revista peru construye 26

8/10/2019 REVISTA PERU CONSTRUYE 26

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[ CONTENIDO ]EDIFICACIN08TERMINAL TERRESTRE DE

TRUJILLO20CENTRO EMPRESARIAL

QUATTRO

INFRAESTRUCTURA28AVANCE DE VA PARQUE RMAC

ENTREVISTA40INGENIERO JULIO KUROIWA

INFORMES44ESTAMOS PREPARADOS PARA LOS

PANAMERICANOS?

52 COBERTURAS PARA TECHO64PREFABRICADOS DE CONCRETO

EN LA CONSTRUCCIN

ARTCULOS

72NUEVA ILUMINACIN DEL WESTIN LIMAHOTEL

84CIUDADES SATLITES AUTOSOSTENIBLES

EQUIPOS Y MAQUINARIA88TRITURADORAS MVILES

ARQUITECTURA Y DISEO122 SHOWROOMS PARA AUTOS

INFORME134 ILUMINACIN PARA ESPACIOS DE

EXHIBICIN

ENTREVISTA136ARQUITECTO ALVARO

NEUENSCHWANDER

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DIRECTOR GERENTE GENERALJorge Len Benavides

DIRECTOR EJECUTIVOArturo Bullard Gonzles

DIRECTOR ADMINISTRACIN Y FINANZASMara del Pilar Benavides

GERENTE DE RRPPJuan Jos Maertens Mostajo

GERENTE DE PLANEAMIENTO Y CONTROLMnica Len BenavidesEDITORAFanny Castro [email protected]

REDACCIN

Csar Ramos FiipeJEFE DE DISEOJos Ramirez

DISEO Y DIAGRAMACINJohan Orreaga MuozAndr RodriguezKarlo Gutierrez

JEFE DE ESTRATEGIAS DE PRODUCTOSPilar [email protected]

VENTASCatherine [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

COORDINACINRosa Carpio ZavaletaAna Ordoya ZavaletaVanessa Quintana

FOTOGRAFASergio Del Carpio AlamoArchivo Per Construye

INFORMES:[email protected]

PRE PRENSA E IMPRESING&G Colorprint SACPUBLICADO POR EDITORA DIGAMMA SACAV. AREQUIPA 4035 MIRAFLORESTelfono: (511) 6286300 / Fax: 222-3804RPC: 998221261 / 998227981

Hecho el Depsito Legal en la Biblioteca Nacionaldel Per N 2009-12863 Per Construye

Per Construye no se solidariza necesariamente con lasopiniones expresadas en los artculos publicados en estaedicin. Se autoriza la reproduccin de los textos siempreque se cite la fuente.

DICIEMBRE - 2013 NMERO 26

Editorial

CONTINUANDO EL CAMINOEste ao el sector construccin, si bien continua siendo unode los principales motores de la economa del pas, tuvo unmovimiento moderado en relacin a aos anteriores, debido aque el mercado se mostr cauteloso ante la posible amenazade la crisis externa.

Ese ruido poltico y desconcierto gener que variosinversionistas postergaran sus proyectos hasta que la llamadade alerta se retire. Este ao el mes de setiembre nos mostruna contraccin en el consumo interno de cemento (principalbarmetro de medicin del sector), que cay 1,2 por cientointeranual, la primera baja mensual del ao segn el InstitutoNacional de Estadstica e Informtica (INEI).

Asimismo se indic que esto se debi a la reduccin de la

actividad de las empresas constructoras, lo que fue confirmadopor los resultados del Estudio Anual de Edificaciones Urbanasde Lima y Callao de la Cmara Peruana de la Construccin(Capeco), que indica que la actividad edificadora nueva seredujo en 10.67% frente al ao 2012.

En tanto las ventas de viviendas cayeron, por primera vezen siete aos, colocndose este ao 21,441 unidades, un2.5% menos que el ao anterior y los precios de las viviendasaumentaron aproximadamente 20% en comparacin con el2012. Al respecto se indic que este incremento se deberaa medidas regulatorias de la Superintendencia de Banca,Seguros y AFP (SBS) que elev los requerimientos de coberturaa los bancos en los crditos hipotecarios y aument la cuotainicial, as como a la falta de terreno urbanizable, lo que hace

difcil que se siga construyendo en especial vivienda social.

De otro lado llam la atencin que ProInversin postergarahasta febrero la adjudicacin de la Lnea 2 del Metro de Limaaduciendo que se debi al inters de los inversionistas detener un tiempo mayor para poder elaborar sus propuestastcnicas. Esta importante obra para el pas debe otorgarseya, e iniciarse junto con la Lnea 4 para realizar con xito losJuegos Panamericanos en el 2019. Y es que con estas doslneas que se sumaran a la Lnea 1 se podra cubrir el 60%de las sedes de competencia que corresponderan al 68% delas disciplinas.

Si no ponemos en marcha estos proyectos el transportepblico para esa fecha ser peor. Debemos empezar ahora

considerando que estos proyectos de envergadura tardan 5aos para ser culminados.

Por este motivo desarrollamos en esta edicin un informe sobrela infraestructura que se requiere para los Panamericanos endonde expertos de diferentes sectores dan sus opiniones.

Asimismo podr enterarse de las novedades en Coberturaspara techos. Adems le mostramos cmo se desarrollaron elTerminal Terrestre de Trujillo y el Centro Empresarial Quattro,ubicado en el corazn de San Isidro. En nuestra seccinde Arquitectura & Diseo podr ver nuestro especial deShowrooms para autos donde presentamos tres interesantespropuestas.


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Visita de ms de 8000 profesionales de las reas de recursoshumanos de los sectores de minera, industria, comercio, educacin,

banca, finanzas y construccin, entre otros.

APERHU cuenta con ms de 350 grandes empresas asociadasy 600 gerentes de recursos humanos que aseguran el xito del evento.

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Gestin Humana


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Construyendo frasesUna seleccin de citas que marcan la diferencia

Esto debe venir acompaado de un proyecto de ley que se va a discutiren el verano, que es una nueva ley de contrataciones, porque muchasveces vemos que los problemas, en el caso de la inversin pblica, tienen

que ver con problemas que ocurren en la ejecucin de un proyecto.

Los mercados que se vieron alterados por la crisis internacionalnos afectaron en los ltimos meses. Pero hemos persistido ennuestro rumbo y hemos seguido avanzando. Y ahora que se avizorauna recuperacin internacional, hay que aprovechar las nuevasoportunidades que se estn presentando.

"Tenemos un fuerte dficit de oferta, precisamente, por el dficit desuelos. As que si aumentamos el nmero de beneficiarios sin antes

solucionar los temas de eficiencia del sector, lo nico que lograremoses encarecer el metro cuadrado".

Es momento que Lima crezca hacia afuera y para ello se demandainversin en infraestructura vial.

[ Alfonso de la Piedra, gerente general de DLPS Arquitectos. ]

[ Luis Miguel Castilla, ministro de Economa y Finanzas. ]

[ Ollanta Humala, presidente del Per. ]

[ Ren Cornejo, ministro de Vivienda, Construccin y Saneamiento. ]

La aplicacin del gas natural es amplia y lo que estamos haciendo esimpulsar la revolucin del gas en provincias. El gas viene de ah, y luego de

centrarse en la capital ya pueden beneficiarse tambin ellos.

[ Jorge Merino, ministro de Energa y Minas. ]


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EDIFICACIN

Hecho en estructura metlica y cristal la arquitectura del nuevo terminal terrestre muestraconsiderables volados que hacen ms grcil y dramtica la plisada silueta de la cobertura,

convirtindose as en una bella edificacin de trazos simples y armnicos.

Estructura sobria ytraslcida

Nuevo Terminal Terrestre de Trujillo


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El Gran Terminal Terrestrede Pasajeros de la Ciudad de Trujillose desarroll sobre un terreno de 97,277.00 m, de propiedad dela municipalidad provincial, ubicado en la carretera PanamericanaNorte km 558, en la habilitacin semirstica Larrea, distrito yprovincia de Trujillo, en La Libertad.

El objetivo de esta obra es solucionar los problemas de ubicaciny operacin de las empresas de transportes de pasajeros, yproporcionar mejor calidad de embarque y desembarque delas personas que entran y salen diariamente de esta importanteciudad.

El predio, donde hoy se ha levantado el terminal, contaba en suinterior con varias edificaciones que correspondan a una antiguafbrica que -dependiendo de su ubicacin y estado estructural-fueron rehabilitadas o demolidas.

Tras una labor de levantamiento y evaluacin estructural se verificla viabilidad de conservar la gran nave principal de unos 10,000 m,con cobertura ligera atractivamente alta, conformada ntegramentepor una estructura metlica. Iniciados los primeros estudios dedistribucin y circulacin vial -dentro del predio- se opt por lademolicin de otras estructuras existentes.


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[ Planteamiento general ]

Adems de la conservacin y habilitacin de la gran estructurametlica que alberga el edificio principal del Terminal Terrestre seopt por dejar la torre del reservorio de agua -ubicada sobre el frentede la carretera Panamericana Norte- como un hito de anuncio.

Se complement el volumen principal del terminal con un conjuntode nuevas edificaciones menores que comprenden la subestacinelctrica, generador elctrico, cisternas de agua contra incendio,agua potable, y cisternas para tratamiento de aguas servidas para

su reutilizacin en el riego de reas verdes.

Asimismo se ha dejado espacios entorno al patio de Maniobras deBuses y parqueo pblico para futuros servicios complementariosal terminal (como ms reas de parqueo, servicio de lavado yprovisin de buses, provisin de combustible, hotel o un centrocomercial, etc.)

El proyecto recogi los planteamientos y trazados de vas peatonalesy vehiculares exteriores, adems del mejoramiento del cruce de laCarretera Panamericana con la Avenida 2, hechos en la Propuestade Mitigacin y el Estudio de Impacto Vial, la cual plante un crucesemaforizado a nivel para evitar congestionamiento de trnsito enambas vas, debido al previsible aumento del flujo vehicular.

El terminal terrestre se levanta sobre un terreno de 97,277 m que anteriormente perte-neci a una antigua planta industrial, de la que solo se conserv la gran nave principal deunos 10,000 m.

[ Accesos ]

El ingreso del pblico usuario se ubica en la carretera PanamericanaNorte con ingresos diferenciados para peatones y para vehculos,delimitando este frente con un cerco de reja y casetas de

control, que permiten vigilar la seguridad de los espacios deestacionamiento y maniobra de los vehculos particulares as comode taxis autorizados a ingresar al terminal.

A fin de permitir el espacio suficiente para la operacin de dos vasauxiliares se retir sobre este frente el alineamiento del cerco dellindero de la propiedad. Una de las vas es para la operacin deparaderos de buses de transporte pblico y la otra es paraderode autos particulares y taxis, sin que estos afecten la circulacinpor la actual seccin de la carretera. Se puede arribar al terminal atravs de tres accesos: el A que corresponde al ingreso peatonaly salida de autos particulares y taxis, el ingreso B corresponde auna amplia vereda peatonal, y el acceso C al ingreso de autosparticulares y taxis e ingreso y salida peatonal.

Este terminal cuenta con 148 estacionamientos para autosparticulares, adems de 50 estacionamientos para vehculos delpersonal que labore en el lugar. Asimismo se dispone de espaciopara 18 taxis acreditados en posiciones de entrega simultnea depasajeros, 18 taxis acreditados para recojo paralelo de pasajeros y18 ms en posiciones de retn para que esperen tomar posicin enel recojo de pasajeros.

Se ha diferenciado las vas de circulacin y estacionamiento deautos particulares de la de los taxis acreditados a fin de lograruna circulacin independiente ms fluida y ordenada, as como uncircuito vial de retn y retorno para los taxis y/o camionetas urbanasque ofrezcan transporte acreditado dentro del recinto.

Compuesto en acero y cristal la estructura del terminal terrestre muestra una limpiezaarquitectnica en su diseo. Vista de los accesos de ingreso a la gran nave.


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El acceso de los buses interprovinciales y vehculos de serviciose ha resuelto desde la Avenida 2, previendo dos vas de salida yuna de ingreso para los buses, y vas independientes de ingreso ysalida para vehculos de servicio. Esta zona cuenta con casetasde control.

El patio de maniobras de buses tiene amplios radios de giro ysecciones que permiten al mismo tiempo la maniobra de salidaen retroceso de buses de sus correspondientes andenes y lacirculacin de otros en el patio de maniobras del terminal. Todas lasvas cuentan con pendientes que permiten drenar eficientemente elagua de lluvias a la red de reciclaje de agua.

[ Volumen principal ]

Para la rehabilitacin y acondicionamiento de la estructura metlicaexistente se elimin los cerramientos laterales de albailera y seeliminaron los arriostres diagonales que existan en los ejes decolumnas. De otro lado las columnas existentes se reforzaron

La cubierta de la nave se modific prolongando los planos inclinados para dar lugar a ventanas altas o teatinas que dan iluminacin y ventilacin al interior del terminal.

soldndoles planchas en sus costados para incrementar suseccin y por lo tanto su resistencias a la flexocompresin.Tambin se reforz la cimentacin, incrementando lasdimensiones en planta de las zapatas.

La cubierta de la nave se modific, prolongando unos planos

inclinados para dar lugar a ventanas altas o claraboyas quedan iluminacin y ventilacin al interior del terminal. De estamanera, una parte de la cobertura existente fue reubicadaalargando en una direccin las vigas de los prticosmetlicos.

Las columnas existentes fueron prolongadas hacia arriba hastaalcanzar el nivel en el que reciben a las nuevas vigas que seaadieron a los prticos. Estas porciones nuevas de columnatienen una seccin tubular cuadrada de 300x300x6 mm.Las vigas que se aadieron para reconformar los prticosexistentes tienen seccin W14x30. Sobre stas se colocaronviguetas de seccin Z-6x3x3 mm.

[ Corte ]


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No se eliminaron las viguetas y arriostres en los paos de coberturaexistente, que quedaron cubiertos por los paos nuevos, pues fuenecesario que se mantuvieran en su lugar para no desestabilizara la estructura. En los ejes laterales A y F -donde se ubicanlos voladizos de 9 metros- se aadieron vigas W14x30 fijadasa las columnas existentes y colgadas mediante tensores a lasextensiones de estas mismas columnas.

En el eje frontal (eje 1) se tiene un voladizo de 6 m, para lo cualse colocaron viguetas en voladizo, apoyadas en las vigas de los

prticos de los ejes 1, 1a y 2. Estas viguetas tienen seccintubular de 300x300x6mm. En el eje posterior (eje 11), se extendila cubierta 9 m, colocando una nueva fila de columnas a 4.50 m deleje 11, por lo que el voladizo es entonces de 4.5 m.

Al igual que en los paos nuevos del interior de la nave, en losvoladizos se colocaron viguetas de seccin Z-6x3x3 mm. Enlos ejes de fachadas se instalaron nuevas vigas horizontales ydiagonales de acuerdo al diseo arquitectnico.

Con todo ello se contribuy a dar una mejor escala, y soportedel cristal que cierra el espacio y hace del lugar un volumen msgrcil con la dramtica silueta plisada de la cobertura. El techo dela nave cuenta con falso cielo de baldosas acsticas que recubre

el fondo de la cobertura, as como rejillas de aluminio bajo los

Ni bien se accesa al interior del terminal se puede observar mdulos para tiendas quecuentan con cerramiento de drywall.

Las salas de embarque (una vip y dos comunes) cuenta con servicios higinicos, cafetera,

cabinas telefnicas y puertas de embarque a cada uno de los andenes.

lucernarios (claraboyas) a fin de que permitan el paso del aire y

filtren la luz para que se controle el asoleamiento, reduciendo la

radiacin y el deslumbramiento al interior de la gran nave.

El edificio del terminal presenta en su interior un gran espacio

con una cobertura continua y plisada, as como cuatro ingresos

desde el frente Este de la edificacin, paralelo a la carretera

Panamericana Norte, servidos de una amplia vereda prevista

para la holgada circulacin de ingreso y salida de usuarios del

terminal.

[ Mezanine para oficinas ]

En el interior de la nave entre los ejes 9 y 10, se tiene una mezanine

para oficinas. All se plante la construccin de una estructura

metlica con una losa de concreto con placa colaborante, la cual

es independiente de las estructuras metlicas existentes. Cuenta

con columnas de seccin tubular de 250x250x8 mm.


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Seguridad a todo nivelEl arquitecto Enrique Vargas de Construccin y Administracin S.A. indic que a pesar que en Trujillo no lluevemucho salvo en los meses de enero y febrero se coloc en el terminal terrestre un sistema de drenaje. Paraello se colocaron canaletas en la parte superior, y toda la tubera que forma parte del sistema de evacuacin deaguas fluviales se coloc en el interior de las columnas.

Refiri que la obra cuenta con dos cisternas una para agua potable y otra para el sistema contra incendio yriego de las plantas. El terminal tiene aspersores en el interior de cada boletera y en las oficinas administrativas,ubicadas en el segundo nivel. Asimismo tenemos un generador elctrico en caso de apagn, dijo el arquitecto

Vargas quien agreg que este establecimiento ser administrado por Concesionaria Terrapuertos Trujillo.

Vargas indic que se han instalado cafeteras en cada uno de los embarques, as como unidades sanitarias. Contamos con elservicio de duchas para los viajeros, ubicados en el bao pblico general. Asimismo se ofrece el servicio de guarda equipajespara que el viajero pueda conocer la ciudad. Ante una eventualidad se tiene un tpico, as como tres casetas de polica ubicadasestratgicamente para el resguardo del local muy aparte del personal de seguridad privado, agreg, no sin antes mencionar que sehan instalado 54 cmaras de seguridad que son monitoreadas desde un cuarto de control.

ACTUAL LIMITE DE PROPIEDAD

A V E NI DA 2

C

1234678910

11

F

E

B

A

134678910

F

E

5

5

D

B

A

11 2

DATACENTER

ENERGIA

POLICIA

Al interior del terminal, y sin alcanzar al techo se distribuye entorno al sector central,44 mdulos de boleteras donde se ubicarn los counters de las empresas de

transportes.

[ Planta General ]


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Para el piso de la mezanine las vigas tienen secciones tubularesrectangulares de diferentes medidas de acuerdo a las luces delos tramos y a las cargas que deban soportar. Las viguetas tienenseccin H de 125x200x4.5 mm. La losa es de 9 cm, con placa

colaborante de 1 calibre 22 y cuenta con conectores tipo Studde 5/8 cada 30 cm sobre el eje de cada viga y vigueta.

Por encima del nivel de la mezanine solo se tiene estructurasmetlicas ligeras con un entramado para fijar el cielorraso de lasoficinas. No hay arriostres diagonales para dar libertad de espaciosentre las columnas. Para cimentar las columnas metlicas fuenecesario cortar la losa de piso existente, dejando los espaciosnecesarios para construir las zapatas.

[ Distribucin ]

Al interior de este gran espacio, sin alcanzar al techo, se distribuyenentorno al sector central 44 mdulos de boleteras, delimitando

una amplia rea que permitir ofrecer, en caso de producirse largas

colas de atencin, espacio suficiente para la normal circulacin depasajeros. Desde este amplio hall se ofrece el visible acceso acada una de las tres salas de embarque. Tras las boleteras, seha dispuesto un corredor de servicio para el traslado de equipajeshacia los andenes de embarque. Las tres salas de embarque (unavip y dos comunes) se ubican hacia el lado Norte y Oeste deledificio, cada una de las cuales cuenta con servicios higinicos,cafetera, cabinas telefnicas y puertas de embarque a cada unode los andenes.

El desembarque se realiza sobre el frente Sur del edificio a travsde puertas comunes para varios andenes o segn lo requieranlas empresas- a una de las cuatro salas de entrega de equipaje.

Se ha planteado dentro del edificio servicios complementarioscomo consigna de equipajes, internet y cabinas telefnicas, tpicopara emergencias, cafetera y sala de espera inmediata a la salidade pasajeros de desembarque, tiendas en el ingreso al edificiodel terminal, servicios higinicos cercanos a la sala de espera dedesembarque, adems de las reas de oficinas administrativas en elsegundo piso, para la entidad que concesione el terminal terrestre.

Datos de la Obra

Proyecto:Terminal Terrestre de Trujillo.

Propietario: Municipalidad Provincial de Trujillo.Concesionaria: Empresa Concesionaria TerrapuertoTrujillo S.A.Diseo estructural:Antonio Blanco Blasco Ingenieros.Supervisora de obra: Ing. Sayra Castro Vsquez.Arquitectura:Alfredo Snchez Grin.Contratista: Construccin y Administracin S.A.

El terminal cuenta con diversos equipos y cmaras de seguridad que son monitoreadosdesde el cuarto de control.

Vista de las oficinas administrativas del terminal terrestre.


21/166elfono: 628 6300 - anexo 165 / correo: [email protected] / www.rumbominero.com

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Las columnas existentes se reforzaron soldndoles planchas ensus costados para incrementar su seccin y resistencias a la

flexocompresin. En la cimentacin se incrementaron las dimensiones

en planta de las zapatas.

Servicio automatizadoEl gerente del Terminal Terrestre de Trujillo, Victor Leyvaseal que el terrapuerto est preparado para recibiraproximadamente 15 mil pasajeros diarios. Tenemosproyectado iniciar las operaciones antes de la campaade navidad y operar las 24 horas del da. Actualmentelos locatarios estn realizando los trabajos deacondicionamientos de sus locales, cuyos counters -porun tema de imagen y esttica- estn estandarizados a finde que sea agradable a la vista.

Indic que este local es uno de los ms modernos del pasy contar con un servicio de talla internacional similar al delos aeropuertos. Desde el ingreso tenemos un sistema deparqueo diferente en la que recoges un ticket y se levantala plumilla para que puedan acceder los vehculos, quetiene un tiempo prudencial para permanecer en el localde lo contrario debern pagar por el tiempo adicional.Asimismo el pasajero tendr un pase con un cdigo debarras que deber pasarlo por el molinete de control paraacceder a la sala de embarque, dijo Leyva no sin antesmencionar que la sala de embarque VIP contar con el

servicio Wi Fi gratuito.

Resalt que el terminal tiene una ubicacin privilegiada enla ciudad de Trujillo, y que cuando entre en funcionamientoempezarn a trabajar en la ampliacin del local comoparte de una segunda etapa. Disponemos de un espaciode 30 mil men donde se ha proyectado la construccinde un supermercado, una financiera y un hotel, ascomo servicios para el mismo transportista comoestacionamientos, un grifo y un zona para que puedandescansar las terramozas y conductores.

Segn se incremente la demanda se ha previsto dentro del proyectoel espacio necesario para implementar 30 boleteras adicionales enla parte central del edificio. Adems se ha construido los pilares yel Pit de un ascensor para que en una etapa futura, se edifique unpatio de comidas en el segundo piso.

El terminal ofrece 32 andenes de embarque y 13 andenes dedesembarque. Tambin tiene tres zonas de retn de buses enespera para las horas punta.

En suma esta obra es un proyecto sostenible por el ahorrode energa que brindar, es seguro ante posibles eventos

ssmicos, por su gran estructura, es funcional por la adecuada

distribucin de sus ambientes; y moderna por la tecnologa queofrecer en sus sistemas de seguridad, las que monitorearntodo el terminal, manteniendo un control ptimo en todo sufuncionamiento operativo.

El ingreso de los omnibuses interprovinciales se da por la Avenida 2, para ello se ha coloca-do casetas de control. El terminal terrestre cuenta en total con 148 aparcamientos.


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Av. La Fontana N 1155 - Lima 12 - La Molina Telfs.:(51) 349-2080 / (51) 349-1267

E-mail:[email protected] www.je.com.pe


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El concepto arquitectnico de este centro empresarial est inspirado en la textilera de la culturaWari que se ve representado en el interesante y complejo tramado del muro cortina, que ademsde combinar diferentes colores y texturas presenta cierta inclinacin, convirtindose en un edificioaudaz y elegante.

Centro empresarial Quattro

Juego de coloresy texturas

EDIFICACIN


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Ubicado en la Calle 21en la urbanizacin Corpac en San Isidro,y sobre un terreno de 1048.80 mel Centro Empresarial Quattrocuenta con los siguientes linderos y medidas perimtricas: Por elfrente con Calle 21 tiene 30.40 ml, por la derecha -entrando conpropiedad de terceros-mide 34.50 ml, por la izquierda con la Calle4 tiene 30.67 ml, y por el fondo con 30.40 ml.

El edificio, que tiene 7,460.07 m de rea construida, estcompuesto por cuatro pisos ms azotea y cuatro stanos parael estacionamiento con circulacin en rampa. En el primer nivelse encuentra el lobby, recepcin, hall, ascensores, escaleras,acceso a los stanos, dos tiendas y una oficina. Cabe indicar queel ingreso al edificio se encuentra aproximadamente a 1.20 m por

encima del nivel de la calle.

Interesante tramado del muro cortina que fue inspirado en la textilera de la cultura Wari.

La tipologa de las tiendas en general es planta libre con servicioshiginicos en cada una de ellas, al igual que las oficinas que tienenplanta libre con sus respectivos servicios higinicos. stas se ubicanen el primer piso (solo una), y en el segundo, tercer y cuarto piso,con 7 oficinas en cada nivel.

En la azotea se concibi un rea de esparcimiento de uso comnal cual se accede por medio de los ascensores y escaleras. All seubica una cafetera con sus respectivos servicios higinicos y unagran terraza.

[ Distribucin ]

Desde la Calle 21 accedemos al primer piso a travs de unasescalinatas y un ascensor para personas con discapacidadubicado en la esquina del edificio. En el ingreso principaldestaca un prtico a doble altura que permite el acceso al halldonde se ha colocado la recepcin, que tiene un counter conel mismo diseo del muro cortina. Al fondo se ubican el hall deascensores y las escaleras que conducen a los pisos superiorescomo al stano.

Cabe indicar que cada una de las tiendas dispuestas a los ladosdel ingreso principal cuenta con una puerta directa a la calle.Tambin en el primer nivel y por la Calle 4 uno puede dirigirsedirectamente al stano a travs del ingreso vehicular.

El segundo piso est conformado por reas comunes como losascensores, escaleras y corredores. All se han destinado sieteoficinas con servicios higinicos propios. Tiene un NPT de +5.10m. En tanto el tercer piso tiene la misma distribucin que el nivelanterior solo vara el NPT de +8.60 m. Y el cuarto nivel, al igualque los anteriores, es una planta tpica que se diferencia por tener

+12.10 m. de NPT.


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La azotea est conformada por reas comunes donde se encuentranlos ascensores, escaleras, corredores y zonas de esparcimiento.Este nivel tiene un NPT de + 15.60 m.

El edificio es una estructura de concreto armado aporticadacompuesta por zapatas, columnas, placas y vigas con techosaligerados, la tabiquera es de ladrillo.

En cuanto a los acabados los pisos son de granito blanco serena

con detalles en negro absoluto en la recepcin y hall ascensores.Las ventanas llevan vidrio incoloro de cristal templado, las puertasson de mdf enchapadas en madera (puertas principales) y lasinteriores en mdf ruteadas.

[ Elevacin ]

El ingreso principal se encuentra elevado en aproximadamente 1.20 m, creando as unbasamento donde se aprecia las escalinatas, el ascensor para personas con discapacidad y

las jardineras en su contorno.

Datos de la Obra

Nombre del proyecto: Centro Empresarial Quattro.Estructuras: Ing. Csar Miguel Villegas Gonzalez.Instalaciones Elctrico-mecnicas:Ing. Jaime

Alvarado Oyarce.Instalaciones Sanitarias: Ing. Luis Segovia Chvez.Constructora: Rodrigo & Asociados.

Desarrollo Inmobiliario.


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LINEA DE PRODUCTOS

(Ms de 150 productos)

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Las paredes son tarrajeadas. Se ha usado pintura lavable tantoen interiores como exteriores. El edificio cuenta con un sistemade bombeo de agua potable y las instalaciones elctricas estnempotradas.

[ Arquitectura ]

El arquitecto Roberto Lostaunau de Rodrigo & Asociados, quienestuvo a cargo del diseo arquitectnico del edificio, sealque le llam la atencin la ubicacin del terreno al estar al ladodel importante Centro Financiero de San Isidro, as como delministerio del Interior. Tomando en cuenta la historia peruana

record que los centros de comando de la cultura Wari, se

ubicaban no en el centro de control de los territorios conquistados,sino adyacentes a estos, y de estos emplazamientos dominabansu imperio. Viendo una analoga en esta ubicacin, desarroll elconcepto, coment.Explic que si bien el nombre de la obra iba a ser otro, al final optaronpor Quattro debido a que la estructura tiene 4 pisos sobre el nivel, talcomo establece los parmetros urbansticos del lugar.

Opt por recrear un tejido Wari en la fachada del edificio, con unjuego de colores y texturas en el muro cortina que se aleja muchode lo convencional, refiri Lostaunau, no sin antes precisar que fue

Corporacin Furukawa quien asumi este reto.

Maximizando el espacioEl arquitecto proyectista, Roberto Lostaunau, indic que Rodrigo & Asociadoscomo desarrolladora inmobiliaria busca tener siempre una buena ubicacinpara sus proyectos, es as que se present la oportunidad de este terrenoen la Calle 21, en San Isidro. En ese lugar se haba proyectado una sedecorporativa que tena el anteproyecto aprobado, pero de acuerdo a nuestrosestudios no era lo que buscbamos, por eso decidimos partir de cero y hacer

un diseo nuevo.Explic, adems que debido a un desnivel de la va en aproximadamente 80cm se aprovech para colocar el ingreso a los stanos por la Calle 4. De estamanera se decidi elevar sobre el nivel de la va el ingreso al primer piso en aproximadamente 1.20 m. Asimismo coment quedebido al espacio del proyecto el prtico de ingreso solo mantiene la doble altura hasta la primera cruja, de ah la recepcin tieneuna altura tpica. En un edificio con una escala pequea uno no puede ser tan generoso con los espacios, todo es mnimo, pero apesar de ello cumple con su propsito y maximiza el acceso principal.

El arquitecto seal que debido a la disposicin de las columnas el edificio parece que estuviera suspendido. Visualmente uno velas columnas que estn enchapadas con el aluminio compuesto, y no las que estn detrs, adems que el contraste del color azuldel muro cortina con las mamparas cristalinas del primer piso acentan esta percepcin, dijo a la vez que agreg que en lo querespecta a la iluminacin de la fachada el edificio est preparado para contar con luces led.

Hall de ingreso con un pequeo espacio a doble altura. Apreciase la recepcin con el counterque tiene el mismo diseo del muro cortina, pero en cristal traslucido.


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Dato

Para el muro cortina se emple una fachada integral StickSerie-4231 con cristales Templex Stopsol S. Silver Dark Bluede 8 mm, tanto cara azul como cara reflejante al exterior. Eldetalle de las lneas blancas es una impresin digital que selogr con Templex Design.

Lostaunau explic que se emple para el muro cortina cristaltemplado, tintado, reflejante y serigrafiado. Esta propuesta, ademsdel matiz y disposicin de los vidrios, tena una complejidad ms, sugrado de inclinacin, acot.

A la composicin de la fachada se sum las planchas de aluminiocompuesto que revisten las columnas y el contorno del prtico deingreso que tiene una doble altura.

En lo que respecta a la distribucin interna, sta es convencional,

con plantas libres que se pueden dividir hasta lograr 7 oficinaspor nivel. Aprovechando el retiro de la calle, en el primer piso sedecidi tener una vitrina exterior comercial, para ello se dise doslocales, que estn a los lados del ingreso principal, los cuales yaestn tomados.

[ Planta Tpica ]

En la azotea, rodeada de una amplia terraza, se ubica una cafetera de uso comn para

los usuarios.

Ingreso por la Calle 4 a los estacionamientos.


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Con 750 metros avanzados del tnel que pasar debajo del ro Rmac y5 viaductos en proceso de construccin -de los 12 que se han diseado-las obras del proyecto Va Parque Rmac, que unir a 11 distritos deLima, se vienen desarrollando paulatinamente desde varios frentes detrabajo, en donde la ingeniera busca compatibilizar con su entorno.

Va Parque Rmac

A toda marcha

INFRAESTRUCTURA


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Este importante proyecto que permitir movilizar a las personas

desde Ate al Callao en 20 minutos, es una concesin autosostenibleotorgada por la Municipalidad de Lima (MML) en el ao 2009 parael diseo, financiamiento, construccin, operacin y mantenimientode 25 kilmetros de vas, divididos en 2 secciones:

Seccin 1: 16 km de vas ya existentes. Es un tramo de la Va deEvitamiento, que va desde el Trbol de Javier Prado hasta el valoHabich.

Seccin 2: 9 km de vas nuevas, que van desde el puente Huscarhasta el lmite con el Callao. Esta seccin incluye el tnel debajo delro Rmac y 12 viaductos as como 6 km de la ribera del ro Rmacrecuperados con muros de contencin y reas verdes.

En lo que respecta al tnel debajo del ro ste comprende laconstruccin de 1.8 km de los cuales a la fecha se ha construido750 metros. Esta parte del proyecto, que se inici en abril del 2012,est ubicado a 200 metros de la Av. Tacna y se prolonga hasta elpuente Hunuco. Se caracteriza por tener en total 6 carriles: 3 encada sentido y 6 m de altura en promedio.

La construccin del tnel se ha dividido en 12 tramos, los cuales a suvez estn comprendidos por mdulos de 40 m aproximadamente.

Vista de la construccin de la calzada derecha del tramo 1. Esta zona comprende el ingreso yla salida del tnel de 1.8 km de longitud.

Contar en su interior con circuito cerrado de televisin, ventiladores

de turbina (utilizados en diversos pases, especialmente para redesde metro y tneles), sistema de extincin de incendios, detectoresde humo y sistemas de comunicacin de emergencias.

Asimismo se ha contemplado 4 salidas de emergencia (2 paracada sentido de circulacin), 2 pasos peatonales y vehiculares paraemergencias y un Centro de Control de Operaciones.

DURANTE LA POCA DE VERA-NO CONTINUARN LOS TRA-BAJOS EN LOS VIADUCTOS 6,7, 8, 9 Y 10 QUE YA ESTN ENCONSTRUCCIN, AS COMOEN EL CARRIL ADICIONAL ENLA VA DE EVITAMIENTO


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Intercambio Vial Javier Prado - Carretera Central

Viaductos sobre la va Evitamiento y Ro Rimac

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La construccin del tnel se ha dividido en 12 tramos, los cuales a suvez estn comprendidos por mdulos de 40 m aproximadamente.

Actualmente se ha venido trabajando en los tramos 1, 4, 6, 7,9 y 11. El primero de ellos comprende la entrada y salida deltnel que tiene dos calzadas de tres carriles cada uno. En estaparte se ha avanzado con el tramo derecho. Adems en ambosmrgenes del ro se ha protegido los taludes con un enrocado yconcreto ciclpeo.

El tnel cuenta con un sistema de impermeabilizacin en todo sucontorno. Para ello se ha colocado water stop y varios tipos degeosintticos como mantas termoplsticas, geotextiles, as comouna capa de pintura de poliuretano. Todo este sistema cubre laestructura desde su base (en la cimentacin), sube por las paredesy envuelve el techo de la estructura. Cabe indicar que el tnelcuenta con pasos peatonales y 4 bahas de emergencia para losestacionamientos en caso se malogre algn vehculo.

Para la construccin se est empleando elementos prefabricadosy se est vaciando concreto in situ. En la planta de prefabricados,ubicada en la UNI, se producen las vigas del tnel y parte del murocentral que son tipo columnetas de 1 m de ancho.

[ Plano detalle del Tnel ]

Trabajos de anclaje, en el tramo 6, para estabilizar los taludes despus de la excavacin.

Mayor control, seguridad y rpida asistenciaEl gerente de Relaciones Institucionales del proyectoVa Parque Rmac, Juan Pacheco, seal que durantela poca de verano continuarn los trabajos en los

viaductos 6, 7, 8, 9 y 10 que ya estn en construccin,as como en el carril adicional en la va de Evitamiento, quecomprende el tramo de Javier Prado al puente Huscar yla remodelacin de paraderos, puentes peatonales, etc.Solo se paralizar momentneamente las labores enel cauce del ro Rmac, bsicamente en la construccindel tnel. Todas las obras del proyecto deben estarculminadas a finales del 2015.

Pacheco coment que Va Parque Rmac viene trabajandodesde hace 3 aos en diversas iniciativas de inversinsocial en el Cercado de Lima, la zona de la margenizquierda del ro Rmac y una parte del Rmac. Hemosinvertido 1,4 millones de dlares en proyectos educativos,iniciativas para mejorar la seguridad, incentivar el deporte,

la salud y el emprendimiento social. En Educacin yacontamos con excelentes resultado en el programaMatemticas para todos desarrollado en 11 colegios yhemos empezado este ao Leer para crecer. Asimismose ha instalado 21 puestos de Auxilio Rpido en elCercado de Lima para mejorar la seguridad de la zona,se ha construido un campo deportivo en Mirones Bajo,una biblioteca, contamos con Casas Abiertas, donde seproporciona atencin preventiva en salud, financiamos elprograma Mujer Emprende para mujeres emprendedorasy alfabetizacin digital para adultos, entre otros.

Peaje electrnico

Actualmente ya est activo el peaje Electrnico con tarjeta

inteligente para empresas. El prximo ao se anunciarnovedades sobre este tipo de peaje para todos losusuarios privados que usen la va de Evitamiento. Ademscontamos con un Centro de Control de Operaciones-CCO que trabaja las 24 horas del da con la finalidad degestionar eficientemente la va de Evitamiento, ya queintegra el control de los servicios (ambulancias, gras einspeccin vial) y la tecnologa puesta en marcha, para elbuen funcionamiento de la va. Se tiene 15 vehculos queproporcionan los servicios exclusivos de gras pesadasy livianas, ambulancias e inspeccin vial en los 16 kmde Evitamiento, mientras que las cmaras de video,instaladas a lo largo de la va, permiten monitoreardesde el CCO las ocurrencias de la ruta.


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Como parte del plan de contingencias, que ha desarrollado la empresacontratista a fin de proteger las estructuras ante la crecida del caudaldel ro, se ha procedido a tapar provisionalmente todos los ingresos ysalidas de los trechos avanzados.

Para ello se ha elaborado dos mtodos de cerramiento: se esttapando la abertura con muros vaciados in situ y en otros se est

sellando con muros prefabricados.

Luego ser rellenado para que se deje pasar el caudal del ro porencima de la estructura. Es por ello que los trabajos en el tnel se hanrealizado hasta la primera semana de diciembre y se reanudarn enmarzo del 2014.

Se ha procedido a retirar todos los equipos de construccin que seusaron en el tnel para permitir que el caudal del ro pase fluidamentea travs del cauce. De esta manera, las obras sern cubiertas por elagua hasta el reinicio de las obras.

Como parte del plan de contingencias, que ha desarrollado la empresa contratista a fin de protegerlas estructuras ante la crecida del caudal del ro, se ha procedido a tapar provisionalmente todos los

ingresos y salidas de los trechos del tnel avanzados.

Cabe indicar que la parte del tramo 4 que se haba construidoy que fue inundado el ao pasado por el ro, fue analizado porexpertos internacionales quienes revisaron las estructuras, lascuales no sufrieron daos.

[ Zona crtica ]

El rea del puente Trujillo es considerado una zona crtica porqueel tnel pasar exactamente por debajo de los pilares.

Los trabajos en este lugar se iniciarn en el 2014, una vez quebaje el caudal. Aqu se ha hecho un diseo estructural dondese colocarn pilotes, se har un vaciado con concreto y seproceder a la excavacin. Un proceso diferente a lo que hanvenido trabajando, donde primero se excava para luego hacer laconstruccin del tnel.

De otro lado en el tramo 6 se estn realizando la colocacin deanclajes para sostenimiento de taludes. Ms adelante se ubica eltramo 7 en donde est uno de los cuartos de ventilacin del tnel,

por lo que esta parte del subterrneo cuenta con dos niveles.

Asimismo en esta zona el cauce es ms angosto por lo que se

tendr que excavar por debajo del Parque de la Muralla hasta

aproximadamente el puente Ricardo Palma con el fin de construir

el otro carril.


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Proceso de impermeabilizacinLograr un tnel donde no existan filtraciones de agua es una de las mximas prioridades a considerar tanto en la fase de diseocomo durante la ejecucin del mismo. La solucin global de impermeabilizacin del tnel est planteada sobre el criterio de ladurabilidad, ofreciendo las mximas garantas de proteccin de la estructura. Alcanzar este objetivo proporcionar seguridad alusuario y reducir considerablemente los costos de operacin, mantenimiento y explotacin.

Para la impermeabilizacin del tnel se ha considerado un doble aspecto: los tratamientos generales del tnel y los tratamientosespecficos en las zonas de juntas de dilatacin, para estas ltimas se han diseado de forma que sean estancas frente al agua,tanto en las soleras, como en los muros y en la cubierta. El comportamiento de la estructura frente a acciones ssmicas puedeafectar a alguna de las lminas y bandas de estanqueidad. Por ello se propuso juntas con altas deformaciones y en diferentesdirecciones.

En cuanto a las lminas de impermeabilizacin se eligi disponer doble lmina impermeabilizante para poder minimizar el riesgode que fallase la impermeabilizacin de alguna zona por rotura de una lmina. Debido a las solicitaciones a las que est sometidala impermeabilizacin a lo largo de su vida til y durante los trabajos de instalacin, se viene usando soluciones con una excelenteresistencia mecnica y un buen comportamiento elstico, cualidades indispensables para garantizar la estanquidad en presenciade movimientos o agrietamientos del soporte.

Para las lminas de impermeabilizacin se est utilizando como recubrimiento de la estructura el sistema de impermeabilizacinparcial o conocido tambin como paraguas, donde se aplica un membrana de PVC, adems para el cerramiento a los lados seha colocado -debido a la presin de agua que se encuentra en el sustrato del tnel- la membrana Sikawabar AR 31, embebido

en el concreto.

Para las juntas de dilatacin se est usando el Sika waterbar O-32, que estn embebidas en y a lo largo de la junta, para formarun diafragma hermtico que previene el paso del lquido a travs de la junta. Adems para el sellado de altas prestaciones seutiliz un sistema de cinta elstica y adhesivo epxico para juntas de construccin, dilatacin, o grietas. Este producto cuandose fija al soporte permite grandes e irregulares movimientos en ms de una direccin, manteniendo un sellado de alta calidad.

En el puente Hunuco se han realizado trabajos para agrandar la

longitud del puente. Se ha aadido una estructura metlica que

tiene una luz de 30 metros con el fin de que los vehculos que

vienen de la Va Evitamiento puedan accesar por este lugar hacia el

tnel. Para ello se cerr paulatinamente el trnsito en el lugar para

la colocacin de las vigas metlicas en forma de I.

A partir del tramo 9 al 12 la estructura del tnel se abre en Y con el

objetivo de que cada carril pase los lados de los pilares del puente

Balta y Ricardo Palma.

[ Viaductos ]

El proyecto implica la construccin de 12 nuevos viaductos en la

ciudad de Lima como el:

Viaducto 1: Av. Universitaria - Av. Morales Durez (Cercado de Lima)

Viaducto 2: Av. Dueas - Av. Morales Durez (Cercado de Lima)Viaductos 3, 4, 5 y 6: Sector de 1 y 2 de Mayo (Morales Durez

-Cercado de Lima).

Viaducto 7: Zona de Huascarn (Rmac).

Viaducto 8: Zona de Cantagallo y la Av. Sebastin Lorente.

Viaductos 9 y 10: Va de Evitamiento y el Puente Huscar

Viaducto 11: San Juan de Lurigancho (Cercado de Lima)

Viaducto 12: Av. Las Palmeras (Surco)

De ellos se han iniciado los trabajos de construccin en 5

puentes. Para el viaducto 8 se tiene un estribo conformado por

tres pilares, el cual contina hacia la zona de Martinete, que anest en proceso de construccin.


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Las vigas metlicas para este viaducto son de tipo cajn. Estepuente que tiene un avance del 60% contar con dos carriles de

un solo sentido que conducirn al centro de Lima.

El viaducto 9 tiene aproximadamente 400 m de largo, cuenta conuna viga tipo cajn que se ha trado en partes a fin de ensamblarse

en obra debido a su longitud.

Este puente nace desde Va Evitamiento, va de manera paralela por

el Puente Huscar y luego lo cruza con direccin al Callao.

En tanto el viaducto 10 va paralelo al Puente Huscar hasta unirsea la Va Evitamiento conectado a los que vienen del Callao con elSur. Cabe indicar que los pilares son vaciados in situ y en la zonadel lecho del ro se hincaron previamente pilotes para luego hacerla cimentacin del pilar.

A lo largo del tnel hay 4 viaductos existentes donde el conducto subterrneo pasar por loslados de los pilares o por debajo, como es el caso del puente Trujillo, donde se realizar un

trabajo especial. Vista de los trabajos en el puente Balta.

Parte de la estructura de los viaductos 9 y 10 que se interconectarn con la va Evitamiento.

Una vez que las vigas estn montadas en su posicin final secolocarn las losas prefabricadas para hacer la conformacindel tablero. Posteriormente se vaciar el concreto premezclado y

encima se colocar una carpeta asfltica.

De otro lado el proyecto tambin contempla 9 km de vas nuevasque estarn ubicadas en la margen izquierda del ro Rmac, en elcercado de Lima, adems, se mejorarn 6 km de ribera del ro


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Principales beneficios del proyecto Va ParqueRmacIntegracin

11 distritos de Lima y el Centro Histrico se integrarn con

las nuevas vas.

Seguridad y Servicios

Centro de Control de Operaciones que trabaja las 24

horas con la finalidad de gestionar la va de Evitamiento.Se cuenta ahora con un sistema de estadsticas quepermite el mejor control de las ocurrencias y la atencindirectamente en las zonas donde se detecten mayoresincidentes y ms alta peligrosidad.

Servicios en la va: ambulancias pre hospitalarias, gras

livianas y pesadas, inspeccin y sealizacin vial ymantenimiento permanente de la va.

Sistema de peaje electrnico para empresas con el

beneficio del ahorro de tiempo y la seguridad.

Responsabilidad Social

Se ejecutan proyectos de desarrollo para mejorar la

calidad de vida de la poblacin, como parte del Fondo deInversin Social de US $ 3 millones de dlares.

Desarrollamos adems proyectos en benefcio de la

poblacin de nuestra rea de influencia, en los temas:educacin, seguridad ciudadana, infraestructura social,etc.

Econmicos

Mayor rapidez y efciencia para el transporte de carga con

direccin al Puerto del Callao, lo que significa mejorar elnivel de exportaciones de los productos nacionales.

Se revalorizarn los predios vecinos a la nueva va.

El tnel cuenta con un sistema de impermeabilizacin para proteger la estructura defiltraciones. Para ello se est utilizando membranas y lneas de bandas de PVC, esta ltimapara el sellado de juntas de construccin.

Rmac -en el tramo de las nuevas vas- con muros de contencin

que darn mayor seguridad a los usuarios de la va.

Asimismo se arreglar el aspecto y aportar al medio ambiente dela zona con la creacin de nuevas reas verdes. En lo que respectaal proyecto Ro Verde se construir en Cantagallo un gran parquecon zonas de esparcimiento, reas verdes, e infraestructuracomercial y deportiva.


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ENTREVISTA

Segn expertos Lima no est preparada pararesistir un sismo de grado 8 9, y si a ello se

suma un tsunami la devastacin sera mayor,donde no solo lamentaramos las prdidashumanas sino tambin los daos materialesque podran paralizar al pas pues mucha delas actividades de la cadena productiva se

veran afectadas y dejaran de producir, debidoa que no se cuenta con un plan de continuidadde negocios ante un sismo.

No tenemos un plan decontinuidad de negociosante un sismo

El especialista en sismologa ingeniero Julio Kuroiwa seal que sedebera tener mayor cuidado en la proteccin de los elementos noestructurales, pues dentro de una sismo de gran magnitud estosdaos podra ser, incluso, mayores que los que se puedan registraren la estructura misma.

Se tiene cifras de los daos de elementos no estructuralesque ocasiona un sismo de gran magnitud?En Estados Unidos, Japn y Chile debido al avance en ingenierassmica que vienen desarrollando, los daos en los edificios se hanido reduciendo y eso ha quedado demostrado ante los ltimosterremotos que all se han registrado. En promedio los daos enla estructura no pasan de 25 a 30%, sin embargo los daos no

estructurales y de contenido se ha incrementado. Por ejemplo qu

pas con el aeropuerto de Santiago de Chile en el fuerte sismo del2010, qued fuera de servicio porque los elementos no estructuralescomo los falsos cielos se cayeron. Lo mismo sucede en los pisosaltos de los grandes edificios donde por la amplificacin de lasondas ssmicas en la misma estructura ocurre estas deformaciones.Es por ello que de acuerdo a las normas americanas un centro decmputo no puede ir ms arriba del quinto piso. Lamentablementeen el Per, que yo sepa, la proteccin de elementos no estructuralesy de contenidos es muy costosa y en el caso de hospitales esmucho mayor, pues ah habra que considerar que se puede perderparte del equipamiento. Por ejemplo el costo de rehabilitacinssmica en Japn por componentes de un hospital representa losdaos estructurales el 8%, 48% los daos no estructural y 44% loscontenidos.

Y cules seran las medidas a tomar en cuenta?Se recomienda en los proyectos nuevos fijar bien los elementosno estructurales y sobre todo controlar la deflexin lateral para que

no daen estos elementos. Hoy vemos en muchas edificacionesla colocacin de los falsos techos, los cuales simplemente estncolgados. Lo que se debera hacer all es rigidizarlo para que no semueva. Estos falsos techos son elementos muy esbeltos de aluminio,y si se produce deformacin, debido al sismo, esos elementos secomprimen y fallan por la inestabilidad, por lo tanto todo eso seviene abajo, y eso es lo que hay que evitar. Por eso en edificiosaltos y flexibles se debe tener mayor cuidado en los pisos superiorescontrolando la deflexin lateral y fijando bien los elementos pesadosen las partes altas.

Qu tanto se puede reducir el margen de estos daos con eluso de los aisladores o disipadores ssmicos?Mucho. Hace 10 aos visit el Municipio de los ngeles, que es

un edificio emblemtico de la ciudad, el cual a fin de preservarlo

Ing. Julio Kuroiwa, profesor emrito UNI y Director del Instituto Nacional de Construccin


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ante cualquier sismo se reforz su estructura con aisladoresssmicos (elementos que estn conformados por placas de acerocon neopreno), y disipadores (que son exactamente iguales a losamortiguadores de autos), los cuales permiten disipar la energa. Eneste caso se coloc en forma mixta ambos sistemas, debido a queel edificio es un cono de la ciudad, por lo tanto no escatimaron enel gasto; y ahora est totalmente seguro. Por ms fuerte que sea elterremoto el municipio se mantendr en pie.

Y esto ya ha sido demostrado con los sismos de Japn yChile donde ya hay este tipo de edificaciones?Efectivamente. Si nos remontamos al terremoto de Tohokuocurrido el 11 marzo del 2011, numerosos edificios que contabancon disipadores o aisladores ssmicos resistieron el terremoto de

magnitud 9 sin fallar. Por ejemplo en un edificio de 43 pisos quetiene en los pisos altos objetos de arte en urnas de cristal no sufridao alguno. Si vemos en Chile el edificio de la Torre Mayor deSantiago tampoco se da en el terremoto del 2010, por lo tantoest demostrado que son efectivos y su aplicacin en los proyectosque aqu desarrollaremos deberan contar con estos elementos.

Pero aqu ya tenemos varios edificios que se estn constru-yendo con aisladores y disipadoresS, y eso es bueno. Felicito a la generacin joven que est viendo msestos temas y estudiando estas soluciones que han demostradosu eficiencia ante sismos. El ministerio de Vivienda est en plenoproceso para generar unas normas para la aplicacin de estoselementos.

Adems de las prdidas humanas y los daos materiales quepuede ocasionar un sismo de gran magnitud, se habla muypoco de cmo afecta a la cadena productiva y abastecimientode un pas e incluso el de otras naciones. Estamos prepara-dos para estos casos?No. Por ejemplo despus del terremoto de Japn en el 2011, nosolo ese pas se vio afectado por el sismo, sino tambin otros conlos que tenan una estrecha relacin comercial, como EstadosUnidos, Europa y el Reino Unido, donde se dej de fabricar msde 600 mil autos, debido a que se vio seriamente afectada lafbrica que produca las piezas claves para el buen funcionamientodel motor de los vehculos. Por lo tanto se rompi la cadena deabastecimiento y se dej de producir autos por un buen periodo detiempo. Cabe indicar que desde hace 10 aos existe una norma enInglaterra y en Estados Unidos que se llama el Plan de Continuidad

de Negocios, que no se aplica aqu, debido a que en el Per, luegode una construccin no se toma en cuenta el mantenimiento.

Cuando se hace un anlisis de inversin del negocio el peruanono considera este factor. En caso de que ocurra un terremoto y laplanta de produccin se vea afectada, prcticamente se interrumpeel negocio, y si los daos seran muy grandes incluso podra llevar ala quiebra a la empresa.

Las empresas deben contar con un Plan de Continuidad de Negocios a fin de no afectar la cadena productiva y de distribucin del pas. Tal como sucedi en Japn tras el sismo, donde una plantade produccin de piezas para autos perjudic por varios meses a la industria automotriz.


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De hecho en Japn, a pesar de que algunas empresas tenan esteplan de continuidad de negocios, la industria automovilstica sevio afectada y muchas de las empresas medianas y pequeas,lamentablemente, quebraron.

Qu se puede hacer en el Per para evitar el quiebre de em-presas?Creo que falta mayor inspeccin. En el caso de las fbricas que

ya estn operando, por ejemplo cuando uno hace la estimacinde la prdida mximo probable para negociar la prima del seguroy reaseguro, en la mayora de los casos prcticamente se llenaun formulario. Si las inspecciones se hicieran con gente conexperiencia, se podra identificar los sectores de riesgo en unaplanta industrial. Hace 20 aos me llamaron para revisar una plantade llantas donde todo el control elctrico y los equipos estaban enuna gran habitacin que tena muros altos de ladrillos sin columnas,ni vigas. Si vena un gran sismo eso simplemente se derrumbaba,perdindose automticamente el abastecimiento de energa.Cmo se solucion?, simplemente colocando en la habitacincolumnas y vigas correctamente. Y en lo que respecta a las plantasnuevas, el empresario debe pensar en la reduccin de prdidasdesde la seleccin del terreno, y buscar asentarse en lugares firmes,

planos, secos, que no sea inundable por el ro o tsunami y no estamenazada de deslizamientos.

Qu otra recomendacin puede dar a los empresarios?Los empresarios deben tener cuidado en no concentrar tantasplantas industriales en un solo sitio. Hay que ver qu tipo de suelotiene, qu tan cerca est del mar y si hay riesgo de tsunami.El programa ciudades sostenibles ha desarrollado los mapas depeligro de 175 capitales provinciales y distritales, por el cual elrea construida de la ciudad ms su posible rea de extensinse divide en 4 sectores: muy peligroso, peligroso, peligro medio ypeligro bajo. Como muy peligroso est la zona de Yungay dondesi baja un huayco, se lleva todo. Un sector peligroso es LosPantanos de Villa, donde s se puede construir pero se tiene quehacer estudios y trabajos ms detallados por lo que el costo de

inversin es mayor.

Si la planta se ubica cerca al mar se podra colocar en la zona msprxima el rea recreacional de la planta, estacionamiento, materiaprima y en la zona ms distante (dentro del terreno) se puede colocarla planta en s, de esa manera se puede mejorar sustancialmente laseguridad. Lo mismo sucede si se planifica una ciudad tomandoen cuenta las especificaciones de este mapa de peligro, de estamanera la ciudad entera estara segura.

Y se ha tomado esto en cuenta para la reconstruccin dePisco?Creo que se est perdiendo la oportunidad de desarrollar unaciudad modelo. Y aqu quiero hacer una autocrtica como profesoruniversitario, las universidades peruanas no estn formando losprofesionales que el pas necesita para la gestin de riesgos dedesastres, que por ley es obligatorio cumplirlo. Yo creo que mientrasse introduzca cursos nuevos en la currcula universitaria, se nos vieneel gran terremoto, entonces no hay otro remedio que ser autodidactas.

Estamos terminando un libro que se llama Alto a los desastres,dirigido a los que estudian pedagoga, a los profesores de primaria-que puedan proteger a la gente de pequeos pueblos de las reasrurales-, y a los policas que pueden auxiliar a los lugareos de zonasapartadas. Creemos tambin que los que estudian comunicacin

social deberan tener conocimiento de estos temas. En general sedebe educar a la poblacin para disminuir las prdidas humanas,tenemos que hacer un gran esfuerzo y ser autodidactas, porque yano hay tiempo y hay que hacerle frente a los desastres.

Por ejemplo tenemos el caso del Milagro de Kamaishi, donde todoslos alumnos de una escuelita de secundaria tomaron la decisin deabandonar el colegio y ponerse en buen recaudo despus del fuertesismo. Primero sintieron el ruido (la onda P) y enseguida sintieron la(onda S) que es la sacudida, la cual dur casi 3 minutos por lo quededujeron que se vena un gran tsunami; y no se equivocaron, puesel colegio se inund completamente. Hay que ser consciente y estarpreparados.

En Santiago de Chile la Torre Mayor -que tiene instalado el sistema de disipacin de energa- no

sufri dao alguno en el terremoto del 2010.

Se debe educar a la poblacin para que sepan actuar durante y despes de un sismo. Vista dela ciudad de Pisco tras el terremoto del 2007.


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Por primera vez en su historia y tras una segunda postulacin, Lima fue elegida sede de LosJuegos Panamericanos 2019. Sin embargo preocupa la falta de escenarios deportivos, unadecuado sistema de transporte, y su equipamiento como ciudad que debern ser resueltos

por las autoridades y el sector privado. A continuacin, un panorama que nos ayudar acomprender qu tenemos, qu nos falta y qu debemos hacer.

Transformando ala ciudad de Lima

Rumbo a Los Panamericanos 2019

[ El dilema del transporte ]

Para el ingeniero Ral Delgado Sayn, presidente ejecutivo de CeselIngenieros, quienes vivimos en Lima sabemos el drama que signifi-ca transportarse en nuestra ciudad, pues no solo perdemos casi 4horas diarias, sino que nos genera prdidas en conjunto por msde US$4,000 millones anuales solamente por consumo en excesode combustible. En ese sentido, dice que la eleccin de Lima comosede de esta justa deportiva internacional es una magnfica oportu-nidad para dar el gran salto de inversin necesario para consolidar elSistema de Transporte Pblico Masivo que desde hace varios aos

necesitamos.

Para cuantificar la magnitud del reto que hemos asumido, bastadecir que Lima y Callao tendrn en el ao 2019 una poblacin de10236,000 habitantes, y que la cantidad de vehculos del parque au-tomotor, que el da de hoy es de 1.5 millones, se ver incrementadoen 67% para llegar a los 2.5 millones de vehculos, lo que significarun aumento exponencial en la magnitud de la crisis de transporte queactualmente vivimos, advirti.

Bajo ese panorama, dijo que para los juegos Lima recibir ms de6,000 atletas de 41 pases y sus respectivas delegaciones, lo quesumar alrededor de 100,000 visitantes durante los 16 das que dure

la competencia.

INFORME


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Siendo as, record que en toda la historia de los Juegos Paname-ricanos ninguna ciudad que haya sido sede ha tenido ms de 7 mi-llones de habitantes en el momento que le toc realizar los juegos,

como Buenos Aires (1951), Mxico DF (1975), Sao Paulo (1963) yChicago (1959), pero an as ya contaban con un Sistema de Trans-porte Pblico de Metro eficiente.

Entonces, se pregunta, est Lima preparada en este momento parala realizacin de los Panamericanos? Tenemos mucho trabajo porhacer, responde, sobre todo mejorar las infraestructuras necesariaspara el desarrollo exitoso de los juegos y que estn vinculadas prin-cipalmente a: Transporte pblico, Sub-sedes deportivas para cadaespecialidad, Villa Deportiva para alojamiento de atletas y sus delega-

ciones, adems del resto de equipamiento necesario para la atencinde los visitantes que recibiremos como para los medios de comuni-cacin que difundirn el evento al mundo entero.

Sin embargo, aclara que de todas las necesidades antes menciona-das la ms crtica sin lugar a dudas es la infraestructura de transportepblico. Por lo tanto debemos pensar de manera realista y considerarque el transportar atletas, y delegaciones de la Villa Deportiva a suscentros de competencia, as como al pblico en general a todos loseventos, ser materialmente imposible si lo queremos realizar por lava del transporte convencional de superficie, mxime si muchas delas competencias, de las cerca de 40, se desarrollarn casi de mane-ra simultnea en las distintas sub-sedes de la ciudad y que inclusivemuchas de ellas coincidirn con el transporte pblico requerido paralas horas punta de la jornada laboral. Lo natural, por tanto, es enfa-tizar la necesidad de que la mayor parte de los asistentes a estoseventos puedan desplazarse, en ida y en retorno, a travs del Siste-ma de Transporte Masivo Tipo Metro.

Pero, cmo enfrentarn Lima y Callao est situacin? Pues tene-mos la certeza de que para el ao 2019 estar operativa plenamente

Ing. Ral Delgado Sayn, presidente ejecutivo de Cesel Ingenieros.

rea Metropolitana de Lima y Callao.

LA LNEA 4 DEL METRO ESLA DE MAYOR IMPORTANCIAEN CUANTO AL SERVICIO ASUB-SEDES: ATENDER A 9

DE ELLAS.

[ Futura Red del Metro de Lima ]


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la Lnea 1 de 34 Kms de longitud con 2/3 actualmente de la lnea enservicio desde el ao 2012 y 1/3 que entrar en servicio a finales del2014. Esta lnea cruza la ciudad de Norte a Sur desde Villa El Salva-dor hasta San Juan de Lurigancho, siendo ambos los dos distritosde mayor poblacin en el Per. La Lnea 2, que est actualmente enproceso de licitacin, une Ate con el Puerto del Callao ms un ramaladelantado de la Lnea 4, que por la avenida Elmer Faucett continuahacia el Aeropuerto Jorge Chvez y el valo 200 Millas. De lograrse

en los prximos meses la adjudicacin de esta lnea, es posible queest operativa en el 2019. No se conoce, sin embargo, an planesespecficos de las otras lneas ni en qu orden de prioridad se deseanejecutar, y si alguna otra pudiera tambin entrar en operacin antesdel ao 2019. El caso es que hay que examinar su interrelacin conlas sub-sedes deportivas donde se llevarn a cabo estos eventos, ytambin con la Villa Deportiva Panamericana, donde se alojarn losatletas y las delegaciones de los pases participantes, dijo el inge-niero.

Asimismo una matriz donde se aprecian las Lneas de Metro, lasSub-sedes y cada una de las disciplinas deportivas. All se puede verclaramente la importancia de no solamente contar para el ao 2019con las Lneas 1 y 2 antes mencionadas, sino tambin con la Lnea 4.

En el caso de la Lnea 1, sta servir a 3 sedes deportivas, entre ellasel Club Panamericano (Videna), donde se desarrollarn 5 disciplinasdeportivas, el Coliseo Dibos, donde se desarrollar el Baloncesto, yla Pista BMX en San Juan de Lurigancho, donde se realizar dichaespecialidad. La Lnea 2 servir tal cual est ahora de manera direc-ta a 3 sedes deportivas, entre ellas el Estadio Miguel Grau, dondese jugarn 3 disciplinas: Atletismo, Boxeo y Pentatln Moderno; elPolideportivo de la PUCP, donde se desarrollar Judo y Lucha Libre,y el Estadio Alejandro Villanueva para las actividades de ftbol. Deregresarse en esta Lnea 2 al trazo original recuperando la EstacinEstadio Nacional - Campo de Marte, se serviran dos importantessub-sedes adicionales: una de ellas el Estadio Nacional (donde sedesarrollar supuestamente la ceremonia inaugural y la de clausura,as como el deporte del ftbol) y la Piscina del Campo de Marte, don-de se practicarn 4 disciplinas deportivas, entre ellas: Natacin, NadoSincronizado, Saltos Ornamentales y Waterpolo, explic.

La Lnea 4, sin embargo, que va desde las cercanas del Estadio Mo-numental hasta el Aeropuerto, en un ramal, y la Villa Panamericana,en el otro, es la Lnea de mayor importancia en cuanto al servicio aSub-sedes Deportivas porque atendera hasta 9 Sub-sedes, entreellas: el Yatch Club del Callao (Vela), el Coliseo F. Marotta (Esgrima),el Centro Acutico (Canotaje y Remo), el Estadio Miguel Grau (Atle-tismo, Boxeo y Pentatln Moderno), el Colegio Juan XXIII (Tenis deMesa), el Club Panamericano (Videna) (Badmington, Balonmano,Ciclismo de Pista, Gimnasia, Voley), el Club Golf Los Incas (Golf), y elEstadio Monumental (Ftbol).

Si logramos implementar estas 3 Lneas tendramos el 60% de las

sedes directamente atendidas con el Metro y prcticamente el 70%de las disciplinas deportivas. Ms importante an, tendramos todoslos deportes masivos atendidos directamente por la Red del Metro,lo cual implicar con toda probabilidad lograr el 90% de toda la asis-tencia de pblico y atletas a los eventos deportivos. Prcticamentequedaran muy pocas sedes no atendidas, para las cuales se podrimplementar servicios especiales de buses dedicados 2 horas antesy 2 horas despus de los eventos que conectaran con la estacin delMetro ms cercana a cada una de estas Sub-sedes, dijo DelgadoSayn.

[ Los escenarios de alto nivel ]

Y si bien es cierto que sin un adecuado sistema de transporte las

cosas no podran funcionar, sin escenarios deportivos de alto nivel,

tampoco. Para conocer cul es la realidad en ese sector, el arquitec-to Ruy Suarez Palacios, director de la oficina de infraestructura delInstituto Peruano del Deporte (IPD), nos present una radiografa detodo lo que al da de hoy tenemos. Y en ese ejercicio indic que tanto

el eje del Metropolitano como la Lnea 2 del Metro de Lima puedenunir distintos escenarios deportivos e incluso algunos que an nohan sido considerados, como los de Villa Mara, por ejemplo. No setrata de crear una nueva ciudad, pero s de ordenarla y aprovechar lacoyuntura para lograr algo mejor, sostuvo.

LOS ESCENARIOSDEPORTIVOS QUE SE VAYAN

A PROPONER TIENEN QUEESTAR DENTRO DE LOSEJES DEL METROPOLITANO

Y EL METRO. NO HACERLOAS SERA UN ERROR.

Arq. Ruy Suarez Palacios, director de la oficina de infraestructura del Instituto Peruano delDeporte (IPD).

De ese modo, record que ya se han desarrollado algunas mejoras yobras nuevas en el tema deportivo, sobre todo despus de la primerapostulacin de Per para los Juegos Panamericanos. As, seal queen aquella ocasin se present un proyecto en el que se inclua alEstadio Nacional y el coliseo Dibs, que ha sido remodelado media-namente. Luego surgieron los planes para los Bolivarianos, que deuna u otra manera sirvieron para prestarle ms atencin a los recintosdeportivos que se tenan. De ese modo, dijo, naci el proyecto deremodelacin de la Videna, que en estos momentos se encuentra enejecucin y est a cargo de Cosapi.

Antes de explicar de qu se trata el nuevo proyecto debo indicarque lo que heredamos fue un Centro de Alto Rendimiento del VoleyCEAR, que cuenta con tres canchas de entrenamiento, dormitorios,vestuarios, reas de servicio, comedor y gimnasio. Tambin un anti-guo CEAR que lo estamos dejando porque an es til, pero que esusado para las artes marciales como judo y karate. Entonces, alrede-dor de los dos edificios que ya existen: el CEAR nuevo y el antiguo,se construir 2 polideportivos, una plaza ceremonial y un edificio de 5pisos que ser la residencia deportiva. Que es una especie de hotelpara deportistas con 240 camas. Todo eso est en plena construc-

cin y ser entregado en diciembre del prximo ao, coment.


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si no es as el deportista no va a tomar una combi para irse al lugardonde le toque jugar. Los que vengan van a tener que usar el TrenElctrico o el Metropolitano, o quiz algunas redes tipo el metropo-litano que se puedan habilitar para esas pocas. Pero la idea no esconfundirlos. El sistema de transporte tiene que ser fluido y claro.Por lo tanto, dentro de esos ejes tienen que estar estas cosas. Y porsuerte ya existen escenarios dentro de ellos: La Videna y el Dibsestn en el eje del Tren Elctrico. Y 2 complejos del IPD ms uno dela municipalidad de Lima tambin estn en ese eje. Por ejemplo elComplejo Bayvar del IPD, que est en Canto Grande, que parecieraque est un poco lejos, pero siempre que se amarre al eje no importaque tan lejos est. Tambin tenemos el Parque Huiracocha, que esde la municipalidad de Lima y que cuentan con un circuito BMX yunas piscinas. Adems, en Villa Mara del Triunfo tambin tenemosun complejo deportivo, el Mariscal Cceres, y ah se pueden plantearmuchas cosas, como un coliseo, un centro acutico. Y no est tanlejos del tren elctrico. En tanto, en el eje del Metropolitano tenemosel Estadio Nacional, y adems esa lnea sirve para unir el centro deLima y Miraflores, que por ms que no sea un tema deportivo eslgico que los hoteles y la gente se mueve en ese eje. En resumen,proponer escenarios fuera de esos ejes no es una buena opcin,argument.

Al respecto aadi que con la Lnea 2 del Metro de Lima, que ten-dr un ramal hacia el aeropuerto Jorge Chvez, se tendra accesoal complejo del Callao y San Marcos. Asimismo refiri que todos los

trabajos no tiene que ser necesariamente inversin pblica, sino tam-bin privada. Porque, por ejemplo, construir un coliseo puede queno sea tan rentable para un privado, pero un Centro Acutico s, yle generar muchos ingresos. Lo mismo con la Villa Deportiva, quetambin podra ser construida por un privado y luego ser puesta a laventa, sugiri.

Antes de concluir, advirti que si en los prximos meses no se inicia lapuesta en marcha de un plan con miras a los Panamericanos el tiem-po no nos podra alcanzar, sobre todo porque, una vez definido elplan, nos va a tomar un ao elaborar los proyectos de pre-inversin,el SNIP; 5 6 meses para las licitaciones de los expedientes tcnicosluego un ao ms para elaborar los expedientes tcnicos, 6 mesesen licitar las obras y finalmente un ao y medio en la construccin. Si

sumamos todo son casi 5 aos, pero si empezamos ya, culmin.

Sin embargo, asever que an hay ms por hacer, pues lo de la Vi-dena bsicamente es para el entrenamiento. Los Juegos necesitanuna respuesta multisectorial que incluya al turismo, la hotelera, lasvas de acceso, la parte de los escenarios deportivos para las com-petencia y los escenarios deportivos para el entrenamiento. Porquesern 5 mil atletas que no solo vienen a dormir y competir. Tienen quetener un espacio para seguir entrenando. Por lo tanto, son 4 temasque se tienen que atender, explic.

Pero hablando solo de los temas vinculados al deporte, Ruy Suarezagreg que, segn lo que se pueda planificar, se pueden mejoraralgunos escenarios del IPD, construir unos nuevos o arreglar edificios

no vinculados a la mencionada institucin, como colegios emblem-ticos que tengan piscinas y lugares deportivos de las Fuerzas Arma-das como el Coliseo Castilla, el polgono de tiro, etc.

Lo primero que toca es hacer una evaluacin de todo lo que tene-mos, tanto del Estado, privados, Municipalidad de Lima y el Gobier-no Regional del Callao, porque al final todos estamos involucrados,manifest.

En otro momento, reconoci que necesitamos -porque no lo tene-mos y ni sabemos dnde hacerlo-, un Coliseo para 10 mil personas.Por lo menos uno porque el Dibs podra modernizarse y albergarms de 5 mil. Necesitamos uno de 10 mil. Dnde? Hay muchasopciones. Depende de quin d el terreno. Podra ser algn cuartel,

el IPD o la Municipalidad de Lima. Eso es algo que est en definicin.Otra cosa que falta es un Centro Acutico. Y lo ms grande quetenemos en Lima y en Per es el que est en el Campo de Marte.Es muy bonito pero no est al nivel. Necesitamos un centro acuticoms moderno. Y para eso se requieren por lo menos 20 mil metroscuadrados porque tiene que incluir una piscina de clavados, piscinaolmpica, tribunas, piscina de calentamiento y todo lo dems. Tampo-co se sabe dnde o quin lo har.

Consultado sobre la ubicacin de algunos escenarios deportivos, ex-plic que incluso podra verse a Villa Mara como alternativa.

Hace poco estuve analizando a Lima en general. Y esto es lo quetenemos: el Tren Elctrico (Metro de Lima), el Metropolitano y para el2019 ya debe estar la lnea 2 ms el eje de playas. Entonces, bsi-

camente los escenarios deportivos tienen que estar por ah, porque

Proyecto de remodelacin de la Videna. Incluye dos polideportivos, una plaza ceremonial y un edificio de 5 pisos para la residencia de los deportistas.


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[ La industria del turismo y su receptividad ]

Por su parte, Carlos Canales, presidente del Consejo Directivo dela Cmara Nacional de Turismo (CANATUR), dijo que en su sectorest creciendo el mercado de la hotelera y restaurantes. E inclusocada vez hay mejores diseos arquitectnicos y usos mixtos de losespacios, creando centros empresariales con hoteles y restaurantes.Pero para que no disminuya eso pidi mayor cantidad de altura paralas construcciones, de modo que se puedan hacer proyectos msambiciosos y con capacidad para satisfacer mayores necesidades.

Todo eso ser bueno para Lima y el pas, indic, porque generaroferta hotelera y culinaria, la que podra verse favorecida si ademsde permitir mayores alturas tambin se sigue una reconversin en eluso de los suelos, como ha sucedido en la Av. La Mar, donde ahorahay aproximadamente 10 restaurantes donde antes haba talleres. Ocomo en el caso de la Av. Rosa Toro, o en la bajada haca la playa,en Barranco.

La idea de crear bulevares gastronmicos o circuitos temticos,como de modas, por ejemplo, hace que la ciudad sea ms moderna y tenga mayores atractivos que mostrar. Eso indudablemente ser

un plus cuando el 2019 recibamos a miles de deportistas y turistas,

precis.

No obstante, y al igual que los otros entrevistados, tambin reconoceque el principal problema de Lima es el caos vehicular, adems dela inseguridad, claro, pero que se puede trabajar colocando mscmaras y ms policas.

Lima ganar mucho con los juegos Panamericanos en la medidaque podamos, desde el da de hoy, desarrollar una ciudad ms arm-nica. Pero no solo pensando en los juegos, porque al final solo debenser una excusa para ayudar a que la ciudad se desarrolle. En realidadya es hora que exista un cambio total en la ciudad, sobre todo en losgrandes temas que nos afectan: trnsito vehicular, inseguridad ciuda-dana y desorden urbano, coment Canales, para luego ensayar un

posible escenario si los Panamericanos fueran maana.

EL DFICIT EST ENEL TEMA DEPORTIVO,PORQUE EL SECTORPRIVADO, EN LO QUERESPECTA A PLANTA

TURSTICA, TIENEPROYECTADA UNA

ENORME INVERSIN.

Inversin hotelera en el Per al 2019 ser de 2,500 millones de dlares. Sin embargo, demoras en los trmites de Certificacin de Defensa Civil y la obtencin de Licencias municipales anson las principales trabas en el sector.

Carlos Canales, presidente de CANATUR.


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Vendran cerca de 35 mil visitantes, de los cuales 15 mil son compe-tidores y autoridades, que en su mayora no ocupan infraestructurahotelera, porque se van a villas deportivas en donde tienen un am-biente distinto. Para ellos se podra utilizar, el Liceo Naval, la Escuelade Oficiales del Ejrcito, la escuela de la Polica y la escuela de laFuerza Area. Mientras que los dems visitantes podran optar por laoferta hotelera, que en Lima ofrece alrededor de 30 mil camas. El d-ficit est en el tema deportivo, afirm, porque el sector privado, en lo

que respecta a la inversin de planta turstica: hoteles, restaurantes,centros de entretenimiento, etc, tiene una inversin proyectada, del2014 al 2019, de aproximadamente 2 mil 500 millones de dlares.

En el corto plazo hay proyectos que estn en la fase de preinversinlos cuales muy pronto se van a concretar. Por ejemplo se construirn3 hoteles por el aeropuerto Jorge Chvez: un Holiday Inn, un Ibis yun Hilton Express. Luego, en la zona de Magdalena del Mar, lmitecon San Isidro, hay proyectados 2 hoteles. Uno de ellos es del grupoCosta del Sol. Tambin hay un proyecto de Intercontinental en Lar-comar, que se trata de un hotel de 300 habitaciones. Luego hay doshoteles marca Courtyard, de Marriott. Uno en San Isidro, por CaminoReal, y otro en Miraflores, exactamente en Shell con Alcanfores. Adi-cionalmente est el desarrollo, en Camino Real, del Centro Comercial

Centenario. De otro lado, en el Cuartel San Martn, en el 2015, em-pezar la construccin de un Hotel Four Seasons en un conjunto devivienda de altsima calidad con torres empresariales. Luego tenemos2 hoteles adicionales. Uno en el Jockey Plaza, que ya tienen el reapara poder disear. Y por la zona de El Polo haca el Jockey Plaza sehan adquirido 3 4 propiedades para desarrollar hoteles, debido a lagran oferta inmobiliaria corporativa. Tambin hay un hotel que se estdesarrollando en la avenida Primavera, por el Centro Comercial Cha-carilla (no se sabe qu hotel es pero es capital Chino). Tambin muypronto vendr un Grand Hyatt, que por ahora estn analizando si sehace en San Isidro o Miraflores. Al margen de eso hay posibilidadesde otro Sheraton en la zona de Surco, y la marca Ibis ha anunciadoque va a desarrollar adicionalmente 5 proyectos dentro de la ciudadde Lima. Por lo pronto hay un segundo hotel de ellos que ya est en

plena fase de construccin inicial. Estar en Paseo de la Repblicacon 28 de Julio. Es el segundo hotel a menos de 2 aos de haberinaugurado el de Larco, inform Canales.

En tanto, manifest que la oferta de restaurantes tambin se verincrementada, pues cada da se abren 3 de ellos en la capital. En esesentido, anunci que se ha concretado la llegada de un p

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