* UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁLICENCIATURA EN INGENIERIA GEOMATICA

TEMA:REORDENAMIENTO VIALPUENTES VEHICULARES

ASIGNATURA:INGENIERIA MUNICIPAL Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

EXPOSITORES:NATHALY VALDÉS QUIROS MARILINDENVERS LUIS BOLAÑOS ESTEFAN

GRUPO: 1IG-241

PROFESORA: YARISSA MENENDEZ

* INTRODUCCIÓN

El congestionamiento vehicular en Ciudad de Panamá hace necesario un proyecto que se encargue de mejorar las vías a diferentes accesos, para lograr un tráfico con mayor fluidez, ya que la cantidad de automóviles que circulan dentro del país ha tenido un incremento en estos últimos años. Por razón se creó el Plan de Reordenamiento Vial que es un megaproyecto, que busca crear una plataforma vial que permita distribuir con eficacia y fluidez los vehículos que circulan diariamente en la ciudad de Panamá.

Mejorar las vías de acceso hacia a la centro de la ciudad capital.

Rehabilitación y ensanche de la Autopista Arraiján–La Chorrera.

Rehabilitación del Puente de las Américas.Ejecución de segunda Fase del Proyecto

Autopista Dr. Alberto Motta. Mejorar las vías de acceso hacia el centro

de la ciudad.

* OBJETIVOS GENERALES

Desarrollar un Plan de Ordenamiento Vial encaminado a mejorar la calidad de vida de la población.

Permitir distribuir con eficacia y fluidez los vehículos que circulan diariamente en la zona centro de la ciudad de Panamá.

Mejorar la conectividad vial, disminuyendo los tranques y los tiempos de traslados de un lugar a otro.

* OBJETIVOS ESPECIFICOS

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) tras haber elaborado el Plan de Reordenamiento Vial los trabajos comprenden 23 puntos de intervención como la construcción de puentes vehiculares, ensanche de avenidas, interconexiones entre vías, habilitar nuevas rutas y túneles, y preservación del patrimonio histórico (Ruinas de Panamá Viejo y Casco Antiguo), parques y aceras para darles a los peatones lugares de esparcimientos y por donde transitar libremente. Con este este ordenamiento se busca distribuir con eficacia y fluidez los casi 600 mil vehículos que circulan diariamente en la zona centro de la capital

*REORDENAMIENTO DE LA RED VIAL

Ya se han iniciado trabajos en los puntos Avenida Nacional-Avenida Omar Torrijos, Avenida de los Mártires-Avenida Gorgas, Avenida Omar Torrijos-Paseo Andrews, Vialidad integradora de las barriadas de Tocumen, Avenida Domingo Díaz, Viaductos en la avenida Transístmica (Simón Bolívar)-

Avenida Brasil, Avenida Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto)-Avenida Brasil, construcción de los viaductos Tramo II en avenida Israel-avenida Brasil, en Avenida Nicanor De Obarrio (Calle 50)-Avenida Brasil,

Preservación del patrimonio Histórico de Panamá, Interconexión vial entre la Avenida Balboa Avenida de los Poetas, Ave. de La Amistad.

* REORDENAMIENTO DE LA RED VIAL

El proyecto consiste en la rehabilitación de la estructura del Puente y la rodadura cambios:

• la sustitución de péndolas por un nuevo sistema de tirantes con cordones autoprotegidos,

• la reparación de 3.6 km de vías,

• demolición y reposición de losas con pavimento de hormigón

• parcheo superficial y colocación de sello de juntas y grietas,

• tratamientos térmicos en la soldadura aplicada,

• cambio de elementos estructurales que muestran signos de agotamiento como pernos, remaches y resane,

• pintura,

• estructura de soporte de la losa y pilastres, apoyos de losa.

* Puente de Las Américas

El monto de inversión sería de B/. 1.092.570 balboas con un tiempo aproximado de ejecución 1460 días, inicio de los trabajos el 21-12-2010 y fecha aproximada de entrega 20-12-2014, contratista MCM Golbal.

*Puente de Las Américas

El proyecto contempla lo siguiente:

• Limpieza, desmonte y demolición de obstrucciones en la obra,

• Rehabilitación, mantenimiento o construcción de estructuras.

• Construcción y mejoras al sistema de drenaje pluvial.

• Mejoras a las intersecciones hacia las barriadas existentes.

• Construcción de bahías y casetas de paradas de autobuses.

• Rehabilitación de 100 km de calles de los poblados en los distritos de Arraiján y La Chorrera.

• Reubicación de utilidades públicas y privadas.

• Diseño y construcción de la iluminación continúa de toda la vialidad.

• Mejora integral del sistema de drenaje de toda la vialidad.

El Monto de Inversión para esta rehabilitación es de aproximadamente B/. 70.487.425 balboas con un tiempo de ejecución aproximado de 910 días.

* Rehabilitación y Ensanche de la Autopista Arraijan – La Chorrera.

Este proyecto busca mejorar la interconexión entre las dos principales ciudades comerciales del país Panamá y Colón, uniendo el primer tramo que va desde Madden hasta el sector de Quebrada López con el sector de 4 Altos, ubicado en la ciudad de Colón.

Esta obra consiste en dos intercambiadores: El primero en Quebrada López (intercambiador Sur), entre la región de Nueva Italia y Quebrada López, conformado por ramales de acceso a la vía existente Transístmica con retorno para la ciudad de Panamá y acceso a la ciudad de Colón.

El segundo en 4 Altos (intercambiador Norte), ubicado en la región de 4 Altos conformado para dar acceso a la Zona Libre de Colón, a la Zona de Puertos y para la ciudad de Colón.

* Autopista Don Alberto Motta C

Es un paso elevado que unirá la Avenida Nacional con la Avenida Omar Torrijos hasta la Dirección de Investigación Judicial en Ancón. Con este proyecto se busca mejorar el tráfico de vehículos que ingresan y salen por el Puente de las Américas hacia y desde el distrito capital.

* Viaducto Avenida Nacional y Avenida Omar Torrijos

Este proyecto tiene fue contratado por un valor de B/. 24, 740,000.00 balboas. Tiempo aproximado de ejecución 450 días, inicio de los trabajos el 12-5-2011 y fecha aproximada de entrega 4-8-2012, contratista Constructora MECO.

* Viaducto Avenida Nacional y Avenida Omar Torrijos

Este proyecto comprende un puente vehicular que irá desde la Avenida Omar Torrijos hasta el Paseo Andrews, en Albrook. Estas obras en conjunto buscan liberar la carga vehicular, mejorando la capacidad vial de la ruta, disminuyendo los focos de conflicto.

* Viaducto intersección de Avenida Omar Torrijos - Paseo Andrews

Esta obra tiene un valor de B/. 22, 500,000.00 balboas. Tiempo aproximado de ejecución 450 días, inicio de los trabajos el 13-5-2011 y fecha aproximada de entrega 5-8-2012, contratista MCM Golbal.

* Viaducto intersección de Avenida Omar Torrijos - Paseo Andrews

Este proyecto tiene un costo de B/. 29, 300,000.00 balboas. Tiempo aproximado de ejecución 450 días, inicio de los trabajos el 12-5-2011 y fecha aproximada de entrega 4-8-2012, contratista CONALVÍAS.

* Intersección Avenida de Los Mártires con Avenida Gorgas

* Intersección Avenida de Los Mártires con Avenida Gorgas

Proyecto :

• Ampliación de 2 carriles a la carretera existente,

• se construirán 4 rotondas para organizar el tránsito

• 3 puentes peatonales para facilitar el paso de las personas hacia las paradas de buses.

* Integración de las Barridas de Tocumen

Esta obra se llevará a cabo por un valor de B/. 35, 924,999.99 balboas. Tiempo aproximado de ejecución 720 días, inicio de los trabajos el 12-5-2011 y fecha aproximada de entrega 1-5-2013, contratista Transcaribe Trading (TCT).

* Integración de las Barridas de Tocumen

Contempla el ensanche a seis carriles en ambos sentidos sobre los ríos Matías Hernández, Juan Díaz y Tapia y del actual puente metálico sobre la Avenida José Agustín Arango que comprende unos 12.3 kilómetros, desde el puente de San Miguelito hasta el Hotel Riande Continental.

* Ensanche de la Avenida Domingo Díaz

Tiempo aproximado de ejecución 900 días, inicio de los trabajos el 7-7-2011 y fecha aproximada de entrega 23-12-2013, contratista Consorcio ICA-MEC,. con este proyecto se ampliará en un 50% la capacidad de esta ruta de conectar las comunidades del sector Oeste con el resto de la capital. Este proyecto tiene un costo de presupuesto de aproximadamente 4.729.418 balboas.

* Ensanche de la Avenida Domingo Díaz

Se construirán viaductos en los sectores de Avenida Ricardo J. Alfaro-Vía Brasil (Plaza Edison), la Avenida Simón Bolívar-Vía Brasil (McDonald’s), Avenida Israel-Vía Brasil (Multiplaza) y Calle 50-Vía Brasil (Multimax).

* Corredor de la vía Brasil

Los trabajos en estos cuatro puntos ya han comenzado. Para completar la conexión rápida de vía Brasil desde el Corredor Norte hasta el Corredor Sur faltaría hacer una obra en la intersección entre vía Brasil y vía España

Tiempo aproximado de ejecución 1095 días, inicio de los trabajos el 8-7-2011 y fecha aproximada de entrega 7-7-2014, contratista FCC.

*Corredor de la vía Brasil

TRAMO I

Este proyecto tiene un costo de B/.385,494,649.99 balboas.

*Corredor de la vía Brasil

TRAMO II

Puente vehicular Avenida La Amistad

Consiste en la construcción de un puente vehicular de cuatro carriles, con estructura de vigas de concreto tipo N.U. de 135 cm., en cuya parte inferior se construirá una moderna rotonda, incluye la construcción de una nueva vía de un kilómetro de longitud en doble calzada con separador central (Marginal Este) y la ampliación de la Av. Amistad, de 1.4 km de longitud.

Tiempo aproximado de ejecución 455 días, inicio de los trabajos el 26-10-2010 y fecha aproximada de entrega 23-1-2012, contratista CONALVÍAS.

Puente vehicular Avenida La Amistad

*Preservación de los monumentos históricos

El plan de reordenamiento vial alcanzará la conservación de parte de la historia del istmo, pues contempla trasladar o retirar la Vía Cincuentenario del Conjunto Monumental de las ruinas de Panamá Viejo ampliar a dos carriles la vía desde la Estatua Morelos hasta el sector de Chanis y el soterramiento de todo el sistema de cables desde la Avenida Balboa hasta el Casco Antiguo, mejoramiento del sistema de agua potable, de los alcantarillados. Además se encauzará el Río Abajo para proteger el Puente El Rey y se rehabilitará el puente de metal.

Esta obra se llevará a cabo por un valor de B/.168,648,629.00 balboas. Tiempo aproximado de ejecución 730 días, inicio de los trabajos el 19-5-2011 y fecha aproximada de entrega 18-5-2032, contratista Constructora Norberto Odebrecht.

*Preservación de los monumentos históricos

*Mejoramiento de la Avenida Balboa

*Esta obra se realizará por un valor de B/.776,918,389.02 balboas. Tiempo aproximado de ejecución 2250 días, inicio de los trabajos el 19-5-2011 y fecha aproximada de entrega 16-7-2017, contratista Constructora Norberto Odebrecht.

*Soterramiento de la línea de alta tensión: y

Semaforización* Soterramiento de la línea de alta tensión: Uno de los proyectos incluidos en el plan de reordenamiento vial de la ciudad de Panamá es el soterrado de líneas que recorre la avenida Balboa.

*Semaforización: se pretende remplazar semáforos que hay en la ciudad, y colocar 60 más en intersecciones donde no hay. En total, serán 180 nuevos semáforos inteligentes que estarán interconectados y administrados desde un control central, lo cual permitirá coordinar el sistema de luces. Permitiendo agilizar el flujo vehicular en las áreas críticas.

*CONCLUSIÓN* Podemos concluir que tras el crecimiento alterado que ha tenido la ciudad

y la falta de una infraestructura adecuada ha dejado al manifiesto la incapacidad que tiene la red vial de Panamá de absorber la flota vehicular que diariamente circula por las principales vías.

* Por tal razón el Ministerio de Obras Públicas ha desarrollado el Plan de Reordenamiento Vial de Panamá y Área Metropolitana enfocado en organizar y adaptar la infraestructura existente al crecimiento de la población, creando nuevas infraestructuras que contribuirán a que exista una mejor conectividad vial en nuestras vías. Además permitirá la disminución de los accidentes, tranques y tiempos de traslado de un lugar a otro conectando de las zonas productivas con los centros urbanos.

* El plan de reordenamiento vial es un gran proyecto de infraestructura en la capital panameña, que espera a la vez de modernizar las avenidas, permitir un tránsito fluido de los vehículos y descongestionar el trayecto a cada destino.

* El diseño de las intersecciones se debe realizar teniendo en cuenta principalmente el número de accesos, tipología de carreteras a unir, intensidad y velocidad de las mismas. En general, una mayor importancia y velocidad en las vías que concluyen a la intersección derivará en ramales más largos e intersecciones mayores.

GRACIAS