sesion 11 mensaje aftn

8/8/2019 SESION 11 MENSAJE AFTN

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COMPOSICION MENSAJES AFTN

En los mensajes AFTN, encontramos cinco partes, las cuales estnperfectamente diferenciadas y cada una de ellas tiene una conformacinespecfica. Estas partes son:

1. ENCABEZAMIENTO2. DIRECCION3. PROCEDENCIA4. TEXTO

5. FIN DEL MENSAJE


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1. ENCABEZAMIENTO

En este orden de ideas los equipos de comunicaciones utilizados ennuestro medio, tienen formatos preestablecidos para la elaboracin ytratamiento de mensajes, y el mismo sistema realiza la presentacin delencabezamiento en forma automtica, y encamina el mensajedirectamente sin la intervencin del operador.

En los mensajes cursados por la Red de Telecomunicaciones Fijas Aeronuticas (AFTN), el encabezamiento es una parte muy importante,debido a que l nos indica cuando hay errores, o faltan mensajes en uncircuito.


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00066 0 138 0 33 0 33 251339 0 0 0 0 0 0 AFTN MBA0 33


1. ENCABEZAMIENTO

00066 = (IRN) Indicator Running Number.Total de mensajes recibidos y transmitidos por la Terminal.

0 138 = LONGITUD DEL MENSAJETotal de caracteres que posee el mensaje.

0 33 = (CSN RECIBIDO) CONTROL SECUENCY NUMBERNmero consecutivo del ltimo mensaje recibido.

0 33 = (CSN ESPERADO)Nmero consecutivo del mensaje que se espera.

251339 = (Fecha Hora)Da y hora de recepcin y/o transmisin del mensaje.


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00066 0 138 0 33 0 33 251339 0 0 0 0 0 0 AFTN MBA0 33

COMPOSICION MENSAJES AFTN1. ENCABEZAMIENTO

0 = (ERROR EN EL CSN) Cuando aparece el cero (0) no hay problemas,cuando el valore es diferente indica que hay un error en la secuencianumrica del canal, entre el ltimo mensaje recibido y el nmero delmensaje esperado.

0 = (ERROR DE LONGITUD DEL CONSECUTIVO)El mensaje recibidoy/o transmitido tiene un nmero mayor de dgitos que los permitidospara identificar los recibidos por ese canal, o no se puede leer elnmero de consecutivo.

0 = (ERROR DEL CI)Identifica la presencia de error en la prioridad delmensaje.

0 = (ERROR EN LA LINEA DE DIRECCIN)La direccin o est mutilada, esdesconocida o est incompleta.

0 = (ERROR EN LA PROCEDENCIA)La procedencia est mutilada,incompleta o es desconocida.

0 = (ERROR EN LA LONGITUD DEL MENSAJE)El mensaje tiene unnmero mayor de caracteres a los permitidos por los procedimientosOACI.


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00066 0 138 0 33 0 33 251339 0 0 0 0 0 0 AFTN MBA

COMPOSICION MENSAJES AFTN1. ENCABEZAMIENTO

AFTN = (PROTOCOLO UTILIZADO)

Formato de mensaje utilizado, en este caso est utilizando el formato AFTN.Puede tambin aparecer IATA, si el formato utilizado es el de laINTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION.

MBA = IDENTIFICACIN DE LA TRANSMISIN

M = ESTACION TRANSMISORA (MEDELLN)B = ESTACION RECEPTORA (BOGOTA)A = CANAL UTILIZADO (A)


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COMPOSICION MENSAJES AFTN2. DIRECCION

Es la parte del mensaje que nos identifica exactamente a la persona, oficinao dependencia a la cual va dirigido un mensaje. Consta de dos grupos:

a. Indicador de prioridadb. Indicador (es) destinatario (s)

F F S K E D Z Q Z X

INDICADOR DE PRIORIDAD INDICADOR DE DESTINATARIO


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a. INDICADOR DE PRIORIDAD

El indicador de prioridad de los mensajes AFTN. Es un grupo Clave de dos(2) letras, asignado por el remitente de acuerdo con disposiciones de laOACI, y ubicadas al comienzo de la direccin, el cual nos indica el grado de

urgencia con que debe ser tramitado y entregado un mensaje.


Mensajes de socorro y trfico de socorro SSTransmitidos por las estaciones mviles en los que se comunique que estnamenazados de un peligro grave e inminente, y todos los dems mensajes

relativos a la ayuda inmediata que necesite la estacin mvil en peligro.

Mensajes urgencia y de prioridad especial DDComprende los mensajes relativos a la seguridad de un barco, aeronave u

otro vehculo o de una persona a bordo a la vista.


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Mensajes relativos a la seguridad de vuelo FF Abarcan los siguientes: Mensajes de movimiento y control, Mensajesoriginados por las empresas explotadoras de aeronaves de inters inmediatopara una aeronave en vuelo o a punto de partir, Advertencias meteorolgicasde inters inmediato para aeronaves en vuelo o a punto de partir, Otrosmensajes relativos a aeronaves en vuelo o a punto de partir.

Mensajes Meteorolgicos GGMensajes que contengan pronsticos, observaciones y mensajes paraintercambio con otras oficinas.

Mensajes Relativos a la regularidad del vuelo GGRelativos a la carga, nmero de pasajeros, peso de la carga, horario deoperacin, servicios que se prestan, cambios en los requisitos colectivosrespecto a pasajeros, tripulacin y carga por desviaciones, aterrizajesextraordinarios, piezas o materiales urgentes para la operacin de aeronaves,etc,


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Mensajes de los Servicios de Informacin Aeronutica GGRelativos al funcionamiento o mantenimiento de instalaciones o servicios,indispensable para la seguridad o regularidad de los vuelos.

Mensajes de Administracin Aeronutica GGRelativos al funcionamiento o mantenimiento de instalaciones o servicios,indispensable para la seguridad o regularidad de los vuelos.

Mensajes de reserva KKOriginados por empresas explotadoras de aeronaves relativos a la venta,

asignacin y control de la capacidad de peso o de espacio paramercancas o para la acomodacin individual de pasajeros a bordo de lasaeronaves de transporte pblico.

Mensajes generales de las empresas explotadoras de aeronaves KKMensajes generales de las empresas explotadoras de aeronaves distintos alos anteriores y que estn relacionados con la realizacin eficiente yeconmica del funcionamiento cotidiano.

Mensajes de Servicio INDICADOR APROPIADO


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b. INDICADOR DE DESTINATARIO

El indicador de destinatario es un grupo clave de ocho (8), letras que nosindica la entidad, organismo, empresa explotadora, oficina o persona a la cualva dirigido un mensaje. El indicador de destinatario se compone de tres (3)

elementos:


1. Las cuatro primeras letras : El Indicador de lugar de cuatro letras queidentifica a la ciudad o aeropuerto de destino. (Documento 7910)

2. Las tres siguientes : (Quinta, Sexta y Sptima letras) Identifican a laEntidad, Organismo, dependencia, empresa explotadora de aeronaves, oservicio al cual va dirigido el mensaje. (Documento 8585)

3. La ltima: (Octava letra) letra variable que nos indica exactamente laoficina o persona a la cual va dirigido el mensaje: En la identificacin de lasdependencias de los servicios de trnsito areo la letra variable es lasexta y la ltima por lo general ser la letra (X).

S K B O Y A Y A


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SERIE Y

YAY Autoridad de aviacin civil. YCY Centro Coordinador de Salvamento YDY Autoridad Administrativa de Aerdromo. YFY Estacin Fija Aeronutica. YLY Autoridad de Investigacin de Accidentes. YMY Oficina Meteorolgica. YNY Oficina Notam Internacional. YOY Dependencia Servicio de Informacin Aeronutica. YSY EstacinAeronutica. YTYServicio de Telecomunicaciones Aeronuticas. YWY Centro de Control de Operacin Militares de Vuelo. YYYOrganismo sin designador OACI. YXYServicio u Organismo Militar. YZYBanco Meteorolgico de datos.


Los identificadores para organismos gubernamentales que suministraninstalaciones y servicios a la aviacin civil se asignan solamente en la serie Y:


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SERIE Z ZAZ Oficina de Control de aproximacin.ZBZ Oficina de Planes de vuelo repetitivos.ZDZ Dependencia reguladora de la afluencia del trnsito areo.

ZEZ Base de Datos de informacin de vuelo.ZFZ Centro encargado de una regin de informacin de vuelo para Vuelos VFR.ZGZ Control de Trfico Areo en general.ZHZ Control de Trnsito Areo de Helicpteros.ZIZ Centro de Informacin de Vuelo.ZOZ Control de Trfico Area Ocenico.

ZPZ Oficina de Notificacin de los servicios de Trnsito Areo.ZQZ Centro encargado de una regin de informacin de vuelo para Vuelos IFR.ZRZ Centro de Control de rea.ZSZ Centro SAR/SATZTZ Torre de control de Aerdromo.ZUZ Centro de control de rea Superior

ZYZ Servicio de Seguridad de los Aerdromos.ZZZ Aeronave en vuelo

Todas las dependencias de los servicios de trnsito areo estn clasificadas en laserie (Z). Excepto desde ZXA a ZXZ . Dentro de las ms importantes tenemos:


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Nos indica la oficina, organismo o Entidad, Empresa explotadora deaeronaves, servicio o dependencia que origina un mensaje. Generalmenteest compuesta de dos partes:

a. GRUPO FECHA HORA (HORA DEPOSITO MENSAJE)b. INDICADOR DE REMITENTE.

COMPOSICION MENSAJES AFTN3. PROCEDENCIA

26 230 5 SKBOYNYX

GRUPO FECHA- HORA INDICADOR DE REMITENTE


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Es la informacin en s del mensaje. De acuerdo al tipo de mensaje poseeuna caracterstica que lo hace diferente de los dems. Todo mensajecursado por la AFTN debe estar ceido a las normas y procedimientosOACI, establecidos en el Anexo 10 volumen II captulo 4.

Cada tipo de mensaje tiene un formato diferente, el cual ser estudiado enla siguiente unidad.

El texto de los mensajes se redactar utilizando las abreviaturas y cdigosaprobados por la OACI y que sean conocidos y entendidos por todos los

usuarios.La longitud del texto de los mensajes no exceder de 1800 caracteres(impresos y no impresos), y cuando sea necesario transmitir por la red,mensajes que superen est cantidad de caracteres, dichos mensajes sedeben presentar en forma separada.


4. TEXTO


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5. FIN DEL MENSAJE

Esta es una seal visual que nos permite identificar hasta donde llega unmensaje y comienza el otro, en los sistemas de telecomunicaciones manualeso semiautomticos se observa por la presencia de 8 cambios de lnea ofunciones de alineacin y cuatro (4) letras (ENE) NNNN, en los automticostanto el encabezamiento, como la seal de fin de mensaje son incorporadosen forma automtica por el sistema.

NNNN


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FALLA DE LAS COMUNICACIONES

En caso de fallar las comunicaciones en un circuito cualesquiera delservicio fijo aeronutico, la estacin interesada tratar de restablecer elcontacto tan pronto como sea posible.

Si dentro de un periodo razonable de tiempo no hubiese sido posible

establecer contacto, se utilizara un medio alterno apropiado. Si esposible debera tratarse de comunicar a travs de cualquier otro circuitoautorizado del servicio fijo de que se disponga.

Si fallan estas tentativas, se permitir el uso de cualquier frecuenciaaeroterrestre de que se disponga, solamente como medida excepcional ytransitoria, sin que interfiera las comunicaciones de aeronaves en vuelo.

Toda estacin que sufra una interrupcin del circuito o una falla delequipo, deber notificar inmediatamente a las estaciones con las cualestenga comunicacin directa y de igual forma se informar acerca de lareanudacin del servicio.

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