LA EVOLUCIN DEL MANTENIMIENTODurante los ltimos veinte aos el mantenimiento ha cambiado debido al importante aumento en nmero y variedad de los activos fsicos (planta, equipamiento, edificaciones) que deben operar en todo el mundo, diseos ms complejos, nuevos mtodos de mantenimiento y una ptica cambiante en la organizacin del mantenimiento y sus responsabilidades.El mantenimiento tambin est respondiendo a expectativas cambiantes. stas incluyen una creciente toma de conciencia para evaluar hasta qu punto las fallas en los equipos afectan a la seguridad y al medio ambiente. Histricamente, el mantenimiento ha evolucionado a travs de tres generaciones. Como todo proceso de evolucin, el dominio del mantenimiento ha seguido una serie de etapas cronolgicas que se han caracterizado por una metodologa especfica. Es conveniente destacar, sin embargo, que el alcanzar una etapa ms avanzada no significa necesariamente que se abandonen por completo las metodologas anteriores sino que, an perdiendo peso, siguen complementando a las ms actuales.

LA PRIMERA GENERACINLa Primera Generacin cubre el perodo que se extiende hasta la Segunda Guerra Mundial. En esos das la industria no estaba altamente mecanizada, por lo que el tiempo de parada de mquina no era de mayor importancia. Esto significaba que la prevencin de las fallas en los equipos no era una prioridad para la mayora de los gerentes. A su vez la mayor parte de los equipos eran simples y una gran cantidad era sobredimensionada. Esto los haca confiables y fciles de reparar. Como resultado, no haba necesidad de un mantenimiento sistemtico mas all de una simple rutina de limpieza, servicio y lubricacin.

LA SEGUNDA GENERACINDurante la Segunda Guerra Mundial todo cambi drsticamente. La presin de los tiempos de guerra aument la demanda de todo tipo de bienes, al mismo tiempo que decaa abruptamente el nmero de los trabajadores industriales. Esto llev a un aumento en la mecanizacin. Ya en los aos '50 haba aumentado la cantidad y complejidad de todo tipo de mquinas y la industria estaba empezando a depender de ellas. Al incrementarse esta dependencia, se centr la atencin en el tiempo de parada de mquina. Esto llev a la idea de que las fallas en los equipos deberan ser prevenidas, llegando al concepto de mantenimiento preventivo. En la dcada del sesenta esto consisti principalmente en reparaciones mayores a intervalos regulares prefijados. El costo del mantenimiento comenz a elevarse rpidamente en relacin a otros costos operacionales y esto llev al crecimiento de sistemas de planeamiento y control del mantenimiento, lo cual hizo que la gente buscara la manera de maximizar la vida til de estos activos/ bienes.

LA TERCERA GENERACINDesde mediados de la dcada del setenta el proceso de cambio en la industria ha adquirido an mas impulso. Los cambios han sido clasificados en: nuevas expectativas, nuevas investigaciones y nuevas tcnicas. El tiempo de parada de mquina siempre ha afectado la capacidad de produccin de los activos fsicos al reducir la produccin, aumentar los costos operacionales e interferir con el servicio al cliente. Actualmente el crecimiento en la mecanizacin y la automatizacin han tomado a la confiabilidad y a la disponibilidad en factores clave en sectores tan diversos como el cuidado de la salud, el procesamiento de datos, las telecomunicaciones, la administracin de edificios y el manejo de las organizaciones.

Nuevas ExpectativasPrimera Generacin Reparar cuando fallaSegunda Generacin Reparaciones mayores programadas Sistema de planeamiento y control del trabajo Computadoras grandes y lentasTercera Generacin Monitoreo de condicin Diseo direccionado a la confiabilidad y facilidad para el mantenimiento Estudio de riesgos Computadoras pequeas y rpidas Anlisis de modos de falla y sus efectos Sistemas expertos Trabajo multifactico y en grupos

Nuevas Investigaciones

El patrn A es la ya conocida curva de la "baera", comienza con una gran incidencia de fallas (llamada mortalidad infantil), seguida por un incremento constante o gradual de la probabilidad condicional de falla y por ltimo una zona de desgaste.El patrn B muestra una probabilidad condicional de falla que es constante o de lento incremento y que termina en una zona de desgaste.El patrn C muestra una probabilidad condicional de falla que crece lentamente pero no tiene una edad de desgaste claramente identificable. El patrn D muestra una baja probabilidad condicional de falla cuando el equipo es nuevo o recin salido de la fbrica y luego un veloz incremento hasta un nivel constante.El patrn E muestra una probabilidad condicional de falla constante a todas las edades por igual (falla al azar).El patrn F comienza con una alta mortalidad infantil que finalmente cae a una probabilidad de falla constante o que asciende muy lentamente.

Nuevas Tcnicas

Los nuevos desarrollos incluyen: Herramientas de soporte para la toma de decisiones, tales como el estudio de riesgo, anlisis de modos de falla y sus efectos y sistemas expertos. Nuevos mtodos de mantenimiento, tal como el monitoreo de condicin. Diseo de equipos, con un mayor nfasis en la confiabilidad y facilidad para el mantenimiento. Un drstico cambio en el modo de pensar de la organizacin hacia la participacin, trabajo en grupo y flexibilidad.

TIPOS DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTOMantenimiento es un proceso de comprobaciones y operaciones necesarias para asegurar a los vehculos el mximo de eficiencia, reduciendo el tiempo de parada para repararlos. La estructura del mantenimiento de los vehculos mantiene una relacin directa con su categora y con las condiciones en que stos prestan el servicio.

TIPOS DE MANTENIMIENTOTenemos lo que son 3 tipos de mantenimientos:Sintomtico PreventivoCorrectivo

SINTOMATICOEl mantenimiento sintomtico es el que se presenta por anomalas que son detectables en funcionamiento del motor y del vehculo en s.Estas anomalas son detectadas por equipos de control que se encuentran instaladas en el tablero de control del vehculo, por la experiencia del conductor y su sistema auditivo.

PREVENTIVOEste tipo de mantenimiento puede ser ejecutado normalmente por un taller debidamente equipado. El mantenimiento se lo realizar una vez transcurrido el perodo establecido o de trabajo del vehculo, debiendo hacerse este tipo de mantenimiento de acuerdo al tipo de utilizacin de cada vehculo.

CORRECTIVOEste mantenimiento debe ser realizado tan solo por talleres equipados y que cuenten con mano de obra calificada, los servicios que han de realizarse por este tipo de mantenimiento son de reparacin del motor y de todos los conjuntos mecnicos que conforman el vehculo tomando en consideracin la prioridad de cada uno de estos.