TÍTULO: MÁSTER UNIVERSITARIO EN INGENIERÍA DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

UNIVERSIDAD: POLITÉCNICA DE MADRID

ÍNDICE 1. DESCRIPCIÓN DEL TÍTULO 1 1.1 Datos básicos 1 1.2 Número de créditos del título 1 1.3 Datos asociados al centro 1 2. JUSTIFICACIÓN 3 2.1 Justificación del título propuesto 3 2.2 Referentes externos 5 2.3 Descripción de los procedimientos de consulta internos 7 2.4 Descripción de los procedimientos de consulta externos 8 3. COMPETENCIAS 9 3.1 Competencias requeridas 9

Competencias UPM, R. D. 1393/2007 y R.D. 861/2010 9 Competencias CIN/309/2009 9 Metodología de formulación de competencias del título 12

3.2 Competencias propuestas 15 Competencias específicas (CE) 15 Competencias transversales (CT) 15

4. ACCESO Y ADMISIÓN DE ESTUDIANTES 17 4.1 Sistemas de información previa a la matriculación 17

Información previa a la matriculación 17 Procedimiento de acogida 17 Perfil de ingreso recomnedado 18

4.2 Requisitos de Acceso y Condiciones de Admisión 18 Acceso 18 Admisión 19

4.3 Sistemas de apoyo y orientación a los estudiantes una vez matriculados 20 4.4 Transferencia y reconocimiento de créditos 20 5. PLANIFICACIÓN DE LAS ENSEÑANZAS 22 5.1 Descripción general del Plan de Estudios 22

Descripción general del Plan de Estudios 22 Planificación y gestión de movilidad de estudiantes propios y de acogida 24 Procedimientos de coordinación horizontal y vertical del plan de estudios 28

5.2 Estructura de las enseñanzas 29 6. PERSONAL ACADÉMICO 52 6.1 Personal académico disponible 52 6.2 Otros recursos humanos disponibles 54 6.3 Mecanismos de igualdad 54 7. RECURSOS MATERIALES Y SERVICIOS 56 7.1 Justificación de la adecuación de los medios materiales y servicios disponibles 56 8. RESULTADOS PREVISTOS 59 8.1 Estimación cuantitativa y justificación de indicadores 59 8.2 Progreso y resultados del aprendizaje 60 9. SISTEMA DE GARANTÍA DE CALIDAD DEL TÍTULO 62 9.1 Responsables del sistema de calidad del plan de estudios 63 9.2 Evaluación y mejora de la calidad de la enseñanza y del profesorado 64 9.3 Garantía de calidad de las prácticas externas y de los programas de movilidad 65 9.4 Análisis de inserción laboral y satisfacción de los graduados 65

9.5 Sugerencias, reclamaciones, análisis de satisfacción 65 9.6 Criterios de extinción del título 66 9.7 Mecanismos para asegurar la transparencia y rendición de cuentas 66 10 CALENDARIO DE IMPLANTACIÓN 67 10.1 Cronograma de implantación 67 10.2 Adaptación de los estudiantes procedentes de estudios preexistentes 67 10.3 Extinción de las enseñanzas sustituidas 67

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1. DESCRIPCIÓN DEL TÍTULO

1.1 Datos básicos Denominación: Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid

Universidad solicitante: Universidad Politécnica de Madrid (Código Erasmus: E MADRID 05) Rama de Conocimiento: Ingeniería y Arquitectura Códigos ISCED: 582 Profesión regulada: Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (R.D. 1837/2008, Aº 19.5, Anexo VIII) Acceso a estudios ulteriores: Este título de Máster confiere el acceso a las enseñanzas de Docto-rado conforme al R.D. 99/2011 1.2 Distribución de créditos del título Créditos totales: 120 Créditos optativos: 27 Trabajo Fin de Máster: 12 1.3 Datos asociados al centro Centro responsable de las enseñanzas: Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Ca-nales y Puertos. (Acuerdos del Consejo de Gobierno de la Universidad Politécnica de Madrid de 26 de junio, 10 y 24 de julio de 2008, por los que se aprueba el Mapa de Titulaciones UPM de Grado y Máster del EEES). Tipo de enseñanza: Presencial Número de plazas de nuevo ingreso ofertadas: 150. Esta cifra es el múltiplo de 50 más próximo al egreso medio del título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos de los 6 últimos años académi-cos.

Año 06/07 07/08 08/09 09/10 10/11 11/12 Media

Egresados 160 144 176 137 204 160 163

Titulación de Máster aprobada por acuerdo de la Junta de Escuela de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en su reunión de 17 de diciembre de 2012 y por el Consejo de Gobierno de la Universidad Politécnica de Madrid en su reunión de 31 de enero de 2013. Departamentos participantes: Ciencia de Materiales Ingeniería civil: Construcción Ingeniería civil: Hidráulica y Energética Ingeniería civil: Ordenación del Territorio, Urbanismo y Medio ambiente Ingeniería civil: Transportes Ingeniería y Morfología del Terreno Lingüística Aplicada a la Ciencia y a la Tecnología Matemáticas e Informática aplicadas a la Ingeniería civil Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras Número de créditos de matrícula por estudiante y periodo lectivo La normativa de matriculación de la titulación será la que establezca la Universidad Politécnica de Madrid. Por defecto, se aplicará la actualmente vigente para estudios de Grado (aprobada por el Consejo de Gobierno el 26 de Marzo de 2009, Aº 68.5 y Aº 74), según la cual los estudiantes a tiempo completo están obligados a matricularse de entre 27 y 33 créditos europeos por semestre, y los es-tudiantes a tiempo parcial de entre 15 y 33, siempre que el número de créditos europeos pendientes para concluir los estudios y compatibles con los ya superados sea superior a 30 en estudios a tiempo completo o a 15 en estudios a tiempo parcial. De no ser así el estudiante deberá matricularse de todos los créditos pendientes compatibles con los ya superados. Asimismo, la vigente normativa UPM am-plía el límite superior de 33 a 36 créditos europeos para los estudiantes con mayor rendimiento aca-

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démico en los dos cursos anteriores a la matriculación, y reduce el límite inferior de 27 a 18 y el su-perior de 33 a 24 para los estudiantes con bajo rendimiento académico en el mismo período. Se exceptúan de esta aplicación por defecto de la normativa de grado los límites máximos de matri-culación para estudiantes a tiempo parcial, que se fijan en 21 créditos semestrales para todos los años de estudios. Normas de permanencia La normativa de permanencia de la titulación será la que establezca la Universidad Politécnica de Madrid para los estudios de Máster universitario. Hasta la aprobación de dicha normativa, el estu-diante, tanto a tiempo completo como a tiempo parcial, causará baja en la titulación si no supera 18 o más créditos europeos el primer año de estudios, 52 en los dos primeros años y la totalidad del título en cuatro años. Lenguas utilizadas en el proceso formativo Todas las asignaturas, obligatorias y optativas, se impartirán en español, con la posibilidad de impar-tir también en inglés aquellas en que los estudiantes sean distribuidos en más de un grupo y tengan libertad de elección de grupo.

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2. JUSTIFICACIÓN

2.1 Justificación del título propuesto, argumentando el interés académico, científico o profesional del mismo El título propuesto ha sido concebido como el segundo estadio formativo para el acceso a la profe-sión regulada de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, conforme a la división de las enseñanzas universitarias en títulos de grado, máster y doctorado del R. D. 1393/2007, y a los requisitos de habilitación de la Orden CIN 309/2009 para el ejercicio de dicha profesión. Asimismo, la orientación de las enseñanzas planteada en el diseño del título es acorde con el acceso directo que, desde el título a la tesis doctoral, posibilita el R.D. 99/2012. La profesión regulada de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos nació en España hace 213 años, unida a un perfil formativo que respondía a las necesidades de desarrollo tecnológico del país. La Real Orden de 12 de Junio de 1799 que crea la Inspección General de Caminos, refiriéndose a los co-misarios de la Inspección, exige en su capítulo 9 que sean sujetos instruidos en Matemáticas, exercitados en la Geometría práctica y uso de instrumentos, particularmente en los ramos de arquitectura civil é hidráulica, y todo ello para conseguir que se planteen bien los proyectos relativos al trazado y alineación de Caminos y Canales, y las obras de mampostería, puentes y demás. Las enseñanzas del programa formativo diseñado para proporcionar el perfil profesional de la Real Orden comenzaron a impartirse dos años más tar-de, y en 1803 se creó oficialmente la escuela especial pública que otorgaba el título de Ingeniero de Caminos y Canales, fundada por Agustín de Betancourt. La formación técnica sustentada en el método científico y la ingeniería civil generalista, como base metodológica y como ámbito temático respectivos del ejercicio profesional, son las constantes que han permitido a la Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos seguir prestando a la sociedad española el servicio para que fue creada. A lo largo de los 213 años de existencia de la profesión esta cuidada combinación ha hecho posible asimilar con perfecta naturalidad los avances científico-técnicos de la ingeniería e integrar los nuevos campos tecnológicos incorporados a la ingeniería civil. Si hubiera que definir nuevamente al Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos cabría actualizar la Real Orden de 1799 y referirse a profesionales plenamente capacitados para el ejercicio de la ingeniería civil generalista sobre la base de una formación técnica sólidamente sustentada en el método científico, que les permita asimilar la renovación tecnológica de la profesión e incluso contribuir a ella. Los activos laborales que confiere este modelo formativo son la solvencia de conocimientos, la poli-valencia profesional y la autonomía de aprendizaje. El modelo ha demostrado su capacidad de adap-tación a los cambios de contexto educativo impuestos por las necesidades de la sociedad española. El más trascendente de los habidos en tiempos recientes tuvo lugar en la década de 1960, cuando el mo-delo hubo de integrarse en la enseñanza superior universitaria para multiplicar su capacidad forma-tiva y formar el número de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos que el desarrollo económico del país demandaba. El mayor desafío de este cambio, superado con éxito, fue incorporar al modelo la preparación físico-matemática que hasta entonces se exigía como prerrequisito y se utilizaba como base de la selección. El segundo cambio en relevancia que, aun no materializado, pone de relieve la capacidad del modelo para adaptarse al contexto educativo conservando sus esencias es mucho más reciente y está conteni-do en el Libro Blanco Estudios de Grado en Ingeniería Civil, elaborado en 2005 para el Programa de Convergencia Europea de ANECA. En el resultado final de este trabajo, el perfil profesional antes descrito del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos se valora como un patrimonio a conservar prioritariamente y se concluye que un título de grado es insuficiente para proporcionar el nivel for-mativo correspondiente. Conforme a estas premisas, la adaptación de títulos académicos al Espacio Europeo de Educación Superior que propone el libro blanco escalona el proceso de formación en dos fases identificadas con los títulos de grado y máster del EEES, y divide todo el ámbito temático de la ingeniería civil en cuatro partes (Construcción y Edificación, Cimientos y Estructuras, Hidráulica y Medio

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Ambiente, y Transporte y Territorio), que se corresponden a grandes rasgos con las tres especialidades existentes de la profesión regulada de Ingeniero Técnico de Obras Públicas (Construcciones Civiles, Hidrología, y Transportes y Servicios Urbanos). La solución del Libro Blanco incluye cuatro títulos de grado de 240 créditos europeos con un 80% de contenidos comunes y un título único de máster de 120. La preparación físico-matemática y la formación científico-técnica comienza a adquirirse en el primer escalón (título de grado) sin distinción entre los cuatro títulos propuestos, y se refuerza y am-plía en el título de máster. La formación tecnológica tendría una componente común generalista en los cuatro grados, y otra específica de cada uno de ellos acorde con la parte del ámbito temático de la ingeniería recogida en el título. La formación tecnológica del máster sería generalista y desarrollaría aquellas competencias del perfil profesional del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos que re-quieren de la sinergia de recursos adquiridos con la preparación físico-matemática y con la forma-ción científico-técnica. La solución de la orden CIN 309/2009 guarda una estrecha relación con la del Libro Blanco, toda vez que la habilitación para la profesión regulada de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos se obtiene mediante un título de máster de hasta 120 créditos europeos, 18 de ellos de formación cien-tífica, 42 de formación tecnológica, en ambos casos con competencias especificadas, y un número indeterminado de trabajo fin de máster, que la normativa UPM para Másteres Universitarios Habi-litantes fija en 12 (Aº 16 del Mapa UPM de Titulaciones EEES, acuerdos del Consejo de Gobiernode 26 de junio, 10 y 24 de julio de 2008). Únicamente 2 de las 8 órdenes CIN que regulan másteres universita-rios habilitantes para el ejercicio profesional de la ingeniería exigen ampliar la formación científica respecto a la aportada por los grados de acceso. La tabla adjunta no sólo pone de manifiesto que la orden CIN 309/2009 es una de ellas, sino que la ampliación requerida duplica la de la otra orden CIN.

Máster Ingeniero ECT´s requeridos de formación científica

ECT´s requeridos de formación en gestión

ECT´s requeridos de formación tecnológica

Aeronáutico (CIN/312/2007) 0 0 60

Agrónomo (CIN/325/2007) 0 0 60

de Caminos, Canales y Puertos (CIN/309/2007) 18 0 42

Industrial (CIN/311/2007) 0 15 45

de Minas (CIN/310/2007) 10 10 40

de Montes (CIN/326/2007) 0 0 60

Naval y Oceánico (CIN/354/2007) 0 0 60

de Telecomunicación (CIN/355/2007) 0 0 60

En resumen, el interés académico, científico y profesional del título radica en que ha sido diseñado: a) para formar titulados universitarios con preparación físico-matemática rigurosa orientada a la téc-nica y con preparación generalista sólida en ingeniería civil. b) según un modelo formativo donde el método científico es la base de la enseñanza y del aprendiza-je de la técnica. c) para dotar a los titulados de solvencia de conocimiento, polivalencia profesional y autonomía de aprendizaje. d) como segunda y última etapa del acceso a una profesión regulada plenamente vigente con 210 años de historia y de servicio a la sociedad española. e) como etapa preliminar de la formación doctoral.

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2.2 Referentes externos a la universidad proponente que avalen la adecuación de la propuesta a criterios nacionales o internacionales para títulos de similares características académicas Las fuentes fundamentales que refrendan el programa formativo y los contenidos temáticos del título propuestos son las siguientes: Real Decreto 1393/2007 por el que se establece la ordenación de las enseñanzas universitarias oficia-les. Esta norma fija la estructura, finalidad, formato, competencias básicas, y condiciones de acceso y admisión de las enseñanzas de máster universitario, así como su relación con las enseñazas de grado y de doctorado. Orden ministerial CIN 309/2009. Los requisitos de acceso, las competencias y los créditos europeos de los títulos de máster universitario que habilitan para la profesión de Ingeniero de Caminos, Cana-les y Puertos han sido especificados por la orden CIN 309/2009 en los términos descritos en el apar-tado anterior. Los requisitos de acceso hacen referencia a las competencias y los créditos europeos de los títulos de grado que habilitan para la profesión de Ingeniero Técnico de Obras Públicas, conforme a la orden CIN 307/2009. Real Decreto 99/2011 por el que se regulan las enseñanzas oficiales de doctorado. Esta norma fija la estructura, finalidad, formato, competencias y condiciones de acceso y admisión de las enseñanzas de doctorado, así como su relación con las enseñanzas de máster. En particular, la norma permite im-poner como condición de admisión complementos de formación específica ajustados a cada perfil de ingreso y configurados fuera del programa de doctorado. Por consiguiente, si el diseño del máster propicia la inclusión de créditos con temáticas y metodologías orientadas a la investigación, los per-files de egreso podrían abarcar el perfil de ingreso exento de complementos de formación de los pro-gramas de doctorado de ingeniería civil impartidos por el mismo centro. Memoria de Verificación y Plan de Estudios del Grado de Ingeniería Civil y Territorial y del Grado de Ingeniería Civil, ambos con acceso directo a los másteres regulados por la Orden CIN 309/2009 y ambos impartidos por la Universidad Politécnica de Madrid (BOE de 27 de abril de 2011 y BOE de 21 de marzo de 2011). Real Decreto 1425/1991 por el que se establecen el título universitario oficial de Ingeniero de Cami-nos, Canales y Puertos, junto con las directrices generales propias de los planes de estudio condu-centes a la obtención del mismo. Las materias troncales del título y la carga lectiva asignada al conjunto de dichas materias son 20 materias y 1800 horas lectivas. Libro Blanco Título de Grado en Ingeniería Civil del Programa de Convergencia Europea de ANECA. Este estudio fue elaborado a lo largo de los años 2004 y 2005 con la participación de 19 de los 20 centros universitarios españoles que entonces impartían el título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos o de Ingeniero Técnico de Obras Públicas, siendo responsable de la coordinación del proyec-to el centro que presenta esta propuesta. Las conclusiones del Libro Blanco se basa en los datos de inserción laboral de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos e Ingenieros Técnicos de Obras Públicas (obtenidos de información proporcionada por los respectivos colegios profesionales), las características de los títulos europeos de ingeniería civil (deducidas de los programas formativos de 99 centros de enseñanza de ingeniería civil pertenecientes a 26 países), las necesidades del mercado laboral europeo en relación con la ingeniería civil (obtenidas de la información reunida por 126 insti-tuciones europeas de ingeniería civil de carácter académico, profesional, empresarial y de investi-gación), y la demanda de los títulos de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y de Ingeniero Téc-nico de Obras Públicas (extraída de los datos de preinscripción y matrícula de las universidades es-pañolas donde se impartían). Con esta información, el Libro Blanco elabora los perfiles profesionales para el ejercicio de la ingeniería civil requeridos por el mercado laboral europeo, y una vez refrenda-dos por los colegios profesionales y las asociaciones empresariales afectados, propone las directrices de objetivos y contenidos para los títulos de grado y máster conducentes a los perfiles elaborados. Como se señala en el apartado anterior, estas directrices coinciden en buena medida con las de la ordenes ministerial CIN 309/2009 .

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Informes EUCEET (European Civil Engineering Education and Training). La Red EUCEET se creó en 1998 a raíz de la declaración de la Sorbona para la armonización de los sistemas europeos de ense-ñanza superior, y ha venido funcionando desde entonces como proyecto SOCRATES-ERASMUS financiado por la Comisión Europea. El objetivo de la red es proporcionar soporte, criterios y direc-trices para la aplicación del Espacio Europeo de Educación Superior a las enseñanzas de ingeniería civil. En EUCEET están representados 29 países europeos, a través de 101 universidades (7 de ellas españolas) y 30 instituciones profesionales, empresariales y de investigación (2 de ellas españolas). Los resultados de estos once años de trabajo se han publicado en seis volúmenes disponibles en IN-TERNET que incluyen recopilaciones y elaboración de datos, análisis comparativos, y criterios y re-comendaciones para adaptar los estudios de ingeniería civil a la declaración de Bolonia. Las cuestio-nes abordadas comprenden los contenidos temáticos de los programas formativos, la organización de las enseñanzas, las metodologías educativas y su innovación, la formación continua, las necesida-des y tendencias del mercado laboral, la sinergia entre los sectores implicados (universidades, indus-tria, organismos oficiales, asociaciones profesionales), y los procedimientos de acreditación profesio-nal. En sus conclusiones finales más recientes EUCEET defiende que la estructura cíclica grado de 4 años + máster es compatible con las especificidades de las enseñanzas de ingeniería civil, aunque tam-bién una estructura monolítica de 5 años con título único de máster es perfectamente compatible con la declaración de Bolonia. Asimismo, EUCEET subraya que ambas estructuras de las enseñanzas cum-plen las condiciones necesarias de acceso al mercado laboral, movilidad profesional y reconocimiento internacional de los titulados establecidas por diferentes asociaciones internacionales de ingeniería. BOK de ASCE. A la vez que EUCEET se constituía e iniciaba sus trabajos en 1998, la asociación pro-fesional de ingenieros civiles de Estados Unidos ASCE (American Society of Civil Engineers) encar-gaba a su Comisión Permanente sobre Prerrequisitos Académicos para el Ejercicio Profesional la ela-boración de un Cuerpo de Conocimientos de la Ingeniería Civil para el siglo XXI (Civil Engineering Body of Knowledge for the 21st Century). La versión definitiva, disponible en INTERNET, vió la luz en 2008 tras incorporar a la versión preliminar de la comisión los resultados de debatir dicha versión con todos los sectores afectados. Para ASCE, la reforma de las enseñanzas y del ejercicio pre-profesio-nal es la acción crítica para que la ingeniería civil evolucione hacia las expectativas de 2025. ASCE defiende un proceso formativo de tres ciclos, dos de ellos académicos –grado y máster– y un tercero de ejercicio pre-profesional, como requisito para la habilitación profesional. Este proceso debe dotar al ingeniero civil de niveles de capacitación predeterminados en 24 campos competenciales que ASCE enumera identificando 15 de ellos con ámbitos científico-técnicos y 9 con competencias transversales. A fin de evitar ambigüedades, los niveles cualitativos de capacitación que adopta ASCE son los seis niveles escalonados de la taxonomía de Bloom (conocimiento, comprensión, aplicación, análisis, sín-tesis y valoración). ASCE no sólo fija para cada ámbito competencial el nivel de capacitación último a alcanzar, sino también el ciclo del proceso formativo (grado, máster o ejercicio pre-profesional) que debe proporcionar los niveles previos. Los efectos que a juicio de ASCE entraña la transformación del proceso formativo en los términos que la asociación defiende son que mantiene la amplitud del ámbito de la ingeniería civil, incrementa su base científico-técnica en profundidad y amplitud, au-menta la visión social y humanística en el ejercicio de la profesión, y extiende la amplitud de la expe-riencia pre-profesional. Así pues, ASCE comparte el hilo conductor de este proyecto y propugna una evolución formativa hacia la ingeniería civil generalista sobre la base de una formación técnica sus-tentada científicamente. Para ASCE, la experiencia profesional desempeña un papel fundamental en la formación, pero debe adquirirse como una etapa preliminar del ejercicio profesional, ajena al pro-ceso académico. Análisis estratégico del campo de actividad profesional del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. El Colegio Nacional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos publicó en 2008 un Informe Técni-co, disponible en INTERNET, con el título indicado. El informe recoge un estudio realizado por una empresa independiente para conocer el perfil profesional actual del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, sus fortalezas y debilidades, y su posición con respecto al de los profesionales homólogos de los países del EEES. La información primaria del estudio se ha generado mediante consulta personal universal y directa a los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos colegiados, mediante consulta per-

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sonal selectiva (método Delphi) a los sectores externos nacionales y mediante consulta institucional a las asociaciones profesionales de los países del EEES. Las conclusiones del informe respaldan el modelo de formación generalista, con énfasis en las compe-tencias transversales, adoptado en este proyecto. En efecto, el puesto medio ocupado es de respon-sable de obra o proyecto, y la distribución de profesionales es homogénea entre los distintos sectores de actividad monográfica, concentrándose sólo en aquellos con actividad temáticamente más disper-sa. Entre las fortalezas de la profesión destacan la sólida formación, la alta capacitación técnica, la polivalencia y la confianza del profesional en sus recursos científico-técnicos. Entre las debilidades percibidas sobresale la insuficiencia de competencias transversales como el trabajo en equipo, las do-tes de negociación y la comunicación social. La experiencia profesional previa es una fuerte deman-da del mercado laboral; el ejercicio pre-profesional tutelado y evaluado que ASCE defiende satisface esta demanda a la vez que completa el programa formativo, pero no así la incorporación de las prácti-cas en empresa al plan de estudios. La relevancia adquirida por las funciones de gestión y dirección en el ejercicio profesional, muchas veces desempeñadas a la vez que las funciones técnicas, no se co-rresponde con la formación recibida en estas disciplinas, estando muy extendida la opinión de que debe mejorarse. La percepción general es que el tipo de formación recibida es imprescindible para el ejercicio profesional y que el modelo formativo (coincidente con el propuesto en este proyecto) no sólo permite que la profesión asimile con naturalidad el desplazamiento experimentado por el centro de gravedad de la actividad profesional a consecuencia de los cambios sociales, sino que la coloca en situación óptima para ganar oportunidades de extenderse. Así pues, las conclusiones de este estudio inciden en la necesidad de orientar la formación a incre-mentar la polivalencia del titulado y a reducir su periodo de adaptación al ejercicio profesional. Sin embargo, no se debe olvidar que la polivalencia se sustenta en la solvencia del conocimiento, y que optimizar la iniciación en la profesión requiere tutela y control desde el propio ámbito profesional según ASCE. La crisis económica desatada en el sector de la construcción desde 2010 no sólo refuer-za las conclusiones del estudio, sino que convierte en remedio paliativo alguna de las medidas más indicadas para llevarlas a la práctica. Acreditación Profesional ECCE. El Consejo Europeo de Ingenieros Civiles ECCE (European Council of Civil Engineers) ha publicado en 2005 y en 2009 sendos estudios disponibles en INTERNET (The Civil Engineering Profession in Europe y ECCE Professional Recognition Recommendation), donde se des-criben y analizan las condiciones legales para el ejercicio profesional de la ingeniería civil en los paí-ses europeos. En 18 de los 20 países, el ejercicio legal de la ingeniería civil requiere el reconocimiento formal de estar profesionalmente cualificado, emitido por la autoridad competente, y en 15 de ellos la posesión de un título universitario es condición necesaria para el reconocimiento y en algunos, entre ellos España, es también condición suficiente. El reconocimiento profesional de un país miembro de la Comunidad Europea no es válido en otros. Según la directiva europea 2005/36/EC, debe obtenerse el reconocimiento profesional propio del país donde se desee ejercer la ingeniería civil, y para ello la autoridad competente que otorga el reconoci-miento debe comparar las cualificaciones formales y la experiencia aportadas con las requeridas. En caso de apreciar diferencias sustanciales, el interesado podrá optar por una prueba de aptitud o por un periodo de ejercicio profesional tutelado y evaluado no superior a tres años, cuya superación le proporcionará el reconocimiento para el ejercicio profesional. El reconocimiento académico del título universitario por parte de la autoridad educativa competen-te, o en su caso de alguna universidad, conduce automáticamente al reconocimiento profesional en aquellos países donde éste sólo requiere el título universitario. 2.3. Descripción de los procedimientos de consulta internos utilizados para la elaboración del plan de estudios De acuerdo con los Estatutos de la Universidad Politécnica de Madrid, corresponde a las Juntas de Centro preparar las propuestas de Planes de Estudio. La Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales

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y Puertos de Madrid ha constituido, mediante nombramiento de su Junta de Escuela, una comisión encargada de llevar a cabo los trabajos de debate y redacción del plan de estudios del título de grado y del título de máster habilitante asignados a la Escuela en el mapa de titulaciones EEES de la Univer-sidad Politécnica de Madrid (ver apartado 1.3). Integran esta comisión el Director de la Escuela y cuatro de los subdirectores, los directores de los ocho departamentos adscritos a la Escuela, un profe-sor del único departamento intercentros que imparte enseñanzas en la Escuela, dos profesores elegi-dos por votación de la Junta de Escuela y dos estudiantes miembros de la delegación de Alumnos, uno de ellos el Delegado de Escuela. La comisión ha llevado a cabo el encargo de la Junta de Escuela sobre la base de que el plan o planes de estudios a elaborar habían de ser el relevo que las enseñanzas de acceso a la profesión de Ingenie-ro de Caminos, Canales y Puertos impartidas por el centro debían encontrar en el marco del Espacio Europeo de Educación Superior, conforme al espíritu y a la regulación del R. D. 1393/2007. En con-sonancia con este planteamiento, las líneas maestras de diseño se han establecido y se han aplicado conjuntamente para los dos títulos a diseñar, hasta permitir desarrollos separados. Tras superar el correspondiente proceso de verificación, el título de Graduado en Ingeniería Civil y Territorial fue aprobado por la Universidad Politécnica de Madrid el 29 de octubre de 2009 y se imparte desde el curso 2010/2011. El proceso de discusión se ha ordenado estableciendo una secuencia de hitos que pudieran ser deba-tidos, consensuados y sometidos a la aprobación de la Junta de Centro para consolidar los avances logrados. Siguiendo este procedimiento se han abordado, entre otros, los siguientes temas: perfiles profesionales de los titulados, modelos educativos requeridos por los perfiles, determinación de las materias objeto de las enseñanzas, estructura general de los estudios, asignación de tamaño (número de créditos ECTS) y de niveles competenciales a las materias, ordenación secuencial de las enseñan-zas, tipo de grado de acceso al título de máster, denominaciones de los títulos, confección pormeno-rizada de los planes de estudio. Además de las sesiones de la Comisión y de la Junta de Centro, en las fases de decisiones estratégicas del proceso de discusión se han celebrado jornadas informativas y de debate abiertas al profesorado, alumnado y personal no docente del centro. 2.4. Descripción de los procedimientos de consulta externos utilizados para la elaboración del plan de estudios La calidad, actualidad y representatividad de la documentación disponible descrita en el apartado 2.2 (Libro Blanco ANECA, Informes EUCCET, BOK ASCE, Informe Técnico 2008 ICCP) han hecho innecesario recurrir a otras fuentes de consultas externas, fuera del ámbito universitario español. Dentro de este ámbito, el centro autor de este plan de estudios ha participado activamente en dos ór-ganos creados para intercambiar puntos de vista, unificar criterios y armonizar propuestas de titula-ciones del EEES: las comisiones sectoriales de la Universidad Politécnica de Madrid encargadas de diseñar el mapa de titulaciones EEES de esta universidad, y la Conferencia de Directores de las Titu-laciones de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de las universidades españolas. En la Univer-sidad Politécnica de Madrid, la Escuela de Ingenieros de Caminos constituyó una comisión sectorial con las Escuelas de Arquitectura, de Topografía, Geodesia y Astronomía, de Arquitectura Técnica y de Ingeniería Técnica de Obras Públicas. Esta comisión realizó sus trabajos para el mapa de titulacio-nes UPM durante el primer semestre de 2008, aún antes de haber sido publicadas la orden CIN 309/2009. Los directores de los 11 centros universitarios españoles que imparten el título académico de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos han estado reuniéndose con periodicidad bimensual desde la publicación del R.D. 1393/2007. El Colegio Nacional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha promovido y coordinado las reuniones, en las cuales los temas esencialmente debatidos han sido aquellos que presumiblemente no estarían plenamente regulados por las órdenes ministe-riales: criterios de admisión al máster, número de créditos, modelo formativo, objetivos del progra-ma formativo y ponderación de los diferentes tipos de contenidos en el mismo.

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3.COMPETENCIAS

3.1 Competencias requeridas De acuerdo con el Anejo I del Real Decreto 1393/2007 (modificado por el Real Decreto 861/2010), el apartado 3.1 de la memoria de verificación de Planes de Estudio de Máster debe recoger todas aque-llas competencias generales y específicas a adquirir en las enseñanzas de grado que sean exigibles para la obtención del título, teniendo en cuenta que han de ser evaluables y que cualquier actividad profesional debe realizarse desde el respeto a los derechos fundamentales y de igualdad entre hom-bres y mujeres, desde el respeto y promoción de los Derechos Humanos y los principios de accesibi-lidad universal y diseño para todos, y de acuerdo con los valores propios de una cultura de paz y de valores democráticos. Por otra parte, los apartados 3 y 5 de la Orden CIN/ 309/2009, enumeran las competencias de adquisición obligada en las enseñanzas de los títulos de grado que habilitan para el ejercicio de la profesión regulada de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Los apartados 4.2.1, 4.2.2 y 4.23 de la orden indican los títulos de grado que proporcionan acceso a dichas enseñanzas. A continuación se transcriben y numeran las competencias recogidas por los Reales Decretos 1393/ 2007 y 861/2010 para todos los títulos de máster, por la normativa de la Universidad Politécnica de Madrid para los títulos de máster UPM y por la Orden CIN/309/2009 para los títulos con habilitación profesional como Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Todas ellas son referencia obligada y elementos fundamentales para determinar el perfil formativo del título de grado objeto de esta memoria. Posteriormente se describe la metodología utilizada para establecer las competencias del título y los resultados de aplicarla.

Competencias UPM, R.D. 1393/2007 y 861/2010

Reales Decretos 1393/2007y 861/2010. Según el Anejo I, el apartado 3.2 de la memoria de verifica-ción de Planes de Estudio de Máster, las competencias mínimas básicas de los títulos de máster de-ben llevar aparejado: 1ª) Poseer y comprender conocimientos que aporten una base u oportunidad de ser originales en el desarrollo y/o aplicación de ideas, a menudo en un contexto de investigación. 2ª) Saber aplicar los conocimientos adquiridos y su capacidad de resolución de problemas en entor-nos nuevos o poco conocidos dentro de contextos más amplios (o multidisciplinares) relacionados con su área de estudio. 3ª) Integrar conocimientos y enfrentarse a la complejidad de formular juicios a partir de una informa-ción que, siendo incompleta o limitada, incluya reflexiones sobre las responsabilidades sociales y éti-cas vinculadas a la aplicación de sus conocimientos y juicios. 4ª) Saber comunicar sus conclusiones, con los conocimientos y razones últimas que las sustentan, a públicos especializados y no especializados de un modo claro y sin ambigüedades. 5ª) Poseer las habilidades de aprendizaje que les permitan continuar estudiando de un modo que habrá de ser en gran medida autodirigido o autónomo. Normativa UPM. En el documento del Consejo de Gobierno Requisitos y recomendaciones para la im-plantación de Planes de Estudio en la Universidad Politécnica de Madrid, la Universidad Politécnica de Madrid ha establecido un mínimo de 7 competencias transversales que deben figurar como objeti-vos de los planes de estudio de máster; cuatro son instrumentales (1ª Uso de la lengua inglesa, 2ª Capacidad de organización y planificación, 3ª Capacidad de gestión de la información, 4ª Capa-cidad de gestión económica y administrativa), otras dos son sistémicas (5ª Liderazgo de equipos, y 6ª Creatividad), y la última es interpersonal (7ª Capacidad de trabajo en contextos internacionales).

Competencias CIN/309/2009

En el apartado 3 de la Orden CIN/309/2009, bajo el título Objetivos, figuran las siguientes competen-cias profesionales: CGP1) Capacitación científico-técnica y metodológica para el reciclaje continuo de conocimientos y el ejercicio de las funciones profesionales de asesoría, análisis, diseño, cálculo, proyecto, planificación,

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dirección, gestión, construcción, mantenimiento, conservación y explotación en los campos de la in-geniería civil. CGP2) Comprensión de los múltiples condicionamientos de carácter técnico, legal y de la propiedad que se plantean en el proyecto de una obra pública, y capacidad para establecer diferentes alternati-vas válidas, elegir la óptima y plasmarla adecuadamente, previendo los problemas de su construc-ción, y empleando los métodos y tecnologías más adecuadas, tanto tradicionales como innovadores, con la finalidad de conseguir la mayor eficacia y favorecer el progreso y un desarrollo de la sociedad sostenible y respetuoso con el medio ambiente. CGP3) Conocimiento, comprensión y capacidad para aplicar la legislación necesaria en el ejercicio de la profesión de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. CGP4) Conocimiento de la historia de la ingeniería civil y capacitación para analizar y valorar las obras públicas en particular y de la construcción en general. CGP5) Conocimiento de la profesión de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y de las actividades que se pueden realizar en el ámbito de la ingeniería civil. CGP6) Conocimiento para aplicar las capacidades técnicas y gestoras en actividades de I+D+i dentro del ámbito de la ingeniería civil. CGP7) Capacidad para planificar, proyectar, inspeccionar y dirigir obras de infraestructuras de trans-portes terrestres (carreteras, ferrocarriles, puentes, túneles y vías urbanas) o marítimos (obras e ins-talaciones portuarias). CGP8) Conocimiento de la problemática de diseño y construcción de los distintos elementos de un aeropuerto y de los métodos de conservación y explotación. CGP9) Capacidad para planificar y gestionar recursos hidráulicos y energéticos, incluyendo la gestión integral del ciclo del agua. CGP10) Capacidad para la realización de estudios de planificación territorial, del medio litoral, de la ordenación y defensa de costas y de los aspectos medioambientales relacionados con las infraestruc-turas. CGP11) Capacidad para el proyecto, ejecución e inspección de estructuras (puentes, edificaciones, etc.), de obras de cimentación y de obras subterráneas de uso civil (túneles, aparcamientos), y el diag-nóstico sobre su integridad. CGP12) Capacidad para planificar, diseñar y gestionar infraestructuras, así como su mantenimiento, conservación y explotación. CGP13) Capacidad para planificar, realizar estudios y diseñar captaciones de aguas superficiales o subterráneas (Presas, conducciones, bombeos). CGP14) Capacidad de realización de estudios, planes de ordenación territorial y urbanismo y proyectos de urbanización. CGP15) Capacidad para evaluar y acondicionar medioambientalmente las obras de infraestructuras en proyectos, construcción, rehabilitación y conservación. CGP16) Capacidad para proyectar y ejecutar tratamientos de potabilización de aguas, incluso desala-ción, y depuración de éstas. Recogida y tratamiento de residuos (urbanos, industriales o incluso peli-grosos). CGP17) Capacidad de aplicación de técnicas de gestión empresarial y legislación laboral. CGP18) Conocimientos adecuados de los aspectos científicos y tecnológicos de métodos matemáticos, analíticos y numéricos de la ingeniería, mecánica de fluidos, mecánica de medios continuos, cálculo de estructuras, ingeniería del terreno, ingeniería marítima, obras y aprovechamientos hidráulicos y obras lineales. En el apartado 5 de la misma orden figuran las siguientes competencias de ampliación de formación científica asociadas a materias, cuyas enseñanzas deben abarcar 18 créditos europeos: CE19) Capacidad para abordar y resolver problemas matemáticos avanzados de ingeniería, desde el planteamiento del problema hasta el desarrollo de la formulación y su implementación en un pro-grama de ordenador. En particular, capacidad para formular, programar y aplicar modelos analíticos y numéricos avanzados de cálculo, proyecto, planificación y gestión, así como capacidad para la in-terpretación de los resultados obtenidos, en el contexto de la ingeniería civil. CE20) Comprensión y dominio de las leyes de la termomecánica de los medios continuos y capaci-

-11-

dad para su aplicación en ámbitos propios de la ingeniería como son la mecánica de fluidos, la mecá-nica de materiales, la teoría de estructuras, etc. Asimismo, en el apartado 5 de la misma orden figuran las siguientes competencias de ampliación de

formación tecnológica asociadas a materias, cuyas enseñanzas deben abarcar 42 créditos europeos: CE21) Aplicación de los conocimientos de la mecánica de suelos y de las rocas para el desarrollo del estudio, proyecto, construcción y explotación de cimentaciones, desmontes, terraplenes, túneles y demás construcciones realizadas sobre o a través del terreno, cualquiera que sea la naturaleza y el estado de éste, y cualquiera que sea la finalidad de la obra de que se trate. CE22) Conocimiento y capacidad para el análisis estructural mediante la aplicación de los métodos y programas de diseño y cálculo avanzado de estructuras, a partir del conocimiento y comprensión de las solicitaciones y su aplicación a las tipologías estructurales de la ingeniería civil. Capacidad para realizar evaluaciones de integridad estructural. CE23) Conocimiento de todo tipo de estructuras y sus materiales, y capacidad para diseñar, proyec-tar, ejecutar y mantener las estructuras y edificaciones de obra civil. CE24) Capacidad para proyectar, dimensionar, construir y mantener obras hidráulicas. CE25) Capacidad para realizar el cálculo, la evaluación, la planificación y la regulación de los recursos hídricos, tanto de superficie como subterráneos. CE26) Capacidad para proyectar y dimensionar sistemas de depuración y tratamiento de aguas, así como de residuos. CE27) Conocimientos y capacidades que permiten comprender los fenómenos dinámicos del medio océano-atmósfera-costa y ser capaz de dar respuestas a los problemas que plantean el litoral, los puertos y las costas, incluyendo el impacto de las actuaciones sobre el litoral. Capacidad de realiza-ción de estudios y proyectos de obras marítimas. CE28) Conocimientos de la ingeniería y planificación del transporte, funciones y modos de trans-porte, el transporte urbano, la gestión de los servicios públicos de transporte, la demanda, los costes, la logística y la financiación de las infraestructuras y servicios de transporte. CE29) Capacidad para analizar y diagnosticar los condicionantes sociales, culturales, ambientales y económicos de un territorio, así como para realizar proyectos de ordenación territorial y planeamien-to urbanístico desde la perspectiva de un desarrollo sostenible. CE30) Capacidad de planificación, gestión y explotación de infraestructuras relacionadas con la inge-niería civil. Finalmente, el apartado 5 asigna al Trabajo fin de máster, sin atribución explícita de créditos europeos, la competencia: CE31) Realización, presentación y defensa, una vez obtenidos todos los créditos del plan de estudios, de un ejercicio original realizado individualmente ante un tribunal universitario, consistente en un proyecto integral de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de naturaleza profesional en el que se sinteticen las competencias adquiridas en las enseñanzas.

Metodología de formulación de las competencias del título

La metodología empleada para establecer las competencias del título ha partido del análisis de las ta-reas profesionales recogidas como requisitos formativos en los títulos que habilitan para la profesión de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, a través de las 31 competencias enunciadas en los apar-tados 3 y 5 de la Orden CIN/307/2009. Su lectura detenida revela tres componentes en las 31 com-petencias:

• El tipo de función profesional (asesoría, proyecto, gestión legal …) a ejercer en la tarea. • El ámbito temático de la tarea (infraestructuras, ordenación del territorio …). • El nivel competencial requerido por la tarea (conocimiento, comprensión, capacidad de aplica-

ción, …). Las 31 competencias desglosadas en función profesional, ámbito temático y nivel competencial abar-can 20 funciones profesionales y 9 ámbitos temáticos, y requieren los 4 niveles competenciales supe-

-12-

riores de los 6 que recoge la taxonomía de Bloom. Las denominaciones y definiciones de estos seis ni-veles taxonómicos, una vez adaptados al ejercicio profesional de la ingeniería civil mediante la apli-cación de criterios inspirados en el documento BOK de ASCE que se describe en el apartado 2.2, son las siguientes: 1º Conocimiento: Ubicación contextual de problemas de ingeniería civil e identificación de las técni-cas de resolución. 2º Comprensión: Descripción del proceso de resolución de problemas de ingeniería civil 3º Aplicación monocontextual: Aplicación de técnicas de resolución de problemas de ingeniería civil en contextos bien delimitados. 4º Aplicación intercontextual: Aplicación de técnicas de resolución de problemas de ingeniería civil en contextos interdependientes. 5º Aplicación supracontextual o integral: Aplicación de técnicas de resolución de problemas de in-geniería civil en contextos globalizados. 6º Predicción: Evaluación de la fiabilidad de soluciones de problemas de ingeniería civil. Los resultados del desglose de las 31 competencias de la orden CIN/309, resumidos en forma de ma-triz, aparecen en la tabla 1. Los 9 ámbitos temáticos y las 20 funciones profesionales han sido enumerados en la fila y en la co-lumna de cabecera de la tabla, respectivamente. Cada casilla de la tabla expresa el desglose de una tarea profesional. La función profesional y el ámbito temático son los de la cabecera de la columna y la fila de la casilla. El nivel competencial (3º, 4º, 5º ó 6º) es la cifra superior que figura en la casilla. Las cifras siguientes de la casilla indican las competencias de la Orden CIN/309/2009 identificadas con la tarea profesional. Cada cifra es el número de orden de la competencia en la relación incluida en el apartado anterior. Un guión en una casilla de la tabla indica que el ámbito temático de la casilla no incrementa el nivel competencial respecto al asignado a la misma función profesional en un ámbito temático que engloba al de la casilla y que por ello encabeza una columna anterior. Esto ocurre con el primer ámbito temático Toda la Ingeniería civil, que engloba a todos los demás y con el de Ingeniería del transporte que engloba Infraestructuras aeroportuarias).

Figura 1. Esquema de la metodología de formulación de competencias del título.

-13-

Tabla 1.- Competencias y perfil profesional del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

según la Orden CIN 309/2009

NIVELES COMPETENCIALES

1º: Conocimiento 2º: Comprensión 3º: Aplicación monocontextual 4º: Aplicación intercontextual 5º: Aplicación integral 6º: Predicción

ÁMBITO TEMÁTICO FUNCIÓN PROFESIONAL

Tod

a la

In

geni

ería

ci

vil

Infr

aes-

truc

tura

s

Rec

urso

s hi

dráu

licos

y

ener

gétic

os

Pla

nific

acio

n ur

bana

y

terr

itoria

l

Inge

nier

ía

civi

l med

io-

ambi

enta

l

Mec

ánic

a es

truc

tura

l

Inge

nier

ía

del

tran

spor

te

Infr

aest

ruc-

tura

s ae

ro-

port

uaria

s

ASESORÍA 4º

1, 5, 18 a 27, 31

– – – – – – –

ANÁLISIS 4º

1, 5, 18 a 27, 31

– – – 6º 10

– – –

DISEÑO 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 12, 21,22, 23, 24, 26

5º 13, 25

5º 10, 14, 29

5º 10

– – 5º 8, 30

CÁLCULO 4º

1, 5, 18 a 27, 31

– 5º 13, 25

– 5º 26

5º 11, 19,

21, 22, 23 – –

PROYECTO 4º

1, 5, 18 a 27, 317

– 5º 13, 24

5º 10, 14, 29

5º 16

5º 11, 19,

21, 22, 23

5º 7, 28, 30

–

CONSTRUCCIÓN 4º

1, 5, 18 a 27, 31

– 5º 13, 24

– 5º 16

5º 11, 19,

21, 22, 23 – 5º

8, 30

MANTENIMIENTO 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 12, 21,22, 23, 24, 26

– – – – – –

EVALUACIÓN TÉCNICA 4º 15

5º 11, 19,

21, 22, 23

3º 7, 28, 30

CONSERVACIÓN 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 12, 21,22, 23, 24, 26

– – 5º 15

– – 5º 8, 30

EXPLOTACIÓN 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 12, 21,22, 23, 24, 26

– – – – – 5º 8, 30

DIRECCIÓN 4º

1, 5, 18 a 27

– – – – – – –

GESTIÓN LEGAL 4º

3, 5 – – – – – – –

GESTIÓN EMPRESARIAL 4º

5, 17 – – – – – – –

GESTIÓN LABORAL 4º

5,17 – – – – – – –

OPTIMIZACIÓN DE SOLUCIONES

5º 2, 5, 18 a

27 31 – – – – – – –

EVALUACIÓN HISTÓRICO – SOCIAL

4º 4, 5 – – 5º

10, 14, 29 – – – –

PLANIFICACIÓN 4º

1, 18, 28, 29 30

5º 12, 30

5º 9

5º 10, 14, 29

– – 6º 7, 28, 30

–

GESTIÓN TÉCNICA 4º

1, 5, 18, 31

5º 12, 30

5º 9

– – – – –

MODELIZACIÓN FÍSICO-MATEMÁTICA

4º 5, 18, 19, 20

– – – – – – –

I+D+i 3º 5, 6,

– – – – – – –

-14-

19, 20

Tabla 2.- Competencias y perfil profesional del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

según este proyecto

NIVELES COMPETENCIALES

1º: Conocimiento 2º: Comprensión 3º: Aplicación monocontextual 4º: Aplicación intercontextual 5º: Aplicación integral 6º: Predicción

ÁMBITO TEMÁTICO FUNCIÓN PROFESIONAL

Tod

a la

In

geni

ería

ci

vil

Infr

aes-

truc

tura

s

Rec

urso

s hi

dráu

licos

y

ener

gétic

os

Pla

nific

acio

n ur

bana

y

terr

itoria

l

Inge

nier

ía

civi

l med

io-

ambi

enta

l

Mec

ánic

a es

truc

tura

l

Inge

nier

ía

del

tran

spor

te

Infr

aest

ruc-

tura

s ae

ro-

port

uaria

s

ASESORÍA 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 34

5º 35

5º 36

5º 37

5º 38

5º 40 –

ANÁLISIS 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 34

5º 35

5º 36

6º 10

5º 38

5º 40 –

DISEÑO 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 12, 21,22, 23, 24, 26

5º 13, 25

5º 10, 14, 29

5º 10

5º 38

5º 40

5º 8, 30

CÁLCULO 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 34

5º 13, 25

– 5º 26

5º 11, 19,

21, 22, 23

5º 40 –

PROYECTO 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 34

5º 13, 24

5º 10, 14, 29

5º 16

5º 11, 19,

21, 22, 23

5º 7, 28, 30

–

CONSTRUCCIÓN 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 34

5º 13, 24

– 5º 16

5º 11, 19,

21, 22, 23

5º 40

5º 8, 30

MANTENIMIENTO 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 12, 21,22, 23, 24, 26

5º 35 – 5º

37 – 5º 40 –

EVALUACIÓN TÉCNICA 3º 32

5º 34

5º 35

5º 36

5º 37

5º 11, 19,

21, 22, 23

4º 41

CONSERVACIÓN 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 12, 21,22, 23, 24, 26

5º 35 – 5º

37 – 5º 40

5º 8, 30

EXPLOTACIÓN 4º

1, 5, 18 a 27, 31

5º 12, 21,22, 23, 24, 26

5º 35 – – – 5º

40 5º

8, 30

DIRECCIÓN 4º

1, 5, 18 a 27

– – 5º 36 – – 5º

40 –

GESTIÓN LEGAL 4º

3, 5 – – 5º 36 – – 5º

40 –

GESTIÓN EMPRESARIAL 4º

5, 17 – – – – – 5º 40 –

GESTIÓN LABORAL 4º

5,17 – – – – – – –

OPTIMIZACIÓN DE SOLUCIONES

5º 2, 5, 18 a

27 31 – – – – 6º

39 – –

EVALUACIÓN HISTÓRICO – SOCIAL

4º 4, 5 – – 5º

10, 14, 29 5º 37 – 5º

40 –

PLANIFICACIÓN 4º

1, 18, 28, 29 30

5º 12, 30

5º 9

5º 10, 14, 29

5º 37 – 6º

7, 28, 30 –

GESTIÓN TÉCNICA 4º

1, 5, 18, 31

5º 12, 30

5º 9

5º 36

5º 37 – 5º

40 –

MODELIZACIÓN FÍSICO-MATEMÁTICA

4º 5, 18, 19, 20

– 5º 35 – 5º

37 5º 38

5º 40 –

-15-

I+D+i 4º 33

– – – – – – –

3.2. Competencias propuestas

Competencias generales profesionales y competencias específicas

El perfil profesional de los egresados que obtengan el título propuesto en esta memoria se ha cons-truido ampliando la tabla 1 de acuerdo con los principios formativos y objetivos últimos expuestos en el apartado 2.1, los criterios del Libro Blanco de ANECA y las conclusiones más relevantes de los estudios de EUCCET, de ASCE y del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. La aplicación de este método asegura que las competencias del título propuesto no contradicen ni exclu-yen ninguna de las competencias de la Orden CIN/309/2009. La transformación de la tabla 1 en la tabla 2 se ha realizado añadiendo 10 competencias específicas a las 13 de la Orden CIN/309/2009. Las competencias añadidas resultan de elevar los niveles competenciales respecto a las de la orden, pero no se han incorporado nuevas funciones profesionales ni se han pormenorizado más los ámbi-tos temáticos de la ingeniería civil. Ello ha sido posible porque el desglose de las competencias de la orden recogido en la tabla 1 se ha llevado a cabo procurando barrer exhaustivamente el conjunto de funciones profesionales propias de la ingeniería civil, y porque la jerarquía de ámbitos temáticos implícita en las competencias de la orden coincide esencialmente con la adoptada en las demás fuentes que han servido de referentes del título. Las 18 competencias generales profesionales y las 23 competencias específicas del título propuesto son las siguientes: CGP1 a CGP18 de la orden CIN/309/2009. CE19 a CE31 de la orden CIN/309/2009. CE32) Capacidad para aplicar los conocimientos técnicos en la evaluación de proyectos, obras e in-fraestructuras dentro del ámbito de la ingeniería civil. CE33) Capacidad para aplicar los conocimientos técnicos en actividades de I+D+i dentro del ámbito de la ingeniería civil. CE34) Capacidad para integrar y aplicar los conocimientos técnicos en asesoría, análisis, cálculo, pro-yecto, construcción, y evaluación técnica de infraestructuras de ingeniería civil. CE35) Capacidad para integrar y aplicar los conocimientos técnicos en asesoría, análisis, manteni-miento, construcción, evaluación técnica, conservación, explotación y modelización matemática de recursos hidráulicos y energéticos. CE36) Capacidad para integrar y aplicar los conocimientos técnicos de ordenación territorial, urba-nismo y urbanización en asesoría, análisis, evaluación técnica, dirección, y gestión legal y técnica. CE37) Capacidad para integrar y aplicar los conocimientos técnicos en asesoría, mantenimiento, con-servación, evaluación técnica, explotación, evaluación histórico-social, planificación, gestión técnica y modelización físico-matemática de los efectos medioambientales de las infraestructuras. CE38) Capacidad para integrar y aplicar los conocimientos técnicos en asesoría, análisis, diseño y modelización físico-matemática en ingeniería estructural. CE39) Capacidad predictiva para optimización de soluciones en ingeniería estructural. CE40) Capacidad de aplicación integral de conocimientos en asesoría, análisis, diseño, cálculo, cons-trucción, mantenimiento, conservación, explotación, gestión legal, gestión empresarial, planificación y gestión técnica de infraestructuras y sistemas de transporte. CE41) Capacidad para aplicar los conocimientos técnicos en la evaluación de infraestructuras y sistemas de transporte. Para facilitar la localización de estas competencias en el perfil de egreso de la tabla 2, las casillas donde se encuentran han sido resaltadas con fondo gris.

Competencias transversales

Finalmente, se añaden aquellas competencias transversales, no subsumidas en competencias especí-ficas, que el título debe aportar, en virtud de los Reales Decretos 1393/2007 y 861/2010, de la norma-tiva UPM Universidad Politécnica de Madrid, y de las recomendaciones de los referentes externos.

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El resultado final son las competencias del título de Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid. La competencia específica 33ª (capacidad de aplicar conocimiento en I+D+i) y las competencias es-pecíficas con nivel competencial 4 y 5 (capacidad de aplicación intercontextual e integral) engloban las competencias 1 ª 2ª y 3ª de los Reales Decretos, respectivamente. Las competencias específicas co-rrespondientes a las funciones profesionales Planificación, Gestión técnica, empresarial y laboral y Mode-lización físico-matemática engloban las competencias UPM 2ª, 4ª y 6ª, respectivamente. Las restantes competencias transversales propuestas para el título son las 8 siguientes: CT1) Capacidad de preparar y presentar comunicaciones orales, escritas y gráficas, estructurada y argumentadamente. Desarrolla la competencia transversal 4ª del Real Decreto. CT2) Polivalencia y capacidad de aprendizaje autónomo. Desarrolla la competencia transversal 5ª del Real Decreto. CT3) Capacidad de comunicación técnica oral y escrita en lengua inglesa. Desarrolla la competen-cia transversal 1ª de la normativa UPM. CT4) Capacidad de organizar y dirigir los esfuerzos de un equipo. Desarrolla la competencia trans-versal 5ª de la normativa UPM. CT5) Capacidad de ejercer las funciones profesionales de proyecto, cálculo, evaluación técnica, plani-ficación y gestión técnica mediante el uso de normativa europea e internacional. Desarrolla la com-petencia transversal 7ª de la normativa UPM. CT6) Compromiso y capacidad de aplicación de los estándares de deontología profesional. CT7) Capacidad de utilización de los servicios de información y comunicación para el ejercicio de las funciones profesionales del perfil de egreso. Desarrolla la competencia transversal 3ª de la nor-mativa UPM. CT8) Capacidad de diseñar, analizar e interpretar experimentos relevantes en ingeniería civil. El balance numérico de las distintas competencias que abarca el título de máster propuesto es el si-guiente:

Competencias CIN/309/2009 RD 861/UPM Máster propuesto Generales profesionales 18 18

Específicas 13 – 10 Transversales – 6 8

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4.1 Sistemas de información previa a la matriculación

Información previa a la matriculación

Los estudiantes que se interesan por los estudios de Máster Universitario de la Universidad Polité-cnica de Madrid encontrarán las condiciones de acceso perfectamente pormenorizadas en una de las páginas de su portal de INTERNET, tal como sucede actualmente con el acceso a los títulos de grado. Por tratarse de un máster habilitante, y en consecuencia con vías específicas de acceso, la informa-ción al respecto también requerirá un documento específico donde se incluirá y resaltará el perfil de ingreso recomendado que se define en este mismo apartado. Una vez comprobado por el estudiante que reúne las condiciones de acceso, el procedimiento que deberá seguir para solicitar la admisión es el que la Universidad Politécnica de Madrid tiene actual-mente en funcionamiento para los másteres universitarios no habilitantes que imparte, con las adap-taciones que requiera su aplicación a másteres con condiciones específicas de acceso y a un número de solicitantes por máster previsiblemente muy superior. El procedimiento es telemático, se realiza en el portal de INTERNET de la UPM y consiste en rellenar una preinscripción seleccionando el más-ter elegido e introduciendo los datos personales y académicos, acompañados de imágenes electróni-cas de los documentos correspondientes a los requisitos de acceso, y a los requisitos y méritos de admisión. La preinscripción sólo puede realizarse en los plazos establecidos al efecto, que son anun-ciados por la UPM en su portal de INTERNET con mucha antelación. La lista de admitidos también se publica en el portal, en fechas preestablecidas que el estudiante conoce junto con los plazos de preinscripción. Además, el estudiante recibe un escrito con la comunicación oficial de su admisión. La matriculación debe realizarse posteriormente, telemática o presencialmente, en los plazos señala-dos y publicados en INTERNET a la vez que los de preinscripción. Por las instrucciones de preins-cripción, el estudiante conoce el plazo establecido desde la formalización de la matrícula para aportar en la Secretaría del centro donde se imparte el máster los originales de los documentos acreditativos de requisitos y méritos presentados en copia electrónica. No obstante, antes de agotarse el plazo, Se-cretaría envía un correo electrónico a los estudiantes que aún no han presentado la documentación. Los medios generales que la Universidad Politécnica de Madrid pone a disposición de los estudian-tes para facilitar su incorporación a los estudios figuran en una página específica, entre cuyos conte-nidos incluyen información sobre Alojamiento para estudiantes, Seguro escolar, Becas, Alta en el servicio de correo electrónico, Delegación de alumnos, Asociaciones de estudiantes. En paralelo con el portal de INTERNET UPM, que funciona permanentemente, la Universidad Po-litécnica de Madrid mantiene activos otros canales de difusión de sus estudios: folletos impresos que distribuye regularmente en ferias y salones de enseñanza, y presentaciones de sus titulaciones en visitas institucionales a organizaciones profesionales de graduados con acceso a másteres habilitan-tes.

Procedimiento de acogida

El proceso de acogida a los nuevos estudiantes y los mecanismos de mejora están regulados por la Universidad Politécnica de Madrid en el procedimiento PR 18: Proceso de Acciones de Acogida. Por parte de centro encargado de impartir los estudios del máster, la Escuela de Ingenieros de Cami-nos, Canales y Puertos, el proceso se pone en marcha cuando el estudiante de máster recibe el co-municado de admisión, ya que incluirá una carta de agradecimiento por parte del Director, una invitación al acto de bienvenida y presentación que antecede a la primera clase, y otra a visitar la página de INTERNET del máster dentro del portal de la Escuela. En esa página puede descargarse

4. ACCESO Y ADMISIÓN DE ESTUDIANTES

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en formato electrónico la Guía de aprendizaje del máster que incluye el Plan de Estudios, el calen-dario académico, las fechas de examen, los horarios de clase y una extensa ficha de cada asigna-tura, con los datos del profesorado (nombre, categoría académica, correo electrónico, ubicación en la Escuela y horario de tutorías), prerrequisitos, competencias a adquirir, resultados del aprendiza-je, indicadores de logro, sistema de evaluación y de calificación, temario pormenorizado, métodos de enseñanza, recursos didácticos a utilizar, y cronograma de actividades didácticas previstas para cada semana lectiva. En la medida que las disponibilidades económicas lo permitan, la Escuela edi-tará una versión en papel de la Guía de aprendizaje para distribuirla gratuitamente entre los estu-diantes en el acto de bienvenida y presentación. En este acto intervienen la Dirección de la Escuela y la Delegación de Alumnos, y se anima al estudiante para que ejerza la opción de evaluar al pro-fesorado y a la Escuela que la UPM ofrece mediante el procedimiento homologado DOCENTIA, haciendo énfasis en la importancia de su participación para la calidad de la enseñanza y en la garantía del anonimato.

Perfil de ingreso recomendado

Es condición de acceso al máster haber adquirido las competencias de los apartados 3 y 5 de la Or-den CIN/307/2009, en los términos que establece el apartado 4 de la Orden CIN/ 309/2009. El perfil que determinan estas competencias es el perfil exigido y recomendado para ingreso al máster aquí propuesto en cuanto a competencias específicas. Todas ellas forman parte del perfil de egreso de los dos títulos de grado que imparte la Universidad Politécnica de Madrid y que habilitan para la pro-fesión de Ingeniero de Técnico de Obras Públicas (Ingeniero Civil y Territorial e Ingeniero Civil). Las competencias trasversales del perfil de ingreso recomendado son: CR1) Agilidad en la identificación de los principios y resultados de las materias fundamentales (Fí-sica, Química, Geología, Mecánica de Sólidos, Mecánica de Fluidos, etc.) que sean relevantes en los diferentes problemas técnicos. CR2) Agilidad en la formulación matemática de los problemas técnicos y de gestión ingenieril. CR3) Agilidad en la utilización de los recursos matemáticos e informáticos adquiridos en el grado para la resolución de los problemas técnicos y de gestión ingenieril. CR4) Facilidad para trasvasar ideas y recursos intelectuales entre distintos contextos técnicos y de gestión. CR5) Transparencia, precisión, corrección y rigor en la transmisión oral y escrita de ideas, razona-mientos y argumentos. CR6) Uso oral y escrito de la lengua inglesa con Nivel B2 (Common European Framework of Reference for Languages), así como de la terminología inglesa técnica y de gestión para ingeniería civil. CR7) Vigor, continuidad y autonomía en el estudio. CR8) Fortaleza en el esfuerzo y en la superación de adversidades. CR9) Compromiso con la Ética, la Sostenibilidad y el Medio ambiente. 4.2 Requisitos de Acceso y Criterios de Admisión

Acceso

Las vías de acceso a los estudios del máster Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos son las que resultan de aplicar los Artículos 15º.4, 16º.1 y la Disposición Adicional 4ª del texto refundido de los R.D. 1393/2007 y 861/2010, conjuntamente con el Articulo 4º de la Orden CIN/309/2009. Los tres apar-tados de este artículo establecen las siguientes condiciones alternativas o vías de acceso a los más-teres habilitantes para la profesión de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos : Vía 1ª) Haber adquirido previamente las competencias y la formación que respectivamente recogen los apartados 3 y 5 de la Orden CIN/307/2007, reguladora de los grados habilitantes para la profe-sión de Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Vía 2ª) Estar en posesión de un título de grado que acredite haber cursado el módulo de formación básica y el módulo común a la rama de la Orden CIN/309/2007, así como 48 créditos del conjunto de los tres bloques del módulo de tecnología específica de dicha Orden.

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Vía 3ª) Estar en posesión de cualquier título de grado y haber cursado los complementos necesa-rios de formación previa. El Artículo 16º.1 del R.D. refundido 1393+861 exige como requisito de acceso a los estudios de máster estar en posesión de un título universitario oficial español, el Artículos 15º.4 autoriza condiciones específicas para los másteres habilitantes, y los apartados 2 y 3 de la Disposición adicional 4ª espe-cifican que tanto los títulos de Arquitecto, Ingeniero y Licenciado, como los de Arquitecto Técnico, Ingeniero Técnico y Diplomado dan acceso a los estudios de máster sin requisitos adicionales. La normativa de la Universidad Politécnica de Madrid1 establece grupos de acceso en función de la vía de acceso, de la titulación de acceso, y de la universidad emisora de esta titulación: Acceso A: Graduados por la Universidad Politécnica de Madrid con vías de acceso 1ª y 2ª (egresados de Ingeniería Civil y Territorial o de Ingeniería Civil). Acceso B1: Graduados por las restantes universidades públicas españolas, con vías de acceso 1ª y 2ª. Acceso B2 Graduados por universidades españolas privadas o por universidades extranjeras, con vías de acceso 1ª y 2ª. Acceso C: Graduados con vía de acceso 3ª. Acceso D: Arquitectos, Ingenieros, Licenciados, Arquitectos Técnicos, Ingenieros Técnicos y Diplo-mados. Para el acceso al máster aquí propuesto, los grupos C y D carecen de virtualidad a menos que el ór-gano competente determine los complementos formativos de acceso de la vía 3ª para los títulos de grado no incluidos en las vías 1ª y 2ª, y los títulos de Arquitecto, Ingeniero, Licenciado, Arquitecto Técnico, Ingeniero Técnico y Diplomado que proporcionan las competencias y la formación de la Or-den CIN/307/2009, exigidas para el acceso por la vía 1ª.

Admisión

De acuerdo con la condición del español de ser la lengua oficial de las enseñanzas, así como con la normativa UPM para másteres habilitantes, es requisito de admisión acreditar el Nivel B2 de domi-nio de los idiomas inglés1 y español (Common European Framework of Reference for Languages), o de aquel de los dos que no sea la lengua nativa del estudiante. La documentación acreditativa deberá incor-porarse a la solicitud telemática de preinscripción y consistirá en un certificado emitido por una ins-titución autorizada o en una declaración de verificación emitida por el Departamento de Lingüística de la Universidad Politécnica de Madrid. Los graduados en Ingeniería Civil y Territorial por la Univer-sidad Politécnica de Madrid estarán exentos de este requisito de admisión, por serlo asimismo para la obtención del título de grado. La selección de admitidos entre quienes cumplen los requisitos de acceso y admisión se atiene a los criterios aprobados por la Universidad Politécnica de Madrid1 para los grupos de acceso A, B1, B2 y C, a los cuales asignará respectivamente los porcentajes PA, PB1, PB2 y PC de las plazas oferta-das, con las siguientes restricciones:

PA ≤ 4(PB1 + PB2) PC ≤ (PA + PB1 + PB2 + PD)/9

La normativa de la Universidad Politécnica de Madrid1 contempla la posibilidad de dividir el por-centaje PA en cupos separados entre los diferentes grados del grupo de acceso A. Para el máster pro-puesto los cupos serían los dos respectivamente asignados a los grados en Ingeniería Civil y Territorial y en Ingeniería Civil, teniendo que estar el primero de ellos comprendido entre la mitad y tres cuartas partes de PA hasta que egresen las dos primeras promociones; posteriormente el reparto será propor-cional al número de egresados procedentes de cada grado. La opción elegida en esta memoria es la de reservar una cuarta parte de PA para los egresados de Ingeniería Civil y tres cuartas partes para los egresados de Ingeniería Civil y Territorial, si bien, en el caso de que la demanda por parte de estos últi-mos no pudiese ser atendida en su totalidad, el exceso sería admitido al máster sin restar plazas de la oferta a los demás grupos.

1 Acuerdo del Consejo de Gobierno de 22 de enero de 2012: Disposiciones generales sobre los Másteres Uni-versitarios que habiliten para el ejercicio de profesiones reguladas de la Ingeniería …, Aº 4, 19

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La normativa de admisión de la Universidad Politécnica de Madrid1 no menciona porcentaje PD de plazas asignadas ni criterios de selección para el grupo de acceso D. Los criterios de selección para los restantes grupos se basan en los resultados de una eventual prueba de admisión, no contemplada en esta memoria, y en la calificación media obtenida por el estudiante en el grado de acceso. La selec-ción se efectuará por orden estricto de dicha calificación dividida por: • Grupo de acceso A: el valor promedio de las calificaciones medias obtenidas por todos los integran-tes de la promoción de egreso del solicitante. • Grupos de acceso B1 y B2: el valor máximo de las calificaciones medias obtenidas por todos los so-licitantes del respectivo grupo de acceso. • Grupo de acceso C: el valor promedio de las calificaciones medias obtenidas por todos los integran-tes de la promoción de egreso del solicitante, si el grado de acceso ha sido obtenido en la Universi-dad Politécnica de Madrid, y el valor máximo de las calificaciones medias obtenidas por el resto de los solicitantes, en caso contrario. El criterio de selección que propone esta memoria para el grupo de acceso D es el de preferencia por los títulos de ciclo largo de la Universidad Politécnica de Madrid, en primer lugar, por los títulos de ciclo largo, en segundo lugar, y por calificación media del expediente, relativa al promedio de la promoción de egreso del solicitante, en tercer lugar. El proceso administrativo de admisión y los mecanismos de mejora del mismo están regulados por la Universidad Politécnica de Madrid en el procedimiento PR 17: Proceso de Selección y Admisión de Estudiantes. Se prestará especial atención a que la información referente al número de plazas ofer-tadas en cada grupo de acceso y a los criterios de admisión sea difundida con la mayor publicidad y transparencia posibles. 4.3 Sistemas de apoyo y orientación de los estudiantes una vez matriculados Tutorías académicas. Cada profesor tiene un periodo de tutoría académica semanal, durante el cual se encuentra a disposición de los estudiantes matriculados en las asignaturas que imparte para orientarles en el estudio y resolver las dudas que le planteen sobre la materia impartida. El horario semanal de tutoría de todos los profesores del título figura en la publicación antes mencio-nada Guía de aprendizaje del curso…, cuya edición electrónica puede descargarse del portal de IN-TERNET de la Escuela y cuya edición en papel se entrega a todos los estudiantes una vez matricu-lados. Atención psicológica. La Escuela dispone del servicio de atención psicológica que la Universidad Politécnica de Madrid contrata para sus centros. La incorporación de los centros a este servicio es-tá regulada por el procedimiento PR 22: Atención psicológica. Apoyo y orientación no programados. Todos los cargos académicos unipersonales de la Escuela (Director, Subdirectores, Secretario, Directores, Subdirectores y Secretarios de departamento, Coor-dinadores de programas de Máster y Doctorado, etc), todos los miembros del PAS que les auxilian en las tareas de gestión académica, y todos los integrantes de la Delegación de Alumnos están a disposición de los estudiantes sin más limitación que la atención a sus obligaciones docentes, aca-démicas e investigadoras en el caso del profesorado, la atención a sus funciones y el horario labo-ral en el caso del PAS, y la atención a su función de representación y al estudio en el caso de los delegados estudiantiles. Sin duda, el nuevo máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos tam-bién se beneficiará de esta actitud. Los procesos PR 20: Proceso de Mentorías y PR 21: Proceso de Tutorías de la Universidad Politécnica de Madrid regulan los procedimientos administrativos y los mecanismos de difusión de resulta-dos y de mejora para que los estudiantes de cursos superiores apoyen a los de cursos inferiores. 4.4 Transferencia y reconocimiento de créditos: sistema propuesto por la Universidad La transferencia y el reconocimiento de créditos en la Universidad Politécnica de Madrid se rigen por la Normativa de Reconocimiento y Transferencia de Créditos, que fue aprobada por el Consejo de Go-

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bierno el 26 de febrero de 2009, desarrolla el Artículo 6º del Real Decreto 1393/2007 y su modifica-ción del Real Decreto 861/2010, está publicada en el portal UPM de INTERNET. En virtud de esta normativa: • Serán reconocidos todos los créditos cursados en la titulación de origen cuyo contenido compe-tencial se ajuste al de la titulación de destino. La apreciación de la afinidad competencial corres-ponde a la Comisión de Reconocimiento de Créditos de la Universidad Politécnica de Madrid, de-biendo informar previamente la Comisión de Ordenación Académica del Centro responsable de la titulación de destino. • En todos los casos el estudiante será informado de los créditos de la titulación de destino exentos de ser cursados a consecuencia del reconocimiento. • Los créditos cursados en la titulación de origen y no reconocidos serán transferidos a la titulación de destino.

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5. PLANIFICACIÓN DE LAS ENSEÑANZAS 5.1. Descripción general del plan de estudios

Descripción general del plan de estudios

El plan de estudios propuesto para el título de máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos se compone de 18 materias que abarcan 108 créditos y de un Trabajo Fin de Máster de 12 créditos. Las 18 materias se estructuran en 4 módulos: • Módulo de ampliación de la formación científica: se divide en 3 materias que abarcan los 18 crédi-tos de la Orden CIN/309/2009 asignados a este tipo de formación. • Módulo de tecnología específica: se divide en 9 materias que abarcan 42 créditos de la Orden CIN /309/2009 asignados a este tipo de formación. • Módulo obligatorio de universidad: se divide en 5 materias que abarcan 21 créditos comunes y obligatorios de ampliación del módulo de tecnología específica. • Módulo optativo de universidad: abarca 27 créditos que el estudiante puede configurar con 6 asig-naturas de 4,5 créditos elegidas libremente de la oferta contenida en 4 materias tecnológicas de espe-cialidad. La elección de 4 o más asignaturas de la misma materia constituye una intensificación en la materia que se hará constar en el Suplemento Europeo al título. Cada uno de los tres módulos de tecnología específica que la Orden CIN 307/209 exige a los títulos de grado con acceso directo al máster se corresponden temáticamente con una materia tecnológica de especialidad, habiéndose incorporado una cuarta de financiación y gestión de proyectos e infraestructuras. La tabla 3 recoge las materias de cada módulo con sus créditos correspondientes. El color de fondo de las casillas de la tabla identifica cada módulo. La cifra de créditos de las materias del módulo optativo son créditos ofertados.

Tabla 3. Módulos y materias del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos MÓDULO MATERIAS ECTS

Formación científica CIN/309/2009 18 ECTS

Modelos matemáticos para sistemas de ingeniería civil 7,5 Termomecánica de medios continuos 4,5 Hidráulica técnica 6

Tecnología específica CIN/309/2009 42 ECTS

Ingeniería y territorio 4,5 Sistemas de abastecimiento y saneamiento 4,5 Puertos y costas 4,5 Sistemas de transporte 4,5 Recursos hidráulicos 4,5 Elasticidad aplicada 6 Tipología estructural 3 Obras hidráulicas 6 Ingeniería geotécnica 4,5

Obligatorio de universidad Propio del título 21 ECTS

Economía aplicada 3 Métodos computacionales en ingeniería civil 6 Sistemas ferroviarios 4,5 Sistemas energéticos 3 Planificación y gestión de carreteras 4,5

Optativo de universidad Propio del título 27 ECTS

Opción Estructuras, Geotecnia, Construcción y Materiales 54 Opción Hidráulica, Energía y Medio ambiente 40,5 Opción Transportes, Territorio y Urbanismo 40,5 Opción Financiación y Gestión de Proyectos e Infraestructuras 40,5

Trabajo fin de máster CIN/309/2009 12 ECTS

Trabajo fin de máster 12

120 ECTS Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos 268,5

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La secuencia temporal de las enseñanzas debe ajustarse a los cuatro semestres del título y debe respetar la dependencia y subordinación entre las distintas materias. La figura 2 muestra gráfica-mente la solución propuesta en forma gráfica.

Figura 2. Secuenciación temporal de las materias del máster propuesto

Sem

estr

e IV

–2º

(mov

ilida

d)

OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

Sem

estr

e III

–2º SISTEMAS

ENERGÉTI-COS

ESPECIALIZADA

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

Sem

estr

e II–

1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA

MÉTODOS COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

Sem

estr

e I–

1º MODELOS MATEMÁTICOS

PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNI-CA DE MEDIOS

CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIEN-

TO Y SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

La figura 3 indica la vinculación de competencias a materias.

Figura 3. Vinculación de competencias a materias del máster propuesto

Sem

estr

e IV

–2º

(mov

ilida

d)

OPCIÓN DE TECNOLOGÍA ESPECIALIZADA

CGP1, CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6, CGP7, CGP8, CGP9, CGP10, CGP11, CGP12 CGP13, CGP14, CGP15, CGP16, CGP17, CGP18, CE32, CE33, CE34, CE35, CE36

CE37, CE38, CE39, CE40, CE41, CT1, CT2, CT3, CT4, CT5, CT6, CT7, CT8

TRABAJO FIN DE MÁSTER

CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6, CGP12, CGP15 CGP17, CGP18, CE31, CE33, CE34

CT1, CT2, CT3, CT6, CT7

Sem

estr

e III

–2º

SISTEMAS E-NERGÉTICOS

CGP6, CGP9 CGP12, CE33 CE35, CE37

CT5, CT8

PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

CGP2, CGP3, CGP4

CGP5, CGP6 CGP12, CGP15

CE37, CE40 CE41 CT1, CT4, CT7

TIPOLOGÍA ES-TRUCTURAL

CGP1, CGP6 CGP11, CE22 CE23, CE36 CE38, CE39

CT2

OBRAS HIDRÁULICAS

CGP2, CGP3, CGP4, CGP5 CGP6, CGP12, CGP13

CGP15, CGP18, CE24, CE34, CE35, CT37, CT5

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

CGP1, CGP2, CGP3 CGP4, CGP5, CGP6

CGP11, CGP12 CGP15, CGP18

CE21, CE34, CE37, CE39, CT5, CT8

Sem

estr

e II–

1º

ECONOMÍA APLICADA

CGP1, CGP6 CGP17, CE33 CE37, CE40

CT2, CT7

RECURSOS HIDRÁULICOS

CGP2, CGP3, CGP4 CGP5, CGP6, CGP9

CGP12, CGP13 CGP15, CGP18

CE25, CE30, CE34 CE35, CE37, CT5

CT7

HIDRÁULICA TÉCNICA

CGP1, CGP6, CGP13 CGP15, CGP18, CE20

CE35, CE37 CT2, CT5, CT8

ELASTICIDAD APLICADA

CGP1, CGP6, CGP11 CGP12, CGP18, CE22, CE23,

CE37,CE38, CE39 CT2, CT8

MÉTODOS COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

CGP1,CGP6, CGP12 CGP18, CE33, CE39

CT2, CT7

SISTEMAS FERROVIARIOS

CGP2, CGP3, CGP4 CGP5, CGP6, CGP7

CGP12, CGP15 CGP18

CE34, CE37, CE41 CT4, CT7

Sem

estr

e I–

1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

CGP1,CGP6, CGP18, CE19, CE33 CE39, CT2

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

CGP1, CGP6, CGP18 CE20, CE33, CE39

CT2, CT8

INGENIERÍA Y TERRITORIO

CGP2, CGP3, CGP4 CGP5, CGP6, CGP10

CGP12, CGP14, CGP15 CE29, CE30

CE36 CE37 CT1, CT4

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO

CGP2, CGP3, CGP4 CGP5, CGP6, CGP9

CGP12, CGP15 CGP16,CE26 CE30, CE37

PUERTOS Y COSTAS

CGP2, CGP3, CGP4 CGP5, CGP6, CGP7

CGP10, CGP12 CGP15, CGP18,

CE27, CE30, CE37 CE40, CE41

SISTEMAS DE TRANSPORTE

CGP2, CGP3, CGP4 CGP5, CGP6, CGP7

CGP8, CGP12 CGP15, CGP17

CE28, CE30, CE37 CE40, CE41 CT1, CT4

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

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La distribución del plan de estudios en créditos por tipos de materias es la siguiente: TIPO DE MATERIAS CRÉDITOS

Obligatorias 81 Optativas 27 Prácticas externas (optativas)

Trabajo fin de Máster 12 CRÉDITOS TOTALES 120

Planificación y gestión de la movilidad de estudiantes propios y de acogida

La Escuela de Ingenieros de Caminos de la Universidad Politécnica de Madrid mantiene relaciones institucionales con los más prestigiosos centros internacionales de formación superior en ingeniería civil, dirigidas fundamentalmente al intercambio bilateral de estudiantes y al intercambio de visitas de profesores para compartir experiencias docentes y trabajos de investigación. Como institución, la Escuela de Ingenieros de Caminos valora muy positivamente y fomenta los programas de movilidad internacional de estudiantes. La estancia en un centro extranjero de enseñanza superior supone un claro beneficio personal, académico y social para el alumno, ya que potencia las competencias adqui-ridas con las enseñanzas, en especial las de adaptación y comunicación, y le proporciona ventajas en términos de integración profesional. La Escuela, por su parte, incrementa su prestigio internacional al facilitar que un número significativo de sus estudiantes reciban formación en instituciones extran-jeras de reconocida valía. El ámbito geográfico actual de los programas de movilidad de la Escuela de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid abarca España (Programa Séneca), Europa (Programa Erasmus), Latinoamérica y Caribe (Programa Smile) Estados Unidos, Canadá y Asia (Pro-grama de Becas de Movilidad Hispano-Chino). La Escuela tiene suscritos acuerdos bilaterales con más de 120 universidades europeas de 22 países, que totalizan más de 250 de plazas de intercambio para estudiantes en el área de ingeniería civil. La tabla 4 indica los acuerdos vigentes en los progra-mas Erasmus, Séneca y Smile. Los destinos duplicados indican convenios con el grado de Ingenie-ro de Materiales, titulación intercentros adscrita a la Escuela de Ingenieros de Caminos. Anualmente se desplazan al extranjero más de 100 estudiantes de la Escuela acogidos a programas de intercam-bio, y se reciben alrededor de 60 estudiantes extranjeros. Además de los intercambios, se han suscrito acuerdos de Doble Titulación para el actual título de In-geniero de Caminos, Canales y Puertos con la Ecole Nationale des Ponts et Chauseès (ENPC), la Grand Ecole de Hautes Études Commerciales (HEC) y la Ecole des Ingénieurs de la Ville de Paris (EIVP), las tres de París, la Technische Universität München (TUM), la Université de Liege (UL), la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP), de Lima, y el Illinois Institute of Technology (IIT, EEUU). En la actualidad se encuentran en proceso avanzado de negociación otros acuerdos de doble diploma, con la Escola Politécnica de la Universidade de Sao Paulo (Brasil), con el KTH (Estocolmo), así como la adaptación del acuerdo con la ENPC-Paristech al título de Máster Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, objeto de esta memoria. El acuerdo con la ENPC es pionero en Europa, al ser el primer acuerdo de Doble Diploma suscrito entre dos instituciones de enseñanza superior. El curso 2012-13 cumplió 25 años de vigencia, y es motivo de satisfacción comprobar que se ha consolidado con fuerza y que su ejemplo ha sido segui-do por un gran número de instituciones europeas en todos los ámbitos de la enseñanza. La efeméri-des del vigésimo aniversario del acuerdo mereció un acto de conmemoración de los dos centros, cele-brado en la ENPC de París. El nuevo acuerdo adaptado al título de máster objeto de esta memoria tam-bién será pionero en su modalidad y servirá de modelo y referencia para la adaptación de los demás. Los acuerdos institucionales de la Escuela, estén o no apoyados financieramente por la Unión Euro-pea o cualquier otro Organismo, permitirán a los estudiantes del Máster en Ingeniería de Caminos,

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Canales y Puertos tener la oportunidad de cursar parte de sus estudios en una institución extranjera de formación de ingenieros del mismo nivel que la suya, conociendo otra cultura y otro idioma. Los intercambios se desarrollarán en estancias con una duración de seis meses, durante el cuarto se-mestre de estudios, y estarán sujetos a un programa de créditos europeos aprobado por la Oficina de Relaciones Internacionales de la UPM. Los créditos europeos serán reconocidos académicamente co-mo créditos del título de máster. La elección del cuarto semestre facilita el reconocimiento, ya que las competencias de las enseñanzas previstas en el plan de estudios para este semestre (Trabajo Fin de Máster y 18 créditos de asignaturas optativas, figura 2) son más universales que las del resto de las materias del plan. La presencia de estudiantes extranjeros en las aulas de la Escuela seguirá fomentán-dose como medio de enriquecer el aprendizaje y las relaciones sociales de los estudiantes propios. En todos estos intercambios con universidades extranjeras el número de plazas disponibles en cada institución es reducido y por lo tanto es necesario hacer una selección entre los candidatos que deseen participar en dichos programas. La selección de los estudiantes propios se basará en el rendimiento académico previo del interesado y en la coherencia y viabilidad del programa de estudios que pro-ponga. La selección de los estudiantes de acogida la realiza la institución de origen, aplicando el prin-cipio de reciprocidad y confianza mutua en que se basa este tipo de programas. La convocatoria de los distintos programas de movilidad se hace pública en el mes de enero de ca-da año, con plazo de presentación de solicitudes hasta la primera semana de marzo. Si no se re-quieren gestiones extraordinarias, la propuesta de adjudicación provisional de plazas se publica antes de abril, especialmente cuando la incorporación a las universidades extranjeras ha de tener lugar en el mes de septiembre u octubre siguiente.

Requisitos de participación en programas de movilidad

Con objeto de garantizar la calidad de los programas de movilidad, la gestión académica del inter-cambio se realizará según unas normas aprobadas por la Junta de Escuela, cuya estructura y alcance serán similares a las aplicadas a la titulación actual de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Las normas que regulan la participación determinan qué alumnos pueden participar en cada uno de los programas. Son de dos tipos: las generales de la UPM propuestas por el Rectorado y las específicas de cada titulación.

Normas generales de la Universidad Politécnica de Madrid

Están reguladas, junto con los mecanismos de mejora y de difusión de resultados, en los procedimien-tos PR 09: Proceso de Movilidad de los Alumnos de la Titulación, que realizan estudios en otras universidades, nacionales o extranjeras, y PR 10: Proceso de Movilidad de los Alumnos que realizan Estudios en la Titulación procedentes de otras universidades, nacionales o extranjeras. Para poder participar en un programa de mo-vilidad internacional, éste debe basarse en Convenios Bilaterales entre las instituciones participantes, cada una de las cuales debe poseer una Carta Universitaria Erasmus. Además, el estudiante debe: • Estar matriculado en la UPM para la obtención del título de diplomado, ingeniero técnico, licencia-do, ingeniero, arquitecto, graduado, máster o doctor. • Ser ciudadano de uno de los 27 países de la Unión Europea, de Islandia, Liechstenstein, Noruega un país candidato a la adhesión (Antigua República Yugoslava de Macedonia, Croacia y Turquía) o poseer el estatuto de residente permanente, de apátrida o refugiado. • No haber disfrutado de una beca Erasmus con fines de estudios de máster con anterioridad, ni de una beca Erasmus para prácticas en el mismo curso académico. • Poseer un conocimiento suficiente de la lengua en la que se imparta los estudios a cursar. • Estar matriculado como mínimo en el segundo año del programa de estudios si desea realizar una estancia de movilidad con fines de estudios. • Cursar a tiempo completo los estudios estipulados en el Acuerdo firmado con la UPM.

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Tabla 4. Acuerdos Erasmus, Smile y Séneca suscritos por la Escuela

(número de plazas y duración de la estancia). País Institución Plazas Meses

Alemania Aachen - Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen 3 10 Alemania Berlin - Technische Universität Berlin 2 10 Alemania Dresden - Technische Universität Dresde 2 10 Alemania Karlsruhe - Karlsruher Institut für Technologie 3 9 Alemania München - Technische Universität München 6 10 Alemania Stuttgart - Universität Stuttgart 4 10 Alemania Braunschweig - Technische Universität Carolo-Wilhelmina zu Braunschweig 1 10 Alemania Wuppertal - Bergische Universität Wupperta 2 10 Alemania Clausthal - Technische Universität Clausthal 3 6 Alemania Darmstadt - Technische Universität Darmstad 1 10 Alemania Aachen - FH Aachen 2 12 Alemania Berlin - Beuth Hochschule für Technik Berlin 4 10 Austria Technische Universität Wien 4 10 Bélgica Leuven - Katholieke Universiteit Leuven 1 10

Bélgica Louvain-La-Neuve - Université Catholique de Louvain 1 10

Bélgica Gent - Universiteit Gent 3 10

Bélgica Bruxelles - Université Libre de Bruxelles 4 10

Bélgica Gent - Hogeschool Gent 3 5

Bélgica Brugge - Katholieke Hogeschool Brugge - Oostend 2 10

Bélgica Namur - Facultés Universitaires Notre-Dame de la Paix 1 12

Bulgaria Sofia - Universitet Po Architectura, Stroitelstvo i Geodesia 2 6

Dinamarca Lyngby - Danmarks Tekniske Universite 2 10

Eslovaquia Bratislava - Slovenská Technická Univerzita v Bratislav 1 10

Finlandia Tampere - Tampereen Teknillinen Yliopisto 3 10

Francia Grenoble - I.N.P. de Grenoble 5 10

Francia Toulouse - Institut National des Sciences Appliquees de Toulouse 2 10

Francia Lyon - Institut National des Sciences Appliquees de Lyon 5 10

Francia Paris - Ecole Nationale des Ponts et Chaussees 7 10

Francia Vaulx en Velin - Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat 2 10

Francia Sceaux - EPF Ecole d'IngenieursF 2 10

Francia Paris - Ecole Speciale des Travaux Publics du Batiment et de l'Industrie 4 5

Francia Paris - Ecole Speciale des Travaux Publics du Batiment et de l'Industrie 2 10

Francia Douai - Ecole des Mines de Douai 0

Francia Rennes - Institut National des Sciences Appliquées de Rennes 6 10

Francia Tarbes - Ecole Nationale d'Ingénieurs de Tarbes 3 10

Francia Toulouse - Institut National Polytechnique de Toulouse 2 10

Francia Bordeaux - Université Bordeaux I, Sciences et Technologie 7 10

Francia Toulouse - Université Paul Sabatier - Toulouse III 3 10

Francia Jouy-en-Josas - HEC School of Managemen 2 10

Francia Paris - Ecole des Ingénieurs de la Ville de Paris (EIVP) 2 10

Francia Epron - Ecole Supérieure d'Ingénieurs des Travaux de la Construction de Caen 3 10

Francia Orléans - Université d'Orléans 3 10

Francia Lille - Ecole Nationale Supérieure de Chimie de Lille 2 10

Francia Grenoble - I.N.P. de Grenoble 2 10

Grecia Athína - Ethniko Metsovio Polytechni 4 10

Grecia Thessaloniki - Aristoteleio Panepistimio Thessaloniki 1 9

Grecia Egaleo-Athina - Technologiko Ekpaideutiko Idrima (TEI) Athinas 2 10

Holanda Delft - Technische Universiteit 2 10

Hungría Budapest - Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem 1 10

Italia Bari - Politecnico di Bari 3 10

Italia Firenze - Università degli Studi di Firenze 3 10

Italia Milano - Politecnico di Milan 2 10

Italia Napoli - Università degli Studi di Napoli Federico II - I 2 6

Italia Torino - Politecnico di Torino - I 6 10

Italia Brescia - Università degli Studi di Brescia 4 10

Italia Trento - Università degli Studi di Trento 2 10

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País Institución Plazas Meses Italia Cagliari - Università degli Studi di Cagliari 3 10

Italia Salerno - Università degli Studi di Salerno 2 10

Italia Parma - Università degli Studi di Parma 2 12

Italia Caserta - Seconda Università degli Studi di Napoli 4 6

Lituania Vilnius - Vilniaus Gedimino Technikos Universitetas (VGTU) 2 10

Noruega Trondheim - Norges Teknisk-Naturvitenskapelige Universite 6 10

Polonia Poznan - Politechnika Poznanska 4 10

Polonia Gliwice - Politechnika Slaska 2 10

Polonia Warszawa - Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie 2 12

Polonia Gdansk Wrzeszcz - Politechnika Gdanska - PL GDANSK02 | FS 2 10

Portugal Lisboa - Universidade Técnica de Lisboa 4 10

Portugal Braga - Universidade do Minho 2 10

Portugal Lisboa - Instituto Politecnico de Lisboa 2 10

Portugal Covilha - Universidade da Beira Interior 2 10

Portugal Castelo Blanco - Instituto Politécnico de Castelo Branc 2 5

Portugal Setúbal - Instituto Politécnico de Setúbal 1 9

Portugal Lisboa - Universidade Técnica de Lisboa 2 10

Reino Unido London - Imperial College London 2 10

Reino Unido London - City University 1 10

Reino Unido Belfast - Queen's University of Belfas 2 10

Rep. Checa Praha - Ceské Vysoké Uceni Technické v Praze 3 10

Rep. Checa Ceske Budejovice - Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích 2 10

Rumania Bucuresti - Universitatea Tehnica de Constructii din Bucuresti 1 10

Rumania Iasi - Universitatea Tehnica 'Gheorghe Asachi' din Iasi 2 10

Suecia Göteborg - Chalmers tekniska högskola 2 9

Suecia Lund - Lunds universitet 2 10

Suecia Stockholm - Kungliga Tekniska högskolan (KTH) 3 10

Suiza Lausanne - École Polytechnique Fédérale (EPF) Lausanne 2 10

Suiza Zürich - ETH Zürich 1 10

Turquía Istanbul - Yildiz Teknik Universitesi 6 10

Turquía Istanbul - Istanbul Teknik Üniversitesi 2 10

Turquía Istanbul - Özyeğin Üniversitesi 2 12 Brasil Campinas - Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP) 2 10

Brasil Rio de Janeiro - Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) 2 10

Brasil São Paulo - Universidade de São Paulo 2 10

Chile Santiago - Pontificia Universidad Católica de Chile 2 10

Chile Valparaiso - Universidad Técnica Federico Santa María 1 5

Colombia Bogotá - Pontificia Universidad Javeriana 2 10

Colombia Bogotá - Universidad de los Andes 2 10

Rep. Domin. Santo Domingo - Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra 2 10

Méjico Mexico City - Universidad Nacional Autónoma de México 2 10

Méjico Mexico City - Instituto Politécnico Nacional 2 10

Panamá Panamá Ciudad - Universidad Tecnológica de Panamá 4 5

Perú Lima - Pontificia Universidad Católica del Perú 2 10

Venezuela Caracas - Universidad Simón Bolivar 1 10

España Universidad de A Coruña 2 10

España Universidad de Cantabria 2 10

España Universidad de Granada 2 10

España Universidad de Sevilla 2 10

España Universidad del País Vasco 2 10

España Universidad Politécnica de Cataluña 2 10

España Universidad Politécnica de Valencia 2 10 Normas de participación en programas de movilidad, matrícula y reconocimiento de créditos

para estudiantes del título de máster Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

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• El estudiante deberá tener aprobadas todas las materias de primer curso al finalizar el plazo de presentación de solicitudes, con una calificación media ponderada conforme al R.D. 1125/2003 su-perior a igual o superior a 6. Las plazas disponibles se adjudicarán por orden decreciente de la ca-lificación indicada si el número de solicitudes supera al de plazas acordadas por la UPM y la uni-versidad de destino. • El estudiante deberá haber cursado al menos dos semestres del máster en la Universidad Politécni-ca de Madrid. • El programa formativo de movilidad habrá de incluir un Trabajo fin de máster de no menos de 12 créditos y 18 créditos de materias reconocibles como créditos de materias optativas del máster en In-geniería de Caminos, Canales y Puertos. El Acuerdo de estudios a firmar por la UPM y el estudiante de-berá describir el programa formativo y acreditar que proporciona las competencias del Trabajo fin de máster y de las materias optativas del plan de estudios del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Los créditos superados correspondientes a materias optativas serán de reconocimiento auto-mático. El reconocimiento de los créditos del Trabajo fin de máster sólo será efectivo cuando el estu-diante cumpla los prerrequisitos para su defensa. • La Comisión de Movilidad Académica de Estudiantes de la Escuela, presidida por el Subdirector de Relaciones Internacionales e integrada por un representante de los departamentos participantes en las enseñanzas de las materias optativas decidirá si el Acuerdo académico propuesto por el estudiante cumple las condiciones relativas al reconocimiento de créditos.

Participación, acogida y matrícula para estudiantes en programas de movilidad que cursen enseñanzas del título de máster Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

Para poder cursar enseñanzas del título de máster Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos dentro de un programa de movilidad internacional, el estudiante debe: • Estar matriculado en la institución de origen en una titulación de máster o doctorado del Espacio Europeo de Educación Superior, o equivalente. • Ser ciudadano de uno de los 27 países de la Unión Europea, de Islandia, Liechstenstein, Noruega un país candidato a la adhesión (Antigua República Yugoslava de Macedonia, Croacia y Turquía) o poseer el estatuto de residente permanente, de apátrida o refugiado. • No haber disfrutado de una beca Erasmus para estudios de máster con anterioridad ni de una beca Erasmus para prácticas en el mismo curso académico. • Poseer un conocimiento suficiente de la lengua española. • Matricularse de 22,5 ECTS o más por semestre, al menos 11 de los cuales han de corresponder a títulos universitarios oficiales impartidos por la Escuela. La Subdirección de Relaciones Internacionales edita un manual de procedimiento, que contiene toda la información disponible acerca de los programas de movilidad, así como los requisitos y los deta-lles del proceso de selección y la gestión académica del intercambio. Existen impresos y formularios normalizados para cada uno de los actos que debe realizar el estudiante: solicitud de participación, solicitud de reconocimiento de créditos, propuesta de contrato de estudios o modificación de éste, re-nuncia a la plaza, etc. Esta información se encuentra disponibles en la Subdirección de Relaciones In-ternacionales y en la plataforma Politécnica Virtual para formación externa. La Universidad Politéc-nica de Madrid remite a la Escuela las solicitudes aceptadas de estudiantes procedentes de centros extranjeros y la Subdirección de Relaciones Internacionales los recibe y orienta. Cuando la solicitud procede de la aplicación de un acuerdo de la Escuela con otro centro, la Subdirección realiza un se-guimiento e informa al centro de origen.

Procedimientos de coordinación docente horizontal y vertical del plan de estudios

El título cuenta con un mecanismo de coordinación horizontal por cursos, y otro de coordinación vertical por materias. El mecanismo de coordinación horizontal es el que viene aplicando el centro con resultados satisfactorios en las titulaciones que imparte. El mecanismo de coordinación vertical es de nueva creación. Ambos se apoyan en la figura del Profesor Coordinador de materia o asignatu-ra, regulada por la normativa de la Universidad Politécnica de Madrid.

-29-

La coordinación horizontal es responsabilidad de la Jefatura de Estudios, por ser este órgano el que programa el calendario y la asignación de recursos para las actividades docentes de cada curso, de acuerdo con todas las partes implicadas (Profesores Coordinadores y Delegados estudiantiles del curso). El Jefe de Estudios recoge de las partes implicadas todas aquellas incidencias que puedan romper la coordinación del curso, y las convoca para corregir conjuntamente las anomalías, deci-diendo por sí mismo si está facultado para ello, o trasladando la decisión al órgano competente (Co-misión de Ordenación académica, Dirección del centro, etc.).

La coordinación vertical requerirá reforzar la figura del Profesor Coordinador de materia, ya que las materias optativas se dividirán en varias asignaturas. En los planes de estudio anteriores al EEES, esta figura no se superponía con la de Profesor Coordinador de asignatura, porque se reservaba para los profesores que coordinaban varias asignatura impartidas por el mismo equipo docente. En el nuevo título, el Profesor Coordinador de materia deberá asegurar la coordinación de temarios entre las asignaturas de la materia para que se respete la secuencia temporal de impartición que pudieran requerir las asignaturas impartidas simultáneamente, para evitar todo solape que no sea de continui-dad, y en general para acoplar las enseñanzas de modo que se optimice el aprendizaje. La afinidad temática de las asignaturas procedentes de una misma materia facilitará la tarea del Profesor Coor-dinador de materia.

5.2 Estructura del plan de estudios Las fichas adjuntas, una por materia, incluyen la denominación (cuya casilla indica a través del co-lor de fondo el del módulo a que pertenece según la tabla 3) de cada una, la condición de materia obligatoria u optativa, el número de créditos europeos asignados, la ubicación temporal en el plan de estudios, las materias que son prerrequisitos, las competencias ligadas a materia y las compe-tencias transversales que debe proporcionar, los resultados esperados del aprendizaje, los descrip-tores que delimitan y determinan los contenidos, los criterios de transformación en asignaturas, las actividades educativas a llevar a cabo, con su contribución porcentual al total de créditos, y los medios de evaluación con su peso relativo en el resultado final.

-30-

MATERIA MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

Créditos 7,5 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre I–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP1, CGP6, CGP18, CE19, CE33, CE39, CT2

Resultados del aprendizaje

Formula y resuelve problemas matemáticos y numéricos avanzados de ingeniería civil, identificando sus diferentes componentes científicos y técnicos y seleccionando y acoplando con eficacia los métodos de reso-lución.

Descriptores de contenidos

Ampliación de Teoría de campos, Estadística avanzada, Técnicas avanzadas de resolución de ecuaciones diferenciales avanzadas, Técnicas avanzadas de opti-mización, Métodos numéricos para ingeniería civil computacional. Laboratorio de cálculo simbólico.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 7,5 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Exposición interactiva de la resolución de problemas 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y problemas 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y problemas 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y problemas 10%

Resolución individual asistida/autónoma de ejercicios y problemas 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-31-

MATERIA TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

Créditos 4,5 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre I–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP1, CGP6, CGP18, CE20, CE33, CE39, CT2, CT8

Resultados del aprendizaje

Aplica con carácter predictivo las leyes generales de la termomecánica de los medios continuos en mecánica de fluidos, mecánica de sólidos y materiales, mecánica de suelos y teoría de estructuras

Descriptores de contenidos

Cinemática, Dinámica y Termodinámica de medios continuos, Ecuaciones cons-titutivas de medios continuos, sólidos, fluidos y sólidos elásticos. Laboratorio de Mecánica de materiales.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 4,5 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Exposición interactiva de la resolución de problemas 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y problemas 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y problemas 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y problemas 10%

Resolución individual asistida/autónoma de ejercicios y problemas 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-32-

MATERIA HIDRÁULICA TÉCNICA

Créditos 6 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre II–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP1, CGP6, CGP13, CGP15, CGP18, CE20, CE35, CE37, CT2, CT5, CT8

Resultados del aprendizaje

Aplica los modelos de Hidráulica Técnica fundamentados en la Mecáni-ca de Fluidos y orientados al diseño y la explotación de obras hidráuli-cas y recursos hidráulicos y a la predicción de sus efectos medioambien-tales

Descriptores de contenidos

Movimiento turbulento de fluidos, Sistemas de conducciones en presión y en lá-mina libre, Hidráulica en el medio natural. Laboratorio de Ingeniería hidráulica.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 6 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30% Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10% Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30% Exámenes 60% Exposición magistral de la teoría 30%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-33-

MATERIA MÉTODOS COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

Créditos 6 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre II–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP1,CGP6, CGP12, CGP18, CE33, CE39, CT2, CT7

Resultados del aprendizaje

Valora con criterio científico-técnico y aplica recursos computacionales al proyecto, ejecución, conservación y explotación de infraestructuras, y a la predicción de sus efectos medioambientales.

Descriptores de contenidos

Fundamentos y aplicaciones de los métodos y modelos computacionales rele-vantes para Trazado de obras lineales, Fenómenos Físicos de Transporte, Mecá-nica de Sólidos, Mecánica de Fluidos y Geotecnia. Laboratorio de cálculo com-putacional.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 6 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30% Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10% Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30% Exámenes 60% Exposición magistral de la teoría 30%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-34-

MATERIA ECONOMÍA APLICADA

Créditos 3 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre II–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP1, CGP6, CGP17, CE33, CE37, CE40 CT2, CT7

Resultados del aprendizaje

Conoce los fundamentos económicos teóricos y metodológicos de las téc-nicas de financiación, planificación, explotación, y gestión empresarial y laboral aplicadas a las infraestructuras y servicios de ingeniería civil.

Descriptores de contenidos

Costes de producción, Estructura de los mercados, Economía de las obras públi-cas, Proyectos de inversión, Financiación de proyectos, Licitación de contratos.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 3 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10% Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 20% Exámenes 30%

Exposición magistral de la teoría 40%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-35-

MATERIA SISTEMAS ENERGÉTICOS

Créditos 3 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre III–2º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP6, CGP9, CGP12, CE33, CE35, CE37, CT5, CT8

Resultados del aprendizaje

Planifica las infraestructuras y la explotación de recursos energéticos, in-corporando los condicionantes y efectos económicos y medioambientales.

Descriptores de contenidos

Recursos energéticos, Producción, transporte y almacenamiento de energía, Ener-gías renovables, Interrelación entre energía, economía y medio ambiente.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 3 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-36-

MATERIA SISTEMAS FERROVIARIOS

Créditos 4,5 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre II–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6, CGP7, CGP12, CGP15, CGP18, CE34, CE37, CE41 CT4, CT7

Resultados del aprendizaje

Diseña y planifica las infraestructuras y la explotación de los sistemas fe-rroviarios, así como su incorporación a sistemas integrados de transporte, aplicando tecnologías avanzadas.

Descriptores de contenidos

Dinámica de la vía, del material móvil y del tren, Seguridad y calidad ferrovia-rias, Ferrocarriles de alta velocidad, Ferrocarriles metropolitanos, Estaciones fe-rroviarias, Incorporación del ferrocarril a las redes de transporte, Empresas ferro-viarias. Laboratorio de ferrocarriles.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 4,5 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-37-

MATERIA PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE CARRETERAS

Créditos 4,5 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre III–2º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6, CGP12, CGP15, CE37, CE40, CE41, CT1, CT4, CT7

Resultados del aprendizaje

Planifica redes viarias aplicando criterios basados en programas de desa-rrollo económico y territorial y de sistemas integrales de transporte. Diseña y organiza la explotación y conservación de las redes viarias, y la gestión del tráfico y la seguridad viaria.

Descriptores de contenidos

Fundamentos y tomas de decisión en programas de carreteras, Modelos de gestión y explotación de redes viarias, Gestión del tráfico y la seguridad viarias, Modelos de conservación viaria.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 4,5 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-38-

MATERIA INGENIERÍA Y TERRITORIO

Créditos 4,5 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre I–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP2, CGP3, CGP4 CGP5, CGP6, CGP10, CGP12, CGP14, CGP15 CE29, CE30, CE36 CE37, CT1, CT4

Resultados del aprendizaje

Planifica el territorio, el medio litoral, la ordenación y defensa de cos-tas, incorporando los efectos y condicionantes entre el medio ambiente y las infraestructuras. Proyecta la ordenación territorial y el planeamiento urbanístico con cri-terios de desarrollo sostenible, analizando y diagnosticando los condi-cionantes sociales, culturales, ambientales y económicos.

Descriptores de contenidos

Análisis territorial. Indicadores de sostenibilidad. Normativa, instrumentos y generación de alternativas en Ordenación del territorio. Valoración de impactos ambientales de planes y proyectos. Criterios estratégicos, de coste–beneficio y multicriterio en evaluación ambiental. Ordenación de espacios naturales.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 4,5 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-39-

MATERIA SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO

Créditos 4,5 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre I–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP2, CGP3, CGP4 CGP5, CGP6, CGP9, CGP12, CGP15, CGP16,CE26, CE30, CE37

Resultados del aprendizaje

Planifica, diseña, proyecta, dirige y evalúa las obras, la gestión, el man-tenimiento y la explotación de infraestructuras de abastecimiento, sa-neamiento, depuración y tratamiento de aguas, y de recogida y trata-miento de residuos, incorporando los efectos y condicionantes entre el medio ambiente y las infraestructuras.

Descriptores de contenidos

Generación y renovación de recursos hídricos: efecto de las disponibilidades ener-géticas y del cambio climático. Diseño y gestión de redes de saneamiento uni-tarias y separativas. Métodos avanzados de tratamiento y depuración de agua. Reutilización de aguas. Métodos avanzados de gestión de residuos urbanos. Laboratorio de Ingeniería sanitaria y ambiental.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 4,5 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-40-

MATERIA PUERTOS Y COSTAS

Créditos 4,5 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre I–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP2, CGP3, CGP4 CGP5, CGP6, CGP7, CGP10, CGP12, CGP15, CGP18, CE27, CE30 CE37, CE40, CE41

Resultados del aprendizaje

Planifica, proyecta, dirige y gestiona obras marítimas y actuaciones coste-ras, aplicando modelos matemáticos avanzados e incorporando los efectos y condicionantes del medio litoral y la ordenación y defensa de costas sobre las infraestructuras marítimas.

Descriptores de contenidos

Efectos climáticos de la interacción atmósfera–hidrosfera. Descripción del olea-je: métodos estadísticos, análisis espectral y modelos computacionales. Teoría de ondas aplicada a las ondas marinas. Interrelaciones puerto-ciudad y puerto-cos-ta. Recursos energéticos marítimos. Tipología y diseño avanzado de obras exte-riores, interiores y de defensa de costas. El buque como cuerpo flotante. Obras auxiliares de servicio al buque. Gestión portuaria y costera. Planificación y dirección de actuaciones sostenibles en el litoral. Laboratorio de Puertos.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 4,5 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-41-

MATERIA SISTEMAS DE TRANSPORTE

Créditos 4,5 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre I–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP2, CGP3, CGP4 CGP5, CGP6, CGP7, CGP8, CGP12, CGP15, CGP17, CE28, CE30 CE37, CE40, CE41, CT1, CT4

Resultados del aprendizaje

Planifica, proyecta, dirige y gestiona las obras, el mantenimiento y la ex-plotación de infraestructuras de transporte, terrestre, marítimo y aéreo, incorporando los efectos y condicionantes entre el medio ambiente y las infraestructuras. Planifica, proyecta, dirige, evalúa y gestiona la creación y la explotación de sistemas integrados de transporte.

Descriptores de contenidos

Planificación de sistemas de transporte. El mercado del transporte. La demanda de transporte: evaluación, previsión y gestión. Principios de Economía del trans-porte. Principios de políticas de transporte. Financiación de Infraestructuras y servicios.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 4,5 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-42-

MATERIA RECURSOS HIDRÁULICOS

Créditos 4,5 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre II–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6, CGP9, CGP12, CGP13, CGP15, CGP18, CE25, CE30 CE34, CE35, CE37 CT5, CT7

Resultados del aprendizaje

Planifica, evalúa, gestiona y explota infraestructuras y recursos hidráu-licos superficiales y subterráneos, aplicando modelos avanzados y crite-rios de gestión integral, con la incorporación de los efectos y condicio-nantes medioambientales.

Descriptores de contenidos

Modelos y metodologías de evaluación y regulación de recursos hidráulicos. Administración pública del agua. Planificación hidrológica. Gestión del do-minio público hidráulico. Gestión integral de recursos hídricos.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 4,5 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-43-

MATERIA ELASTICIDAD APLICADA

Créditos 6 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre II–1º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP1, CGP6, CGP11, CGP12, CGP18, CE22, CE23, CE37, CE38, CE39, CT2, CT8

Resultados del aprendizaje

Modeliza y dimensiona elementos estructurales aplicando la teoría clá-sica de la Elasticidad y su extensión a régimen dinámico y a plasticidad de secciones, aplicando métodos analíticos y numéricos.

Descriptores de contenidos

Ecuaciones constitutivas y energía de deformación del sólido hookeano. Ecuacio-nes y soluciones del problema elástico 2D y 3D. Flexión y torsión de sólidos pris-máticos hookeanos. Sólidos hookeanos con cargas concentradas. Concentradores de tensión. Introducción a la integridad estructural. Cálculo plástico de seccio-nes. Modelización y resolución del problema elástico mediante el método de ele-mentos finitos. Cálculo estructural dinámico: caracterización de acciones y mo-delización de estructuras. Laboratorio de Ingeniería estructural.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 6 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-44-

MATERIA TIPOLOGÍA ESTRUCTURAL

Créditos 3 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre III–2º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP1, CGP6, CGP11, CE22, CE23, CE37, CE38, CE39, CT2

Resultados del aprendizaje

Proyecta estructuras y planifica su ejecución, mantenimiento, y preser-vación de integridad aplicando modelos y criterios orientados a la opti-mización resistente, funcional y medioambiental.

Descriptores de contenidos

El diseño conceptual en ingeniería estructural. Tipologías de comportamiento estructural. Tipologías de comportamiento mecánico de los materiales estructura-les. Tipologías de comportamiento mecánico de los elementos estructurales. Las funciones estructurales y la influencia de los procedimientos constructivos. Labo-ratorio de ingeniería estructural.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 3 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-45-

MATERIA OBRAS HIDRÁULICAS

Créditos 6 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre III–2º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6, CGP12, CGP13, CGP15, CGP18, CE24, CE34, CE35, CE37, CT5

Resultados del aprendizaje

Proyecta infraestructuras hidráulicas y planifica su ejecución y conser-vación aplicando modelos y criterios orientados a la optimización fun-cional y medioambiental.

Descriptores de contenidos

Análisis funcional, económico y ambiental de las obras hidráulicas. Infraestruc-turas hidráulicas de regulación, de transporte y de producción de energía. Obras hidráulicas de prevención de inundaciones y de restauración ambiental. Labora-torio de Ingeniería hidráulica.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 6 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-46-

MATERIA INGENIERÍA GEOTÉCNICA

Créditos 4,5 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre III–2º

Prerrequisitos Ninguno

Competencias CGP1, CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6 CGP11, CGP12, CGP15 CGP18, CE21, CE34 CE37, CE39, CT5, CT8

Resultados del aprendizaje

Proyecta y evalúa cimentaciones y obras geotécnicas, y planifica su eje-cución y preservación de integridad aplicando modelos y criterios orien-tados a la optimización resistente, funcional y medioambiental.

Descriptores de contenidos

Proyecto avanzado de cimentaciones superficiales, de cimentaciones profundas y de pantallas de contención. Métodos para la mejora geotécnica del terreno. Ci-mentaciones especiales: obras lineales, puentes, obras marítimas y obras hidráu-licas. Cimentaciones en terrenos geotécnicamente desfavorables. Laboratorio de Geotecnia.

Asignaturas La materia se transformará en una asignatura de 4,5 créditos.

Idioma Español, y eventualmente1 inglés como opción del estudiante confirma-da en la admisión. 1En función del número de grupos y de la disponibilidad de profesorado

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual/autónoma asistida de casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-47-

MATERIA Opción ESTRUCTURAS, GEOTECNIA, CONSTRUCCIÓN Y MATERIALES

Créditos 27 Carácter: Optativa Ubicación Semestres III–2º y IV–2º

Prerrequisitos Módulo de ampliación de la formación científica

Competencias CGP1, CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6, CGP7, CGP11, CGP12, CGP18, CE32, CE33, CE34, CE38, CE39, CT1, CT2, CT3, CT4, CT5, CT6, CT7, CT8

Resultados del aprendizaje

Aplica y evalúa modelos avanzados de ingeniería estructural y geotéc-nica en proyecto y ejecución de obras. Aplica y evalúa técnicas avanzadas para la construcción y control de obras de ingeniería estructural y geotécnica. Aplica y evalúa modelos avanzados de comportamiento mecánico y medioambiental de suelos y materiales de construcción.

Descriptores de contenidos

Diseño de puentes. Cálculo avanzado de puentes. Proyecto avanzado de estruc-turas de acero, hormigón y mixtas. Proyecto de estructuras en zonas sísmicas. Auscultación de estructuras. Métodos y modelos para el análisis del comporta-miento estructural no lineal. Estructuras de fábrica. Análisis dinámico avanza-do de estructuras. Ingeniería de rocas. Estructuras de tierra. Ingeniería geológi-ca. Geología ambiental y riesgos geológicos. Técnicas geomáticas aplicadas al proyecto, construcción y control de infraestructuras. Ejecución de construccio-nes singulares. Gestión integral de materiales estructurales: durabilidad, sos-tenibilidad, innovación y reciclado. Integridad estructural: modos y modelos de rotura, modos y modelos de daño, caracterización experimental, tolerancia al daño y predicciones de vida útil. Materiales compuestos estructurales: mo-delos de comportamiento anisótropo, caracterización experimental, teoría de laminados, modelos de daño y rotura, micromecánica de materiales compuestos. Laboratorio de ingeniería estructural. Laboratorio de Geología aplicada. Labo-ratorio de Geotecnia. Laboratorio de Materiales de construcción. Laboratorio de Mecánica de materiales.

Asignaturas La materia se ofertará dividida en 12 asignaturas de 4,5 créditos.

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Exposición interactiva de la resolución de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de casos prácticos 10%

Resolución individual asistida/autónoma de ejercicios y casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-48-

MATERIA Opción HIDRÁULICA, ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE

Créditos 27 Carácter: Optativa Ubicación Semestres III–2º y IV–2º

Prerrequisitos Módulo de ampliación de la formación científica

Competencias CGP1, CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6, CGP12, CGP18, CE32, CE33, CE34, CE35, CE39, CT1, CT2, CT3, CT4, CT5, CT6, CT7, CT8

Resultados del aprendizaje

Aplica y evalúa modelos avanzados de ingeniería hidráulica y medioam-biental en proyecto y explotación de sistemas hidráulicos y energéticos. Aplica y evalúa técnicas avanzadas para la construcción, control y gestión medioambiental de sistemas hidráulicos y energéticos.

Descriptores de contenidos

Métodos y modelos avanzados para la operación y gestión de sistemas hidroe-léctricos. Métodos y modelos de ingeniería de control aplicados a sistemas hi-dráulicos. Métodos y modelos para proyecto de presas con criterios integrados de seguridad y conservación. Métodos y modelos de ingeniería hidráulica para la gestión medioambiental óptima de los recursos hídricos. Métodos y modelos para el aprovechamiento energético óptimo del ciclo del agua. Métodos y mode-los para el aprovechamiento energético del oleaje, de las corrientes y del viento marinos. Ingeniería civil de centrales nucleares: condicionantes específicos para las estructuras, las cimentaciones y los materiales estructurales. Laboratorio de Ingeniería hidráulica. Laboratorio de Sistemas energéticos. Laboratorio de Inge-niería sanitaria y ambiental.

Asignaturas La materia se ofertará dividida en 9 asignaturas de 4,5 créditos.

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Exposición interactiva de la resolución de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de casos prácticos 10%

Resolución individual asistida/autónoma de ejercicios y casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-49-

MATERIA Opción TRANSPORTES, TERRITORIO Y URBANISMO

Créditos 27 Carácter: Optativa Ubicación Semestres III–2º y IV–2º

Prerrequisitos Módulo de ampliación de la formación científica

Competencias CGP1, CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6, CGP7, CGP8, CGP10, CE32, CE33, CE36, CE40, CE41, CT1, CT2, CT3, CT4, CT5, CT6, CT7, CT8

Resultados del aprendizaje

Aplica y evalúa modelos avanzados para el proyecto y la explotación de infraestructuras de transporte y para la gestión del medio litoral. Aplica y evalúa modelos avanzados para la planificación y el proyecto urbanísticos y de redes de transporte, basados en criterios de sostenibili-dad.

Descriptores de contenidos

Diseño avanzado de obras lineales. Dinámica de la vía ferroviaria. Aeropuertos. Métodos y modelos avanzados de gestión portuaria. Métodos y modelos para la gestión integral del medio litoral. Métodos y modelos avanzados de planifica-ción y proyecto urbanístico. Métodos y modelos avanzados para la evaluación de la demanda, el proyecto y la planificación de redes de transporte sostenible. Influencia de las formas en la integración ambiental de las infraestructuras. Laboratorio de carreteras. Laboratorio de Ferrocarriles.

Asignaturas La materia se ofertará dividida en 9 asignaturas de 4,5 créditos.

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Exposición interactiva de la resolución de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de casos prácticos 10%

Resolución individual asistida/autónoma de ejercicios y casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-50-

MATERIA Opción GESTIÓN Y FINANCIACIÓN DE PROYECTOS E INFRAES-

TRUCTURAS

Créditos 27 Carácter: Optativa Ubicación Semestres III–2º y IV–2º

Prerrequisitos Módulo de ampliación de la formación científica.

Competencias CGP1, CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6, CGP12, CGP17, CE32, CE33, CE34, CT1, CT2, CT3, CT4, CT5, CT6, CT7, CT8

Resultados del aprendizaje

Desarrolla y aplica metodologías de gestión, evaluación de riesgos, segu-ridad laboral, accesibilidad, y de cooperación al desarrollo en proyectos de ingeniería civil. Aplica y evalúa metodologías avanzadas de gestión de infraestructuras y servicios públicos. Formula proyectos de contratación y financiación de infraestructuras en ámbitos nacionales e internacionales.

Descriptores de contenidos

Métodos de dirección y de gestión de proyectos de ingeniería civil. Gestión de proyectos en ámbitos internacionales. Evaluación de riesgos en proyectos de in-geniería civil. Criterios y metodología para normativa de seguridad laboral en obras de ingeniería civil. Criterios y metodología de accesibilidad para proyectos de ingeniería civil. Características específicas de los proyectos de ingeniería civil para cooperación al desarrollo. Financiación y gestión avanzada de infraestruc-turas y servicios públicos. Empresas multinacionales constructoras y consulto-ras. Contratación nacional e internacional en ingeniería civil.

Asignaturas La materia se ofertará dividida en 9 asignaturas de 4,5 créditos.

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Exposición magistral de la teoría 30%

Exposición interactiva de la resolución de ejercicios y casos prácticos 10%

Resolución individual asistida de ejercicios y casos prácticos 25%

Estudio personal y resolución autónoma de ejercicios y casos prácticos 35%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Participación en la resolución interactiva de casos prácticos 10%

Resolución individual asistida/autónoma de ejercicios y casos prácticos 30%

Exámenes 60%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-51-

MATERIA TRABAJO FIN DE MÁSTER (TFM)

Créditos 12 Carácter Obligatoria Ubicación Semestre IV–2º

Prerrequisitos Para la matrícula: Módulos de formación científica y las materias de pri-mer curso de tecnología específica. Para la defensa: Todos los créditos restantes del máster

Competencias CGP2, CGP3, CGP4, CGP5, CGP6, CGP12, CGP15, CGP17, CGP18, CE31, CE33, CE34, CT1, CT2, CT3, CT6, CT7

Resultados del aprendizaje

Realiza individualmente un proyecto profesional original de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Sintetiza e integra las competencias adquiridas, en especial las que re-quieren ejercer la selección óptima de alternativas, por ser las de mayor nivel competencial. Presenta y defiende un proyecto de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos ante un tribunal universitario. Aplica metodologías contrastadas para la elaboración rigurosa y ex-haustiva de proyectos de calidad en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Interioriza los principios de deontología profesional de ingeniería civil.

Descriptores de contenidos

Justificación, organización, proceso de elaboración, metodología de redacción y de presentación de proyectos. Optimización de soluciones. Planificación, Control de calidad. Evaluación medioambiental. I+D+i. Deontología profesional.

Asignaturas La materia no se transformará en asignaturas, si bien se programarán tutorías monográficas y seminarios de apoyo.

Actividades educativas y porcentaje de ECTS dedicados

Tutorías monográficas y seminarios de apoyo 10%

Trabajo individual asistido de redacción del TFM 20%

Trabajo individual y autónomo de redacción del TFM 60%

Preparación de la defensa y exposición del TFM 10%

Evaluación y pondera-ción de calificaciones

Seguimiento del TFM a través del trabajo individual asistido 50%

Defensa del Trabajo Fin de Máster (TFM) 50%

IV–2

º OPCIÓN DE TECNOLOGÍA

TRABAJO FIN DE MÁSTER

III–2

º SISTEMAS ENERGÉTI-

COS

ESPECIALIZADA PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE CARRETERAS

TIPOLOGÍA ESTRUCTU-

RAL

OBRAS HIDRÁULICAS

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

II–1º

ECONOMÍA APLICADA

RECURSOS HIDRÁULICOS

HIDRÁULICA TÉCNICA

ELASTICIDAD APLICADA MÉTODOS

COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

SISTEMAS FERROVIARIOS

I–1º

MODELOS MATEMÁTICOS PARA SISTEMAS DE INGENIERÍA CIVIL

TERMOMECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS

INGENIERÍA Y

TERRITORIO

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y

SANEAMIENTO

PUERTOS Y

COSTAS

SISTEMAS DE

TRANSPORTE

ECTS 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18 19,5 21 22,5 24 25,5 27 28,5 30

-52-

6. PERSONAL ACADÉMICO 6.1. Personal académico disponible El título de máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos se ha diseñado para sustituir, junto con el título de grado Ingeniería civil y territorial, al título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos que actualmente imparte la Escuela de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Poli-técnica de Madrid. Consecuentemente, los recursos humanos y materiales con que cuenta la Escuela para la impartición de este último título son los mismos con que cuenta para impartir los dos primeros. La organización departamental de la Universidad Politécnica es esencialmente interdepartamental, en consonancia con su origen. Debido a ello, ocho de los nueve departamentos que participarán en las enseñanzas del título de máster Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos (Ciencia de Materiales, In-geniería civil: Construcción, Ingeniería civil: Hidráulica y Energética, Ingeniería civil: Ordenación del Territorio, Urbanismo y Medio ambiente, Ingeniería civil: Transportes, Ingeniería y Morfología del Terreno, Matemáticas e Informática aplicadas a la Ingeniería civil, Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras) y una sección departamental del noveno (Lingüística Aplicada a la Ciencia y a la Tecnología) están adscritos a la Escuela. Todos los profesores de estos departamentos y de la sec-ción departamental son participantes potenciales en las enseñanzas. La tabla 5 indica su distribución por categoría docente y dedicación, así como por experiencias docente, investigadora y profesional .

Tabla 5. Perfil del profesorado del centro

Cat

edrá

tico

de

Uni

vers

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P

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sor

Tit

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Doc

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sor

Ayu

dan

te

Mae

stro

s d

e L

abor

ator

io

Tot

al p

erso

nal

doc

ente

Número Porcentaje del total del centro

36 14,1

97 38,0

3 1,2

80 31,4

15 5,9

4 1,6

4 1,6

6 2,4

7 2,7

3 1,2 255

Dedicación completa 31 70 1 0 15 4 0 6 7 3 137

Dedicación parcial 5 27 2 80 0 0 4 0 0 0 118 Contribución porcentual a la disponibilidad

de horas de clase del centro 15,4 39,9 1,3 26,5 6,6 2,7 1,3 2,7 2,3 1,3 100

Número de doctores Porcentaje del total de la categoría

36 100

97 100

0 0

16 20

15 100

0 0

4 100

6 100

1 14,3

0 0 175

Número de doctores ICCP Porcentaje del total de la categoría

27 75

66 68

0 0

12 15

6 40

0 0

4 100

5 83

0 0

0 0 120

1 sexenio 5 26 0 0 3 0 1 0 0 0 35

2 sexenios 5 8 0 0 2 0 0 0 0 0 15

3 sexenios 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 7

4 sexenios 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5

5 sexenios 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4

6 sexenios 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 De 5 a 10 años de experiencia profesional

en ingeniería civil 0 11 0 14 2 0 4 0 0 0 31

Más de 10 años de experiencia profesional en ingeniería civil 19 39 1 43 0 1 4 0 0 0 107

Menos de 5 años de experiencia docente en ingeniería civil 0 3 0 23 5 0 0 4 7 0 42

Entre 5 y 10 años de experiencia docente en ingeniería civil 1 18 0 14 2 0 0 0 0 0 35

Entre 10 y 25 años de experiencia docente en ingeniería civil 6 38 0 29 7 2 0 2 0 0 84

Más de 25 años de experiencia docente en ingeniería civil 29 38 3 14 1 2 4 0 0 3 94

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De acuerdo con las cifras del vigente Estatuto del Profesorado (6 horas semanales de tutoría y 8 o 6 horas de clase según que la dedicación sea completa o parcial, la disponibilidad de profesorado re-sultante para las 146 dedicaciones a tiempo completo y las 109 dedicaciones a tiempo parcial con que cuenta la Escuela es de 1810 horas semanales para impartición de clases y de 1530 para tutorías. Ad-mitiendo que el 30% del tiempo de tutorías exigible a los profesores se emplee en actividades regla-das afines a la tutoría, la disponibilidad semanal de horas de profesorado en La Escuela para activi-dades docentes presenciales es de 2269. La adecuación del personal disponible a las enseñanzas de los títulos de grado y de máster está ava-lada, al menos cualitativamente, por el hecho de que la misma plantilla ha afrontado con éxito du-rante muchos años las enseñanzas de la carrera de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, con una cifra anual de ingreso de 350 estudiantes. En cuanto a contenidos temáticos y a capacidad do-cente, el nuevo título no introduce diferencias respecto al anterior que requieran un perfil de profe-sorado distinto. La equilibrada distribución del profesorado por áreas de conocimiento y la impor-tante presencia de la figura del profesor asociado en el cuadro docente de la Escuela asegura un nivel de experiencia profesional y de contacto con el sector profesional de la ingeniería civil acorde con la habilitación profesional que título de máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos debe conferir. No obstante, independientemente de la estructura de los estudios universitarios, este equilibrio es in-sostenible a medio plazo debido a los actuales criterios de selección del profesorado. Toda aspiración a consolidar una carrera docente, a corto o a largo plazo, requiere una dedicación a la investigación incompatible con la adquisición de una experiencia profesional que pueda transmitirse al estudiante para enriquecer su formación. El profesional de la ingeniería civil experto, con vocación docente, do-tado de capacidad de transmisión de conocimientos y generosidad para compartirlos, tiene cerrada las vías de la carrera docente porque los criterios de selección no permiten compensar los méritos in-vestigadores con méritos profesionales de probada proyección docente. Esto conduce inexorable-mente a la extinción de un tipo de profesor que indudablemente es el que más ha contribuido a crear y a sostener doscientos años de enseñanza de ingeniería civil de calidad en la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid. La adecuación cuantitativa requiere cuantificar las necesidades de horas semanales de contacto pro-fesor-alumno exigidas por el Plan de Estudios del máster propuesto, ya que unidas a las del grado en Ingeniería civil y territorial son sensiblemente distintas a las del título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. La tabla 6 muestra el número de grupos estimados en cada curso del máster para las clases teóricas y para las clases prácticas, cuando se impartan los dos cursos del título. Las cifras básicas empleadas son de 200 estudiantes en cada curso escolar del máster, grupos de teoría de un centenar de estudiantes y grupos de prácticas de cincuenta estudiantes, reduciéndose esta cifra a la tercera parte para aquellas prácticas que requieran presencia en el laboratorio, o demanden una atención del profesor especialmente personalizada, como los talleres computacionales. Para el trabajo fin de más-ter, la cifra establecida por la UPM es de 0,5 horas semanales de profesor por estudiante. De acuerdo con las fichas de materias del apartado 5.3, el tiempo que el estudiante dedica a los estu-dios se reparte de modo que el 30% son clases de exposición de la teoría, el 10 % son clases prácticas interactivas, el 25% son clases prácticas asistidas y el 35 % restante es estudio personal autónomo. Las clases prácticas en grupo reducido se estiman en una tercera parte. Si se añade a estas cifras el da-to de que el estudiante dedica a cada curso escolar 1620 horas (60 créditos de 27 horas) y que en un curso académico son 32 las semanas durante las cuales se desarrollan las actividades en aula o en la-boratorio, se concluye que cada semana lectiva de un curso escolar el estudiante deberá recibir 15,19 horas de clase de teoría y 17,72 de clases prácticas. De estas últimas, 5,91 precisan grupos reducido. Consecuentemente, cada semana lectiva del curso escolar el estudiante recibirá 15,19 horas de clase en grupos de clase teórica, 11,81 en grupos de clase práctica, 5,91 en grupos reducidos, y 0,5 horas en clase individual durante el semestre que realiza el proyecto fin de máster, esto es 0,25 horas semana-les en el segundo curso del máster. Las necesidades de horas de profesor por semana lectiva en cada uno de los cursos escolares resultan de sumar las cuatro cantidades anteriores respectivamente mul-

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tiplicadas por el número de grupos de clase teórica, de grupos de clase práctica, de grupos reducidos, y de estudiantes, esta última sólo para segundo curso. Las horas de profesor por semana lectiva que requiere el título es la suma de las que requieren sus dos cursos escolares, dado que han de impartir-se simultáneamente.

Tabla 6. Necesidades de profesorado del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos Curso escolar 1º 2º Título

Número de estudiantes 200 200 400

Grupos con tamaño de clase teórica (100 estudiantes) 2 2 4

Grupos con tamaño de clase práctica (50 estudiantes) 4 4 8

Grupos con tamaño de taller y laboratorio (20 estudiantes) 10 10 20

Trabajo fin de máster 0 50

Horas de profesor por semana de clase lectiva 137 187 324

En la memoria de verificación del grado Ingeniería civil y territorial, las necesidades de horas de profe-sorado para la impartición se cifraron en 1160 horas semanales, luego el profesorado de la Escuela dedicará el 52% de sus obligaciones de docencia presencial al título de grado en Ingeniería civil y terri-torial y el 15 % al título de máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. A esto debe añadirse que la Escuela imparte otros dos títulos de máster universitario no habilitante de 60 créditos, dos progra-mas de Doctorado, gran parte de las enseñanzas del título de grado intercentros Ingeniería de mate-riales, y partes menores de otros títulos intercentros de grado y máster. Las enseñanzas del profesorado con título de Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos se concentrará sensiblemente más en los estudios de posgrado que en los de grado, estimándose que su dedicación media al máster propuesto será del 25%, en lugar del 15% de dedicación media del total del profesorado. 6.2 Otros recursos humanos disponibles El personal de apoyo con que cuenta la Escuela para su labor docente investigadora y gestora es su plantilla de personal de administración y servicios, cuya composición figura en la tabla 7. Tanto el número como la experiencia aseguran la disponibilidad de suficientes recursos humanos para las tareas de apoyo a la docencia requeridos por el máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. La evolución de la plantilla debe mantener e intensificar la tendencia a equilibrar la asignación de pla-zas entre los distintos tipos de servicios.

Tabla 7. Personal de administración y servicios

Servicio Número de trabajadores

Promedio de años de experiencia

LABORATORIOS Y TALLERES 50 17

BIBLIOTECA 8 22

SERVICIOS INFORMÁTICOS 6 17

ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN 38 22

SERVICIOS GENERALES 19 18

TOTAL ESCUELA 121 19 6.3 Mecanismos para garantizar la igualdad La contratación y el acceso a la función del personal docente e investigador y del personal de admi-nistración y servicios que participará en las enseñanzas del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y

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Puertos, así como el desarrollo de sus carreras profesionales, se atendrán a la Normativa vigente de la Universidad Politécnica de Madrid, y en particular a su Normativa del Personal Docente e Investiga-dor, que contiene todos los criterios y procedimientos relativos a la Contratación, Nombramientos, Asignación de Complementos y Evaluación Docente y Científica, y está publicada en INTERNET. El contenido y la aplicación de esta normativa respeta escrupulosamente los principios de igualdad, capacidad y mérito, empleando para ello indicadores públicos y objetivos que deben valorar tribuna-les y comisiones con participación de miembros de ambos sexos. Ni en el texto ni en el espíritu de la normativa se observan contenidos que conculquen ninguno de los principios recogidos en la ley 51/2003 de 2 de diciembre, de igualdad de oportunidades, no dis-criminación y accesibilidad universal de las personas con discapacidad; ni tampoco los recogdos en la Convención de Naciones Unidas sobre la eliminación de todas las formas de discriminación sobre la mujer.

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7. RECURSOS MATERIALES Y SERVICIOS 7.1 Justificación de la adecuación de los medios materiales y servicios disponibles La Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Universidad Politécnica de Madrid cuen-ta con una superficie total edificada de 44.800 m2, de los cuales dos mil son patios interiores. El edifi-cio está distribuido en dos plantas sótano y tres plantas sobre rasante, con una torre en el centro que se levanta 7 plantas sobre el resto. En una descripción simplificada puede decirse que las plantas só-tano están dedicadas a laboratorios (los cuales ocupan 13.800 m2) y a las instalaciones de servicio del edificio; la planta baja a aulas, servicios administrativos, salón de actos, comedor y cafetería; la pri-mera planta a aulas, zona de dirección y de profesores; la segunda planta a sala de gran capacidad para exámenes y para clases interactivas y asistidas; y las plantas de la torre a despachos de profeso-res y salas de seminarios. La biblioteca ocupa un patio interior del edificio cerrado por una cubierta transparente, y está repartida en tres niveles comunicados entre sí, con acceso desde las distintas plantas del edificio. A continuación se describen en detalle los recursos materiales y servicios dispo-nibles relevantes en relación con las necesidades del título propuesto. Hay cinco aulas de gran capacidad (dos para 350 alumnos y tres para 250) concebidas para clases teó-ricas, 18 aulas de pequeña capacidad (50 alumnos) para clases prácticas, y 10 aulas con capacidad in-termedia (dos para 75 alumnos y siete para 100). El edificio dispone además de la gran sala diáfana de la segunda planta, actualmente equipada con más de 800 puestos de trabajo individuales. Cuenta asimismo con un aula de CAD, dos aulas de Informática con acceso alámbrico e inalámbrico a IN-TERNET a través de la red de la Universidad Politécnica de Madrid, una Sala de estudio con capa-cidad para un centenar de personas, dos aulas de Idiomas, y 6 aulas de distinta capacidad acondicio-nadas para actividades académicas que requieren presentaciones de ponencias (congresos, cursos de postgrado, oposiciones, defensas de proyectos fin de carrera, diplomas de estudios avanzados, tesis doctorales, etc). Finalmente, existe un salón de actos con aforo para 600 asistentes donde se celebran los eventos académicos solemnes y otras actividades afines. Los laboratorios docentes con que cuenta el centro son 19, muchos de ellos vinculados a laboratorios de investigación. Cuatro laboratorios docentes, los de Química (370 m2), Materiales de Construcción (640 m2), Maquinaria (720 m2) y el Aula informatizada de Proyectos (50 m2), están adscritos al depar-tamento de Ingeniería civil: Construcción; uno, el de Física y Mecánica de materiales (1350 m2) está adscrito al departamento de Ciencia de Materiales; tres, los de Geología (800 m2), Geotecnia (380 m2) y Topografía (580 m2) están adscritos al departamento de Ingeniería y Morfología del Terreno; cua-tro, los de Ingeniería hidráulica (1010 m2), Máquinas y Sistemas Eléctricos (2030 m2), Ingeniería Nuclear (480 m2), y Termotecnia (530 m2) adscritos al departamento de Ingeniería civil: Hidráulica y Energética; dos, los de Puertos (1820 m2) e Ingeniería Sanitaria y Ambiental (1040 m2) están adscritos al departamento de Ingeniería civil: Urbanismo, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente; uno, el de Informática y Cálculo Numérico (320 m2) está adscrito al departamento de Matemáticas e Infor-mática aplicadas a la Ingeniería civil; uno, el de Ingeniería estructural (820 m2) está adscrito al de-partamento de Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras; dos, el de Carreteras (860 m2) y el de Ferrocarriles (120 m2), están adscritos al departamento de Ingeniería civil: Transportes; y uno, el de Idiomas (50 m2), está adscrito a la sección departamental de Lingüística. Estos laboratorios, en torno a los cuales se han nucleado los laboratorios de investigación, cumplen satisfactoriamente su función docente gracias a la labor de mantenimiento y actualización que se ha realizado a partir de las instalaciones originales con que fue dotado el centro. En esta labor no sólo se han invertido los fondos ordinarios destinados al efecto por la universidad y los asignados en los concursos de equipa-miento docente. Buena parte de la ampliación y mejora experimentada por los laboratorios docentes no habría sido posible sin los recursos generados por la investigación o las donaciones concedidas por empresas y entidades privadas (el Aula informatizada de Proyectos es un claro exponente de esto último). Todos estos laboratorios cuentan con el equipamiento y el espacio necesario para poder impartir clases prácticas a grupos de estudiantes con tamaño suficientemente reducido para asegu-

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rar la participación personal de cada uno de ellos La biblioteca con que cuenta la Escuela dispone de 258 puestos de lectura, 2,4 km de estantes y 900 m2 de superficie a los que hay que añadir otros 760 m2 de depósitos de libros en otras zonas del edificio. Además de servir a los fines docentes de la titulación, la biblioteca de la Escuela de Inge-nieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid posee colecciones del siglo XVI en adelante que la convierten en un servicio documental y bibliográfico de primer orden para la investigación his-tórica y científico-técnica. Su fondo bibliográfico supera los 53.000 volúmenes y se incrementa a un ritmo anual superior al 2%. Las publicaciones periódicas son más de 700, con una cifra de las sus-cripciones en curso por encima del centenar. La biblioteca está informatizada y sus fondos han si-do registrados ya en este tipo de soporte. Las adquisiciones se realizan por iniciativa de la propia biblioteca, en función de la demanda, y a propuesta de las unidades docentes, cuyos responsables son sistemáticamente consultados para conocer sus preferencias en textos básicos y especializados, y para evaluar libros a examen. La biblioteca es utilizada con fluidez y asiduidad por profesores, alumnos e investigadores. Per-manece abierta ininterrumpidamente de 8 a 22 horas durante 5 días a la semana (el servicio de bi-blioteca es una de las prioridades de la Escuela en la adscripción de personal). El número de visitas se controla electrónicamente y en el curso 08/09 ha alcanzado la cifra de 200.000, más de 15 por persona del conjunto de profesores y alumnos de la titulación. Este dato es más representativo si se tiene en cuenta que para evitar la utilización de la biblioteca como simple sala de estudio la Es-cuela dispone de espacios con esta función. En el mismo periodo se han realizado más de 70.000 consultas, 18.000 préstamos y 300 intercambios con otras bibliotecas. Todas estas cifras indican que la biblioteca de la Escuela presta un servicio de suma utilidad y lo hace con eficacia. Otras instalaciones con que cuentan los estudiantes de la Escuela son correo electrónico y acceso ina-lámbrico a INTERNET, una librería y papelería, un centro de reprografía y publicaciones, comedor, cafetería y pistas deportivas. Por lo que al funcionamiento de estos servicios se refiere, el de repro-grafía, librería y papelería satisface holgadamente las necesidades de estudiantes y profesores con una atención correcta y una gestión abierta a todo tipo de sugerencias. El servicio de cafetería y co-medor se presta mediante concesión renovable periódicamente, los precios son autorizados, y la cali-dad es controlada por una comisión delegada del centro en la que participan los alumnos. Las insta-laciones deportivas consisten en cuatro pistas valladas anejas al centro, dos de fútbol-sala, una de te-nis y otra de baloncesto. La asociación Club Deportivo Caminos se ocupa de la gestión de estas pistas. A los recursos y servicios de la Escuela se añade la Plataforma Institucional de Tele-enseñanza de la Universidad Politécnica de Madrid. La plataforma de tele-enseñanza ofrece espacios virtuales en las modalidades a distancia (e-learning) y de apoyo a las enseñanzas presenciales (b-learning) para to-das aquellas asignaturas de títulos oficiales de la UPM (grado, máster y doctorado) que deseen aco-gerse a esta opción. Entre las prestaciones de mayor aceptación que ofrece la plataforma se encuentran la realización de prácticas virtuales de laboratorio, y la realización individual y entrega telemática de ejercicios personalizados, con tiempo de resolución limitado y corrección automática e inmediata. El diseño y puesta en marcha de nuevos servicios asociados a la docencia y a la investigación, la ac-tualización y mejora de los existentes en la Escuela, y la detección de las carencias que justifican am-bos tipos de acción están regulados conforme al procedimiento de la Universidad Politécnica de Ma-drid PR 23: Gestión de los Servicios. La revisión, el mantenimiento y la reparación de las instalaciones y equipos de la Escuela, así como la planificación de estas tareas, se rigen por el procedimiento de la Universidad Politécnica de Madrid PR 24: Plan de Revisión y Mantenimiento. La adecuación de los recursos materiales y servicios de la Escuela a las enseñanzas del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos queda demostrada por su suficiencia y correcto funciona-miento actual, al menos en todos aquellos casos donde el factor determinante de la adecuación es el número de usuarios, ya que no hay razones para pensar que el número de estudiantes de la Es-cuela aumente con motivo de la culminación del proceso de sustitución del título actual de Inge-niero por los de grado y máster. Sin embargo, la disponibilidad de aulas no sólo está determinada por el número total de estudiantes, sino también por el tamaño de los grupos, y a este respecto el

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tipo de actividades didácticas que requiere el nuevo máster no introduce cambios importantes. Las cifras dadas en el primer párrafo de este apartado indican que la Escuela dispone de 12 aulas con capacidad para 100 o más estudiantes y de 21 con capacidad para 30 o más. Si a estos se añade que la Escuela funciona en turnos de mañana y tarde, la disponibilidad se duplica y pasa a ser de 24 aulas para 100 o más estudiantes y de 42 con capacidad para 30 o más. La comparación de estas cifras con las de la tabla 6, teniendo que los recursos deben compartirse con los demás títulos a im-partir por la Escuela enumerados en el apartado 6.1, pone de manifiesto que son básicamente sufi-cientes para las enseñanzas del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, aún sin conside-rar el factor de simultaneidad de ocupación y la gran sala diáfana de la segunda planta, que incre-mentan apreciablemente la disponibilidad.

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8. RESULTADOS PREVISTOS

8.1. Valores cuantitativos estimados para los indicadores y su justificación

TASA DE GRADUACIÓN 50% TASA DE ABANDONO 25% TASA DE EFICIENCIA 70% TASA DE RENDIMIENTO 55%

Estas estimaciones se han basado en los siguientes criterios generales: • Los indicadores de los cursos 5º y 6º de la titulación actual de Ingeniero de Caminos, Canales y

Puertos en la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) en los 5 últimos años anteriores al co-mienzo de su extinción. No obstante, este indicador sólo es extrapolable a los estudiantes admi-tidos al máster cuya formación como graduados sea equiparable a la del centro de impartición del máster y del título en extinción de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

• La nueva metodología docente que se deriva de la implantación de los créditos ECTS supone una nueva forma de enseñanza que modifica la tradicional relación entre profesor y alumno. El desarrollo de la docencia en grupos más pequeños, con mayor número de prácticas asistidas por los profesores y con la realización de trabajos tutelados, podría mejorar el rendimiento aca-démico de los alumnos y con ello la tasa de eficiencia.

• Los nuevos baremos para la evaluación de los conocimientos que se han propuesto en este gra-do valoran positivamente la participación activa y continuada del alumno a lo largo del curso. Los resultados que los alumnos obtengan en las asignaturas ya no dependerán únicamente de un examen o prueba final única, sino que tendrán en cuenta su rendimiento general durante el curso. Es de suponer que este nuevo sistema permitirá mejorar los resultados obtenidos por los alumnos, y con ello las tasas de graduación y eficiencia de la titulación, disminuyendo además la tasa de abandono.

Los datos numéricos históricos de la titulación de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos se resu-men en las tablas 8 y 9. Es preciso advertir que es una titulación de 6 cursos académicos, con una op-tatividad muy escasa y con un plan de estudios que data de 1983 (no fue renovado con la LRU). Además, los datos han de adecuarse al hecho de que será sustituida por una doble titulación grado-máster. Por ello, para llevar a cabo la estimación requerida se han empleado las cohortes de egreso en lugar de las de ingreso, reducidas a los egresados que han finalizado los estudios en 6, 7, 8 o 9 años como modo de tener en cuenta que el título de grado es requisito de acceso al máster. Se ha supuesto también que el 50% y el 0% de los estudiantes con conclusión respectiva de los estudios en 8 y 9 años únicamente han precisado el exceso sobre 7 para superar asignaturas de los cuatro primeros cursos. Estas hipótesis conducen a la tasa de graduación de la tabla 8, que se ha extendido a la totalidad de grupos de acceso al máster mediante la aplicación de un coeficiente de extrapolación de 1,4, con el resultado del 50% como tasa de graduación estimada.

Tabla 8. Datos estadísticos generales del título Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

04/05 05/06 06/07 07/08 08/09 Media

Finalizan sus estudios en 6 años 60 44 34 34 43

Finalizan sus estudios en 7 años 62 47 43 32 46

Finalizan sus estudios en 8 años 48 51 35 29 41

Finalizan sus estudios en 9 años 36 24 28 21 27

Finalizan sus estudios en 10 ó más años 39 48 36 30 38

Tasa de graduación 71 % 70 % 67 % 69 % 70 %

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La tasa de abandono estimada del 25 % es la mitad de la diferencia entre el ingreso y la parte del egre-so dado por la tasa de graduación estimada del 50%. El límite de 4 años de permanencia en los estu-dios propuesto en el apartado 1.3 y el ritmo de rendimiento académico igualmente propuesto evitan permanencias indefinidas en los estudios o traumáticos abandonos forzosos, a cambio de incremen-tar los abandonos voluntarios responsables.

Tabla 9. Datos estadísticos de las asignaturas (de 2004/05 a 2008/09)

Tipo de créditos Número de créditos requeridos Aprobados/Matriculados

Créditos obligatorios de 5º y 6º cursos 112,5 76%

Créditos optativos de 5º y 6º cursos 36 89%

Proyecto fin de carrera 12 99%

Promedio ponderado (tasa de rendimiento) 160,5 80%

La tasa de rendimiento estimada del 55 % procede de los resultados de la tabla 9, extendido a la tota-lidad de grupos de acceso al máster mediante la aplicación del coeficiente de extrapolación de 1,4. Finalmente, la tasa de eficiencia estimada del 70 % resulta de multiplicar el 20% de créditos matricu-lados y no superados que recoge la tabla 9 por el coeficiente de extrapolación de 1,4. 8.2 Progreso y resultados de aprendizaje De forma general para el conjunto del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos el progreso y resultado de aprendizaje de los alumnos se valorará teniendo en cuenta las siguientes circunstancias: - Los resultados obtenidos en las evaluaciones semestrales - Los resultados obtenidos en las estancias de movilidad - Encuestas de satisfacción de las empresas tras los periodos de prácticas - Estudios sobre la inserción laboral de los egresados - Encuestas de satisfacción de egresados En el apartado 9 de esta memoria se detallan los procedimientos (PR) que se emplearán para recabar esos datos, así como los órganos responsables de llevarlos a cabo. Se aplican específicamente los si-guientes procedimientos: PR 03: Proceso de Revisión de Resultados y Mejora de los Programas Formativos, PR 08: Proceso para Regular las Prácticas en Empresas, PR 09: Proceso de Movilidad de Alumnos del Centro que realizan Estudios en otras Universidades, Nacionales o Extranjeras), PR 10: Proceso de Movilidad de Alumnos que realizan Estudios en el Centro, procedentes de otras Universidades, Nacionales o Extranjeras, PR 11: Proceso para regular la Inserción Laboral, y PR 15: Proceso de Encuestas de Satisfacción. De forma individual para cada estudiante, el progreso y resultado de su aprendizaje se evalúa me-diante el procedimiento propuesto por la UPM, a través del llamado Índice de Rendimiento Acadé-mico (IR). Este índice se calculará para cada estudiante a partir del segundo semestre, como el co-ciente entre el número de ECTS superados en los dos semestres anteriores y el número de ECTS en los que se matriculó en esos dos últimos semestres. Una de las principales utilidades del IR es limitar el número máximo de ECTS en los que cada estu-diante se puede matricular, tratando de que el progreso del estudiante se ajuste a sus capacidades reales o, al menos, a las capacidades demostradas hasta ese momento. Los límites son los siguientes: • A los estudiantes con un índice de rendimiento académico igual o superior al 75% (IR ≥ 0,75) se

les permitirá matricularse de un máximo de 36 ECTS semestrales, siempre que entre estos se in-cluyan todos los que no hayan sido superados por el estudiante en cursos previos y se impartan en dicho semestre.

• A los estudiantes con un índice de rendimiento académico entre el 50% y el 75% (0,5 ≤ IR < 0,75) se les permitirá matricularse de un máximo de 30 ECTS semestrales, debiendo incluirse en ellos

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todos los que no hayan sido superados por el estudiante en cursos previos y se impartan en dicho semestre.

• A los estudiantes con un índice de rendimiento académico inferior al 50% (IR < 0,5) se les asigna-rá un tutor curricular, al que deberá consultar obligatoriamente antes de formalizar su matrícula, con el objeto de que reciba asesoría sobre las asignaturas en las que debe matricularse, pudiendo limitar su matrícula a un máximo de 21 ECTS semestrales, debiendo incluirse en ellos todos los que no hayan sido superados por el estudiante en cursos previos y se impartan en dicho semestre.

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9. SISTEMA DE GARANTÍA DE CALIDAD DEL TÍTULO

La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politéc-nica de Madrid es una institución pública cuyo principal objetivo es contribuir al progreso social a través de su compromiso con la excelencia docente y científica. Para la consecución de sus fines, pro-cura una mejora constante de la calidad de los servicios que ofrece, lo que se traduce en la aplicación de un proceso de revisión y mejora de toda su actividad docente, investigadora y administrativa. El primer antecedente del permanente compromiso de la Escuela con la calidad se encuentra en la participación, entre los años 1998 – 2000, en el proyecto “Calidad de la Oferta Formativa” según el modelo diseñado por el Consejo de Universidades, dentro del Plan Institucional de Calidad de la UPM para promover los procesos de evaluación de titulaciones. El artículo 188 de los Estatutos de la UPM, aprobados por el Claustro el 29 de septiembre de 2003, plantea la gestión de la calidad como uno de los servicios de apoyo a la docencia y la investigación, instando al Consejo de Gobierno la elaboración de las líneas generales del Programa Institucional de Calidad. Como consecuencia de ello, el Consejo de Gobierno la UPM aprobó en 26 de mayo de 2005 el Programa Institucional de Ca-lidad (PIC) cuyo objetivo es medir la calidad, motivar y ayudar a la mejora continua de las distintas unida-des estructurales y de gestión y de servicio de la Universidad. El PIC establece la necesidad de firmar Acuerdos Programa entre el Rectorado de la Universidad y sus centros. Dichos acuerdos se elaboran sobre un Plan Estratégico específico para el centro respecti-vo, acordado con el Rectorado y en consonancia con la Planificación Estratégica global que tenga definida la institución. La ETS Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos desarrolla su Acuerdo Pro-grama con el Rectorado en este contexto, con el fin de alinear sus objetivos con la estrategia de la UPM y ofrecer información fiel sobre el cumplimiento de los mismos. Las líneas de trabajo se centran en apoyar la mejora continua del Centro en los siguientes ámbitos: actividad educativa, actividad inves-tigadora, calidad de los servicios, recursos humanos y recursos materiales. La importancia que la calidad adquiere como objetivo lleva a la Escuela a crear en el periodo 2004 – 2008, la Subdirección de Extensión Universitaria y Calidad, cuyo primera función es la implantación de un Sistema Interno de Garantía de Calidad (SIGC), a través del cual se gestione de forma planifi-cada con un enfoque de mejora continua, para conseguir la satisfacción de todos los grupos implica-dos en el proceso formativo y su entorno de actividades y servicios. La Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid obtuvo en marzo de 2010 la cer-tificación positiva de su sistema SIGC por parte del programa AUDIT de ANECA. Los procedimien-tos que desarrollan el sistema han sido elaborados adaptando a las características específicas de la Es-cuela los SIGC de los centros de UPM cuyo diseño mereció la valoración final positiva de ANECA en febrero de 2009. El SIGC de la Escuela incorpora todos los criterios del Programa AUDIT de ANECA y nació como sistema vivo y dinámico para dar cumplimiento a las expectativas presentes y futuras de los principales grupos involucrados en las actividades de la Escuela. Con la implantación del SGIC, la Escuela adoptó los mecanismos formales necesarios para la aprobación, seguimiento, revi-sión periódica y mejora continua de la calidad de los títulos que imparte, así como de los servicios, las actividades administrativas y las actividades complementarias aparejadas a la docencia y la inves-tigación. Con este SGIC la Escuela aporta su impulso a la mejora continua de la calidad de la ense-ñanza universitaria, y contribuye al esfuerzo global de la UPM en busca de un puesto destacado dentro del EEES. Los procedimientos a que alude este apartado constituyen el Anexo I de esta memoria de verificación. La Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid se propone promover, aplicar y transmitir el conocimiento científico mediante su oferta del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, del grado en Ingeniería Civil y Territorial, y de sus pro-gramas de máster universitario no habilitantes y de sus programas de doctorado. Todo ello con el objetivo de formar profesionales de cuya preparación y compromiso es una buena muestra el per-fil profesional elaborado en el apartado 3.

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9.1 Responsables del sistema de garantía de calidad del plan de estudios. El procedimiento PR 01: Proceso de Elaboración y Revisión de la Política y Objetivos de Calidad establece que la gestión, coordinación y seguimiento del Sistema de Garantía Interno de Calidad del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos es responsabilidad del Subdirector de Extensión Universitaria y Calidad, de la Unidad Técnica de Calidad, la Comisión de Calidad del Centro y de la Comisión del Acuerdo Programa. Los diferentes grupos de interés (profesorado, estudiantes, responsables acadé-micos, personal de apoyo y otros agentes externos) participan en la definición/revisión de la Política y Objetivos de Calidad a través de estos órganos, mediante los mecanismos que describe el procedi-miento citado. La Comisión de Calidad representa a los tres sectores de la comunidad universitaria y está compues-ta por el Director, el Jefe de Estudios, el Subdirector de Extensión Universitaria y Calidad (con voto de calidad), el Subdirector de Asuntos Económicos, un representante del personal docente e investi-gador, un representante del profesorado contratado, un representante del personal de administra-ción y servicios, y un representante de los estudiantes. La Unidad Técnica de Calidad es el órgano encargado de dar soporte y asesoramiento técnico a la Escuela en los procesos de evaluación, acredi-tación y certificación. Su responsable es el Subdirector de Extensión Universitaria y Calidad, y junto con él componen la unidad los responsables de calidad de cada titulación. 9.2 Procedimientos de evaluación y mejora de la calidad de la enseñanza y el profesorado.

Evaluación y mejora de la calidad de la enseñanza

Los procedimientos aplicados para definir los objetivos de calidad del Título de máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, figuran en el Anexo I de esta memoria y son los siguientes: PR 01: Proceso de Elaboración y Revisión de la Política y Objetivos de Calidad PR 02: Autoevaluación y Revisión Anual de los Planes PR 03: Revisión de resultados y Mejora de los Programas Formativos PR 04: Proceso de Publicación de la Información sobre las Titulaciones PR 05: Proceso de Diseño de Nuevos Títulos PR 16: Proceso de Acuerdo Programa del Centro El proceso seguido para la definición de la Política y Objetivos de Calidad de la Escuela y sus revisio-nes periódicas se basa en el procedimiento PR01, en virtud del cual el Responsable de la Unidad Téc-nica de Calidad realiza anualmente y en situaciones de cambio una propuesta de definición o revi-sión de la Política y Objetivos de Calidad del Centro. Para ello compara los resultados del programa formativo y la satisfacción de los grupos de interés (PDI, PAS, estudiantes, egresados, empresas y or-ganizaciones empleadoras, proveedores, Administración Pública y sociedad en general) con los obje-tivos previamente definidos, y elabora un borrador de propuesta, teniendo en cuenta el análisis de las fuentes estratégicas de entrada contempladas a nivel institucional. La Comisión de Calidad estu-dia la propuesta y traslada a la Unidad Técnica de Calidad sus sugerencias de mejora, para que el responsable de ésta redacta una versión definitiva cuya aprobación corresponde al Equipo Directivo y a la Junta de Escuela. Si la propuesta es aprobada, la Unidad Técnica de Calidad lo comunicada a los responsables de las diversas unidades de la Escuela y la difunde aplicando el procedimiento PR 04. La autoevaluación del Sistema Interno de Garantía de Calidad y la definición y revisión del co-rrespondiente Plan de Mejora se lleva cabo aplicando el procedimiento PR 02. Los mecanismos empleados para garantizar la calidad del programa formativo del título, incluidos objetivos y competencias, y los mecanismos de revisión, control y aprobación del programa y sus re-sultados para la mejora y renovación del mismo, son los que recoge el procedimiento PR 03. El Res-ponsable de Calidad analiza los resultados del programa formativo a partir de las tablas TABLAS INDICADORES ANECA (ANX-PR/03-01) debidamente cumplimentadas, y de los datos y conteni-dos de los documentos de la sección “4. Entradas” del procedimiento. Con las conclusiones del análi-sis, emite un diagnóstico del estado del programa formativo del título que incluye en el Informe de

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Resultados de la Oferta Formativa. Este informe es analizado, revisado, evaluado y enriquecido por la Comisión de Coordinación de las titulaciones de la Escuela, el Director de la Escuela, la Comisión de Coordinación Académica, la Junta de Escuela y la Comisión de Calidad. Esta última es la encarga-da de elaborar el Informe Final de Resultados y el Informe de Seguimiento del Programa Formativo, que traslada a la Comisión de Coordinación Académica, como alimentación del proceso PR 01, al Je-fe de Estudios, y a la Unidad Técnica de Calidad. El diseño de nuevos títulos está regulado por el procedimiento PR 05, que garantiza un proceso es-tructurado, ordenado y coordinado, la participación de todos los Centros de la Universidad Politéc-nica de Madrid y de los grupos de interés internos y externos, el cumplimiento de las directrices nacionales y europeas, el respeto de la legislación vigente, y la aplicación de criterios académicos y profesionales con visión global de universidad. La aprobación y autorización de la Universidad Poli-técnica de Madrid para que la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos imparta el máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, están reguladas por el procedimiento PR 06, que garantiza el cumplimiento previo de todos los requisitos legales vigentes, en especial la verificación por parte de la ANECA y del Consejo de Universidades, y la autorización de implantación por parte de la Comunidad de Madrid. El compromiso de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos para que los objetivos del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, contribuyan a las finalidades estratégicas de la Uni-versidad Politécnica de Madrid, fijadas por su Consejo de Dirección, está regulado por el procedi-miento PR 16. Las líneas de actuación que contempla el Marco de Acuerdo diseñado para hacer efec-tivo el compromiso incluyen la distribución de la asignación presupuestaria de gastos corrientes, el apoyo a la implementación de planes de mejora, y la mejora continua de los centros. A través de este compromiso, la Universidad impulsa la mejora de la calidad de la docencia, la investigación y los re-cursos humanos y materiales de la Escuela, estimulando todas las actuaciones que desarrolle con es-ta finalidad, entre otras: Modificar el perfil de egreso en virtud de su oportunidad social, potencial científico, académico y profesional. Concretar los contenidos de Programas Formativos. Adecuar la estructura del Plan de Estudios. Establecer mecanismos de seguimiento y control del desarrollo del Plan de Estudios. Mejorar y actualizar los contenidos de las asignaturas. Actualizar y mejorar los métodos de Enseñanza-Aprendizaje. Adaptar los sistemas de evaluación a los contenidos y metodología utilizada en cada caso. Enriquecer el programa formativo. La recogida y análisis de información sobre la calidad de la enseñanza y el uso de esa información para la revisión y mejora del desarrollo del plan de estudios están regulados por los procedimientos PR 02, PR 03, PR 05, PR 06 y PR 16.

Evaluación y perfeccionamiento profesional del profesorado

El proceso para la evaluación y perfeccionamiento profesional del profesorado, incluidos la recogida y el análisis de información están reguladas por los procedimientos PR 01, PR 05, PR 16 y PR 12: Pro-ceso de formación de PDI y PAS y PR 13: Proceso de evaluación, promoción y reconocimiento de PDI y PAS. Entre estas medidas figuran los estudios sobre las necesidades de personal, las mejoras la organiza-ción del personal, las mejoras de la formación pedagógica y competencial del profesorado, la dota-ción de ayudas de movilidad al profesorado, el fomento de la participación en Grupos de Innovación Educativa, las ayudas de asistencias a congresos, y preparación de ponencias, comunicaciones, y pu-blicaciones, y el reconocimiento de actividades del profesorado encaminadas a la excelencia docente, investigadora y de gestión mediante premios, introducción de criterios de excelencia en la asignación de recursos, etc. El sistema de evaluación de la actividad docente del profesorado que aplica la Es-cuela participa en el Programa Docentia de la ANECA. En el proceso participan el Director de la Escuela, los responsables académicos, la Comisión de eva-luación docente y científica de la UPM, y los estudiantes. La UPM elabora un Plan de Formación con

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las necesidades formativas del PDI y del PAS detectadas a través de la información recogida y anali-zada. El Plan de Formación incluye un procedimiento de evaluación de resultados tras la puesta en práctica. A partir de este Plan, de los resultados globales de evaluación del PDI y de PAS, y de las en-cuestas de satisfacción del PDI, la Escuela establece los criterios y objetivos de formación y realiza las propuestas de cursos, acordes con ellos, que remite a la Mesa de Formación. Con todo ello la UPM elabora el siguiente Plan de Formación y lo publica en su portal de INTERNET. El profesorado que asiste a los cursos rellena una encuesta de satisfacción (ANX-PR12-02: Modelo de encuesta de satis-facción) y se somete a una evaluación de aprovechamiento. El profesorado que imparte el curso re-dacta un informe sobre el desarrollo del mismo y lo remite al servicio de personal, junto con todo el material del curso. 9.3 Procedimiento para garantizar la calidad de las prácticas externas y los programas de movilidad.

Prácticas externas

La especificación de actividades y el desarrollo de las prácticas externas están reguladas por los pro-cedimientos PR 03 y PR 08: Proceso para Regular las Prácticas en Empresas. La regulación incluye las formas de relación con las empresas y otras instituciones, la selección y el seguimiento de estudian-tes, la evaluación y asignación de créditos, los mecanismos para la recogida y análisis de información sobre las prácticas, las medidas de mejora, y la utilización de la información para la revisión y mejora del desarrollo del plan de estudios.

Programas de movilidad

Los programas de movilidad para los estudiantes del grado Ingeniería civil y territorial están regulados por el procedimiento PR 09: Proceso de Movilidad de Alumnos del Centro que realizan Estudios en otras Universidades, Nacionales o Extranjeras. Los programas de movilidad de los estudiantes que cursen en-señanzas del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, como estudios de intercambio están regulados por el procedimiento PR 10: Proceso de Movilidad de Alumnos que realizan Estudios en el Centro, procedentes de otras Universidades, Nacionales o Extranjeras. La regulación incluye los convenios entre instituciones, el contrato de estudios del estudiante con la Universidad Politécnica de Madrid y con la Escuela, la selección y el seguimiento de los estudiantes, la evaluación y asignación de créditos, los mecanismos de recogida y análisis de información sobre los programas de movilidad y la utilización de la información para la revisión y mejora del desarrollo del plan de estudios. 9.4 Procedimientos de análisis de la inserción laboral de los graduados y de la satisfacción con la formación recibida La Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos cuenta con los procedimientos PR 03 y PR 11: Proceso para regular la Inserción Laboral de la Universidad Politécnica de Madrid para facilitar a sus egresados el acceso al mercado laboral, para recoger y analizar la información sobre su inserción la-boral, y para utilizar la información en la revisión y mejora del desarrollo del Plan de Estudios. Asi-mismo, cuenta los procedimientos PR 03 y PR 15: Proceso de Encuestas de Satisfacción de la Universi-dad Politécnica de Madrid para recoger y analizar la información sobre la satisfacción con la formación recibida), y para utilizar la información en la revisión y mejora del desarrollo del Plan de Estudios. 9.5 Procedimiento para el análisis de la satisfacción de los distintos colectivos implicados (estu-diantes, personal académico y de administración y servicios, etc.) y de atención a la sugerencias y reclamaciones.

Análisis de la satisfacción de los distintos colectivos implicados

La Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos cuenta con los procedimientos PR 03 y PR 15 de la Universidad Politécnica de Madrid para la recogida y análisis de información sobre la satisfac-ción de los colectivos implicados en el máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, y para utili-

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zar la información en la revisión y mejora del desarrollo del Plan de Estudios. Estos procedimientos regulan la medición y el análisis del nivel de satisfacción de los diferentes grupos de interés, así como de otras variables seleccionadas por la Escuela para contribuir a la mejora continua de sus servicios y su sistema de gestión.

Atención a las sugerencias y reclamaciones

La Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos cuenta con los procedimientos PR 03 y PR 14: Proceso de Gestión de Incidencias, Reclamaciones y Sugerencias de la Universidad Politécnica de Madrid para la recogida y el análisis de sugerencias o reclamaciones de los distintos grupos de interés del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Estos procedimientos establecen la forma de pre-sentación y tramitación de reclamaciones y sugerencias a la Escuela, la gestión de incidencias, las medidas para hacer llegar el caso a la unidad organizativa adecuada, los canales para que el interesa-do puede conocer el estado de resolución del caso, y la utilización de la información generada en la revisión y mejora del desarrollo del Plan de Estudios.

9.6 Criterios específicos en el caso de extinción del título La Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos cuenta con el procedimiento PR 07: Proceso de Extinción de Planes de Estudios Conducentes a Títulos Oficiales de la Universidad Politécnica de Ma-drid para la extinción del Plan de Estudios del máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Las circunstancias que contempla este procedimiento para que la extinción tenga lugar son las siguientes: La autorización e inscripción en el Registro de Universidades, Centros y Títulos (RUCT) de un nuevo título que lo sustituya (Aº 28, R.D. 1393/2007). Las modificaciones del Plan de Estudios que el Consejo de Universidades aprecie como un cambio de naturaleza y objetivos del título (Aº 28, R.D. 1393/2007 y R.D 861/2010). La no superación del proceso de acreditación (Aº 28, R.D. 1393/2007 y R.D 861/2010). La no superación durante cinco años consecutivos de los límites de demanda y del ratio estudiantes/ profesor aprobados por el Consejo de Gobierno de la Universidad Politécnica de Madrid. La no impartición del máster durante dos años consecutivos. La aplicación del procedimiento de extinción salvaguarda los derechos y compromisos adquiridos con los estudiantes, toda vez que garantiza la continuidad de las enseñanzas durante el período de tiempo necesario para que puedan concluir los estudios todos los estudiantes que los hubieran ini-ciado antes de la extinción y los cursen con un aprovechamiento normal. Si fuera necesario, durante este periodo se arbitrarían mecanismos de enseñanza y aprendizaje más flexibles (atención tutorial en lugar de clases, etc.)

9.7 Mecanismos para asegurar la transparencia y rendición de cuentas La Escuela asume la obligación de mantener informados a los estudiantes, al PDI, al PAS, a los egre-sados, empleadores y sociedad, sobre su estructura organizativa, los títulos que imparte y los progra-mas formativos de los mismos. Para ello, aplicará el procedimiento PR 04 y publicará y revisará pe-riódicamente la siguiente información relativa al máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, con los detalles pertinentes sobre el contexto y los motivos que la justifiquen: Objetivos, Plan de Estu-dios, contenidos, y número de créditos. Metodologías de enseñanza, aprendizaje, competencias y evaluación de cada disciplina ofertada. Políticas de acceso. Orientación del estudiante: acogida, cursos de nivelación, tutorías, atención psicológica. Organización y oferta de prácticas externas. Organización y oferta de la movilidad estudiantil. Procedimientos de alegaciones, reclamaciones y sugerencias sobre la titulación. Política y Objetivos de Calidad aprobados. Resultados de la enseñanza, en cuanto al aprendizaje, conocimientos y competencias. Inserción laboral. Satisfacción de los distintos grupos de interés.

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10. CALENDARIO DE IMPLANTACIÓN

La entrada en vigor del nuevo Título de Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, una vez in-cluido el título en el Registro de Universidades, Centros y Títulos (RUCT), está prevista para el curso académico 2014 – 2015, coincidiendo con el egreso de los primeros graduados de la UPM con acceso a los estudios. En el curso académico 2014 – 2015 se impartirá por primera vez el primer curso del nuevo título de máster, y en el curso siguiente 2015-2016 concluirá la implantación con la impartición del segundo curso. 10.1 Cronograma de implantación de la titulación La tabla 10 recoge el cronograma de implantación de la nueva Titulación de Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos.

Tabla 10. Cronograma de implantación del Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

CURSO Implantación de los nuevos títulos

2014 - 20152 Curso 1º del Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

2015 - 2016 Curso 2º del Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

10.2 Procedimiento de adaptación de los estudiantes, en su caso, de los estudiantes de los estu-dios existentes al nuevo plan de estudios Los estudiantes de la titulación actual de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos no tienen acceso al Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos por no ser graduados.

10.3 Enseñanzas que se extinguen por la implantación del correspondiente título propuesto El título de grado Ingeniería Civil y Territorial y el título de máster Ingeniería de Caminos, Canales y Puer-tos sustituirán al título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, cuyo calendario de extinción conclu-ye en el curso 2016/2017, de acuerdo con la memoria de verificación del título de grado.

2 El calendario de implantación debe ajustarse a la legislación vigente. El Plan 83 de Estudios de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos consta de seis cursos académicos y no puede extinguirse en el año 2014 - 2015.