arranque


Resumen - video

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