Nº 19 MAYO DE 2014

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PRUEBA

AL FIN DEL MUNDOBMW K 1600 GTL

JOSEP GRAÑÓDIRECTOR GENERAL DE

HARLEY-DAVIDSON ESPAÑA

ENTREVISTA

HONDA SCOOPY

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MOTO GUZZI V7 2014ESENCIA ‘VINTAGE’

NOVEDADES

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editorial

sumario

OPINIONES PARA TODOS LOS GUSTOS

Con opiniones para todos los gustos transcurrió, el pasado mes de abril, el iii salón Comercial de la motocicleta, certamen que volvió al Pabellón de Cristal de la Casa de Campo; emblemático ferial madrileño que, al parecer, ya cuenta con las bendiciones necesarias por parte del excelentísimo

consistorio para poder albergar de nuevo todo tipo de eventos, eso sí, ahora bajo la aten-ta mirada de los supervisores municipales –hago este apunte porque, salvo por la pintura ignífuga que revestía la estructura metálica del interior, y la bayeta multiusos con la que habían repasado los cristales, el recinto parecía estar exactamente igual que antes–.

Y digo “opiniones para todos los gustos” porque un servidor de ustedes, que peregri-nó más que Lázaro en aquellos tiempos, cámara en mano, por las tres plantas de las que constaba la muestra, pudo oír todo tipo de opiniones al respecto, tanto de aficionados como de profesionales expositores, en referencia a si es mejor seguir celebrando el salón en el mencionado recinto o volver a Ifema, donde recaló el año pasado. Otro de los temas preferidos por los allí presentes fue la cantidad de visi-tantes que acudiría a esta tercera edición respecto a la de 2013. Unos pensaban que, por aquello de coincidir con el inicio de la Semana Santa, la cosa estaría más floja, mientras otros opinaban todo lo contrario.

Personalmente, disfruté mucho de la feria, entre otros motivos porque se alcanzaron todos nuestros objetivos, tanto en la pista exterior que compartía CSM con Pia-ggio como en el stand de Tu Moto, desde el que distri-buimos cuatro mil ejemplares a aficionados de todos los gustos y opiniones.

STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/maquetación Cuaderno de Ideas.imprime Artes Gráficas G3. Director Juan de Orduña. redacción Bernardo Valadés. Fotografía Jadopress. marketing Silvia Alonso. Colaboradores Pepe Berrocal, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado y Mario Sánchez (Páter).Depósito legal Nº M-33347-2012

CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Comunicación/redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: comunicacion@revistatumoto.com administración: Tel. 609 868 469 E-mail: administracion@revistatumoto.com marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: marketing@revistatumoto.com

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Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.

04 Noticias08 Personaje del Mes: Josep Grañó, director general de Harley-Davidson España

10 Prueba: BMW K 1600 GTL14 Entrevista: José Luis Pérez Gutiérrez, director de Autoescuela Goya15 Microtest: Honda Scoopy SH125i ABS Top Box16 Novedades20 Reportaje: MotoMadrid 201425 Bazar27 Escuela de Conducción28 Concentraciones & Viajes30 Destinos: Old Spanish Trail (II)31 Tu Ruta32 Zona Racing

LA ALEGRÍA DEL SALÓN

Los más ‘heavymetaleros’ recordaréis la pegadiza

canción ‘Girls, girls, girls’ de los californianos Mötley Crüe. Chicas, chicas, chicas… Bellezas que, a la vista está, fueron tan admiradas

como las últimas novedades presentadas en MotoMadrid

–reportaje gráfico de la pág. 20 a la 24–.

Juan de Orduña Director

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NOTICIAS

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PROYECTO ‘VESPA FOR CHILDREN’

MULAFEST 2014

EN EL PROGRAMA ‘MOTOS EN LA ONDA’

‘Tu Moto’, también en la radio

Una Vespa 946 exclusiva y solidaria

Arte ‘custom’ en Feria de Madrid

En los últimos tiempos, gracias a las facilidades que brinda Internet, han proliferado las emisoras de radio que

ofrecen un amplio catálogo de programas, algunos de ellos dedicados a las novedades del sector de las dos ruedas. Es el caso de Motos en la Onda, un informativo semanal que puede escucharse todos los miércoles en la página web motosenlaonda.radio3w.com y que, sabiamente presentado por José Luis Rodea –motero de pro– desde hace

un año, pretende ponernos al corriente de todo lo que acontece en el mundo de la moto de forma coloquial.

A principios de abril, Radio3W.com contactó con Juan de Orduña para que nuestro director comentase algunos de los contenidos de Tu Moto a los miles de seguidores con los que cuenta Rodea. Agradecemos la invitación y, por su interés, os animamos a escuchar este espacio radiofónico a través de la Red.

El teatro Vetra de Milán fue el escenario ele-gido por el Grupo Piaggio y la revista Vogue Italia para presentar una Vespa 946 exclusi-

va, en color rojo y desarrollada conjuntamente, en un evento que contó con invitados selectos y cuyos beneficios irán destinados al proyecto Vespa for Children. A través de esta iniciativa se pretende financiar la investigación oncológica, así como garantizar la asistencia sanitaria a los más pequeños en países emergentes.

Según Roberto Colaninno, presidente del Grupo Piaggio, “la Vespa siempre ha sido con-siderada un scooter simpático. Por eso hemos creado Vespa for Children, para asegurarnos de que podrá dar a muchos niños y sus familias, en diferentes partes del mundo, la capacidad de sonreír, crecer y vivir sanos”.

Del 26 al 29 de junio, las instalaciones de Feria de Madrid acogerán la terce-ra edición de Mulafest, el Festival de

Tendencias Urbanas. Un certamen en el que, como en convocatorias anteriores, el mundo de las dos ruedas tendrá un protagonismo especial en el área denominada Garaje, pun-to de encuentro para los aficionados a la cus-tomización. Además, el evento contempla un espacio de tatuaje con más de 150 artistas, murales participativos de grafitis, exhibicio-nes de BMX, zonas de relax y chill out, un mercado al aire libre con lo último en gastro-nomía internacional, etc. Más información en la página web www.mulafest.com.

Ya está aquíla primavera

Emiliano Sánchez-Crespo

A ojo de buen motero

Aunque tímidamente al principio, la primavera ha terminado por instalarse en nuestras calles y plazas y con ella no solamente han florecido los jardines. Día a día, con el buen tiempo he visto cómo se poblaba el asfalto de motos de todo tipo y tamaño. ¿Dónde han estado durante el invierno? No importa. Si eres de los que aparcan la moto en la época invernal y te incorporas al tráfico ahora, bienvenido. Pero no olvides que después de un periodo de reposo es recomendable una puesta a punto. El nivel y estado del aceite, el refrigerante –si lo lleva– y de los líquidos de freno y embrague, así como la buena conservación y correcto inflado de los neumáticos, es fundamental para el óptimo funcionamiento de la moto y, cómo no, tu seguridad.

Si por el contrario eres de los que te mueves en dos ruedas todo el año, recuerda que un calentón puede acortar, si no arruinar, la vida del motor. Así que antes de que el calor apriete…

Lo más difícil es acertar con el equipamiento. O pasas frío o calor. Yo, por si acaso, siempre llevo encima el forro térmico y el impermeable, porque en primavera el tiempo, en cualquier momento, te puede sorprender. Apreciaciones personales al margen, lo que nunca se debe descuidar, como comentaba antes, es la seguridad.

Me paso las normaspor el forro...

A VISTA DE MOTO

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Con una experiencia de más de trein-ta años, QM Cleaner ofrece una amplia gama de productos de lim-

pieza para la moto y los complementos que no dañan sus materiales por muy delicados que sean. Y, no menos impor-tante, a un precio de lo más competitivo. Así, el Car & Bike, un concentrado que se puede disolver hasta en diez litros, está a la venta por 12,10 euros, mientras que el desengrasante para llantas se comer-cializa por 5,75 euros. Además, también se vende un producto exclusivo para ta-picerías (4,50 euros). Más información en www.qmcleaner.com.

Pues eso. En esta ocasión publicamos la fotografía que nos envía Mariano Velas-co, de Móstoles. Este amigo lector curra

a diario con su furgón, distribuyendo recam-bios a distintos establecimientos de la capital, y quiere denunciar, como motero que es en sus ratos de ocio, el poco respeto que muestran algunos conductores por las ignoradas líneas Avanza Moto. En este caso, la imagen perte-nece a las que hay junto a la madrileña glorieta de Bilbao. Señores automovilistas, ¡un poquito de atención a las señales horizontales!

Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a comunicacion@revistatumoto.com.

ESTUDIO DE NIELSEN

En moto se llega mejor al ‘curro’Según el estudio Inercias en los medios de

transporte de Nielsen, el 91% de quienes van en moto al trabajo tarda menos de

diez minutos en llegar a su destino. De esta for-ma, el informe pone de manifiesto que los mé-todos más efectivos para llegar al curro son los asociados a las dos ruedas, ya que el 97% de los consultados utiliza un scooter para fichar a tiempo. En el polo opuesto, el 41% de los que recurren al automóvil para ir a su centro laboral emplea más de una hora. Visto así, sobran los comentarios y las conclusiones, ¿no?

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noticias

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CONCENTRACIÓN INVERNAL PINGÜINOS

Adiós al ‘pinarón’ de Puente Duero

El Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León ha acabado dando la razón a Ecologistas en Acción y su sentencia es

clara y contundente: Pingüinos 2015 no podrá celebrarse en el pinarón de Puente Duero al tratarse de un área de singular valor ecológico que sufre daños de carácter acumulativo año tras año. Una vez conocida la resolución, Mariano Parellada, máximo responsable de Turismoto, ha asegurado que el club organizador de la concentración invernal ya está manteniendo conversaciones con el Ayuntamiento de Valladolid para asegurar la celebración de la próxima edición en un enclave cercano. Seguiremos informando.

Opciones para ponerse en forma

JuanHurtado

En forma

Estar en forma implica un adecuado nivel de condición cardiorrespiratoria, fuerza muscular, flexibilidad y composición corporal (% de grasa y de músculo). Cualquier lugar o espacio puede ser propicio para la práctica de actividades físico-deportivas, ya sean lugares ocasionales, como un parque, o mediante el uso de equipamientos específicos.

Por un lado, tendríamos las actividades cardiorrespiratorias que se realizan al aire libre, caso del running o el ciclismo, y otras actividades de fuerza que se llevan a cabo en parques y espacios urbanos equipados. Por otro lado estarían las actividades de adversario (p. ej., pádel) y de equipo (p. ej., fútbol 7).

Y, finalmente, las actividades físico-deportivas de piscinas, gimnasios y centros deportivos públicos y privados. Estos últimos han tenido que evolucionar y adaptarse a las nuevas tendencias y hacerse más competitivos. Según el precio, recursos y servicios encontramos espacios low cost, clubes sociales y centros premium. La oferta tiene distintos niveles de especificidad y tarifas: uso de sala de fitness y actividades dirigidas, natación y actividades acuáticas, grupos reducidos de entrenamiento y preparación personal.

El fabricante japonés dispuso un total de veinte unidades de pruebas para el Kawa Day 2014, celebrado el pasado 26 de abril.

‘AFORO COMPLETO’ EN EL KAwA DAy DE PEKus

JORNADA DE PRUEBAS

Una vez más, Pekus, concesionario oficial Kawa-saki en la calle Ada Lovelace, 4, de Getafe, fue el encargado de organizar el Kawa Day en la Comunidad de Madrid. Y, como el año anterior,

sus responsables se vieron obligados a colgar el car-tel de ‘aforo completo’ ante la excelente respuesta de clientes y aficionados.

Así, 130 afortunados tuvieron ocasión de probar los últimos modelos de la firma de Kobe, caso de la naked Z800, la versátil Versys, la touring 1400GTR y el maxiscooter J300. Otras de las novedades más demandadas fueron la Z1000, totalmente rediseñada y con óptica frontal bi-xenón, y la deportiva rutera Z1000SX 2014.

El equipo de Pekus posó para nuestra revista junto a la versión más ‘racing’ del J300, un excelente vehículo urbano destinado a reforzar el amplio catálogo de Kawasaki en España.

NOTICIAS

MV AGUSTA F3 800 AGO

SEGÚN UN INFORME DE LA AEC

PROTECCIÓN Y MANTENIMIENTO

Con certificado especial de Giacomo Agostini

Las carreteras españolas rozan el ‘muy deficiente’

Pon tu moto al día con los productos de VikingTech

C oincidiendo con el cierre del presente número de Tu Moto, MV Agusta nos comunicaba el lanzamiento de la nueva

F3 800 Ago. Se trata de una edición limitada a sólo trescientas unidades, con un certificado especial autografiado por el campionissimo Giacomo Agostini y un precio igualmente exclusivo: 25.695 euros. La deportiva de Varese luce los colores de la bandera italiana y su equipamiento incluye motor de 148 CV, control de tracción desconectable con ocho mapas de respuesta, sistema antibloqueo de frenos (ABS) desarrollado por Bosch, elementos en fibra de carbono, etc. Che meraviglia! n

A tenor de un estudio elaborado por la Asociación Española de la Carretera (AEC), la red viaria española se enfrenta

a un deterioro sin precedentes. El informe destaca que tres de cada cuatro kilómetros de pavimento presenta grietas en la rodada y uno de cada tres muestra, además, desintegraciones, deformaciones y baches. Igualmente, la AEC advierte de la necesidad de reponer 330.000 señales, repintar las marcas viales de 52.000 kilómetros de carreteras, mejorar el estado de las barreras metálicas de seguridad y de las luminarias… Pero no hay que alarmarse: según el Gobierno, España va bien. n

No es la primera vez –ni la última, claro– que nos ocupamos de VikingTech, firma que os lo pone a

huevo para dejar la moto niquelá. De cara a tan noble fin, ofrece spray lubricante para cadenas, detergente con ceras y regenerador para carenados, limpiadores especiales para frenos y motores… Ah, y también un jabón específico que dejará vuestras manos como nuevas después de la faena. Si queréis conocer todos estos productos, nada mejor que visitar la web www.vikingtech.es. n

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PERSONAJE DEL MES

“Harley-Davidson es sinónimo de libertad”Durante la entrevista a Josep Grañó en MotoMadrid, el máximo responsable de Harley-Davidson en el mercado español nos habló de los últimos lanzamientos de la marca, caso de la atractiva y asequible Street 750, así como de los valores que representa la firma de Milwaukee.

JOSEP GRAÑÓDirector general de Harley-Davidson España E n nuestra serie de encuentros

con los principales responsables de las marcas de motocicletas y scooters que operan en España,

teníamos anotado en asuntos pendientes entrevistar a Josep Grañó, director general de Harley-Davidson en el mercado español. Pero, por aquello de las agendas apretadas, el tema en cuestión se fue demorando en el tiempo. Hasta que, por fin, coincidimos con él en la pasada edición de MotoMadrid. Y, claro, como era de obligado cumplimiento, le abordamos y acorralamos para someterle a un estricto interrogatorio.Un año más, el stand de Harley-Davidson en MotoMadrid ha sido uno de los más am-plios y atractivos, en esta ocasión con la Street 750 como gran protagonista…Efectivamente. En la actualidad, esta dark custom es la gran novedad de nuestra gama y los visitantes del salón han podido probar-la antes que el resto de usuarios europeos, algo de lo que nos sentimos muy orgullosos en Harley-Davidson España.Por Juan de Orduña Fotos: Jadopress/Miguel Méndez

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Además, la Ultra Limited también ha lucido palmito en el certamen. ¿Qué destacaría de este modelo?Por confort y seguridad, se trata de la moto rutera por excelencia, fruto de miles de en-cuestas tanto a clientes de Harley-Davidson como de otras marcas. La hemos renovado a conciencia, si bien sigue conservando la imagen icónica que siempre la ha caracte-rizado. El resultado es una motocicleta que presume de aerodinámica optimizada, siste-ma de frenada combinada con ABS, pantalla táctil de 6,5 pulgadas, motor Twin Cam 103 de refrigeración líquida… Sin duda, con la Ultra Limited ofrecemos una moto para dis-frutar de las rutas soñadas.Esta touring se comercializa desde 31.100 euros, una cantidad que muchos usuarios no pueden desembolsar. ¿El precio es un impedimento para acceder a los productos de Harley-Davidson?No. Nuestra oferta es muy amplia y varia-da. Por ejemplo, la nueva Street 750 se pone a la venta por sólo 7.300 euros. En el caso de la Iron 883, su tarifa recomendada es de nueve mil euros. En el polo opues-to encontramos la familia Custom Vehicle

“No hace falta ser propietario de una ‘harley’ para estar identificado con la marca”

“La ‘customización’ es un concepto propio: no hay dos ‘harleys’ iguales en el mundo”

El director general de la firma de Milwaukee en España responde a las preguntas de Juan de Orduña en el ‘stand’ de la marca en MotoMadrid.

Josep Grañó sobre la nueva Harley-Davidson Street 750. Esta flamante ‘dark custom’ ya admite pedidos en la red de concesionarios oficiales del fabricante estadounidense desde 7.300 euros.

“Con la Ultra Limited ofrecemos una moto para disfrutar de las rutas soñadas”

Operations (CVO), compuesta por moto-cicletas de serie limitada –dos mil unida-des para todo el mundo– que se fabrican y montan artesanalmente en Milwaukee. Dentro de esta gama, el desembolso pue-de ser de hasta 45.000 euros si te decan-tas por una CVO Limited. Como ves, hay precios para todos los bolsillos y necesi-dades. Luego, una vez comprada la moto empieza otro universo, el de la customiza-ción. Normalmente, cada cliente persona-liza la motocicleta a su gusto.Ya que se refiere a la personalización de las motos, ¿esa es una de las señas de iden-tidad que distingue a Harley-Davidson de otros fabricantes?Nuestra marca tiene poder de atracción: es sinónimo de libertad, camaradería, viajes con el propósito de descubrir sitios nuevos, etc. No debemos olvidar que es una firma con 110 años de historia. Una historia que hacen posible los usuarios, día a día, a través de sus rutas, encuentros, concentraciones… Por lo que respecta a la customización, es inherente a Harley-Davidson, un concep-to propio: no hay dos harleys iguales en el mundo.

Volviendo al producto, ¿presentarán nuevos modelos a lo largo del año?Como es habitual, en Harley-Davidson no paramos. En marzo enriquecimos nuestra gama con dos nuevos modelos de la familia Dyna –Low Rider (del que ofrecimos cum-plida información en el anterior número de Tu Moto) y Street Bob Special Edition– y la Sportster SuperLow 1200T –ver página 17–, equipada con maletas y todo lo nece-sario para viajar cómodamente sin necesidad de adquirir una moto de la familia Touring. Ahora iniciamos la comercialización de la ya mencionada Street 750 y en agosto desve-laremos más primicias. Junto a todas estas novedades, no debemos olvidar al también nuevo Tri Glide Ultra de tres ruedas, uno de los vehículos pertenecientes al conocido Proyecto Rushmore.Una de las particularidades de este trike es que se puede conducir con carné de auto-móvil. ¿Qué opinión le merece tan singular concepto?El Tri Glide Ultra hace años que se vende en EEUU y te diría que resulta más fácil de conducir para alguien que viene del mundo de los coches que para los moteros. Bajo mi punto de vista, es un vehículo muy se-guro, equiparable a un turismo descapota-ble y, como aporte exclusivo, con el sonido y las prestaciones inconfundibles que pro-porciona un motor desarrollado por Harley-Davidson.No podemos concluir la entrevista sin hacer referencia a otras facetas que caracterizan a la marca, como el equipamiento, el mer-chandising o los eventos…Así es. Harley-Davidson no sólo fabrica motos. También diseña equipamiento, para que sus clientes circulen de forma segura, y moda casual. Esta última permite disfrutar de esa experiencia de libertad a la que an-tes hacía referencia mientras, por ejemplo, se degusta una consumición en la terraza de un bulevar. No hace falta ser propietario de una harley para estar identificado con la marca.

Por lo que respecta a los eventos, vamos a organizar el Street Experience Tour para presentar la nueva Street 750 en varias ciudades españolas, en mayo nos aguarda la concentración de Saint-Tropez (Francia), un mes después se celebrará un encuentro europeo en Croacia, a principios de julio tendrán lugar los Barcelona Harley Days… A todo ello, has de sumar las actividades que organizan nuestros chapters. Como te comentaba anteriormente, Juan, en Harley-Davidson no paramos.

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El ángulo de inclinación de la K 1600 GTL es

espectacular, a pesar de la gran envergadura del

conjunto y a una distancia entre ejes de 1.618 mm.

BMW K 1600 GTL

AL FIN DEL MUNDO

Aunque muchas son las motos que pasan cada año por nuestra redacción, siempre hay alguna que deja especial huella en tu corazón motero. Esto es exactamente lo que me ocurrió cuando, un

viernes de marzo, cargué el equipo, recogí a mi acompañante y puse rumbo a Huelva sin saber que acababa de iniciar el viaje con una motocicleta capaz de llegar al fin del mundo.

PRUEBA

Por Juan de Orduña Fotos: Silvia Alonso/BMW

Dicen los profesionales del sector que cada motocicleta requiere un tipo de cliente y viceversa. Y aunque perso-nalmente creo que así debería ser,

cierto es que no siempre se consigue al cien por cien.

Probar una auténtica máquina de preci-sión germana como es la K 1600 GTL con-lleva un gusto y tacto especiales para saber deleitarse con todo lo que nos ofrece desde el primer momento que giramos la llave de contacto, su centro de mando se pone en funcionamiento y accionamos el puño de su acelerador electrónico –aquí no hay holguras de cable– para contemplar, perplejos, como sus 348 kilos –sin contar equipaje y ocupan-tes– alcanzan la velocidad deseada con la rapidez de una deportiva.

TECNOLOGÍA AL MÁS ALTO NIVELY es que exprimir el propulsor de esta BMW es imposible en carretera abierta, salvo que quieras jugarte todos tus puntos –sueldo in-cluido– y correr el riesgo de pasar una tem-poradilla en el Hotel Rejas. Sus grandes di-mensiones no son inconveniente alguno a la hora de abrir gas, por ejemplo, cuando tienes que realizar un adelantamiento a un veículo longo en las reviradas carreteras de la sierra de Aracena, ya que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,4 segundos.

El motor de seis cilindros ofrece un con-fort de marcha difícil de igualar (sólo la Honda Goldwing 1800 puede permitirse retar a la BMW en este campo) gracias, entre otros ar-gumentos, a los 160 CV que otorga a 7.750 rpm y a un par máximo de 175 Nm a 5.250 giros de cigüeñal. Además, esta computado-ra sobre ruedas trae de origen un sofisticado sistema con tres modos (Road, Rain y Dyna-mic) que controla la entrega de dicha poten-cia, dependiendo del estado del asfalto y tipo de conducción que queramos practicar en ese momento, con sólo pulsar un botón.

SEGURIDAD A TODA PRUEBASu ángulo de inclinación, cuando de trazar curvas se trata, es espectacular a pesar de la envergadura del conjunto y a una distancia entre ejes de 1.618 mm. Esta grata sensa-ción de volar bajo se produce, en parte, mer-

El puesto de mando es excepcional. Su panel de instrumentos, analógico y digital, te mantiene puntualmente informado de todo lo que ocurre a bordo.

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La zaga de esta BMW, con sus grandes silenciosos de escape ‘seis en dos’, grupo óptico a base de ‘leds’, dos maletas y ‘top case’, resulta realmente impresionante.

ced a la baja ubicación del esquema mecáni-co respecto al suelo, a su chasis de aluminio y a las fiables suspensiones Duolever (eje delantero) y Telelever (tren trasero). En esta situación podremos acelerar con total segu-ridad gracias al eficiente control dinámico de tracción (DTC).

Todo parece estar bajo control cuando pi-lotamos una K 1600 GTL, debido a la multi-tud de dispositivos de seguridad con los que cuenta en su haber –ver recuadro anexo–, y la ergonomía (posición en marcha de conduc-tor y acompañante) ha sido cuidadosamente estudiada por BMW para proporcionarnos el máximo confort a bordo, incluso en viajes transeuropeos.

La alta posición a la que puede llegar su gran cúpula de regulación eléctrica convierte a este elemento en un auténtico parabrisas que nos resguarda del agua, el viento, etc. La visibilidad a través de ella es excepcional y con total ausencia de vibraciones que di-ficulten la atención. Pero siendo justos, hay

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En el puño izquierdo se encuentra, entre otros, el mando giratorio con el que poder seleccionar cantidad de posibles opciones a través de la pantalla multimedia.

Ambas plazas aseguran a sus ocupantes un confort poco habitual en una motocicleta. Los dos asientos son calefactables y el del acompañante cuenta con un gran respaldo.

El seis cilindros de BMW consigue una potencia máxima de 160 CV, sin vibración alguna, y su baja posición aporta un plus de estabilidad a la moto.

MOTORTipo 6 cil. en línea, 4T, 24 vál., refrig. aceite/agua.Cilindrada 1.649 cc.Potencia 160 CV a 7.750 rpm.Par máximo 175 Nm a 5.250 rpm.Caja de cambios Manual de 6 relaciones.

PARTE CICLOSuspensión del. Duolever brazo longitudinal doble + ESA.Suspensión tras. Paralever y basculante monobrazo + ESA.Bastidor Fundición en aluminio.Neumático del. 120/70 ZR17.Neumático tras. 190/55 ZR17.

FRENOSDelantero Disco doble de 320 mm, pinza fija de 4 pistones + ABS.Trasero Disco de 320 mm, pinza flotante de 2 pistones + ABS.

DIMENSIONESLongitud total 2.489 mm.Distancia entre ejes 1.618 mm.Altura del asiento 750 mm (de serie, ver opciones).Peso en orden de marcha 348 kilos (depósito lleno).Depósito 26,5 litros.

PRESTACIONESVelocidad máxima Más de 200 km/h.Aceleración 0-100 km/h 3,4 segundos.Consumo combustible 5,9 l/km (constante 120 km/h).Garantía Dos años.

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Las cualidades dinámicas de la K 1600 GTL la convierten en una de las mejores motocicletas actuales para recorrer largas distancias.

PRUEBA

La K 1600 GTL levanta pasiones allá por donde va. Su gran carenado protege a la perfección.

que decir que, en relación al anterior buque insignia germano (K 1200 LT), en nuestra protagonista es mayor el rebufo que se oca-siona cuando circulamos en autopista con ella totalmente desplegada, turbando en par-te la comodidad del copiloto. Claro, que la cosa mejora notablemente si contamos con dos cascos BMW System 6 equipados con intercomunicadores y los conectamos, vía Bluetooth, con el equipo de audio. Los espe-jos retrovisores, que son justos en tamaño, ofrecen una excelente visión por su diseño y buena colocación. Otro aspecto a destacar es la gran capacidad de carga con la que cuenta; tres armarios en los que guardar todo lo necesario.

EN RESUMENPero no todo van a ser prebendas en este auténtico palacio rodante, ya que también tiene algunos detalles que se podrían mejo-rar y/o incluir, teniendo en cuenta los cerca de 25.000 euros que deberán invertir los privilegiados que la puedan estacionar en su plaza de garaje. Acción, esta última, a la que ayudaría, y mucho, una marcha atrás y un ca-ballete eléctrico, elementos muy valorados por los usuarios de este tipo de moto y con los que contaba en origen la confortable K 1200 LT. Buenas curvas.

equipamiento más destacable

• Tres modos dinámicos (road, rain y dynamic).• Control dinámico de tracción (DTC).• Control de presión de los neumáticos (rdC).• Antibloqueo de frenos (ABS).• Asistente de freno en pendientes (Hill Star Control).• Ajuste electrónico de las suspensiones (ESA ii).• Luz delantera de xenón direccionable.• Luz diurna a base de ‘leds’.• Asiento piloto/acompañante calefactable. • Puños térmicos.• Pantalla con regulación eléctrica.• Cierre centralizado a distancia con alarma.• Sistema de audio con preinstalación de navegador, interfaz para iPod, Mp3, puerto USB, Bluetooth.• Faros antiniebla.• Control de crucero/limitador de velocidad.

ALCALÁ DE HENARESMotos Cano. Avda. Puerta de Madrid, 3.

ALCOBENDASAMV. Polígono Arroyo de la Vega. Avda. de Bruselas, 38, Portal A.

CADALSO DE LOS VIDRIOSEstación de servicio Alpe.Plaza Fuente de los Álamos, 12.Hotel Rural Rte. Ermita de Santa Ana.C/El Coso, 32.Pub Almazara.Avenida de la Constitución, 41.

COLMENAR VIEJOBumo Bikes.Avda. de la Libertad, 53

COLLADO MEDIANOBar Restaurante Hippodromo.Ctra. de Navacerrada (N-601), km. 7,5 (junto a Renault).

COLLADO VILLALBAMotok.C/Azuela, 92. Polígono industrial P-29.

COSLADARBC Tienda Motera.C/Mar Rojo, 2. Local posterior.

FUENLABRADAAntras Motor. C/Brasil, 18. Daytona Road Side Café. C/Brasil, 7. MotoAssistance.Paseo del Pireo, 11. 5º D.

GALAPAGARAsador del Parque. C/Romacalderas, 3.

GETAFEMSM Multiservicio del Motorista. C/Marie Curie, 1. Pol. Ind. San Marcos.

Pekus. Avda. Ada Lovelace, 4. Pol. Ind. La Carpetania.

HUMANES DE MADRIDMotoclub Krakens MC Madrid.C/Sidney, 3.

LAS NAVAS DEL MARQUÉSRestaurante Magalia. Ctra. CL-505. Madrid-Ávila, km. 37,5.

MADRID CAPITALAgentes de Movilidad.C/Nestares, 20.Apriori Motos.C/Joaquín María López, 9. Autoescuela Goya. Ctra. de Canillas, 140. Autoescuela Marca. C/Guabairo, 34. Bar Barroja. C/Hernani, 58. BMW Motos Hernández.C/Pedro Villar, 8.BMW Rolen Motor. C/Jorge Juan, 139-141. Bonneville.C/General Álvarez de Castro, 23.BRM. C/Santa Juliana, 13. Cafetería La Joya. Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 81. Café Racer.C/Bravo Murillo, 70.Centro Técnico Yamaha.C/Martín de los Heros, 21.Churrería Oca. C/Oca, 100. Codismoto.C/Gandía, 8.CSM Escuela de Conducción. C/Villablanca, s/n. Cycle-On. C/López de Hoyos, 163. Dakota Custom Bar.Paseo Imperial, 89.FBS Faster Bike Services. C/Juan de Olías, 8. Federación Madrileña de Motociclismo.C/Ríos Rosas, 31. 1º Izqda.Gestoría NP Asesores.Centro Comercial La Ermita. Local 22. Paseo de la Ermita del Santo, 48.ITV Vallecas Ángel Nieto.Ctra. Villaverde a Vallecas, 283JapoMoto.C/Gonzalo Herrero,18.Jopemar e Hijos.Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 95.Junta Municipal de Vicálvaro. Plaza de don Antonio de Andrés, 18. Legend.C/Peñafiel, 23.LocoMotor.C/Martín Machío, 48Mais Equipación. C/Hernani, 19. Makinostra. C/General Álvarez de Castro, 26.

M2 Moto Dos. C/Infanta Mercedes, 41. Motocan.C/María Zayas, 5.Moto Costa.C/Cartagena, 62-64.Motos Elvira.C/Mártires de Alcalá, 5.Moto Lavado Mosquito Maldito.C/Feijoo, 10.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. Motocicletas Tabasco.C/Amorós, 2.Motoclub CNC.Motofunción. C/Joaquín María López, 22. Motoluz Sport. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. Motor City.Plaza de Juan Zorrilla, 4.Motos Cortés. Plaza del Dr. Lozano, 14.Motos Norte. C/Quiñones, 9. Motos Soria.C/Fray Luis de León, 14.Motos Soria.Ronda de Atocha, 7.Motos Speed Bike. C/San Jaime, 46.Motostion. C/Matilde Hernández, 10.Motoye. Camino de las Cruces, 23.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. Neumáticos Ángel de la Cruz. C/Rodríguez San Pedro, 9.O2Honda.C/Ferrocarril, 30.O2Honda.Paseo de Talleres, 3. Naves 1 y 2.O’Daly. C/Eros, 10. Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Policía Municipal.C/Estocolmo, 91.Policía Municipal.C/Ganadería, S/N (Casa de Campo).Policía Municipal (Vicálvaro). C/Pedernal, s/n. Procycle Motor, S.L.C/Ntra. Sra. de Guadalupe, 9.Quintamoto C/Hermanos Machado, 14. Racing Extreme Sport. C/Andrés Torrejón, 5. Repuestos Quintana. C/José María Pereda, 9. Rte. Casa Piluca. Plaza Gabriel Miró, 7Restaurante Ciudad Café. Ctra. Vicálvaro a la estación de O´Donnell, 20.

Santamaría Motor. C/Rodríguez San Pedro, 11. Soal Motos. Avda. Ciudad de Barcelona, 216. Taberna Aránzazu. C/Francisco Silvela, 96. Tad Motor.C/Bascones, 16.Terremotos.C/Vandergoten, 4.Touratech Madrid.C/Áncora, 23.Unidad Especial de Tráfico. Avda. del Planetario, s/n. Vespa Madrid. C/Atocha, 94. Vius Motos.C/Fernández de los Ríos, 70.

MAJADAHONDAPDK Majadahonda.C/Granja del Conde, 2. Local B.

MANZANARES EL REALBeracing1.com.C/Cañada, 46.

MORALZARZALEl Gamonal.Ctra. M-607, km. 51.

PARLAMotoclub Krakens MC Nómadas.C/Bruselas, 6.

SAN FERNANDO DE HENARES

Repuestos Galicia. C/Albino Pérez Ayestarain, 1 y 6.

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYESMachina Custom Cycles. Avda. Camino de lo Cortao, 6. Nave 24. Milla Custom. Avda. Camino de lo Cortao, 6-8. Nave 16. Motostore.Centro Comercial Factory.C/Salvador de Madariaga, s/. Local 84.

SANTA MARÍA DE LA ALAMEDAAsador Guillermo.Cruz Verde Ctra. M-505. Madrid-Ávila, km. 36.

SESEÑAMotoclub Krakens MC Toledo.C/Yunta, 10.

SOCUÉLLAMOSMotoclub Krakens MC Ciudad Real.C/Croacia. Nave 8.

VILLAMIEL DE TOLEDOMoto Club Azor-4011.C/La Mina, 10.

VILLANUEVA DE PERALESEl Asador Avileño.C/San Antonio, 21.La Parrilla.C/La Rosa, 3.

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ENTREVISTA

bolso económico, pero, puestos a valorar, ¿cuánto vale la vida de una persona? La formación de ca-lidad tiene un precio.¿Hay alumnos que, por cuestio-nes económicas, escatiman en clases prácticas?Sí. Hombre, es algo comprensible en estos tiempos de crisis. Pero, bajo mi punto de vista, en algu-nas cosas no se deben recortar gastos. Y creo firmemente que lo barato no es sinónimo de cali-dad y buen servicio. En nuestros centros, el carné A tiene un precio de 350 euros –tasas al margen–, un coste que incluye maniobras en un circuito cerrado y prácticas en carretera con un profesor que, intercomunicado con el usuario, indica al alumno cómo debe cir-cular correctamente, abordar una curva, etc.Para finalizar, ¿detectan algún tipo de competencia desleal en otros centros?Por lo general, hay buenos pro-fesionales en el sector de las autoescuelas que se preocupan por cumplir con todos los re-quisitos. Pero es cierto que hay algunos centros que imparten clases fuera del horario en que existe la posibilidad de ser ins-peccionados por funcionarios de la Jefatura Provincial de Tráfi-co. A buen entendedor… Y tam-bién se dan casos de profesores que atienden a muchos alumnos y motos al mismo tiempo. Así es imposible garantizar un servicio personalizado, una cuestión que siempre ha preocupado a cuan-tos formamos parte de Autoes-cuela Goya. n

Autoescuela Goya pone a disposición de sus alumnos motocicletas de distintas marcas y cilindradas para las clases prácticas.

sea lo más completa posible y a través de profesores muy impli-cados con el mundo de las dos ruedas. Y, no menos importante, prestando especial atención al tipo de vehículo que vaya a condu-cir el alumno: las nociones deben ser específicas en función de si se va a mover en un scooter o en una motocicleta de gran cilindrada, porque de ello dependerá que cir-cule de una forma segura o pueda sufrir un percance.Hablando de los profesores, ¿qué importancia otorga Au-toescuela Goya a su propia formación?Mucha. Nuestros profesionales realizan cursos periódicos de re-ciclaje y perfeccionamiento con los monitores de CSM Escuela de Conducción Segura de Moto-cicletas, un aprendizaje que, indu-dablemente y para bien, luego se transmite a los alumnos que pasan por la autoescuela.Desde su entrada en vigor a fi-nales de 2011, el carné A, válido para conducir motocicletas de todas las cilindradas, ha dado mucho que hablar…Efectivamente, se trata de un per-miso peculiar, ya que no es ne-cesario superar un examen para obtenerlo. Basta con completar nueve horas en una autoescuela: tres dedicadas a clases teóricas, cuatro a maniobras y, por último, dos de circulación. Nosotros nos tomamos muy en serio el carné A, porque consideramos que, a ve-ces, ese período de nueve horas no es suficiente para que el alum-no conduzca con seguridad. Ello puede suponer un mayor desem-

“La formación de calidad tiene un precio”

JOSÉ LUIS PÉREZ GUTIÉRREZDirector de Autoescuela Goya

Por Juan de Orduña/B. Valadés Fotos: Jadopress

Reconocida con sellos de calidad como Madrid Excelente, Autoescuela Goya dispone de catorce

centros en nuestra región y uno más en la localidad de Illescas (Toledo). En todos ellos se ofrece formación para cualquier tipo de permiso de conducción, haciendo

hincapié, como no podía ser de otra manera a tenor de la afición a la moto de su director, José Luis Pérez Gutiérrez, en los relativos a nuestro sector.José Luis, ¿en qué se distingue Goya de otras autoescuelas? ¿Cuál es su valor añadido?Intentamos que nuestra formación

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SIEMPRE SEGUROHONDA SCOOPY SH125i ABS TOP BOX

Gracias a sus ruedas altas y la adopción de sistema antibloqueo de frenos, esta versión del exitoso ‘scooter’ japonés te permitirá desplazarte de forma segura por la ciudad.Por Redacción Fotos: Honda

sus ruedas de gran diámetro –contribuyen a una mayor estabilidad al circular por firmes irregulares o subir y bajar bordillos– y la adopción de ABS, un ángel de la guarda en el siempre movido tráfico de las ciudades.

Con esta configuración y top box de 35 litros, nuestro protagonista tiene un precio promocional de 3.489 euros y su dotación de serie puede enriquecerse con extras tan interesantes como un parabrisas de policar-bonato –de mayor resistencia que los con-vencionales, fabricados en metacrilato–. n

La instrumentación, analógica y con un ‘display’ digital, es muy completa e incluye, entre otros, el testigo del Idle Stop.

Desde su aparición en el mercado en 1984, el Honda Scoopy ha sido uno de los modelos más exitosos de la marca japonesa debido a argumen-

tos como el diseño, la protección aerodiná-mica o las generosas llantas de 16 pulgadas. Por lo tanto, a tenor de este último apunte, nos referimos a uno de los scooters de rueda alta preferidos por los usuarios españoles y europeos.

A todo lo reseñado, la última entrega del Scoopy SH125i suma un nuevo propul-sor con tecnología eSP (enhanced Smart Power) que, gracias a soluciones como el sistema Idle Stop –similar al dispositivo Start/Stop de los automóviles–, es respe-tuoso con el medio ambiente y parco en consumo, ya que sólo traga 2,11 litros de media cada centenar de kilómetros.

CON ‘ANGEL DE LA GUARDA’Por lo tanto, estamos ante un vehículo económico y versátil –bajo su asiento se puede guardar un casco integral– que per-mite desplazarse cómodamente por la urbe a todo tipo de usuarios –sí, también a los que superan los 1,80 metros de altura–. Y, muy importante, de forma segura merced a

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LA ‘MÁQUINA’ DEL TIEMPO

DISEÑO ‘MADE IN ITALY’Desarrollada junto al prestigioso centro de estilo italiano Momo Design, esta nueva versión del ‘scooter’ deportivo japonés ya admite pedidos desde 6.199 euros.

Inspirándose en la primigenia CB750 Four lanzada allá por 1969, los inge-nieros de Honda han concebido la CB1100 EX, ya disponible en la red

de concesionarios de la firma japonesa por 13.499 euros. A su atractiva estética vintage, el modelo japonés suma un motor de 88 CV, refrigerado por aire y asociado a una nueva caja de cambios de seis mar-chas, que, además de en la potencia, basa sus principales argumentos en el consumo y la autonomía, ya que permite recorrer en torno a 315 kilómetros con un solo depósi-to –de 17,5 litros–.

Sin duda, esta máquina del tiempo, do-tada de serie con ABS, instrumentación analógica y un asiento de estilo retro, sa-tisfará a los clientes más nostálgicos del fabricante asiático. n

YAMAHA X-MAX 400 MOMODESIGN

AHORA, MÁS DEPORTIVO

PIAGGIO BEVERLY 300 S

Lanzado originalmente en 2001, el Pia-ggio Beverly se ha convertido en un referente entre los scooters de rueda alta. Ahora, en plena época primave-

ral –ya se sabe, los vehículos de dos ruedas florecen con el buen tiempo–, el modelo ita-liano irrumpe con acabados más deportivos y soluciones como luces de posición y tra-sera a base de leds, puesto de conducción optimizado, cofre bajo el asiento –de dos niveles– con capacidad para albergar un par de cascos de tipo jet, llantas de alea-ción ligera de 16 y 14 pulgadas, etc.

Animado por un bloque de 300 cc, con inyección electrónica y refrigeración líquida, que entrega 22,2 CV, el Piaggio Beverly se comercializa en colores negro Carbono y gris Nebulosa, siendo su precio de 3.999 euros. n

La oferta del Yamaha X-Max 400 se am-plía con la nueva versión MomoDesign, destinada a usuarios que demandan un scooter que aúne prestaciones y un di-

seño exclusivo. En el caso de este último, obra del reconocido centro de estilo con sede en Milán, se enriquece con parabrisas oscureci-do y perfil afilado, carenados laterales en alu-minio metalizado, asiento texturizado de dos

tonalidades, instrumentación con decoración específica, contrapesos elaborados en acero inoxidable, etc.

Equipado con un propulsor monocilíndri-co de 31,5 CV, el X-Max 400 MomoDesign se pone a la venta por 6.199 euros, mientras que la variante dotada con sistema antiblo-queo de frenos (ABS) tiene un precio de 6.699 euros. n

HONDA CB1100 EX

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Continuando con nuestro repaso a las últimas nove-dades de Harley-David-

son, en esta ocasión nos ocu-pamos de la SuperLow 1200T. Este modelo, como bien indi-ca Josep Grañó –ver entre-vista en págs. 8 y 9–, máximo responsable de la marca en España, está equipado “con todo lo necesario para viajar

cómodamente”, caso de male-tas laterales en vinilo negro de alta resistencia o una genero-sa pantalla desmontable. Con motor Evolution V-Twin refrige-rado por aire y ABS de serie, puede solicitarse en colores negro Vivid o naranja Candy y en combinación blanco Birch/perla Midnight desde 12.750 euros.n

La firma de Mandello del Lario ha renovado las ver-siones de la familia V7, la

más vintage del fabricante ita-liano. En el caso de la variante V7 Stone (8.249 euros), aho-ra destaca por un look com-pletamente negro; en cuanto a la V7 Special (8.999 euros) se distingue, entre otras ca-

racterísticas, por las clásicas gráficas Essetre, mientras que la V7 Racer (10.499 euros), fabricada en edición numera-da, luce detalles racing, como el número 7 cromado –en ho-menaje a Enrico Lorenzetti– o chasis en color rojo. Todas ellas equipan un propulsor de 744 cc que rinde 48 CV. n

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20

Por Redacción Fotos: Jadopress/B.V.

La tercera edición de MotoMadrid se cerró con un éxito de participación y un notable nivel de ventas directas, indicativos de

que el presente será, ojalá, el de la recuperación del sector de las dos ruedas. Mientras la organización del certamen prepara la próxima convocatoria –tendrá lugar en el mismo escenario del 13 al 15 de marzo de 2015–, os mostramos algunas de las mejores

imágenes que nos deparó la celebrada el pasado mes de abril en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo.

OPTIMISMOJUSTIFICADO

REPORTAJE

Como en ediciones anteriores, varios fueron los pilotos que estuvieron presentes en el certamen. Es el caso de Miguel Ángel Cortés, vigente campeón de España de Velocidad en la categoría Open 1000, quien firmó autógrafos a los numerosos aficionados que acudieron al ‘stand’ de ‘Tu Moto’.

Un año más, y ya van tres, la escuela CSM, junto a Piaggio, contó con una pista en el exterior del Pabellón de Cristal. En ella, los visitantes tuvieron ocasión de recibir nociones de conducción segura y practicarlas, convenientemente equipados, a los mandos de modelos del fabricante italiano.

Todos aquellos que se acercaron al expositor de AMV pudieron conocer de primera mano la oferta de la compañía aseguradora para usuarios de motocicletas y ‘quads’. Además, entre otros detalles, fueron obsequiados con ejemplares de nuestra publicación.

MOTOMADRID 2014

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El III Salón Comercial de la Motocicleta echó el cierre con un

excelente balance: más de treinta y cinco mil visitantes, doscientos

expositores y cuarenta marcas representadas.

En el generoso ‘stand’ de Kawasaki se expusieron las últimas propuestas de la firma japonesa, desde la exclusiva Z1000 Special Edition hasta el nuevo ‘scooter’ J300 con decoración ‘racing’, sin olvidar, claro, la Z800 con la que se disputa el certamen monomarca Z Cup en el FIM CEV Repsol.

Las estadounidenses Victory e Indian acudieron a la muestra con su genuino ‘american flavour’, exhibiendo monturas tan sugerentes como la Cross Roads Classic (izquierda) o la Chief Vintage, personalizada con asiento y alforjas de piel en color natural y parabrisas panorámico.

La ‘maxi-trail’ V-Strom 1000 ABS –ahora, con nuevas versiones (Adventure, Travel y Urban)– tuvo un espacio destacado en el amplio espacio expositivo de Suzuki junto a las variantes de 125 y 200 cc del exitoso ‘scooter’ Burgman –ambas equipadas con sistema antibloqueo de frenos–.

Tanto Yamaha como Triumph mostraron toda su ‘artillería pesada’. Por lo que respecta a la marca asiática, muchos fueron los aficionados que se interesaron por la atractiva MT-07, de cuya presentación en sociedad dimos cumplida cuenta en nuestro número de abril.

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22

REPORTAJE

Con sede en la localidad toledana de Yuncos, 2TMoto ofrece todo lo necesario para viajar bien equipado. A partir de este mes, patrocinará la sección ‘Tu ruta’ –ver pág. 31–, en la que nuestro colaborador Mario Sánchez dará buena cuenta de sus itinerarios por la geografía española.

El fabricante español Quarter Mile presentó su amplia oferta de equipamiento y accesorios. Entre sus propuestas para la época estival destacan los conjuntos de chaqueta y pantalón Flow y Stream –ver página 7–.

La firma italiana de equipamiento Givi acudió a MotoMadrid con lo último de su catálogo, caso de las maletas de aluminio Trekker Outback Black Line, una variada gama de bolsas prácticas y funcionales y numerosos cascos de tipo ‘jet’ con diseños y colores para satisfacer todos los gustos y necesidades.

Con la profesionalidad que caracteriza al concesionario madrileño, Quintamoto tuvo el ‘peso’ de representar oficialmente a Honda en el certamen, llevando al salón todas las novedades de la marca japonesa. En primer término, el ‘scooter’ PCX 125 y, tras él, la atractiva ‘bagger’ CTX700.

En el ‘stand’ de Luma pudieron verse distintos antirrobos para ponérselo más difícil a los ‘amigos de lo ajeno’, así como la línea de cascos, chaquetas, pantalones, etc., de la firma italiana LEM.

21

Como avanzó Borja Sekulits, director general de Peugeot Scooters España, en nuestro número de abril, la firma francesa exhibió en MotoMadrid todo su ‘arsenal’. En la fotografía, dos de sus modelos de mayor aceptación: el Citystar 125 RS y el Metropolis de tres ruedas.

Cascos, maletas, bolsas… Como era de esperar, Kappa no defraudó a cuantos visitaron su ‘stand’, en esta ocasión compartido con Hevik. Tras su presentación en el pasado EICMA de Milán, este fabricante de ropa técnica y accesorios se dio a conocer públicamente en el mercado español.

Representada por Cellular Iberia, la firma italiana Interphone estuvo presente en el salón con sus soluciones de conectividad para motoristas. Junto a ella, Boutique Motor, con instalaciones en el madrileño distrito de Moncloa, ofertó lo más novedoso de la marca de cascos Arai.

De cara a los más aventureros, Touratech expuso algunos de los productos incluidos en su última ‘biblia’ –un ‘tocho’ con cerca de 1.900 páginas–, llamando especialmente la atención los protectores para evitar daños en los cilindros –en la fotografía, montados en la nueva BMW R 1200 RT–.

Nuestros amigos de Mais Equipación, establecimiento ubicado en la calle Hernani, 19, de Madrid, desvelaron el Caberg Tourmax Sonic, un casco abatible especialmente indicado para usuarios de motocicletas ‘maxi-trail’.

Enganches Aragón mostró el práctico TowCar Cross, un soporte plegable, fabricado en aluminio y con rampa incluida, que se monta sobre la bola del remolque y posibilita transportar cómodamente, y de manera segura, vehículos de dos ruedas con un peso de hasta noventa kilos.

En nuestro paseo por la entreplanta del Pabellón de Cristal descubrimos una BMW R 1200 GS Adventure ‘analizada’ por el DCU 100, un equipo de diagnosis desarrollado por Bosch en forma de ‘tablet’ para adaptarlo fácilmente a las condiciones de trabajo de cualquier taller.

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REPORTAJE

Si eres propietario de una BMW ‘veterana’ y te hace falta alguna pieza, lo mejor es que acudas a RK MotoNet, especialistas en recambios para modelos de la firma alemana del periodo 1978-2006. Están en la calle Romería, 2, de Navalcarnero.

El fabricante francés Mash aportó un toque ‘vintage’ al salón. En primer término, la colorida Seventy, con motor de 125 cc y detalles ‘racing’, tiene un precio recomendado de 1.895 euros.

De izq. a dcha: Ernesto Durán (director de Marcas y Acuerdos Auto de Cetelem), José Ramón Belart (gerente de Palmeto), Santiago Fernández (gerente de Pekus) y Sergio Escudero (director de Red Comercial Auto de Cetelem) posan en exclusiva para nuestra revista.

Lorenzo Marín (director de Marketing del Grupo Piaggio en nuestro país) y Cédric Parnaudeau (director general de AMV España) junto a la elitista Vespa 946 desarrollada por el consorcio italiano.

Quintamoto fue el único concesionario oficial Honda que representó al fabricante japonés en MotoMadrid 2014. En la fotografía, el equipo de Ventas casi al completo.

De izq. a dcha: César Cossío y Óscar Rodríguez (Quarter Mile), Dionisio Rodríguez y Juan R. Lillo (gerente y comercial del concesionario oficial O2Honda, respectivamente).

La empresa guipuzcoana Lancar ‘aterrizó’ en la capital con su variada oferta de productos especiales, desde los tratamientos antifricción que evitan el desgaste de piezas hasta lubricantes para motores de dos tiempos.

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26

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DEL AUTOMÓVIL AL ‘SCOOTER’Pasar de un vehículo de cuatro ruedas a otro de dos no es algo que se deba tomar a broma. Por mucha experiencia que se tenga al volante de un turismo, es vital contar con el asesoramiento de cualificados profesionales antes de lanzarse a la ‘aventura’.Por JADO Fotos: CSM

adquirir sin los sabios consejos de un buen profesional.

Si alguno de los lectores toma la acerta-da decisión de aparcar el vehículo de cuatro ruedas para convertirse en un nuevo moter@ –aunque sólo sea urbano–, le recomiendo que invierta un poco de su presupuesto en formarse correctamente. Es un sabio con-sejo de alguien que, como muchos otros, le tocó aprender a base de caídas. Claro que, hace 37 años, no había escuelas de conduc-ción segura como las de ahora. n

Aunque llevemos muchos años circulando por Madrid en nuestro utilitario, hacerlo en

un ‘scooter’ de 125 cc requiere una serie de conocimientos teórico-prácticos que jamás

podremos adquirir por nuestra cuenta.

Desde que la DGT permitió conducir motocicletas o scooters de 125 cc sin tener que realizar ningún tipo de examen previo, siempre que en el

permiso de circulación B figure que tene-mos más de tres años de experiencia –fíjese usted–, el parque motociclístico español se incrementó en un gran porcentaje.

Este tipo de usuario se convirtió en un auténtico salvavidas para muchos profesio-nales del sector, quienes, si no hubiera sido por esta nueva figura, lo habrían pasado realmente mal durante este largo periodo de motos flacas que, afortunadamente, parece que estamos dejando atrás.

LA FORMACIÓN, CLAVEPero por muy acostumbrados que estemos a circular en automóvil por la gran urbe y convencidos de nuestras aptitudes como conductor/a, montar en moto, aunque sea en un recogidito scooter de 125 cc, requie-re una serie de conocimientos que jamás, por muchos foros que visitemos, podremos

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Nuestros amigos ‘paneuros’ durante su visita a las Minas de Riotinto.

EL EJÉRCITO DE TIERRA ES MOTERO

CELEBRA SU PRIMERA CONCENTRACIÓN

LXVIII REUNIÓN CLUB PAN-EUROPEAN ESPAÑA

Bajo el lema Con tu Ejército, con nuestra Bandera, el próximo domingo 18 de mayo

se celebrará la I Marcha Mo-tera del Ejército de Tierra. La misma partirá desde el cuartel general ubicado junto a la ma-drileña plaza de Cibeles, a par-tir de las 10.30 horas, rumbo a El Goloso, en el punto kilo-métrico 17,5 de la carretera de Colmenar Viejo (M-607). Una

vez en la base de la Brigada Acorazada Guadarrama XII, los participantes podrán dis-frutar de una jornada matinal que contempla una exhibición de carros de combate Leopar-do y vehículos de infantería Pi-zarro, así como la visita a una exposición con material de la unidad del acuartelamiento y al Museo de Carros. Más in-formación en la página web www.ejercito.mde.es. n

D el 28 al 30 de marzo se celebró la última concentración nacio-nal del Club Pan-Eu-

ropean España, que, en esta ocasión, tuvo como escena-rio uno de los enclaves más aromáticos de la geografía española. Y no nos referimos –que también– al fresco olor que desprenden las encinas, jaras o eucaliptos que adornan sus carreteras, sino al de los manjares propios de esos ani-

malillos grisáceos y de rabito enroscado que recorren las praderas onubenses en busca de sus deseadas bellotas.

Tomando como base de operaciones la población de Aracena, en la noche del vier-nes, mientras se daba buena cuenta de la gastronomía local, el presidente agradeció a Paco y Mª José (socios organizado-res) el tiempo dedicado en be-neficio del resto de asistentes. La mañana del sábado comen-

zó con un paseo turístico por dicha localidad y, a continua-ción, una ruta que transcurrió por lugares tan carismáticos como Higuera de la Sierra, Mi-nas de Riotinto, Jabugo, etc. La cena de hermandad puso el punto y seguido a tan estupen-do fin de semana.

La próxima reunión tendrá lugar, del 23 al 25 de mayo, en la provincia de Teruel. Si que-réis apuntaros, tomad nota: www.clubpaneuropean.com. n

La ‘Güeli’Páter

Honor y lealtad

Muchas veces nos dejamos llevar por la innovación y ansiamos cosas de última generación; en nuestro caso, el último modelo de la marca que nos tiene seducidos, dejando de lado a la moto que nos ha acompañado durante una buena o incluso larguísima temporada. Quizás, hasta nos enseñó a ser pilotos.

Sí, me refiero a las veteranas que nos ayudaron a ser lo que hoy somos, esas motos que aún siguen ahí, esperando una palabra tierna y, por qué no, también una caricia.

Ellas fueron las precursoras de muchos y variopintos estilos: café racer, custom, racing, off road y touring. Más adelante, una fusión de estos dos últimos dio vida a otro que lleva ya mucho tiempo dando que hacer a los fabricantes. Se convirtió en una forma de vida, ofreciendo al viajero la posibilidad de circular por carreteras o pistas y a los más intrépidos la oportunidad de descubrir parajes inhóspitos sin cambiar de moto. Nació el trail.

Pues bien. Yo quiero rendir homenaje a estas primeras viajeras y, en particular, a mi querida Güeli, que vio la luz de la calle un oscuro mes de enero del año 1995. Su nombre es R 1100 GS, lleva el sello de las aspas y se concibió con la única finalidad de hacer feliz al que más tarde fuese su dueño. ¡Gracias!

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UNA RUTA ‘PATA NEGRA’

CONCENTRACIONES & VIAJES

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XII CONCENTRACIÓN DOS LEONES EN ARANDA DE DUERODel 6 al 8 de junio, el Biker Racing Show organizará la XII Concentra-ción Motera Dos Leones en Aran-da de Duero (Burgos). Como os podéis imaginar, durante el fin de semana habrá un sinfín de activi-dades, desde rutas y visitas a bo-degas locales hasta exhibiciones y conciertos musicales. Y todo ello desde 25 euros. Página web: www.2leones.com.

RECORRIDO POR LA SIERRA DE GREDOS La Peña Motera de Yuncos colabora en la ruta que, partiendo de Cedillo del Condado (Toledo), conducirá a los inscritos hasta la sierra de Gredos. Tan sugerente recorrido tendrá lugar el 24 de mayo y participar en él cuesta doce euros. Más información en los teléfonos 651 823 726 (Juan) y 615 199 429 (Rafa).

ESCENARIOS DE LAS GUERRAS MUNDIALES

Los colegas de Travel-Pa-sión, empresa especiali-zada en la organización

de viajes en moto, abordarán una ruta singular el próximo mes. Denominada D-Day, en recuerdo del desembarco que las tropas aliadas realiza-ron en la costa de Normandía el 6 de junio de 1944, reco-rrerá algunos escenarios de

las dos guerras mundiales, como Dunkerque, Verdún, las Ardenas, la Línea Maginot, Caen, la playa de Omaha… Además, el itinerario posibi-litará visitar la Hofbräuhaus, famosa cervecería de Múnich en la que Adolf Hitler pronun-ció algunos discursos, o el campo de concentración de Dachau.

Como se suele decir, si el tiempo no lo impide y la autoridad lo permite, la Ruta D-Day comen-zará en el bar-restaurante Las Ma-ribelas (Sanchinarro), el sábado 7 de junio, y quienes así lo deseen podrán acompañar a sus protago-nistas durante parte del recorrido. Sin duda, una original iniciativa de la que daremos cuenta en nuestro número estival. n

TRAVEL-PASIÓN: RUTA D-DAY

V CONCENTRACIÓN MOTERA DE CAZALEGAS

LOS JABATOS REGRESAN AL PANTANO

El grupo motero Los Jabatos del Pantano ultima los preparativos de su quinta con-centración en Cazalegas (Toledo), que se

celebrará los días 24 y 25 de mayo. El primer día, los inscritos se darán cita en el merendero L. Blanco de dicha localidad y afrontarán una jornada que incluirá ruta motera con visita a una quesería, almuerzo de hermandad, juegos,

exhibiciones, etc. Ya el domingo, si el progra-ma no sufre modificaciones, se realizará, entre otras actividades, un recorrido hasta el camping El Escocés de Gredos, ubicado en la localidad abulense de Hoyocasero. El precio de la inscrip-ción es de quince euros y podéis solicitar más da-tos enviando un correo electrónico a la dirección concentracion_motera_cazalegas@hotmail.com. n

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DESTINOS

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El escritor y aventurero junto a la imponente estatua ecuestre dedicada al conquistador Juan de Oñate en El Paso.

EL PASADO ESPAÑOL DEL ESTADO DE TEXASA lomos de mi BMW R 1200 GS descubro el Texas más hispano, desde el pueblo de Goliad hasta El Paso, la segunda ciudad más importante a lo largo de la frontera entre EEUU y México.

Sólo superado por Alaska, Texas es el estado más grande la Unión y fue es-pañol hasta el siglo XIX.

Ese pasado hispánico se pue-de encontrar en Goliad, pueblo fundado alrededor de la misión de Nuestra Señora del Espíritu Santo de Zúñiga y de un fuerte llamado Presidio de la Bahía. Más al sur se encuentra Laredo, población que formaba parte de la provincia de Nuevo Santander colonizada por el cántabro José de Escandón, primer conde de Sierra Gorda.

Siguiendo la línea fronteriza con México, cruzo el río Pe-cos y todo parece cambiar en el Oeste. Menos gente, pocos

Por Miquel Silvestre

OLD SPANISH TRAIL (II)

ta celebró un combate de boxeo en mitad del río Grande.

RUMBO A EL PASOLos senderos de tierra amarillen-ta se pierden en la árida lejanía y

llevan hasta la linde con México. El parque se expande en más de tres mil kilómetros cuadrados de reseca nada donde los cactus y los reptiles encuentran su mejor ecosistema. Conejos, pecaríes y coyotes son los principales ma-míferos que campan a sus an-chas por la noche, que es cuan-do la zona cobra vida animal.

El primer europeo que reco-rrió estas tierras fue el español Alvar Núñez Cabeza de Vaca. Formaba parte de la desgracia-da expedición de Pánfilo de Nar-váez a Florida. Naufragaron en 1527. Junto a tres supervivien-tes, caminó cinco mil kilómetros durante ocho años, desnudo y sin armas, hasta regresar a México. Sobrevivió ejerciendo de médico y comerciante entre los indios. El relato de su aven-tura es el más asombroso libro de viajes por Norteamérica que imaginarse pueda.

Abandono Texas por la ciu-dad de El Paso y visito la impo-nente estatua dedicada al último conquistador, don Juan de Oña-te, gobernador de Nuevo México y protagonista en el siglo XVI de grandes exploraciones por el actual estado de Colorado. Es el monumento ecuestre más grande del mundo, con once metros y dieciséis toneladas de peso. Estas cosas sólo pasan en Texas. n

coches, espacios inmensos. Llego al Parque Nacional Big Bend, que toma su nombre de la curva de noventa grados que hace el río Grande. Este gran meandro mide casi cuatrocien-tos kilómetros.

Las estribaciones de las mon-tañas Chisos se ven al fondo con su pico más alto, el Emory (3.200 metros). El horizonte nu-boso tiene un tono azulado e irreal. Las distancias son enor-mes y las relaciones sociales escasas. Cualquier locura está permitida, como ejemplificó Roy Bean: el conocido como juez de la horca suspendió juicios para vender licor en su comercio, multó a un hombre muerto y has-

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EL SALÓN, EN

IMÁGENES

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TU RUTA

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EXTREMADURALa extremeña es una de esas regiones que, a tenor del refrán, ‘cardan la lana’. Quizás no sea una de las más populares a nivel turístico, pero atesora historia ‘de la buena’ en enclaves tan maravillosos como Guadalupe o Mérida.

Este mes arranca una nue-va aventura en Tu Moto. Se trata de la sección Tu Ruta, en la que, como su

propio nombre indica, pretende-mos informar sobre las amplias posibilidades que nos brinda Es-paña para viajar en moto –en mi caso, con la veterana Güeli–.

Y nos estrenamos con un recorrido que iniciamos en el emblemático puerto de la Cruz Verde, punto de reunión de cien-tos de moteros. En esta ocasión, el destino era Guadalupe y su comarca, en la provincia de Cá-ceres. Para llegar hasta tan su-gerente enclave, abordamos un trayecto que pasaba por Pelayos de la Presa, La Adrada y Cande-leda. En esta última localidad abulense visitamos el santuario

para COMEr

Mesón el Castillo.Plaza del Castillo, 6.Candeleda (Ávila)tel. 920 381 970.

DÓNDE DOrMir

Posada del RinCón.Plaza de santa Mª de

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DE iNtErés

Castillo de la adRada (Ávila).

Real MonasteRio de santa MaRía (Guadalupe).Conjunto

aRqueolóGiCo (Mérida).

Por Mario sánchezde Ntra. Sra. de Chilla, al que se accede tras realizar un bonito recorrido por bosques repletos de arces.

Proseguimos por el valle del Tiétar, desviándonos hacia Ta-lavera de la Reina para llegar a nuestra meta. El entorno de Gua-dalupe es simplemente impresio-nante. Al llegar nos deslumbró el imponente Real Monasterio de Santa María, conjunto arquitec-tónico de los siglos XIV y XV.

Tras pernoctar en la Posada del Rincón –ideal para una esca-pada romántica–, y realizar una visita turística por el casco an-tiguo de la población, partimos hacia el embalse del Cancho del Fresno, en Cañamero, un oasis de paz y tranquilidad del que se disfruta previo tránsito por pistas

especialmente indicadas para motos trail.

Abandonamos la provincia de Cáceres con el objetivo puesto en Mérida. Las carreteras que hasta allí nos llevaron hicieron nuestras delicias y, una vez en la ciudad pacense, alucinamos con su famoso teatro romano, decla-rado Patrimonio de la Humani-dad por la Unesco y en el que nos sentimos diminutos ante tal magnitud artística.

Como suele suceder en es-tos casos, abandonamos Extre-madura sin ganas y prometiendo volver. Tocaba regresar a casa, qué remedio…

el imponente Real Monasterio de santa María domina el perfil arquitectónico de Guadalupe.

en vuestro camino a tierras extre-meñas podéis hacer un alto en la adrada y visitar su castillo, que, en tiempos, perteneció al noble castellano Álvaro de luna.

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Siguiendo la filosofía del ‘Cholo’ Simenone, Tito Rabat es el piloto más regular de Moto2.

Como diría César Vidal, corría el año 2001 cuando Valentino Rossi, entonces en

las filas de Honda, encadenó tres triunfos consecutivos en el inicio de aquella tempora-da. En la extinta clase de 500 cc, el italiano se impuso en Japón, Suráfrica y España, una magnífica racha que inte-rrumpió su gran enemigo, Max

MARC MÁRQUEZ, INTRATABLE

CAMPEONATO DEL MUNDO DE MOTOGP

Con su victoria en Argentina, el ‘baby champ on board’ ha igualado los tres triunfos consecutivos logrados por Valentino Rossi en el arranque de la temporada 2001.

Por Redacción Fotos: Repsol Media/Marc VDS/KTM

ZONA RACING

meone, va partido a partido –en su caso, circuito a circui-to–. El barcelonés ya suma dos victorias y un segundo puesto, una regularidad que le permite liderar cómoda-mente la clasificación general con 70 puntos, frente a los 42 de Mika Kallio y los 38 de Maverick Viñales –ambos, al igual que Esteve, con sen-das Kalex–. Pero al loro con el pupilo de Sito Pons: querrá enmendar la caída sufrida en Argentina con un triunfo en la catedral andaluza.

Y por lo que respecta a Mo-to3, domina la armada KTM –useasé, el australiano Jack Miller y el italiano Romano Fe-nati–, con las Honda de Efrén Vázquez, Álex Márquez y Álex Rins a su estela. ¿Cambiará el panorama en Jerez?

Para responder a esta y otras preguntas habrá que es-perar al 4 de mayo, fecha en la que se disputará una de las pruebas más esperadas de toda la temporada. ¿Te la vas a perder? n

El australiano Jack Miller se ha convertido en uno de los principales rivales de los españoles en Moto3.

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Nº 19 MAYO DE 2014

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AL FIN DEL MUNDOBMW K 1600 GTL

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MOTOMADRID 2014EL SALÓN,

EN IMÁGENES

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Biaggi (Yamaha), al ganar en Francia.

De vuelta a 2014, Marc Már-quez (Honda) ha emulado a su ídolo al adjudicarse las tres pri-meras pruebas del presente cur-so. El de Cervera está intratable y, que nadie lo dude, ya piensa en subir a lo más alto del podio en Jerez, circuito en el que fue segundo el año pasado tras sa-car del scalextric a Jorge Loren-zo (Yamaha) en la famosa curva Ducados.

Después de un arranque dig-no de elogio, Márquez aterrizará en tierras gaditanas con 75 pun-tos, 19 más que su compañero Dani Pedrosa (Honda) y 34 so-bre Valentino Rossi (Yamaha). Por su parte, un desconocido Lorenzo observa a sus principa-les rivales desde la séptima pla-za; así pues, mucho tendrá que trabajar el espartano para recor-tar los 53 puntos que le separan del líder.

CIRCUITO A CIRCUITOEn cuanto a Moto2, Tito Rabat (Kalex), emulando al Cholo Si-

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zona racing

CAMPEONATO DEL MUNDO DE SUPERBIKE

FIM CEV REPSOL

MUNDIAL DE RALLIES CROSS-COUNTRY

Un diluvio sobre Assen

De Jerez a Le Mans

Joan Barreda,nuevo líder

En un fin de semana condicionado por la lluvia, el circuito de Assen acogió la tercera ronda del Campeonato del

Mundo de Superbike 2014. En la clase rei-na, las victorias se las repartieron Sylvain Guintoli (Aprilia) y Jonathan Rea (Honda), mientras que el mejor español, Toni Elías (Aprilia), saldó su paso por tierras holan-desas con un quinto puesto y una caída. En cuanto a la clasificación general, Tom Sykes (Kawasaki) suma 108 puntos, frente a los 96 de Sylvain Guintoli. El resto de triunfos se los adjudicaron Michael van der Mark (Supersport), Kevin Valk (Superstock 1000) y Augusto Fernández (European Ju-nior Cup by Honda).

Después de cuatro largos meses de espera, el circuito de Jerez fue tes-tigo de la primera cita del FIM CEV

Repsol 2014. Cerca de catorce mil aficio-nados presenciaron los triunfos de Fabio Quartararo y María Herrera (Moto3), Edgar Pons (Moto2), Jorge Arroyo (Superstock 600), Carmelo Morales (Superbike) y Ja-vier Valera (Kawasaki Z Cup). En esta últi-ma copa monomarca, nuestro amigo José Villoria (Mako) –en la imagen–, del equipo Mako Bikes, ocupa la decimocuarta plaza en la clasificación general. La segunda cita del campeonato se celebrará en Le Mans (Francia), los días 17 y 18 de mayo, y estará reservada sólo a la categoría de Moto3.

Con su victoria en Qatar, Joan Barre-da (Honda) lidera la clasificación general del Campeonato del Mundo

de Rallies Cross-Country con un punto de ventaja sobre Marc Coma (KTM) y cuatro respecto al portugués Hélder Rodrigues (Honda). Tras la prueba, el piloto caste-llonense declaró haberse sentido muy cómodo “desde la primera etapa, jornada en la que ya conseguí una pequeña dife-rencia. Sin duda, este triunfo y el liderato es el resultado de un gran trabajo de todo el equipo”. La próxima cita del certamen, el clásico Rally de los Faraones, se dis-putará en tierras de Egipto del 18 al 25 de mayo.

MUNDIAL DE TRIAL

Toni Bou mantiene el tipo

Una fisura en la costilla impidió a Toni Bou (Repsol Honda) rendir al máximo en Japón,

escenario de la segunda cita del Mundial de Trial. A pesar de ello, el catalán obtuvo dos meritorios segundos puestos que le permi-

ten seguir al frente de una tabla en la que aventaja por un solo punto a Adam Raga (Gas Gas). La si-guiente prueba del campeonato, el GP de Europa, tendrá lugar en Córcega (Francia) los próximos 24 y 25 de mayo.

Ángel Nieto

Bernardo Valadés

Opinión

Recordaréis que, en el número de abril, entrevistamos a Ángel Nieto. Pues bien, yo no recuerdo –mal asunto, porque soy, aproximadamente, la mitad de joven que mi querido y admirado Paco Costas– si he contado ya cómo entrevisté por vez primera al 12+1.

El caso es que me tocó cubrir una prueba del Campeonato de España de Velocidad en el Jarama. Y allí estaba, cual reportero Tribulete, armado con una grabadora de casete que compré en Lisboa. Pero, por aquello de la timidez y el respeto, me temblaban las canillas cada vez que me acercaba al maestro. Hasta que, claro, le eché un par de collons y dije aquello de: “Ángel, por favor, ¿me concedes cinco minutos?”.

Creo que hablamos durante media hora. Nieto respondió educadamente y con paciencia a todas mis preguntas. Con el transcurso del tiempo, pude entrevistarle en otras ocasiones y, fruto de esos encuentros, hay una fotografía en la que salimos juntos y que mi madre enseña con orgullo a las vecinas.

Tengo que visitar la ITV de Vallecas para que firme la estampa. Y, naturalmente, para darle un abrazo y decirle: “Gracias por todo, Ángel”. Lo que no le perdono es que tenga más pelo que yo.

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MINIVELOCIDAD

Albaida estrenó el nuevo curso

E l Complex del Motor de Albaida (Valencia) albergó la primera prueba de la Copa de España de Minivelocidad. En la cita

inaugural de la temporada, las victorias en juego se las repartieron David Agulló (Minimotos Pro), José Antonio Rueda (Mini Alevín B), Francisco Javier Medina y José Luis Sánchez (Minimotos Máster), Sergio García (MiniGP70), Iker López (MiniGP50), Pedro Acosta (Copa RAV140) y Adam Iñiguez (Copa RAV160). Si deseáis haceros un viajecito y, ya de paso, ver en acción a nuestra cantera, la próxima prueba de la Copa de España de Minivelocidad se celebrará el 18 de mayo en Villena (Alicante). n

RALLY TT

Este año, con más pruebas

Después de la gran aceptación que tuvo la primera edición del Campeonato de España de Rally TT, en la que

participaron pilotos de la talla de Gerard Farrés, Jordi Viladoms, Antonio Gimeno, Julián Villarrubia o José Manuel Pellicer, esta especialidad regresa en 2014 con cinco pruebas, dos más que las disputadas en 2013. Así, el campeonato visitará Siete Aguas (24 y 25 de mayo), Lorca (21 y 22 de junio), Teruel por partida doble (5/6 de julio y 6/7 de septiembre) y, por último, Requena (fecha aún por confirmar). El precio de cada inscripción es de 130 euros. n

SUPERMOTARD

Calendario actualizado

La entrada en máquinas del pre-sente número coincidió con la puesta de largo del Campeo-

nato de España de Supermotard en la localidad alicantina de Villena. Tras la actualización del calendario, el certamen recalará en Talavera la Real (7 y 8 de junio), Villarcayo (19 y 20 de julio), Albaida (6 de sep-tiembre) y Alcarràs (25 y 26 de octubre). Seguiremos atentos las evoluciones de los Francesc Cu-charrera, David Giménez, Ángel Grau y compañía. n

ZONA

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