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Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de VigoARVI
Servicio de Prevención Mancomunado de las Empresas Armadoras y Navieras del Sector Marítimo y Pesquero
SPM-Coapre
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Coordinación de
actividadesempresariales
Consultoría y
ProyectosFormación
Gestión de la Prevención
Niveles de actuación de ARVI_SPM-Coapre
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TEMPORALIDAD CONCEPTO ACCIONES
EX – ANTE PREVENCION ACCIONES PREVENTIVAS : Conjunto de acciones contrastadas y encaminadas a evitar accidentes. Ej. : PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD LABORAL : señalización, orden y limpieza, formación e información, Epis,….
Surge un…… ACCIDENTE
EX – POST SEGURIDAD MEDIDAS REPARADORAS : Conjunto de acciones encaminadas a paliar las consecuencias del accidente. Ej. : medios de extinción, dispositivos de salvamento,…
BINOMIO PREVENCION – SEGURIDAD EN LA MAR
La PREVENCION es garante de la SEGURIDAD MARITIMA
Cuando falla la Prevención entra en escena la Seguridad
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Dispositivos de Salvamento y Supervivencia
I.- DISPOSITIVOS INDIVIDUALES Y COLECTIVOS
Chaleco salvavidas de abandono
Chaleco salvavidas de inflado automático
Aro salvavidas
Balsa salvavidas inflable
Traje de inmersión
II.- SEÑALES DE SOCORRO PIROTÉCNICAS
Cohete lanza bengalas con paracaídas
Bengala de mano
Señal fumígena flotante
III.- EQUIPOS RADIOELÉCTRICOS DE EMERGENCIA Y COMUNICACIÓN
Radiobaliza de localización de siniestros
Transpondedor de radar
VHF portátil
Alertas de socorro
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Traje de superviencia e inmersiónTraje protector que reduce la pérdida de calor corporal de un náufrago
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Traje de superviencia e inmersión
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Cohete lanza bengalas con paracaídasDispositivo destinado para señalizar una posición en caso de emergencia y permitir la localización de
la embarcación en peligro por los medios de salvamento así como otros buques
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Cohete lanza bengalas con paracaídas
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Bengala de manoDispositivo destinado para señalizar una posición en caso de emergencia y permitir la localización de la
embarcación en peligro por los medios de salvamento así como otros buques.
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Bengala de mano
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Señal fumígena flotanteDispositivo pirotécnico flotante destinado para marcar una posición en caso de emergencia
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Radiobaliza de localización de siniestrosAparato transmisor de radio utilizado en situaciones de emergencia para facilitar la localización de un barco
o una persona que se encuentran en peligro
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Respondedor de radar Dispositivo destinado para localizar una embarcación de supervivencia o el buque en dificultades
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Respondedor de radar
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VHF portátilEquipo radiotelefónico bidireccional portátil de ondas métricas de banda marina ( VHF) capaz de ser usado
en la escena del siniestro o accidente, entre embarcaciones de salvamento y barcos o unidades del salvamento
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Alertas de SocorroEquipo de comunicación destinado a emitir una llamada de socorro
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Sitema de Identificación Automática (AIS) Sistema de emisión continua y autónoma que opera en la banda VHF del servicio móvil marítimo,
capaz de intercambiar información entre buques y con estaciones costeras
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Dispositivos contra incendios
Extintores
Detectores de incendios
Bombas
Mangueras y bocas contraincendios
Sistemas fijos de extinción
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Riesgo de incendio / explosión
Revisión periódica de :
• salidas de gases de todos los tanques• instalación eléctrica• circuitos de aceite y combustible. Inspección y control de fugas
Almacenamiento de botellas de gases inflamables en cubiertas abiertas
No se realizará ningún tipo de trabajo en caliente en presencia de combustibles y / o gases inflamablesSe desarrollaran instrucciones de seguridad para trabajos en caliente
Se prohibirá fumar en zonas donde se almacenan productos combustibles e inflamables, así como en loscamarotes
No se almacenaran productos inflamables en la sala de maquinas o cercano a los cuadros eléctricos
Se mantendrán las sentinas limpias y achicadas
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Inundación / vía de agua / perdida estabilidad
Revisión de : • la estanqueidad del casco; puertas; tambuchos, escotillas, portillos,…..
• alarmas de sentinas y bombas de achique. Mantener achicadas sentinas. No desactivar las alarmas.
• tuberías de agua de refrigeración
Escotillas, puertas,…, que sean estancas a la intemperie se mantendrán cerradas durante la navegación
Procurar que no se acumule agua en la cubierta. Mantener los imbornales y puertas de desagüe siempre abiertas.
No sobrecargar el buque y en especial con pesos altos el buque. Repartir los pesos adecuadamente.
No modificar estructuras sin autorización de la inspección de buques.
Para reducir al mínimo la posibilidad de corrimiento de la pesca, mediante subdivisión de la cubierta/bodega. Revisión periódica de las subdivisiones. groeras
Se cuidará en todo momento que el número de tanques parcialmente llenos sea mínimo.
No navegar con el borde superior de la línea horizontal francobordo sumergido
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Colisión /Abordaje / Varada
Maniobra el buque según las buenas costumbre marineras, cumpliendo en todo momento con elreglamento de prevención abordaje vigente
Deberá existir siempre personal de guardia en el puente
Uso de las cartas de navegación de la zona por donde se navega
Realizar periódicamente revisiones:
• los sistemas de ayuda a la navegación y comunicación
• los sistemas de propulsión y gobierno del buque
El gobierno automático o fijo puede presentar un peligro al impedir la realización de una maniobrarápida que pueda ser necesaria en caso de mal tiempo.
Visibilidad satisfactoria desde el puente
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CUADRO ORGÁNICO
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INCENDIO
PATRÓNEn el Puente de Gobierno. Dirigirá todas las operaciones y cuidará de ladocumentación y se hará cargo de las comunicaciones, manteniendo elcontacto con el grupo de contraincendios, dirigiendo este.informará a la tripulación Informa a servicios de salvamentoParada de ventiladores
MECÁNICO Ordenara el cierre de las válvulas que considere necesarias, cerrando puertas y ventilaciones. Arrancará bombas contra incendios. Acude al lugar con extintor y vhfSi el incendio fuese en la sala de máquinas e imposible de apagar con los medios disponibles, ordenará la evacuación del personal y, comprobando que no queda nadie en su interior, disparará el sistema fijo de CO2.
MARINERO Trasladara al lugar del incendio las mangueras y extintores, y usará las mismas con el fin de apagar el incendio. Auxiliara al MECÁNICO en las labores de extinción.
MARINEROAuxiliará al MARINERO Nº 1 en las labores de extinción
Si el fuego es incontrolado se procede al abandono
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VÍA DE AGUA
ENCIMA DE LA CUBIERTA DE FRANCOBORDO DEBAJO DE LA CUBIERTA DE FRANCOBORDO
PATRÓN Máximo responsable de todas la operaciones yradiocomunicaciones.
En caso de que la vía de agua supere lacapacidad de achique de las bombas, antes deproceder al abandono, valorará la posibilidadde ordenar la apertura de alguna puerta oescotillón que evacue el agua hacia alguna delas zonas bajas del buque con el fin de mejorartemporalmente la estabilidad y evitar lazozobra del buque durante las operaciones deabandono.
Máximo responsable del buque,permanecerá en el puente de gobierno.Responsable de las radiocomunicaciones.
MECÁNICO Investigará junto la procedencia de la vía deagua, prestando especial atención a aberturasdel casco/cubierta ( puertas estancas, etc).
Localizada la procedencia, informará al patrón yprocederá a contener el agua en el localafectado, y realizará el arranque de bombasnecesarias para achique.
Valorará la posibilidad de taponamiento.
Investigará, la existencia de agua encompartimentos tales como bodega,marinería debajo de la cubierta de franco abordo, y compartimentará el espacio paraevitar la extensión de la inundación aespacios adyacentes.
Usará bombas para achique, y localizada lavía de agua, intentará su taponamiento.
MARINEROS Se dirigirá al punto de reunión esperandoórdenes del PATRÓN.
Se dirigirá al punto de reunión esperandoórdenes del PATRÓN.
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ABANDONO
PATRÓN Dirigirá todas las operaciones y cuidará que exista el debido orden, tanto en la maniobra como en el embarque en la balsa. Trasladará a la balsa los documentos . Parará gobernando el rumbo más aconsejable dadas las circunstancias y pondrá en marcha la telefonía, VHF y generador automático de alarma, lanzando la correspondiente señal de socorro, S.O.S. Trasladará a la zona de embarque de la balsa: la radiobaliza , VHFs,Transpondedor. Reparte el vhf a la otra balsa.Embarca el último, después de comprobar el embarque de todos los tripulantes.
MECÁNICO
Alistará la máquinas a efectos de abandono. Cuidará de la maniobra de arriado de las balsas. Lanzará al agua los aros por si fuesen necesarios. Destrincará todo el material susceptible de flotar y embarcará en la balsa.
MARINEROAuxiliará al MECÁNICO en el arriado de las balsas y embarcará
MARINEROAuxiliará al PATRÓN y embarcará
TODAS LAS OPERACIONES SE EFECTUARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS PUESTO
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Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo - ARVI –
SPM-Coapre
Datos de contacto :
Puerto Pesquero s/n
36202 Vigo (Pontevedra)
Tlf.: 986433844
Fax : 986223311
e-mail : [email protected]
Web : www.arvi.org