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Tati Peralta-Quiros Especialista Transporte Urbano y Tecnología
Banco Mundial
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OB
JETIVO
S
Para facilitar la Movilidad Sostenible para Todos a través
de cuatro objetivos:
VISION
VERDE SEGURID
AD
UNIVERSALIDAD
EFFICIENC
IA
EFFICIENC
IA
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Indicadores
•Enfoque escalonado
•Metodología Estandarizada
•Métodos de Agregación
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OB
JETIVO
S
UNIVERSALIDAD
Nuevos modelos y plataformas de indicadores para movilidad urbana sostenible
• Personas cerca de transporte
• Acceso al transporte publico
• Acceso a oportunidades laborales
• Acceso a oportunidades mixtas
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A que nos referimos con Accesibilidad?
En el contexto de transporte urbano, ‘accesibilidad’ se refiere a la facilidad con la cual una persona puede tener acceso a oportunidades (por ejemplo, empleo, servicios de salud o educación), dada la distribución espacial de la opciones en la cuidad, la infraestructura de transporte y los servicios de transporte publico, las restricciones temporales de los individuos y las actividades, y las características individuales de las personas.
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Accessibility & Urban Analytics
10/6/2017 7
Entender impactos de nuevos proyectos e
infraestructura
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8
O cambios territoriales de uso de suelo.
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Indicadores de Accesibilidad
El economista urbano Alain Bertaud describe una medida que esencialmente integra la proporción de oportunidades laborales a nivel metropolitana accesibles en una región para calcular el tamaño efectivo del Mercado laboral
En base a este calculo podemos decir que alguien que vive en Buenos Aires tiene acceso a aproximadamente 34% de los empleos de
Esto nos deja por primera vez comparar sistemáticamente la eficiencia del sistema de transporte publico a nivel global
33.97% Maximum Labor Market Efficiency**
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Porque utilizar accesibilidad?
1.Transporte y planificación del uso de la tierra 1. Herramienta de modelado rápida y sencilla
2. Avanzar hacia una planificación basada en datos y basada en la evidencia
2.Priorización de Inversiones
3.Marco de seguimiento global y local 1. Indicadores de planificación
2. Puntos de referencia comparativa
3. SDGs
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Personas cerca de transporte
Fuente: ITDP
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Fuente: ITDP
Acceso al transporte publico
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Acceso a oportunidades laborales
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Acceso a oportunidades mixtas
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Acceso asequible a oportunidades
CO
P2
00
0
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Nuevos modelos y plataformas de indicadores para movilidad urbana sostenible
Distribució
n de
población
Transporte
publico
Plan de
servicio
(rutas,
horarios
Distribución
de empleo
Distribución
de
oportunidade
s
Tarifas e
Ingresos
Personas cerca
de transporte ✓ ✓
Acceso al
transporte
publico
✓ ✓ ✓
Acceso a
oportunidades
laborales
✓ ✓ ✓ ✓
Acceso a
oportunidades
mixtas
✓ ✓ ✓ ✓ ✓
Acceso asequible
a oportunidades ✓ ✓ ✓ ✓ ✓
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Procesamiento no uniforme
1-3 dias de calculo
Personas cerca de transporte
1-3 dias de calculo
Acceso a
oportunidades
laborales
Acceso al transporte
publico
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500 Ciudades (>1,000,000 Hab)
*
5dias habiles
=
2,500 dias habiles
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Estándares
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10 min
Procesamiento uniforme
Personas cerca de transporte
Acceso al transporte
publico
Acceso a
oportunidades
laborales
1hora
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500 Ciudades (>1,000,000 Hab)
*
1hora
=
~20 dias
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Estándares de Datos Abiertos GTFS: General Transit Feed Specifications
Herramientas de Usuario Herramientas de Planificacion Data
Cultivando ecosistemas de innovación
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Comparabilidad entre ciudades y países
4
1 1 1
8
6
23
13
3
1
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1
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4
1 1
200
400
500
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1,0
00
1,5
00
2,0
00
2,5
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3,0
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4,0
00
5,0
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9,0
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10,0
00
20,0
00
30,0
00
50,0
00
No. of
Coun
trie
s
Minimum Population Threshold
Cada país y área define urbano de manera diferente, por metodologías que incluyen:
• Densidad de población
• Umbral del tamaño de liquidación
• Unidad Administrativa
• Urbano como urbano
E incluso entre estos los parámetros cambian.
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Metodología Estandarizada
Fuente: ITDP
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Limites Espaciales
Ciudad Propia
34%
21%
86%
Provincia
Área Metropolitana
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Agregación
Como llegamos a un indicador global?
• DowJones?
• A planet of cities?