TRANSPORTE DE COMMODITIES :MODALIDADES

MECANISMOS

INTEGRANTES:

TRANSPORTE

Es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes.

Entre las consideraciones que se deben hacer para elegir el medio de transporte adecuado, se puede mencionar:

La densidad económica del producto, su peso, su volumen, su grado de fragilidad o vulnerabilidad a las condiciones climatológicas temporales o atmosféricas; las distancias que separan el lugar de la exportación del centro importador, el costo de los servicios y las preferencias del importador en cuanto al medio de transporte de la mercancía.

SELECCIONAR EL MODO DE TRANSPORTE MÁS ADECUADO

Tarifa Distancia Tiempo de transporte (Transit time) Naturaleza de la carga Valor de la mercadería Seguros Embalaje Reglamentaciones según tipo de carga (IMO) Posibilidad de siniestros Costos de la carga y descarga Rutas posibles Instalaciones portuarias en destino

SUJETOS QUE INTERVIENEN EN LASOPERACIONES ADUANERAS

Según la propiedad de las mercancías:

Importador, exportador, consignatario o destinatario .

Según el Transporte:

El armador, agente naviero, agente marítimo, compañías aéreas, empresas de transporte terrestre, lacustre o fluvial.

TRANSPORTE INTERNACIONAL

MEDIOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCADERÍAS

Marítimo/ Fluvial / Lacustre Aéreo Terrestre Ferroviario Multimodal

Marítimo/ Fluvial / Lacustre

Características: Carácter Internacional , Capacidad, Flexibilidad , Competencia, Versatilidad.

Ventajas: Permite desarrollar el comercio exterior en gran escala y a un costo relativamente económico en comparación con otros transportes.

Entre todos los medios de transporte, el marítimo es el que, por su capacidad, mueve el mayor volumen de mercancías en el tráfico internacional.

El transporte marítimo internacional es eltraslado de carga o pasajeros a través del mar de unpaís a otro, utilizando medios de transporte comobarcos u otra clase de embarcaciones.

TIPOS DE BUQUES MERCANTILESUTILIZADOS EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

La expansión de la economía mundial y la mayor demanda de productos entre las naciones ha generado el incremento de buques mercantes, los que vienen adaptándose a viajes más largos y al transporte de mayores cargas.

• Buques de carga general: para carga suelta no unitarizada o no consolidada (sin paleta y sin contenedor) y para carga unitarizada (con paleta y contenedor).

• Buques tanques o “tankers”: para carga a granel líquida (crudo de petróleo, productos refinados o químicos, gases licuados, etc.).

• Buques graneleros o “bulk carriers”: para carga a granel sólida (minerales y preferentemente cereales).

• Buques portacontenedores o “container carriers”: para transportar los TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos mundiales.

• Buques de transbordo rodado o “roll–on/rolloff”: para la carga rodante (automóviles, camiones, tractores, etc.).

• Buques para transporte de barcazas: las que se sueltan a la cercanía del puerto y son conducidas al puerto de destino por barcos remolcadores.

TIPOS DE CARGA PUEDEN SER TRANSPORTADAS POR VÍA MARÍTIMA

CARGA GENERAL: puede ser suelta y unitarizada.

Carga suelta.- cuando se transportan mercancías individuales, manipulados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.

Carga unitarizada.- cuando la mercancía es colocada en artículos individuales, tales como cajas, empaques u otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en unidades como preslingas, paletas y contenedores, listos para ser transportados.

CARGA A GRANEL: donde la carga es la propia mercancía, puede ser líquida y sólida o seca:

Los graneles sólidos.- se almacenan generalmente en tanques, se desplazan por fajas transportadoras y son transportados en las bodegas del buque; encontrándose en este grupo los minerales, productos alimenticios (azúcar, trigo, café, soya, harina de pescado, etc.).

Los graneles líquidos se almacenan generalmente en silos, se desplazan por ductos y son transportadas en los tanques del buque o vagones-tanque; encontrándose en este grupo los químicos, combustibles, lubricantes, productos alimenticios (vino, cerveza, leche, melazas, etc.).

EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO, LA MOVILIZACIÓN DE LA CARGA SE REALIZA MEDIANTE EL BOMBEO O SUCCIÓN, CUCHARONES

DE ALMEJA Y OTROS ELEMENTOS MECÁNICOS.

En el transporte internacional, existen los siguientestipos de carga, algunas de las principales se transportanatendiendo a los códigos recomendados porla Organización Marítima Internacional (OMI) de lasNaciones Unidas.

CARGA PERECIBLE .- Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades físicas, químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en el ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario, por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservación, tales como refrigeración, preservantes, bolsas al vacío, etc. Se consideran perecibles a las frutas y verduras, carnes y derivados, pescados y mariscos, peces ornamentales, productos lácteos, flores frescas y follajes.

CARGA FRÁGIL.- Consisten en productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado, utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el plástico, espuma de poliuretano, tecnopor, zunchos, trincas, material sintético o metálico, etc.

CARGA PELIGROSA.-La carga peligrosa consiste en materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente, en las propiedades o a las personas.

MODALIDADES DE OPERACIÓN PORTUARIA

Las modalidades de operación para el embarque de carga de exportación y la descarga de carga de importación en contenedores de carga completa (F.C.L. ó “full container load”), cuyo llenado y vaciado es por cuenta y riesgo del usuario son 11 , a continuacion les mostraremos las mas relevantes :

http://www.mincetur.gob.pe/comercio/Otros/Penx/pdfs/_20091007_Final_PDF%20GUIA%20maritima.pdf

Aéreo

El transporte internacional de carga es aquella actividad que permite el traslado de mercancías de un país a otro, utilizando un medio de transporte distancias o para efectuar vuelos en el menor tiempo posible; manteniendo las correspondientes condiciones de seguridad.

Clasifica: Por la periodicidad de sus operaciones, el servicio de transporte aéreo se clasifica en regular y no regular.

El transporte aéreo de carga requiere contar con las autorizaciones establecidas por las autoridades competentes. El transporte de carga en la cabina de pasajeros se sujeta a las disposiciones que establece la Dirección General de Aeronáutica Civil, órgano del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Ventajas :

Las características que han hecho especialmente atractivo el transporte aéreo de carga son básicamente la rapidez para mercancías urgentes, perecibles y de elevado valor unitario, la facilidad de control y seguimiento, la seguridad, la reserva de espacio, la facilidad de transbordo y la internacionalidad en la utilización del espacio aéreo de unos países por otro, logrando recorrer largas distancias en tiempos cortos.

TIPOS DE CARGA PUEDEN SER TRANSPORTADAS POR VÍA AÉREA

CARGA GENERAL, puede ser suelta y unitarizada.

Carga suelta, cuando se transportan mercancías individuales, manipulados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores,piezas atadas, etc.

Carga unitarizada, cuando la mercancía es colocada en artículos individuales, tales como cajas, empaques u otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en unidades como preslingas, paletas y contenedores, listos para ser transportados.

CARGA PERECIBLE .- aquellos productos cuyas propiedades físicas, químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en el ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario.

Se consideran perecibles a las frutas y verduras, carnes y derivados, pescados y mariscos, peces ornamentales, productos lácteos, flores frescas y follajes. Por su naturaleza, esta carga sueles utilizar transporte aéreo.

Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos farmacéuticos (vacunas, y drogas), órganos vivos, tejidos, cultivos, productos biológicos; también puede incluir también las expediciones de animales vivos que son enviados vivos pero que en destino serán sacrificados y convertidos en alimentos (ejem. Pollitos de un día).

CARGA FRÁGIL.- productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y facilidad.

CARGA VALORADA.- toda aquella que contenga

uno o más de los siguientes artículos. Cualquier artículo que tenga un valor declarado para el transporte de US$ 1.000 por kilogramo o más.

EJEMPLO :

• Oro en cualquier forma, platino, y metales de platino (paladio, iridio, rutenio, osmio y rodio).

• Billetes de banco de curso legal, cheques de viajero,pólizas, acciones, sellos de correo y tarjetas de banco o crédito listas para ser utilizadas.

• Piedras preciosas, diamantes, incluyendo los diamantes industriales, zafiros, rubíes, esmeraldas y perlas reales incluyendo las perlas cultivadas.

• Joyería y relojes hechos de plata y/u oro, y/o platino.

• Artículos hechos de oro y platino distintos, incluyendo aquellos enchapados en oro o platino.

CARGA PELIGROSA.-mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente, en las propiedades o a las personas.

TERRESTRE

Según información registrada por el Plan Intermodal de Transportes (MTC, 2005) sobre movimiento de carga en el sistema de transporte peruano, éste alcanza las 54,2 TM anuales, siendo el transporte carretero de carga el que domina con una participación del 73,8 % y a un costo promedio de 0,043 US$/ton-km, incluso más competitivo en costo que el transporte de carga por ferrocarril, el cual tiene un costo promedio de 0,045 US$/ton-km y absorbe un 13,2 % de la carga transportada.

El modo de transporte de carga por carretera en el Perú destaca claramente como el más utilizado debido a su gran versatilidad al combinar positivamente factores de desempeño: rapidez, costo competitivo, flexibilidad de rutas, alta disponibilidad, buena cobertura geográfica, y potencial de servicio puerta-a-puerta.

TIPO DE CARGA

Carga ligera .-Son aquellas mercancías de bajo peso que son muy voluminosas, es decir, productos con “alto coeficiente cúbico”, con lo cual el vehículo tendrá una alta utilización del espacio, pero una baja utilización de su capacidad.

Carga pesada .- Este tipo de carga representa un problema para la elección del vehículo, debido a las restricciones de peso bruto en las carreteras y también por las restricciones de peso por cada eje. Por ejemplo, una maquinaria cuyo peso no excede los límites legales puede ser cargada en un tráiler común distribuyendo el peso adecuadamente en cada eje.

Carga mixta .- Este tipo de carga se configura cuando es necesario transportar cargas ligeras y pesadas a la vez. El reto es balancear la carga de modo que el peso y volumen estén dentro de los límites permitidos.

Carga de alto valor.- Estas cargas representan un riesgo de seguridad, lo que debe tenerse en cuenta al momento de seleccionar el vehículo, que necesitaría un chasis o una carrocería especial. Por ejemplo, el vino u otras bebidas espirituosas, los equipos electrónicos, la ropa, etc. Actualmente, hay muchos dispositivos contra robos en el mercado, incluyendo GPS, alarmas e inmovilizadores del motor.

Graneles líquidos y sólidos.- Éstos deben cargarse en camiones tanques especialmente construidos o con tolvas para graneles. Los vehículos que se adecuan a este tipo de carga están sujetos a regulaciones de construcción y operación específicas, así como también a las regulaciones sobre sistemas de presurización y normas de seguridad vinculadas con el tipo de mercancía a transportar.

Mercancía peligrosa.- El movimiento de mercancía peligrosa por carretera se da con mayor frecuencia a través de camiones tanqueros, por lo que es aplicable lo mencionado anteriormente para los líquidos. Adicionalmente, en la medida que la mercancía peligrosa es de alto riesgo, se debe tener mucho cuidado al elegir el tipo de material o forro para el tanque para evitar cualquier probable reacción química.

Mercancía perecible.- Este tipo de mercancías tiene un tiempo de vida útil limitado. Su transporte requiere rapidez para llegar a destino oportunamente. Por lo general, requiere mantenerse en condiciones especiales de temperatura (fresco, frío o congelado). Los vehículos requeridos son camiones frigoríficos con compresor propio para refrigerar la carga. Cuando se trata de productos agroalimentarios, éstos pueden transportarse en condición de frescos sin refrigeración, pero siempre será mejor utilizar camiones que pueden generar una atmósfera de frío para no afectar la vida útil de los perecibles.

Carga frágil.- La carga frágil es aquella que puede dañarse fácilmente durante su manipuleo y acarreo. Su transporte requiere cuidados especiales en cuanto a embalajes y técnicas de estiba que la protejan de golpes y deslizamientos. Los vehículos en los que se transporta este tipo de carga deben contar con elementos de trincado (amarre y aseguramiento) que impidan que la carga se mueva o deslice durante el tránsito.

RELACIÓN REFERENCIAL ENTRE MERCANCÍAS Y TIPO DE CARGA

VEHÍCULOS DE CARGA MÁS CONOCIDOS

Vehículo Rígido

Vehículo Articulado

Asimismo, según las características de la carga transportada, la carrocería del vehículo de carga puede contar con algunos equipos específicos para la adecuada manipulación de los materiales que lleva. La Directiva 002-2006-MTC/15 establece la siguiente clasificación de los vehículos de carga de acuerdo a su carrocería, según las necesidades de la carga transportada:

Remolcador , Panel, Plataforma, Baranda, Furgón(Furgón isotérmico-Furgón frigorífico), Cisterna(Tanque isotérmico, Tanque frigorífico, Cisterna de combustibles, Tanque calorífico, Tanque corrosivo, Tanque GLP, Tanque GNC, Tanque criogénico, Esparcidor de asfalto, Esparcidor de materia orgánica) , Porta Contenedor, Volquete, Camión con dispositivos hidráulicos o mecánicos(Grúa, Lubricador, Camión grúa, Mezclador),

FERROVIARIO

Es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carriles o rieles . Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.

Es un medio económico y rentable para el transporte de carga , ya que tiene la capacidad de transportar mayor capacidad de mercancías por el fuerte volumen de carga que puede desplazar . Su utilización es conveniente cuando se requiere mover altos pesos o volúmenes a distancias largas

TRANSPORTE MULTIMODAL

Utilización de mínimo dos modos diferentes de porteo (acuático, aéreo, carretero o ferroviario), a través de un solo operador, que emitirá un documento único para toda la operación.

El principal objetivo del transporte multimodal es evitar o reducir los transbordos de mercaderías, es decir el paso de la mercadería de un modo de transporte a otro con manipuleo vertical.