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¿Qué son los estados del conocimiento?

Sector productivo y de servicio

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Que es el conocimiento?

El conocimiento es un conjunto de información almacenada mediante la experiencia o el aprendizaje (a posterior), o a través de la introspección (a priori).

En el sentido más amplio del término, se trata de la posesión de múltiples datos interrelacionados que, al ser tomados por sí solos, poseen un menor valor cualitativo.

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Conocimiento intuitivo(sentidos)

Conocimiento empírico(experiencia)

Conocimiento religioso(curiosidad)

Conocimiento filosófico(P. abstracto)

Conocimiento científico(explicación)

Tipos de conocimiento!!!

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Los 4 estados de conocimiento…

1. ESTADO DE DUDA

2. ESTADO DE CREDIBILIDAD

3. ESTADO DE PROBABILIDAD

4. ESTADO DE CERTEZA.

5. ESTADO DE IGNORANCIA.

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Estados del conocimiento…

Es el conjunto de conocimientos de datos, hechos, circunstancias y antecedentes del tema de la investigación.

Entenderemos por Estado del Conocimiento el análisis sistemático y la valoración del conocimiento y de la producción generadas en torno a un campo de investigación durante un periodo determinado. 

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Estados del conocimiento…

Permite identificar los objetos bajo estudio y sus referentes conceptuales, las principales perspectivas teóricas-metodológicas, tendencias y temas abordados, el tipo de producción generada, los problemas de investigación y ausencias, así como su impacto y condiciones de producción.

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SECTOR PRODUCTIVO Y DE SERVICIO…

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El conjunto de actividades productivas del país se dividen en tres sectores económicos, que a su vez están integrados por varias ramas productivas.

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Sectors' productive

Sector Primario: Comprende las actividades de extracción directa (Agricultura, ganadería, etc.)

Sector Secundario: Industria energética, metalúrgica, minería, construcción, textil, alimentación, química, madera etc.

Sector Terciario o de servicio:  Son aquellas actividades que no producen un bien tangible, pero que son necesarias para el funcionamiento de la economía relacionadas con el valor intangible de la información, abarcando la gestión y la distribución de dicha información..Servicios: Comercio, Transporte, Turismo etc.

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Sectores productivos

10%

53%

37%sector primario

sector secundario

sector terciario

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Sector agropecuario o primary.El sector primario comprende las actividades de extracción directa de bienes de la naturaleza, sin transformaciones. Normalmente, se entiende que forma parte del sector primario la minería, la agricultura, la ,ganadería la silvicultura y la pesca.(ocupa el 7 % de la población activa y el 3% de la Producción Total)

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Sector industrial o secondary.El sector secundario se refiere a las actividades que implican transformación de alimentos y materias primas a través de los más variados procesos productivos.Normalmente se incluyen en este sector siderurgia , las industrias mecánicas, la química, la textil, la producción de bienes de consumo, el hardware informático, etc. La construcción, aunque se considera sector secundario, suele contabilizarse aparte pues, su importancia le confiere entidad propia. (ocupa el 53% de la Producción total española) 

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Sector de servicios o terciario.El sector terciario engloba las actividades que utilizan distintas clases de equipos y de trabajo humano para atender las demandas de transporte, comunicaciones y actividad financieras como la banca, la bolsa, los seguros, etc.Tiene una importancia creciente en las economías más avanzadas. hasta el punto de que se habla de sociedad de servicios. En los países más desarrollados el sector servicios emplea a más del 60% de la población.

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SECTORES PRODUCTIVOS Y DE SERVICIO AFINES A LA LOGISTICA.

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¿Logística?La logística, (logistic) es definida por la RAE (Real Academia Española) como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución.

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¿Qué es la cadena de suministro?Cadena de Suministro o Cadena de Abasto ( Supply Chain) se entiende como la compleja serie de procesos de intercambio o flujo de materiales y de información que se establece tanto dentro de cada organización o empresa como fuera de ella, con sus respectivos proveedores y clientes.

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La logística y la cadena de suministro…Los productos y servicios no tienen valor a menos que estén en manos de los clientes cuando (tiempo) y donde (lugar) ellos deseen consumirlos.

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Una cadena de suministros exitosa es aquella que entrega el producto apropiado, en el lugar correcto , en el tiempo exacto, al precio requerido y con el menor costo posible.

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SECTORES PRODUCTIVOS Y DE SERVICIO AFINES A LA LOGISTICA.El sector logístico es un sector emergente y en rápido crecimiento, como consecuencia la visión del sector como tal, y separado de otros sectores, a nivel mundial es relativamente nuevo y difiere para cada país: todavía no existe un consenso aceptado universalmente acerca de cuales variables son las que se deben medir ni la forma de hacerlo.

En los países más avanzados esta visión depende del grado de incorporación de la tecnología o de las llamadas TICs a la actividad del sector, si bien la tecnología es un factor determinante en análisis del sector, también se deben analizar variables igualmente importantes como el nivel de formación de los recursos humanos, factores que actúan como freno o impulsores en la actividad del sector, factores sociales, ambientales, económicos etc.

El presente trabajo tiene como objetivo, a partir de las 10 tendencias claves señaladas en el informe anual del observatorio de mercados exteriores- 2006: tendencias de futuro y nuevas realidades, identificar los cambios que se generarán o se esperaran a partir de estas tendencias en el sector de la logística a nivel general y específicamente cómo impactarán estos cambios en la cadena de abastecimiento.

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En este sentido, la globalización es en la actualidad un factor determinante en el crecimiento económico mundial como consecuencia del debilitamiento de las fronteras en termino de impedimentos, prohibiciones, a la circulación de capitales, bienes y servicios, lo que hace que los mercados ya no sean solamente una región delimitada por las fronteras de un país. Conjuntamente con la globalización se están produciendo otros cambios de magnitud que provocaran modificaciones en los perfiles de la oferta y la demanda en el mediano plazo, cambios demográficos, la población mundial está envejeciendo a un ritmo acelerado, especialmente en los países desarrollados, se espera para el año 2020 que el porcentaje de personas mayores a 60 años sea del 32%, como contrapartida se estima que la población mundial en los próximos 20 años crezca una 2/3 partes, esto se traduce en miles de millones de nuevos consumidores para el mercado global, la participación de la mujer en el mercado laboral sigue en crecimiento en todo el mundo en un fenómeno denominado Womenomics ; cambios geoestratégicos como la Asianizacion de la economía mundial que genera tensiones, incertidumbres y dificultades; cambios políticos como la redistribución del poder económico; cambios tecnológicos donde las denominadas TICs , tiene un rol protagónico, pero no menos importante lo son la nanotecnologia y la biotecnología y por último los cambios ambientales, en un escenario con recursos naturales escasos. Se prevé que un incremento en la demanda del petróleo en los próximos años, también se estima un crecimiento rápido de fuentes energéticas alternativas, gracias a los avances tecnológicos, y nuevas legislaciones medioambientales más estrictas. 

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Esta serie de cambios que está experimentando el mundo y que se verán acentuados en las próximas décadas, hace que las organizaciones deban replantearse su forma de producir, comercializar y distribuir sus productos globalmente y adaptándose así a las nuevas reglas en los hábitos de los consumidores. Se está evidenciando el nacimiento de nuevos segmentos, prosumidor , yeppies , etc., para lo cual las organizaciones deberán ser extremadamente flexibles y adaptables a las nuevas tendencias.Los cambios mencionados tienen un fuerte impacto en todas los sectores de la economía, pero es en el sector de la logística donde probablemente estos cambios tengan mayor incidencia, teniendo en cuenta que de este sector depende el manejo del flujo de materiales desde sus fuentes, pasando por los procesos productivos y hasta los consumidores finales, responsabilizándose en la actualidad, también, de los residuos generados por el consumo de dichos productos, lo que se conoce en la actualidad como logística inversa.

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Factores que influiran en la logística a futuro.

þ Perfil del habitante en el mundo en 2030.þ Presión creciente sobre los recursos naturales.þ Más atención al comportamiento y papel de las grandes empresas.þ Personalización conjugada.þ Polarización de los mercados.þ Nuevos métodos de organización e interacción.þ ¿Abundancia de todo? Faltaran grandes ideas y talentos.þ Innovación si, pero con sentido de negocio.þ Ubicuidad de la información y del conocimiento como elemento básico de competitividad.

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Factores que pueden afectar a la logísticaþ Democratización del mundo: esto generará nuevos mercados y competencia con los principios del libre mercado, presionando al sector a ser más productivo y competitivo.

þ Amenazas de guerras y terrorismo: la inestabilidad impactara en la formación de alianzas globales afectando la confiabilidad, performance e incrementará los costos de las cadenas de abastecimiento.

þ Demanda creciente por el cumplimiento de los derechos humanos básicos (alimentación, salud y vivienda) y una mejor calidad de vida global, esto resaltará la responsabilidad social de las empresas y corporaciones que pondrán foco en proveer estas comodidades al mundo incorporando estas causas en sus estrategias, impactando en el diseño y abastecimiento de los productos.

þ Generación de combustibles no fósiles, la eliminación de la presión por la necesidad de petróleo y derivados conducirán a una mayor estabilidad del sistema, reduciendo la dependencia de los recursos naturales, disminuyendo algunos de los conflictos políticos mundiales.

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BibliografiaSINGH, Mahender (2004) A review of the leading opinions on the future of supply chains, supply chain 2020 project working paper.MIT.A.A.V.V. (2006) Informe anual, observatorio de mercados exteriores, tendencias de futuro y nuevas realidades. Ed. Consorcio de promoción comercial de Cataluña.A.A.V.V. (2005) Buenas practicas ambientales en el sector logística, centro de actividad regional para la producción limpia (CAR/PL).RICE, James; SPAYD Philip (2005) Investing in supply Chain security.IBM center for the Business of government.PAQUETTE, Julie (2005) the supply chain response to environmental pressures, discussion paper.MIT.MCFARLANE, Duncan; SHEFFI, Yossi (2003) The impact of automatic identification on supply chain operations, The international journal of logistics management, volumen 14, nro. 1 Pag 1-10.A.A.V.V. (2006) The metaphors of emerging technologies, 9th international conference on technology policy innovation, Santorini, Greece.A.A.V.V (2006) Tendencias de la logística integral y las operaciones, jornada CIDEM, Global perfomance group. Barcelona.A.A.V.V.Comercio, seguridad y transporte, Panorama de la inserción internacional de América Latina y el Caribe, 2004 • Tendencias 2005 189-Capítulo VI-A. La ley contra el bioterrorismo.WWW.IEEE.ORG “The past, present, and future of supply Chain automation”. June 2002 en Robotics & automation magazine.WWW.LOGISTICSMGMT.COM “Rethinking Security”. May 2007 en Logistics management magazine.Pag. 28-32.WWW.WORLDTRADEMAG.COM “10 trends that will change your supply chain”. Jan 2007 en World trade magazine.http://www.gestiopolis.com/economia/tendencias-de-futuro-realidades-en-el-sector-de-logistica.htm