revista motion no.12
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Edición de aniversario de la Revista Motion. En la portada, destacamos a Fernando Saravia, vencedor en la más reciente competencia en el Autódromo Pedro Cofiño.TRANSCRIPT
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Guatemala 2011Número 12 / Año 1
EditorialBienvenidos a la edición de aniversario de Motion. Más de un año ha transcurrido desde que Motion era únicamente un proyecto. Ahora, después de doce ediciones, celebramos que Motion es un éxito gracias a nuestros lectores y patrocinadores que nos han apoyado a lo largo de esta aventura.
La pasión por el automovilismo, golf, ecuestres y motociclismo sigue viva en el equipo editorial de Motion, que mes a mes trabaja para documentar y llevar de una manera dinámica lo mejor de los deportes que tanto nos gustan.
En esta edición destacamos en portada a Fernando Saravia y su Toyota Glanza al mando del cual logró el primer puesto en la categoría Super Turbo en el Gran Premio Mixto Listo, tercera fecha del Campeonato Nacional de Automovilismo 2011.
En el golf, les traemos una nota internacional, Roy Mcllroy empieza a escribir su leyenda al ganar el 2011 US Open en el Congressional Country Club. Mcllroy barrió con todos sus oponentes y finalizó con el resultado más bajo en la historia del torneo.
Johan Mora mantiene su liderato absoluto en el motocross nacional, como ya es casi costumbre, se posicionó en el primer puesto de las dos categorías mayores en la más reciente competencia en Valle Dorado, Zacapa.
En los ecuestres, Juan Andrés Rodríguez fue el mejor en la Segunda Prueba de Salto celebrada en el Club Ecuestre La Aurora.
No nos queda más que agradecer una vez más a nuestros lectores, colaboradores, amigos y patrocinadores. Sin más introducción, disfruten de Motion.
Motion.
Edición ejecutivaJuan Carlos Muñoz
Redacción y fotografía Gabriel López
[email protected] Ochoa
ColaboradoresSilvia Pinillos
Diagramación y estiloIgnacio Sagone
Dirección de comercializaciónAna Carolina Pinillos
VentasHugo Ramírez
Fernando Saravia fue el vencedor en la
categoría Super Turbo al mando de su Toyota
Glanza en el Autódromo Pedro Cofiño.
Directorio
Editorial
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La responsabilidad de los artículos firmados es de los autores, sin que esto refleje
necesariamente la opinion de la dirección de la revista, la cual se expresa por sus
editoriales. Se prohibe lareproducción total o parcial de la
publicación sin autorización expresa de la editorial.
ContenidoContenido
Estuardo “Tayo” Gamalero venció a George Hazbun, su
más cercano perseguidor en los Prototipos SP.
Prototipos
Rory Mcllroy se llevó el trofeo en el US Open 2011, además de finalizar con el mejor punteo en la historia.
Mcllroy hace historia
Diego Cuestas venció a Mauricio Roque en un intenso duelo en la Fórmula Mazda.
Fórmula Mazda
Fernando Saravia fue el más rápido en la Super Turbos y logró el primer puesto en el GP Mixto Listo.
Saravia el más rápido
Pilotos amantes de los autos clásicos participaron en una
carrera de exhibición en el Autódromo Pedro Cofiño.
Vintage Racing
Regresamos 10 años en el tiempo y conocemos uno de
los autos de competencia de Pedro Cofiño.
Nota Histórica
Estuvismos en una fecha especial de kartismo celebrada
en el antiguo Autódromo Guatemala.
Kartismo
Sin importar qué tipo de deporte se practique, existen
alimentos y bebidas que pueden consumirse previo a un
entrenamiento.
Antes del entreno
Finalizó de manera exitosa la segunda Prueba de Salto en el Club Ecuestre La Aurora con Juan Andrés Rodríguez como el vencedor.
Prueba de Salto
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El tico, Johan Mora, dio cátedra durante su más reciente particiación en el Campeonato Nacional de Motocross.
Johan Mora en el motocross
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Valle Dorado en Río Hondo, Zacapa fue el anfitrión de la cuarta
fecha del Campeonato Nacional de Motocross que se celebró
sobre una pista especialmente preparada para esta actividad.
En la fotografía, Johan Mora, del equipo Honda, demostró una vez más su alto nivel al dominar en la
categoría mayor.
FIESTA DE MOTOCROSS
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El turicentro Valle Dorado, en Río Hondo, Zacapá, fue el anfitrión de los pilotos participantes en la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Motocross que tuvo lugar el 21 y 22 de mayo
sobre una pista especialmente preparada que lució compacta, libre de polvo y lodo, el día del evento.
El triunfador en las cilindradas principales de MX 1 y MX 2 fue nuevamente el costarricense del Team Honda Johan Mora, quien dominó los cuatro heats de competición poniéndose en la punta del liderato de las dos cilindradas con un total de 197 puntos en la MX 1. En la categoría MX 2 Mora acumula un total de 200 unidades.
Otro que domino en dos categorías fue Mario Cruz Saavedra, del team Teculután/KTM. Cruz dominó en su territorio imponiendose a su rivales de la MX 1 preexpertos, Hans Muller y José Flores, quienes ocuparon las casillas restantes.
En la MX, Cruz le ganó el duelo a Cesar García, del Team Jutiapa, al tecpaneco Eduardo Galindo, y se posiciona en el liderato de las dos cilindradas con 200 puntos en la MX 2 y 191 en la MX 1.
Cabe resaltar el trabajo efectuado en la pista de Valle Dorado por el piloto del team Honda, Steward Castellanos que fue otro que también se llevó las palmas en dos
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categorías, Castellanos fue primero en la MX 2 y en la MX 1 novatos. Así también el triunfo de la hondureña del team Honda, Alexandra López en la libre femenina y una tercera posición en la MX 2 novatos.
EN FOTOS1. Así lució la salida en la pista Valle Dorado en la categoría “Veteranos”. Al frente Hans Muller lidera el pelotón.
2. Stewar Castellanos continúa cosechando triunfos en las cilindradas de novatos.
3. Cristian Alud Fernández fue primero en la categoría 65 c.c. expertos.
4. El piloto del equipo Teculutlán-KTM logró la victoria en dos cilindradas. 3
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R E S U LTA D O SJohan Mora tomó la punta en las dos cilindradas principales, MX1 y MX2.
65 c.c. “A”Cristian FernándezCarlos López
65 c.c. “B”Rodrigo AsturiasPaúl LópezCristian Bauer
85 c.c. “A”Rodrigo BardallesVíctor MezaEnrique Fernández
85 c.c. “B”Carlos LópezJosé Roberto MelgarLuís Pablo Morales
85 c.c. “C”Alejandro RiveraDany VenturaRandolf Oliva
FemeninaAlexandra LópezDarlyn AquinoMariel Saucedo
JuvenilRodrigo BardallesRodrigo SandovalAlejandro Chacon
MX 2 “ A”Johan MoraRolando CastilloTony Martínez
MX 2 “B”Mario CruzCesar GarcíaEduardo Galindo
MX 2 “C”Steward CastellanosAdrián BauerAlexandra López
MX 1 “A”Johan MoraRolando CastilloCarlos Mazariegos
MX 1 “B”Mario CruzHans MullerJosé Flores
MX 1 “C”Steward CastellanosAndré GordilloFernando Peláez
Veteranos “A”Augusto De La RivaAris AlvaradoEmilio Bauer
Veteranos “B”Carlos MazariegosRoberto EstradaFrancisco Nisthal
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JUAN ANDRÉS RODRIGUEZ
Cero faltas en un recorrido con duración de 81.12 segundos fue el resultado con el que Juan Andrés Rodríguez y Empire VDL obtuvieron para coronarse campeones en la Segunda Prueba de Salto.
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Rodriguez y Empire VDL formaron la pareja vencedora en la Segunda Prueba de Salto en el Club
Ecuestre La Aurora
JUAN ANDRÉS RODRIGUEZ
Texto y fotografía: Arturo Ochoa
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Juan Andrés Rodríguez y Empire VDL, fueron el binomio dominador de la Segunda Prueba Selectiva de Salto rumbo a los Juegos Panamericanos de Guadalajara, México, que tuvo lugar en el Club Ecuestre La Aurora, en la zona 13 de la ciudad de Guatemala.
El primer lugar fue fruto de realizar un primer recorrido en limpio, sin cometer faltas y con un tiempo de 81.12 segundos. El segundo recorrido fue un poco más complicado y requirió de mayor concentración, al concluir la jornada los jueces determinaron que la pareja cometió únicamente cuatro faltas, por lo que subieron a los más alto del pódium.
SEGUNDO LUGAR
Otro de los binomios que también estuvo en la batalla por el primer escalón y muy cerca de los galardonados de la jornada, fue el conformado por Álvaro Tejada y Voltaral PB, quienes concluyeron la jornada con 8 faltas cometidas en el día; alcanzando un total de 14.06 para finalizar segundos en el acumulado.
Eduardo Castillo y Paesen se posicionaron en la tercera plaza con un acumulado de 16.60.
La tercera y última prueba selectiva de salto se realizará a principios de julio, tras la cual se definirá a los cuatro binomios y un suplente que representarán a Guatemala en los Juegos Panamericanos de Guadalajara 2011.
A la izquierda, Juan Andrés Rodríguez, ganador de la prueba. A la derecha, Eduardo Castillo quien finalizó tercero.
17Alvaro Tejada en Voltaral fue segundo.
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McIlroy ha ganado el 2011 US Open en el Congressional Country Club en Bethesda, MD. Después de cuatro días históricos que se recordarán como el inicio de su leyenda. Barrió a todos sus oponentes y finalizó con el resultado más bajo en la historia del torneo.
ROY MCLLROYEMPIEZA A ESCRIBIR S U L E Y E N D A
Texto: Juan Carlos Muñoz Fotografía: © USGA/Steve Gibbons
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20Fotografía: © USGA/Darren Carroll
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El 2011 US Open puede suponer un antes y un después en el mundo del golf. Y es que un joven de
Irlanda del Norte de 22 años dio una exhibición que no se veía desde el inicio del gran Tiger Woods. Una nueva era puede estar naciendo hoy en Congressional.
Y es que desde la aparición de Woods en Augusta en 1997 no se recuerda un ciclón igual en el mundo del golf. McIlroy se ha convertido en el jugador más joven en ganar el US Open y con el resultado más bajo de la historia en uno de los campos más difíciles del mundo. Un nuevo orden nace hoy en Maryland y Rory McIlroy es el rey.
Y es que sin duda es el inicio de un nuevo poder en el golf. Se quedó a un pasito en el Masters, pero ya con la lección aprendida pasó por encima de todos sus adversarios en Congressional. Cuatro rondas bajo par (65, 66, 68 y 69) que le otorgan el increíble -16. Ocho golpes de ventaja sobre un joven Jason Day en una lucha entre dos golfistas que pueden representar el futuro del golf mundial.
La última jornada fue casi de homenaje para Rory. No le tembló el pulso en ningún momento y por momentos pareció que se lo estaba pasando en grande, mientras los demás se fundían en el infierno de Congressional. Maravilloso con los hierros e implacable con el putt, el norirlandés se movió como si estaba en el jardín de su casa. Dio la impresión de que ya podían jugar 200 hoyos más que McIlroy iba a terminar bajo par.
Irlanda del Norte manda, con la victoria en Congressional consigue su primer Major y sucede en el triunfo a su amigo y compatriota Graeme McDowell. Dos norirlandeses que conquistan Estados Unidos y, de paso, dejan en evidencia al golf norteamericano que no consigue un Major desde que Phil Mickelson se vistiera de verde en el Masters del 2009.
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FERNANDO S A R AV I A
Luego de su triunfo durante la tercera fecha del Campeonato Nacional de Automovilismo 2011, Fernando acumuló importantes puntos en la clasificación general para buscar el título del mejor al final de la temporada.
3A FECHA DE AUTOMOVILISMO
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Al mando de su Toyota Glanza, fue el más rápido en la Super Turbo durante el GP Mixto Listo en el
Autódromo Pedro Cofiño.
FERNANDO S A R AV I A
Texto y Fotografía: Gabriel López
3A FECHA DE AUTOMOVILISMO
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Marco Morales en su Honda Civic fue el más rápido en la Super Turismo.
Gándara e Iturbide fueron segundos en la Super Turismo en su Porsche 911
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Super Turismo, Super Turbo y Super Street compartieron la parrilla de salida, formando el quórum más grande del Gran Premio Mixto.
Esta modalidad dio un gran espectáculo al público con más de 25 vehículos en pista. En la Super Turismo, Marco Morales fue el ganador (además de ser el vencedor absoluto del heat). El segundo lugar fue para Moy Gándara y José Iturbide en un novedoso Porsche, con el que lastimosamente sufrieron un percance durante la fecha anterior, pero que en esta competencia, a pesar de salir desde el último puesto, luego de no poder clasificar por una falla en el sistema ABS de los frenos, lograron un merecido segundo puesto. Por su parte, Hugo López, en un Honda Integra ocupó el tercer puesto.
En la Super Turbos, Fernando Saravia en su Toyota Glanza se llevó el primer lugar en una intensa competencia contra Ricardo López en su Mistsubishi Evolution y Rodrigo Redondo en su VW Golf quienes se quedaron con el segundo y tercer puesto respectivamente.
Marco Tulio Bautista fue primero en la Super Street, seguido de Ricardo Pernillo y Armando Abularach junto con Rodrigo Hurtarte, los tres primeros lugares ocupados por vehículos Honda.
“Estoy muy agradecido con mi equipo de trabajo y patrocinadores, mi auto se
portó a la perfección”- Fernando Saravia
Así lució la parrilla de salida.
Marco Tulio Bautista, ganador de la Super Street, en su Honda Civic.
Rodrigo Redondo en su VW Golf GTI ocupó el tercer puesto en la Super Turbos.
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La Fórmula Mazda se disputó a dos heats, con el dominio absoluto de Diego Cuestas desde la jornada clasificatoria del sábado. Cuestas logró la pole position, luego de hacer la vuelta más rápida
y sobrepasar a su más cercano rival, Mauricio Roque, con quien como ya es costumbre, dieron una emocionante carrera al público.
El tercer puesto en la competencia fue para la dupla formada por Gustavo Castañeda y Mario Flores, novatos en este tipo de vehículos que lograron excelentes resultados en esta fecha.
Esta nueva categoría ha demostrado ser un gran atractivo para el público, pues tanto pilotos experimentados como novatos se han unido a este espectáculo generando intensas luchas por todas las posiciones.
El único percance hasta el momento fue protagonizado por José “Chema” Echeverría, piloto proveniente de la categoría Suzuki SX-4, que ha mejorado su técnica considerablemente, siempre manteniendo un manejo limpio contra sus rivales. Echeverría practicaba para la competencia del GP Mixto Listo, cuando al inicio de la recta, perdió el control de su vehículo saliendo del asfalto. Su vehículo sufrió daños estéticos y mecánicos que fueron solucionados a tiempo para la competencia de la 3a fecha del Campeonato Nacional 2011.
Chema Echeverría sufrió un percance mientras practicaba.
El auto de Echeverría fue reparado a tiempo para la competencia.
Diego Cuestas saluda luego de vencer en la Fórmula Mazda. Raúl Beer es uno de los novatos en esta categoría.
Diego Cuestas y Mauricio Roque protagonizaron otra más de sus intensas competencias por el primer puesto. Al final, Cuestas recibió victorioso la bandera a cuadros.
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En los Prototipos SP “Tayo” Gamalero tuvo un excelente fin de semana, luego de llegar primero en ambas mangas de
la competencia.
Su más cercano competidor fue George Hazbun, quien trató de buscar el primer puesto en repetidas ocasiones, pero Gamalero se mantuvo firme y dominó de inicio a fin ambas pruebas. El tercer lugar fue para José Massis, quien regresa al podio luego de varias competencias al mejorar aspectos mecánicos de su vehículo.
Andrés Saravia, quien generalmente se encuentra peleando los primeros puestos, no pudo clasificar su vehículo para la competencia, siendo de esta manera obligado a salir desde el último lugar en la parrilla de salida.
Se pronostica un final de temporada muy cerrado en el que cualquiera de los destacados podría obtener el título del mejor del 2011.
Estuardo Gamalero fue el vencedor de la 3a fecha.
Los esfuerzos de Hazbun no fueron suficientes para obtener el primer puesto.
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Como una atracción especial para el público, se presentó Vitange Racing durante el Gran Premio Mixto Listo en el Autódromo Pedro Cofiño.
Esta modalidad está formada por un grupo de pilotos entusiastas amantes de los vehículos clásicos y además de ser una competencia, es una exhibición para el público que disfruta de ver vehículos históricos en el asfalto.
Tal es el caso del VW Sirocco, que fue el vencedor luego de 12 vueltas de competencia. Otros vehículos llamativos incluyeron marcas como Volvo, MINI, Volkswagen, BMW, Porsche, Triumph, Toyota, Datsun, Pontiac y otras más. Uno de los autos más llamativos es el Volvo P1800 de Roberto Figueroa, emblemático vehículo que muchos recuerdan como el auto que utilizó “El Santo” en la popular serie televisiva.
Eduardo Chinchilla también se presentó en su Volvo 122, que se encuentra en excelentes condiciones, participando en esta prueba.
Esta categoría también tiene participación en su propio campeonato que se lleva a cabo en el antiguo Autódromo Guatemala. Además, se espera que Vintage Racing esté presente en dos fechas más del Campeonato Nacional de Automovilismo 2011.
Este VW Sirocco fue el ganadorde la competencia.
J.P. Hazbun fue el conductor de este Volvo P1800.
Eduardo Chinchilla participó en su Volvo 122.
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Antes de Los VolcanesAutomovilismo en la Base Naval del Pacífico
Texto: Gabriel López
En 1993, se celebró la última competencia en el ahora antiguo Autódromo Guatemala, esta llevaba el nombre de Copa del Milenio. En esa oportunidad, Pedro Cofiño y “Toyo” Cuestas fueron los vencedores en el mismo vehículo que aparece en la fotografía, pero con un motor Buick V6.
Con el afán de retomar el automovilismo, luego de que los aficionados a este deporte se quedaran sin pista al cierre del antiguo Autódromo Guatemala en 1993, un grupo de aficionados organizó una competencia en la Base Naval del Pacífico.
En esta competencia se presentaron más de 50 vehículos a participar con invitados de El Salvador y Costa Rica. El ganador fue Andrés Montalto (CRC) en un Toyota 1,600 c.c. construído por Don Preston en California.
El auto que aparece en la fotografía, es un Toyota Corolla que fue construído 100% en Guatemala. Es una copia del chasis del vehículo costarricense antes mencionado, construído por Preston Automotive en California y se corrió con un motor 1,600 c.c. Toyota.
Este vehículo también se corrió en el Autódromo Los Volcanes, Pedro Cofiño, Fernando Cofiño y Carlos Rodríguez fueron sus pilotos, siendo Rodriguez su siguiente dueño. Finalmente, el auto pasó a manos de la familia Luna, quienes lo corrieron con el motor 1,600 c.c. y posteriormente regresaron al proyecto del motor V6 Buick.
Pedro Cofiño al mando de su
Toyota Corolla 1,600 c.c.
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KARTISMOFotos: Juan Carlos Muñoz / Gabriel López
José García condujo bajo la lluvia.
Freddy Bressani participó en la prueba.Así lució la chicana en la recta principal.
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Momentos antes de la salida, se forma una fila india.
Los pequeños también participaron, en la foto, Mateo Llarena.
Antonio Rodas piloteó el kart No.31.
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¿Cuándo comer antes del entrenamiento?
Realizar cualquier tipo de entrenamiento con el estómago lleno , no es lo ideal. El alimento que permanece en el estómago durante un entrenamiento puede causar malestar
estomacal, náuseas y calambres.
Para asegurarse de que tiene suficiente energía y reducir el malestar estomacal, se recomienda una comida que se digiera totalmente antes del entrenamiento y esto por lo general tarda de 1 a 4 horas, dependiendo de qué y cuánto ha comido.
Cada individuo es diferente y se debe experimentar antes de los entrenamientos para determinar lo que mejor le funciona.
Si usted tiene una carrera o realizará su entrenamiento por la mañana, lo mejor es levantarse temprano para comer su comida antes del ejercicio. Si no, usted debe tratar de comer o beber algo de fácil digestión unos 20 a 30 minutos antes de empezar con el entrenamiento.
Mientras más cerca esté el momento de su entrenamiento o de la carrera, menos debe de comer.
¿Qué comer antes del entrenamiento?
Debido a que la glucosa es la fuente de energía, la comida antes del ejercicio debe incluir alimentos ricos en carbohidratos y que sean fácil de digerir.
Estos alimentos pueden ser: pastas, frutas, panes, barras energéticas y bebidas deportivas.
Se debe planificar y preparar comidas y meriendas que se han probado antes y que le hagan sentirse bien. Recuerde que no se recomienda experimentar con algo nuevo el día de competición.
Comer antes de hacer ejercicio es algo que sólo el atleta puede determinar con base en la experiencia, pero algunas pautas generales incluyen comer una comida sólida 4 horas antes del ejercicio, un aperitivo o una bebida de alta energía de carbohidratos 2 a 3 horas antes del ejercicio, y reposición de líquidos una hora antes del ejercicio .
Alimentos que debe evitar antes del ejercicio
Los alimentos con mucha fibra o grasa son lentos y difíciles de digerir, por lo que permanecen en el estómago durante mucho tiempo.
Además impulsan la sangre hacia el estómago para ayudar en la digestión, causando cólicos y malestar. Es por esto que las carnes, papas fritas y golosinas deben evitarse en una comida antes del ejercicio.
Tome en cuenta que cada deportista es diferente y lo que funciona para uno puede no funcionar para otro.
ALIMENTACIÓNANTES DEL ENTRENAMIENTOLo que se come antes de hacer ejercicio regularmente depende de las necesidades y preferencias, pero la alimentación debe estar diseñada de acuerdo a la intensidad, duración y tipo de entrenamiento.Texto: Silvia Pinillos Fotografía: Gabriel López
1 hora o menos antes de la competición
• Frutas frescas sin cáscara (piña, sandia, melón, papaya, banano) o en forma de papilla• Geles energéticos• 8 a 12 onzas de bebida deportiva
2 a 3 horas antes de la competición
• Frutas• Pastas, pan o tortillas • Yogurt• Agua
3 a 4 horas antes de la competición
• Frutas• Pan, tostadas o tortillas• Pasta con salsa de tomate• Barra de energía• Cereales con leche • Yogurt• Carne magra o queso (de poca grasa)• Agua
Presentacion Automovilismo
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C I F R A S R E C O R D PA R A V WLas previsiones para Volkswagen eran muy altas y sin embargo la realidad las pudo superar: la principal firma automotriz europea ganó en el primer trimestre de 2011 casi tres mil millones de euros (cuatro mil 400 millones de dólares). Gracias a un aumento extraordinario de sus beneficios en el primer trimestre de este año, Volkswagen logró consolidar el curso positivo que inició desde el año pasado. Los buenos resultados del primer trimestre se lograron por la continuación de la alta demanda en China, en India, en Europa Central y Oriental, así como en Latinoamérica. Los analistas se quedaron en promedio por debajo de 700 millones de euros (mil 25 millones de dólares) al sacar sus previsiones para Volkswagen, y no es la primera vez que se equivocan en esta misma dirección, destacó el diario financiero Handelsblatt en su página web. El transcurso del primer trimestre demuestra lo fuerte y robusta que está Volkswagen’, dijo este miércoles el director ejecutivo Martin Winterkorn en ocasión de la presentación del informe trimestral. De acuerdo a Winterkorn, la empresa se habría posicionado ya el año pasado en el carril de alta velocidad para rebasar, y ahí precisamente queremos quedarnos también el próximo año’, insistió.
El volumen de negocios del consorcio subió en el primer trimestre en 30 por ciento respecto al mismo lapso del año anterior y llegó hasta los 37 mil 500 millones de euros (55 mil millones de dólares). El alza fue superior de lo que esperaban los pronósticos. De enero a marzo la empresa entregó en todo el mundo casi dos millones de vehículos a los clientes, es decir un 14 por ciento más del mismo dato registrado un año antes También en la bolsa, el desarrollo de VW tuvo muy buena acogida: ‘la facturación, y los resultados operativos son mucho más fuertes y mejores de lo esperado, y son buenos números’, comentó el analista Jürgen Pieper de Bankhaus Metzler en declaraciones a los medios de prensa. Las acciones de Volkswagen siguen en su cotización positiva y con un aumento del 4.4 por ciento se situaron en los vértices del índice alemán DAX La empresa pudo dar prueba de su fuerza también con los fondos en efectivo, es decir, con sus reservas financieras. Volkswagen informó este miércoles que espera alcanzar un resultado récord de negocios en 2011, pero reconoció que hay riesgos, entre ellos las oscilaciones en las tasas de interés y la elevación de los precios de las materias primas.
